新能源汽車用防水墊 872     

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一種新能源汽車用防水墊，包括放置在車體后備箱的車墊主體，車墊主體的截面呈凹槽狀，且車墊主體的內(nèi)壁從上而下依次鋪設(shè)有上層墊、中層墊以及下層墊，上層墊采用硅膠承重墊；其技術(shù)要點(diǎn)為，使用用于承載放置物的上層墊，可對(duì)承載物起到一定緩沖作用的同時(shí)，方便使部分承載物中漏出的水通過(guò)通孔進(jìn)入到中層墊進(jìn)行收集，從而實(shí)現(xiàn)防水作業(yè)，整個(gè)上層墊、中層墊以及下層墊均可進(jìn)行拆卸更換；通過(guò)使用可吸附雜質(zhì)氣體和吸附液體的中層墊，位于車墊主體內(nèi)壁的第一活性碳?jí)|可對(duì)暴露在空氣中的部分車墊主體內(nèi)壁起到覆蓋防護(hù)作用，從車墊主體的內(nèi)側(cè)方向?qū)圀w內(nèi)部空氣實(shí)現(xiàn)凈化作業(yè)，而第二活性碳?jí)|可對(duì)承載物中漏出的水起到吸附作用。

小型新能源發(fā)電裝置 860     

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本實(shí)用新型公開了一種小型新能源發(fā)電裝置，包括安裝板、水箱、隔熱套、圓孔、電磁鐵、凹孔、定位孔、彈簧、鐵桿、定位柱、插孔、固定架、發(fā)電機(jī)、固定塊、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)頭、扇葉、軸承、支撐桿、固定套、連接軸、球形框架、太陽(yáng)能電池板、帶輪、皮帶、氣泵、出氣管、固定殼、平板、把手、U型板、滑軌、滑條、活性炭過(guò)濾網(wǎng)、連接片、連接管、盤管、直管、出風(fēng)罩和固定板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)扇葉以及太陽(yáng)能電池板可分別進(jìn)行風(fēng)能和太陽(yáng)能的利用，扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸、連接軸、帶輪和皮帶，可帶動(dòng)太陽(yáng)能電池板和球形框架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，氣泵產(chǎn)生的吹風(fēng)通過(guò)水箱中的水冷卻后，通過(guò)出風(fēng)罩對(duì)太陽(yáng)能電池板和球形框架進(jìn)行吹風(fēng)，進(jìn)行降溫。

新能源電池包用減震保護(hù)安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法 762     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池包用減震保護(hù)安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法，屬于電池包安裝技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝框，所述安裝框的頂部固定有固定沿邊，所述固定沿邊頂部的四周均開設(shè)有安裝孔，所述安裝框的內(nèi)腔活動(dòng)連接有活動(dòng)箱，本發(fā)明通過(guò)螺絲可將各部件進(jìn)行連接，并保障可以進(jìn)行拆除，方便組裝，然后利用扭簧可對(duì)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制，從而對(duì)收納筐進(jìn)行移動(dòng)限制，防止收納筐在活動(dòng)箱的頂部急速滑動(dòng)與安裝箱發(fā)生碰撞，同時(shí)摩擦片與固定條接觸，增加活動(dòng)箱與收納筐之間的摩擦力，延緩收納筐在活動(dòng)箱頂部前后移動(dòng)的速度，方便對(duì)電池包本體進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)緩沖組件可對(duì)收納筐和活動(dòng)箱整體進(jìn)行減速緩沖，提升電池包內(nèi)部的穩(wěn)定性。

新能源汽車零配件全自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備 929     

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本發(fā)明公開的屬于零件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車零配件全自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，包括安裝架，所述安裝架的頂部安裝有幾何圖像檢測(cè)設(shè)備，所述安裝架的中部橫向貫穿安裝有輸送機(jī)，所述安裝架底板的頂部中部安裝有補(bǔ)光燈，所述輸送機(jī)安裝在幾何成像檢測(cè)設(shè)備的底部下方，且補(bǔ)光燈安裝在輸送機(jī)的底部下方，所述輸送機(jī)的頂部均開設(shè)有零件放置槽，該新型方案根據(jù)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)幾何圖形和重量數(shù)據(jù)，通過(guò)檢測(cè)對(duì)比零配件的幾何圖形和具體重量來(lái)判斷零配件是否符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，較傳統(tǒng)的人工估測(cè)和簡(jiǎn)單機(jī)測(cè)精準(zhǔn)度更高，可以實(shí)現(xiàn)快速批量的檢測(cè)，提高生產(chǎn)和檢測(cè)的效率。

