隧道一體式套拱臺(tái)車拼接用支撐裝置的制作方法 774     

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.本實(shí)用新型涉及套拱臺(tái)車拼接技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種隧道一體式套拱臺(tái)車拼接用支撐裝置。背景技術(shù).隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道。隧道套拱是在洞口段施工時(shí)，采用管棚超前支護(hù)，固定或支撐管棚端部的拱形結(jié)構(gòu)。套拱在進(jìn)行施工時(shí)，首先需要澆筑套拱基礎(chǔ)，然后在套拱基礎(chǔ)上安裝套拱臺(tái)車，套拱臺(tái)車安裝完畢后，通過(guò)套拱臺(tái)車進(jìn)行澆筑。.現(xiàn)有的套拱臺(tái)車在進(jìn)行拼接處理時(shí)，先使臺(tái)車兩側(cè)底部支腿對(duì)稱落腳，然后自下而上拼接底模及豎向支撐

離心式油氣分離器U型回油結(jié)構(gòu)的制作方法 797     

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一種離心式油氣分離器u型回油結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域.本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種離心式油氣分離器u型回油結(jié)構(gòu)。背景技術(shù).目前國(guó)內(nèi)外排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為達(dá)到國(guó)六排放要求，需要增加外掛油氣分離器。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱含機(jī)油氣體通過(guò)氣缸蓋罩進(jìn)入油氣分離器，分離后的氣體回到增壓器進(jìn)氣接管，機(jī)油則通過(guò)回油管流回油底殼。.目前所采用的回油方式，有如下缺點(diǎn)：.、回油到機(jī)油液面以下：布置困難。國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)布置越發(fā)緊湊復(fù)雜，油底殼形狀不規(guī)則，回油到液面以下必須通過(guò)插在機(jī)體上的回油管焊接件，同時(shí)必須保證

立磨磨輥內(nèi)腔新型密封結(jié)構(gòu)的制作方法 529     

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.本實(shí)用新型涉及一種立磨的密封結(jié)構(gòu)，特別涉及一種立磨磨輥內(nèi)腔新型密封結(jié)構(gòu)。背景技術(shù).立式磨機(jī)也稱立式輥磨機(jī)（簡(jiǎn)稱“立磨”）是一種在上世紀(jì)年代發(fā)展起來(lái)的大型高效節(jié)能的粉體設(shè)備，廣泛用于水泥、電力、鋼鐵、礦渣、化工、脫硫脫硝等行業(yè)，隨著技術(shù)的發(fā)展，在金屬礦、非金屬礦及超細(xì)磨領(lǐng)域也得到了推廣使用，是大宗物料粉體工藝的首選設(shè)備。在粉體工藝中，針對(duì)不同物料物理特性、不同物料水分、不同產(chǎn)品細(xì)度要求，立磨磨內(nèi)環(huán)境十分惡劣。立磨屬大型粉體裝備，其年運(yùn)轉(zhuǎn)率≥%，要求立磨運(yùn)行具有高的可靠性及穩(wěn)定性。.

三輥研磨機(jī)的安全防護(hù)罩的制作方法 1008     

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.本實(shí)用新型屬于研磨技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種三輥研磨機(jī)的安全防護(hù)罩。背景技術(shù).三輥研磨機(jī)包括機(jī)架、三個(gè)平行設(shè)置于機(jī)架的輥軸和用于驅(qū)動(dòng)三個(gè)輥軸旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，三個(gè)輥軸依次分為前輥、中輥和后輥，前輥和中輥之間為進(jìn)料口，后輥之外為出料口，出料口設(shè)置有將物料刮落的刮刀。三輥研磨機(jī)的工作原理是通過(guò)水平的三根輥軸表面相互擠壓及不同速度的摩擦而達(dá)到較好的研磨效果，是高粘度物料最有效的研磨、分散設(shè)備。大部分三輥研磨機(jī)的輥軸暴露在外、物料直接暴露于空氣中，兩者均經(jīng)常接觸灰塵，導(dǎo)致雜質(zhì)進(jìn)入；如果輥軸高速旋轉(zhuǎn)，甚至

