新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用風(fēng)冷散熱裝置 1091     

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本發(fā)明提供一種新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用風(fēng)冷散熱裝置，涉及電機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域，解決了散熱裝置對(duì)電機(jī)與電源線的冷卻，空氣中的灰塵過(guò)濾，密封蓋的固定螺栓防松的問(wèn)題，包括保護(hù)套筒；所述保護(hù)套筒有一個(gè)安裝座，保護(hù)套筒的內(nèi)側(cè)有呈環(huán)形陣列狀分布的螺紋連接座，螺紋連接座開(kāi)設(shè)有螺紋孔；所述安裝座的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有一個(gè)橫向的通風(fēng)孔，風(fēng)冷氣泵的出氣口卡接在通風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)，風(fēng)冷氣泵通過(guò)螺栓安裝在安裝座的外側(cè)。通過(guò)冷卻水箱和冷卻片相配合對(duì)空氣進(jìn)行制冷，同時(shí)通過(guò)冷卻水箱內(nèi)的冷卻液對(duì)空氣中的灰塵進(jìn)行過(guò)濾，避免了灰塵進(jìn)入保護(hù)套筒內(nèi)部造成的污染，通過(guò)風(fēng)冷氣泵將冷卻后的空氣輸送到保護(hù)套筒的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)風(fēng)冷的效果。

新能源設(shè)備的防污涂料的配方 922     

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本發(fā)明是一種新能源設(shè)備的防污涂料的配方，包含添加劑和載體，配方中的原料按重量百分比組成分別是：0.5～6%氟樹(shù)脂，10～35%防污劑，1～10%混合溶劑，0～3%有機(jī)膨潤(rùn)土，0～2.5%松香，5～20%分散劑，10～20%木屑，30～60%加工助劑，通過(guò)本方法制備的產(chǎn)品，在擁有較好的涂料效果的同時(shí)，避免對(duì)環(huán)境造成傷害。

用于新能源汽車的散熱器 809     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的散熱器，包括電池托盤(pán)、安裝板、集風(fēng)罩和散熱風(fēng)機(jī)，所述的電池托盤(pán)通過(guò)間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在安裝板上，所述的集風(fēng)罩安裝在電池托盤(pán)下方的安裝板上，所述的集風(fēng)罩是由擴(kuò)散罩體和連接筒體上下連接所組成，所述的安裝板上設(shè)置有連接座，所述的連接座的外壁上設(shè)置有外接螺紋，所述的連接筒體的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)接螺紋，所述的連接筒體通過(guò)內(nèi)接螺紋與外接螺紋的配合可拆卸地連接在連接座上，所述的散熱風(fēng)機(jī)安裝在連接筒體內(nèi)，所述的散熱風(fēng)機(jī)正下方的安裝板上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔，所述的電池托盤(pán)的底部開(kāi)設(shè)有通孔，所述的擴(kuò)散罩體的出風(fēng)端位于通孔的正下方；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車可拆卸電池包 710     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車可拆卸電池包，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部固定安裝有安裝底座，且安裝底座的頂部安裝有電池包主體，所述電池包主體內(nèi)部的兩側(cè)皆設(shè)有電池模組，且電池模組的內(nèi)部等間距固定安裝有空心分隔導(dǎo)熱板，所述空心分隔導(dǎo)熱板兩側(cè)的電池模組內(nèi)皆通過(guò)側(cè)防護(hù)板固定安裝有三組電池組板，所述空心分隔導(dǎo)熱板的頂部安裝有與電池模組固定連接的導(dǎo)熱分隔板安裝頭。本發(fā)明的有益效果是通過(guò)設(shè)置的導(dǎo)熱條將導(dǎo)熱分隔板上吸收的熱量進(jìn)行傳遞，然后再傳遞到導(dǎo)熱板上，最后再通過(guò)導(dǎo)熱接觸塊以及散熱塊將熱量進(jìn)行散發(fā)，保證散熱過(guò)程的安全性。

