新能源汽車動(dòng)力調(diào)試教學(xué)儀器 1014     

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本實(shí)用新型屬于教學(xué)儀器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車動(dòng)力調(diào)試教學(xué)儀器，包括有儀器殼體，所述儀器殼體的右側(cè)設(shè)有模擬駕駛艙，所述模擬駕駛艙的底部設(shè)有軸架，所述軸架的內(nèi)側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的上方安裝有汽車座椅，所述模擬駕駛艙的左側(cè)安裝有方向盤，所述模擬駕駛艙左側(cè)的上方安裝有中控表。本實(shí)用新型通過鋼化邊板、模擬駕駛艙、展示板和電子教學(xué)屏，使學(xué)員可以進(jìn)入駕駛室自行體驗(yàn)，同時(shí)操作過程可以通過鋼化邊板觀看，進(jìn)而了解新能源汽車的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且使用數(shù)據(jù)可以傳輸?shù)诫娮咏虒W(xué)屏上進(jìn)行展示指導(dǎo)，另外將局部數(shù)據(jù)調(diào)整模擬故障車輛便于學(xué)員練習(xí)，極大的方便了教學(xué)，教學(xué)效果較好，便于推廣使用。

帶有干粉滅火裝置的新能源汽車電池固定架 1034     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有干粉滅火裝置的新能源汽車電池固定架，其包括電池固定箱、電池，所述電池固定箱底部?jī)?nèi)壁固定連接有放置板，且放置板頂部外壁開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽，兩個(gè)所述滑動(dòng)槽內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，且兩個(gè)滑動(dòng)塊相對(duì)一側(cè)外壁均固定連接有固定機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述固定機(jī)構(gòu)均包括固定架、螺紋桿、夾持板和固定板，且固定架與滑動(dòng)塊固定連接，所述固定架頂部外壁開設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔內(nèi)壁與螺紋桿螺紋連接，本實(shí)用新型中通過將新能源汽車電池放置在電池固定箱安裝的固定機(jī)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有固定裝置的一些缺陷，通過電池固定箱一側(cè)安裝的管體，可以降低電池在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，方便散熱，提高了電池的使用壽命。

帶減震功能的新能源汽車導(dǎo)航儀 670     

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本實(shí)用新型公開了一種帶減震功能的新能源汽車導(dǎo)航儀，包括導(dǎo)航儀外框、第一彈簧阻尼座和左軟墊，所述導(dǎo)航儀外框內(nèi)部設(shè)置有顯示屏，且顯示屏上側(cè)設(shè)置有第一彈簧，所述顯示屏下側(cè)設(shè)置有第二彈簧，且顯示屏右側(cè)設(shè)置有右軟墊，所述左軟墊設(shè)置在顯示屏的左側(cè)，且右軟墊右側(cè)設(shè)置有第一夾持塊，所述第一夾持塊右側(cè)設(shè)置有第二夾持塊。該帶減震功能的新能源汽車導(dǎo)航儀，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，當(dāng)?shù)诙A持塊上受到震動(dòng)的時(shí)候，彈力連接裝置內(nèi)部的彈簧和伸縮桿以彈性形變的方式將震動(dòng)力做二次抵消后傳輸?shù)接臆泬|和左軟墊上，右軟墊和左軟墊是橡膠材質(zhì)，對(duì)顯示屏進(jìn)行三級(jí)減震作用，能夠更好的保證導(dǎo)航儀的高效作業(yè)，促進(jìn)導(dǎo)航儀行業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車電機(jī)防水機(jī)構(gòu) 724     