可移動(dòng)式磨機(jī)下料口防塵罩的制作方法 658     

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.本實(shí)用新型涉及鋁礦土生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可移動(dòng)式磨機(jī)下料口防塵罩。背景技術(shù).鋁礦土原料車間運(yùn)輸線負(fù)責(zé)往棒磨機(jī)進(jìn)料端輸送礦石和石灰，遇到結(jié)塊礦或堵料，聯(lián)系處理時(shí)間久，影響磨機(jī)恢復(fù)，影響生產(chǎn)效率。且下料口石灰粉塵、母液蒸汽大，現(xiàn)有的防塵罩不具備排氣功能，無(wú)法及時(shí)排出粉塵，易造成粉塵外排，影響操作者工作環(huán)境。大件雜物進(jìn)入下料口，易造成棒磨機(jī)進(jìn)端堵料，由于下料口處的防塵罩體積較大，重量較大，人力無(wú)法搬運(yùn)，因此在疏通下料口前需要聯(lián)系天車吊裝防塵罩后方能處理，如遇夜間突發(fā)堵料，聯(lián)系處理時(shí)間久

氫氧化鋁微粉制備系統(tǒng)的制作方法 401     

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.本實(shí)用新型涉及氫氧化鋁生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氫氧化鋁微粉制備系統(tǒng)。背景技術(shù).氫氧化鋁微粉是一種環(huán)保型阻燃填料，主要應(yīng)用于低煙無(wú)鹵電纜料、復(fù)合絕緣子、覆銅板等行業(yè)。在制備氫氧化鋁微粉的工藝流程中，晶種分解是最為關(guān)鍵的一道工序，晶種分解時(shí)所使用晶種的顆粒大小和活性等將會(huì)直接影響到分解的速度以及所制得的氫氧化鋁微粉質(zhì)量。在目前的氫氧化鋁微粉制備過(guò)程中，一般直接循環(huán)利用氫氧化鋁生產(chǎn)過(guò)程中所篩選出來(lái)的細(xì)粒晶種，但此時(shí)的晶種的活性已降低，導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量也下降。發(fā)明內(nèi)容.本實(shí)用新型旨在至少解決上述

用于磷酸鐵鋰生產(chǎn)的氣流粉碎機(jī)的制作方法 665     

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.本實(shí)用新型涉及磷酸鐵鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于磷酸鐵鋰生產(chǎn)的氣流粉碎機(jī)。背景技術(shù).磷酸鐵鋰常應(yīng)用于鋰離子動(dòng)力電池的正極材料，相比鎳鈷錳酸鋰三元材料（ncm）、鎳鈷鋁酸鋰三元材料（nca）、鈷酸鋰和錳酸鋰，磷酸鐵鋰正極材料具有安全性能高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、較好的高溫性能以及原料成本低等優(yōu)點(diǎn)，擁有非常好的應(yīng)用前景。.磷酸鐵鋰生產(chǎn)時(shí)通常需要使用氣流粉碎機(jī)對(duì)物料進(jìn)行粉碎，氣流粉碎機(jī)是使用壓縮空氣通過(guò)拉瓦爾噴嘴高速噴射入粉碎腔，在多股高壓氣流的交匯點(diǎn)處物料被反復(fù)碰撞、磨擦、剪切而粉碎，粉碎后的物料

生產(chǎn)氧化鋁用球磨機(jī)的制作方法 930     

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.本實(shí)用新型涉及氧化鋁生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種生產(chǎn)氧化鋁用球磨機(jī)。背景技術(shù).拜耳法是目前氧化鋁生產(chǎn)中是最常見(jiàn)的一種方式，拜耳法生產(chǎn)氧化鋁過(guò)程中，需要涉及到原料漿的磨制，即需要進(jìn)行鋁土礦的磨制，而在鋁土礦磨制的過(guò)程中，還需要加入拜耳法循環(huán)母液。.氫氧化鋁在加工過(guò)程中，常利用臥式球磨機(jī)進(jìn)行打磨。球磨機(jī)是由水平的球磨機(jī)筒體，進(jìn)出料空心軸及磨頭等部分組成，球磨機(jī)筒體為長(zhǎng)的圓筒，筒內(nèi)裝有研磨體，球磨機(jī)筒體為鋼板制造，有鋼制襯板與球磨機(jī)筒體固定，研磨體一般為鋼制圓球，并按不同直徑和一定比例裝入筒

