新能源動力總成懸置 1145     

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本實用新型公開了一種新能源動力總成懸置，包括動力總成、前懸置總成、前懸置安裝支架、后懸置總成、后懸置安裝支架、左懸置總成和左懸置安裝支架。本實用新型所述的一種新能源動力總成懸置，首先能夠提高懸置總成的共振頻率，具有良好的NVH性能，裝配方便，提高了生產效率，并且能夠減少懸置襯套組件上鋼管磨損，延長懸置襯套組件的使用壽命，而且還能吸振，有效降低車輛的噪聲，提高車輛的舒適性和用戶的滿意度，最后還降低了動力總成懸置總體重量，而且增加了橡膠襯套、后懸置骨架和左懸置安裝支架的形變量，大幅度降低動力總成工作時產生的震動，減小駐波現象對動力總成懸置的影響，降低安全風險，帶來更好的使用前景。

新能源電動汽車用制動器動力單元 1009     

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一種新能源電動汽車用制動器動力單元，包括蓋體、電機護罩、力矩電機、殼體、絲桿螺母、絲桿，電機護罩內腔與殼體內腔連通，并通過螺栓連接，力矩電機安裝在蓋體與電機護罩之間，其特征在于，轉接件用金屬粘接劑與力矩電機粘連固接，絲桿通過軸承安裝固定在殼體內，絲桿的一端與轉接件同軸并用平鍵連接，絲桿的另一端與絲桿螺母配合相連；殼體內設有電磁鐵、相互配合的棘輪與棘爪，棘輪套在絲桿上通過平鍵連接，電磁鐵與棘爪相連并控制其轉向運動。本發(fā)明的新能源電動汽車用制動器動力單元結構緊湊，能夠實現在有限空間內的安裝需求，同時具有操作方便、安全性高等特點。

家用新能源汽車充電樁 668     

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本實用新型公開了一種家用新能源汽車充電樁，包括用于支撐充電樁的底座、固定在底座上的樁體、以及與車位限位桿連接的連接塊，連接塊的一端一體成型在底座的一端，連接塊遠離底座的一端開設有卡槽，車位限位桿的一端延伸至卡槽內，車位限位桿和連接塊之間穿插有U型鎖具。本實用新型一種家用新能源汽車充電樁，利用U型鎖具連接充電樁和車位限位桿，在使用過程中，U型鎖具可以將充電樁鎖緊在車位限位桿上，可以有效避免他人惡意盜取充電樁；當需要移動充電樁時，利用手輪旋轉螺桿，在螺紋的作用下，頂塊沿著螺桿移動至安裝塊的正上方，從而為安裝塊上的移動輪提供一個支撐支點，使得移動輪可以與地面接觸，方便移動。

新能源汽車用水冷板電阻焊接方法及其設備 791     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用水冷板電阻焊接方法及其設備，該方法包括以下步驟：(1)固定待焊接水冷板；(2)在所述待焊接水冷板上需要焊接的位置分別設置小凸點；(3)用PLC程序編制所述待焊接水冷板的若干焊接點位置，分別設置若干所述焊接點的電流值和氣壓值；(4)通電后，所述小凸點熔化，所述待焊接水冷板與零件接觸并焊接在一起。本發(fā)明提供的新能源汽車用水冷板電阻焊接方法及設備使水冷板表面零件能無縫隙焊接，提高了水冷板的焊接效率和強度。

新能源客車用可拼裝的風道 967     

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本實用新型屬于新能源客車技術領域，尤其涉及一種新能源客車用可拼裝的風道。本實用新型要解決的技術問題是提供一種模塊安裝、制作組合簡單，且易進行檢修的新能源客車用可拼裝的風道。一種新能源客車用可拼裝的風道，包括有拼裝模塊、固定模塊、扶手架、連接型材和車架；若干個拼裝模塊和固定模塊組合形成風道總成，拼裝模塊包括有框架、廣告燈箱、第一通風板、旋鈕鎖、鉸接軸、第二通風板和吊架；扶手架頂部設有連接型材。本實用新型通過設置固定長度的固定模塊，以及能夠選擇多種長度的拼裝模塊，根據不同的車身長度，靈活運行拼裝模塊和固定模塊組合形成風道。

