制備高氮釩氮合金的工藝 923     

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本發(fā)明涉及一種制備高氮釩氮合金的工藝，屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明利用自蔓延高溫合成技術(shù)，以粗級(jí)偏釩酸銨為原料，混合減速劑，直接通氫氣，由NH4VO3中的NH4+促進(jìn)氮合，在高溫下滲氮；反應(yīng)完全后，高氮釩氮合金在石墨坩堝中通氮?dú)饫鋮s后取出，破碎成塊。本發(fā)明的采用排氣閥控制密閉合成容器中的合成壓力而控制最終產(chǎn)品釩氮合金的表面氣縫；使燃燒合成工藝制備的產(chǎn)品強(qiáng)度較大，在材料運(yùn)輸及使用中幾乎無(wú)破碎，從而降低了材料的損耗率。合成產(chǎn)品致密，比重大，可達(dá)6.5g/cm3，氮含量分布均勻。

去除硫酸鋅溶液中氟離子的方法 725     

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本發(fā)明涉及化工和濕法冶金技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種去除硫酸鋅溶液中氟離子的方法，其特征在于，采用離子交換技術(shù)進(jìn)行如下處理步驟：(1)、選取離子交換樹脂：大孔結(jié)構(gòu)的苯乙烯?二乙烯苯共聚體上帶有季銨基[?N(CH3)3OH]的陰離子交換樹脂；(2)、將離子交換樹脂放入離子交換柱內(nèi)，再將硫酸鋅溶液加入離子交換柱內(nèi)進(jìn)行離子交換樹脂吸附氟離子的過(guò)程，吸附時(shí)間為5?15小時(shí)；(3)、用解吸劑去解吸被氟離子飽和了的離子交換樹脂，解吸劑為2?8％(wt％)的硫酸鋁溶液，解吸時(shí)間3?5小時(shí)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其工藝流程簡(jiǎn)單，易于操作，除氟效率高，除氟成本低。

汽車制動(dòng)盤及其制備方法 828     

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本申請(qǐng)涉及一種汽車制動(dòng)盤及其制備方法，該汽車制動(dòng)盤包括冶金結(jié)合的環(huán)形盤體和若干摩擦塊，上述若干摩擦塊沿軸向貫穿環(huán)形盤體且沿環(huán)形盤體的周向均勻分布，上述若干摩擦塊與環(huán)形盤體平行的表面分別在環(huán)形盤體的兩側(cè)形成摩擦面。上述汽車制動(dòng)盤，摩擦塊與環(huán)形盤體界面結(jié)合牢固、散熱效果好，能有效防止盤體熱量積聚而產(chǎn)生熱裂紋等安全隱患，可滿足傳統(tǒng)汽車制動(dòng)盤在摩擦制動(dòng)過(guò)程中所需的摩擦磨損、耐疲勞等制動(dòng)性能要求。

氮化硼和氮化鋁增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料、其制備方法及應(yīng)用 956     

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本申請(qǐng)涉及氮化硼和氮化鋁增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料、其制備方法及應(yīng)用。該氮化硼和氮化鋁增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料包括粉末冶金鋁基材料預(yù)制件，于所述預(yù)制件表面原位生成的氮化鋁層及于所述氮化鋁層表面原位生成且與所述氮化鋁層釘扎結(jié)合的氮化硼層。該氮化硼和氮化鋁增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料，不僅具有良好的導(dǎo)熱性能，而且耐磨性能也較好。

軟錳礦制備電子級(jí)四氧化三錳副產(chǎn)納米氧化鐵紅工藝 992     

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本發(fā)明屬于錳的濕法冶金技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種軟錳礦濕法還原制備電子級(jí)四氧化三錳副產(chǎn)納米氧化鐵紅工藝。該工藝將軟錳礦經(jīng)球磨過(guò)篩、配料(加入還原劑)、酸浸、用螯合樹脂離子交換、除雜、沉錳、氧化、洗滌烘干等工序生產(chǎn)電子級(jí)四氧化三錳產(chǎn)品。離子交換洗脫液經(jīng)過(guò)中和沉鐵、過(guò)濾、洗滌干燥和煅燒等工序生產(chǎn)副產(chǎn)品納米氧化鐵紅。錳的浸出率達(dá)到98％以上，綜合回收率大于90％，四氧化三錳產(chǎn)品中錳含量達(dá)到71％，比表面積大于20m2/g，同時(shí)可副產(chǎn)納米氧化鐵紅產(chǎn)品，納米鐵紅產(chǎn)品純度大于95％，粒徑小于100nm，和現(xiàn)有工藝相比，提高了四氧化三錳產(chǎn)品純度，產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，降低了生產(chǎn)成本。

