軋鋼用低速變頻電機(jī)的絕緣裝置 1127     

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本發(fā)明提供一種在軋鋼工藝中額定頻率較低的且過載能力大的交流變頻調(diào)速并驅(qū)機(jī)械設(shè)備電機(jī)，尤其涉及一種軋鋼用低速變頻電機(jī)的絕緣裝置，具有電機(jī)（1）、電導(dǎo)線（2）和固定在電機(jī)上的定子鐵芯（3，所述電導(dǎo)線（2）包括電磁線（21）和套接在電磁線（21）上的絕緣套管（22），所述套有絕緣套管的電磁線（21）一端與定鐵芯（3）連接，另一端與引出線（4）固定連接，加強(qiáng)電源輸入端繞組的絕緣結(jié)構(gòu)型式，適合于冶金軋鋼起重等，額定頻率較低，功率較大的散嵌。繞組中確保安全可靠使用，并且成本很低，具有廣泛推廣使用效應(yīng)。

放線導(dǎo)輪裝置 936     

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本實(shí)用新型提供的一種放線導(dǎo)輪裝置，包括：過線環(huán)座、過線環(huán)、環(huán)形蓋板和軸承，環(huán)形蓋板將過線環(huán)可拆卸地固定在過線環(huán)座上，且過線環(huán)的最大外徑不大于環(huán)形蓋板和過線環(huán)座的外徑，其中，過線環(huán)采用粉末冶金材質(zhì)，過線環(huán)外圓輪廓處開設(shè)有用于過線的環(huán)槽，軸承嵌設(shè)在過線環(huán)座、過線環(huán)和環(huán)形蓋板的中心位置，且軸承的軸向中心線與過線環(huán)的軸向中心線重合。本實(shí)用新型的一種放線導(dǎo)輪裝置，設(shè)計(jì)成可拆分式，并使過線環(huán)最大外徑不大于蓋板和過線環(huán)座的外徑，同時過線環(huán)采用粉末冶金材質(zhì)，大大減少內(nèi)壁因磨損而變形或出現(xiàn)花紋的情況，有效解決成品鋼簾線產(chǎn)生中出現(xiàn)的各種捻制問題，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率，降低了維修更換成本。

汽車轉(zhuǎn)向葉片泵定子 892     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向葉片泵定子，定子包括帶有內(nèi)孔的圓形定子基體、以及設(shè)在定子基體軸向上端面的兩個安裝孔和兩個凹槽，定子基體的內(nèi)孔側(cè)面為弧形凸起曲面；定子基體表面硬度≥HRC45，定子基體端面平行度等于0.005mm，定子基體內(nèi)柱面與端面的垂直度等于0.01mm，定子基體內(nèi)孔粗糙度為Ra0.1?Ra0.4。本實(shí)用新型采用獨(dú)創(chuàng)的粉末冶金原料組份和粉末冶金工藝，保證了制品的高硬度、抗磨損、自潤滑、低噪音、高精度使用需求，完成汽車轉(zhuǎn)向葉片泵定子的制造，材料利用率提高到90％?98％，生產(chǎn)效率提高了70％，在保證機(jī)械性能的前提下提高了定子的耐磨性和葉片泵的使用壽命。

高耐磨汽車發(fā)動機(jī)噴油泵帶輪 906     

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本實(shí)用新型公開了一種高耐磨汽車發(fā)動機(jī)噴油泵帶輪，汽車發(fā)動機(jī)噴油泵帶輪是以粉末冶金為主體的構(gòu)件，采用粉末冶金工藝制備，包括輪體、與輪體同軸的輪緣；在輪緣外壁上設(shè)有輪齒，與輪體的中心孔同軸；輪齒的齒側(cè)面與齒頂面、齒根圓角過渡；輪齒外壁設(shè)有耐磨復(fù)合層。本實(shí)用新型材料利用率高，節(jié)省工時和材料成本；顯著減少了輪齒齒部的應(yīng)力集中；顯著提高汽車發(fā)動機(jī)噴油泵帶輪的耐磨性和使用壽命。

