新能源汽車充電口蓋的自動開閉結(jié)構(gòu) 958     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電口蓋的自動開閉結(jié)構(gòu)，包括車端充電口和滑蓋，車端充電口一角處安裝有感應(yīng)器，滑蓋背部一端固定安裝有連接桿，連接桿一端活動插接在車端充電口一角，連接桿一端與減速電機固定連接，減速電機固定安裝在液壓桿頂端，滑蓋上開設(shè)有通孔，通孔中通過合頁活動連接有小翻蓋，通過終端連接車載網(wǎng)絡(luò)通過控制器控制減速電機和液壓桿，先推出滑蓋后再轉(zhuǎn)動滑蓋，可以保護車端避免磨損，充電結(jié)束時當駕駛者回到車上想起沒關(guān)滑蓋時同理通過終端操控，當駕駛者一直想不起時，感應(yīng)器長時間感應(yīng)不到滑蓋時則會通過控制器控制減速電機和液壓桿帶動滑蓋自動回復(fù)，從而可以關(guān)閉滑蓋。

新能源汽車用的新型后驅(qū)動分段橋殼結(jié)構(gòu) 721     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的新型后驅(qū)動分段橋殼結(jié)構(gòu)，包括法蘭盤(1)、橋管(2)、軸承座(3)；本實用新型采用的是橋管(2)兩端分別環(huán)形焊接1個軸承座(3)與1個法蘭盤(1)成一體結(jié)構(gòu)；橋管(2)與法蘭連接處采用漲管變徑結(jié)構(gòu)，既增加強度與剛度，又減輕了后橋重量，提高電動汽車續(xù)航里程，同時降低了生產(chǎn)成本；橋殼和法蘭盤、軸承座上各自帶有互相配合的止口。

新能源汽車適配連接器的組合設(shè)備 1019     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車適配連接器的組合設(shè)備，在工作臺上設(shè)置上料機構(gòu)，在上料機構(gòu)的右側(cè)設(shè)置送料機構(gòu)，在上料機構(gòu)和送料機構(gòu)的前側(cè)設(shè)置接合機構(gòu)，通過上料機構(gòu)將裝有插接端子的殼體放置在接合機構(gòu)的工位一，通過送料機構(gòu)將金屬芯送至接合機構(gòu)的工位二，再由接合機構(gòu)將殼體內(nèi)的插接端子與金屬芯進行接合；該方案先將金屬芯與插接端子尾部插接，并通過膠固定，最后在進行壓接，比傳統(tǒng)的插接方式更穩(wěn)定；而且結(jié)構(gòu)簡單，可連續(xù)工作，節(jié)省人工，滿足生產(chǎn)需要提高生產(chǎn)效率，具有很好的市場應(yīng)用價值。

多功能新能源的發(fā)電裝置 927     

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本發(fā)明提供一種多功能新能源的發(fā)電裝置，包括葉片、風(fēng)能感應(yīng)器、發(fā)電機、支架、轉(zhuǎn)動環(huán)、升降桿、套管、智能操控裝置、蓄電池、變壓器、固定防護箱、固定螺栓、底座、太陽能板、傳輸架和滑塊，所述的支架連接設(shè)置在葉片與發(fā)電機的中間；所述的風(fēng)能感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)電機的上部；所述的升降桿連接設(shè)置在轉(zhuǎn)動環(huán)與套管的中間；本發(fā)明的蓄電池，太陽能板，固定防護箱，轉(zhuǎn)動環(huán)和智能操控裝置的設(shè)置，有利于吸收發(fā)電，雙重產(chǎn)生感應(yīng)電能，安全實用，使得穩(wěn)定可靠，運作簡單，提高智能化程度，降低噪音，達到最佳實用效果，進一步使得安全可靠，提高工作效率，從而完善功能多樣性，降低維護成本。

