鋰電池漿料制備箱及其操作方法 902     

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本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種鋰電池漿料制備箱及其操作方法，包括制備箱體，制備箱體底部的中心處固定連接有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂部貫穿至制備箱體的內(nèi)腔并固定連接有外攪拌機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的底部均固定連接有內(nèi)攪拌機(jī)構(gòu)，內(nèi)攪拌機(jī)構(gòu)位于外攪拌機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明通過振動電機(jī)的工作使篩板在凹槽的內(nèi)部滑動，通過篩板的移動使彈簧發(fā)生形變，隨后在篩板晃動下通過篩孔對原料進(jìn)行過濾篩選，達(dá)到了過濾功能的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的鋰電池漿料制備箱在使用時不具備過濾的功能，往往鋰電池原料中會伴有雜質(zhì)，以至于攪拌混合出的鋰電池漿料質(zhì)量降低，因此不便于人們使用的問題。

電動重卡鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測方法及裝置 746     

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本發(fā)明公開了一種電動重卡鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測方法及裝置，其中方法包括：獲取電動重卡中若干個傳感器采集的鋰電池狀態(tài)的原始數(shù)據(jù)，對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，消除數(shù)據(jù)紊亂、數(shù)據(jù)缺失和數(shù)據(jù)錯誤；對數(shù)據(jù)預(yù)處理后的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，得到放電倍率和內(nèi)阻，并進(jìn)行數(shù)據(jù)歸一化處理，得到歸一化數(shù)據(jù)并劃分為訓(xùn)練集數(shù)據(jù)和測試集數(shù)據(jù)，基于GA算法對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行優(yōu)化，得到全局最優(yōu)解，基于全局最優(yōu)解對鋰電池健康狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，得到鋰電池健康狀態(tài)值。解決了現(xiàn)有預(yù)測技術(shù)中鋰電池內(nèi)部相關(guān)數(shù)據(jù)難以獲取、預(yù)測方法單一、預(yù)測結(jié)果容易陷入局部最優(yōu)從而導(dǎo)致精度低等問題，提高了鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測精度。

鋰電池存放盒 823     

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本實用新型公開了一種鋰電池存放盒，包括盒體，所述盒體內(nèi)腔的兩側(cè)分別設(shè)置有第一卡板和第二卡板，所述盒體的內(nèi)腔且位于第一卡板和第二卡板之間設(shè)置有與之配合使用的放置板，放置板的正面開設(shè)有卡槽，放置板的頂部和底部均固定連接有安裝塊，安裝塊遠(yuǎn)離放置板的一側(cè)與盒體的內(nèi)壁固定連接。本實用新型通過盒體、第一卡板、第二卡板、放置板、卡槽、安裝塊、固定架、調(diào)節(jié)桿、移動板、定位孔和定位板的設(shè)置，在對鋰電池進(jìn)行放置時可對其進(jìn)行固定，同時對存放盒內(nèi)部空間加以利用，同時解決了傳統(tǒng)的存放盒內(nèi)部空間有限，且對鋰電池存放時無法進(jìn)行固定，對存放盒攜帶導(dǎo)致鋰電池發(fā)生晃動，使鋰電池的功能受到一定影響的問題。

儲能用鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法 745     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲能用鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法。本發(fā)明的儲能用鋰離子電池負(fù)極材料為核殼結(jié)構(gòu)，其中納米錫為核，石墨烯為殼。本發(fā)明的儲能用鋰離子電池負(fù)極材料的制備方法，包括以下步驟：納米錫、氧化石墨烯、水混合均勻后進(jìn)行水熱反應(yīng)，得納米錫/氧化石墨烯復(fù)合材料；然后冷凍干燥，然后在惰性氣氛中煅燒，即得。本發(fā)明的儲能用鋰離子電池負(fù)極材料作為鋰離子電池負(fù)極活性材料使用時，鋰離子電池的循環(huán)性能、充放電容量等都得到了優(yōu)化，既充分保留了錫基材料比容量大的優(yōu)點，又極大改善了錫基材料的循環(huán)穩(wěn)定性。