新能源汽車座椅位置調(diào)節(jié)裝置 857     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車座椅位置調(diào)節(jié)裝置，包括直線導(dǎo)軌、直線導(dǎo)軌滑塊和軌道、滑塊、電動(dòng)缸、推桿和座椅安裝板，所述的直線導(dǎo)軌滑塊連接在直線導(dǎo)軌上，所述的直線導(dǎo)軌的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軌道，兩側(cè)的軌道內(nèi)各連接有一個(gè)滑塊，所述的滑塊通過(guò)連動(dòng)組件與直線導(dǎo)軌滑塊相連，所述的軌道的側(cè)壁上相對(duì)與連動(dòng)組件的位置開設(shè)有第一通槽，所述的軌道的頂部開設(shè)有第二通槽，所述的電動(dòng)缸穿過(guò)第二通槽連接在滑塊的頂部，所述的滑塊的頂部開設(shè)有用于安裝電動(dòng)缸的安裝孔，所述的電動(dòng)缸通過(guò)推桿連接在座椅安裝板的底部；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電機(jī)散熱系統(tǒng) 700     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)散熱系統(tǒng)，包括下固定座、上固定座、減震支柱和散熱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述減震支柱固定安裝在下固定座底端，所述下固定座上表面設(shè)有螺紋桿，所述上固定座套設(shè)在螺紋桿上并與螺紋桿滑動(dòng)連接，所述上固定座與下固定座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧套設(shè)在螺紋桿上，所述螺紋桿上設(shè)有定位螺母，所述定位螺母位于上固定座上端。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置散熱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以利用引風(fēng)扇將氣體引入至進(jìn)風(fēng)筒內(nèi)并吹向電機(jī)進(jìn)行散熱，同時(shí)可以利用導(dǎo)熱片將熱量吸附并傳導(dǎo)至感溫液體，根據(jù)熱量控制通孔的開啟或關(guān)閉，且通孔關(guān)閉時(shí)，使得進(jìn)風(fēng)筒內(nèi)部的氣體通過(guò)導(dǎo)流風(fēng)管進(jìn)入到下固定座內(nèi)進(jìn)行散熱，增加散熱效果。

新能源汽車遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的工作方法 1007     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的工作方法，所述系統(tǒng)包括診斷服務(wù)平臺(tái)、車載終端、手機(jī)App以及診斷微信小程序，工作方法如下：當(dāng)車主打開手機(jī)App后，點(diǎn)擊使用遠(yuǎn)程診斷功能，手機(jī)App會(huì)下發(fā)指令到診斷服務(wù)平臺(tái)；診斷服務(wù)平臺(tái)根據(jù)指令信息，查找到對(duì)應(yīng)車主的車輛，并下達(dá)診斷的指令到車載終端；車載終端根據(jù)指令的信息，通知全車各ECU進(jìn)行自我診斷，并將診斷結(jié)果全部匯集到車載終端進(jìn)行緩存；車載終端將收集的車輛狀況信息與正常數(shù)據(jù)進(jìn)行差異比對(duì)，并將差異的問題項(xiàng)反饋到診斷服務(wù)平臺(tái)；診斷服務(wù)平臺(tái)再將數(shù)據(jù)進(jìn)行解析并反饋到手機(jī)App。本發(fā)明車主能夠自行對(duì)車輛進(jìn)行健康體檢，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并排除安全隱患，提高用車的安全性。