磨漿機(jī)可調(diào)給水裝置的制作方法 1045     

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.本實(shí)用新型涉及磨漿機(jī)給水裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種磨漿機(jī)可調(diào)給水裝置。背景技術(shù).在現(xiàn)有技術(shù)中，市場(chǎng)上出現(xiàn)的磨漿機(jī)沒(méi)有配套給水裝置，只能靠自來(lái)水閥門控制水流。特別是小型、微型磨漿機(jī)，因?yàn)樯a(chǎn)效率低，用水量特別小，要求水流量精確，自來(lái)水無(wú)法精確控制給水量。當(dāng)水量大時(shí)，出漿濃度低，且出渣含水量高，排渣不暢，造成機(jī)器超負(fù)荷，影響生產(chǎn)；水流量小時(shí)，下料慢且渣中含漿、發(fā)粘，同時(shí)影響磨漿機(jī)的正常工作，在給水的時(shí)候，水中含有雜質(zhì)，無(wú)法進(jìn)行過(guò)濾，影響磨漿機(jī)內(nèi)出漿的質(zhì)量。因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種磨漿機(jī)可調(diào)

能制砂制粉的磨粉機(jī)的制作方法 531     

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本實(shí)用新型涉及磨粉機(jī)，具體是一種能制砂制粉的磨粉機(jī)。背景技術(shù)機(jī)械磨粉裝置，常見(jiàn)的如雷蒙磨粉機(jī)，在進(jìn)行磨粉時(shí)，物料經(jīng)過(guò)破碎，由電磁振動(dòng)給料機(jī)定量送入磨粉機(jī)主機(jī)內(nèi)進(jìn)行研磨，磨碎后的粉未被鼓風(fēng)機(jī)的氣流吹到主機(jī)上方的分級(jí)機(jī)分篩，細(xì)度達(dá)到要求的粉未經(jīng)過(guò)管道進(jìn)入收集系統(tǒng)，收集后經(jīng)出粉管排出即為成品。目前這種磨粉機(jī)加工的成品粒度僅能在120目～400目之間調(diào)節(jié)，其缺點(diǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)上又能制砂制粉的需求，特別是粒徑為0.2mm～1mm砂子的需求。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種能

球磨機(jī)運(yùn)行報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)的制作方法 669     

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.本實(shí)用新型涉及球磨機(jī)保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種球磨機(jī)運(yùn)行報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)。背景技術(shù).球磨機(jī)，廣泛應(yīng)用于水泥，硅酸鹽制品，新型建筑材料、耐火材料、化肥、黑與有色金屬選礦以及玻璃陶瓷等生產(chǎn)行業(yè)，對(duì)各種礦石和其它可磨性物料進(jìn)行干式或濕式粉磨。.目前，球磨機(jī)只帶有簡(jiǎn)單手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制器，在設(shè)備使用過(guò)程中，無(wú)法應(yīng)對(duì)設(shè)備突發(fā)狀態(tài)，如夾套缺乏冷卻水時(shí)，無(wú)提示，無(wú)保護(hù)，球磨機(jī)會(huì)異常升溫，損壞設(shè)備內(nèi)部，尤其是關(guān)鍵設(shè)備攪拌主軸易折斷等重大設(shè)備事故；驅(qū)動(dòng)球磨機(jī)的減速機(jī)和電機(jī)，在突發(fā)異常，過(guò)載，電流過(guò)高時(shí)，無(wú)任何保

由磷酸鐵鋰制備磷酸錳鐵鋰的方法與流程 604     

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.本發(fā)明屬于無(wú)機(jī)化合物制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種由磷酸鐵鋰制備磷酸錳鐵鋰的方法。背景技術(shù).目前，磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(lifepo)作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為.v，充電截止電壓為.v～.v。充電過(guò)程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極，嵌入負(fù)極碳材料；同時(shí)從正極釋放出電子，自外電路到達(dá)負(fù)極，維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過(guò)程中，鋰離子自負(fù)極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極，同時(shí)負(fù)極釋放電子，自外電路到達(dá)正極，為外界提供能量。磷酸鐵鋰電池

