高溫超導(dǎo)材料的制備方法 988     

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本發(fā)明公開了一種高溫超導(dǎo)材料的制備方法，涉及材料技術(shù)領(lǐng)域，超導(dǎo)材料為釔、鋁、鎳、鋰、鋅的氧化物構(gòu)成，其中釔、鋁、鎳、鋰和鋅的物質(zhì)的量比為1∶6?9∶1?3∶3?5∶4?6。一種高溫超導(dǎo)材料的制備方法，制備步驟如下：A按配置的硝酸鹽混合溶液；B加入檸檬酸，調(diào)節(jié)pH；C溶膠凝膠至燃燒；D粉體研磨；E將研磨后的粉體放入高溫爐中煅燒，冷卻，取出，即得到超導(dǎo)材料。本發(fā)明提供的超導(dǎo)材料及其制備方法，是一種金屬氧化物構(gòu)成的超導(dǎo)體，由釔、鋁、鎳、鋰和鋅五種氧化物構(gòu)成，這種釔?鋁?鎳?鋰?鋅組成的材料在較高溫度下即具有超導(dǎo)現(xiàn)象，臨界溫度較高。

移動(dòng)電源電路 1187     

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一種移動(dòng)電源電路，涉及移動(dòng)電源。該用于移動(dòng)電源的電路，包括：輸入接口、充電模塊、電池接口、升壓模塊和輸出接口；輸入接口與充電模塊相連接，充電模塊連接鋰離子電池，電池接口用于連接鋰離子電池，電池接口的正極與升壓模塊的正極輸入端連接，電池接口的負(fù)極與輸出接口的負(fù)極連接，升壓模塊的正極輸出端與輸出接口的正極連接，升壓模塊的負(fù)極與輸出接口的負(fù)極連接；當(dāng)電池接口所連接的鋰離子電池電壓低于預(yù)先設(shè)置的閾值時(shí)，升壓模塊停止輸出。本實(shí)用新型的移動(dòng)電源電路，可以充分利用鋰離子電池的剩余電量，將鋰離子電池從電池電量不足而自動(dòng)關(guān)機(jī)的手機(jī)中取出，與本實(shí)用新型的用于移動(dòng)電源的電路連接，即可為手機(jī)供電。

無氟無硼無堿玻璃纖維及其制備方法 1062     

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本發(fā)明公開了一種無氟無硼無堿玻璃纖維，其特征在于，由以下重量份的原料經(jīng)熔制拉絲制得：泡砂石30~35份、高嶺土10~13份、葉臘石10~20份、石灰20~25份、白云石5~10份及含鋰尾礦8~20份；所述含鋰尾礦中氧化鋰的含量小于5%；所使用原料中完全不含氟和硼；所述無氟無硼無堿玻璃纖維的成分及其含量為：SiO258~60%、CaO22~25%、MgO2~3.5%、Al2O313~15.0%、Fe2O30.3~0.45%、R2O0.2~0.8%及Li2O0.1~0.4%；其中，R2O為Na2O和K2O。該玻璃纖維配方與目前傳統(tǒng)應(yīng)用的E玻璃纖維相比完全去除了最具危害性的含氟原料，并完全去掉了易揮發(fā)性成分含硼原料，并優(yōu)選了一種工業(yè)含鋰尾礦作為主要原料之一，降低了熔制溫度，大幅度減少了廢氣排放，可以在純氧燃燒和電助熔結(jié)構(gòu)的池窯上直接大規(guī)模生產(chǎn)。

可自動(dòng)化處理放置的新能源汽車鋰電池極板加工設(shè)備 770     

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本發(fā)明涉及一種可自動(dòng)化處理放置的新能源汽車鋰電池極板加工設(shè)備，包括底板，底板上從前往后依次安裝有穩(wěn)定上料裝置、打磨輸送裝置、分隔存放裝置與抓取碼放裝置，分隔存放裝置包括安裝在底板上的分隔支撐架，分隔支撐架上安裝有分隔定位架，分隔定位架上設(shè)置有分隔滑槽，分隔滑動(dòng)槽內(nèi)安裝有分隔移動(dòng)機(jī)構(gòu)，底板上安裝有分隔存放箱。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有人工加工制作新能源電池極板過程中存在的需要人工借助現(xiàn)有的打磨工具對(duì)極板表面的雜質(zhì)與毛刺進(jìn)行清理，處理后的極板儲(chǔ)放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，從而對(duì)極板造成損傷，影響新能源電池的使用效果，人工借助打磨工具清理極板操作復(fù)雜等難題。

