新能源儲能電池管理系統(tǒng)模組 745     

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本實用新型公開了一種新能源儲能電池管理系統(tǒng)模組，包括儲能箱體和若干設置在所述儲能箱體內(nèi)腔中的電器元件，所述電器元件之間的電性導線為銅排，所述儲能箱體的壁體上設置有若干導熱結構，所述導熱結構包含伸入儲能箱體內(nèi)腔中的導熱體和伸出在儲能箱體外部的散熱體，且所述導熱體接觸在對應的銅排上；所述銅排通過導熱結構向儲能箱體外部導熱，能夠提升電池儲能箱體內(nèi)部的散熱性能。

新能源發(fā)電儲能系統(tǒng)用銅鋁復合連接件 1055     

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本實用新型涉及一種新能源發(fā)電儲能系統(tǒng)用銅鋁復合連接件，包括鋁排，所述鋁排呈L型，所述鋁排上表面的一端設有臺階，所述鋁排帶有臺階的一端向下彎折，所述臺階外側復合有銅片，所述臺階和銅片表面鍍有鎳層。本實用新型不僅具有銅的導電性好、導熱率高、接觸電阻低，而且還具有鋁的輕質(zhì)、耐磨、經(jīng)濟等優(yōu)點，在連接段表面鍍鎳，提高了連接段的耐腐蝕性能。

新能源客車使用的輪轂結構 984     

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本實用新型公開了一種新能源客車使用的輪轂結構，包括主輪輻和輪圈，所述輪圈的內(nèi)側設有輪槽，所述輪圈的正面與背面皆設有輪輞，所述輪輞內(nèi)固定安裝有副輪輻，所述副輪輻內(nèi)側的輪圈上固定安裝有主輪輻，且主輪輻通過安裝槽鑲嵌安裝有熒光管，所述輪圈的內(nèi)部鑲嵌安裝有輪胎。本實用新型設置的輪圈通過輪槽有效的保證了車胎在輪轂內(nèi)的穩(wěn)定性，設置的輪輞通過副輪輻不但有效的增強了輪轂整體的作業(yè)強度，降低了車輪整體的負荷，同時又降低了輪轂整體的風阻，設置的主輪輻通過熒光管有效的增加了輪轂整體的美觀度，同時又使其在光線昏暗或視線模糊的情況下對周圍車輛以及人員進行警示，實用性強，便于推廣使用。

新能源汽車母端接口防脫高壓連接器 931     

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本實用新型涉及高壓連接器技術領域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口防脫高壓連接器，柱形體三上的凸圈以及柱形體一上的兩圈固定凹槽，均能夠增加高壓連接器和零件或結合體的把持力，進一步防止滑脫，上平面和下平面以及上平面通孔，能夠防止高壓連接器安裝后轉(zhuǎn)動或偏移，保證裝配精度，提高高壓連接器的穩(wěn)定性，裝配便捷，安裝穩(wěn)固，效率高，可靠性高。

新能源汽車密封條的壓縮結構 941     

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本實用新型公開了一種新能源汽車密封條的壓縮結構，包括銜接部，所述銜接部上表面固定連接有壓縮部，所述銜接部由對接塊組成，所述對接塊一側設置為開口，所述對接塊內(nèi)側固定設置有對接槽，所述對接槽內(nèi)部上下表面分別固定連接有齒塊，所述壓縮部由壓縮塊組成，所述壓縮塊上表面固定設置有第一密封槽，所述壓縮塊邊側上部固定設置有第二密封槽，所述第二密封槽與第一密封槽結構相同。本實用新型中，壓縮上表面為平面，設有密封槽，實現(xiàn)壓縮過程的密封性，銜接部內(nèi)設齒塊，增加連接摩擦力，增加牢固性，壓縮部設多個壓縮腔，增加受壓縮反彈力，使結構強度增加，對接塊內(nèi)部有彈力鋼片，結構穩(wěn)固同時，提供彈力，增加反彈力強度，保證結構密封性。

新能源汽車的抗拉充電槍插座結構 1118     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的抗拉充電槍插座結構，包括插座本體和設置在所述插座本體殼體上的壓緊抗拉組件，所述壓緊抗拉組件在垂直于充電槍插拔的方向上壓緊充電狀態(tài)下的充電槍。本實用新型通過在充電槍的插座本體上增加壓緊抗拉組件，壓緊抗拉組件在垂直于充電槍插拔的方向上壓緊充電狀態(tài)下的充電槍，從而增加充電槍的抗拉拔強度，防止其松動，保證充電的穩(wěn)定性。