高鉻鑄鐵基與陶瓷棒鑲嵌的復(fù)合板錘的制作方法 1198     

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.本實(shí)用新型涉及反擊式破碎機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種用于反擊式破碎機(jī)的高鉻鑄鐵基與陶瓷棒鑲嵌的復(fù)合板錘。背景技術(shù).反擊式破碎機(jī)是利用沖擊能破碎物料的機(jī)械，破碎過(guò)程中通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，加入作用區(qū)物料與轉(zhuǎn)子上的板錘撞擊破碎，后又被拋向反擊裝置上再次破碎，然后又從反擊襯板上彈回到板錘作用區(qū)重新破碎，此過(guò)程重復(fù)進(jìn)行，物料由大到小進(jìn)入一、二、三反擊腔重復(fù)進(jìn)行破碎，直到物料被破碎至所需粒度，由出料口排出。.反擊式破碎機(jī)實(shí)際工況下高速旋轉(zhuǎn)的板錘猛烈地撞擊物料使物料破碎的同時(shí)板錘也會(huì)被嚴(yán)重

置頂式混凝土攪拌站的制作方法 626     

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.本實(shí)用新型涉及混凝土生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種置頂式混凝土攪拌站。背景技術(shù).混凝土，簡(jiǎn)稱為砼，本身為多種原料按照一定的配比混合攪拌制成，不同原料，不同配比都會(huì)對(duì)混凝土的性質(zhì)產(chǎn)生較大的影響?；炷翑嚢枵驹O(shè)備室友攪拌主機(jī)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、物料儲(chǔ)存系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)五大組成系統(tǒng)和其他附屬設(shè)置組成的建筑材料制造設(shè)備，其中主要是以水泥為膠結(jié)材料制成混凝土。.隨著商業(yè)用地越來(lái)越少，商業(yè)用地的獲得越來(lái)越困難，土地的租用價(jià)格也越來(lái)越高，使得獲得土地的成本也隨之增高,目前，大多新建的混凝土攪拌站

仲鎢酸銨結(jié)晶母液一步回收鎢與氨工藝 919     

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以氫氧化鈣或氧化鈣為鈣源和苛化源，一步可以回收仲鎢酸銨結(jié)晶母液中的鎢和氨。通過(guò)分析工藝原理可行性后，實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了2 [Ca2+]/ [NH4+]計(jì)量比大于1以上，鎢沉淀率高，溶液中銨根離子殘留小于200mg/L以下。該工藝成本可控，工藝簡(jiǎn)單易操作。

可拆洗的固廢處理裝置 896     

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在廢物處理的時(shí)候需要進(jìn)行篩選，主要目的就是將大小不一的廢物進(jìn)行區(qū)分處理。目前現(xiàn)有的可拆洗的固廢處理裝置還存在以下幾點(diǎn)不足：1、現(xiàn)有裝置在使用一段時(shí)間后過(guò)濾網(wǎng)上容易殘留大量的廢物，這就導(dǎo)致了后續(xù)清理麻煩的問(wèn)題;2、現(xiàn)有裝置的蓋板往往都是通過(guò)螺栓進(jìn)行鎖緊的，但是在鎖緊過(guò)程中螺栓頭端容易將蓋板上的滑動(dòng)凸起磨損，進(jìn)而影響了蓋板的正常滑動(dòng)。于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種可拆洗的固廢處理裝置，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

環(huán)保型固廢處理裝置 876     

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未發(fā)酵糞便施入土壤中會(huì)發(fā)酵，產(chǎn)生熱量、有害氣體，有爛種子、燒根、燒苗現(xiàn)象，而且發(fā)酵時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生肥害反而影響農(nóng)作物生長(zhǎng)，沒(méi)有發(fā)酵腐熟的農(nóng)家有機(jī)肥，施入土壤病蟲(chóng)害較多，動(dòng)物糞便里、農(nóng)作物秸稈、下腳料里含有病菌、蟲(chóng)卵、病毒，如果直接施入土壤，會(huì)在土壤中漫延、滋生、孵化，危害農(nóng)作物生長(zhǎng)，爆發(fā)病蟲(chóng)害疫情，現(xiàn)有裝置不便于對(duì)養(yǎng)殖動(dòng)物糞便進(jìn)行收集處理，現(xiàn)有裝置不便于對(duì)動(dòng)物固體糞便進(jìn)行加速發(fā)酵，現(xiàn)有裝置不便于對(duì)動(dòng)物固體糞便進(jìn)行便捷清除?；谏鲜觯F(xiàn)需要一種環(huán)保型固廢處理裝置，以便于對(duì)動(dòng)物固體糞便進(jìn)行收集處理。

