新能源加工用管道快速連接裝置 726     

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本發(fā)明公開了一種新能源加工用管道快速連接裝置，包括下連接管與固定座，所述下連接管的上端左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)固定座，所述下連接管與固定座通過焊接連接，左右兩側(cè)所述固定座的內(nèi)部貫穿設(shè)置有一個(gè)銷柱，所述銷柱的內(nèi)部焊接設(shè)置有連接螺母，本發(fā)明在管道快速連接裝置中通過設(shè)置有卡柱臺(tái)，通過將連接螺母通過銷柱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，然后將伸縮柱向卡柱體的內(nèi)部進(jìn)行收縮，在卡柱體的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，伸縮柱在復(fù)位彈簧的作用下就會(huì)卡住，這樣就能快速的將連接螺母與卡柱臺(tái)進(jìn)行固定，解決管道連接更換耗時(shí)過長問題，并且在退鎖片的外側(cè)設(shè)置有橡膠墊，這樣減少漏水漏氣的幾率，延長裝置壽命，提升連接裝置在使用過程中的密封效果。

高速新能源電動(dòng)車的低壓控制高壓上電方法 1154     

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本發(fā)明涉及一種高速新能源電動(dòng)車的低壓控制高壓上電方法，屬于電動(dòng)車控制領(lǐng)域。包括控制電源、動(dòng)力電池、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS和主控制箱，點(diǎn)火開關(guān)ON檔上電后，低壓電路喚醒整車控制器VCU和電池管理系統(tǒng)BMS，整車控制器VCU發(fā)出信號(hào)指令，檢測(cè)低壓電路通路及CAN信號(hào)線路通路，絕緣監(jiān)測(cè)儀上電工作，分別采集母線端電池和電機(jī)端電壓，電池管理系統(tǒng)BMS閉合主負(fù)繼電器，鑰匙開關(guān)進(jìn)入STAR檔，預(yù)充繼電器閉合，主控箱微處理器采集電池輸出端電壓和電機(jī)輸入端電壓，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車高壓上電管理方法可以安全、有效進(jìn)行平穩(wěn)上高壓，避免在出現(xiàn)電路故障、漏電等不安全隱患的情況下導(dǎo)致的電路沖擊對(duì)駕乘人員及車輛電器的損傷。

新能源永磁同步電機(jī)沖片結(jié)構(gòu) 1097     

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本實(shí)用新型公開的屬于電機(jī)沖片技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源永磁同步電機(jī)沖片結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子沖片體、轉(zhuǎn)子軸孔、散熱孔、固定桿孔、磁鋼槽、定子磁蕊，所述轉(zhuǎn)子沖片體中間開設(shè)所述轉(zhuǎn)子軸孔，所述轉(zhuǎn)子軸孔外側(cè)設(shè)有所述散熱孔與所述固定桿孔，所述轉(zhuǎn)子沖片體外壁設(shè)有所述磁鋼槽，所述磁鋼槽外壁設(shè)有定子磁蕊，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，轉(zhuǎn)子沖片體為低損耗硅鋼片50W350，可提高鐵的電阻率和最大磁導(dǎo)率，降低矯頑力、鐵芯損耗和磁時(shí)效，定子磁蕊是選用0.5mm厚的硅鋼片疊成，定子磁蕊外壁設(shè)有凹槽，固定桿孔與外部金屬桿配合使用對(duì)轉(zhuǎn)子沖片體具有固定效果，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，提高了工作效率。

新能源汽車散熱方向盤 921     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車散熱方向盤，涉及到汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括輪緣，所述輪緣的中心部位設(shè)置有輪轂，所述輪轂的一端設(shè)置有輻條一，所述輪轂的另一端設(shè)置有輻條二，所述輻條一的底端設(shè)置有皮管一，所述輻條二底端設(shè)置有皮管二，所述輪轂的底端設(shè)置有固定座，所述固定座的內(nèi)部設(shè)置有螺紋通孔，所述固定座的底端設(shè)置有伸縮桿一，所述伸縮桿一的底端設(shè)置有伸縮桿二，所述伸縮桿二的底端設(shè)置有基臺(tái)，所述基臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)。有益效果：避免了消耗大量空調(diào)冷氣對(duì)方向盤降溫處理的方式，縮短了降溫的時(shí)間，增強(qiáng)了降溫的效率，為駕駛?cè)藛T提供了便捷的方式，增強(qiáng)了駕駛過程中的舒適性，消除了駕駛過程中的安全隱患。