基于改性鈦鋰離子吸附劑制備用混合靜置設(shè)備 985     

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本實(shí)用新型公開了一種基于改性鈦鋰離子吸附劑制備用混合靜置設(shè)備，具體涉及吸附劑制備設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括基座,所述基座的頂部設(shè)置有混合機(jī)構(gòu)，所述混合機(jī)構(gòu)包括混合筒，所述混合筒設(shè)置在基座的頂部，所述混合筒的底部設(shè)置有攆磨筒，所述攆磨筒內(nèi)設(shè)置有攆磨塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置有混合機(jī)構(gòu)，攆磨塊與攆磨筒的內(nèi)壁相摩擦，對(duì)沉淀的原料顆粒進(jìn)行攆磨，通過第一齒輪、第二齒輪與第三齒輪的相互配合，使得支撐軸與混合板旋轉(zhuǎn)時(shí)，將混合筒內(nèi)部不同的原料混合在一起，并且混合板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和攆磨筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，使得原料混合的更加均勻。

膨潤(rùn)土改性的偏鈦酸型鋰離子篩前驅(qū)體及其制備方法 703     

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本發(fā)明提供了一種膨潤(rùn)土改性的偏鈦酸型鋰離子篩前驅(qū)體的制備方法，包括以下步驟：分別將Ti(SO4)2和C2H7LiO4溶解，制得Ti(SO4)2溶液和C2H7LiO4溶液；向Ti(SO4)2溶液中滴加沉淀劑，得白色TiO(OH)2沉淀，然后將TiO(OH)2沉淀用去離子水清洗至無SO42?殘留；將清洗后的TiO(OH)2沉淀加水稀釋，然后打漿，再向漿液中滴加C2H7LiO4溶液，混合均勻后，向混合溶液中滴加絡(luò)合劑，滴加完成后攪拌得透明黃色溶膠；向透明黃色溶膠中加入膨潤(rùn)土，攪拌后陳化，然后進(jìn)行干燥，得干凝膠，將干凝膠研磨，然后進(jìn)行煅燒，制得。該前驅(qū)體可有效解決現(xiàn)有的前驅(qū)體存在的比表面積小、吸附容量小的問題。

磷酸鐵鋰混料攪拌機(jī) 771     

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本實(shí)用新型公開一種磷酸鐵鋰混料攪拌機(jī)，包括控制柜和槽體，所述槽體頂部設(shè)有第一進(jìn)料口，所述槽體底部設(shè)有出料口，所述出料口內(nèi)設(shè)有出料閥組件，所述槽體內(nèi)部沿水平方向設(shè)有攪拌軸，所述攪拌軸上圍繞其軸線設(shè)有第一雙螺旋攪拌葉片，所述攪拌軸上圍繞其軸線設(shè)有位于第一雙螺旋攪拌葉片外側(cè)的第二雙螺旋攪拌葉片，所述攪拌軸兩端分別延伸至槽體外側(cè)，所述攪拌軸位于槽體外側(cè)的兩端從靠近槽體的一端到遠(yuǎn)離槽體的一端均依次設(shè)有盤根密封組件和傳動(dòng)軸承組件，所述攪拌軸其中一端遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸承組件的一端設(shè)有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸承組件的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本實(shí)用新型可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)節(jié)攪拌的速度，同時(shí)具備良好的密封性能和較高的強(qiáng)度。

