本實用新型公開了一種帶自動回中功能的收割機轉(zhuǎn)向裝置,包括方向盤、轉(zhuǎn)向桿、電磁驅(qū)動裝置、位移傳感器、控制器和液壓轉(zhuǎn)向裝置,方向盤和液壓轉(zhuǎn)向裝置分別安裝在轉(zhuǎn)向桿的相對兩端,電磁驅(qū)動裝置安裝在轉(zhuǎn)向桿上,位移傳感器安裝在液壓轉(zhuǎn)向裝置上,控制器分別電性連接電磁驅(qū)動裝置和位移傳感器;方向盤用于向轉(zhuǎn)向桿施加轉(zhuǎn)向力,電磁驅(qū)動裝置用于給轉(zhuǎn)向桿施加與轉(zhuǎn)向力相反的回中力,且轉(zhuǎn)向力大于回中力;位移傳感器用于檢測液壓轉(zhuǎn)向裝置處于轉(zhuǎn)向或回中狀態(tài);控制器用于根據(jù)位移傳感器傳來的轉(zhuǎn)向或回中狀態(tài)控制電磁驅(qū)動裝置的開啟或關(guān)閉。本實用新型增加電磁驅(qū)動裝置,使方向盤自動回中,即使電氣控制出故障失效,方向盤還可以自動控制整車轉(zhuǎn)向。
一種氧化鋁蒸發(fā)器管板加工工藝,包括以下步驟:S1.坯料計算、S2.坯料投料、S3.坯料鍛造、S4.超聲波檢測、S5.坯件正火、S6.坯件機加工、S7.管板與筒體組焊、S8.整體消除應(yīng)力退火及S9.管板清潔。該工藝有效減少管板內(nèi)部質(zhì)量缺陷,降低軋制和焊接殘余應(yīng)力,避免管板發(fā)生堿脆而失效,延長蒸發(fā)器加熱室使用壽命。
本發(fā)明公開了四復(fù)合橡膠擠出機頭的中下模鎖緊機構(gòu),設(shè)置在中模與中下模之間,為插銷與伸縮油缸的組合體,伸縮油缸置于中模底部后側(cè)、向內(nèi)開設(shè)的斜向前下方的內(nèi)槽中,插銷與缸桿連接在內(nèi)槽口出伸縮;合模時與中模內(nèi)槽位置對應(yīng)的中下模上向內(nèi)開設(shè)讓插銷進(jìn)入的銷槽,插銷的伸縮方向與中模的水平中線成0°~45°的夾角;與插銷聯(lián)動的撥桿置于兩接近開關(guān)之間,控制接近開關(guān)檢測插銷伸縮到位情況。本發(fā)明在下模打開時能有效地對中下模進(jìn)行限位保護(hù),防止中下模合模液壓油缸意外失效時發(fā)生危險,保證操作者的人身安全。
本發(fā)明涉及農(nóng)產(chǎn)品溯源技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng),包括應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層、核心層和物理層,所述應(yīng)用層的參與主體包括生產(chǎn)方、檢測機構(gòu)、加工方、銷售方、物流公司和消費者,所述數(shù)據(jù)層具有時間戳、加密算法和分布式存儲等功能。該基于物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng),通過由應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層、核心層和物理層組成的區(qū)塊鏈系統(tǒng)架構(gòu),以及由用戶、系統(tǒng)界面和各節(jié)點組成的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),達(dá)到了排除了人為篡改鏈上數(shù)據(jù)的可能,方便了用戶對數(shù)據(jù)的查詢和追溯,提高了對賬效率,并且還阻止了溯源碼復(fù)制的效果,解決了現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng)數(shù)據(jù)造假較為容易、對賬效率較低和溯源碼可復(fù)制導(dǎo)致商品溯源失效的問題。