用于新能源汽車配件加工的鋼材定尺橫切機(jī) 687     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車配件加工的鋼材定尺橫切機(jī)，包括：橫切機(jī)、夾裝定位機(jī)構(gòu)和定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，橫切機(jī)的一側(cè)設(shè)有機(jī)臺(tái)座，定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂面固定安裝有運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)，運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)和定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)放置于機(jī)臺(tái)座的內(nèi)部，運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)的表面嵌入安裝有調(diào)節(jié)軌。本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置新型運(yùn)動(dòng)臺(tái)面結(jié)構(gòu)，利用夾裝定位機(jī)構(gòu)和定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)的進(jìn)料運(yùn)動(dòng)與裝夾橫切工件，改變傳統(tǒng)單一橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)進(jìn)料結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工件夾裝后的二維平面運(yùn)動(dòng)，可根據(jù)所需產(chǎn)品形狀設(shè)定運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡，自動(dòng)完成進(jìn)料以及任意方向轉(zhuǎn)向斜向沖切，無(wú)需人工反復(fù)調(diào)節(jié)工件對(duì)向，提高加工效率實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化切料。

高精度新能源電動(dòng)汽車扭轉(zhuǎn)梁后橋檢具 909     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高精度新能源電動(dòng)汽車扭轉(zhuǎn)梁后橋檢具，包括汽車后橋機(jī)構(gòu)、制動(dòng)鼓配位機(jī)構(gòu)、圓周輔助機(jī)構(gòu)和制動(dòng)鼓測(cè)量機(jī)構(gòu)，所述汽車后橋機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸以及安裝在驅(qū)動(dòng)軸兩端的制動(dòng)鼓，所述制動(dòng)鼓配位機(jī)構(gòu)包括底座、安裝在底座頂面的豎筒、可活動(dòng)安裝在豎筒內(nèi)腔的子桿。受到第一齒輪和第二齒輪分別傳動(dòng)兩個(gè)對(duì)稱分布的防護(hù)組件矩尺組件反向橫移，當(dāng)較大規(guī)格徑長(zhǎng)的第一齒輪和第二齒輪嚙合于較小規(guī)格徑長(zhǎng)的偏轉(zhuǎn)軸桿時(shí)，嚙合于主鏈條內(nèi)側(cè)兩端的螺筒傳動(dòng)速度即可為第一齒輪和第二齒輪旋轉(zhuǎn)速度的兩倍，當(dāng)兩個(gè)測(cè)量尺向著制動(dòng)鼓內(nèi)壁推進(jìn)期間，呈環(huán)形分布的多個(gè)彈性貼面組件組件會(huì)結(jié)合制動(dòng)鼓配位機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)鼓內(nèi)壁進(jìn)行清理，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鼓內(nèi)壁清理和檢測(cè)的快速實(shí)施。

新能源汽車電池管理用散熱機(jī)構(gòu) 855     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池管理用散熱機(jī)構(gòu)，涉及電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，具有便于對(duì)電池進(jìn)行散熱的優(yōu)點(diǎn)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括電池箱以及水平架設(shè)在電池箱內(nèi)箱底用于放置電池的第一導(dǎo)熱板，所述第一導(dǎo)熱板上設(shè)有用于對(duì)電池進(jìn)行限位并吸收電池?zé)崃繉崃總鲗?dǎo)至電池箱外的限位件，所述第一導(dǎo)熱板底端間隔分布有若干長(zhǎng)條形第一散熱片，所述電池箱上設(shè)有用于將電池箱內(nèi)熱氣吹出的吹風(fēng)件。