通風(fēng)式制動(dòng)盤的制備方法 876     

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本申請(qǐng)涉及通風(fēng)式制動(dòng)盤的制備方法，該方法將第一盤坯與第二盤坯疊合，使對(duì)應(yīng)凹槽圍合形成通風(fēng)通道后進(jìn)行熱壓燒結(jié)，然后在通風(fēng)通道中置入支撐套管后進(jìn)行致密化，通過(guò)選擇在鋼棒外套設(shè)鋁管作為支撐套管，鋁管和鋼棒之間涂抹高溫潤(rùn)滑油，再根據(jù)燒結(jié)后通風(fēng)通道的內(nèi)徑及致密化處理后非通風(fēng)通道處的壓縮量和通風(fēng)通道處的壓縮量計(jì)算出支撐套管的外徑，可以使得鋼管在致密化處理后很容易脫出，鋁管則可視情況機(jī)加去除或保留在通風(fēng)通道中，從而實(shí)現(xiàn)粉末冶金法制備具有橫向通風(fēng)通道的制動(dòng)盤。

無(wú)燒結(jié)墻地面磚的配方及生產(chǎn)方法 1017     

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本發(fā)明涉及一種無(wú)燒結(jié)墻地面磚的配方及生 產(chǎn)方法，其技術(shù)特征在于：以冶金礦渣或碎石為基 本材料，以氧化鎂、氯化鎂為粘結(jié)劑，再加入多種有 機(jī)和無(wú)機(jī)材料作為活性成分，經(jīng)拌料、振動(dòng)成型、養(yǎng) 護(hù)等工序制作而成。按本發(fā)明的配方及生產(chǎn)方法 生產(chǎn)出來(lái)的制品，具有強(qiáng)度高、表面光澤度好、造價(jià) 低、應(yīng)用面廣等優(yōu)點(diǎn)。

可規(guī)模生產(chǎn)高純釩氮合金的工藝 1094     

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本發(fā)明涉及一種可規(guī)模生產(chǎn)高純釩氮合金的工藝，屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明利用自蔓延高溫合成技術(shù)，以粗級(jí)偏釩酸銨為原料，直接摻混炭粉，點(diǎn)火，由NH4VO3中的NH4+促進(jìn)氮合，在高溫下滲氮；反應(yīng)完全后，高純釩氮合金在石墨坩堝中通氮?dú)饫鋮s后取出，破碎成塊。本發(fā)明反應(yīng)時(shí)間短，能耗與成本低，可以大規(guī)模生產(chǎn)；生產(chǎn)的氮釩合金高氮高純，氮含量≥17%。氮含量?jī)?yōu)于美國(guó)VN合金。

輕量化汽車制動(dòng)盤 940     

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本申請(qǐng)涉及輕量化汽車制動(dòng)盤。該輕量化汽車制動(dòng)盤，通過(guò)帽檐的軸向外側(cè)壁與連接部的軸向內(nèi)側(cè)壁在周向方向上冶金連接，從而實(shí)現(xiàn)盤帽和盤體在周向方向上冶金連接，相較于盤帽和盤體軸向連接的汽車制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)，本申請(qǐng)的輕量化汽車制動(dòng)盤省去了摩擦面之間支撐結(jié)構(gòu)的制備，節(jié)約了制備成本，簡(jiǎn)化了制備工藝。

環(huán)保高效電解無(wú)硒金屬錳用添加劑及其制備方法 784     

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本發(fā)明屬于冶金領(lǐng)域,具體涉及一種環(huán)保高效電解無(wú)硒金屬錳用添加劑及其制備方法。環(huán)保高效電解無(wú)硒金屬錳用添加劑,其特征在于它由水溶性聚丙烯酰胺、動(dòng)物膠、聚乙二醇、硼酸和水原料制備而成,各原料所占重量百分含量為:水溶性聚丙烯酰胺5～10%,動(dòng)物膠8～15%,聚乙二醇30～40%,硼酸3～5%,水為余量,各原料所占重量百分含量之和為100%。該添加劑本身無(wú)毒、無(wú)腐蝕性,電解過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)等,操作方便安全,環(huán)保性好;添加劑用于電解錳,具有電解錳電流效率高、產(chǎn)品質(zhì)量好的特點(diǎn)。