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本實(shí)用新型公開的屬于新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電機(jī)防水機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)主體，通過在電機(jī)主體的圓周外壁設(shè)置有第一殼體和第二殼體，在第一殼體的右端設(shè)置有楔形凸臺(tái)，在第二殼體的左端設(shè)置有與楔形凸臺(tái)相配合的U型凹槽，將楔形凸臺(tái)按壓進(jìn)第二殼體上的U型凹槽進(jìn)行卡緊固定，替代了傳統(tǒng)的整體型外殼，方便拆卸對(duì)電機(jī)進(jìn)行維修和檢查，同時(shí)在第一殼體和第二殼體的連接處設(shè)置有防水透氣膜，在提高了防水性的同時(shí)，還能夠進(jìn)行透氣，避免內(nèi)部的電機(jī)溫度過高造成損失，同時(shí)在第一殼體和第二殼體的圓周外壁開設(shè)有條形槽，方便水流通過，避免水堆積在第一殼體和第二殼體上，進(jìn)一步的提高了防水性。

新能源電動(dòng)汽車電機(jī)殼水冷循環(huán)水道結(jié)構(gòu) 802     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)殼水冷循環(huán)水道結(jié)構(gòu)，包括第一水道組、第二水道組、第三水道組、第四水道組、進(jìn)水口、出水口；該新能源電動(dòng)汽車電機(jī)殼水冷循環(huán)水道結(jié)構(gòu)，在一體式水冷循環(huán)電機(jī)殼和分體式水冷循環(huán)電機(jī)殼上，都能極大提高水冷循環(huán)電機(jī)殼的整體散熱性，與目前通用的水道設(shè)計(jì)模型相比，整體散熱性提高了30％，且克服了普通水道結(jié)構(gòu)散熱不均勻，熱節(jié)點(diǎn)易集中的不良缺陷，使電機(jī)殼散熱性整體均勻、功能強(qiáng)大，平穩(wěn)。

具有消防組件的新能源汽車充電樁及其使用方法 1047     

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本發(fā)明公開了一種具有消防組件的新能源汽車充電樁及其使用方法，屬于新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝組件，且安裝組件的內(nèi)部上端固定安裝有充電組件，安裝組件的內(nèi)部上端位于充電組件的兩側(cè)安裝有密封組件，且安裝組件的中間位置固定安裝有主動(dòng)滅火組件，安裝組件的內(nèi)部下端放置有被動(dòng)滅火組件，采用密封組件，當(dāng)充電組件發(fā)生火情時(shí)，密封組件對(duì)散熱位置進(jìn)行密封，達(dá)到密封狀態(tài)，不僅避免火情擴(kuò)散，也達(dá)到進(jìn)行輔助滅火的效果，通過主動(dòng)滅火組件，乙醚薄壁管受熱破裂，進(jìn)行主動(dòng)滅火，且當(dāng)斷路器斷電后，電磁鐵關(guān)閉，被動(dòng)滅火組件從放置腔的內(nèi)部滑出，無需接觸樁體，即可拿到滅火器，進(jìn)行手持滅火，提高在滅火時(shí)的安全性，便于進(jìn)行使用。

新能源汽車配件生產(chǎn)用鉆孔裝置 756     

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本發(fā)明涉及汽車配件生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車配件生產(chǎn)用鉆孔裝置，所述一種新能源汽車配件生產(chǎn)用鉆孔裝置包括：支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)以及帶動(dòng)配件移動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)固定機(jī)構(gòu)移動(dòng)；固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部，固定機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，固定機(jī)構(gòu)用于自動(dòng)固定配件；間歇機(jī)構(gòu)，所述間歇機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，間歇機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)鉆孔組件移動(dòng)；該裝置通過配件移動(dòng)至固定位置時(shí)，鉆孔組件對(duì)配件鉆孔，實(shí)現(xiàn)配件定位鉆孔功能，同時(shí)可以自動(dòng)對(duì)配件固定。