新能源電動(dòng)車駕駛室低壓配電板模組 1127     

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本發(fā)明公開一種新能源電動(dòng)車駕駛室低壓配電板模組，包括安裝基板，安裝基板上卡固有若干個(gè)橫向排列的通用安裝座，各個(gè)通用安裝座上設(shè)有多個(gè)緊密排列的小繼電器安裝位或保險(xiǎn)絲安裝位，安裝基板上通用安裝座下方的擴(kuò)充位可卡固有大繼電器安裝座，大繼電器安裝座上設(shè)有多個(gè)大繼電器安裝位；安裝基板的左側(cè)設(shè)有用于安裝閃光控制器和雨刷控制器的安裝位。本發(fā)明可根據(jù)需求互換及有針對(duì)性的擴(kuò)充安裝保險(xiǎn)和繼電器的總數(shù)量；通用安裝座相互緊密橫向排列的方式可以適應(yīng)原車內(nèi)飾較小的檢修開口，安裝基板及其上方的所有設(shè)備均可在有限的檢修口范圍內(nèi)進(jìn)行拆裝，方便進(jìn)行維修操作；大繼電器安裝座可使相應(yīng)的駕駛室具備大電流器件控制能力。

新能源汽車電池用安裝架 1126     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池用安裝架，具體涉及安裝架技術(shù)領(lǐng)域，包括置物框，所述置物框中設(shè)有隔物板，所述置物框的頂端可拆卸安裝有頂蓋，所述置物框的底部固定卡設(shè)有散熱組件，所述置物框中活動(dòng)卡設(shè)有電池組，所述頂蓋的底端固定安裝有防護(hù)組件，所述置物框的底端兩側(cè)均固定安裝有安裝架，兩個(gè)所述安裝架之間焊接有連接板，所述置物框的頂部固定卡設(shè)有和電池組配合使用的定位組件，本發(fā)明，通過(guò)設(shè)置定位組件，在進(jìn)行頂蓋的安裝時(shí)，同步對(duì)電池組進(jìn)行頂部限位，從而提升了電池組的穩(wěn)定性，防止電池組出現(xiàn)晃動(dòng)造成安全隱患，且便于后續(xù)電池組的快速拆卸檢修。

用于新能源汽車的太陽(yáng)能板安裝架 887     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的太陽(yáng)能板安裝架，包括安裝架主體，所述的安裝架主體通過(guò)安裝板連接在汽車頂部的安裝槽內(nèi)，所述的安裝槽內(nèi)的底部還設(shè)置有第一伺服電機(jī)，所述的第一伺服電機(jī)連接在安裝板的底部，所述的安裝架主體的上表面安裝有太陽(yáng)能板，所述的太陽(yáng)能板以嵌入的形式連接在安裝架主體的頂部；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源的太陽(yáng)能光伏板的支撐裝置 857     

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本發(fā)明公開一種用于新能源的太陽(yáng)能光伏板的支撐裝置，包括底座和支管，所述底座上方的中間位置處安裝有支管，且支管內(nèi)活動(dòng)安裝有升降桿，所述升降桿的頂部通過(guò)螺紋安裝有安裝套，且安裝套的側(cè)壁上設(shè)有支撐肋，所述支撐肋上設(shè)有軌道座，且軌道座上設(shè)有電磁滑軌，所述電磁滑軌上安裝有電磁滑塊，且電磁滑塊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)；本發(fā)明通過(guò)電磁滑塊在電磁滑軌上移動(dòng)，便于調(diào)整光伏板的位置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)帶動(dòng)安裝管旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)整光伏板的朝向，通過(guò)氣壓缸頂起光伏板方便調(diào)節(jié)光伏板的傾斜角度，通過(guò)螺紋絲桿旋轉(zhuǎn)推動(dòng)升降桿方便調(diào)節(jié)光伏板的高度，綜上，便于在一天中多個(gè)時(shí)間段使光伏板始終朝向太陽(yáng)，受光更全面，功能多樣化。

新能源汽車線纜連接器 1039     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線纜連接器，包括連接器外殼，所述連接器外殼的一端固定有連接頭和塑料桿，所述塑料桿的一端安裝有固定塊，所述固定塊上設(shè)置有橡膠圓環(huán)，所述連接器外殼的另一端安裝有塑料圓管，所述塑料圓管的兩側(cè)安裝有L形支撐桿，所述L形支撐桿的一端固定有強(qiáng)力吸盤，所述塑料圓管的內(nèi)壁上安裝有直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌上設(shè)置有定位滑塊，所述塑料圓管的內(nèi)部設(shè)置有保護(hù)管。本發(fā)明，由于保護(hù)管通過(guò)定位滑塊與直線導(dǎo)軌相連的，而直線導(dǎo)軌是安裝在塑料圓管的內(nèi)壁上，使保護(hù)管可以在直線導(dǎo)軌上進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)不使用連接器時(shí)，可將保護(hù)管從塑料圓管內(nèi)抽出來(lái)，使公接頭位于保護(hù)管內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)公接頭的保護(hù)。