新能源汽車用自動(dòng)滅煙器 1030     

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本發(fā)明屬于環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新能源汽車用自動(dòng)滅煙器，包括殼體，且殼體安裝在汽車車門(mén)內(nèi)表面上；所述殼體上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密封蓋；所述殼體外側(cè)壁上固接有通風(fēng)管和排渣管，且通風(fēng)管和排渣管均與殼體連通；所述通風(fēng)管中設(shè)有進(jìn)氣槽和出氣槽；所述出氣槽中通過(guò)支架固接有馬達(dá)；所述馬達(dá)的輸出軸上固接有風(fēng)輪；使用時(shí)，打開(kāi)滅煙器的密封蓋，將煙頭丟入殼體中并關(guān)閉密封蓋，通過(guò)啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將殼體中的煙氣通過(guò)出氣槽排出車外，避免下次打開(kāi)密封蓋時(shí)，殼體中的異味重新飄到車內(nèi)，給人造成刺鼻感受的問(wèn)題，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

用于新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的車輛遠(yuǎn)程管控系統(tǒng)及方法 816     

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本發(fā)明公開(kāi)一種用于新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的車輛遠(yuǎn)程管控系統(tǒng)及方法，包括控制中心、整車控制器和GPS終端；所述控制中心、整車控制器分別與GPS終端連接，所述GPS終端用于接收控制中心發(fā)出的管控信息，并將管控信息發(fā)送給整車控制器，由整車控制器管控車輛行駛動(dòng)作。本發(fā)明能有效防止租賃客戶拆除遠(yuǎn)程智能模塊或遠(yuǎn)程智能模塊由于信號(hào)接收不良導(dǎo)致無(wú)法鎖車的情況發(fā)生；車輛管理者可視租賃合同履行情況執(zhí)行遠(yuǎn)程強(qiáng)制鎖車，且鎖車后的車輛具備緊急啟動(dòng)挪車的能力。

新能源休閑車迷你分體差速箱體 678     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源休閑車迷你分體差速箱體，由左半殼和右半殼扣合而成，兩個(gè)半殼的周圍對(duì)稱設(shè)置螺栓孔，通過(guò)螺栓連接固定；兩個(gè)半殼上設(shè)有動(dòng)力輸出孔，且左半殼上設(shè)有動(dòng)力輸入孔；動(dòng)力輸出孔和動(dòng)力輸入孔的周圍分別設(shè)有連接電機(jī)法蘭、連接后橋法蘭；連接電機(jī)法蘭與電機(jī)的中聯(lián)板通過(guò)螺栓連接；連接后橋法蘭與后橋上的法蘭通過(guò)螺栓連接；連接后橋法蘭包括四個(gè)周向均布于動(dòng)力輸出孔周圍的連接后橋螺栓孔，以及設(shè)置在動(dòng)力輸出孔外緣的環(huán)形立柱，環(huán)形立柱的內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置加強(qiáng)筋，連接后橋螺栓孔將環(huán)形立柱分隔成四個(gè)大小相等的弧形卸重槽，且連接后橋螺栓孔與環(huán)形立柱之間連接加強(qiáng)筋；半殼的頂面由環(huán)形立柱向邊緣形成一定的下降坡度。

具有新能源供電的全天候空氣凈化裝置 788     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有新能源供電的全天候空氣凈化裝置，包括安裝板、連接板、殼體、空氣凈化過(guò)濾網(wǎng)、孔罩、活性炭過(guò)濾網(wǎng)、HEPA過(guò)濾網(wǎng)、螺桿、螺母、圓孔、通槽、第一彈簧、壓板、圓桿、彈簧片、卡塊、抽氣泵、抽氣管、排氣管、空腔、短管、圓筒、第二彈簧、活塞、活塞桿、保護(hù)罩、固定桿、太陽(yáng)能電池板、橡膠墊圈、風(fēng)力發(fā)電裝置、圓柱殼、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、扇葉、第一連接管、第二連接管、電磁閥、出風(fēng)軟管、噴頭、安裝孔、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池和導(dǎo)向套。本發(fā)明可通過(guò)自身凈化空氣形成的氣流進(jìn)行活塞和活塞桿的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)罩的移動(dòng)，在陰雨、大風(fēng)天氣時(shí)，可對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行覆蓋，在天氣晴朗時(shí)，可使太陽(yáng)能電池板暴露在空氣中。