新能源電機(jī)控制器的固定外殼 1121     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)控制器的固定外殼，包括固定座、殼體和殼蓋，固定座的頂端與殼體的底端固定連接，殼體的頂端設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)放置有殼蓋，殼蓋的外壁置于放置槽的位置設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)螺紋設(shè)有固定桿，殼體的內(nèi)部底端固定設(shè)有第一減震彈簧，殼蓋的內(nèi)部頂端固定設(shè)有第二減震彈簧，殼體的內(nèi)部放置有電機(jī)控制器，電機(jī)控制器的頂端與第二減震彈簧的底端抵觸，電機(jī)控制器的底端與第一減震彈簧的頂端抵觸，第一減震彈簧和第二減震彈簧可以將電機(jī)控制器上下固定，同時(shí)可以減緩電機(jī)控制器受到的震動(dòng)，殼體的兩側(cè)壁螺紋連接有加固栓，加固栓置于殼體內(nèi)部的一端固定設(shè)有減震塊，減震塊與電機(jī)控制器的側(cè)壁抵觸。

新能源電力設(shè)備架 1105     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電力設(shè)備架，包括頂部放置臺(tái)及其下方的調(diào)節(jié)臺(tái)，調(diào)節(jié)臺(tái)的底端設(shè)有用于固定的安裝支板，所述頂部放置臺(tái)設(shè)有放置槽，且所述放置槽的內(nèi)部設(shè)有可減震的支撐板，所述頂部放置臺(tái)的兩側(cè)表面邊緣處還設(shè)有短護(hù)板，所述頂部放置臺(tái)的底端還設(shè)有立板，所述立板不與所述調(diào)節(jié)臺(tái)接觸，所述立板之間設(shè)有一體成型的橫向連接板，所述橫向連接板的底端設(shè)有滑塊，所述橫向連接板通過滑塊與所述調(diào)節(jié)臺(tái)滑動(dòng)連接，且所述滑塊還設(shè)有便于滑動(dòng)的鋼滾珠。

新能源中置電機(jī) 766     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源中置電機(jī)，包括電機(jī)外殼、布置在電機(jī)外殼內(nèi)的定子和能夠相對(duì)于定子轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子內(nèi)布置有差速器，轉(zhuǎn)子的左右端均布置有用于變速的行星齒輪結(jié)構(gòu)，其包括布置在中心的太陽齒輪、多個(gè)布置在太陽齒輪四周并與太陽齒輪嚙合的行星齒輪、套在多個(gè)行星齒輪上并與行星齒輪嚙合連接的齒圈和與行星齒輪固定連接的行星齒輪座，行星齒輪座外罩有中聯(lián)板，所述中聯(lián)板的中心布置有供安裝軸穿過的安裝孔。本實(shí)用新型將差速器、電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)高度集成，整體外觀小巧對(duì)稱，結(jié)構(gòu)緊湊，易于加工和裝配，適合批量加工，在安裝時(shí)占用的空間不大，安裝、維修非常方便。

新能源汽車后置后驅(qū)動(dòng)底盤 1085     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車后置后驅(qū)動(dòng)底盤，包括橋管、制動(dòng)器總成、動(dòng)力總成、變速箱和電池，電池與動(dòng)力總成通過導(dǎo)線連接，還包括萬向節(jié)，動(dòng)力總成與變速箱通過螺栓裝配在一起，動(dòng)力總成與變速箱通過花鍵連接，橋管端頭連接有制動(dòng)器總成，萬向節(jié)一端通過花鍵、螺紋與制動(dòng)器總成連接，另一端通過花鍵與變速箱滑動(dòng)連接，動(dòng)力總成、變速箱位于橋管前上方，電池布置在車輛底盤中部。整個(gè)動(dòng)力及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)全部布置在底盤的后部，為電池的布置提供了較大的空間，電池根據(jù)車輛前后軸載荷分布情況，可以靈活前移或后移，電池整體打包集中安裝，節(jié)約成本同時(shí)也滿足車輛前后軸荷的合理分布，避免了驅(qū)動(dòng)輪抓地力不夠的缺陷，載人載物車型均適用。