新能源汽車新型散熱器 783     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車新型散熱器，包括箱體，所述箱體下方設置有底座，所述底座上固定連接有電瓶，所述箱體上滑動設置有第一導熱塊,所述第一導熱塊上設置有夾持機構，所述夾持機構包括和第一導熱塊鉸接的兩個第一拉桿。本發(fā)明可以通過第一導熱塊和第一拉桿的相互配合，當風扇經過長時間的使用而損壞時，仍可以有效的降低電瓶的溫度，減緩電瓶溫度升高的速度，使得電瓶可以繼續(xù)使用，從而有利于新能源汽車的正常行駛,可以通過第四拉桿和第一卡塊的相互配合，當風扇經過長時間的使用而損壞時，可以快速便捷的對損壞的風扇進行更換，從而有利于新能源汽車的正常行駛。

供熱用新能源蒸汽發(fā)生器 958     

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本實用新型公開了一種供熱用新能源蒸汽發(fā)生器，包括新能源蒸汽發(fā)生器本體，所述新能源蒸汽發(fā)生器本體底部的左側和右側分別焊接有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的頂部設置有滑動板，所述滑動板與第一支架和第二支架滑動連接。本實用新型通過傳動機構對滑動板進行左右移動控制，同時通過存儲筒將排污物進行收集，收集滿后在通過左右移動進行位置調換，使空桶位于排污管的底部繼續(xù)進行收集，減少了使用者頻繁更換存儲筒的時間，解決了排污使勞動強度高和消耗時間長的問題，該供熱用新能源蒸汽發(fā)生器，具備減少了排污勞動力和時間消耗的優(yōu)點，減少了使用者的勞動強度，減少了排污時間的消耗。

新能源材料便捷式分條分切裝置 813     

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本實用新型公開了一種新能源材料便捷式分條分切裝置，包括裝置本體，所述裝置本體頂端兩側均焊接有側板，兩個所述側板內壁邊部均對稱安裝有氣缸，所述氣缸一端固定安裝有移動板，所述移動板一端中部開設有槽口，所述槽口內壁中部通過轉軸轉動連接有轉動塊，所述轉動塊一端焊接有轉動板，所述轉動板內壁中部開設有放置槽，所述放置槽內壁兩側均通過轉軸轉動連接有圓環(huán)，通過氣缸、移動板、槽口、轉動塊、轉動板、放置槽、圓環(huán)、皮帶、方孔和定位桿，能夠便于新能源材料進入到裝置本體上，降低了新能源材料和裝置本體之間的連接難度，同時能夠對進入到裝置本體上的材料進行限位，防止進入到裝置本體上的材料的位置發(fā)生移動的現象。

新能源汽車電機殼體的鑄造設備 670     

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本發(fā)明涉及一種鑄造設備，尤其涉及一種新能源汽車電機殼體的鑄造設備。本發(fā)明提供一種方便加熱金屬鑄造液并進行上料的新能源汽車電機殼體的鑄造設備。一種新能源汽車電機殼體的鑄造設備，包括有外框、第一蓋板、第一固定桿、第一滑桿、托板、第二模具等，外框前側轉動式設有第一蓋板，外框內左右兩側均設有第一固定桿，第一固定桿前后兩側均滑動式設有第一滑桿，第一滑桿下端之間連接有托板，外框內后中部設有第二模具。第一壓板通過第三固定桿帶動第一模具向內移動，使得兩個第一模具自動相互貼合，在第三彈簧的作用下，兩個第一模具貼合更緊密，避免第一模具之間留有縫隙，從而導致金屬鑄造液從縫隙流出。

新能源汽車電池箱固定裝置 1122     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車電池箱固定裝置，包括固定裝置本體，所述固定裝置本體的頂部開設有放置槽，所述固定裝置本體的一側活動連接有第一安裝塊，所述第一安裝塊的一側螺紋連接有第一安裝螺栓，所述第一安裝塊的頂部螺紋連接有第二安裝螺栓，所述固定裝置本體的正面活動連接有第二安裝塊。該新能源汽車電池箱固定裝置，能夠有效的將固定裝置本體與新能源汽車安裝，安裝方便，固定效果好，減少在汽車行駛過程中可能會出現移動的情況，使用效果得到顯著提高，進而能夠減少新能源汽車電池的穩(wěn)定性，提高新能源汽車電池的使用效果和使用壽命，使用者的使用需求得到滿足。