用于新能源機(jī)車配件加工裝置 1100     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源機(jī)車配件加工裝置，涉及配件加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括支撐架和打磨組件；支撐架滑動(dòng)配合有移動(dòng)架；移動(dòng)架側(cè)面固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；驅(qū)動(dòng)齒輪與第一齒輪條嚙合配合；缺齒輪嚙合配合有移動(dòng)框；第二齒輪條與缺齒輪嚙合配合；移動(dòng)框與安裝框滑動(dòng)配合；移動(dòng)框側(cè)面通過(guò)緊固螺栓固定連接有配件夾持組件；移動(dòng)框側(cè)面卡接配合有配件限位組件。本發(fā)明通過(guò)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)移動(dòng)架連同機(jī)車配件一同做升降運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)至上部或下部打磨輥處停止，通過(guò)啟動(dòng)伺服電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得各打磨輥同步轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)機(jī)車配件表面進(jìn)行打磨，同時(shí)啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)移動(dòng)框往返運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車部件往返運(yùn)動(dòng)，提高打磨效果。

新能源汽車充電樁自動(dòng)收線裝置 665     

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本發(fā)明涉及充電樁輔助技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車充電樁自動(dòng)收線裝置，包括線盤(pán)盒，線盤(pán)盒的底部?jī)蓚?cè)固定連接有活塞裝置，卷渦簧的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有充電線，滑桿的右端表面貼合有灰塵刷。通過(guò)充電時(shí)，卷渦簧開(kāi)始蓄能，當(dāng)釋放所蓄能量時(shí)，將充電線轉(zhuǎn)動(dòng)收回，從而達(dá)到自動(dòng)收線的效果，通過(guò)卷渦簧擴(kuò)張時(shí)的震動(dòng)，帶動(dòng)擺桿跟著晃動(dòng)，通過(guò)滑桿右端的斜面帶動(dòng)灰塵刷沿自身中點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，灰塵刷的右端對(duì)充電線來(lái)回刷動(dòng)，達(dá)到對(duì)充電線表面灰塵的清理，搖柱受壓向下移動(dòng)擠壓第一氣囊，使第一氣囊內(nèi)的氣體受壓通過(guò)第一氣管噴出，對(duì)充電線的表面和被灰塵刷刷落下的灰塵進(jìn)行吹風(fēng)，達(dá)到對(duì)充電線表面的灰塵清理和保持充電線干燥的效果。

新能源汽車線束固定支架 808     

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本發(fā)明涉及到一種新能源汽車線束固定支架，包括線束廊管和卡位板，所述卡位板垂直固定在線束廊管底部；所述線束廊管頂部開(kāi)設(shè)有三個(gè)頂部伸入孔，所述線束廊管底部?jī)?nèi)壁通過(guò)墊板與護(hù)線管連接，所述線束廊管底部開(kāi)設(shè)有三個(gè)底部限位孔，所述底部限位孔開(kāi)口邊安裝的“U”型卡件與護(hù)線管限位配合。本發(fā)明采用鏤空式線束廊管的結(jié)構(gòu)，解決了線管直接伸入支架內(nèi)，無(wú)需手動(dòng)拆卸；采用彎折式的護(hù)線管結(jié)構(gòu)，解決了線路在伸入支架內(nèi)時(shí)因過(guò)度彎折而造成線路損壞的技術(shù)問(wèn)題。

新能源汽車用杯托裝置 870     

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本發(fā)明公開(kāi)了汽車零部件杯托技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車用杯托裝置，包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔中設(shè)有放置腔，所述放置腔包括自外至內(nèi)分布的第一放置腔和第二放置腔，所述第一放置腔、第二放置腔的內(nèi)壁上分別連接可滑動(dòng)的第一放置框和第二放置框，所述箱體、第一放置框和第二放置框的頂部均設(shè)有固定孔，通過(guò)在箱體、第一放置框和第二放置框的相互配合下，可根據(jù)所需放置物的大小選取適合的放置框，且箱體、第一放置框和第二放置框?yàn)榭苫瑒?dòng)設(shè)置，方便放置與收納，同時(shí)也減少了本裝置所占用的空間，以及固定孔與放置槽的設(shè)置，可將直徑不同的放置物進(jìn)行放置，擴(kuò)大了本裝置的適用范圍，從而提高了使用率。