本發(fā)明專利涉及一種防爆炸燃燒的自愈式電容器元件,包括元件本體;還包括溫度熔絲;所述溫度熔絲通過錫焊點與所述元件本體的一個電極串聯(lián)連接,當(dāng)所述元件本體電極的溫度達(dá)到設(shè)定范圍時熔斷并切除故障元件本體。本發(fā)明專利的有益效果是:1.適用性強:本發(fā)明專利的原理基于以金屬電極作為導(dǎo)熱媒介,通過快速高效地檢測出元件的發(fā)熱溫度,從而將“自愈失效”的元件與電網(wǎng)隔離,故可適用所有金屬化膜電容器;2.可靠性高:溫度熔絲內(nèi)的易熔合金熔斷溫度誤差很小,可以在預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)快速、安全、可靠地切斷電路,達(dá)到防火、防爆目的;3.結(jié)構(gòu)簡單易行:溫度熔絲體積很小,基本不增加電容器的體積,相比于目前常用的壓力保護(hù),無需另外增加結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明公開了一種鉛酸蓄電池,包括蓄電池本體,其特征是:還包括設(shè)置在蓄電池本體上并與之相連的液位控制器和散熱控制系統(tǒng),散熱控制系統(tǒng)設(shè)置在各個蓄電池組之間。本發(fā)明的有益效果是:有效解決了目前鉛酸蓄電池沒有辦法在反應(yīng)缺水后進(jìn)行自我補充,加速熱失效的問題,通過上述結(jié)構(gòu),可以實現(xiàn)自行加水、智能檢測散熱等效果。
本申請實施例公開了一種燃油硫量的處理方法及相關(guān)裝置,用于對不同含硫量的燃油燃燒生成的硫化物進(jìn)行分解處理,從而降低燃油裝置內(nèi)催化器的失效概率。本申請實施例方法包括:確定燃油裝置中催化器對NOX氣體的第一轉(zhuǎn)化效率;判斷第一轉(zhuǎn)化效率是否小于或等于第一預(yù)設(shè)值;若是,則控制燃油裝置的節(jié)氣門開度減小,以使得進(jìn)入燃油裝置的發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣量小于氣缸內(nèi)充分燃燒反應(yīng)需要的空氣量,氣缸內(nèi)燃燒反應(yīng)惡化,產(chǎn)生的大量廢氣和剩余能量輸入催化器,造成催化器的內(nèi)部溫度升高;實時檢測催化器的內(nèi)部溫度;判斷在第一時刻內(nèi)催化器的內(nèi)部溫度是否不小于第二預(yù)設(shè)值;若否,則控制節(jié)氣門開度減小,以使得進(jìn)入發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣量減少。
一種雙排鉚接結(jié)構(gòu)從動盤,包括減振盤、彈簧和鉚釘,與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:在減振盤外側(cè)還增設(shè)有一圈鉚釘,兩圈鉚釘之間的距離為40?70mm,通過兩圈鉚釘與兩個減振盤連接并固定彈簧。這種結(jié)構(gòu)的離合器從動盤總成根據(jù)實際使用過程中的實際受力情況分析:可有效減小減振盤在從動盤工作時由于彈簧變形而造成的向兩側(cè)的受力變形,同時減小內(nèi)側(cè)鉚釘受力應(yīng)力問題,解決從動盤在使用過程中的鉚釘斷裂、減振盤變形而造成的從動盤失效故障,有效減小減振盤的變形量。
本發(fā)明屬于云存儲技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種云存儲中支持?jǐn)?shù)據(jù)可驗證刪除的高效數(shù)據(jù)遷移方法、系統(tǒng),完成數(shù)據(jù)擁有者在系統(tǒng)中的注冊,并生成相關(guān)參數(shù)和公私鑰對;實現(xiàn)外包數(shù)據(jù)加密,防止數(shù)據(jù)擁有者的隱私信息泄露;數(shù)據(jù)擁有者將外包數(shù)據(jù)集上傳到云A,并刪除相應(yīng)的本地備份;數(shù)據(jù)擁有者更換云服務(wù)提供商,并安全地將外包數(shù)據(jù)從云A遷移到云B;外包數(shù)據(jù)遷移成功后,數(shù)據(jù)擁有者將云A上已被遷移的外包數(shù)據(jù)塊永久性刪除。