適用于新能源變流器實驗用大功率電網(wǎng)模擬裝置 1151     

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本發(fā)明涉及一種適用于新能源變流器實驗用大功率電網(wǎng)模擬裝置。包括電網(wǎng)模擬源(2)和被測產(chǎn)品接口(4)(5)，還包括一根帶斷路器的連接待測產(chǎn)品接口的交流端與進線(1)的接線，以及備用PV源(光伏陣列模擬源)(3)。在進行光伏逆變器溫升實驗和MTTP實驗或風(fēng)電變流器溫升實驗時，將上述接線上的斷路器合閘，便可以在電網(wǎng)模擬源(2)電網(wǎng)側(cè)待機或整個電網(wǎng)模擬源斷開的情況下進行實驗，進一步提高了設(shè)備的可靠性與穩(wěn)定性，有效延長了本實驗用電網(wǎng)模擬裝置的核心部分電網(wǎng)模擬源(2)的壽命。同時，當電網(wǎng)模擬源(2)的PV源側(cè)出現(xiàn)故障時，可以迅速將備用PV源(3)接入系統(tǒng)，不會影響實驗的進行。

新能源電動高壓環(huán)境清洗車 1083     

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本實用新型屬于清洗車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電動高壓環(huán)境清洗車，包括車箱和水箱，所述車箱的內(nèi)壁固定連接有空心座，所述空心座上設(shè)有T形槽，所述T形槽與水箱的底部之間設(shè)有兩個緩沖機構(gòu)，所述車箱的上端設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)壁固定連接有電機，所述電機的上端固定連接有第一空心筒，所述第一空心筒的側(cè)壁設(shè)有矩形槽，所述車箱的上端固定連接有水泵，所述T形槽的內(nèi)壁固定連接有長桿，所述長桿上套設(shè)有第二彈簧，本實用新型中通過對水箱進行緩沖，能夠減小其內(nèi)的水對水箱的沖擊力，對水箱保護，其次，使矩形槽與不同的流水槽正對，通過改變矩形槽的方向，進行不同范圍的噴水，適用范圍廣。

適用于新能源并網(wǎng)逆變器故障穿越的脈寬調(diào)制方法及設(shè)備 1087     

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一種適用于新能源并網(wǎng)逆變器故障穿越的脈寬調(diào)制方法及設(shè)備,將原始調(diào)制波mabc進行過調(diào)制得到調(diào)制波vabc，調(diào)制波vabc與零序分量us疊加得到調(diào)制波uabc；在載波同相層疊調(diào)制時，基于調(diào)制波uabc進行比較處理，輸出三相12路觸發(fā)脈沖信號；在深度載波交疊調(diào)制時，對逆變器電流icnv的方向進行分相判斷，當其中一相電流與中點電位方向相同時，進行比較并產(chǎn)生脈沖。本發(fā)明的有益效果：1、輸出電壓不會在正負母線之間切換，不僅能用于T型三電平拓撲，也能用于二極管箝位拓撲；2、只有中點電位偏移超過閾值時，才會增加開關(guān)次數(shù)，即在故障穿越時損耗較??；3、基于深度載波交疊法實現(xiàn)，算法計算量小，易于和正常工況的載波層疊法集成。

新能源動力機構(gòu) 1130     

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本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，具體涉及汽車。一種新能源動力機構(gòu)，包括一汽車，汽車包括一發(fā)動機，汽車的下部設(shè)有一用于驅(qū)動車輪運轉(zhuǎn)的傳動軸，發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸通過第一變速箱與傳動軸連動，傳動軸處設(shè)有第二變速箱，傳動軸上設(shè)有一傳動齒輪，傳動齒輪設(shè)置在第二變速箱內(nèi)，第二變速箱內(nèi)設(shè)有一從動齒輪，傳動齒輪與從動齒輪通過一齒輪組連動；從動齒輪固定在一輸出軸上，汽車設(shè)有一發(fā)電機，輸出軸通過一聯(lián)軸器與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸相連，發(fā)電機的電能輸出端連接一用于能源提供的蓄電池。本發(fā)明通過此設(shè)計，改善現(xiàn)有能源，通過燃料產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化后提供備用電能，實現(xiàn)了一種續(xù)航能力強、減少能源損耗、環(huán)保無煙，運用范圍廣的汽車。