新能源電動(dòng)車 810     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車，包括行車件，內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)，包括輪盤(pán)，所述輪盤(pán)為兩組且每組設(shè)有兩個(gè)車輪；行車支撐件，放置在所述行車件的上方，區(qū)分為乘客區(qū)和駕駛區(qū)；以及，外殼，具有內(nèi)部凹陷的容置空間，套設(shè)于所述行車支撐件后，容置空間密閉，包括外殼凹槽一、外殼凹槽二、外殼凹槽三和外殼凹槽四；其中，所述外殼凹槽一和所述外殼凹槽四的橫截面為圓弧狀，放置所述車輪；所述外殼凹槽二與所述進(jìn)車區(qū)處相對(duì)應(yīng)；所述外殼凹槽三設(shè)于所述外殼與所述外殼凹槽二同側(cè)的中間位置。本發(fā)明減少對(duì)不可再生能源的利用，充分利用電能解決交通方式的問(wèn)題，合理的利用了資源，并使得資源變得可重復(fù)利用。

磁感應(yīng)預(yù)警防撞型新能源充電樁 678     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種磁感應(yīng)預(yù)警防撞型新能源充電樁，包括固定連接在地面上端的充電樁本體，所述充電樁本體內(nèi)壁固定有兩個(gè)橫板，兩個(gè)所述橫板與充電樁本體內(nèi)壁之間構(gòu)成密閉室，所述密閉室內(nèi)壁滑動(dòng)連接有永磁板，所述永磁板側(cè)壁固定連接有永磁柱。本發(fā)明通過(guò)在車頭靠近充電樁本體時(shí)，會(huì)吸引永磁柱在圓槽內(nèi)切割磁感應(yīng)線，使得感應(yīng)線圈上產(chǎn)生感應(yīng)電流，使得勵(lì)磁線圈上通電產(chǎn)生的勵(lì)磁磁場(chǎng)與永磁柱的固有磁場(chǎng)抵消，使得永磁板在彈簧的作用下與振動(dòng)管發(fā)生碰撞，在永磁柱與圓槽分離后，感應(yīng)線圈上的感應(yīng)電流消失，使得永磁柱上的磁性恢復(fù)，如此可以使得永磁板左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)與振動(dòng)管碰撞發(fā)出聲音，從而對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警，避免車頭與充電樁碰撞。

新能源汽車用故障警示裝置 979     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用故障警示裝置，包括安裝塊，所述安裝塊的頂部設(shè)置有警示牌，所述安裝塊的兩側(cè)均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有錐形桿，所述安裝塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第二通槽，所述第二通槽的內(nèi)部設(shè)置有限位桿，所述安裝塊的內(nèi)部且位于第二通槽兩側(cè)的底部均開(kāi)設(shè)有第二滑槽，所述安裝塊的內(nèi)部且位于第二通槽兩側(cè)的頂部均開(kāi)設(shè)有第一通槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置警示牌對(duì)來(lái)往的車輛進(jìn)行提醒，通過(guò)設(shè)置安裝塊對(duì)連接桿進(jìn)行連接，通過(guò)設(shè)置螺紋槽對(duì)螺紋桿進(jìn)行限位，通過(guò)設(shè)置第二滑槽對(duì)第二滑塊進(jìn)行限位，防止第二滑塊在移動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，通過(guò)設(shè)置限位桿對(duì)警示牌進(jìn)行限位。