鋰電池固定安裝架 653     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池固定安裝架，包括鋰電池，所述鋰電池的底部設(shè)置有安裝架本體，所述安裝架本體底部的兩側(cè)均焊接有支腿，所述鋰電池的底部貫穿至安裝架本體的內(nèi)腔，所述安裝架本體的頂部開設(shè)有與鋰電池配合使用的通孔。本發(fā)明通過設(shè)置通孔、外殼、第一滑軌、固定塊、卡槽、滑桿、卡塊、第一伸縮桿、彈簧、第二伸縮桿、伸縮架、推桿、第二滑軌、滑塊、推手和通槽的相互配合，解決了現(xiàn)有的安裝架不便于對鋰電池進(jìn)行安裝的問題，該安裝架本體在對鋰電池安裝時，安裝過程簡單，從而節(jié)約了鋰電池安裝的時間，節(jié)省了安裝者的勞動量，從而降低了安裝的成本，因此適合推廣使用。

超細(xì)金剛石涂覆隔離膜及應(yīng)用此隔離膜的鋰離子電池 938     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種超細(xì)金剛石涂覆隔離膜及其制備方法和應(yīng)用此隔離膜的鋰離子電池。該超細(xì)金剛石涂覆隔離膜由漿液涂覆在基膜上烘干制成，其中漿液中包含以下固體組分，以質(zhì)量百分比計：超細(xì)金剛石微粉與無機(jī)填充物65?85％，填充劑10?25％，膠3?15％；超細(xì)金剛石微粉的質(zhì)量為超細(xì)金剛石微粉與無機(jī)填充物總質(zhì)量的0.5?100％。本發(fā)明提供的隔離膜將微米級金剛石晶體顆粒均勻分散在基膜的表面，能夠有效的強(qiáng)化隔膜微孔結(jié)構(gòu)，提高耐熱收縮性和穿刺強(qiáng)度。應(yīng)用此隔離膜的鋰離子電池，改善了鋰離子在電解質(zhì)中極片界面?zhèn)鬟f的狀態(tài)，抑制鋰電池多次循環(huán)后鋰離子聚集形成鋰單質(zhì)晶枝，提高電池的安全性和循環(huán)性能。

散熱效果好的鋰離子電池殼 708     

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本發(fā)明公開了一種散熱效果好的鋰離子電池殼，包括外殼，所述外殼頂部的兩側(cè)均開設(shè)有預(yù)留孔，所述外殼的內(nèi)腔設(shè)置有鋰離子電池，所述外殼內(nèi)腔頂部且位于鋰離子電池的兩側(cè)均固定連接有柔性導(dǎo)熱墊，所述柔性導(dǎo)熱墊遠(yuǎn)離鋰離子電池的一側(cè)固定連接有導(dǎo)熱絕緣橡膠，所述導(dǎo)熱絕緣橡膠遠(yuǎn)離柔性導(dǎo)熱墊的一端貫穿外殼并延伸至外殼的外部。本發(fā)明通過外殼、預(yù)留孔、鋰離子電池、柔性導(dǎo)熱墊、導(dǎo)熱絕緣橡膠、導(dǎo)熱襯墊、凹槽、活動蓋、安裝板、安裝孔、安裝槽、螺栓、第一通口和風(fēng)扇的設(shè)置，不僅可以對鋰離子電池進(jìn)行固定，同時還解決了傳統(tǒng)鋰離子電池殼散熱效果不佳的問題，該散熱效果好的鋰離子電池殼，具備散熱效果好的優(yōu)點。

從報廢磷酸鐵鋰電池中濕法回收鋰元素的方法 879     

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本發(fā)明公開了一種從報廢磷酸鐵鋰電池中濕法回收鋰元素的方法，該方法在沉淀出磷酸鐵之后，逐一添加助劑A和助劑B，助劑A在可在磷酸根、磷酸氫根在與鋰離子發(fā)生反應(yīng)之前，利用鈣離子先一步與磷酸根、磷酸氫根反應(yīng)生成沉淀，助劑B可除去溶液中剩余的三價鐵離子，同時除去加入助劑A時的副產(chǎn)物硫酸鈣，使得鋰元素的損失量大大下降，從而使得回收效益升高，鋰元素首次回收率可達(dá)86.14%，純度可達(dá)99.89%，循環(huán)回收率可達(dá)95.2%，且該方法可省去鋰鹽的洗滌除雜步驟，簡化工藝的同時還節(jié)省水資源，降低了生產(chǎn)成本。