便于拆卸的電池的新能源電動(dòng)車 766     

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本發(fā)明公開了一種便于拆卸的電池的新能源電動(dòng)車，包括行車件，內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)，包括輪盤；行車支撐件；以及，外殼；其中，所述行車支撐件還包括動(dòng)力電池倉、啟動(dòng)電池倉和加熱器油箱倉，所述動(dòng)力電池倉中的電池組包括，內(nèi)蓋、外蓋、密封隔擋件和蓋體連接件；其中，所述蓋體連接件包括端邊絕緣塊和端邊連接條，之間通過端邊連接裝置固定，所述連接裝置包括第一卡合件，所述第一卡合件包括第一螺栓柱、第二螺栓柱和第三螺栓柱。本發(fā)明便于拆卸電池的新能源電動(dòng)車通過拆卸安放電池的電池外殼，更換里面的電池，而內(nèi)蓋和密封隔擋件之間便于拆卸，因此便于更換內(nèi)部的電池，提高裝置的重復(fù)利用率，降低了使用成本。

新能源汽車配件加工用孔距檢測(cè)裝置 1002     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車配件加工用孔距檢測(cè)裝置，包括底板，所述底板的底部設(shè)置有支撐腿，所述底板的上表面可轉(zhuǎn)動(dòng)地豎向設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有一轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤以所述轉(zhuǎn)軸為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)盤上表面的一側(cè)豎向固定連接有第一夾槽，本實(shí)用新型涉及機(jī)械檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車配件加工用孔距檢測(cè)裝置，通過第一夾槽和第二夾槽夾緊、固定配件，刻度尺、第一定位桿和第二定位桿測(cè)量?jī)蓚€(gè)安裝孔孔距，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性，轉(zhuǎn)盤及刻度尺可360度旋轉(zhuǎn)，刻度尺可沿底板長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，適用于各種角度的安裝孔，伸縮桿伸縮可帶動(dòng)刻度尺上下移動(dòng)，適用于各種高度的配件，操作簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)。

穩(wěn)定續(xù)航的新能源電動(dòng)車用電池固定裝置 851     

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本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定續(xù)航的新能源電動(dòng)車用電池固定裝置，包括底板和固定箱，所述底板上固定設(shè)有第一固定塊，所述第一固定塊上固定設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧端部固定設(shè)有限位塊，所述限位塊上插設(shè)有滑桿，所述滑桿上滑動(dòng)套設(shè)有套筒，所述套筒端部與固定箱固定連接，所述滑桿上固定套設(shè)有第二固定塊，所述第二固定塊下固定設(shè)有第一連接塊，所述第一連接塊下轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有菱形塊，本實(shí)用新型可對(duì)固定電池的固定箱的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而在固定住不同規(guī)格大小的電池，增強(qiáng)其實(shí)用性，本實(shí)用新型上設(shè)有第二彈簧，可對(duì)電動(dòng)車電池進(jìn)行減震，增強(qiáng)其穩(wěn)定性，避免在電動(dòng)車使用過程中發(fā)生顛簸，電池出現(xiàn)固定不牢靠，移位松動(dòng)等現(xiàn)象。

市政道路養(yǎng)護(hù)用新能源灑水車 978     

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本實(shí)用新型公開了一種市政道路養(yǎng)護(hù)用新能源灑水車，包括車架，所述車架的頂端設(shè)置有罐體，所述車架的底端安裝有輪胎，所述車架的一端安裝有框架，所述車架的內(nèi)部設(shè)置有連接管路，所述車架底端的一側(cè)設(shè)置有前沖，所述車架底端的另一側(cè)設(shè)置有高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述車架的左側(cè)壁上固定連接有噴槍結(jié)構(gòu)，所述罐體的頂端左側(cè)設(shè)置有節(jié)能結(jié)構(gòu)，所述罐體頂端的中心位置固定連接有水箱蓋。本實(shí)用新型通過設(shè)置有高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，在車頭和車尾的位置安裝了扁嘴噴頭，當(dāng)罩體內(nèi)部的齒輪進(jìn)行運(yùn)作之后，帶動(dòng)升降管發(fā)動(dòng)起來，升降管右側(cè)的齒板與齒輪相互碰撞，接著就可以進(jìn)行高度調(diào)整的功能，在道路灑水的過程中更加的便利，加強(qiáng)了清潔功效。