磷酸鐵鋰電極材料的制備方法 673     

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本發(fā)明公開了一種磷酸鐵鋰電極材料的制備方法，包括如下步驟：（1）將制備磷酸鐵鋰電極材料的原料投入熔爐內(nèi)加熱使原料熔化流出；（2）將熔化流出的原料進(jìn)行水淬，然后烘干；（3）將烘干后的物料進(jìn)行超細(xì)粉加工后再進(jìn)行碳包覆。采用本發(fā)明方法進(jìn)行LFP材料生產(chǎn)，可以進(jìn)行連續(xù)性規(guī)?；a(chǎn)；而且質(zhì)量穩(wěn)定，能耗低。本發(fā)明與目前可規(guī)模生產(chǎn)的液相法比較，理化性能指標(biāo)相當(dāng)，但生產(chǎn)流程簡(jiǎn)單，原料不受水溶性條件限制，能耗及生產(chǎn)成本更低，易大規(guī)模生產(chǎn)且無繁重的廢水處理過程；與固相法相比，反應(yīng)程度完全，生產(chǎn)效率提高，理化性能指標(biāo)明顯提升；相形之下，固相法已經(jīng)技術(shù)落后，面臨淘汰。本發(fā)明采用各工藝流程及設(shè)備，均已成熟和使用，這樣便于生產(chǎn)過程和產(chǎn)品質(zhì)量的控制與調(diào)節(jié)。

用鋰輝石礦渣作助熔澄清劑生產(chǎn)玻璃纖維的方法 1151     

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本發(fā)明公開了一種用鋰輝石礦渣作助熔澄清劑生產(chǎn)玻璃纖維的方法，包括稱量、配料、熔制、通路、拉絲、烘干等步驟；按以下重量份稱取個(gè)組分：高嶺土：100～120，葉臘石：150～410，生石灰：150～200，白云石：50～70，硬硼鈣石：50～70，白泡石：130～310，螢石：20～30，鋰輝石礦渣10～30，各組分重量份之和為1000。本發(fā)明采用鋰輝石礦渣為助熔澄清劑，可防止制得的玻璃纖維潮解結(jié)塊，而且鋰輝石礦渣可以降低高嶺土的耐火度，同時(shí)不需要熔制溫度保持穩(wěn)定，因此降低了工業(yè)生產(chǎn)難度。采用本發(fā)明提供的方法生產(chǎn)玻璃纖維，不僅降低了成本，還可以減小礦渣對(duì)環(huán)境的污染，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

偏鈦酸型鋰離子篩用前驅(qū)體溶膠的制備方法 688     

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本發(fā)明公開了一種偏鈦酸型鋰離子篩用前驅(qū)體溶膠的制備方法，屬于鈦型鋰離子篩制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的制備方法包括：硫酸鈦經(jīng)陰離子交換樹脂處理純化后加入由甲醇、Gemini表面活性劑和三乙醇胺組成的混合表面活性劑，并加入濃氨水得到白色沉淀；經(jīng)清洗之后稀釋分散后得到白色漿料，向白色漿料中加入乙酸鋰溶液混合均勻后加入H₂O₂溶液，攪拌得到透明的黃色溶膠。本發(fā)明的制備方法通過混合表面活性劑溶液，使得鈦源和鋰源分散更均勻，從而延長(zhǎng)了溶膠穩(wěn)定存在的時(shí)間、提高了溶膠的負(fù)載利用率。

摻雜鈦的磷酸鐵鋰正極材料的制備方法 1133     

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本發(fā)明公開了一種摻雜鈦的磷酸鐵鋰正極材料的制備方法，將鋰源化合物、磷源化合物、鐵源化合物和金屬鈦?zhàn)鳛樵?，混合均勻后在熔爐中進(jìn)行高溫熔融，經(jīng)水淬成顆粒，再與碳源化合物一起，經(jīng)過研磨分散，使粒徑達(dá)到D90≤0.2μm的細(xì)度指標(biāo)，再通過噴霧干燥制粉，并在600～800℃的氣氛爐中煅燒40～300分鐘，冷卻后得磷酸鐵鋰正極材料；通過采用高溫熔融法，提高了磷酸鐵鋰正極材料的均勻性；引入金屬鈦粉，高溫熔融狀態(tài)下使熔液內(nèi)的Fe3+還原成Fe2+，且使生成的Ti4+摻雜到磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)中，通過形成空位來提高磷酸鐵鋰正極材料的電子傳導(dǎo)率；通過研磨分散和覆碳來減小比表面積，提高磷酸鐵鋰正極材料的振實(shí)密度，本發(fā)明無需破粹和整合，既保持了原來的球形度又簡(jiǎn)化了工藝流程。