從廢舊三元鋰離子電池電極粉料中制取碳酸鋰的方法 1033     

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本發(fā)明涉及廢舊三元鋰離子電池的回收工藝，尤其涉及一種從廢舊三元鋰離子電池電極粉料中制取碳酸鋰的方法，該方法通過對廢舊三元鋰離子電池的電極粉料混料、煅燒、生成碳酸氫鋰和噴霧干燥步驟，制得的碳酸鋰含量較高，純度較高，回收率高，且該工藝路線為綠色環(huán)保工藝，與環(huán)境相容性較好。

動態(tài)調(diào)整采樣、控制精度的裝置 1133     

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本實用新型涉及一種動態(tài)調(diào)整采樣、控制精度的裝置，該裝置包括模擬信號調(diào)理模塊，用于對模擬信號進(jìn)行放大或跟蹤；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊；信號處理輸出控制模塊，用于采集模擬信號并進(jìn)行運(yùn)算處理，根據(jù)處理結(jié)果生成并輸出相應(yīng)的控制信號，調(diào)整采樣精度和/或控制精度；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的模擬信號輸入端和數(shù)字信號輸出端分別連接模擬信號調(diào)理模塊的模擬信號輸出端和信號處理輸出控制模塊的采樣信號輸入端；信號處理輸出控制模塊控制連接模擬信號調(diào)理模塊。該裝置既有效解決了電能質(zhì)量治理設(shè)備和新能源發(fā)電設(shè)備在中小功率下輸出電能質(zhì)量差的問題，又降低了大功率輸出時的有功損耗，從而使設(shè)備在全部輸出范圍內(nèi)都能保持很好的輸出電能質(zhì)量和較低的有功損耗。

電動汽車蓄電池用安全防護(hù)結(jié)構(gòu) 794     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電動汽車蓄電池用安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的頂部設(shè)置有封蓋組件，所述防護(hù)箱的內(nèi)部固定連接有數(shù)量為兩個的托塊，所述防護(hù)箱的內(nèi)部活動連接有電源，所述電源的左右兩側(cè)均設(shè)置有緩沖組件，所述托塊的頂部活動連接有與緩沖組件固定連接的連接組件，所述緩沖組件的上下兩側(cè)均固定連接有與電源外側(cè)相貼合的減震組件。該電動汽車蓄電池用安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，具備緩沖減震等優(yōu)點，解決了在蓄電池使用的過程中，一但發(fā)生因電動汽車受到撞擊而導(dǎo)致蓄電池破損的情況時，容易導(dǎo)致蓄電池因破損出現(xiàn)短路情況并起火焚燒車輛，具有極大的安全隱患的問題。

電池充放電管理電路及通訊基站系統(tǒng) 907     

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本實用新型涉及一種電池充放電管理電路及通訊基站系統(tǒng)，充放電管理電路括一條用于連接新能源發(fā)電設(shè)備的充電干路和一條用于連接基站設(shè)備的放電干路，充電干路上串設(shè)有充電控制開關(guān)，放電干路上串設(shè)有放電控制開關(guān)；還包括與電池模組對應(yīng)的充放電支路，每條充放電支路的一端連接對應(yīng)的電池模組的正極，另一端與充電干路和放電干路相連。將電池模組的充電和放電設(shè)置為兩個回路，分別由充電控制開關(guān)來控制對電池模組充電，由放電控制開關(guān)來控制對電池模組放電，這樣便可以在電池模組充滿電的情況下控制不再對電池模組充電，從而防止電池過充的現(xiàn)象出現(xiàn)，延長電池的使用壽命，保證了電池系統(tǒng)乃至整個通訊基站系統(tǒng)的安全。

電動汽車及其供電電路與一種高壓配電系統(tǒng) 905     

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本實用新型涉及一種電動汽車及其供電電路與一種高壓配電系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，供電電路包括預(yù)充支路、主正支路和主負(fù)支路，主正支路的一端用于連接動力電池的正極，主正支路的另一端用于連接需要預(yù)充的高壓器件的正極，主負(fù)支路一端用于連接動力電池的負(fù)極，主負(fù)支路另一端用于連接需要預(yù)充的高壓器件的負(fù)極，預(yù)充支路和主正支路并聯(lián)，預(yù)充支路上串設(shè)有預(yù)充電阻和預(yù)充開關(guān)，主正支路上串設(shè)有主正開關(guān)和輔助控制開關(guān)，輔助控制開關(guān)與主正開關(guān)之間的連接點為用于為其他相關(guān)負(fù)載供電的供電端，用于連接為其他相關(guān)負(fù)載供電的供電支路，輔助控制開關(guān)與預(yù)充開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)相反。本實用新型加快了高壓器件的預(yù)充速度，提高了高壓器件的預(yù)充效率。