用于新能源電池的回收裝置 931     

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本實(shí)用新型公開了用于新能源電池的回收裝置，包括墊板、篩選機(jī)構(gòu)、分類機(jī)構(gòu)，所述墊板的上部中間設(shè)置有所述篩選機(jī)構(gòu)，所述墊板的上部一側(cè)設(shè)置有所述分類機(jī)構(gòu)，還包括用于運(yùn)送電池塊的輸送機(jī)構(gòu)，所述輸送機(jī)構(gòu)包括支撐臺(tái)、承載板、輸送帶、橡膠塊，所述支撐臺(tái)通過螺栓連接在所述墊板的上表面一側(cè)，所述支撐臺(tái)的上部通過螺栓連接有所述承載板，所述承載板的上部設(shè)置有所述輸送帶，所述輸送帶的表面上設(shè)置有所述橡膠塊。本實(shí)用新型利用輸送機(jī)構(gòu)的設(shè)置減少了對(duì)于電池測(cè)試是出現(xiàn)排列不齊造成測(cè)試結(jié)果混亂的情況。

新能源LED草坪燈 1082     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源LED草坪燈，包括燈體，所述燈體的下表面設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱與所述燈體固定連接，所述支撐柱開設(shè)有容腔，且所述容腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與所述支撐柱固定連接，所述支撐柱遠(yuǎn)離所述燈體的一端設(shè)置有安裝柱，所述安裝柱與所述支撐柱固定連接，所述安裝柱遠(yuǎn)離所述支撐柱的一端設(shè)置有固定板；風(fēng)葉能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，并將電流輸送給蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)存，使燈體通過固定板與地面固定，旋轉(zhuǎn)連接板，并調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板的長(zhǎng)度，從而使調(diào)節(jié)板能夠選擇較好的固定位置進(jìn)行固定，固定好后安裝柱會(huì)通過調(diào)節(jié)板增加自身的穩(wěn)定性，從而使燈體不會(huì)輕易切斜。

新能源汽車的電子控制方法 663     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電子控制方法，將啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)引入微控制器，并在電子控制裝置中設(shè)置小功率輸出電路，控制主機(jī)電器的通斷，用一個(gè)二極管將啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)和主機(jī)電器閉合后的輸入信號(hào)隔離，蓄電池驅(qū)動(dòng)當(dāng)前轉(zhuǎn)速傳感器采集該新能源汽車蓄電池當(dāng)前實(shí)際轉(zhuǎn)速，為蓄電池電子控制單元提供電動(dòng)汽車蓄電池當(dāng)前實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)；蓄電池驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輸出軸負(fù)載扭矩傳感器采樣電動(dòng)汽車蓄電池驅(qū)動(dòng)負(fù)載，開始將需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)完畢后，電子控制裝置將主機(jī)電器斷開，從而保證電子控制裝置完全斷電，本發(fā)明有效減少了蓄電池的靜態(tài)電流損耗，延長(zhǎng)蓄電池的壽命，且環(huán)保無污染，對(duì)周圍環(huán)境無危害。

新能源汽車電池散熱防護(hù)裝置 754     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池散熱防護(hù)裝置，包括防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的一側(cè)固定安裝有開關(guān)，所述防護(hù)箱的內(nèi)部固定安裝有電池模組，所述防護(hù)箱的一側(cè)開設(shè)有出線孔，所述防護(hù)箱的頂端卡合安裝有蓋板，所述蓋板的頂端固定安裝有防撞機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)箱底端的四個(gè)拐角固定安裝有卡合機(jī)構(gòu)；散熱機(jī)構(gòu)，包括圓環(huán)殼，所述防護(hù)箱的兩側(cè)貫穿開設(shè)有圓槽，且圓槽數(shù)量為四個(gè)。本實(shí)用新型通過設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，通過兩側(cè)的散熱陶瓷片進(jìn)行吸收，然后通過散熱扇旋轉(zhuǎn)葉片帶動(dòng)氣流流動(dòng)，便于將熱氣與外部進(jìn)行轉(zhuǎn)換，同時(shí)圓槽對(duì)稱分布，便于氣流的對(duì)向流通，有助于散熱，便于保護(hù)電池模組，延長(zhǎng)電池模組的使用壽命。