新能源LED顯示屏 757     

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一種新能源LED顯示屏，屬LED顯示技術領域，LED顯示屏的顯示組件包括透鏡，膠圈，LED陣列，電路板，套件和連接線。LED陣列外層配備透鏡，透鏡可對LED陣列的光照范圍進行調整。對于LED顯示屏的不同使用場景設置不同的調節(jié)模式，保證有效光照面積足夠的同時減少LED顯示屏的能量需求，實現新能源供電。本實用新型提供的新能源LED顯示屏，通過對顯示屏的出光方向進行調節(jié)，實現光照區(qū)域精準控制，減少城市光污染；提高有效光線的比例，進而降低使用電流，也就是降低了顯示屏的功率，使LED顯示屏的功耗可由新能源供電。

新能源鋰電池穿刺設備 1100     

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本發(fā)明涉及一種穿刺設備，尤其涉及一種新能源鋰電池穿刺設備。需要設計一種能夠代替人工對新能源鋰電池進行穿刺測試，比較方便，還避免了人被爆炸傷害的新能源鋰電池穿刺設備。一種新能源鋰電池穿刺設備，包括有底座、L型板和固定塊等，底座頂部后側中間固接有L型板，底座頂部中間前側固接有固定塊。本發(fā)明將新能源鋰電池放在放置機構上，再拉動放置機構運作對新能源鋰電池的位置與角度進行調節(jié)，啟動驅動機構，驅動機構運作帶動鋼針向下移動，鋼針向下移動與新能源鋰電池接觸，鋼針對新能源鋰電池進行穿刺測試，如此，無需人手動操作將新能源鋰電池穿刺測試，比較方便，還能避免被爆炸傷害。

新能源汽車用電池防護架 1130     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電池防護架，包括安裝架與存放盒，所述存放盒活動安裝在安裝架的內部，所述安裝架的頂端外表面通過螺栓固定安裝有頂蓋，且頂蓋的頂端外表面位于四角位置均設有氣缸座，所述安裝架的底端開設有用于收放存放盒的安裝槽。本實用新型所述的一種新能源汽車用電池防護架，一是通過在伸縮桿底端設置滑桿，并在存放盒的頂端設置與滑桿相對應的滑槽，能夠手動將安裝有電池的存放盒拉出，不但方便對安裝在存放盒內部的電池進行修理與檢測，同時還能大大減低修理的難度，二是通過將電池安裝在石墨盒中，不但能夠吸收電池產生的熱量，同時還能將電池包裹住，提高電池散熱時的安全性。

應用于新能源公交車的車頂電池罩 763     

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本實用新型屬于新能源客車技術領域，尤其涉及一種應用于新能源公交車的車頂電池罩。本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有通風降溫功能，連接牢固不易生銹，且方便對電池進行維修保養(yǎng)的應用于新能源公交車的車頂電池罩。一種應用于新能源公交車的車頂電池罩，包括有車架、罩體、邊接塊、進風格柵和檢修門；車架頂部預埋有多個緊固螺栓，罩體內底部兩側均布有多個邊接塊，緊固螺栓貫穿邊接塊與螺母螺接；罩體前后兩側均布有多個進風格柵。本實用新型達到了具有通風降溫功能，連接牢固不易生銹，且方便對電池進行維修保養(yǎng)的效果。

新能源汽車用電池組托架 746     

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本實用新型涉及新能源汽車零部件技術領域，且公開了一種新能源汽車用電池組托架，包括托座，所述托座的頂部固定連接有擋板，所述擋板的頂部固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有第一氣壓缸，所述第一氣壓缸的輸出端固定連接有第一氣壓桿，所述第一氣壓桿的一端固定連接有推板，所述推板的底部固定連接有第一支桿，所述第一支桿的一端固定連接有第一防護輥，所述推板的底部固定連接有防護板，所述防護板的一側開設有固定槽。該新能源汽車用電池組托架，能夠達到通過不同尺寸大小的電池組以對托架進行調節(jié)的目的，解決了一般新能源汽車用電池組托架不便于調節(jié)的問題，滿足不同尺寸大小電池組的安裝需求，設計合理，操作方便，實用性能好。