汽車變速器限位塊 953     

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本發(fā)明涉及汽車變速器限位塊，由一呈菱形結(jié)構(gòu)的端板和設(shè)在端板一側(cè)的圓柱體構(gòu)成，端板的兩側(cè)分別設(shè)有螺紋孔，圓柱體設(shè)有中心孔，圓柱體的兩側(cè)分別截去一塊形成兩個相互對稱的平面，兩個平面之間開有凹槽，凹槽與所述中心孔的軸線相交；圓柱體一側(cè)設(shè)有一貫穿孔，貫穿孔的軸線垂直于所述中心孔的軸線；所述限位塊通過粉末冶金方式加工形成整體結(jié)構(gòu)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用粉末冶金方式加工形成整體式結(jié)構(gòu)的限位塊，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡化，加工方便，質(zhì)量提高，成本降低，并且產(chǎn)品的通用性好，使得汽車變速器的裝配更加方便，誤差減小，使用壽命延長。

高壓負(fù)荷開關(guān)觸刀 1040     

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本實(shí)用新型涉及一種高壓負(fù)荷開關(guān)觸刀，包括觸刀本體，其特征在于：所述觸刀本體一端沿觸刀本體長度方向開設(shè)壓力均衡槽，壓力均衡槽兩側(cè)的觸刀本體平面上對稱設(shè)有兩觸點(diǎn)，觸點(diǎn)呈沿觸刀本體長度方向的腰型凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)粉末冶金燒結(jié)連接在觸刀本體上，所述觸刀本體一端的端面上粉末冶金燒結(jié)連接銅鎢合金引弧觸頭。

流體復(fù)合管 780     

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本發(fā)明涉及一種流體復(fù)合管,用于液體和氣體的輸送。其中金屬波紋管兩端分別與連接管一端配裝,并密封連接固定,在金屬波紋管外面套裝一金屬保護(hù)管,連接管的另一端分別與金屬保護(hù)管兩端密封連接固定;金屬保護(hù)管兩端設(shè)有管接頭。本發(fā)明流體復(fù)合管與單獨(dú)使用金屬波紋管相比,便用壽命延長很多,減少了設(shè)備的維修時間,特別是用于冶金和石油化工等企業(yè)中,降低了生產(chǎn)成本,具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。

合金軋制管 685     

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本發(fā)明合金軋制管,廣泛使用在石化行業(yè)中,屬于冶金制造領(lǐng)域,通過在冶煉原材料中加入適量的MN、CR、NI、TI、AL等合金元素,以及微量稀土元素,大大提高了合金軋制管的常溫力學(xué)性能,同時在高溫短時力學(xué)性能以及高溫持久性能上也有了新的提高,能夠滿足石化行業(yè)所急需加熱管、爐管以及耐熱構(gòu)件原材料上的需要,同時還為國家節(jié)約大量的外匯。

氣閥鋼軋制開坯的生產(chǎn)方法 716     

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本發(fā)明公開了氣閥鋼軋制開坯的生產(chǎn)方法,采用“連續(xù)加熱爐加熱鋼錠+軋機(jī)一火軋制”的熱加工開坯工藝,生產(chǎn)氣閥鋼鋼坯,用軋機(jī)代替鍛壓機(jī)進(jìn)行熱加工開坯,軋制出合格的氣閥鋼鋼坯,解決了氣閥鋼生產(chǎn)周期長、金屬成坯率低的問題,大大降低冶金制造的生產(chǎn)成本。