本發(fā)明不依賴任何第三方,有效地避免了現(xiàn)有解決方案因第三方單點失效而導(dǎo)致的服務(wù)中斷、隱私泄露等問題。通過形式化的安全性分析,證明了本發(fā)明能夠滿足所有預(yù)期的安全需求;實驗結(jié)果表明本發(fā)明在實際應(yīng)用中具有很高的實用性和普適性。
本發(fā)明公開了一種石油儲罐及管道安全雙聯(lián)防系統(tǒng),本發(fā)明的光纖設(shè)有光纖壓力傳感器以及光纖溫度傳感器,具有雙重感應(yīng)功能、靈敏度高,再通過受光器接收、解碼轉(zhuǎn)成數(shù)字信號,傳輸給預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,并且能設(shè)置溫度以及壓力閾值或溫度變化以及壓力變化預(yù)警閾值,一旦超過其中的一個預(yù)警閾值,就可觸動自動控制裝置控制輸入油泵關(guān)閉和輸出油泵的開啟,雙重保證石油儲罐的安全,本發(fā)明還設(shè)有自動控制系統(tǒng)以及手動控制裝置控制輸油泵開啟與關(guān)閉,通過顯示器直接監(jiān)控溫度和壓力的變化,一旦超過預(yù)警閾值,預(yù)警系統(tǒng)失效時,則可通過手動控制裝置對輸入油泵、輸出油泵的開啟或關(guān)閉,對石油儲罐安全及石油輸送安全具有雙聯(lián)防作用和雙重保障作用。
本發(fā)明提供的一種基于響應(yīng)面法的隨機缺陷模態(tài)疊加方法,步驟為:利用多項式響應(yīng)面法,將臨界荷載擬合表達(dá)式表達(dá)為多項式的形式,根據(jù)臨界荷載擬合表達(dá)式計算確定表達(dá)式待定系數(shù),并由計算得到的待定系數(shù)確定臨界荷載擬合表達(dá)式;確定臨界荷載;計算結(jié)構(gòu)臨界荷載的失效概率。該方法通過建立結(jié)構(gòu)缺陷模態(tài)組合系數(shù)的概率模型,利用多項式擬合出隨機變量,對具有隨機缺陷的經(jīng)典網(wǎng)殼和網(wǎng)狀殼進(jìn)行穩(wěn)定承載力分析,彌補了隨機缺陷法及改進(jìn)隨機缺陷法樣本計算量大的缺點,提高了隨機缺陷模態(tài)疊加的效率,給出了設(shè)計臨界荷載的可靠性問題。
本發(fā)明公開了一種判定鍛造工件裂紋產(chǎn)生階段的方法,獲取鍛造工件裂紋產(chǎn)生位置并對工件裂紋位置進(jìn)行清洗和磨拋處理,獲取裂紋尺寸參數(shù);通過鍛造工件的裂紋尺寸參數(shù)對其裂紋形貌、金相組織、硬度變化、元素分布和腐蝕產(chǎn)物以及結(jié)合鍛造工件的材料、鍛造工藝和淬火工藝對裂紋進(jìn)行整體分析,判斷裂紋產(chǎn)生的階段;再次結(jié)合裂紋形貌、金相組織、硬度變化和腐蝕產(chǎn)物中的一項或多項對裂紋性質(zhì)進(jìn)行定性判斷,從而進(jìn)一步準(zhǔn)確判斷裂紋出現(xiàn)的階段。本發(fā)明可以準(zhǔn)確的對鍛造工件基體表面裂紋的形成階段進(jìn)行判定,從而有助于確定工件基體的失效原因及責(zé)任劃定,以往由于沒有準(zhǔn)確判定表面裂紋的開裂的時期而無法明確責(zé)任。
本實用新型公開了一種特定蛋白試劑冷藏裝置,通過將所述R2試劑盒放置在所述安裝座的冷藏室內(nèi),利用所述帕爾貼的正反向供電,實時保持所述安裝座的冷藏室內(nèi)的溫度處于R2試劑的冷藏溫度范圍,實現(xiàn)儀器在待機狀態(tài)或者測試過程中對所述試劑盒試劑的冷藏保護(hù),防止試劑盒內(nèi)的試劑在有效期內(nèi)失效;通過增加所述試劑盒保護(hù)蓋減少R2試劑的浪費、增加R2試劑的開瓶有效性時間,同時防止試劑水分蒸發(fā)或者灰塵、水氣等進(jìn)入所述R2試劑盒,改變試劑成分比例而影響檢測結(jié)果;并且設(shè)置有所述散熱器能夠提升所述特定蛋白試劑冷藏裝置的散熱效果,以此提升所述特定蛋白試劑冷藏裝置的使用效果,以及用戶體驗感。