新能源變速箱殼體側壁通氣結構 962     

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本實用新型涉及一種新能源變速箱殼體側壁通氣結構，包括變速箱殼體，變速箱殼體一端開有豎槽，豎槽上端連通橫槽，豎槽一側連通通氣孔，通氣孔連通變速箱工作區(qū)；變速箱殼體上設置通氣蓋板，通氣蓋板中設置透氣帽，通氣蓋板位于橫槽上端，通氣蓋板將豎槽與橫槽圍成油氣分離腔，油氣分離腔通過通氣孔連通變速箱工作區(qū)。本實用新型，通氣口設置在變速箱的側壁，既不影響功能運行同時又有效避免了油氣從頂端溢出的可能。變速箱殼體上設置了出氣的復雜回路結構，增加了走氣的行程和增加了氣體溢出殼體的難度。

新能源車用電子真空泵的消音組件 841     

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本實用新型公開了一種新能源車用電子真空泵的消音組件，包括消音件和泵體蓋；消音件包括消音套和消音罩，消音套為圓筒狀，消音罩設置在消音套的筒體內(nèi)壁面上；消音罩一端敞口一端封閉，消音罩的敞口端的端面與消音套的一側端面在同一平面上；消音罩的敞口端開有作為排氣口的豁口。所述泵體蓋的蓋頂內(nèi)表面上設有凸臺和安裝壁，凸臺為設有缺口的環(huán)形凸臺；安裝壁設置在凸臺上，安裝壁為設有內(nèi)凹部的環(huán)形壁；消音件由消音套的一端套裝在泵體蓋的安裝壁上，消音件的消音罩的開口方向與泵體蓋的開口方向相同。真空泵工作時，壓縮氣體從泵室上蓋流出后，經(jīng)過三級緩沖腔后從支撐基座的排氣管流出，電子真空泵工作時的噪音下降明顯。

新能源汽車電控系統(tǒng)安裝單元組件 874     

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本實用新型屬于電控系統(tǒng)的安裝架技術領域，具體為一種新能源汽車電控系統(tǒng)安裝單元組件，包括底板和安裝板，所述底板和安裝板之間貫穿有對稱設置的兩個螺桿，所述螺桿的兩端均螺紋套接有螺母，所述底板的頂部固定連接有對稱設置的兩個第一限位塊，兩個所述第一限位塊分別套設在兩個螺桿的外側，所述安裝板的底部固定連接有對稱設置的兩個固定板，兩個所述固定板的底部固定連接有第二限位塊，所述第二限位塊套設在螺桿的外側，兩個所述固定板和底板之間均固定連接有彈簧，所述彈簧套設在第一限位塊和第二限位塊的外側。本實用新型結構新穎，解決了安裝架結構復雜不利于其他部件的安裝，且安裝工藝繁瑣，生產(chǎn)成本偏高的問題。

新能源客車電池包固定單元 1071     

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本實用新型公開了一種新能源客車電池包固定單元，包括固定框、托架和車身連接架，所述固定框設于托架上，托架設于車身連接架上。本實用新型結構簡單，使用方便，便于電池包的裝卸。

新能源客車高壓柜安裝支架 819     

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本實用新型公開了一種新能源客車高壓柜安裝支架，包括立柱、固定支座、螺栓、橫梁、線卡支架、縱梁和固定座，兩根橫梁和兩根縱梁組成矩形狀的安裝架，四根立柱焊接于所述安裝架的下端面上，兩固定座對應焊接在兩縱梁上，兩所述線卡支架焊接在一橫梁上，固定支座焊接在立柱上，螺栓連接于固定支座上。本實用新型便于高壓柜的安裝，線卡支架便于固定高壓柜走線，避免高壓柜上的線路造成安裝的干涉，且固定支座和螺栓便于安裝支架連接于車身上。

帶有自動清洗機構的新能源電動汽車 861     

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本實用新型公開了一種帶有自動清洗機構的新能源電動汽車，包括車身、底座，所述車身固定設置在底座上，底座下方設置有支架，支架內(nèi)安裝有水箱，在車身的頂部設兩個長方體的花灑A，在車身的引擎蓋上設置有花灑B，在車身的后備箱蓋上設置有花灑C，花灑A、花灑B和花灑C通過水管與支架內(nèi)的水箱相連，在水箱前端的水管上設置有水泵，在水泵前端的水管上還設置有閥門。本實用新型結構簡單、操作方便、洗車成本低，洗車方便，通過本實用新型可以實現(xiàn)隨時隨地洗車。