不銹鋼化學(xué)成分測定液 886     

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一種不銹鋼化學(xué)成分測定液,它的主要成分為(按%重量計(jì))鹽酸=0.0-20,氨水=0.0-90,氯化亞錫=0.0-30,硫氰酸銨=0.0-5,硫酸=0.0-15,磷酸=0.0-10,乙二胺四乙酸二鈉=0.0-2.5,氟化鈉=0.0-2,丁二酮肟=0.0-0.5,氫氧化鈉=0-2.5,酒石酸鉀鈉=0.0-15,鹽酸羥胺=0.0-1.5,過硫酸胺=0.0-2.0,硫氰酸鈉=0.0-2.5,其余為蒸餾水,各組分總和為100%(重量)。本發(fā)明可以對不銹鋼的化學(xué)成分進(jìn)行現(xiàn)場快速測定,且操作簡便,適用范圍廣,無需特殊設(shè)備,成本低,準(zhǔn)確度高。適用于冶金爐前分析以及制造過程中對合金成分的質(zhì)量控制。還可用于物資回收領(lǐng)域。

燃?xì)饧訜釥t進(jìn)氣裝置 855     

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本實(shí)用新型公開了一種燃?xì)饧訜釥t進(jìn)氣裝置，應(yīng)用于燃?xì)饧訜釥t，所述進(jìn)氣裝置由三相通氣管道、燃?xì)夤艿馈⒖諝夤艿?、連接管道、混合容器以及進(jìn)氣管道組成，所述三相通氣管道分別與燃?xì)夤艿馈⒖諝夤艿?、連接管道的一端相連，且連接管道的另一端與混合容器相連接；所述進(jìn)氣管道的一端與混合容器相連、另一端與冶金爐相連，且進(jìn)氣管道與冶金爐之間設(shè)置有噴嘴；所述煤氣管道設(shè)置有氣體流量計(jì)，且燃?xì)夤艿揽拷B接管道的一端設(shè)置有燃?xì)鈬娮?；所述空氣管道設(shè)置有氣體流量計(jì)。本實(shí)用新型將預(yù)熱的空氣通入空氣管道后與燃?xì)膺M(jìn)行混合接觸，使得通入的燃?xì)膺M(jìn)行預(yù)熱處理，節(jié)約了燃料，提高了燃?xì)饧訜釥t的生效效率，而且結(jié)構(gòu)簡單、成本低。

鑄鋼轉(zhuǎn)爐煙道的鑄造方法 767     

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本發(fā)明涉及一種鑄鋼轉(zhuǎn)爐煙道的鑄造方法,采用鑄鋼澆注基體和冷卻水管,包括:在鑄鋼鋼水中添加成渣劑和硅鐵合金塊;將冷卻水管放入澆注模型中,在冷卻水管中通過液態(tài)冷卻介質(zhì)和復(fù)合固體冷卻介質(zhì);用鑄鋼鋼水澆注基體;在造型過程中讓澆注模型橫臥,冒口偏重一側(cè)造型,模型合箱后將模型冒口一側(cè)墊高,使整體砂箱與地面成10-15度;采用上下兩層內(nèi)澆口進(jìn)行階梯澆注,形成順序凝固;冷卻,卸掉模具。本發(fā)明可有效避免冷卻水管在鑄造過程中熔穿;避免基體和冷卻水管間產(chǎn)生氣隙;避免發(fā)生重熔和再結(jié)晶,精確實(shí)現(xiàn)冷卻水管外表面的微熔,延長轉(zhuǎn)爐煙道壽命進(jìn)而延長冶金高溫窯爐的壽命,節(jié)約生產(chǎn)成本,提高鑄鋼轉(zhuǎn)爐煙道的機(jī)械性能。