熔鹽新能源動(dòng)力功率控制裝置、系統(tǒng)及方法 661     

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本發(fā)明公開了一種熔鹽新能源動(dòng)力功率控制裝置、系統(tǒng)及方法，包括一二軸調(diào)速模塊、二三軸調(diào)速模塊、人機(jī)操作模塊、電動(dòng)機(jī)、熔鹽泵和水泵；一二軸調(diào)速模塊和二三軸調(diào)速模塊共用二軸帶輪；人機(jī)操作模塊包括人機(jī)輸入和控制軸，人機(jī)輸入為硬件輸入裝置，控制軸為軟軸或硬軸，人機(jī)輸入通過(guò)控制軸與一二軸調(diào)速模塊連接；電動(dòng)機(jī)通過(guò)第一軸驅(qū)動(dòng)一二軸調(diào)速模塊；熔鹽泵與第二軸相連，第二軸驅(qū)動(dòng)熔鹽泵工作；水泵與第三軸相連，第三軸驅(qū)動(dòng)水泵工作。本發(fā)明用于控制移動(dòng)式設(shè)備的功率輸出，能夠根據(jù)操作人員的輸入，快速及時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功率輸出。且系統(tǒng)的控制不依賴于電子元器件和芯片，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車配件加工的鋼材淬火硬化設(shè)備 731     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車配件加工的鋼材淬火硬化設(shè)備，包括承重機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、承載機(jī)構(gòu)和齒件加熱機(jī)構(gòu)，所述承重機(jī)構(gòu)包括底座、安裝在底座底部的伸縮桿、連接在底座內(nèi)腔中部的電機(jī)、安裝在電機(jī)頂端的齒盤、均勻安裝在底座頂部邊緣位置的立柱。通過(guò)設(shè)置位于齒輪件正上方的基座，并在基座頂部的螺孔內(nèi)連接齒軸，且在齒軸的底端活動(dòng)安裝導(dǎo)桿，并在齒軸的底部設(shè)置拉簧來(lái)連接組合式的偏壓件上，此時(shí)受到安裝在基座內(nèi)腔中部芯墊的限位引導(dǎo)作用下，以及軸桿上螺桿對(duì)齒軸頂部齒輪的嚙合傳動(dòng)，從而能夠方便組合式的偏壓件沿著基座的內(nèi)腔對(duì)齒輪件的內(nèi)壁進(jìn)行增壓裝配，進(jìn)而能夠方便操作人員對(duì)大量齒輪件進(jìn)行集裝裝配，以降低操作人員擺放齒輪件的工作負(fù)擔(dān)。

新能源汽車變壓器用支撐裝置 828     

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本發(fā)明公開了汽車配件技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車變壓器用支撐裝置，包括外殼，所述外殼底端固定連接底座，所述底座底端安裝有兩組安裝座，所述外殼內(nèi)腔安裝有兩組活動(dòng)框，兩組所述活動(dòng)框的上下兩端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與外殼內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸一端與位于外殼頂端的旋把連接，兩組所述活動(dòng)框內(nèi)腔設(shè)有安裝框，兩組所述封閉門與外殼前側(cè)壁滑動(dòng)連接，且兩組封閉門底邊安裝于滑槽中，所述滑槽開設(shè)于外殼外壁，所述安裝框側(cè)壁安裝有兩組限位片，所述隔板內(nèi)腔均勻設(shè)有散熱翅片，本發(fā)明具有散熱、防塵的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)變壓器有更好的固定支撐效果，延長(zhǎng)了變壓器的使用壽命，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)。