新能源汽車電池物態(tài)檢測裝置 1028     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池物態(tài)檢測裝置，包括外殼和內(nèi)殼，內(nèi)殼的頂部設有向內(nèi)延伸的內(nèi)邊緣，內(nèi)邊緣上開設頂部彈片插口，內(nèi)邊緣上設有頂部固定觸點，內(nèi)殼的底部邊緣處開設底部彈片插口，內(nèi)殼的底面上設有底部固定觸點，頂部彈片插口和底部彈片插口中插設有豎立的金屬彈片，金屬彈片的頂端設有頂部活動觸點，金屬彈片的底端設有底部活動觸點，頂部活動觸點位于內(nèi)邊緣的上方，底部活動觸點位于內(nèi)殼底面的下方；電池放置在內(nèi)殼中，若干金屬彈片分布在電池的周圍。如果鋰電池出現(xiàn)鼓包，鼓包作用于金屬彈片，金屬彈片彎曲，頂部活動觸點脫離頂部固定觸點，報警裝置報警，以保證汽車的安全。

新能源汽車液冷板內(nèi)部沖刷腐蝕實驗裝置 956     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車液冷板內(nèi)部沖刷腐蝕實驗裝置，屬于腐蝕檢測裝置技術領域。該實驗裝置包括檢測箱，檢測箱內(nèi)設置有安置架，安置架上設置有若干個夾爪，安置架上設置翻轉(zhuǎn)電機輸出端上，翻轉(zhuǎn)電機與檢測箱活動連接，翻轉(zhuǎn)電機底端設置有模擬組件，模擬組件與檢測箱固定連接，檢測箱內(nèi)設置有進水管，進水管與安置架連接，安置架遠離進水管一側設置有出水管，檢測箱上設置有檢測板，檢測箱上設置有控制面板，控制面板通過導線與模擬組件連接，本發(fā)明具有系能源汽車內(nèi)的液冷板內(nèi)壁沖刷腐蝕檢測的功能，且在檢測過程中還可以模擬多種形態(tài)下的液冷板內(nèi)部的腐蝕狀況。

不銹鋼管和將其應用于新能源汽車上的裝置 1139     

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本發(fā)明涉及一種不銹鋼管和將其應用于新能源汽車上的裝置。其包括：管本體、與管本體數(shù)量相等的封口組件、流體輸出管、裝載組件和單向流動組件，管本體具有兩個以上流體進口和一個流體出口以及流通通道；每個封口組件均可拆卸地設置在相對應的管本體的流體進口處；裝載組件將管本體上流體出口所在管段與流體輸出管的第一接合端可拆卸地連接，并促使管本體在外力作用下圍繞管本體的中軸線轉(zhuǎn)動；單向流動組件可拆卸地設置在流體輸出管內(nèi)。本發(fā)明不銹鋼管具備輸送流體和儲存流體的功能，并且提供兩個以上流體進口，以供其與泵體連接，不與泵體經(jīng)常發(fā)生拖拽，整個不銹鋼管的設計大幅減少了原來水管中柔性材料制作的部分管段，局部零件損壞可修復。

阻燃防爆的新能源汽車電池殼及其制備方法 766     

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本發(fā)明公開了一種阻燃防爆的新能源汽車電池殼及其制備方法，包括阻燃層、一號防爆層和二號防爆層；所述阻燃層的層數(shù)大于等于二，所述一號防爆層的層數(shù)大于等于一，所述二號防爆層層數(shù)大于等于二；所述一號防爆層為內(nèi)芯，所述阻燃層固定在所述一號防爆層的上下兩端，且所述一號防爆層與所述阻燃層間隔排列，逐層鋪放，能層層疊加；所述一號防爆層與阻燃層之間通過二號防爆層進行貼合。本發(fā)明利用纖維增強復合材料的低導熱性，制成阻燃層，阻擋熱量從材料表面向基體傳遞，同時隔絕氧氣，起到了阻燃的作用；利用膠粘劑制成一號防爆層，吸收能量，防止裂紋延伸可以有效地進行防爆。