便于安裝新能源汽車電池包的裝置 999     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝新能源汽車電池包的裝置，涉及新能源汽車電池包技術(shù)領(lǐng)域，具有拆除電池包時(shí)對(duì)電池包進(jìn)行支撐的優(yōu)點(diǎn)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括設(shè)置在提升至一定高度后汽車下方的放置板以及通過提升件設(shè)置在放置板上方的安裝板，所述安裝板上設(shè)有用于對(duì)電池包進(jìn)行支撐的支撐件。

新能源電池殼噴漆裝置 894     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池殼噴漆裝置，包括底座、螺紋桿、連接管道、排氣管道和噴頭，所述連接管道貫穿抽氣通道的左側(cè)與氣泵的頂部相連接，所述過濾箱放置在底座上端面的左側(cè)，所述箱門的后端面固定有濾網(wǎng)，所述排氣管道貫穿隔離罩的左側(cè)與過濾箱相連接，所述噴頭貫穿弧形架與輸料通道相連接，所述儲(chǔ)料箱的內(nèi)底部設(shè)置有液泵，所述儲(chǔ)料箱放置在底座上端面的右側(cè)。該新能源電池殼噴漆裝置，在進(jìn)行噴涂的過程中，分散在空氣中的涂料可在氣泵的作用下先后經(jīng)過抽氣通道、連接管道和出氣管道進(jìn)入到過濾箱內(nèi)并附著在濾網(wǎng)上，空氣則通過排氣管道排出，方便使該裝置內(nèi)部保持整潔，工作結(jié)束并拆下箱門之后可集中清理掉濾網(wǎng)上的涂料。

新能源汽車用鋰電池自動(dòng)調(diào)節(jié)緩沖通風(fēng)裝置 798     

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本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車用鋰電池自動(dòng)調(diào)節(jié)緩沖通風(fēng)裝置，包括底座，所述底座的頂部焊接所述連接架，所述底座內(nèi)腔安裝所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述安裝架側(cè)壁設(shè)置所述緩沖機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)安裝于所述底座內(nèi)腔，通過通孔和風(fēng)機(jī)，達(dá)到對(duì)鋰電池通風(fēng)散熱的效果，繼電器與風(fēng)機(jī)配合使用，達(dá)到使風(fēng)機(jī)自動(dòng)運(yùn)行的效果，通過卡塊、卡槽和減震彈簧配合而成的緩沖機(jī)構(gòu)可以減少鋰電池在汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的碰擦，同時(shí)連接架頂部開設(shè)的通孔，可以散發(fā)鋰電池內(nèi)熱量的，可有效的對(duì)鋰電池進(jìn)行通風(fēng)散熱，且過濾板的設(shè)置可以有效的阻隔灰塵進(jìn)入機(jī)體，保障了鋰電池的正常使用，增加了鋰電池的壽命。