工業(yè)固體廢棄物的造塊方法 877     

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本發(fā)明屬于工業(yè)固體廢棄物綜合利用技術(shù)領(lǐng)域，一種節(jié)能型工業(yè)固體廢棄物的造塊方法，其特點(diǎn)是所用原料全部為煉鋼渣、冶金廠除塵灰、硫酸渣等工業(yè)固體廢棄物，通過在原料中配加高爐瓦斯灰來提供熱量，使固定碳占原料的重量百分比為4～5％，在生產(chǎn)過程中不添加任何焦粉和煤等固體燃料。采用此方法生產(chǎn)型渣原料成本低，節(jié)省能源。成品型渣可以作為一種原料用于生產(chǎn)改性渣和回收金屬鐵，本發(fā)明使難以直接利用的煉鋼渣、冶金廠除塵灰、硫酸渣等工業(yè)固體廢棄物變“廢”為“寶”，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)固體廢棄物的資源化，減輕給環(huán)境帶來的負(fù)擔(dān)。

三輪摩托車前減震器 1137     

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本發(fā)明涉及一種三輪摩托車前減震器,包括減震筒(2)、減震柱(13)、接頭(1),減震柱安裝于減震筒內(nèi),經(jīng)導(dǎo)向桿(3)連接于減震筒的接頭上,減震筒(2)由高精冷拉鋼管或冷拉鋼管拉伸成型,承載能力大,抗沖擊能力強(qiáng),降低制造成本;導(dǎo)向桿上端的導(dǎo)向套(4)和減震筒上端擴(kuò)張?bào)w內(nèi)腔的導(dǎo)向套(9)均為粉末冶金套或工程塑料套,耐磨性好,使用壽命長;減震柱下端安裝有一段或多段復(fù)合套(6),復(fù)合套為銅基復(fù)合套或無油軸承或粉末冶金套,可避免減震柱與減震筒的直接摩擦;兩導(dǎo)向套及復(fù)合套共同支承減震柱使其作直線往復(fù)運(yùn)動,起到導(dǎo)向與防護(hù)作用,摩擦系數(shù)大大降低。本減震器具有成本低、耐磨、噪音低、抗腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)。

汽車轉(zhuǎn)向葉片泵定子及其制備方法 1031     

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本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向葉片泵定子及其制備方法，定子包括帶有內(nèi)孔的圓形定子基體、以及設(shè)在定子基體軸向上端面的兩個安裝孔和兩個凹槽，定子基體的內(nèi)孔側(cè)面為弧形凸起曲面，汽車轉(zhuǎn)向葉片泵定子的制備方法包括：混料→成形→燒結(jié)→精整→熱處理→雙端面磨削→銑削內(nèi)曲面→真空油浸和遠(yuǎn)心分離→檢驗(yàn)包裝，本發(fā)明采用獨(dú)創(chuàng)的粉末冶金原料組份和粉末冶金工藝，在設(shè)計(jì)上保證了制品的高硬度、抗磨損、自潤滑、低噪音、高精度的使用需求，完成汽車轉(zhuǎn)向葉片泵定子的制造，材料利用率提高到90％?98％，生產(chǎn)效率提高了70％，在保證機(jī)械性能的前提下提高了定子的耐磨性和葉片泵的使用壽命。

汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu) 656     

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本發(fā)明涉及汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，由設(shè)為管狀結(jié)構(gòu)的主體和設(shè)在主體外緣的板體構(gòu)成，互鎖板主體呈C形形狀，主體中間開有通孔，通孔一側(cè)設(shè)有開口，開口由錐形開口和長方形開口兩部分構(gòu)成，錐形開口兩邊的夾角在15度到25度之間，主體的一側(cè)設(shè)有豁口，主體上方板體上設(shè)有凹槽，凹槽兩側(cè)邊之間的夾角設(shè)為40度到45度；互鎖板的主體和板體是通過粉末冶金加工而成的一體化結(jié)構(gòu)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用粉末冶金方式加工而成整體式汽車換擋互鎖板，其結(jié)構(gòu)簡化，加工質(zhì)量穩(wěn)定，并且產(chǎn)品裝配較方便，誤差小，使得汽車換擋的互鎖效果更好。