新能源車用能量回收及輔助制動裝置與工作方法 816     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用能量回收及輔助制動裝置與工作方法。當車輛行駛時，通過與車輪軸連接的能量回收機構實現(xiàn)汽車行駛能量的回收，并經(jīng)由三個旋轉(zhuǎn)電機將能量存儲于蓄電設備中，為車上其他電氣設備供電；當汽車處于制動狀態(tài)時，車載電池向三個旋轉(zhuǎn)電機通以電流，本裝置可產(chǎn)生阻礙汽車行駛的電磁阻尼力，實現(xiàn)汽車行駛的輔助制動效果。本發(fā)明實現(xiàn)了車輛行駛時能量的回收并兼具輔助制動的效果，可有效增加汽車的續(xù)航里程，提高汽車行駛的安全性，具有廣闊的應用前景。

新能源電池絕緣材料制作成型系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝 763     

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本申請涉及一種新能源電池絕緣材料制作成型系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝，涉及熱壓成型技術領域；其包括動模、定模，以及用于帶動動模壓制于定模上表面的合模組件，定模朝向動模處的側壁設有型腔；動模和定模內(nèi)部均設有第一隔熱板，每一第一隔熱板側壁均開設有若干個通孔，每一通孔內(nèi)均設置有第二隔熱板，每一第二隔熱板其中一側設置有裝盛有冷卻液的冷卻管，每一第二隔熱板另一側設置有用于生熱的加熱管；冷卻管和加熱管隨第二隔熱板轉(zhuǎn)動連接于對應的通孔內(nèi)，且冷卻管和加熱管背離第二隔熱板處的側壁貼合于通孔內(nèi)壁；還包括用于控制所有第二隔熱板轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件；本申請具有在生產(chǎn)過程中加速對原料的加熱和加速對成品的冷卻，進而提高生產(chǎn)效率的效果。

新能源輸變電節(jié)能裝置 776     

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本發(fā)明涉及輸變電節(jié)能裝置技術領域，提出了一種新能源輸變電節(jié)能裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)太陽能所轉(zhuǎn)換的電能并入外界電網(wǎng)，實現(xiàn)電能的優(yōu)化配置，減少電能的浪費，同時與外界電網(wǎng)之間的耦合性較好，智能化程度較高，包括光伏方陣、蓄電池組和太陽能充放電控制器，還包括光伏并網(wǎng)逆變器、中央控制器、外界電網(wǎng)、直流負載和交流負載，光伏方陣與太陽能充放電控制器電性連接，太陽能充放電控制器與光伏并網(wǎng)逆變器電性連接，光伏并網(wǎng)逆變器與外界電網(wǎng)電性連接，太陽能充放電控制器與蓄電池組連接，太陽能充放電控制器與直流負載連接，太陽能充放電控制器通過光伏供電逆變器與交流負載連接，直流負載、交流負載和蓄電池組均與外界電網(wǎng)電性連接。

新能源汽車充電樁的監(jiān)控系統(tǒng) 972     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的監(jiān)控系統(tǒng)，涉及電動汽車充電技術領域，解決了現(xiàn)有方案無法對特定區(qū)域智能充電樁的過剩和缺失進行準確判斷的技術問題；包括處理器、故障診斷模塊、數(shù)據(jù)中心模塊、流量分析模塊、綜合分析模塊、全局管理模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊；本發(fā)明設置了故障診斷模塊，該設置能夠及時發(fā)現(xiàn)工作異常的智能充電樁，有助于保障智能充電樁的工作效率，同時為綜合分析模塊提供數(shù)據(jù)基礎；本發(fā)明設置了流量分析模塊，該設置為監(jiān)控區(qū)域內(nèi)智能充電樁狀態(tài)的判斷提供基礎，同時為綜合分析模塊提供數(shù)據(jù)支持；本發(fā)明設置了綜合分析模塊，該設置不僅使得智能充電樁能夠得到及時維護，而且及時對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的智能充電樁進行添加和拆除。

新能源汽車電源配件加工方法及加工裝置 1116     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電源配件加工方法及加工裝置，涉及電源配件加工技術領域，具有對儲液盒內(nèi)的切屑液進行監(jiān)控，便于提醒使用者往儲液盒內(nèi)進行填充切屑液的優(yōu)點，其技術方案要點是：所述儲液盒上端盒壁上豎直滑移連接有檢測桿，所述檢測桿一端進入儲液盒內(nèi)，另一端位于儲液盒上端，且所述檢測桿在延伸出儲液盒上端外壁的一端設有用于測量距離傳感器到儲液盒上端盒壁距離的距離傳感器，所述儲液盒上端外壁設有受距離傳感器控制的警報燈，所述檢測桿位于儲液盒內(nèi)的一側設有浮球，所述儲液盒上設有使得檢測桿豎直移動的限位件。