本發(fā)明涉及皮帶檢測技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種皮帶跑偏試驗的試驗裝置,其包括正時皮帶及正時皮帶繞接的曲軸正時齒輪、正時惰輪、進(jìn)氣凸輪軸齒輪、排氣凸輪軸齒輪、正時張緊輪,曲軸正時齒輪與發(fā)動機的輸出軸相連;排氣凸輪軸齒輪與進(jìn)氣凸輪軸齒輪位于同一水平面內(nèi);正時張緊輪位于排氣凸輪軸齒輪下方;曲軸正時齒輪、正時惰輪、進(jìn)氣凸輪軸齒輪及排氣凸輪軸齒輪安裝于同一豎直面內(nèi),正時張緊輪的軸線與水平面之間形成夾角α,曲軸正時齒輪上設(shè)有用于檢測正時皮帶跑偏力的傳感器,通過調(diào)節(jié)α角的大小改變正時皮帶的跑偏力。采用本發(fā)明技術(shù)方案的皮帶跑偏試驗的試驗裝置,能夠更加符合正時皮帶的實際使用情況從而確保正時皮帶的壽命合理,避免其失效。
一種開關(guān)電源裝置,涉及電源變換技術(shù)領(lǐng)域,它包括有輸入整流濾波電路、脈沖變壓器、脈寬調(diào)制器及其開關(guān)管,此外,它還有一保護(hù)電路,該保護(hù)電路接收從所述脈沖變壓器初級線圈上產(chǎn)生而未被濾除的諧振信號,將該諧振信號經(jīng)過整流和濾波后,疊加到所述脈寬調(diào)制器的過流檢測輸入端,讓所述脈寬調(diào)制器在所述輸入整流濾波電路的主濾波電容失效時,能及時限制開關(guān)管導(dǎo)通電流。本開關(guān)電源裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比,它可以有效地防止其中用于脈寬調(diào)節(jié)的開關(guān)管因輸入整流濾波電路中的主濾波電容失效或脫焊而損壞。
本發(fā)明公開了一種車用雙油門控制系統(tǒng),屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,該系統(tǒng)包括有與發(fā)動機ECU連接的踏板式電子油門、油門切換開關(guān)和旋鈕式手控電子油門;工作時發(fā)動機ECU檢測油門切換開關(guān)輸入的開關(guān)信號,當(dāng)該開關(guān)信號為預(yù)設(shè)的斷開信號時,發(fā)動機ECU只接收踏板式電子油門的信號,旋鈕式手控電子油門失效,此時通過調(diào)整該踏板式電子油門的開度來控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速;當(dāng)該開關(guān)信號為預(yù)設(shè)的接通信號時,發(fā)動機ECU只接收旋鈕式手控電子油門的信號,踏板式電子油門失效,此時通過調(diào)整旋鈕式手控電子油門的開度來控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明可以解決長途駕駛中單一的腳踏式油門會使駕駛員過度勞累,容易造成車毀人亡事故的問題。
本單相電容起動電機保安器主要由防誤動作的延時電路,電子開關(guān)電路,過壓信號檢測電路及過載、欠壓信號和離心開關(guān)失效信號輸入電路組成。保安器內(nèi)的電子開關(guān)其控制信號來源主要是從電動機外殼的電容的兩端取得,電機運行中只要過載、欠壓及離心開關(guān)失效電機電容就有170伏以上的電壓信號經(jīng)導(dǎo)線送至保安器,保安器就立即切斷電機與電源的通路;過壓信號是從直流工作電壓本身取出。