新能源汽車電池箱組安裝架 758     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池箱組安裝架，包括安裝底板，所述的安裝底板的四個(gè)角落都開設(shè)有用于固定的連接孔，所述的安裝底板上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)盤分為左右兩個(gè)部分，其中左側(cè)部分上開設(shè)有電池箱組安裝槽，右側(cè)部分上開設(shè)有備用電池箱組安裝槽，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)盤左右兩部分上各設(shè)置有一個(gè)限位柱，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)盤右側(cè)的安裝底板上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述的第一轉(zhuǎn)軸上套裝有連接筒，所述的連接筒的一側(cè)連接有限位板，所述的限位板與限位柱活動(dòng)連接，所述的連接筒的另一側(cè)連接復(fù)位板，所述的復(fù)位板伸入至U型座內(nèi)，所述的復(fù)位板的兩側(cè)面分別通過復(fù)位彈簧與U型座的兩內(nèi)壁相連；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電動(dòng)車電池組 908     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車電池組，包括內(nèi)蓋，內(nèi)蓋包括內(nèi)蓋第一槽、內(nèi)蓋第二槽和內(nèi)蓋第一凸起；外蓋，包括外蓋通孔和外蓋通槽，所述外蓋通孔與所述內(nèi)蓋第一凸起互相卡扣鎖緊。本發(fā)明的內(nèi)蓋和密封隔擋件通過蓋體連接件將電池放置在兩者組成的容置空間內(nèi)，由于內(nèi)蓋和密封隔擋件之間便于拆卸，因此便于更換內(nèi)部的電池，提高裝置的重復(fù)利用率，降低了使用成本。

新能源汽車電機(jī)的后托架 734     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)的后托架，具體為新能源領(lǐng)域，包括裝置底座，所述裝置底座的表面活動(dòng)安裝有氣壓閥門，所述裝置底座的底部固定安裝有減震倉，所述減震倉的內(nèi)部固定安裝有減震彈簧，所述減震倉的內(nèi)部固定安裝有減震緩沖裝置，所述裝置底座的頂部固定安裝有頂部固定板，所述裝置底座的頂部固定安裝有底部氣壓板，所述裝置底座的頂部固定安裝有固定隔板。本實(shí)用新型通過設(shè)置減震裝置，使得該裝置在進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，其裝置可以有效的將電機(jī)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)大幅度減少，使得電機(jī)能夠平穩(wěn)并且有效的正常運(yùn)行下去，通過設(shè)置該裝置，既避免了裝置無法減震的問題，又解決了裝置容易損傷電機(jī)的問題。

新能源汽車用的充電保護(hù)設(shè)備及使用方法 756     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的充電保護(hù)設(shè)備及使用方法，包括殼體、電流感應(yīng)開關(guān)和凹形導(dǎo)電座；所述殼體的右側(cè)向內(nèi)凹陷地豎向開設(shè)有收納腔，所述收納腔內(nèi)腔的頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)地橫向設(shè)置有第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿，本發(fā)明涉及充電保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車用的充電保護(hù)設(shè)備，繞線軸帶動(dòng)充電線和充電插頭收納至收納腔內(nèi)腔的同時(shí)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)通過螺紋帶動(dòng)支撐架向上移動(dòng)使得凹形導(dǎo)電座斷開與前導(dǎo)電座和后導(dǎo)電座之間的連接，使得該設(shè)備進(jìn)行斷電的同時(shí)充電插頭進(jìn)行收納，隨后將插座接頭收納至防護(hù)腔的內(nèi)部，使得該設(shè)備線路進(jìn)行收納防護(hù)，防止線路暴露在外，容易受損的問題，提高該設(shè)備防護(hù)性的同時(shí)，線路收納時(shí)，在攜帶時(shí)，也較為方便。

純電動(dòng)新能源汽車用底盤結(jié)構(gòu) 739     

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本發(fā)明公開了一種純電動(dòng)新能源汽車用底盤結(jié)構(gòu)，涉及汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括驅(qū)動(dòng)架，驅(qū)動(dòng)架頂部套設(shè)有支撐框；驅(qū)動(dòng)架兩端分別固定有前橫梁和后橫梁，前橫梁和后橫梁上表面兩側(cè)均固定有減震器，減震器頂端固定有限位桿；支撐框內(nèi)四角部均固定有套設(shè)在限位桿周側(cè)的滑套；支撐框頂端設(shè)有兩相對(duì)雙頭電機(jī)，雙頭電機(jī)輸出軸端固定有螺桿，螺桿端部螺紋連接有限位銷，限位銷底部與限位桿頂端卡接配合，支撐框上表面四角部還固定有與限位銷適配的限位套。本發(fā)明通過雙頭電機(jī)控制螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)限位銷的移動(dòng)，使得限位銷壓制限位桿，從而迫使支撐框的上升，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車底盤的防護(hù)，確保新能源汽車的行車安全。