新能源車載無線終端組立測試線 975     

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本新能源車載無線終端組立測試線，包括前后設組立工段和測試工段，組立工段包括依次前后設升降機、組裝平臺、涂布機、畫像機、基板分割機、4臺螺絲機、標簽機和托盤自動下降裝置，上下兩層輸送線經(jīng)過組立工段中下部，產(chǎn)品在托盤上在上層輸送線上依次前后經(jīng)過上述各設備后將加工處理后產(chǎn)品取下，托盤再從下層輸送線上依次后前經(jīng)過上述各設備后返回；測試工段包括內(nèi)到外并排設測試系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)和輸送系統(tǒng)；測試系統(tǒng)包括前后依次設高溫老化測試箱、電磁波頻率測試箱、網(wǎng)絡信號測試箱、地圖灌入測試箱和暗電流測試箱；輸送系統(tǒng)包括前后依次設8條輸送線；搬運系統(tǒng)包括前后依次設5臺搬運機器人。能一次性完成車載無線終端組立和測試，提升產(chǎn)能。

增程式新能源協(xié)調(diào)控制器控制系統(tǒng) 1001     

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本發(fā)明公開了一種增程式新能源協(xié)調(diào)控制器控制系統(tǒng)，包括傳感器信號采集單元、控制單元、執(zhí)行器，傳感器信號采集單元采集采集機油壓力信號、電壓采集信號、PT100溫度采樣信號，油箱油量信號，安全氣囊信號，傳感器信號采集單元數(shù)據(jù)傳輸給控制單元，所述控制單元I/O端接傳感器信號采集單元，接收傳感器信號，輸出給執(zhí)行器電控制指令，所述執(zhí)行器包括風扇繼電器、泵、點火線圈；所述控制單元包括MCU、4路模擬輸入、4路數(shù)字輸入、2路PWM信號輸入、7路低邊驅(qū)動、3路CAN通訊，所述7路低邊驅(qū)動包括2路PWM驅(qū)動，基于PowerPC架構MCU，采用車規(guī)級器件，解決現(xiàn)有控制器可靠性不高的問題，控制器選用高集成度芯片，解決了控制器體積冗余的問題，削減了控制器成本。

新能源儲能用鋰離子電池在線快速檢測電壓的裝置 873     

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本發(fā)明涉及電壓檢測技術領域，具體揭示了一種新能源儲能用鋰離子電池在線快速檢測電壓的裝置，包括底座和工作框，底座頂部的中央固定連接有電子秤，底座的左側固定連接有控制板，電子秤與控制板之間通過第一連接導線相連接，工作框內(nèi)壁底部的中央固定連接有第一電動伸縮桿，第一電動伸縮桿的頂部固定連接有底板，工作框的右側固定連接有連接板，連接板左側的中央固定連接有第二電動伸縮桿，第二電動伸縮桿的左側固定連接有頂板，工作框內(nèi)壁的左側設置有擋板，擋板右側中央靠近正面和背面的位置處均固定連接有連接塊；本發(fā)明能夠根據(jù)需要在電壓檢測時給鋰離子電池加上負載，同時便于工作人員控制電池的位置方便將電池取出。

新能源混合動力電機的拼塊式鐵芯組件 1053     

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本發(fā)明公開了一種新能源混合動力電機的拼塊式鐵芯組件，包括鐵芯單元拼塊、定子繞組、保持支架和緊固螺釘，所述鐵芯單元拼塊的底部安裝有定子繞組，每個所述鐵芯單元拼塊的底端通過緊固螺釘與保持支架固連，所述鐵芯單元拼塊能夠沿著周向拼接形成整圓周定子鐵芯結構；保持支架包括U形架和環(huán)形架，環(huán)形架的內(nèi)側沿周向連接有U形架，U形架的腹板部開設有外通孔，U形架的側板設有鏤空板和出線孔。本發(fā)明結構設計合理，當鐵芯單元拼塊拼接形成整圓周定子鐵芯結構后，相鄰的鐵芯單元拼塊在保持支架的作用下不能沿軸向進行滑移，穩(wěn)固性較好；同時利用一體式的保持支架來替代分體式的絕緣支架，大幅增加整體的支撐強度。