電爐水冷鑄鋼爐蓋的鑄造方法 772     

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本發(fā)明涉及一種電爐水冷鑄鋼爐蓋的鑄造方法,用鑄鋼澆注基體和冷卻水管,包括:在鋼水中添加成渣劑和硅鐵合金塊;將冷卻水管放入澆注模型,在冷卻水管中通過液態(tài)冷卻介質(zhì)和復(fù)合固體冷卻介質(zhì);用鑄鋼鋼水澆注基體,將冷卻水管中部澆注在基體中,兩端從基體上伸出;造型時讓澆注模型橫臥,冒口偏重一側(cè)造型,模型合箱后將模型冒口一側(cè)墊高;采用上下兩層內(nèi)澆口進(jìn)行階梯澆注,形成順序凝固;冷卻,卸掉模型。本發(fā)明可有效避免冷卻水管在鑄造過程中熔穿;避免基體和冷卻水管間產(chǎn)生氣隙;避免發(fā)生重熔和再結(jié)晶,精確實(shí)現(xiàn)冷卻水管外表面的微熔,延長電爐水冷鑄鋼爐蓋壽命進(jìn)而延長冶金高溫窯爐的壽命,節(jié)約生產(chǎn)成本,提高電爐水冷鑄鋼爐蓋的機(jī)械性能。

礦渣鋼渣復(fù)合微粉 981     

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本發(fā)明提供一種礦渣鋼渣復(fù)合微粉。所述礦渣鋼渣復(fù)合微粉是由72-82％采用泰州振昌工業(yè)廢渣綜合利用有限責(zé)任公司的一種循環(huán)利用鋼渣及冶金、化工含鐵廢渣的工藝得到的爐渣，再經(jīng)過常規(guī)水淬后得到粒徑≤5mm的特制礦渣，2-5％高含量玻璃體材料，15-25％粒徑≤20mm的尾料鋼渣，6-9％固體活性激發(fā)劑，依次通過烘干、計(jì)量、混合粉磨制成，在原料混合粉磨工藝中，添加以上物質(zhì)總重0.1％的液體外加劑；本發(fā)明所述的微粉性能可達(dá)到《GB/T18046-2008用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉中》S75級別要求，可替代礦渣微粉作為水泥混合材、混凝土摻合料使用。

帶水冷的鑄鋼爐喉鋼磚的鑄造方法 933     

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本發(fā)明涉及一種帶水冷的鑄鋼爐喉鋼磚的鑄造方法,采用鑄鋼材料澆注鋼磚基體和冷卻水管,包括:在鋼水中添加成渣劑和硅鐵合金塊;將冷卻水管放入澆注模型中,在冷卻水管中通過液態(tài)冷態(tài)介質(zhì)和復(fù)合固體冷卻介質(zhì);用鑄鋼鋼水澆注鋼磚基體,冷卻水管的中部澆注在鋼磚基體中;讓澆注模型橫臥,冒口偏重一側(cè)造型,合箱后將模型冒口一側(cè)墊高;采用上下兩層內(nèi)澆口進(jìn)行階梯澆注;冷卻,卸掉模型。本發(fā)明可有效避免冷卻水管在鑄造過程中熔穿;避免鋼磚基體和冷卻水管間產(chǎn)生氣隙;避免發(fā)生重熔和再結(jié)晶,精確實(shí)現(xiàn)冷卻水管外表面的微熔,延長爐喉鋼磚壽命進(jìn)而延長冶金高溫窯爐的壽命,節(jié)約生產(chǎn)成本,提高帶水冷的鑄鋼爐喉鋼磚的冷卻效果和機(jī)械性能。