新能源汽車底盤結(jié)構(gòu) 980     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)，包括后橋(2)、萬向節(jié)(3)、變速箱(4)、動(dòng)力總成(5)與后輪(6)，以及安裝于所述后橋(2)兩端的制動(dòng)器總成(1)和安裝于車架底盤(8)中部的電池(7)；所述動(dòng)力總成(5)與變速箱(4)連接后安裝于車輛底盤(8)上，所述萬向節(jié)(3)的一端與所述制動(dòng)器總成(1)緊固連接，萬向節(jié)(3)的另一端與變速箱(4)滑動(dòng)連接。本新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)采用后置后驅(qū)方式，通過調(diào)整電池(7)的前后位置能夠合理分布車輛的前后軸荷，生產(chǎn)成本低廉，適用于各種車型。

環(huán)保的新能源廣告車 1057     

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本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保的新能源廣告車，涉及到新能源汽車領(lǐng)域，包括廣告車本體，所述廣告車本體的一側(cè)設(shè)有廣告顯示屏，廣告車本體的頂側(cè)設(shè)有太陽能板，所述廣告車本體的一側(cè)固定安裝有安裝板，安裝板的一側(cè)開設(shè)有安裝槽，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有電機(jī)槽，電機(jī)槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有伸縮電機(jī)。本實(shí)用新型中，伸縮電機(jī)運(yùn)作帶動(dòng)伸縮桿移動(dòng)，伸縮桿移動(dòng)將會(huì)帶動(dòng)與其連接的一個(gè)桿連接軸移動(dòng)，并帶動(dòng)第一桿和第二桿移動(dòng)，隨著不斷移動(dòng)，將會(huì)帶動(dòng)推動(dòng)板移動(dòng)，推動(dòng)板移動(dòng)將會(huì)帶動(dòng)清潔刷移動(dòng)，清潔刷移動(dòng)能夠?qū)V告顯示屏的表面進(jìn)行清理，從而有效去除廣告顯示屏表面的灰塵，增強(qiáng)廣告宣傳效果，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車用車燈自動(dòng)開關(guān)裝置 734     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用車燈自動(dòng)開關(guān)裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括汽車本體，汽車本體的內(nèi)部固定安裝有前置車燈，汽車本體的一側(cè)固定安裝有翻轉(zhuǎn)軸，汽車本體的一側(cè)通過翻轉(zhuǎn)軸活動(dòng)卡接有防護(hù)罩，防護(hù)罩遠(yuǎn)離翻轉(zhuǎn)軸一端的內(nèi)部開設(shè)有卡接槽。上述方案中，汽車本體的一側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)軸，通過翻轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)架之間進(jìn)行配合，從而方便了對(duì)防護(hù)罩的拆卸和安裝，進(jìn)而方便了對(duì)防護(hù)罩內(nèi)部積水的清潔，延長(zhǎng)了前置車燈的使用壽命，實(shí)用性更強(qiáng)；通過翻轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)架之間進(jìn)行配合，從而方便了對(duì)防護(hù)罩的拆卸和安裝，無需去到專業(yè)的維修場(chǎng)所也可以對(duì)防護(hù)罩進(jìn)行清潔，進(jìn)而也縮小了汽車在使用過程中的成本，實(shí)用性更強(qiáng)。