制備高氮高純釩氮合金的方法 732     

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本發(fā)明涉及一種制備高氮高純釩氮合金的方法，屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明利用自蔓延高溫合成技術(shù)；以粗級(jí)偏釩酸銨為原料，直接通氫氣，由NH4VO3中的NH4+促進(jìn)氮合，在高溫下滲氮，本發(fā)明的合成過(guò)程中無(wú)其它助還原或加熱的物料加入，可大大降低產(chǎn)品中的雜質(zhì)，且無(wú)三廢排放，產(chǎn)品質(zhì)量高。本發(fā)明產(chǎn)品致密，比重大，可達(dá)6.5g/cm3，氮含量分布均勻，釩氮合金含V量≥78%，釩氮合金含N量≥17%，釩氮合金C含量≤5%，釩氮合金S含量≤0.1%，釩氮合金硅含量≤0.1%。

鐵鋁合金復(fù)合強(qiáng)化鋁基材料、其制備方法及應(yīng)用 826     

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本申請(qǐng)涉及鐵鋁合金復(fù)合強(qiáng)化鋁基材料，其制備方法及應(yīng)用。該材料包括鋁基合金層，與鋁基合金層冶金結(jié)合的Fe₃Al合金層及與Fe₃Al合金層冶金結(jié)合的FeAl合金層，F(xiàn)e₃Al合金層主要由Fe₃Al相和ZrB₂相組成，F(xiàn)eAl合金層主要由FeAl相、B相和Al₂O₃相組成。上述鐵鋁合金復(fù)合強(qiáng)化鋁基材料，不僅具備了鐵鋁金屬間化合物優(yōu)良的高溫力學(xué)性能、耐腐蝕和耐磨損性能，同時(shí)保留了鋁基合金的高導(dǎo)熱性、質(zhì)輕等優(yōu)點(diǎn)。將該材料用作高速軌道交通制動(dòng)盤材料，一方面可以大幅度降低生產(chǎn)成本，另一方面可以顯著提高制動(dòng)盤的使用溫度和使用壽命。

制造帶柱狀體散熱片的粉末冶金壓制模具 1072     

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一種制造帶柱狀體散熱片的粉末冶金壓制模具，其特征在于，其包括上沖、上沖壓蓋、陰模、陰模壓環(huán)、下沖、下沖壓蓋、下沖安裝座、多個(gè)芯沖、芯沖壓蓋、芯沖安裝座，上沖、下沖與位于上沖和下沖之間的陰模腔隙配合，上沖、下沖分別使用上沖壓蓋和下沖壓蓋固定，下沖通過(guò)下沖壓蓋固定在下沖安裝座上，陰模壓環(huán)套在陰模外面，芯沖壓蓋套在多個(gè)芯沖外面，多個(gè)芯沖與下沖腔隙配合，分別在芯沖安裝座上固定，上沖、陰模和下沖配合，用來(lái)成型散熱片的片狀結(jié)構(gòu)，下沖與芯沖配合用于壓制成型帶柱狀體散熱片的柱狀結(jié)構(gòu)。

粉末冶金法生產(chǎn)碳化硅鋁基復(fù)合材料用粘結(jié)劑 664     

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一種粉末冶金法生產(chǎn)碳化硅鋁基復(fù)合材料用粘結(jié)劑，由植物蛋白（vegetableprotein）、蟲膠（Lacciferlacca）、聚氨酯膠（polyurethane）分別溶于甘油（（CH2-OH）2CH-OH）溶劑而成。本發(fā)明的粘結(jié)劑沸點(diǎn)低（330-350℃），甘油溶劑沸點(diǎn)為290℃，在常溫狀態(tài)下粘結(jié)性能好；粘結(jié)劑成份加熱后易排出，不影響復(fù)合材料性能，且能增加濕潤(rùn)性，有效改善復(fù)合材料燒結(jié)性能。其粘結(jié)強(qiáng)度非常大，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