新能源環(huán)衛(wèi)車用分體式半軸 1083     

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本實用新型提出了一種新能源環(huán)衛(wèi)車用分體式半軸，涉及新能源環(huán)衛(wèi)車技術(shù)領(lǐng)域，包括半軸主體和連接法蘭，所述半軸主體的內(nèi)端設(shè)置有用于與差速器半軸齒輪連接的第一外花鍵，外端設(shè)置有第二外花鍵，所述連接法蘭的中心開設(shè)有通孔，所述通孔的孔壁開設(shè)有與所述第二外花鍵適配的內(nèi)花鍵，所述連接法蘭上還開設(shè)有安裝孔，所述半軸主體的外端沿周向開設(shè)有限位環(huán)槽，所述連接法蘭穿設(shè)于所述半軸主體的外端，所述限位環(huán)槽位于所述連接法蘭靠近所述外端的一側(cè)，且所述限位環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有卡簧，解決現(xiàn)有技術(shù)中的一體式半軸易從連接法蘭處斷裂、鑄造工藝復(fù)雜、制造成本高的問題。

新能源環(huán)境清洗車的高壓噴槍組件 825     

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本實用新型公開了一種新能源環(huán)境清洗車的高壓噴槍組件，包括殼體，所述殼體上開設(shè)有安裝槽，且所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有輸水管，所述輸水管的一端貫穿殼體的下壁設(shè)置，所述安裝槽固定設(shè)置有噴槍，且所述安裝槽內(nèi)設(shè)有與噴槍對應(yīng)的拉緊機構(gòu)，所述噴槍緊貼輸水管設(shè)置，且所述噴槍靠近輸水管的一端固定設(shè)置于密封墊圈，所述殼體上還設(shè)有與噴槍對應(yīng)的緊固裝置。本實用新型能夠快速的對噴槍進行拆卸，方便維護或更換，且在安裝后對噴槍進行拉緊，有效的避免噴槍松動漏水的問題。

新能源汽車電池更換裝置 1101     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池更換裝置，包括底部滑軌，底部滑軌的一端的外表面設(shè)有熒光片，底部滑軌一端的上表面固定連接有停車感應(yīng)光柵，底部滑軌的另一端的上表面設(shè)有導(dǎo)向滑軌，導(dǎo)向滑軌內(nèi)滑動連接有滑動支撐機構(gòu)，滑動支撐機構(gòu)的上方設(shè)有升降支架，升降支架的上表面連接有垂直支桿頂端固定連接水平支桿，水平支桿的一端的側(cè)面連接有安裝支撐桿，安裝支撐桿的另一端固定連接有懸掛安裝板。該新能源汽車電池更換裝置，通過滑動支撐機構(gòu)和停止光柵的配合設(shè)置，在使用的過程中能夠快速自動將帶換電池移動到靠近安裝位置處，并使其停止，在提高了移動效率的同時避免碰觸到汽車的本體，大大的加快了電池更換的效率，降低了人力的耗費。

新能源汽車電機線圈下線機的剝漆裝置 1031     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機線圈下線機的剝漆裝置，涉及剝漆領(lǐng)域包括：夾持盤，布置為兩個，同軸且對稱布置；擠壓組件一，固定在所述夾持盤一側(cè)；擠壓組件二，固定在所述夾持盤另一側(cè)；剝漆盤，可相對滑動布置在兩個所述夾持盤之間，且兩側(cè)固定有存儲盤；活動拉桿，布置為兩根，同時貫穿所述夾持盤、剝漆盤和存儲盤，沿軸線方向可相對滑動；螺紋桿，中間部分為螺紋與所述剝漆盤配合，同時驅(qū)動所述剝漆盤滑動，且所述螺紋桿靠近兩端面部分無螺紋，貫穿所述夾持盤中心；以及固定拉桿，布置為兩根，與所述活動拉桿圓周間隔均布布置，貫穿所述夾持盤、剝漆盤和存儲盤，且允許所述剝漆盤相對滑動，同時與所述夾持盤固定連接。

新能源汽車電池散熱結(jié)構(gòu) 826     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池散熱結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體的前側(cè)開設(shè)有風(fēng)機槽，所述風(fēng)機槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)的后側(cè)設(shè)置有風(fēng)機，所述箱體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有散熱框，所述散熱框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池，且散熱框的上表面設(shè)置有液冷盒，所述散熱框的上表面位于液冷盒的一側(cè)設(shè)置有散熱片。本實用新型通過散熱框的設(shè)置使得電池中散發(fā)的熱量首先會被其吸收，散熱框又會把熱量傳遞至散熱片，從而對電池進行間接的散熱，提高了裝置散熱的能力，液冷盒的加入使得盒內(nèi)的液體循環(huán)流動，增加了熱量的散失，散熱片片狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計，增加了銅的散熱面積，更有利于散熱效果，增加了散熱性能。