本實用新型公開了一種帶車牌識別功能的ETC車道監(jiān)控天線,包括RSU模塊,所述RSU模塊與車載OBU相通信;還包括:視頻車牌識別模塊;所述視頻車牌識別模塊,用于采集車輛圖像并識別車輛信息,輸出車輛信息、車輛抓拍圖與視頻。本實用新型的ETC車道監(jiān)控天線同時具有RSU天線檢測與視頻車輛檢測識別功能,不因RSU天線或車載OBU的失效而造成通行車輛漏檢的問題,避免ETC收費錯漏。
本發(fā)明涉及一種通過加裝鑰匙管理模塊實現(xiàn)汽車安全防盜的方法,尤其是通過注銷智能鑰匙使智能鑰匙失效以實現(xiàn)汽車安全防盜的方法。本發(fā)明設(shè)計了一種鑰匙管理模塊加裝在車內(nèi)CAN總線或OBD診斷接口上,避免了車輛被輕易偷走的風(fēng)險。當(dāng)鑰匙管理模塊2發(fā)現(xiàn)車輛有非法進(jìn)入時,馬上通過車載CAN總線或OBD診斷接口注銷車內(nèi)的原車智能鑰匙5,使這把原車智能鑰匙5失效,從而喪失控制這輛車的功能。所述鑰匙管理模塊2,包括信號接收模塊21、信號處理模塊22、智能鑰匙注銷通知模塊23、門窗狀態(tài)檢測模塊24。本發(fā)明利用了車載CAN總線和OBD接口,通過加裝的鑰匙管理模塊判斷車輛是否有非法進(jìn)入,管理存放在車內(nèi)的原車智能鑰匙,從而防止汽車被偷走。在保留遠(yuǎn)程控制汽車便利性的同時,加強了汽車防盜安全。
本發(fā)明公開了一種車用遠(yuǎn)程電子油門控制系統(tǒng),屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,該系統(tǒng)包括有與發(fā)動機ECU連接的踏板式主油門、遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)和旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門;工作時發(fā)動機ECU檢測遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)輸入的開關(guān)信號,當(dāng)該信號為斷開信號時,發(fā)動機ECU只接收踏板式主油門的信號,旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門失效,此時通過調(diào)整踏板式主油門的開度來控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速;當(dāng)該開關(guān)信號為接通信號時,發(fā)動機ECU只接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門的信號,踏板式主油門失效,此時在駕駛室外通過調(diào)整旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門的開度來控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,本發(fā)明可解決工程車輛油門的切換及車輛改裝問題,滿足車輛對油門不同位置的要求。
傳統(tǒng)云存儲下的屬性加密通常在云端與用戶直接交流并且由單一授權(quán)機構(gòu)處理密鑰與數(shù)據(jù)信息,分析此類問題提出一種應(yīng)用在邊緣環(huán)境下的多授權(quán)屬性加密方案。方案采用線性秘密共享方案(LSSS)構(gòu)造訪問結(jié)構(gòu),將邊緣平臺作為中間節(jié)點,并將傳統(tǒng)屬性加密算法中的雙線性配對替換為橢圓曲線加密中的簡單標(biāo)量乘法,以此減少計算開銷提升加密效率。通過多授權(quán)中心分?jǐn)倢傩怨芾?,有效避免了單一授?quán)機構(gòu)可能出現(xiàn)的單點失效情況和密鑰托管問題。理論功能分析與實驗結(jié)果表明,本發(fā)明提出的邊緣環(huán)境下的多授權(quán)屬性加密方案在可行性與安全性上均能夠優(yōu)于傳統(tǒng)同類算法,邊緣節(jié)點承擔(dān)外包解密并減少雙線性配對計算次數(shù),有效降低了用戶在訪問控制中的計算開銷。