制造凸臺(tái)型散熱片的粉末冶金壓制模具 687     

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一種制造凸臺(tái)型散熱片的粉末冶金壓制模具，其特征在于，其包括上沖、上沖壓蓋、陰模、陰模壓環(huán)、下沖、下沖壓蓋、下沖安裝座、多個(gè)芯沖、芯沖壓蓋、芯沖安裝座，上沖、下沖與位于上沖和下沖之間的陰模腔隙配合，上沖、下沖分別使用上沖壓蓋和下沖壓蓋固定，下沖通過(guò)下沖壓蓋固定在下沖安裝座上，陰模壓環(huán)套在陰模外面，芯沖壓蓋套在多個(gè)芯沖外面，多個(gè)芯沖與下沖腔隙配合，分別在芯沖安裝座上固定，上沖、陰模和下沖配合，用來(lái)成型散熱片的片狀結(jié)構(gòu)，下沖與芯沖配合用于壓制成型凸臺(tái)型散熱片的凸臺(tái)型結(jié)構(gòu)。

濕法冶金電積鋅用陰極導(dǎo)電梁及陰極板 862     

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本實(shí)用新型提供一種濕法冶金電積鋅用陰極導(dǎo)電梁及陰極板。所述導(dǎo)電梁包括壓鑄成型的導(dǎo)電梁主體及與所述導(dǎo)電梁主體連接的吊耳，所述導(dǎo)梁主體包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的側(cè)表面、兩側(cè)分別與兩個(gè)所述側(cè)表面連接的上表面、及自所述上表面向內(nèi)凹陷且貫穿兩個(gè)所述側(cè)表面的銑槽；所述吊耳的一端嵌設(shè)于所述銑槽內(nèi)且與所述銑槽的形狀相匹配，所述吊耳與所述導(dǎo)電梁主體焊接固定。本實(shí)用新型提供的導(dǎo)電梁克服了導(dǎo)電梁主體和吊耳采用澆鑄成型造成的結(jié)構(gòu)疏松、有氣孔、易變形等缺陷，具有強(qiáng)度更好，耐腐蝕性強(qiáng)、更耐用等優(yōu)點(diǎn)。

鋁基粉末冶金復(fù)合材料軌道交通制動(dòng)盤模具 676     

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一種鋁基粉末冶金復(fù)合材料軌道交通制動(dòng)盤模具，包括包括上模、脫模柱和下模，所述上模內(nèi)的上膜腔和下模內(nèi)的下模腔構(gòu)成封閉的型腔，所述上膜腔包括根據(jù)制動(dòng)盤設(shè)計(jì)要求布設(shè)的多個(gè)散熱筋型腔，所述散熱筋型腔在對(duì)應(yīng)散熱筋頂部四周的位置上設(shè)有便于脫模的散熱筋拔模角，所述上模上在每個(gè)散熱筋型腔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與散熱筋型腔連通的排氣孔，所述上模上設(shè)有多個(gè)與上膜腔連通的脫?？祝雒撃？變?nèi)安裝有長(zhǎng)度大于脫模孔深度的脫模柱，在脫模狀態(tài)時(shí)，所述脫模柱與上模反向動(dòng)作，使得脫模柱壓入脫模孔內(nèi)頂壓成型后的制動(dòng)盤。本實(shí)用新型制作的制動(dòng)盤后續(xù)機(jī)加工的量極少，可減少機(jī)加成本達(dá)80～90％，加工時(shí)長(zhǎng)也大大提高，極大地提高了制動(dòng)盤的生產(chǎn)效率。

冶金領(lǐng)域用的橫管冷卻器 673     

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本實(shí)用新型涉及一種冶金領(lǐng)域用的橫管冷卻器，包括外管、中心冷卻管以及夾套，中心冷卻管位于外管內(nèi)部中心處，夾套包覆在外管外周，物料在外管與中心冷卻管之間流動(dòng)并同時(shí)與夾套、中心冷卻管中冷卻水進(jìn)行熱傳遞。本實(shí)用新型橫管冷卻器具有中心冷卻管，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高速流動(dòng)中的高溫氮?dú)夂弯X粉外部和內(nèi)部降溫，從而使得通過(guò)橫貫冷卻器的鋁粉無(wú)需經(jīng)過(guò)列管冷卻器即可冷卻到安全溫度，較好地解決了出料鋁粉溫度過(guò)高的問(wèn)題。

粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤體及包括該盤體的制動(dòng)盤 811     

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本申請(qǐng)涉及粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤體及包括該盤體的制動(dòng)盤，該盤體通過(guò)設(shè)置弧形加強(qiáng)筋，使弧形加強(qiáng)筋與其相鄰的連接柱之間保留一定的空間，可提高其成形能力和散熱能力，通過(guò)各獨(dú)立散熱筋、曲形加強(qiáng)筋、連接筋和定位筋內(nèi)外側(cè)傾斜角度的設(shè)置，可使盤體與輪輻安裝孔兩側(cè)接觸面積達(dá)到合適的比例，提高盤體的抗熱變形能力，通過(guò)均勻分布在散熱面上具有特殊結(jié)構(gòu)的第一組合筋、第二組合筋和第三組合筋，以確保制動(dòng)盤動(dòng)平衡的同時(shí)，進(jìn)一步增加空氣流通，緩解散熱壓力和成形壓力，從而使其能夠在滿足鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤常規(guī)指標(biāo)的同時(shí)，具有良好的成形能力和散熱能力，適用于更小的車輪直徑。

制造圓錐臺(tái)型散熱片的粉末冶金壓制模具 1011     

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一種制造圓錐臺(tái)型散熱片的粉末冶金壓制模具，其特征在于，其包括上沖、上沖壓蓋、陰模、陰模壓環(huán)、下沖、下沖壓蓋、下沖安裝座、多個(gè)芯沖、芯沖壓蓋、芯沖安裝座，上沖、下沖與位于上沖和下沖之間的陰模腔隙配合，上沖、下沖分別使用上沖壓蓋和下沖壓蓋固定，下沖通過(guò)下沖壓蓋固定在下沖安裝座上，陰模壓環(huán)套在陰模外面，芯沖壓蓋套在多個(gè)芯沖外面，多個(gè)芯沖與下沖腔隙配合，分別在芯沖安裝座上固定，上沖、陰模和下沖配合，用來(lái)成型散熱片的片狀結(jié)構(gòu)，下沖與芯沖配合用于壓制成型圓錐臺(tái)型散熱片的圓錐臺(tái)型結(jié)構(gòu)。

輕質(zhì)耐磨鋁基粉末冶金復(fù)合材料軌道交通制動(dòng)盤及其制備方法 1145     

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本申請(qǐng)涉及輕質(zhì)耐磨鋁基粉末冶金復(fù)合材料軌道交通制動(dòng)盤及其制備方法，該軌道交通制動(dòng)盤由鋁基粉末冶金復(fù)合材料通過(guò)冷壓成形、燒結(jié)和一體化熱壓整形工藝制成，制得的軌道交通制動(dòng)盤具有無(wú)損傷、無(wú)缺陷、致密性好、強(qiáng)度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，能夠很好地滿足軌道交通制動(dòng)盤的制動(dòng)和耐磨要求，同時(shí)比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤減重40％～60％，極大地節(jié)省了能源消耗，符合國(guó)家節(jié)能減排的要求；且其制備方法簡(jiǎn)便，成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結(jié)構(gòu)的軌道交通制動(dòng)盤，滿足工業(yè)化大批量連續(xù)生產(chǎn)要求。

粉末冶金法制備高體分碳化硅鋁基復(fù)合材料的工藝方法 1027     

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粉末冶金法制備高體分碳化硅鋁基復(fù)合材料的工藝方法，它是依據(jù)級(jí)配理論，根據(jù)碳化硅粉50%-75%、鋁粉25%-50%的體積分?jǐn)?shù)要求選用不同粒徑的碳化硅粉和鋁粉混合攪拌后，按比例加入自制粘結(jié)劑（專利申請(qǐng)?zhí)枺?01310570472.6一種粉末冶金法生產(chǎn)碳化硅鋁基復(fù)合材料用粘結(jié)劑）混合造粒，烘干過(guò)篩后壓制成型，在400-650℃溫度下分三段保溫?zé)Y(jié)。本發(fā)明工藝方法燒結(jié)溫度低，成品率高，所得的SiC/Al復(fù)合材料的密度為2.9８g/cm3，100℃時(shí)膨脹系數(shù)為７.８５×10-6·K-1，熱導(dǎo)率為１８９.03W（m·K）-1，抗彎強(qiáng)度452N。