新能源電池結(jié)構(gòu) 897     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池結(jié)構(gòu)，包括電池主體、電池、提手、檢測裝置、電量檢測燈、充電口、固定板、條碼標記設(shè)備、變換器、電池組件、電池防護套、固定螺母和優(yōu)質(zhì)智能芯片，所述電池主體的前面表面設(shè)有檢測裝置；該新能源電池結(jié)構(gòu)可通過設(shè)有的電量檢測燈，查看電量，降低制造成本，而且提手外部設(shè)有的固定螺母，靈活實用，提高工作效率，通過電池的配合，儲電用電方便，從而完善功能多樣性，并且殼體，有利于安全使用，防水絕緣效果好，具有耐磨耐腐蝕的功能，有效地解決了傳統(tǒng)的電池結(jié)構(gòu)使用不方便，成本高，可靠性差，使用不方便，功能不夠完善的問題。

基于新能源汽車的直流充電系統(tǒng) 880     

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本實用新型涉及一種基于新能源汽車的直流充電系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括直流充電樁，該直流充電樁包括工頻降壓隔離變壓器、整流模塊、一個非隔離升壓/降壓模塊、輸出模塊和控制模塊，該工頻降壓隔離變壓器的輸入端與高壓電網(wǎng)的輸出端電連接，該工頻降壓隔離變壓器的輸出端與該整流模塊的輸入端電連接，該整流模塊的輸出端與該非隔離升壓/降壓模塊的輸入端電連接，該非隔離升壓/降壓模塊的輸出端與該輸出模塊的輸入端電連接；該控制模塊分別與該非隔離升壓/降壓模塊、該輸出模塊控制連接。本實用新型方案整體拓撲簡單，控制易于實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)成本，可靠性與實用性較高。

基于新能源汽車的直流充電系統(tǒng) 992     

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本發(fā)明涉及一種基于新能源汽車的直流充電系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括直流充電樁，該直流充電樁包括工頻降壓隔離變壓器、整流模塊、一個非隔離升壓/降壓模塊、輸出模塊和控制模塊，該工頻降壓隔離變壓器的輸入端與高壓電網(wǎng)的輸出端電連接，該工頻降壓隔離變壓器的輸出端與該整流模塊的輸入端電連接，該整流模塊的輸出端與該非隔離升壓/降壓模塊的輸入端電連接，該非隔離升壓/降壓模塊的輸出端與該輸出模塊的輸入端電連接；該控制模塊分別與該非隔離升壓/降壓模塊、該輸出模塊控制連接。本發(fā)明方案整體拓撲簡單，控制易于實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)成本，可靠性與實用性較高。

新能源植物燈 1054     

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本發(fā)明提出了一種新能源植物燈，包括控制電路，所述控制電路包括功率因數(shù)校正PFC驅(qū)動電路，所述PFC驅(qū)動電路包括IC芯片、有源模塊和電壓輸出端，所述有源模塊設(shè)置在所述IC芯片和所述電壓輸出端之間，以增大植物燈的PFC值，有效提高新能源植物燈的功率因數(shù)值，提高光源的利用率。

應(yīng)用于新能源穩(wěn)控系統(tǒng)的通信系統(tǒng)建立方法及系統(tǒng)和裝置 1026     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源穩(wěn)控系統(tǒng)的通信系統(tǒng)建立方法及系統(tǒng)和裝置，方法包括：建立通訊架構(gòu)的框架部分，識別主站主機、從機、子站、各裝置板卡、以太網(wǎng)端口的唯一地址和標識信息；制定穩(wěn)控系統(tǒng)的通訊協(xié)議規(guī)約，用于主站主機進行數(shù)據(jù)通訊；制作通訊相關(guān)元件，用于通信初始化、數(shù)據(jù)實時讀取、數(shù)據(jù)幀連續(xù)性、準確性和誤碼率判斷。系統(tǒng)包括：框架模塊、協(xié)議模塊和元件模塊。裝置包括計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如前所述的應(yīng)用于新能源穩(wěn)控系統(tǒng)的通信系統(tǒng)建立方法。能夠保證在1.667ms內(nèi)全網(wǎng)交換一次數(shù)據(jù)與命令，實現(xiàn)電網(wǎng)穩(wěn)控系統(tǒng)站間就地數(shù)據(jù)采集，處理各種信息的快速實時交互。