新能源汽車電機(jī)基座 999     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)基座，包括軸承座(1)、法蘭盤(pán)(4)、第一裝配件(6)、第二裝配件(9)、第三裝配件(11)和四個(gè)工藝凸臺(tái)(13)，法蘭盤(pán)(4)靠近軸承座(1)的一面設(shè)有軸承座凹槽(2)，法蘭盤(pán)(4)靠近第一裝配件(6)的一面設(shè)有轉(zhuǎn)軸通孔(3)，第一裝配件(6)靠近法蘭盤(pán)(4)的一面設(shè)有法蘭盤(pán)凹槽(5)，第一裝配件(6)靠近第二裝配件(9)的一面設(shè)有第一裝配凹槽(12)，第二裝配件(9)靠近第一裝配件(6)的一面設(shè)有第二裝配凹槽(10)；本實(shí)用新型具有適配多種尺寸電機(jī)等優(yōu)點(diǎn)，因此本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于車輛工程領(lǐng)域。

具備抗震能力的新能源電池 1140     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備抗震能力的新能源電池，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的底部固定連接有固定座，所述固定座的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔的底部固定連接有固定柱和彈簧，所述彈簧套設(shè)于固定柱的表面，所述固定座的內(nèi)腔且位于凹槽的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)滑塊之間固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側(cè)均固定連接有豎板。本實(shí)用新型通過(guò)箱體、固定座、固定柱、彈簧、凹槽、滑槽、滑塊、支撐板、豎板、電動(dòng)推桿、固定桿、底座、電池本體和上蓋的配合使用，實(shí)現(xiàn)了具備抗震能力，且延長(zhǎng)電池的使用壽命的目的，提高了裝置的實(shí)用性和使用性，增強(qiáng)了使用者的使用體驗(yàn)。

新能源汽車零配件加工用開(kāi)孔檢測(cè)裝置 935     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車零配件加工用開(kāi)孔檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平機(jī)構(gòu)和檢測(cè)系統(tǒng)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括外檢測(cè)殼、設(shè)置在外檢測(cè)殼內(nèi)壁上的底座，裝配于底座的檢測(cè)彈簧、由檢測(cè)彈簧推動(dòng)的檢測(cè)桿、安裝在檢測(cè)桿頂端的滑動(dòng)球、以及對(duì)滑動(dòng)球進(jìn)行限位的限位桿，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與檢測(cè)桿嚙合的同步齒輪、連接在同步齒輪上的傳動(dòng)桿、以及套接于傳動(dòng)桿的上連接套，所述檢測(cè)系統(tǒng)連接于上連接套上。本實(shí)用新型中，采用三組檢測(cè)桿進(jìn)行測(cè)量，可以有效的保證與孔徑內(nèi)壁的貼合度，減小誤差的同時(shí)，增加的檢測(cè)的穩(wěn)定性，同時(shí)采用內(nèi)感應(yīng)盤(pán)和外感應(yīng)器的感應(yīng)，可以將檢測(cè)桿的移動(dòng)長(zhǎng)度計(jì)算出來(lái)，即可得出孔徑的直徑值是否合格。

用于新能源重卡的雙通道快速換電系統(tǒng) 840     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于新能源重卡的雙通道快速換電系統(tǒng)，包括換電站控制系統(tǒng)、換電站框架、設(shè)置在換電站框架底部的車輛行駛通道及對(duì)稱設(shè)置在車輛行駛通道兩側(cè)的電池輸送通道，每個(gè)電池輸送通道的兩側(cè)均設(shè)有若干電池充電工位；所述換電站框架上安裝有與換電站控制系統(tǒng)連接的移動(dòng)抓取機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)抓取機(jī)構(gòu)用于移動(dòng)抓取電池充電工位上的滿電電池和待換電車輛上的虧電電池。本實(shí)用新型通過(guò)增加較小成本及占地面積相同的條件下，增加了換電站的電池工位，提高了換電站的換電能力，同時(shí)縮短了換電時(shí)間，提高了換電站及車輛的運(yùn)營(yíng)效率。