汽車自動變速箱撥轂換擋齒輪及其制備方法 677     

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本發(fā)明公開一種汽車自動變速箱撥轂換擋齒輪及其制備方法。包括齒輪本體和外齒；齒輪本體的中部設(shè)置有壓軸中心孔；外齒設(shè)置在齒輪本體的外圓周面上；齒輪本體的一側(cè)成一體化設(shè)置有定位套，定位套上設(shè)置有第一凹槽；齒輪本體的另一側(cè)依次設(shè)置有第二凹槽和第三凹槽；齒輪本體上還設(shè)置有連接孔和減重孔。制備：采用粉末冶金方法制備，包括如下過程：按照換擋齒輪的合金成分進(jìn)行配料并混合→壓制成型→燒結(jié)硬化→回火→檢驗(yàn)包裝入庫。本發(fā)明的汽車自動變速箱撥轂換擋齒輪降低了撥轂總成裝配難度、提高了組裝效率、降低組件成本，利于汽車輕量化；本發(fā)明采用的粉末冶金制備方法，成本低，生產(chǎn)的齒輪滿足自動變速箱撥轂換擋齒輪高精度、高品質(zhì)的要求。

汽車變速器換擋導(dǎo)塊 1111     

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本發(fā)明涉及汽車變速器換擋導(dǎo)塊，由圓柱形主體和端面設(shè)為J形的板塊構(gòu)成，主體與板塊相互連接并設(shè)為整體式結(jié)構(gòu)，圓柱形主體內(nèi)設(shè)有一中心孔，主體側(cè)壁設(shè)有一貫穿孔，該貫穿孔的軸線與中心孔的軸線相交；貫穿孔的軸線與板塊平面之間的夾角為45度；換擋導(dǎo)塊通過粉末冶金方式加工形成整體結(jié)構(gòu)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用粉末冶金方式加工汽車變速器的換擋導(dǎo)塊，結(jié)構(gòu)簡化、強(qiáng)度高、加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定，并且產(chǎn)品的通用性好，工作效率提高，使得汽車變速器的裝配更加方便，誤差減小，使用壽命延長；換擋時更加平滑，手感較好。

EMS247奧氏體氣閥鋼熱擠壓用棒材的制備方法 1001     

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本發(fā)明公開一種EMS247奧氏體氣閥鋼熱擠壓用棒材的制備方法，該棒材的制備方法具體步驟如下：步驟一：在電弧爐中配入廢鋼和高碳鉻鐵等合金料，進(jìn)行合金的熔化初煉；步驟二：鋼包精煉爐冶煉；步驟三：VD爐真空精煉；步驟四：弧形方坯連鑄機(jī)連鑄，得到電渣母材坯料；步驟五：電渣重熔；步驟六：高線軋制，得到85Cr18Mo2V熱軋盤條；步驟七：退火；本發(fā)明采用連鑄母材和電渣重熔的冶金方法手段生產(chǎn)鋼坯，克服了奧氏體高溫變形抗力大難以連鑄的難題，改善了一次碳化物形態(tài)及分布情況，降低了坯料中的各種偏析、疏松等冶金缺陷，有效的細(xì)化原始坯料的組織，節(jié)省能源消化，降低了生產(chǎn)成本，改善了勞動條件，減輕了工人的勞動強(qiáng)度。

高硬度、耐蝕的Ni-Cr-Fe合金及其制備方法 814     

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本發(fā)明公開了一種高硬度、耐蝕的Ni?Cr?Fe合金及其制備方法，屬于合金材料及其制備技術(shù)領(lǐng)域。按重量百分比計(jì)，該合金化學(xué)成分為：N?0.1?0.3％；Cr?30?35％，Ni?28?32％；Mo?5?7％；Co?1?3％；Nb?0.5?1.5％；Si?3?5％，余量為鐵。本發(fā)明合金的HRC硬度為55～58，在10vol.％稀硫酸中的腐蝕電位為?0.276V～?0.325V，腐蝕電流密度為5.82×10^?6A/cm²～1.03×10^?5A/cm²，同時具有良好的鑄造工藝性和加工性能，可以廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金等領(lǐng)域。