異體分陶瓷增強(qiáng)鋁基材料預(yù)制件冶金結(jié)合方法 850     

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本申請(qǐng)涉及異體分陶瓷增強(qiáng)鋁基材料預(yù)制件冶金結(jié)合方法，通過(guò)在第一鋁基材料預(yù)制件和/或第二鋁基材料預(yù)制件的待冶金結(jié)合表面涂抹漿料后，組裝，再加熱至漿料中合金粉的共晶點(diǎn)溫度以上保溫一段時(shí)間，繼續(xù)升溫?zé)Y(jié)即可，加熱過(guò)程中，漿料中的揮發(fā)性溶劑快速揮發(fā)，達(dá)到合金粉的共晶點(diǎn)溫度后保溫一段時(shí)間相應(yīng)合金粉形成足量液相，在第一鋁基材料預(yù)制件和第二鋁基材料預(yù)制件之間發(fā)生擴(kuò)散，再通過(guò)燒結(jié)形成有效的冶金結(jié)合，提高界面結(jié)合強(qiáng)度和致密度。

輕質(zhì)耐磨鋁基粉末冶金復(fù)合材料汽車制動(dòng)盤及其制備方法 838     

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本發(fā)明公開了一種輕質(zhì)耐磨鋁基粉末冶金復(fù)合材料汽車制動(dòng)盤及其制備方法。汽車制動(dòng)盤的盤體由鋁基結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成，摩擦面由耐磨鋁基復(fù)合材料構(gòu)成，其制備方法是利用耐磨鋁基復(fù)合材料混合粉體及鋁基結(jié)構(gòu)材料混合粉體等原料，采用粉末冶金原理、通過(guò)區(qū)域強(qiáng)化及一體“近凈成形”技術(shù)制成，制得的鋁基粉末冶金復(fù)合材料汽車制動(dòng)盤具有無(wú)損傷、無(wú)缺陷、致密性好、強(qiáng)度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，能夠很好地滿足汽車制動(dòng)盤的制動(dòng)和耐磨要求，同時(shí)比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤減重55％以上，極大地節(jié)省了能源消耗，符合國(guó)家節(jié)能減排的要求；且其制備方法簡(jiǎn)便、成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)盤，滿足工業(yè)化大批量連續(xù)生產(chǎn)要求。

鋁基粉末冶金材料及其制備方法 1082     

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本申請(qǐng)涉及鋁基粉末冶金材料及其制備方法，該鋁基粉末冶金材料由1.5％～5％的主要合金元素、≤1％的微量元素和余量的鋁組成，其中主要合金元素選自銅、鈰、錫中的至少一種，微量元素選自釹、鎂中的至少一種。上述鋁基粉末冶金材料各元素協(xié)調(diào)一致，使得該材料不需要熱處理也具備適宜的強(qiáng)度，且在常溫下具有塑性和韌性高、致密性好、塑性加工性能好等優(yōu)點(diǎn)。

帶有潤(rùn)滑裝置的粉末冶金模具定模及模具 972     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有潤(rùn)滑裝置的粉末冶金模具定模及模具，定模具有內(nèi)部的成型腔體，定模上設(shè)置有潤(rùn)滑裝置，潤(rùn)滑裝置包括油嘴、導(dǎo)油管以及潤(rùn)滑環(huán)，油嘴在定模表面，潤(rùn)滑環(huán)設(shè)置在成型腔體側(cè)部，導(dǎo)油管位于定模內(nèi)部，連接油嘴和潤(rùn)滑環(huán)。本實(shí)用新型的大大減小了粉末冶金模具的定模與沖頭之間的磨損，延長(zhǎng)了模具的使用壽命，提高了產(chǎn)品坯件的質(zhì)量。