纖維狀鈦酸鋰的制備方法及纖維狀鈦酸鋰 943     

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本發(fā)明公開了一種纖維狀鈦酸鋰的制備方法及纖維狀鈦酸鋰，解決現(xiàn)有技術(shù)中尚未有以膠原纖維為模板制備纖維狀鈦酸鋰的問題。本發(fā)明的一種纖維狀鈦酸鋰的制備方法，采用膠原纖維為模板，以無機(jī)鈦源為鈦鞣劑，鋰鹽為鋰源，采用膠原纖維為模板，以無機(jī)鈦源為鈦鞣劑，鋰鹽為鋰源，先將鈦源負(fù)載在膠原纖維上，再將鋰源與鈦源結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)纖維狀鈦酸鋰的制備。本發(fā)明方法簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，創(chuàng)造性地采用皮膠原纖維作為模板，將金屬離子負(fù)載在膠原纖維上，而后通過煅燒去除皮膠原纖維模板，從而將膠原纖維超分子結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)信息復(fù)制保留在鈦酸鋰上，制備出纖維狀的鈦酸鋰。

萬能充電樁裝置 1169     

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本實(shí)用新型公開了一種萬能充電樁裝置，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，為了解決地下升降充電樁與停車位定位器占用空間大，妨礙行走的問題。本實(shí)用新型包括埋設(shè)在地面下的預(yù)埋筒，所述預(yù)埋筒內(nèi)套設(shè)有充電樁，所述預(yù)埋筒頂部設(shè)置有地表箱體，所述地表箱體的前側(cè)面設(shè)置為定位斜面，所述地表箱體內(nèi)部設(shè)置有充電頭室，所述充電頭室內(nèi)設(shè)置有充電頭，所述充電頭與所述充電樁通過充電線連接，所述地表箱體右側(cè)面設(shè)置有取放口，所述取放口與所述充電頭室連通。本實(shí)用新型用于新能源汽車車位上。

汽車用太陽能充電樁 813     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車用太陽能充電樁，涉及汽車充電樁領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有太陽能充電樁的太陽能利用不充分導(dǎo)致的儲(chǔ)電量少、充電量低的問題；該實(shí)用新型包括充電樁箱體、人機(jī)交互界面、太陽能板、蓄電池組、控制器和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與太陽能板固定連接，太陽能板與蓄電池組電性連接，蓄電池組分別與人機(jī)交互界面、控制器和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電性連接，控制器分別與人機(jī)交互界面和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電性連接。本實(shí)用新型通過設(shè)定控制器程序及參數(shù)，使控制器控制旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)按照日照方向隨時(shí)間的變化規(guī)律進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使太陽能板正面與日照方向盡量持續(xù)垂直，方便太陽能板接收更多直射光照，提高太陽能利用率，提升充電樁儲(chǔ)電量，本實(shí)用新型可應(yīng)用于新能源汽車充電。

電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池集群零件焊接機(jī)器人 927     

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本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池集群零件焊接機(jī)器人，包括底板，底板上安裝有一號(hào)電動(dòng)滑塊，一號(hào)電動(dòng)滑塊上安裝有固定輸送裝置，底板的后端安裝有氧焊裝置，所述固定輸送裝置包括安裝在一號(hào)電動(dòng)滑塊上的固定輸送框，固定輸送框的內(nèi)壁上安裝有輸送升降氣缸，輸送升降氣缸的頂端通過法蘭安裝在輸送升降板上。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有人工對(duì)新能源電池集群焊接過程中存在的人工借助工具對(duì)集群盒進(jìn)行固定，人工借助氧焊設(shè)備將組成電池的零部件焊接到指定的位置，人工借助工具固定集群盒操作復(fù)雜，針對(duì)不同規(guī)格的集群盒需要人工調(diào)節(jié)固定工具，從而確保集群焊接的穩(wěn)定性氧焊作業(yè)過程存在安全隱患，容易燙傷工作人員等難題。