高效新能源鋰電池材料制備裝置 745     

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本實(shí)用新型涉及鋰電池制作技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種高效新能源鋰電池材料制備裝置，包括箱體、支撐腿、導(dǎo)料板、排料閥、第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)、第一攪拌軸、電熱板、進(jìn)料箱、第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)、第二攪拌軸，箱體的底部表面四個(gè)角落均固定設(shè)置有支撐腿，箱體的底部表面固定設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端固定設(shè)置有第一攪拌軸，箱體的內(nèi)側(cè)表面固定設(shè)置有電熱板，箱體的頂部貫穿設(shè)置有進(jìn)料箱；該裝置通過(guò)設(shè)置有阻擋機(jī)構(gòu)，物料加入到進(jìn)料箱中后，通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)第二攪拌軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第二攪拌軸對(duì)物料進(jìn)行初步攪拌，而通過(guò)往下按壓壓盤，壓盤帶動(dòng)底板和嵌入板往下移動(dòng)，使得嵌入板不會(huì)嵌入于進(jìn)料箱內(nèi)，方便進(jìn)料箱內(nèi)的物料進(jìn)入到箱體內(nèi)。

新能源電動(dòng)汽車車窗智能防夾系統(tǒng) 1164     

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一種新能源電動(dòng)汽車車窗智能防夾系統(tǒng)，包括車身控制器和車窗控制單元；車窗控制單元包括控制器、CAN總線收發(fā)器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電流檢測(cè)電路；控制器通過(guò)CAN總線收發(fā)器接收BCM車身控制器的控制指令，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)車窗電機(jī)M，通過(guò)電流檢測(cè)電路檢測(cè)車窗電機(jī)M的工作電流，將檢測(cè)信號(hào)通過(guò)CAN總線收發(fā)器上傳給BCM車身控制器。本實(shí)用新型采用橋式電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，利用MOS開關(guān)組合的通斷變化來(lái)改變電流方向，避免了繼電器帶來(lái)的強(qiáng)電磁干擾的問題，提升了整車的EMC水平；車窗電機(jī)電流檢測(cè)采用數(shù)字化傳輸，既避免了采用電流紋波技術(shù)的長(zhǎng)線傳輸問題，又避免了采用霍爾技術(shù)的連線過(guò)多問題，提高了車窗異物檢測(cè)的靈敏性。

新能源車輛用壓縮空氣控制系統(tǒng) 816     

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本實(shí)用新型公開一種新能源車輛用壓縮空氣控制系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、四回路保護(hù)閥、儲(chǔ)氣筒，所述空壓機(jī)、四回路保護(hù)閥、儲(chǔ)氣筒依次連接形成控制管路，位于空壓機(jī)與四回路保護(hù)閥間的控制管路上安裝有單向閥；還包括安裝在空壓機(jī)與四回路保護(hù)閥之間管路上的電控干燥器，所述電控干燥器包括控制器、若干電磁閥、氣壓傳感器、過(guò)濾篩和排氣閥門。本實(shí)用新型通過(guò)電控干燥器控制電磁閥的打開時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)再生更充分，干燥效果更好和使用壽命延長(zhǎng)；本實(shí)用新型中電控干燥器的每次卸荷和再生，都是通過(guò)控制電磁閥打開，同時(shí)可以發(fā)給空壓機(jī)一個(gè)停機(jī)信號(hào)，此時(shí)空壓機(jī)的工作與否都不影響干燥器的卸荷和再生功能，還可以根據(jù)車輛實(shí)際需求靈活設(shè)定控制參數(shù)，更方便。

新能源汽車用電池儲(chǔ)存盒 707     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電池儲(chǔ)存盒，具體涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括儲(chǔ)存箱本體，所述儲(chǔ)存箱本體的頂部卡接有箱蓋，所述箱蓋的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部可拆卸安裝有防塵網(wǎng)，所述儲(chǔ)存箱本體的內(nèi)部活動(dòng)卡接有支撐板，所述支撐板的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外表面活動(dòng)套接有伸縮彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置冷卻水管與冷卻循環(huán)水箱之間的配合從而對(duì)儲(chǔ)存箱本體的內(nèi)部進(jìn)行加快散熱，因此提高了儲(chǔ)存盒的散熱性能，保證電池的穩(wěn)定持續(xù)輸出；通過(guò)設(shè)置伸縮彈簧配合電池自身重力從而將伸縮彈簧進(jìn)行壓縮，進(jìn)而在運(yùn)輸過(guò)程中起到減震效果，尤其是經(jīng)過(guò)顛簸路段，能夠減小電池內(nèi)部晃動(dòng)，且通過(guò)設(shè)置防護(hù)墊層減小電池與頂部的碰撞。