新型新能源剝線機(jī)中心穩(wěn)定夾爪 940     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源剝線機(jī)中心穩(wěn)定夾爪，包括氣缸，所述氣缸的上端外表面固定連接有固定座，且固定座的前端內(nèi)表面設(shè)置有滑桿，所述滑桿的前端外表面設(shè)置有夾爪座一與夾爪座二，所述夾爪座一的前端外表面設(shè)置有傳動(dòng)銷一，所述夾爪座二的前端外表面設(shè)置有傳動(dòng)銷二，所述夾爪座一的上端外表面設(shè)置有夾爪。本實(shí)用新型所述的一種新型新能源剝線機(jī)中心穩(wěn)定夾爪，設(shè)有夾爪座一、轉(zhuǎn)盤和調(diào)節(jié)螺釘，能夠配合夾爪座二，實(shí)現(xiàn)對(duì)稱式設(shè)計(jì)，減少零件種類，安裝位置多變靈活，并能使夾爪夾取線徑時(shí)軸心位置恒定，提高整機(jī)加工精度，還可以精確調(diào)節(jié)夾爪最小間距，進(jìn)而控制線纜變形范圍，減少線纜損傷，帶來更好的使用前景。

用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置 972     

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本發(fā)明公開了一種用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置，包括支撐板、支撐腿、滾輪、第一轉(zhuǎn)軸、安裝板、電動(dòng)機(jī)、第二轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、推桿、蓄水箱、注水管、放置板、支撐柱、抽水泵、抽水管、排水管、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、蓄電池、第三轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)片、第一傘齒輪、第二傘齒輪、發(fā)電機(jī)、固定柱、轉(zhuǎn)動(dòng)槽、固定桿、限位板、固定螺栓、把手、太陽能電池板、連接桿、固定板和水霧噴頭。該種用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，便于對(duì)馬路周圍進(jìn)行噴水物，保障馬路周圍的空氣濕度的同時(shí)，便于將馬路周圍飄浮的灰塵通過水霧吸附，加速灰塵的下落，保障馬路周圍的空氣質(zhì)量，實(shí)用性價(jià)值較高，適合推廣使用。

新能源汽車電池用防護(hù)殼 836     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池用防護(hù)殼，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，以往的外殼不具備防撞能力，且電池容易被震動(dòng)影響使用壽命，另外長(zhǎng)期使用導(dǎo)致電池發(fā)熱散熱效果差，包括安裝板，所述安裝板數(shù)量為兩個(gè)，當(dāng)車輛被碰撞時(shí)，通過防護(hù)殼中的前后弧形防撞梁能有效抗擊沖擊，然后通過吸能盒吸收撞擊的能量，從而減少橫梁被裝損的幾率，使電池組能處于安全狀態(tài)；車輛顛簸時(shí)，防護(hù)殼通過均分梁兩側(cè)與側(cè)梁之間分別設(shè)有多個(gè)緩沖彈簧，側(cè)梁沿橫梁之間可實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，從而電池組進(jìn)行緩沖；行駛時(shí)電池組通過汽車壓縮機(jī)提供冷氣，經(jīng)空調(diào)冷卻氣管進(jìn)入均分梁內(nèi)，然后通過散熱柵向電池組進(jìn)行散熱，同時(shí)通過外蓋的散熱孔對(duì)電池組進(jìn)行散熱處理。

用于新能源汽車的后減震器 1024     

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本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車的后減震器，包括上安裝板和下安裝板，下安裝板的側(cè)壁通過連接銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑筒，滑筒的側(cè)壁通過連桿固定連接有連接筒，連接筒內(nèi)插接有支撐桿，支撐桿伸出連接筒的一端固定連接有減震器本體，減震器本體的上端固定連接有連接環(huán)，上安裝板的側(cè)壁固定連接有連接框，上安裝板的側(cè)壁開設(shè)有連接槽，連接框的側(cè)壁開設(shè)有連接孔，連接槽和連接孔內(nèi)插接有同一根固定桿，連接環(huán)套設(shè)在固定桿外，連接槽的槽壁開設(shè)有插孔，插孔內(nèi)插接有螺紋桿。該用于新能源汽車的后減震器，能夠便于拆裝減震器，避免由于使用螺栓和螺母而造成維修人員工作效率較低的問題。