用于新能源開發(fā)的太陽能光伏組件組裝設備 1096     

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本發(fā)明涉及機械設備的技術領域，特別是涉及一種用于新能源開發(fā)的太陽能光伏組件組裝設備，其避免了人工貼膜，提高了玻璃與EVA膜貼合的速率，同時避免了玻璃與EVA膜貼合時出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象；包括多組支腿、兩組支撐塊、多組傳動軸輥、傳送帶、多組塑料吸盤、多組第一固定塊、第一電機、多組第一絲杠軸、多組第一皮帶輪、兩組第一皮帶、多組第一滑桿、多組第一滑塊、多組第一連接塊、多組第一收縮桿、多組第一彈簧、多組第二連接塊、多組限位板、多組第三連接塊、多組滾輪、兩組第二固定塊、兩組第一轉(zhuǎn)動軸、兩組膜輥、四組限位塊、四組第三固定塊、兩組第二皮帶輪、第二皮帶、兩組固定板、多組第二收縮桿、多組第二彈簧、兩組移動板。

適用大規(guī)模新能源并網(wǎng)的電網(wǎng)網(wǎng)架結構優(yōu)化方法及系統(tǒng) 876     

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本發(fā)明公開了一種適用大規(guī)模新能源并網(wǎng)的電網(wǎng)網(wǎng)架結構優(yōu)化方法，涉及電網(wǎng)規(guī)劃技術領域。該方法包括：步驟1、通過約束條件建立電網(wǎng)結構優(yōu)化模型；步驟2、將基礎數(shù)據(jù)輸入至所述電網(wǎng)結構優(yōu)化模型；步驟3、輸出經(jīng)所述電網(wǎng)結構優(yōu)化模型優(yōu)化后的數(shù)據(jù)結果。本發(fā)明能夠解決難以適應未來復雜多樣、強不確定性的規(guī)劃需求，且無法解決再生能源消納以及系統(tǒng)成本過高的問題。

新能源汽車變速箱的測試平臺 1117     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車變速箱的測試平臺，包括底座，底座上設置有左右對置的基座，其中一個基座沿著底座相對或相向另一基座運動，另一個基座固定設置在底座上；基座之間設置有用于運輸變速箱的運輸機構；基座上對應設置有夾持組件一和夾持組件二，每個基座均設置有負載機構，可移動的基座上設置有驅(qū)動機構；還包括供電組件和供油組件，能夠兼容并測試兩種變速箱箱體，提高了平臺的適用性和兼容性，降低企業(yè)成本；平臺采用三段拼接形式，方便運輸和現(xiàn)場的安裝調(diào)試。

用于新能源汽車電機的檢修系統(tǒng) 1089     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車電機的檢修系統(tǒng)，包括升降機構、位移機構和夾持翻轉(zhuǎn)機構，升降機構連接位移機構驅(qū)動位移機構在垂直方向上上下移動，位移機構連接夾持翻轉(zhuǎn)機構驅(qū)動夾持翻轉(zhuǎn)機構在水平方向上左右移動，不僅可以在水平方向上和垂直方向上調(diào)節(jié)電機的位置，同時還可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機位置，方便對電機的各個位置進行維護檢修，并且通過調(diào)整托架的位置，可以將電機垂直向上固定也可以將電機垂直向下固定，方便對電機的機蓋進行拆卸，便于對電機的內(nèi)部進行檢修。

用于新能源互聯(lián)網(wǎng)的開關磁阻電機系統(tǒng) 756     

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本發(fā)明涉及用于新能源互聯(lián)網(wǎng)的開關磁阻電機系統(tǒng)，包括連接在直流母線和蓄電池組之間的雙向DC/DC變換器及連接在直流母線和交流負載之間的逆變單元；所述雙向直流逆變器的輸入端與直流母線連接，其輸出端與蓄電池組連接，所述逆變單元包括前級DC/DC升壓變換電路和后級DC/AC逆變電路，所述前級DC/DC升壓變換器的輸入端與直流母線連接，其輸出端通過后級DC/AC逆變器與交流負載連接。本發(fā)明可用于直流與交流負載，在電量充足時蓄電池儲能，電量不足時蓄電池提供能量，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的能量流動。