組合電動(dòng)機(jī) 883     

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本發(fā)明提供一種組合電動(dòng)機(jī)本方案讓車在頻繁啟動(dòng)，低速，中速，高速，更有優(yōu)勢(shì)，其中，單向軸承配合前單向電機(jī)和后單向電機(jī)工作時(shí)的輸出方向相同，包含，后所述單向電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速頻率輸出給前所述單向電機(jī)，其中，單向軸承在前單向電機(jī)中，作用是為后單向電機(jī)提供輸出的作用，其中，單向軸承在后單向電機(jī)中，作用是為前單向電機(jī)提供定子的作用，其中，后單向電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速頻率輸出給前單向電機(jī)，其中的單向電機(jī)輸出給減速機(jī)其中單向軸承控制減速機(jī)輸出方向其中，合理利用座位下的空間設(shè)置電源箱的新能源電動(dòng)汽車。

太陽能LED燈安裝用智能機(jī)器人 683     

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本發(fā)明涉及一種太陽能LED燈安裝用智能機(jī)器人，包括移動(dòng)平臺(tái)、抓取裝置和回收裝置，所述的移動(dòng)平臺(tái)的左側(cè)安裝有抓取裝置，移動(dòng)平臺(tái)的右側(cè)安裝有回收裝置。本發(fā)明可以解決對(duì)現(xiàn)有打地基過程中需要人員借助工具清理回收雜物，過程繁瑣復(fù)雜，清理雜物時(shí)，人員需要借助工具彎腰拾取，長(zhǎng)期彎腰使得人員腰部受傷引發(fā)安全隱患，瓶裝類的雜物需要人員手動(dòng)撿起，且瓶裝類雜物可能因瓶身光滑導(dǎo)致人員需二次撿起，回收雜物時(shí)，瓶裝類雜物因體積大造成空間浪費(fèi)使得空間利用率減少，過程所耗時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大和效率低等難題，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源環(huán)保燈地基進(jìn)行自動(dòng)化清理回收雜物的功能。

與OLTC調(diào)壓方式相適應(yīng)的分布式電源控制方法 855     

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本發(fā)明涉及一種分布式電源控制方法，尤其涉及一種與OLTC調(diào)壓方式相適應(yīng)的分布式電源控制方法，包括：測(cè)量系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)的電壓；在存在節(jié)點(diǎn)電壓越限的情況下檢查是否有DG接入；若沒有DG接入，則直接通過OLTC調(diào)壓方式進(jìn)行調(diào)壓，調(diào)節(jié)OLTC分接頭完成調(diào)壓；若有DG接入，則依DG發(fā)出的有功功率計(jì)算出逆變器所需吸收的無功功率，通過逆變器吸收無功功率后，再檢查各節(jié)點(diǎn)電壓是否有越限的情況發(fā)生，若沒有越限的情況發(fā)生，則完成調(diào)壓；若有越限的情況發(fā)生，則調(diào)節(jié)OLTC分接頭完成調(diào)壓。本發(fā)明的控制方法針對(duì)單個(gè)DG，減小了電壓的波動(dòng)，保證了新能源的利用率，同時(shí)能很好的配合OLTC調(diào)壓策略，延緩配網(wǎng)的升級(jí)改造，降低投資成本。

風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動(dòng)風(fēng)能發(fā)電汽車 839     

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本發(fā)明涉及一種風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動(dòng)風(fēng)能發(fā)電汽車,主要由風(fēng)能發(fā)電機(jī)、充電機(jī)及其儲(chǔ)電裝置組成,所述的充電機(jī)分別與風(fēng)能發(fā)電機(jī)及儲(chǔ)電裝置相連;該風(fēng)能發(fā)電裝置還包括直流牽引電機(jī),以及與其相連的電控系統(tǒng),所述的直流牽引電機(jī)與所述的儲(chǔ)電裝置相連;所述的風(fēng)能發(fā)電裝置安裝于汽車前端引擎部位,并在所述的汽車前端設(shè)有與其相匹配的進(jìn)風(fēng)口。它通過汽車行使過程中產(chǎn)生的風(fēng)來發(fā)電,從根本上解決了能源缺乏的問題,給新能源汽車帶來了更進(jìn)一步的改革。