基于新能源汽車用的散熱結(jié)構(gòu) 917     

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本實用新型提供基于新能源汽車用的散熱結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的新能源汽車在行駛中，電池會產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致電池工作效率降低，損害電池，同時，電池長時間使用表面會附著大量的灰塵，嚴重時會影響電池使用的問題，包括電池盒體、散熱口、散熱機構(gòu)、電池架和清潔機構(gòu)；所述散熱口開槽貫穿電池盒體的下方；所述散熱機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在盒蓋的下方中央；所述電池架設(shè)置有多組，電池架分別固定連接在電池盒體的內(nèi)部，電池架四周均為開口結(jié)構(gòu)；所述清潔機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在盒蓋的下方左右兩側(cè)，本實用新型加速了電池盒體內(nèi)空氣的循環(huán)，增加了散熱效果，增加了防塵的效果，避免了電池表面積累灰塵，增加了電池的使用壽命。

新能源制動防抱死結(jié)構(gòu) 1002     

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本實用新型公開了一種新能源制動防抱死結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于新能源電動汽車的后鼓剎驅(qū)動橋上，該裝置通過安裝在橋殼軸承座上的ABS傳感器接收安裝在半軸總成上的齒圈的轉(zhuǎn)速信息，在整車制動狀態(tài)是檢測車輪是否被抱死并通過控制系統(tǒng)調(diào)控制動力，使整車處于制動狀態(tài)時車輪仍能轉(zhuǎn)動，保證汽車制動方向穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)制動器抱死而導(dǎo)致汽車側(cè)滑或跑偏的情況，提升整車的安全性能。

新能源汽車電池安全保護設(shè)備 1137     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池安全保護設(shè)備，具體涉及新能源汽車電池領(lǐng)域，包括箱體，箱體的內(nèi)側(cè)固定安裝有散熱風(fēng)扇，保護殼的內(nèi)部固定安裝有緩沖層，透氣槽的內(nèi)側(cè)固定安裝有半導(dǎo)體制冷片，緩沖層的內(nèi)部固定安裝有電池，保護殼的頂端與箱體內(nèi)側(cè)的頂部之間固定連接有限位機構(gòu)。本實用新型通過承接底座、保護殼和限位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使設(shè)備將保護殼受到的震動力通過各個緩沖組件分解成豎直和水平兩個方向進行緩沖，有效提高了設(shè)備對電池的緩沖效果，減小了各個緩沖組件在緩沖過程損壞的概率；通過箱體、散熱風(fēng)扇和保護殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效提高了設(shè)備的散熱效果，降低了設(shè)備的使用成本，延長了電池的使用壽命。

具備自動調(diào)節(jié)受光角度的新能源發(fā)電裝置及其控制系統(tǒng) 897     

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本發(fā)明公開了具備自動調(diào)節(jié)受光角度的新能源發(fā)電裝置及其控制系統(tǒng)，包括底座，所述底座的底部固定連接有萬向輪，所述底座的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座的底部固定連接有旋轉(zhuǎn)柱，所述旋轉(zhuǎn)柱的底部貫穿至底座內(nèi)腔的底部并套設(shè)有第一齒輪。本發(fā)明能夠?qū)π铍姵氐臓顟B(tài)和整個發(fā)電裝置附近的環(huán)境進行監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況時能夠及時的報警，同時能夠在惡劣天氣情況下將太陽能板收入旋轉(zhuǎn)座中進行保護，避免因惡劣天氣情況導(dǎo)致太陽能板損壞，還可以任意調(diào)節(jié)太陽能板的角度和方向，解決了現(xiàn)有新能源發(fā)電裝置安全性較低且不方便調(diào)節(jié)的問題，該新能源發(fā)電裝置，具備安全性高且方便調(diào)節(jié)的優(yōu)點，值得推廣。