氣閥鋼50Cr21Mn9Ni4Nb2WN磨光銀亮棒材的生產(chǎn)方法 669     

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本發(fā)明提出一種氣閥鋼50Cr21Mn9Ni4Nb2WN磨光銀亮棒材的生產(chǎn)方法，其包括以下步驟：在電弧爐中配入廢鋼和高碳鉻鐵，鎳鐵等合金料，進(jìn)行熔化初煉；AOD冶煉；LF精煉；弧形方坯連鑄機(jī)連鑄；電渣重熔；鍛造或者初軋開坯；方坯軋前加熱；高速線材軋制；固溶處理；矯直以及磨光、檢驗(yàn)入庫。本發(fā)明的氣閥鋼50Cr21Mn9Ni4Nb2WN磨光銀亮棒材的生產(chǎn)方法，采用連鑄母材和電渣重熔的冶金工藝手段生產(chǎn)鋼坯，克服了高溫變形抗力大難以連鑄的難題，電渣母材的純凈度高，降低了坯料中的各種偏析、疏松等冶金缺陷，有效的細(xì)化原始坯料組織，改善了熱加工性能；軋制開坯和高線軋制的僅僅需要“兩火成材”工藝路線，盤條的尺寸精度高，綜合成材率及產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)化，降低了生產(chǎn)成本。

單晶渦輪葉片鋸齒冠阻尼面耐磨涂層及其制備工藝 1046     

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本發(fā)明公開了一種在高溫下具有良好抗氧化與熱腐蝕性能的單晶渦輪葉片鋸齒冠阻尼面耐磨涂層及其制備方法，該耐磨涂層包括依次置于單晶渦輪葉片鋸齒冠阻尼面上的碳化鉻粉末強(qiáng)化鎳基或鈷基合金粉末層以及Si、Hf粉活化處理的鎳基或鈷基合金粉末層。其制備方法包括：(1)清理單晶渦輪葉片葉冠阻尼面；(2)將碳化鉻粉末強(qiáng)化鎳基或鈷基合金粉末與有機(jī)粘結(jié)劑混合成的膏體置于葉冠阻尼面上；(3)將經(jīng)Si、Hf粉活化處理的鎳基或鈷基合金粉末與有機(jī)粘結(jié)劑混合成的膏體置于碳化鉻粉末強(qiáng)化鎳基或鈷基合金粉末膏體的上方后進(jìn)行真空粉末冶金熔結(jié)處理；(4)打磨清理；(5)將經(jīng)粉末冶金熔結(jié)強(qiáng)化后的單晶渦輪葉片再進(jìn)行均勻化處理。

免潤滑輸送鏈 800     

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本發(fā)明公開了一種免潤滑輸送鏈，包括滾子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板和外鏈板，所述滾子與套筒之間設(shè)有活動套裝在套筒上的自潤滑套，自潤滑套固定在滾子內(nèi)孔中，套筒為含油粉末冶金套筒。本發(fā)明在滾子與套筒之間采用自潤滑套以及采用含油粉末冶金套筒，這樣一來，人們不必采取另外的潤滑措施即可滿足輸送鏈的潤滑要求。

汽車機(jī)油泵皮帶輪及其制備方法 874     

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本發(fā)明公開了一種汽車機(jī)油泵皮帶輪及其制備方法，皮帶輪包括齒輪主體、皮帶擋邊、中心內(nèi)凸起圓柱臺階和中心帶內(nèi)鍵槽的D型孔；中心內(nèi)凸起臺階端面硬度為HBW140?MIN，皮帶擋邊軸向抗壓強(qiáng)度為7000N?MIN，齒輪主體徑向抗壓強(qiáng)度為2300N?MIN；皮帶輪表面設(shè)有防止生銹的黑化層。本發(fā)明充分發(fā)揮粉末冶金近凈成形特點(diǎn)，選擇合適的粉末冶金材料和CNC壓機(jī)壓制成形，燒結(jié)和蒸汽處理采用特定參數(shù)的工藝條件生產(chǎn)出機(jī)油泵皮帶輪。皮帶輪各項(xiàng)參數(shù)滿足發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的裝配和使用需求。與傳統(tǒng)的機(jī)加工方法比較，該發(fā)明的生產(chǎn)效率提高了80％以上，材料利用率提高到95％?98％，同時也大幅降低了制造成本。