戶外微功率設(shè)備太陽(yáng)能供電電路 751     

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本實(shí)用新型涉及電源設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種戶外微功率設(shè)備太陽(yáng)能供電電路，包括太陽(yáng)能電池板、超級(jí)電容儲(chǔ)能模塊、鋰電池儲(chǔ)能模塊、電源管理模塊、藍(lán)牙監(jiān)測(cè)模塊。本實(shí)用新型通過(guò)超級(jí)電容與鋰電池的組合，解決鋰電池的頻繁充放過(guò)程中容易失效的缺點(diǎn)，利用超級(jí)電容可不限次充放電的優(yōu)點(diǎn)以及鋰電池大容量、高密度儲(chǔ)能的優(yōu)勢(shì)，滿足了戶外微功率設(shè)備太陽(yáng)能供電設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的需求，有效提高設(shè)備采用太陽(yáng)能供電時(shí)的使用壽命。本實(shí)用新型設(shè)置電源管理模塊，可以合理控制超級(jí)電容和鋰電池的充、放電，最大限度地減少鋰電池的充、放電過(guò)程，可有效地提高鋰電池的使用壽命，確保太陽(yáng)能供電系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定性。

腔體式爆胎傳感器 906     

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本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種腔體式爆胎傳感器，解決了無(wú)泄漏致命失效、敏感元件及開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間觸壓疲勞、輪胎內(nèi)部氣氛污染問(wèn)題；可實(shí)現(xiàn)爆胎傳感器體積小、敏感元件在多數(shù)條件下不觸壓開(kāi)關(guān)，僅當(dāng)敏感元件內(nèi)部氣壓高于外部氣壓，需要輸出爆胎信號(hào)時(shí)開(kāi)關(guān)才被觸壓，符合輪胎爆裂偵測(cè)實(shí)際需要。

高精度分布式同步時(shí)鐘系統(tǒng) 738     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種高精度分布式同步時(shí)鐘系統(tǒng)，采用GPS與恒溫晶振相結(jié)合的分布式同步方式，即通過(guò)GPS接收機(jī)模塊解算出時(shí)間信息、定位信息并產(chǎn)生1PPS信號(hào)去校正恒溫晶振模塊所產(chǎn)生的本地秒脈沖信號(hào)使得本地秒脈沖信號(hào)與1PPS信號(hào)同步。這樣增設(shè)有本實(shí)用新型的觀測(cè)儀能夠?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)分布式同步，并具有很高的同步精度，且在數(shù)據(jù)同步采集時(shí)，可以進(jìn)行準(zhǔn)確的時(shí)間記錄，此外，能夠?qū)?shù)據(jù)采集點(diǎn)的空間方位進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。在一臺(tái)或者多臺(tái)GPS失效后，則利用本地恒溫晶振產(chǎn)生的秒脈沖代替1PPS信號(hào)進(jìn)行同步，同步工作有效時(shí)間可以達(dá)到半小時(shí)以上。

核電機(jī)組升功率階段用于確定中間量程保護(hù)定值的方法 1125     

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本發(fā)明公開(kāi)了本發(fā)明提供了一種核電機(jī)組升功率階段用于確定中間量程保護(hù)定值的方法，包括如下步驟：進(jìn)行8％FP平臺(tái)熱平衡試驗(yàn)；采集熱平衡測(cè)量時(shí)間段內(nèi)堆芯功率，并進(jìn)行記錄；分別采集主控室機(jī)柜的中間量程第一通道和第二通道的電壓值，并進(jìn)行記錄；將中間量程的電壓值轉(zhuǎn)換為電流值；根據(jù)堆芯功率和電流值，進(jìn)行8％FP平臺(tái)中間量程保護(hù)信號(hào)對(duì)應(yīng)的電流定值計(jì)算；機(jī)組功率上升至30％±2％FP功率后讀取平臺(tái)核功率數(shù)值；以及根據(jù)優(yōu)化公式計(jì)算任意功率下的中間量程保護(hù)信號(hào)對(duì)應(yīng)的電流定值。本發(fā)明的方法能夠防止中間量程保護(hù)定值設(shè)置錯(cuò)誤引入反應(yīng)堆不恰當(dāng)保護(hù)動(dòng)作或保護(hù)失效，并且提高了中間量程保護(hù)定值設(shè)置的準(zhǔn)確性。