新能源場站電能質(zhì)量調(diào)控方法、裝置及系統(tǒng) 1012     

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本發(fā)明涉及一種新能源場站電能質(zhì)量調(diào)控方法、裝置及系統(tǒng)，該方法為：對來自監(jiān)測點的電能質(zhì)量數(shù)據(jù)進行電能質(zhì)量分析評估，判斷是否滿足入網(wǎng)要求，若不滿足入網(wǎng)要求，進一步分析電能質(zhì)量問題；當電能質(zhì)量問題為新能源發(fā)電功率波動引起的電壓波動時，僅采用直流儲能單元來調(diào)控；當電能質(zhì)量問題為電壓偏差、三相不平衡、電流諧波、電壓諧波和頻率偏差中的至少一個時，僅采用電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器調(diào)控電能質(zhì)量問題；當上述兩種電能質(zhì)量問題均發(fā)生時，采用直流儲能單元和電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器共同調(diào)控。該裝置包括采集模塊、存儲器和實現(xiàn)上述方法的處理器。該系統(tǒng)包括直流儲能單元、電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器及上述電能質(zhì)量調(diào)控裝置。本發(fā)明能夠有效提升新能源場站的電能質(zhì)量。

新能源電動車輛道路電纜路基電軌滑靴 771     

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本實用新型公開了一種新能源電動車輛道路電纜路基電軌滑靴，包括底盤和底盤滑靴架，所述底盤滑靴架位于底盤底部，所述底盤內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有電機，所述底盤底部一端安裝有左右轉(zhuǎn)動軸，所述左右轉(zhuǎn)動軸外部一側(cè)焊接有上下轉(zhuǎn)動軸，所述底盤滑靴架一端與上下轉(zhuǎn)動軸連接。本實用新型可廣泛應(yīng)用到多種新能源電動車輛的底盤下完成路面取電，可使車輛無限運行，能夠促進整個社會的大發(fā)展，通過電纜路基電軌上由按壓觸頭一和按壓觸頭二取電運行，能夠給新能源電動車運行充電，技術(shù)新穎創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造和后期維護，適合被廣泛推廣和使用。

含儲能的新能源電站調(diào)頻控制方法及系統(tǒng) 920     

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一種含儲能的新能源電站調(diào)頻控制方法及系統(tǒng)，包括：新能源設(shè)備的一次調(diào)頻系統(tǒng)實時獲取電網(wǎng)的當前頻率，并確定當前頻率所屬調(diào)頻區(qū)間；當當前頻率在一次調(diào)頻區(qū)間時，根據(jù)電網(wǎng)當前頻率確定自身的功率調(diào)節(jié)目標，并根據(jù)確定的功率調(diào)節(jié)目標進行一次調(diào)頻；當當前頻率在快速調(diào)頻區(qū)間時，根據(jù)站級快速調(diào)頻系統(tǒng)下發(fā)的功率調(diào)節(jié)目標進行快速調(diào)頻；當當前頻率在正常頻率區(qū)間時，根據(jù)站內(nèi)AGC系統(tǒng)下發(fā)的AGC指令值進行正常頻率調(diào)節(jié)。該方法通過新能源設(shè)備本體及站級快速調(diào)頻系統(tǒng)與站內(nèi)AGC系統(tǒng)相互配合，提升了電力系統(tǒng)頻率尤其是送端電網(wǎng)頻率的安全水平。

家用組合式新能源發(fā)電節(jié)能裝置 850     

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本發(fā)明公開了一種家用組合式新能源發(fā)電節(jié)能裝置，其涉及組合式新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，當人體沿著上轉(zhuǎn)盤圓周方向進行原地跑步運動，或沿著上轉(zhuǎn)盤的圓周方向進行圓周跑步時，不僅會驅(qū)動上轉(zhuǎn)盤進行轉(zhuǎn)動，還會驅(qū)動上轉(zhuǎn)盤進行上下移動，因此當人體進行跑步運動時，運動發(fā)電組件至少能夠以兩種形式收集能量并發(fā)電，提高了能量收集效率；另外，在上轉(zhuǎn)盤上進行跳繩等運動時，也可利用垂蕩發(fā)電組件進行發(fā)電，其運動發(fā)電方式較多，能夠滿足日常家用；另外，本裝置中設(shè)置的齒輪傳動組件能夠利用傳動倉的上下垂蕩力來彌補上下垂蕩幅度較小的問題，提高了發(fā)電效率的同時，保證了安全性。