可收卷充電線的充電樁 679     

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本實(shí)用新型公開了一種可收卷充電線的充電樁，屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，為了解決充電線布置凌亂，可能在收卷時(shí)纏繞扭結(jié)的問題，包括充電樁本體，充電樁本體的底部?jī)?nèi)設(shè)置有充電線收卷室，充電樁本體前側(cè)底部設(shè)置有充電線口，充電線口與充電線收卷室連通，充電線收卷室內(nèi)部設(shè)置有收卷軸、伺服電機(jī)，收卷軸通過聯(lián)軸器與伺服電機(jī)連接；收卷軸上纏繞有充電線，充電線的一端固定在收卷軸上，充電線收卷室內(nèi)還通過軸承設(shè)置有絲杠，絲杠與收卷軸平行；絲杠上套設(shè)有滑塊，滑塊上設(shè)置有支桿，支桿上設(shè)置有導(dǎo)向框，收卷軸上的充電線從導(dǎo)向框內(nèi)穿過后，再穿過充電線口。本實(shí)用新型用于給各種新能源汽車充電。

可清潔充電線的充電樁 1021     

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本實(shí)用新型公開了一種可清潔充電線的充電樁，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，為了解決充電樁的充電線清潔效果不好的問題，本實(shí)用新型包括充電樁本體，充電樁本體的底部?jī)?nèi)設(shè)置有充電線收卷室，充電樁本體前側(cè)底部設(shè)置有充電線口，充電線口與充電線收卷室連通，充電線收卷室內(nèi)設(shè)置有充電線，充電線穿過充電線口延伸到充電樁本體外，充電線口內(nèi)端連通有清潔室，充電線穿過清潔室；清潔室包括安裝架，安裝架與充電樁本體連接，安裝架沿遠(yuǎn)離充電線口的方向依次設(shè)置有第一擦拭環(huán)、上下平行設(shè)置的上清潔輥與下清潔輥、擦拭筒、彈性擦拭環(huán)，安裝架底部還設(shè)置有塵土通道。本實(shí)用新型用于各種新能源汽車的充電樁上。

新能源汽車配件打孔用定點(diǎn)裝置 1040     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車配件打孔用定點(diǎn)裝置，包括磁鐵底座，定點(diǎn)機(jī)構(gòu)，標(biāo)尺，左測(cè)點(diǎn)機(jī)構(gòu)，右測(cè)點(diǎn)機(jī)構(gòu)和記號(hào)筆，本實(shí)用新型，通過設(shè)置定點(diǎn)機(jī)構(gòu)，在定點(diǎn)的時(shí)候，操作者手壓下壓手柄，彈簧受壓縮，滑桿縮進(jìn)固定筒內(nèi)，卡接塊帶動(dòng)安裝有記號(hào)筆的左測(cè)點(diǎn)機(jī)構(gòu)和右測(cè)點(diǎn)機(jī)構(gòu)下移，可實(shí)現(xiàn)一次定2個(gè)點(diǎn)，有效的減少了反復(fù)測(cè)量和定點(diǎn)的繁瑣，極大的提高了定點(diǎn)效率；通過設(shè)置右測(cè)點(diǎn)機(jī)構(gòu)，在標(biāo)尺上滑動(dòng)滑塊，使刻度標(biāo)定塊指在需要開孔距離的數(shù)值為止，然后將定位螺柱擰緊，防止滑塊在標(biāo)尺上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了打孔定點(diǎn)距離的選擇。