電動(dòng)汽車電機(jī)主動(dòng)放電線路 1114     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車電機(jī)主動(dòng)放電線路，屬電動(dòng)汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，該放電線路包括設(shè)置于電機(jī)控制器內(nèi)的并聯(lián)在電機(jī)和蓄電池之間的穩(wěn)壓電容，所述蓄電池與所述穩(wěn)壓電容之間串接有電機(jī)開(kāi)關(guān)，所述穩(wěn)壓電容和所述電機(jī)之間設(shè)有通過(guò)整車控制器控制的電路開(kāi)關(guān)管；所述整車控制器用于：預(yù)先設(shè)置所述電機(jī)停機(jī)后所述穩(wěn)壓電容通過(guò)所述電機(jī)繞組放電所需的放電時(shí)間段；在偵測(cè)到所述電機(jī)停止指令時(shí)，產(chǎn)生與所述放電時(shí)間段相同的延時(shí)，然后再產(chǎn)生控制信號(hào)，控制所述電路開(kāi)關(guān)管關(guān)斷。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有電機(jī)放電線路因放電開(kāi)關(guān)與電路開(kāi)關(guān)管之間的開(kāi)關(guān)動(dòng)作有時(shí)間差引起的電機(jī)控制器放電發(fā)熱以及當(dāng)放電開(kāi)關(guān)失效時(shí)會(huì)使放電不成功的問(wèn)題。

高精度分布式同步時(shí)鐘系統(tǒng)及方法 1070     

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本發(fā)明公開(kāi)一種高精度分布式同步時(shí)鐘系統(tǒng)及方法，采用GPS與恒溫晶振相結(jié)合的分布式同步方式，即通過(guò)GPS接收機(jī)模塊解算出時(shí)間信息、定位信息并產(chǎn)生1PPS信號(hào)去校正恒溫晶振模塊所產(chǎn)生的本地秒脈沖信號(hào)使得本地秒脈沖信號(hào)與1PPS信號(hào)同步。這樣增設(shè)有本發(fā)明的觀測(cè)儀能夠?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)分布式同步，并具有很高的同步精度，且在數(shù)據(jù)同步采集時(shí)，可以進(jìn)行準(zhǔn)確的時(shí)間記錄，此外，能夠?qū)?shù)據(jù)采集點(diǎn)的空間方位進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。在一臺(tái)或者多臺(tái)GPS失效后，則利用本地恒溫晶振產(chǎn)生的秒脈沖代替1PPS信號(hào)進(jìn)行同步，同步工作有效時(shí)間可以達(dá)到半小時(shí)以上。

驅(qū)動(dòng)橋差速器齒輪疲勞壽命試驗(yàn)方法 1050     

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一種驅(qū)動(dòng)橋差速器齒輪疲勞壽命試驗(yàn)方法，涉及一種驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)方法，該方法是先將驅(qū)動(dòng)橋的差速器與主錐總成裝配起來(lái)形成主減總成，將主減總成裝配在驅(qū)動(dòng)橋上，試驗(yàn)開(kāi)始，模擬定差速工況，測(cè)試出主動(dòng)錐齒輪的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，直至差速器內(nèi)部的行星齒輪、半軸齒輪發(fā)生失效為止。以此來(lái)確定差速器內(nèi)部行星齒輪、半軸齒輪的疲勞壽命，從而確定差速器是否符合設(shè)計(jì)要求。本發(fā)明可適用于確定差速器內(nèi)部的行星齒輪、半軸齒輪疲勞壽命，方法簡(jiǎn)便可靠，可精確判斷差速器是否符合要求，為批量生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定性提供保障，易于推廣使用。

跟車方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 1150     

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本發(fā)明提出的一種跟車方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，跟車方法包括：獲取自車車輛的第一位置信息，根據(jù)所述第一位置信息得到所述自車車輛的自車位置點(diǎn)；記錄目標(biāo)車輛的第二位置信息，根據(jù)所述第二位置信息生成所述目標(biāo)車輛行駛的目標(biāo)車軌跡；根據(jù)所述目標(biāo)車軌跡和所述自車位置點(diǎn)構(gòu)建跟車路徑，并控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進(jìn)行跟車行駛；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述跟車行駛的自車車輛和所述目標(biāo)車輛之間的距離是否大于預(yù)設(shè)間隔距離；若大于，則控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進(jìn)行提速跟車行駛。本發(fā)明解決了遠(yuǎn)距離跟車時(shí)，容易出現(xiàn)對(duì)目標(biāo)車輛的跟車行駛失效的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了較長(zhǎng)距離對(duì)特定車輛的智能跟車與編隊(duì)跟車，提高了跟車行駛的有效性。