基于微型電力系統(tǒng)的教學(xué)實驗平臺 699     

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本實用新型公開一種基于微型電力系統(tǒng)的教學(xué)實驗平臺，包括電力系統(tǒng)平臺、室內(nèi)開放式光伏發(fā)電系統(tǒng)、室內(nèi)開放式儲能系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)，所述電力系統(tǒng)平臺通過輸電線路并列到電網(wǎng)，所述室內(nèi)開放式光伏發(fā)電系統(tǒng)、室內(nèi)開放式儲能系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)均通過開關(guān)并列到電網(wǎng)。本實用新型結(jié)合已有的成熟電力系統(tǒng)教學(xué)實驗平臺，再融入新能源、儲能和電子負(fù)載，可更快捷的組成新型電力系統(tǒng)的教學(xué)實驗平臺模型，并使其具備新型電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求，可實現(xiàn)并網(wǎng)運(yùn)行和孤島運(yùn)行，為師生提供一個開放型科研實驗平臺，在此平臺基礎(chǔ)上可以進(jìn)行系列科學(xué)實驗并滿足教學(xué)需求。

提高太陽能電池絲網(wǎng)印刷主柵網(wǎng)版壽命的結(jié)構(gòu) 880     

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本實用新型涉及新能源光伏發(fā)電制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種提高太陽能電池絲網(wǎng)印刷主柵網(wǎng)版壽命的結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)印刷網(wǎng)版，印刷網(wǎng)版為一矩形基板，基板中部為用于印刷圖案的圖形區(qū)域，基板的外部設(shè)置有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括保護(hù)邊框，保護(hù)邊框下表面設(shè)置有用于固定基板的凹槽，基板的下方設(shè)置有保護(hù)膜，保護(hù)邊框的下表面開設(shè)有用于固定保護(hù)膜的定位槽，定位槽內(nèi)設(shè)置有壓板，壓板通過螺釘與定位槽連接，定位槽位于凹槽的外側(cè)，通過在基板四周附加保護(hù)邊框，在保護(hù)邊框上增加保護(hù)膜，防止基板與印刷臺的直接接觸，避免基板被刮傷，進(jìn)而延長印刷網(wǎng)版的使用壽命。

電動汽車 1015     

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本實用新型提供了一種電動汽車，涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域。電動汽車包括車體，車體上安裝有車端受電組件，車端受電組件包括安裝在車體下側(cè)的前端部和/或后端部的受電極板，受電極板具有正對朝向或傾斜朝向其所在端的方向的板面，且該板面構(gòu)成在車體朝向受電極板所在端的方向移動時與對應(yīng)設(shè)置的地端充電組件的充電極板導(dǎo)電接觸的受電接觸面。駕駛員控制車輛前進(jìn)或后退至設(shè)定的位置即可，相比現(xiàn)有的充電方式，不必拉扯和拖拽充電線纜以及操作充電槍插入充電接口，省去了人工接觸帶電元件的操作，駕駛車輛主動與充電極板導(dǎo)電接觸的充電方式，解決了現(xiàn)有充電方式中安全性低，操作不便的問題。

控制柜 814     

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本實用新型涉及一種控制柜，控制柜包括柜體，所述柜體內(nèi)設(shè)有用于向基站提供電能的光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個，柜體內(nèi)還設(shè)有與光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個電連接以控制其輸入輸出的集中控制模塊。通過在柜體內(nèi)設(shè)置光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個，運(yùn)用集中控制模塊平衡上述模塊的充放電過程，提高了新能源的利用率，同時集中控制模塊能夠?qū)矩?fù)載的一二次下電進(jìn)行控制，實現(xiàn)了控制柜對基站的智能控制。