便于調節(jié)高度的新能源汽車用供電裝置 955     

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本實用新型涉及新能源汽車供電技術領域，且公開了一種便于調節(jié)高度的新能源汽車用供電裝置，包括底座，所述底座的底部固定連接有支撐塊，所述底座的內底壁固定連接有電機座，所述電機座的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有傳動輪，所述傳動輪的外壁活動連接有傳動皮帶，所述傳動皮帶的外壁活動連接有從動輪，所述從動輪的內壁固定連接有轉軸。該便于調節(jié)高度的新能源汽車用供電裝置，達到了便于調節(jié)高度的目的，解決了一般的新能源汽車用供電裝置調節(jié)高度不便的問題，使得人們在對不同型號的新能源汽車進行充電時更加方便，不用費事費力來調節(jié)新能源汽車用供電裝置的高度進行充電，省去了人們大量的時間。

新能源電池蓋板裝配組件 1124     

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本發(fā)明屬于新能源電池技術領域，尤其涉及一種新能源電池蓋板裝配組件。本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種提高新能源電池安全性的新能源電池蓋板裝配組件。一種新能源電池蓋板裝配組件，包括有蓋板本體、下塑膠支架、連接部、極柱、金屬固定環(huán)、塑膠固定件和密封件；蓋板本體兩端均設有連接部，連接部的頂部為第一凹槽，第一凹槽下方設有第二凹槽，第二凹槽中間開有第一通孔；極柱的上部為第一上凸臺，第一上凸臺底部設有中部凸緣，中部凸緣底部設有第一下凸臺。本發(fā)明在保證結構可靠性的同時，簡化了新能源電池蓋板裝配工藝流程，降低裝配工藝難度，減少了關鍵材料的用量。

新能源汽車用手機托座 1143     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用手機托座，包括支撐板，所述支撐板的一側固定連接有防滑條，所述支撐板的另一側固定連接有底座，所述底座的一側固定連接有活動柱，所述活動柱的一端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有防滑墊，所述支撐板的一側活動連接有轉軸，所述轉軸的外壁固定連接有固定架。該新能源汽車用手機托座，達到了便于調節(jié)使用的目的，解決了一般新能源汽車用手機托座結構較為單一且不便于調節(jié)使用的問題，結構靈活便于使用者根據實際使用需求調節(jié)裝置的使用長度和寬度，能夠適用于更多規(guī)格的手機和設備，提高了裝置的靈活性，并且增強了裝置的穩(wěn)定性和防磨性，滿足了使用者的使用需求。

新能源汽車用輔驅系統(tǒng) 738     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用輔驅系統(tǒng)。本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠將傳統(tǒng)的空氣壓縮機、空調壓縮機、轉向助力泵、發(fā)電機集成在一個裝置內，由單獨一臺小功率的永磁同步電機驅動。主驅動電機僅提供車輛前進的動力，輔助電機驅動其它部件，兩系統(tǒng)互不干涉影響的驅動新能源汽車用輔驅系統(tǒng)。一種新能源汽車用輔驅系統(tǒng)。本實用新型可安裝在汽車的后艙部分，這樣即不影響車內乘員的空間，又利于系統(tǒng)的整體更換或單獨檢修，汽車的主驅動電機僅提供車輛前進的動力，同步電機驅動其它部件，兩系統(tǒng)互不干涉影響，大幅降低了系統(tǒng)的故障點。

用于新能源城市客車的雙電機驅動系統(tǒng) 1047     

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本實用新型屬于新能源汽車驅動技術領域，尤其涉及一種用于新能源城市客車的雙電機驅動系統(tǒng)。本實用新型要解決的技術問題是提供一種扭矩平順、沒有扭矩波動和沖擊、極限加速換擋速度快、加速時間、功率需求低時可實現兩電機交替工作提升效率的用于新能源城市客車的雙電機驅動系統(tǒng)。一種用于新能源城市客車的雙電機驅動系統(tǒng)，包括有安裝支架、第一驅動電機、第二驅動電機、變速箱、換擋執(zhí)行器、匯合器、TCU、驅動橋和傳動軸；安裝支架上并排設置有第一驅動電機和第二驅動電機。本實用新型達到了扭矩平順、沒有扭矩波動和沖擊、極限加速換擋速度快、加速時間、功率需求低時可實現兩電機交替工作提升效率的效果。