輕質(zhì)耐磨鋁基粉末冶金復(fù)合材料軌道交通制動(dòng)盤及其制備方法 1083     

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本發(fā)明公開了一種輕質(zhì)耐磨鋁基粉末冶金復(fù)合材料軌道交通制動(dòng)盤及其制備方法，軌道交通制動(dòng)盤由鋁基粉末冶金復(fù)合材料通過(guò)冷壓成型、燒結(jié)和一體化熱壓整形工藝制成，制得的軌道交通制動(dòng)盤具有無(wú)損傷、無(wú)缺陷、致密性好、強(qiáng)度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，能夠很好地滿足軌道交通制動(dòng)盤的制動(dòng)和耐磨要求，同時(shí)比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤減重40％～60％，極大地節(jié)省了能源消耗，符合國(guó)家節(jié)能減排的要求；且其制備方法簡(jiǎn)便，成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結(jié)構(gòu)的軌道交通制動(dòng)盤，滿足工業(yè)化大批量連續(xù)生產(chǎn)要求。

礦漿抽濾裝置 795     

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本實(shí)用新型公開了一種礦漿抽濾裝置，包括漏斗筒體、漏斗錐體和桶體，其特征在于：漏斗筒體連接漏斗錐體，連接處設(shè)有球面濾板，濾板上開孔，漏斗錐體與桶體之間設(shè)有螺紋連接；桶體連接真空機(jī)并設(shè)有破真空閥；桶體的底部為倒錐形結(jié)構(gòu)，錐底連接水嘴。本新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、實(shí)用、可靠、適應(yīng)性好、處理能力強(qiáng)；操作簡(jiǎn)單、清洗便捷，比實(shí)驗(yàn)室常用的布氏漏斗高效很多，尤其適合過(guò)濾礦漿。

電解鋅工藝中的高效壓濾裝置 923     

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本實(shí)用新型公開了一種電解鋅工藝中的高效壓濾裝置，包括進(jìn)管、出管、兩臺(tái)離心泵和兩臺(tái)壓濾機(jī)，兩臺(tái)離心泵由同一電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)；進(jìn)管分支一經(jīng)三通旋塞和離心泵連接出管，分枝二經(jīng)另一臺(tái)離心泵和另一個(gè)三通旋塞連接出管；兩個(gè)三通旋塞經(jīng)中聯(lián)管上下聯(lián)通；進(jìn)管連接鋅溶液流槽，流槽具有倒錐形的底部結(jié)構(gòu)；兩臺(tái)壓濾機(jī)并聯(lián)后連接出管，并聯(lián)的兩條支路上均設(shè)有控制閥。本實(shí)用新型通過(guò)合理簡(jiǎn)潔的管路設(shè)計(jì)與兩個(gè)三通旋塞，實(shí)現(xiàn)了兩臺(tái)離心泵的串、并聯(lián)自由切換操作，極大提高了電解鋅工藝中的壓濾效率；與常規(guī)的串、并聯(lián)管道閥門切換裝置相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單且不易出錯(cuò)，成本低和實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)；流槽的錐底有利于鋅溶液及礦渣的輸出。

電解鋅工藝中進(jìn)行高效壓濾的裝置 1136     

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本實(shí)用新型公開了一種電解鋅工藝中進(jìn)行高效壓濾的裝置，進(jìn)管分支一經(jīng)三通旋塞和離心泵連接出管，分支二經(jīng)另一臺(tái)離心泵和另一個(gè)三通旋塞連接出管；兩個(gè)三通旋塞均設(shè)有齒輪帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)三通旋塞的齒輪之間設(shè)有主動(dòng)齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)三通旋塞旋轉(zhuǎn)切換，兩個(gè)三通旋塞經(jīng)中聯(lián)管上下聯(lián)通；進(jìn)管連接鋅溶液流槽，流槽具有倒錐形的底部結(jié)構(gòu)；兩臺(tái)壓濾機(jī)并聯(lián)后連接出管，并聯(lián)的兩條支路上均設(shè)有控制閥。本實(shí)用新型通過(guò)單動(dòng)力齒輪聯(lián)動(dòng)行程，精確進(jìn)行快捷切換操控，實(shí)現(xiàn)了兩臺(tái)離心泵的串、并聯(lián)便捷切換操作，極大提高了電解鋅工藝中的壓濾效率，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單且不易出錯(cuò)，成本低和實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)；流槽的錐底有利于鋅溶液及礦渣的輸出。