基于網(wǎng)絡(luò)化保護(hù)的調(diào)控一體化系統(tǒng) 859     

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本實用新型涉及基于網(wǎng)絡(luò)化保護(hù)的調(diào)控一體化系統(tǒng)，包括分別通過PTN網(wǎng)和以太網(wǎng)通信連接的過程層、設(shè)備層和調(diào)控層，使變電站內(nèi)取消間隔層和站控層，過程層信息通過高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)上傳至調(diào)度設(shè)備層，將調(diào)度范圍內(nèi)的保護(hù)控制功能集中實現(xiàn)，為調(diào)控一體化和智能調(diào)度提供技術(shù)支撐。該系統(tǒng)減少了占地面積、主控室的建設(shè)費(fèi)用，節(jié)省了大量二次設(shè)備，實現(xiàn)了設(shè)備免維護(hù)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益；同時簡化了現(xiàn)有的運(yùn)行、管理模式，減少系統(tǒng)全壽命周期成本；能自適應(yīng)分布式新能源的接入，實現(xiàn)了保護(hù)定值免整定，提高了后備保護(hù)動作的靈敏性、選擇性、快速性和可靠性；為大電網(wǎng)將來的安全穩(wěn)定分析提供了有效的平臺。

電池箱箱體及電池箱 774     

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本實用新型涉及新能源汽車電池箱技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電池箱箱體及電池箱。電池箱包括電池箱箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的電池模組，所述電池箱箱體包括上殼體和與上殼體適配的下殼體，所述下殼體底壁的上側(cè)面和下側(cè)面分別設(shè)置有內(nèi)筋板和外筋板，所述內(nèi)筋板和外筋板交叉布置，所述電池模組支撐在內(nèi)筋板上。在下殼體底壁的上下兩個側(cè)面上設(shè)置有內(nèi)筋板和外筋板，內(nèi)筋板能夠?qū)Ψ胖迷谙職んw中的電池模組進(jìn)行支撐，不需要在電池模組上設(shè)置對其進(jìn)行支撐的筋板，在設(shè)計電池箱的箱體時不必預(yù)留出用于容納電池模組中筋板的空間，提高了電池箱箱體的空間利用率。

換流閥拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、采用該結(jié)構(gòu)的直流輸電系統(tǒng)及控制方法 730     

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本發(fā)明實施例涉及一種換流閥拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、采用該結(jié)構(gòu)的直流輸電系統(tǒng)及控制方法，該換流閥拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括交流橋臂和直流橋臂；所述交流橋臂包括三相交流橋臂，每相交流橋臂包括上橋臂和下橋臂，每相交流橋臂的上橋臂和下橋臂分別包括多個串聯(lián)連接的逆阻型IGCT；所述直流橋臂包括上橋臂和下橋臂，直流橋臂的上橋臂和下橋臂分別包括多個串聯(lián)連接的晶閘管；所述三相交流橋臂和直流橋臂的兩端并聯(lián)連接，所述三相交流橋臂的上橋臂和下橋臂的連接點分別連接三相交流電網(wǎng)。本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，減小了送端交流過電壓的風(fēng)險，避免了送端可再生能源風(fēng)機(jī)的大面積脫網(wǎng)，保證了以新能源發(fā)電為主體的交直流混聯(lián)大電網(wǎng)的可靠穩(wěn)定運(yùn)行。

三端混合直流輸電動模試驗系統(tǒng) 1026     

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本發(fā)明涉及一種三端混合直流輸電動模試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括兩個背靠背連接的LCC換流站、一個VSG換流站、運(yùn)行模式切換隔離開關(guān)及模擬電網(wǎng)阻抗特性的RT?LAB功放，各LCC換流站及VSG換流站通過對應(yīng)的運(yùn)行模式切換隔離開關(guān)接入直流母線，各LCC換流站及VSG換流站分別通過對應(yīng)的RT?LAB功放連接于電網(wǎng)。本發(fā)明的動模試驗系統(tǒng)能夠為混合直流輸電的研究提供一個真實的物理模型，利用該動模試驗系統(tǒng)對混合直流輸電的運(yùn)行模式、控制方式、故障及保護(hù)進(jìn)行研究，對混合直流輸電系統(tǒng)在新能源并網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行研究，研究結(jié)果更為接近工程實際，為混合直流輸電系統(tǒng)的工程化應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