汽車自動變速器行星架及其制備方法 1052     

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本發(fā)明公開一種汽車自動變速器行星架及其制備方法。包括支架和法蘭；支架上均勻設(shè)置連接柱，支架與法蘭通過連接柱焊接固定；法蘭中設(shè)有朝向支架延伸的中空的boss柱；boss柱中設(shè)有環(huán)繞其周向的內(nèi)花鍵；支架上和法蘭上分別均勻設(shè)有第一固定邊孔和第二固定邊孔，第一固定邊孔與第二固定邊孔一一對應(yīng)。制備：S1混料→S2成型→S3預(yù)燒結(jié)→S4整形→S5機(jī)加工→S6組配、燒結(jié)焊→S7內(nèi)花鍵高頻淬火→S8洗凈檢驗(yàn)包裝。本發(fā)明的汽車自動變速器行星架采用分體式結(jié)構(gòu)，將行星架分解成支架和法蘭2個獨(dú)立的粉末冶金零件成形，結(jié)構(gòu)可靠、裝配方便，內(nèi)花鍵強(qiáng)度高、牢固焊接，滿足自動變速器使用性能需求；本發(fā)明的粉末冶金制備方法，制備工藝簡單、成本低，實(shí)用性好。

無硼氧化杜鎂絲及其制造工藝 1104     

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本發(fā)明涉及無硼氧化杜鎂絲及其制造工藝，屬于電子玻封技術(shù)領(lǐng)域，其工藝包括：（1）將鐵鎳玻封合金與無氧銅帶冶金復(fù)合；（2）拉拔處理，清洗后回火；（3）表面拋光處理；（4）氧化處理；（5）還原處理，得到無硼氧化杜鎂絲成品。無硼氧化杜鎂絲由鐵鎳玻封合金與無氧銅帶構(gòu)成，無氧銅帶均勻包裹在鐵鎳玻封合金的表面，經(jīng)過焊接和拉伸后形成密閉包覆的整體結(jié)構(gòu)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用冶金復(fù)合、焊接、拉伸、氧化及還原等工藝，獲得的無硼氧化杜鎂絲連接牢固、抗氧化時間長，其表面形成一層厚度均勻、色澤一致、光滑的磚紅色氧化亞銅玻璃封接膜層，能夠完全滿足高端電子玻封領(lǐng)域?qū)o硼氧化杜鎂絲的要求。

低成本封裝鍵合用銀合金絲及其制備方法 754     

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本發(fā)明涉及一種低成本封裝鍵合用銀合金絲及其制備方法，屬于鍵合線加工工藝技術(shù)領(lǐng)域，銀合金絲由以下重量比(wt％)的金屬材料組成：Au< 1％, Pd1000?10000ppm，Pb10?200ppm，Mg5ppm，其余為Ag。其制備方法包括：備料；制作中間合金；真空熔煉與拉鑄；將合金棒材用粗拉抽線機(jī)組制成2?4mm的合金母線；將合金母線進(jìn)行中間在線退火；將中間在線退火后的合金母線通過連拉機(jī)組拉制成直徑為0.015?0.030mm的微絲；將拉制成的微絲進(jìn)行穩(wěn)定化在線退火，制成銀合金絲。本發(fā)明從冶金物理化學(xué)原理出發(fā)，設(shè)計(jì)出簡單易行合金成分，大幅提高金屬鈀含量，采用中間合金融入液態(tài)銀中，顯著提高銀合金抗氧化性，通過中間合金的方法加入不同數(shù)量鎂調(diào)節(jié)銀合金絲的強(qiáng)塑性，加入微量鉛元素增強(qiáng)成球穩(wěn)定性。