新能源電動(dòng)車自動(dòng)變速箱 893     

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本實(shí)用新型涉及公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車自動(dòng)變速箱，電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出齒輪帶動(dòng)中間軸上的高速?gòu)膭?dòng)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鏈輪高速旋轉(zhuǎn)；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，離合器與低速?gòu)膭?dòng)輸入齒輪連接，電機(jī)輸出齒輪帶動(dòng)反向從動(dòng)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)低速主動(dòng)輸出齒輪帶動(dòng)低速?gòu)膭?dòng)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鏈輪低速旋轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)管嚂r(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，離合器與倒車從動(dòng)輸入齒輪連接，倒車主動(dòng)輸出齒輪帶動(dòng)從動(dòng)倒車輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)倒車輸出齒輪進(jìn)一步帶動(dòng)倒車從動(dòng)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鏈輪反轉(zhuǎn)。

新能源電動(dòng)車充電樁 896     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車充電樁，其結(jié)構(gòu)包括底座，所述底座的頂部左右兩側(cè)均開(kāi)有螺孔，所述底座的內(nèi)部頂部中部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)頂部的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂部固定設(shè)置有充電樁，所述充電樁的內(nèi)部底部設(shè)置有電源，所述充電樁的左右兩側(cè)的頂部后側(cè)均固定連接有固定塊，該裝置通過(guò)在通過(guò)在充電樁的左右兩側(cè)的頂部后側(cè)均固定連接有固定塊，兩個(gè)固定塊上通過(guò)第一鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有太陽(yáng)能充電板，能夠通過(guò)太陽(yáng)能充電板將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)連接線儲(chǔ)存進(jìn)電源中，當(dāng)不用的時(shí)候，能夠通過(guò)第一鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)太陽(yáng)能充電板，將太陽(yáng)能充電板轉(zhuǎn)動(dòng)至與充電樁頂部貼合，節(jié)省空間，方便使用。

新能源電動(dòng)車充電保護(hù)裝置 1082     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車充電保護(hù)裝置，包括充電樁，所述充電樁一側(cè)對(duì)稱設(shè)有轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有防護(hù)板，所述防護(hù)板之間設(shè)有第二連接桿，所述防護(hù)板內(nèi)開(kāi)設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)側(cè)固定設(shè)有固定板，所述固定板之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿一側(cè)固定設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿端部固定設(shè)有第一半圓固定塊，本實(shí)用新型上設(shè)有防護(hù)板，防護(hù)板可在家長(zhǎng)給電動(dòng)車充電時(shí)，防止小孩在附近玩耍碰到電線，被電線絆倒，保護(hù)小孩安全的同時(shí)保護(hù)充電線，本實(shí)用新型上充電樁上設(shè)有第一夾持塊與第二夾持塊相互配合，從而可對(duì)防護(hù)板之間連接的第二連接桿進(jìn)行固定，進(jìn)而固定住防護(hù)板，在電動(dòng)車充電時(shí)進(jìn)行防護(hù)。

基于新能源環(huán)保的空氣凈化設(shè)備 1089     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源環(huán)保的空氣凈化設(shè)備，包括外殼，所述外殼，所述外殼內(nèi)通過(guò)嵌接軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絲桿，絲桿的一端固定連接有旋鈕，且絲桿上螺紋連接有螺紋套環(huán)，螺紋套環(huán)兩側(cè)外壁均固定安裝有滑柱，所述外殼的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二滑槽，滑柱與第二滑槽形成滑動(dòng)連接，所述外殼兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有X型架，且X型架的活動(dòng)端與滑柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述X型架頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝板，安裝板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一滑槽。本實(shí)用新型能夠?qū)⑻?yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，供給抽氣泵和紫光燈使用，綠色環(huán)保，節(jié)約能源，且能夠過(guò)濾掉空氣中含雜的多余的濕氣，提高空氣的純凈度，還能夠?qū)⒖諝庵械漠愇哆^(guò)濾掉，提升人們的舒適度。