新能源電池蓋板 1172     

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本實用新型屬于新能源電池技術領域，尤其涉及一種新能源電池蓋板。本實用新型要解決的技術問題是提供一種提高新能源電池安全性的新能源電池蓋板。一種新能源電池蓋板，包括有蓋板本體、連接部、極柱、金屬固定環(huán)、塑膠固定件和密封件；蓋板本體兩端均設有連接部，連接部的頂部為第一凹槽，第一凹槽下方設有第二凹槽，第二凹槽中間開有第一通孔；極柱的上部為第一上凸臺，第一上凸臺底部設有中部凸緣，中部凸緣底部設有第一下凸臺。本發(fā)明在保證結構可靠性的同時，簡化了新能源電池蓋板裝配工藝流程，降低裝配工藝難度，減少了關鍵材料的用量。

新能源汽車電池安全生產檢測裝置 840     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池安全生產檢測裝置，涉及新能源電池領域。包括工作臺，所述工作臺頂端的一端固定有基座，且基座的內部安裝有電機，所述工作臺頂部位于基座的兩側皆設置有支撐桿，且支撐桿的內部均開設有活動槽。本實用新型通過傳動桿使震動桿形成上下左右的震動，同時震動桿兩端頂部的夾持氣缸組加持住被檢測電池，模擬新能源汽車在行駛中受到的震動，從而檢測新能源汽車電池在行駛過程中所存在的安全隱患通過推動氣缸滑塊的滑塊固定在底座上，將新能源電池固定在夾持氣缸組中間，推動氣缸擠壓新能源電池的正面，同時通過夾持氣缸組的配合擠壓新能源電池的側面，模擬新能源汽車在被撞擊時電池受到擠壓的情況。

新型柱銷定位連接的存放架 879     

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本實用新型涉及一種新型柱銷定位連接的存放架，該存放架由前箱體、第一連接塊、第二連接塊、右箱體、第一后箱體、第二后箱體和連接板組成。所述的右箱體置于前箱體的右側，連接板通過多個柱銷分別插進前箱體及右箱體的內孔，使前箱體及右箱體連為一整體。該存放架結構簡單，只需少量螺釘固定，便于安裝。且箱體主要零件都是由防腐蝕、阻燃、防老化、高強度的高分子復合材料一次壓注成型，強度高，美觀大方，安全可靠。

用于不溶性硫磺生產的輸送管道 1044     

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一種用于不溶性硫磺生產的輸送管道,由超高分子聚乙烯、聚四氟乙烯或其他具有耐高溫、耐腐蝕、較低的粘滯系數有機材料圓管和不銹鋼外殼組成,不銹鋼薄層緊密粘貼在高分子聚乙烯管、聚四氟乙烯圓管或其他具有耐高溫、耐腐蝕、較低的粘滯系數有機材料圓管外,共同成為一種復合材料管道。本實用新型具有耐高溫、耐腐蝕、較低的粘滯系數和較強的耐磨性能,它在生產不溶性硫磺時作為輸送物料的管道不僅可以加熱,而且不會造成物料在管道形成管垢,造成管道堵塞。這種管道用于不溶性硫磺的生產,能大大提高生產效率,節(jié)約能源,同時不會對環(huán)境造成污染,保障生產安全。本實用新型適用于不溶性硫磺生產過程中的管道輸送。

環(huán)保自動啟閉側開式拍門 769     

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本實用新型公開了一種環(huán)保自動啟閉側開式拍門，包括門基座和對立的兩組拍門門體，所述門基座上對稱安裝有兩組自動鉸軸裝置，所述拍門門體通過自動鉸軸裝置與門基座的側面鉸接，所述門基座的側面中部與拍門門體之間設有緩沖限位裝置。本實用新型的拍門安裝簡單，維護方便，使用壽命長；門基座和拍門門體為優(yōu)質碳素鋼板，自動鉸軸裝置的轉軸為不銹鋼材料，自動鉸軸裝置的鉸套采用A3鋼棒和自潤滑軸承以及進口密封圈，配合部件不會生銹；止水裝置采用耐磨橡膠（丁晴橡膠）密封，止水效果顯著；限位裝置采用先進的防撞材料（工程復合材料MGA），能很好的消除撞擊噪聲。