新能源齒軌車變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 703     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源齒軌車變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括上電緩沖回路、電抗器、雙向變換器、主電機(jī)變頻器、散熱電機(jī)變頻器、制動(dòng)單元、人機(jī)觸摸屏，以及由主要控制構(gòu)件雙向變換器以及各變頻器組成的RS485通信網(wǎng)絡(luò)。本實(shí)用新型的有益效果是：采用超級(jí)電容作為新能源齒軌車動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力源，且超級(jí)電容容量為48KWH，額定輸出電壓430V?570V，額定充放電流400A，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、耐高溫、支持快充，并且本身無(wú)污染等特點(diǎn)，滿足礦山公園的特殊使用要求，進(jìn)而能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)的蓄電池組或大型發(fā)電機(jī)。

新能源汽車專用變速器銷售裝置 867     

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本實(shí)用新型涉及銷售裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是一種新能源汽車專用變速器銷售裝置，包括箱體，電機(jī)貫穿箱體與主動(dòng)輪傳動(dòng)連接，從動(dòng)輪固定安裝在絲杠上，絲杠套的兩側(cè)固定連接有支撐板，箱體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與絲杠相配合的輪盤，圓盤的側(cè)面上設(shè)置筒體，筒體通過(guò)伸縮桿與支撐臺(tái)連接，支撐臺(tái)通過(guò)螺栓與變速器安裝在一起，本裝置整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，便于組裝和移動(dòng)，通過(guò)新能源汽車專用變速器本體的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)和拆解后零部件的對(duì)比觀察，便于購(gòu)買者觀察內(nèi)部構(gòu)造及工作過(guò)程，絲杠帶動(dòng)支撐板在垂直方向上做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，能夠多角度的看清零部件的全貌。

新能源汽車安全制動(dòng)裝置 643     

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本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車安全制動(dòng)裝置，包括輪缸，所述輪缸的一側(cè)頂端固定安裝有導(dǎo)油管，所述輪缸的內(nèi)腔中部活動(dòng)安裝有活塞體，所述活塞體的一端表面固定安裝有散熱體。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置散熱體、調(diào)節(jié)氣囊體、導(dǎo)體，使活動(dòng)制動(dòng)塊的整體結(jié)構(gòu)均得到降溫，內(nèi)外溫差縮短，達(dá)到活動(dòng)制動(dòng)塊表面降溫一致的效果，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)氣囊體，在車輛遇到緊急情況且制動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速還較高的情況下，調(diào)節(jié)氣囊體可有效自主輔助增強(qiáng)活動(dòng)制動(dòng)塊的制動(dòng)力度，保證活動(dòng)制動(dòng)塊的制動(dòng)效果，使制動(dòng)盤較快停止轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)氣囊體，有效提高了活動(dòng)制動(dòng)塊的制動(dòng)效率，降低了油液阻力，使駕駛者可以省力達(dá)到較好的制動(dòng)效果。

新能源汽車零件的加工用夾緊裝置 1147     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零件的加工用夾緊裝置，加工用夾緊裝置包括底板、電機(jī)、主動(dòng)錐齒輪、連接圈、連接螺柱、從動(dòng)錐齒輪；電機(jī)設(shè)于底板下端面；主動(dòng)錐齒輪與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且通過(guò)主動(dòng)軸與電機(jī)傳動(dòng)相連；主動(dòng)錐齒輪上設(shè)有圓形通槽；連接圈通過(guò)支柱設(shè)于底板上、主動(dòng)錐齒輪上方位置處；連接圈上沿圓周徑向均勻分布三個(gè)內(nèi)螺紋孔；連接螺柱為三個(gè)；各連接螺柱分別與連接圈三個(gè)內(nèi)螺紋孔處螺紋連接；連接螺柱一端設(shè)有夾緊塊，該夾緊塊為圓弧狀凸起；各夾緊塊共同圍成圓形；從動(dòng)錐齒輪為三個(gè)；連接螺柱另一端與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)錐齒輪固定連接。本發(fā)明能夠有效實(shí)現(xiàn)夾緊裝置的調(diào)節(jié)。