本發(fā)明公開了預(yù)應(yīng)力BFRP筋混凝土框架倒塌荷載動力增大系數(shù)計算方法,屬于工程結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明基于能量守恒原理,結(jié)合預(yù)應(yīng)力BFRP筋的破壞特點,提出了倒塌荷載動力增大系數(shù)DIF的計算方法,并提出了DIF的簡化計算模型?;贒IF的計算模型,通過預(yù)估該類型框架柱失效后對應(yīng)結(jié)構(gòu)部位的豎向位移即可確定靜力倒塌荷載動力增大系數(shù)DIF的取值,靜力倒塌分析時采用的倒塌荷載取靜力倒塌荷載與DIF的乘積。本發(fā)明可為預(yù)應(yīng)力BFRP筋混凝土框架的靜力倒塌分析提供直接的依據(jù)。
本實用新型涉及電纜生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種用于電纜線生產(chǎn)的張力調(diào)節(jié)裝置;包括支撐板(1)、進(jìn)線輪(2)、檢測裝置(3)、張力調(diào)節(jié)裝置(4)、安裝軸(5)、壓力輪(6)和出線輪(7);進(jìn)線輪(2)、檢測裝置(3)、壓力輪(6)和出線輪(7)均安裝于支撐板(1)上,張力調(diào)節(jié)裝置(4)通過安裝軸(5)安裝在支撐板(1)上;本實用新型采用張力調(diào)節(jié)裝置(4)調(diào)節(jié)張力,保證了線纜(8)張力可靠性;壓力輪(6)保持線纜(8)的徑向壓力,保證線速度一致,防止線纜(8)滑動產(chǎn)生磨損或張力失效現(xiàn)象;檢測裝置(3),保持線纜(8)松弛且不纏繞,杜絕了線纜線纜(8)拉斷現(xiàn)象;本實用新型調(diào)節(jié)精準(zhǔn),張力穩(wěn)定可靠。
本發(fā)明提供一種喇叭按鈕的試驗系統(tǒng),其包括臺架、設(shè)置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復(fù)位的執(zhí)行機構(gòu);所述試驗系統(tǒng)包括串聯(lián)有所述喇叭按鈕的試驗回路、用于檢測所述試驗回路電性參數(shù)的檢測電路和控制所述試驗回路通電/斷電的控制電路。本發(fā)明的有益效果是:采用試驗回路、配合設(shè)置檢測電路和控制電路,能夠簡易控制按壓頻率周期,而且及時發(fā)現(xiàn)失效狀態(tài)、確保試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。另外,本試驗系統(tǒng)能夠直觀地讀取試驗回路中的電流值,并對其峰值進(jìn)行記錄。
傳統(tǒng)云存儲下的屬性加密通常在云端與用戶直接交流并且由單一授權(quán)機構(gòu)處理密鑰與數(shù)據(jù)信息,分析此類問題提出一種應(yīng)用在邊緣環(huán)境下的多授權(quán)屬性加密方案。方案采用線性秘密共享方案(LSSS)構(gòu)造訪問結(jié)構(gòu),將邊緣平臺作為中間節(jié)點,并將傳統(tǒng)屬性加密算法中的雙線性配對替換為橢圓曲線加密中的簡單標(biāo)量乘法,以此減少計算開銷提升加密效率。通過多授權(quán)中心分?jǐn)倢傩怨芾?,有效避免了單一授?quán)機構(gòu)可能出現(xiàn)的單點失效情況和密鑰托管問題。理論功能分析與實驗結(jié)果表明,本發(fā)明提出的邊緣環(huán)境下的多授權(quán)屬性加密方案在可行性與安全性上均能夠優(yōu)于傳統(tǒng)同類算法,邊緣節(jié)點承擔(dān)外包解密并減少雙線性配對計算次數(shù),有效降低了用戶在訪問控制中的計算開銷。