新能源汽車電機(jī)控制器保護(hù)設(shè)備 668     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電機(jī)控制器保護(hù)設(shè)備，包括保護(hù)外殼一及保護(hù)外殼二，所述保護(hù)外殼一、保護(hù)外殼二的頂端均設(shè)有與其內(nèi)部連通的出線管道，所述保護(hù)外殼一的頂端設(shè)有連接塊，所述保護(hù)外殼一通過(guò)所述連接塊保護(hù)外殼二的頂端連接，所述保護(hù)外殼一、保護(hù)外殼二內(nèi)壁分別設(shè)有與外部環(huán)境連通的通風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道靠近外部的一端設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng)，所述保護(hù)外殼一、保護(hù)外殼二內(nèi)壁的弧形部分別設(shè)有貼合橡膠塊，所述貼合橡膠塊之間夾持電機(jī)控制器，所述保護(hù)外殼一底端一側(cè)與保護(hù)外殼二底端一側(cè)滑動(dòng)插接。

基于新能源加工的煙塵凈化裝置 1073     

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本實(shí)用新型提供一種基于新能源加工的煙塵凈化裝置，包括水霧凈化箱和污水過(guò)濾箱；所述水霧凈化箱內(nèi)部為中空狀，且導(dǎo)向隔板呈水平狀安裝于水霧凈化箱內(nèi)部左右兩側(cè)；所述水管呈S形位于水霧凈化箱前側(cè)端面上，且水管與閥門(mén)相連通，并且閥門(mén)位于水霧凈化箱右側(cè)；所述排煙管安裝在水霧凈化箱頂部，且進(jìn)煙管安裝在水霧凈化箱左側(cè)，并且進(jìn)煙管通過(guò)水霧凈化箱與排煙管相連通；所述污水過(guò)濾箱內(nèi)部為中空狀，且過(guò)濾網(wǎng)屜位于污水過(guò)濾箱內(nèi)部；本實(shí)用新型可在煙塵通過(guò)進(jìn)煙管進(jìn)入水霧凈化箱內(nèi)部時(shí)，通過(guò)霧化噴頭向水霧凈化箱內(nèi)部噴射水霧，對(duì)水霧凈化箱內(nèi)部所流通的煙塵進(jìn)行凈化降熱，使煙塵融入水霧內(nèi)，降低煙塵對(duì)外部空氣環(huán)境的影響。

新能源汽車加工用配電柜 863     

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本實(shí)用新型涉及配電柜技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是一種新能源汽車加工用配電柜，包括配電柜本體、固定安裝在配電柜本體上的上底座以及下底座，所述下底座上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)萬(wàn)向輪，所述上底座和下底座之間設(shè)有防淹機(jī)構(gòu)，所述防淹機(jī)構(gòu)包括多個(gè)對(duì)稱布設(shè)在上底座和下底座之間的升降單元和觸發(fā)單元，所述觸發(fā)單元包括浮塊、固定安裝在下底座上的觸發(fā)箱以及設(shè)置在觸發(fā)箱內(nèi)的氣囊，所述下底座內(nèi)設(shè)有錐形槽，所述浮塊滑動(dòng)安裝在錐形槽內(nèi)且和錐形槽之間彈性連接，所述浮塊上固定安裝有頂針；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置防淹機(jī)構(gòu)，避免雨水淹沒(méi)配電柜，有效的保護(hù)了配電柜本體內(nèi)的電氣單元。

新能源車用充電樁鋁外殼 692     

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本實(shí)用新型涉及汽車工程的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源車用充電樁鋁外殼，包括架體、電子控制臺(tái)和電源柱，所述架體包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的表面固定連接有電子顯示屏，所述操作臺(tái)的活動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)柱，所述旋轉(zhuǎn)柱的表面活動(dòng)連接有加電殼，所述操作臺(tái)的表面活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)殼，所述操作臺(tái)表面活動(dòng)連接有防護(hù)殼。本實(shí)用新型通過(guò)防護(hù)殼、拉力彈簧、活動(dòng)柱、限位塊、限位柱、固定板、滑塊、和限位板的配合，便于防護(hù)殼的打開(kāi)和關(guān)閉，從而有效的對(duì)其電子控制臺(tái)進(jìn)行保護(hù)，保障了電子控制臺(tái)的壽命，降低了維修成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，增加了裝置的實(shí)用性。