適用于家庭用戶的新能源發(fā)電裝置 1057     

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本發(fā)明公開了一種適用于家庭用戶的新能源發(fā)電裝置，包括旋轉(zhuǎn)桿、第一扇葉、圓柱框、發(fā)電機(jī)、風(fēng)向標(biāo)板、T型桿、筒體、圓孔板、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、鋼管、電控箱、儲(chǔ)蓄電池、連接板、調(diào)節(jié)板、凹槽、花籃螺栓、圓柱氣壓罐、氣泵、太陽(yáng)能電池板、條形板、緊固螺帽、單向閥、螺旋軟管和第二扇葉。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)了將電能轉(zhuǎn)化為另一種勢(shì)能儲(chǔ)存?zhèn)溆玫墓δ?，有利于通過(guò)高壓氣體吹動(dòng)發(fā)電機(jī)軸桿端扇葉快速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化發(fā)電，達(dá)到靈活調(diào)節(jié)放置位置的效果，有利于調(diào)節(jié)保持整體位置水平的一致性，適用于房頂情況不一樣的家庭用戶使用，通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥及在圓柱氣壓罐內(nèi)部高氣壓氣體的作用下，使得高壓氣體經(jīng)鋼管、筒體、螺旋軟管及圓柱框內(nèi)，從而達(dá)到流動(dòng)的高壓氣體吹動(dòng)第一扇葉旋轉(zhuǎn)的效果。

新能源液壓?jiǎn)诬夁\(yùn)輸車 1097     

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本發(fā)明公開了一種新能源液壓?jiǎn)诬夁\(yùn)輸車，運(yùn)輸車包括電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、第一駕駛室、驅(qū)動(dòng)部、電源車、控制車、第二駕駛室、連接件、起吊梁，所述第一駕駛室、驅(qū)動(dòng)部、電源車、控制車、第二駕駛室、起吊梁按順序依次通過(guò)連接件連接，所述電控系統(tǒng)采用傳感器系統(tǒng)控制第一駕駛室、驅(qū)動(dòng)部、電源車、控制車、第二駕駛室工作，所述液壓系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)部連接，所述驅(qū)動(dòng)部控制起吊梁操作。本發(fā)明具有噪音污染小、無(wú)有害氣體排放、維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，是一種多功能、高效率、多用途、低成本的煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備。

新能源汽車充電用具有防誤拔與鎖位結(jié)構(gòu)的充電裝置 684     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車充電用具有防誤拔與鎖位結(jié)構(gòu)的充電裝置，屬于充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，以解決目前充電裝置上充電槍處缺乏防誤拔與鎖位結(jié)構(gòu)，使得充電裝置上充電槍很容易被兒童拔出玩耍，引發(fā)安全隱患的問題，包括:充電樁主體；所述充電樁主體右端面設(shè)有理線機(jī)構(gòu)，且充電樁主體前側(cè)上部設(shè)有鎖位箱體，所述鎖位箱體為矩形殼體結(jié)構(gòu)，鎖位箱體內(nèi)部設(shè)有鎖位機(jī)構(gòu)和按壓帶動(dòng)件。由于伸入管前端軸線至按壓帶動(dòng)件下端之間距離為八厘米至十二厘米，而成人中指長(zhǎng)度恰巧與其相匹配，而又因兒童手掌中指長(zhǎng)度遠(yuǎn)短于成人，故兒童即使將手伸入伸入管內(nèi)也無(wú)法將防護(hù)框上擋門打開，進(jìn)而使充電槍不會(huì)被兒童拔出玩耍，有效避免了所引發(fā)的安全隱患。