新能源空氣能充電站 764     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源空氣能充電站，包括主體，所述主體為矩形的塊，所述主體的上壁面固定安裝有太陽能板，所述太陽能板為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做論述，所述主體的上壁面開設(shè)有集雨槽，所述集雨槽為橫截面為梯形的槽。本發(fā)明中，通過設(shè)置密封板，在使用時，當功能被向上抬起時，失去了功能塊的阻擋扭簧恢復(fù)形變，密封板向上移動打開充電槽，隨著密封板的移動帶動線板，線板帶動橡皮筋，橡皮筋拉動聯(lián)動塊在移動槽的內(nèi)部向前滑動，將充電器帶出充電槽的內(nèi)部，方便進行充電，當功能板下放時重新擠壓密封板，位移彈簧將充電器重新拉入充電槽內(nèi)部，避免了充電頭易暴露在外部易老化或進水的問題。

針對區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)的調(diào)頻方法及裝置 681     

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本發(fā)明公開了一種針對區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)的調(diào)頻方法及裝置，電力系統(tǒng)包括：主導(dǎo)型發(fā)電機組和跟隨型發(fā)電機組，其中方法包括：當系統(tǒng)有功功率發(fā)生波動時，通過主導(dǎo)型發(fā)電機組進行主動一次調(diào)頻；判斷系統(tǒng)頻率是否位于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；如是，則判定系統(tǒng)頻率符合運行要求；如否，則依次通過主導(dǎo)型發(fā)電機組和跟隨型發(fā)電機組按照反向線性關(guān)系對系統(tǒng)頻率進行調(diào)節(jié)。通過將控制區(qū)電力電子發(fā)電機組劃分為不同類型，同時將頻率劃分為不同的區(qū)間，每一種類型的發(fā)電機組在對應(yīng)頻率區(qū)間承擔相應(yīng)的調(diào)頻任務(wù)，該方法可為區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定控制提供參數(shù)整定原則與調(diào)頻依據(jù)，為該類型電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行提供頻率保障。

新能源汽車停車充電設(shè)備 1036     

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本發(fā)明公開了新能源汽車停車充電設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有充電樁外殼，所述充電樁外殼的左側(cè)設(shè)置有緩沖板，所述底座的正面開設(shè)有容納腔，所述底座的正面且位于容納腔的內(nèi)部設(shè)置有充電槍，所述充電樁外殼的內(nèi)部設(shè)置有電纜收集筒，所述充電樁外殼和緩沖板之間設(shè)置有連接桿。本發(fā)明通過設(shè)置底座用于對充電樁外殼進行安裝，通過設(shè)置充電樁外殼用于對充電槍進行安裝，通過充電樁外殼和充電槍之間的配合實現(xiàn)對新能源汽車進行充電，通過設(shè)置緩沖板用于對充電樁外殼進行保護，防止汽車的沖撞導(dǎo)致充電樁外殼損壞，同時解決了現(xiàn)有的充電樁往往都是固定安裝的，不方便移動，從而導(dǎo)致充電槍不能夠與汽車連接的問題。

新能源場站報表生成方法 1020     

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一種新能源場站報表生成方法，根據(jù)用戶選擇的場站類型確定對應(yīng)的特殊模型數(shù)據(jù)庫表，特殊模型數(shù)據(jù)庫表中包含同一類型下所有場站的場站標識與該場站所含設(shè)備的設(shè)備信息的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)通用模型數(shù)據(jù)庫表及確定的特殊模型數(shù)據(jù)庫表生成所選場站類型對應(yīng)的模型樹，并顯示模型樹，以使用戶選擇待查詢設(shè)備，根據(jù)用戶所選設(shè)備的設(shè)備ID從測點數(shù)據(jù)庫表中提取設(shè)備ID對應(yīng)的測點屬性數(shù)據(jù)，生成包含測點屬性標準名稱與測點屬性數(shù)據(jù)對應(yīng)關(guān)系的新能源場站報表。該方法能夠適配多種類型場站模型、運維人員無需掌握數(shù)據(jù)庫知識就能使用、可提供更多的邏輯操作來檢索測點、具備高效的模型組織和界面展示能力，使新能源場站報表系統(tǒng)更易用、更高效、更好用。