曲軸鍛模仿型焊的工藝 983     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種曲軸鍛模仿型焊的工藝，首先按照曲軸鍛模型腔的尺寸制作一個(gè)1:1的樣板；再用碳棒跟隨曲軸鍛模型腔把失效層刨掉；最后對(duì)仿型刨后的模具，嚴(yán)格測(cè)量型腔尺寸，焊接的過(guò)程中隨時(shí)使用型腔樣板，保證型腔側(cè)面焊接余量不能超過(guò)10mm。采用本發(fā)明工藝，可以減少15%~25%的焊材用量，從而降低了鍛模翻新的成本。

爆胎傳感器 750     

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本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種爆胎傳感器，解決了無(wú)泄漏致命失效、敏感元件及開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間觸壓疲勞、輪胎內(nèi)部氣氛污染問(wèn)題；可實(shí)現(xiàn)爆胎傳感器體積小、增加重量不超過(guò)3克，敏感元件在多數(shù)條件下不觸壓開(kāi)關(guān)，僅當(dāng)敏感元件內(nèi)部氣壓高于外部氣壓，需要輸出爆胎信號(hào)時(shí)開(kāi)關(guān)才被觸壓，符合輪胎爆裂偵測(cè)實(shí)際需要的爆胎偵測(cè)方法。

跟車方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 891     

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本發(fā)明提出的一種跟車方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，跟車方法包括：獲取自車車輛的第一位置信息，根據(jù)所述第一位置信息得到所述自車車輛的自車位置點(diǎn)；記錄目標(biāo)車輛的第二位置信息，根據(jù)所述第二位置信息生成所述目標(biāo)車輛行駛的目標(biāo)車軌跡；根據(jù)所述目標(biāo)車軌跡和所述自車位置點(diǎn)構(gòu)建跟車路徑，并控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進(jìn)行跟車行駛；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述跟車行駛的自車車輛和所述目標(biāo)車輛之間的距離是否大于預(yù)設(shè)間隔距離；若大于，則控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進(jìn)行提速跟車行駛。本發(fā)明解決了遠(yuǎn)距離跟車時(shí)，容易出現(xiàn)對(duì)目標(biāo)車輛的跟車行駛失效的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了較長(zhǎng)距離對(duì)特定車輛的智能跟車與編隊(duì)跟車，提高了跟車行駛的有效性。

曲軸鍛模仿型焊的工藝 1298     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種曲軸鍛模仿型焊的工藝，首先按照曲軸鍛模型腔的尺寸制作一個(gè)1:1的樣板；再用碳棒跟隨曲軸鍛模型腔把失效層刨掉；最后對(duì)仿型刨后的模具，嚴(yán)格測(cè)量型腔尺寸，焊接的過(guò)程中隨時(shí)使用型腔樣板，保證型腔側(cè)面焊接余量不能超過(guò)10mm。采用本發(fā)明工藝，可以減少15%~25%的焊材用量，從而降低了鍛模翻新的成本。

高精度分布式同步時(shí)鐘系統(tǒng)及方法 1196     

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本發(fā)明公開(kāi)一種高精度分布式同步時(shí)鐘系統(tǒng)及方法，采用GPS與恒溫晶振相結(jié)合的分布式同步方式，即通過(guò)GPS接收機(jī)模塊解算出時(shí)間信息、定位信息并產(chǎn)生1PPS信號(hào)去校正恒溫晶振模塊所產(chǎn)生的本地秒脈沖信號(hào)使得本地秒脈沖信號(hào)與1PPS信號(hào)同步。這樣增設(shè)有本發(fā)明的觀測(cè)儀能夠?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)分布式同步，并具有很高的同步精度，且在數(shù)據(jù)同步采集時(shí)，可以進(jìn)行準(zhǔn)確的時(shí)間記錄，此外，能夠?qū)?shù)據(jù)采集點(diǎn)的空間方位進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。在一臺(tái)或者多臺(tái)GPS失效后，則利用本地恒溫晶振產(chǎn)生的秒脈沖代替1PPS信號(hào)進(jìn)行同步，同步工作有效時(shí)間可以達(dá)到半小時(shí)以上。