儲能電站調(diào)控系統(tǒng)及通信控制方法 922     

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本發(fā)明涉及儲能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儲能電站調(diào)控系統(tǒng)及通信控制方法。市調(diào)模塊和地調(diào)模塊分別部署在省地兩級調(diào)度中心，與儲能子站通過調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)通信，對儲能電站進(jìn)行監(jiān)視與調(diào)度控制，實現(xiàn)削峰填谷、提升新能源消納等功能，所述市調(diào)模塊實現(xiàn)省區(qū)內(nèi)所有儲能電站的集中監(jiān)視與調(diào)度；所述地調(diào)模塊負(fù)責(zé)所調(diào)區(qū)域儲能電站的監(jiān)視與調(diào)度；市調(diào)模塊將調(diào)度指令下發(fā)至地調(diào)模塊，地調(diào)模塊執(zhí)行市調(diào)模塊指令并轉(zhuǎn)發(fā)至儲能子站，儲能子站接收調(diào)度命令并控制站內(nèi)儲能變流器進(jìn)行充放電。保證市調(diào)、地調(diào)兩級協(xié)同配合，順利進(jìn)行儲能電站的運(yùn)行控制。市調(diào)地調(diào)兩級調(diào)控，調(diào)控權(quán)限可根據(jù)市調(diào)模塊、地調(diào)模塊、儲能子站的壓板狀態(tài)自動切換，確保控制優(yōu)先級，保障系統(tǒng)控制安全。

混合動力摩托車后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu) 1129     

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發(fā)明名稱混合動力摩托車后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)摘要本發(fā)明涉及一種混合動力摩托車，尤其涉及一種單懸掛、單邊軸混合動力踏板摩托車后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其中輪轂輪圈一體式設(shè)計，而定子采取分體式設(shè)計，利用雙列角接觸軸承獨(dú)特優(yōu)勢使結(jié)構(gòu)結(jié)合更完美；居于一側(cè)的空心軸自身不承擔(dān)后輪垂直載荷，所以不強(qiáng)調(diào)用三角支架支撐，故而方便包括踏板摩托車的節(jié)能升級安裝，也為新車型開發(fā)提供了一種較為理想的方案；本發(fā)明同時對原有的后輪鼓剎制動改進(jìn)成碟剎制動，使車輛安全性能得到提升。

柔性直流輸電系統(tǒng)的橋臂電流應(yīng)力降低方法及系統(tǒng) 713     

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本發(fā)明涉及一種柔性直流輸電系統(tǒng)的橋臂電流應(yīng)力降低方法及系統(tǒng)，屬于新能源及電力工程技術(shù)領(lǐng)域，采集同一時刻換流閥三相橋臂的每一相的上橋臂電流、下橋臂電流；計算換流閥三相橋臂的橋臂盈余電流，通過該橋臂盈余電流體現(xiàn)換流閥三相不平衡程度，如果橋臂盈余電流大于預(yù)設(shè)的盈余電流保護(hù)定值，則執(zhí)行橋臂過流保護(hù)動作，如果橋臂盈余電流不大于預(yù)設(shè)的盈余電流保護(hù)定值，則由常規(guī)過電流保護(hù)執(zhí)行橋臂過流保護(hù)動作，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的換流閥橋臂電流應(yīng)力抑制效果差、成本高的問題。

動能風(fēng)源產(chǎn)生電能的方法 799     

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動能風(fēng)源產(chǎn)生電能的方法。一種行動自制風(fēng)源而產(chǎn)生電能的新能源方法，是把輸出220V或380V的發(fā)電機(jī)裝上風(fēng)葉，安到汽車上或電動汽車上或飛機(jī)輪船上，它們飛馳時產(chǎn)生的風(fēng)源推動風(fēng)葉，風(fēng)葉帶動發(fā)電機(jī)，而產(chǎn)生電能，裝上變壓器、沖電器沖到電瓶內(nèi)，便于使用，電動汽車可增加行駛里程。