基于新能源的電池薄膜 771     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的電池薄膜，包括薄膜構(gòu)架、光伏薄膜和組件接線凸形盒，薄膜構(gòu)架的中間部位設(shè)有合金框架，合金框架與薄膜構(gòu)架固定連接，合金框架的右端設(shè)有接線端口，接線端口與合金框架活動(dòng)連接，合金框架的中間鏤空部位設(shè)有光伏薄膜，光伏薄膜與合金框架活動(dòng)連接，光伏薄膜的中間鏤空部位設(shè)有特性鋼化玻璃，特性鋼化玻璃與光伏薄膜緊密貼合，特性鋼化玻璃的底端設(shè)有集熱介質(zhì)板，在陽(yáng)光條件飽和的情況下，光能轉(zhuǎn)化率是較高的，但是在陽(yáng)光不飽和的情況下，導(dǎo)熱介質(zhì)可以使光能得到更有效的利用，使光能轉(zhuǎn)化為電能的效率可以得到提升，而導(dǎo)致用戶的使用需求無(wú)法得到適量的滿足，在未來(lái)具有廣泛的使用前景。

飽和式分布的吊頂升降式新能源汽車充電停車場(chǎng) 1097     

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本發(fā)明公開了一種飽和式分布的吊頂升降式新能源汽車充電停車場(chǎng)，包括路面、斜面、支撐柱、轉(zhuǎn)軸和底板，所述斜面固定連接在路面的上端，所述支撐柱固定連接在斜面的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸固定連接在右側(cè)支撐柱的正面，所述底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸的外表面，所述支撐柱的上側(cè)內(nèi)壁固定連接有頂板，所述頂板內(nèi)部開設(shè)有第一限位槽。該設(shè)備在使用時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸和底板等結(jié)構(gòu)的配合使用，從而達(dá)到了占地面積小的效果，通過(guò)插桿和彈簧等結(jié)構(gòu)的配合使用，從而達(dá)到了傾斜平面自動(dòng)保持水平的效果，通過(guò)轉(zhuǎn)桿和升降座等結(jié)構(gòu)的配合使用，從而達(dá)到了升降簡(jiǎn)便的效果、通過(guò)連接桿和第三限位槽等結(jié)構(gòu)的配合使用，從而達(dá)到了充電穩(wěn)定的效果。

新能源領(lǐng)域用的糧倉(cāng)看管用節(jié)能燈 1043     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源領(lǐng)域用的糧倉(cāng)看管用節(jié)能燈，具體為新能源領(lǐng)域，包括裝置整體，所述裝置整體的底部固定安裝有底部萬(wàn)向輪，所述裝置整體的頂部固定安裝有電源裝置，所述裝置燈罩的內(nèi)部固定安裝有節(jié)能LED燈，所述頂部支撐桿的頂部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的頂部活動(dòng)安裝有太陽(yáng)能電板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置感應(yīng)裝置，使得裝置整體在進(jìn)行使用的時(shí)候，其裝置能夠有效的通過(guò)該裝置的設(shè)置來(lái)進(jìn)行自我判斷此時(shí)是否需要進(jìn)行打開，在連陰天以及視線不好的時(shí)候，其裝置就會(huì)自動(dòng)開啟，通過(guò)設(shè)置該裝置，既避免了裝置整體在進(jìn)行使用的時(shí)候會(huì)造成能源浪費(fèi)的問題，又解決了裝置整體在進(jìn)行使用的時(shí)候無(wú)法自動(dòng)開關(guān)的問題。

新能源汽車電池用智能防盜設(shè)備 677     

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一種新能源汽車電池用智能防盜設(shè)備，防盜箱體遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸筒一側(cè)靠近上端的位置水平開設(shè)有下開設(shè)槽(3)，下開設(shè)槽兩側(cè)靠近底端的位置均開設(shè)有齒輪槽(4)，防盜箱蓋遠(yuǎn)離中間固定軸的一側(cè)緊密焊接半圓軸，半圓軸的上側(cè)開設(shè)有上開設(shè)槽，半圓軸上套設(shè)圓弧片(6)，圓弧片與半圓軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，圓弧片穿過(guò)位置相對(duì)應(yīng)的上開設(shè)槽以及下開設(shè)槽與其滑動(dòng)連接，圓弧片的兩端均固定有若干呈圓弧等間距排列的圓弧輪齒(7)，圓弧輪齒位于齒輪槽內(nèi)，防盜箱體內(nèi)部位于圓弧輪齒的一側(cè)設(shè)有小齒輪，小齒輪與圓弧輪齒之間相互嚙合，小齒輪的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與防盜箱蓋之間固定連接，電機(jī)的輸出軸與小齒輪之間同軸連接。本實(shí)用新型能夠防止新能源汽車電池被盜。