高效型新能源汽車用充電裝置 1107     

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本實(shí)用新型公開了一種高效型新能源汽車用充電裝置，包括樁體，樁體的左右兩側(cè)頂部分別連接有充電插頭，充電插頭一側(cè)的樁體上設(shè)有收卷盤，收卷盤一側(cè)的樁體上開設(shè)有凹口，凹口的槽底開設(shè)有插孔，插孔的外側(cè)設(shè)有防脫機(jī)構(gòu)，樁體的左右兩側(cè)底部分別設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，樁體頂部固定有防雨機(jī)構(gòu)，防雨機(jī)構(gòu)包括擋水頂蓋和固定座，固定座的內(nèi)部設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)；防雨機(jī)構(gòu)便于在惡劣天氣下對(duì)樁體進(jìn)行防雨，并且防雨機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)，提高了樁體的耐沖擊和耐壓能力；通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定萬向行走輪，實(shí)現(xiàn)萬向行走輪的收起與放出，擴(kuò)大了充電裝置的適用范圍，保證了樁體固定的牢固性；通過防脫機(jī)構(gòu)來固定充電插頭，避免充電插頭從插孔處脫落，造成充電插頭損壞。

新能源電池研發(fā)用電池充放電模擬試驗(yàn)設(shè)備 1057     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池研發(fā)用電池充放電模擬試驗(yàn)設(shè)備，涉及實(shí)驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括底座，所述底座上安裝有安裝架，所述安裝架安裝有兩個(gè)水平設(shè)置的且相互平行的滑桿，兩個(gè)所述滑桿上滑動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)板，所述底座上安裝有用于驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)板沿兩個(gè)所述滑桿上水平往復(fù)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件。本實(shí)用新型將測(cè)試本體放置在承載板上，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)活動(dòng)板沿滑桿上水平往復(fù)水平滑動(dòng)，用于模擬汽車運(yùn)行狀態(tài)，活動(dòng)板沿滑桿滑動(dòng)時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)組件的作用力，帶動(dòng)承載板沿柱桿進(jìn)行豎直向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用于模擬顛簸抖動(dòng)的狀態(tài)，將測(cè)試本體在模擬汽車運(yùn)行中顛簸抖動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，以確保檢測(cè)結(jié)果的有效性。

地下停車場(chǎng)用防塵新能源汽車充電樁 828     

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本實(shí)用新型公開了一種地下停車場(chǎng)用防塵新能源汽車充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括主體，所述主體的正面設(shè)置有箱門，所述箱門的左側(cè)設(shè)置有合頁，且箱門通過設(shè)置的合頁與主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主體的內(nèi)壁設(shè)置有進(jìn)風(fēng)箱，所述進(jìn)風(fēng)箱的左端固定安裝有負(fù)壓風(fēng)機(jī)箱，所述主體的內(nèi)壁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的左端設(shè)置有增壓氣泵。本實(shí)用新型通過設(shè)置的干燥板能將負(fù)壓風(fēng)箱吸入的空氣進(jìn)行干燥，避免在濕度過大在置換空氣時(shí)由于溫差過大導(dǎo)致出現(xiàn)水滴的情況，而且過濾板也采用了滑動(dòng)連接的方式，更換也更加方便，而且設(shè)置的百葉窗能夠在負(fù)壓風(fēng)機(jī)箱吸入空氣時(shí)首先進(jìn)行過濾掉空氣中的灰塵，提高過濾的效率。

帶有轉(zhuǎn)換器的新能源汽車的充電接口 762     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有轉(zhuǎn)換器的新能源汽車的充電接口，包括安裝盒且安裝盒內(nèi)設(shè)置有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)充電座的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)換充電板，轉(zhuǎn)換充電板的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)換器；標(biāo)準(zhǔn)充電座的一側(cè)設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)充電孔；轉(zhuǎn)換充電板的一側(cè)設(shè)置有若干轉(zhuǎn)換充電座，轉(zhuǎn)換充電座的一側(cè)均設(shè)置有對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換充電器；轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定有蓋板。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)換充電板一側(cè)設(shè)置的轉(zhuǎn)換充電座內(nèi)，均設(shè)置有對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換充電器，可以方便使用者使用不同的充電器通過轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換充電標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，有效的避免了對(duì)電池組以及電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置的損壞，提高了使用的便利性；方便使用多種充電器設(shè)備進(jìn)行充電，擴(kuò)大了電動(dòng)汽車的續(xù)航半徑。