區(qū)域能源管控系統(tǒng)架構(gòu) 1088     

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本發(fā)明涉及一種區(qū)域能源管控系統(tǒng)架構(gòu)，其融合了傳統(tǒng)能源監(jiān)控系統(tǒng)與最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展實施提供了一種新的思路，其技術(shù)方案能夠充分利用變電站監(jiān)控SCADA系統(tǒng)、新能源監(jiān)控SCADA系統(tǒng)、配電網(wǎng)監(jiān)控SCADA系統(tǒng)及能效管理系統(tǒng)等已有的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施；使用面向服務(wù)（SOA）的設(shè)計思想，將現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行整合與融合，滿足區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)分布區(qū)域廣、接入系統(tǒng)多樣、測點數(shù)目龐大等需求，該系統(tǒng)架構(gòu)具有能夠跨平臺與跨語言的特性，因此能夠充分利用已有的軟件設(shè)施及當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)中成熟的開源組件，快速構(gòu)建系統(tǒng)，提升開發(fā)速度，具有可復(fù)用性好、可擴(kuò)展性強(qiáng)、兼容性好等優(yōu)點。

高壓直流輸電系統(tǒng)暫態(tài)過電壓控制方法及裝置 1002     

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本發(fā)明涉及一種高壓直流輸電系統(tǒng)暫態(tài)過電壓控制方法及裝置，以及采用該控制方法進(jìn)行故障處理的高壓直流輸電系統(tǒng)。本發(fā)明的控制方法，通過對逆變側(cè)故障狀態(tài)的檢測，觸發(fā)控制信號，并在控制信號有效期間通過對整流側(cè)和逆變側(cè)的電流控制和觸發(fā)角限制值控制，實現(xiàn)了故障過程中整流側(cè)換流站始終消耗一定的無功功率，減小了送端交流過電壓的風(fēng)險，避免了送端可再生能源風(fēng)機(jī)的大面積脫網(wǎng)，保證了以新能源發(fā)電為主體的交直流混聯(lián)大電網(wǎng)的可靠穩(wěn)定運(yùn)行。

光伏電站開機(jī)容量預(yù)測方法及系統(tǒng) 1097     

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本發(fā)明涉及一種光伏電站開機(jī)容量預(yù)測方法及系統(tǒng)，屬于可再生能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的光伏電站開機(jī)容量預(yù)測方法首先根據(jù)預(yù)測日天氣預(yù)報和樣本日歷史氣象數(shù)據(jù)選取相似日，然后根據(jù)相似日各逆變器啟停事件發(fā)生的時間進(jìn)行概率統(tǒng)計得到預(yù)測日各逆變器啟停事件概率分布以及太陽輻射強(qiáng)度對應(yīng)開機(jī)率的概率分布；最后根據(jù)各逆變器的啟停狀態(tài)及容量計算預(yù)測日光伏電站的開機(jī)容量。本發(fā)明預(yù)測出的開機(jī)容量更加符合真實情況，更加精準(zhǔn)，且方法簡單、易行，為調(diào)度系統(tǒng)合理安排發(fā)電計劃提供數(shù)據(jù)支持，有利于提高新能源利用率。

防火隔熱陶瓷纖維氣凝膠氈及其制備方法 993     

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本發(fā)明屬于氣凝膠材料領(lǐng)域，公開了一種防火隔熱陶瓷纖維氣凝膠氈及其制備方法，用于簡化傳統(tǒng)的兩步法復(fù)合工藝，降低生產(chǎn)成本，并解決現(xiàn)有陶瓷纖維氣凝膠氈粉體復(fù)合不均勻的問題。陶瓷纖維氣凝膠氈，主要由陶瓷纖維紙和氣凝膠粉體組成。制備方法為：在傳統(tǒng)陶瓷纖維紙制備過程中，加入氣凝膠前驅(qū)體水解液，經(jīng)過溶膠?凝膠、干燥，制備出具有防火隔熱性能，且氣凝膠分布均勻的陶瓷纖維氣凝膠氈，可廣泛應(yīng)用于新能源、動力電池、建筑、工業(yè)等有防火隔熱需求的領(lǐng)域。

控制柜 1041     

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本發(fā)明涉及一種控制柜，控制柜包括柜體，所述柜體內(nèi)設(shè)有用于向基站提供電能的光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個，柜體內(nèi)還設(shè)有與光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個電連接以控制其輸入輸出的集中控制模塊。通過在柜體內(nèi)設(shè)置光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個，運(yùn)用集中控制模塊平衡上述模塊的充放電過程，提高了新能源的利用率，同時集中控制模塊能夠?qū)矩?fù)載的一二次下電進(jìn)行控制，實現(xiàn)了控制柜對基站的智能控制。