PVC擠出地板制品專用高性能改性輕質碳酸鈣 1149     

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一種PVC擠出地板制品專用高性能改性輕質碳酸鈣，其組成成份按重量份數計如下：硬脂酸鋅1～3份、硬脂酸鋇1～3份、檸檬酸三乙酯2～3份、甘油硬脂酸酯1～2份、甘油1份、超細滑石粉2～3份、十二烷基苯磺酸鈉0.5～0.8份、酒石酸鉀鈉1～3份、氧化鉻2～3份、有機膨潤土1～2份、硫酸鉀1份、磷酸1份、輕質碳酸鈣90～100份、去離子水150～160份；本技術過程簡單，制備成本低廉，能夠具有很好的耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性、剛度及可加工性；將改性輕質碳酸鈣用于制備聚氯乙烯復合材料，不僅提高PVC擠出地板制品的韌性，而且不會引起碳酸鈣粒子的團聚，制得的地板制品具有較高的拉伸強度與沖擊強度。

錫碳復合負極材料及其制備方法 846     

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本發(fā)明提供了一種錫碳復合負極材料及其制備方法。該負極材料制備方法包括：A、將石墨和絡合劑共混，得懸濁液體系；B、在攪拌條件下，向懸濁液體系依次加入含錫化合物和分散劑；C、用堿溶液調節(jié)步驟B懸濁液的pH值；D、在攪拌狀態(tài)下，將步驟C的懸濁液加入含有還原劑的溶液中進行反應，然后經過過濾、清洗、干燥得到負極材料前驅體；E、負極材料前驅體與有機聚合物混合研磨，然后在馬弗爐內進行燒結，得到錫碳復合材料。采用該方法制備的負極材料可明顯提高電池的容量和循環(huán)性能。

制取對叔丁基苯酚醛環(huán)氧樹脂的方法及其產品 757     

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一種用1重量份對叔丁基苯酚醛樹脂與2.5～3.5重量份的環(huán)氧氯丙烷在堿性溶液中合成的對叔丁基苯酚醛環(huán)氧樹脂,它是一種黃色或棕黃色透明的固體,其環(huán)氧值為0.35～0.40當量/100克,軟化點40～45℃,熱變形溫度220℃,熱分解溫度400℃,并具有可在常溫固化、耐酸、耐堿、耐濕熱的化學穩(wěn)定性?？蓮V泛用作耐高溫的復合材料的粘接劑,并可用作電器絕緣材料粘合劑。

硅碳負極合漿方法 800     

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本發(fā)明公開了一種硅碳負極合漿方法,屬于鋰離子電池制備領域，具體包括以下步驟：首先將羧甲基纖維素鈉和去離子水加入行星攪拌機中攪拌1.5～2.5h，然后加入炭黑Super?p導電劑和/碳納米管導電劑、聚丙烯酸類粘結劑，攪拌1～2h，再分兩次加入硅碳復合材料，攪拌至少2～4h，最后加入溶解的碳酸乙烯酯/碳酸丙烯酯，攪拌1.5～2.5h，加入剩余的去離子水，調節(jié)漿液粘度達技術要求，反轉除泡，漿料過篩，得到要制備的硅碳負極漿料。本發(fā)明將粘度較大的聚丙烯酸類粘結劑提前加入勻漿過程，使其攪拌時間加長，避免了合漿出現高粘度的結果，也避免了干法合漿過程中的爬桿現象，操作簡單，步驟少，勻漿效果優(yōu)良，電池循環(huán)壽命優(yōu)良。

以氨基作為交聯(lián)基團的聚芳醚砜樹脂及其交聯(lián)產物 786     

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本發(fā)明公開了一種以氨基作為交聯(lián)基團的聚芳醚砜樹脂及其交聯(lián)產物，屬于高分子材料合成技術領域，該聚芳醚砜樹脂的制備方法包括：氨基修飾的芳香雙酚單體經乙酸酐回流保護，得到原料；將原料與4,4?二氯二苯砜進行反應，在堿催化作用下聚合，經回流脫保護，制得所述以氨基作為交聯(lián)基團的聚芳醚砜樹脂；本發(fā)明通過分子設計的方法，提供了一種溶解性好，以氨基作為交聯(lián)基團的聚芳醚砜樹脂，該樹脂基體在常用有機溶劑中進行加工，并與其他樹脂具有良好相容性，也可以采用熔融加工，通過對可交聯(lián)基團的進一步交聯(lián)，可以獲得綜合性能優(yōu)異的聚芳醚砜樹脂熱固性樹脂，在阻燃耐高溫漆、涂料、粘合劑、分離膜和復合材料等領域具有廣闊的應用前景。