應(yīng)用于新能源汽車的快速充電槍 742     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種應(yīng)用于新能源汽車的快速充電槍，包括插頭和槍體，所述底盤的頂部與吸盤的底部固定連接，所述插頭外殼的底部與拉桿的頂部固定連接，所述上橡膠片的底部與減震彈簧的頂部固定連接，所述槍殼的內(nèi)部設(shè)置有隔熱腔，所述插線管的內(nèi)部設(shè)置有橡膠減震器，所述隔熱腔的內(nèi)部設(shè)置有絕緣板。本實(shí)用新型在空腔內(nèi)添加了隔熱涂料板，起到隔熱降溫的目的，在隔熱涂料板四周設(shè)置了橡膠彈簧裝置，全方位對(duì)充電槍進(jìn)行保護(hù)，起到防摔的效果，在槍體內(nèi)設(shè)置了橡膠減震器，方便對(duì)槍體本身進(jìn)行保護(hù)，隔熱腔內(nèi)有絕緣板，降溫的同時(shí)保證不會(huì)發(fā)生漏電的危險(xiǎn)，同時(shí)提高充電槍的工作效率和使用壽命。

新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤自動(dòng)加工設(shè)備 1088     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤自動(dòng)加工設(shè)備，包括支撐底板、支撐連架、固定裝置和打磨裝置,所述的支撐連架安裝在支撐底板的左端頂部上，支撐連架的頂部左右兩側(cè)上均安裝有一個(gè)固定裝置，打磨裝置位于固定裝置的上方，打磨裝置安裝在支撐底板的頂部上；所述的固定裝置包括固定支撐板、固定推桿、固定伸縮架、固定連塊、彈片推桿、彈片連架、彈片、卡位支鏈和夾持支鏈。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有工廠對(duì)新能源汽車剎車盤進(jìn)行打磨時(shí)存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、對(duì)剎車盤固定不穩(wěn)定、無法針對(duì)不同型號(hào)的剎車盤進(jìn)行固定、需要人工對(duì)剎車盤進(jìn)行打磨，打磨效果差等難題。

新能源電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)及方法 688     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)及方法，涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有的新能源電動(dòng)汽車無法及時(shí)充電的技術(shù)問題。所述系統(tǒng)包括儲(chǔ)能監(jiān)測(cè)模塊、控制模塊和無線充電模塊，其中，所述儲(chǔ)能監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能部件的運(yùn)行參數(shù)；并將運(yùn)行參數(shù)發(fā)送至控制模塊；所述控制模塊基于接收到的儲(chǔ)能部件的運(yùn)行參數(shù)與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，在儲(chǔ)能部件的電容量低于預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，啟動(dòng)無線充電模塊；所述無線充電模塊用于接收來自控制器的啟動(dòng)指令，并啟動(dòng)無線充電模式。本發(fā)明的無線充電系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能部件的電容量等運(yùn)行參數(shù)，避免了電容量過低導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

基于無功補(bǔ)償技術(shù)的新能源發(fā)電并網(wǎng)控制系統(tǒng) 1022     

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本發(fā)明提供一種基于無功補(bǔ)償技術(shù)的新能源發(fā)電并網(wǎng)控制系統(tǒng)，包括配電網(wǎng)和接入配電網(wǎng)的新能源發(fā)電單元，新能源發(fā)電單元依次通過匯流箱、逆變器和第一變壓器與配電網(wǎng)相連接，還包括無功補(bǔ)償單元，無功補(bǔ)償單元包括與逆變器并聯(lián)連接的電感器組、以及連接在電感器組和逆變器之間的單刀多置開關(guān)；電感器組包括多個(gè)串聯(lián)連接的電感、以及與每個(gè)電感的輸入端相連接的分接導(dǎo)線，單刀多置開關(guān)接通逆變器和電感器組中多根分接導(dǎo)線中的一根分接導(dǎo)線。本發(fā)明中，無功補(bǔ)償單元采用逆變器并接電感器組的形式，在逆變器的無功吸收能力不足時(shí)，電感器組工作，吸收多余的無功，大大增強(qiáng)了逆變器的無功補(bǔ)償能力，滿足分布式電源無功控制方法的需要。