本發(fā)明公開了一種抱閘控制方法,首先,在控制系統(tǒng)或者在電流檢測單元中設(shè)定抱閘控制回路的檢測電流I的范圍;然后,電流檢測單元獲取抱閘控制回路的實時電流Ia;最后對獲取的實時電流和檢測電流進(jìn)行比較,當(dāng)Ia>IMAX或IaMIN時,輸出抱閘故障信號;當(dāng)IMINaMAX時,輸出抱閘裝置正常信號。該抱閘裝置控制裝置,改變以前抱閘裝置開環(huán)的控制模式為閉環(huán)控制模式,通過監(jiān)測抱閘線圈的實時電流,進(jìn)而對抱閘裝置的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,避免抱閘裝置在異常情況下啟動設(shè)備,避免設(shè)備在運行期間抱閘回路失效造成設(shè)備損壞的問題。
本實用新型公開了一種鋰亞電池激活電路,包括待激活鋰亞電池、電壓檢測電路、控制電路和激活電路,所述待激活鋰亞電池與電壓檢測電路連接,所述電壓檢測電路與控制電路連接,所述控制電路與激活電路連接。本實用新型能對不同型號鈍化嚴(yán)重的鋰亞電池進(jìn)行激活,避免因存放較久的鋰亞電池放不出電而誤判為電池失效的現(xiàn)象。避免由于缺乏有效可視化檢測而導(dǎo)致激活不足或激活時過度放電現(xiàn)象。
本實用新型公開了一種納米光觸媒臭氣處理設(shè)備,包括底座,底座的頂部固定安裝有箱體,箱體的內(nèi)部固定安裝有過濾水箱,過濾水箱的內(nèi)部放置有純凈水,過濾水箱的側(cè)面固定連接有進(jìn)水管,過濾水箱的另一側(cè)固定連接有進(jìn)氣管,過濾水箱的底部固定連接有出水管,箱體的內(nèi)部固定連接有過濾箱,且過濾箱的輸入端與過濾水箱的輸出端固定連接,過濾箱的內(nèi)部固定安裝有光觸媒板,箱體的內(nèi)部固定安裝有氣體檢測箱。上述方案,所述氣體檢測箱能夠有效的檢測經(jīng)過過濾箱后的氣體,通過檢測有效的得出過濾箱能否充分的過濾臭氣,在過濾箱失效后報警燈能夠及時的提醒工作人員更換光觸媒板,進(jìn)一步的避免了臭氣排放入空氣中,提高了該裝置的實用性。
本發(fā)明公開了一種自鎖緊固體繼電器老煉板,包括于檢測板的各固體繼電器檢測工位上設(shè)置的按壓鎖緊機構(gòu),按壓鎖緊機構(gòu)包括通過四組向上回位的彈性組件安裝于檢測板上的按壓板,各彈性組件包括導(dǎo)向桿和松緊套,穿設(shè)有回位彈簧的導(dǎo)向桿設(shè)于檢測板上,按壓板通過導(dǎo)向孔穿設(shè)于四根導(dǎo)向桿上并由四根回位彈簧支撐于鎖緊位,松緊套對應(yīng)于各導(dǎo)向孔設(shè)于按壓板上并套裝于對應(yīng)的導(dǎo)向桿上,于鎖緊位,各導(dǎo)向桿上的爪式彈性夾頭收緊于對應(yīng)的松緊套而夾緊固體繼電器的輸入、輸出端引腳,于按壓板的下壓解鎖位,各爪式彈性夾頭外露于對應(yīng)的松緊套而解鎖固體繼電器。本發(fā)明實現(xiàn)了無插拔力安裝固體繼電器,提高了試驗效率,可快速定位失效的固體繼電器。
本發(fā)明公開了預(yù)應(yīng)力BFRP筋混凝土框架倒塌荷載動力增大系數(shù)計算方法,屬于工程結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明基于能量守恒原理,結(jié)合預(yù)應(yīng)力BFRP筋的破壞特點,提出了倒塌荷載動力增大系數(shù)DIF的計算方法,并提出了DIF的簡化計算模型。基于DIF的計算模型,通過預(yù)估該類型框架柱失效后對應(yīng)結(jié)構(gòu)部位的豎向位移即可確定靜力倒塌荷載動力增大系數(shù)DIF的取值,靜力倒塌分析時采用的倒塌荷載取靜力倒塌荷載與DIF的乘積。本發(fā)明可為預(yù)應(yīng)力BFRP筋混凝土框架的靜力倒塌分析提供直接的依據(jù)。
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