基于NCS的新能源工程機(jī)械色彩設(shè)計(jì)方法 895     

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本發(fā)明提供了一種基于NCS的新能源工程機(jī)械色彩設(shè)計(jì)方法，包括：根據(jù)定義的目標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用NCS自然色彩系統(tǒng)，確定目標(biāo)產(chǎn)品的色彩色相范圍；根據(jù)設(shè)計(jì)理念及色相范圍，基于同類產(chǎn)品的色彩明度及飽和度規(guī)律，結(jié)合色彩流行趨勢(shì)，確定目標(biāo)產(chǎn)品色彩的明度及飽和度特征；依據(jù)同類產(chǎn)品的色相、明度及飽和度值，在NCS色環(huán)上標(biāo)定同類產(chǎn)品色彩的位置，結(jié)合設(shè)計(jì)理念和企業(yè)VI，在色相范圍內(nèi)，選擇符合明度及飽和度特征的色彩；依據(jù)選擇的每種色彩的NCS色值，制作標(biāo)準(zhǔn)色板及三維效果圖，對(duì)每種色彩進(jìn)行評(píng)價(jià)；對(duì)標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行性能測(cè)試；進(jìn)而確定出最終的色彩設(shè)計(jì)方案。本發(fā)明改善了僅依照色卡及經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行色彩選擇的現(xiàn)狀，提升了色彩定義的系統(tǒng)性、科學(xué)性。

便捷散熱的新能源電池箱 789     

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本發(fā)明提供一種便捷散熱的新能源電池箱，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，包括電池箱，所述電池箱包括散熱模塊，所述散熱模塊固定安裝在電池箱四面，所述散熱模塊由第一散熱裝置、第二散熱裝置和紅外圖像智能探測(cè)器組成。本發(fā)明基于紅外成像制導(dǎo)技術(shù)監(jiān)測(cè)電池箱各位置點(diǎn)溫度，當(dāng)溫度高于警戒值時(shí)第一散熱裝置對(duì)電池箱開始降溫，同時(shí)CPU處理器分析各位置點(diǎn)溫度信息得出最大溫度值及其位置信息，控制第二散熱裝置對(duì)最大溫度值區(qū)域進(jìn)行降溫，以此實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效降溫的效果。

新能源發(fā)電的屋頂光伏方陣安裝支架 838     

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本發(fā)明涉及一種新能源發(fā)電的屋頂光伏方陣安裝支架,包括底板、定位裝置、兩個(gè)臨時(shí)固定裝置、安裝架、兩個(gè)滑動(dòng)板、兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置和增阻塊，其特征在于：所述的底板上對(duì)稱安裝有定位裝置，底板的后端對(duì)稱安裝有兩個(gè)臨時(shí)固定裝置，底板的前端通過銷軸與安裝架的前端連接，安裝架的后端通過滑動(dòng)配合的方式與兩個(gè)滑動(dòng)板連接，兩個(gè)滑動(dòng)板安裝在底板上，底板的左右兩端安裝有兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置，底板的下端安裝有增阻塊。本發(fā)明可以解決由于支架需要人員邊扶邊固定，需要多人配合才能完成，多個(gè)人員踩在較薄的彩鋼板上時(shí)可能造成彩鋼板結(jié)構(gòu)變形的情況，由于彩鋼板凸起部分內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，鎖緊螺栓鉆入該部分時(shí)難以對(duì)支架起到固定的效果等問題。

新能源汽車環(huán)形加工件夾具 1137     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車環(huán)形加工件夾具，包括基座以及與基座具有相同中軸線且依次安裝在基座一側(cè)的安裝臺(tái)、固定柱以及定位柱，固定柱遠(yuǎn)離安裝臺(tái)的一端位于定位柱周向的位置布置有若干個(gè)鎖緊柱，所述定位柱和鎖緊柱上緊貼固定柱的位置安裝有擴(kuò)張塊，所述擴(kuò)張塊的內(nèi)部貫通開設(shè)有圓錐臺(tái)型的槽孔，所述圓錐臺(tái)型槽孔內(nèi)設(shè)有與其形狀適配的張緊軸，所述張緊軸遠(yuǎn)離圓錐臺(tái)型槽孔的一端長度大于擴(kuò)張塊的長度且外表面設(shè)有外螺紋，所述張緊軸上位于張緊軸與擴(kuò)張塊之間的位置套設(shè)有與其外螺紋適配的手輪；所述張緊軸內(nèi)開設(shè)有貫通至定位柱和鎖緊柱的通孔，所述通孔內(nèi)布置有安裝在定位柱和鎖緊柱上的壓緊塊。本發(fā)明能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)形接工件的壓緊固定。

新能源汽車減震裝置 865     

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本發(fā)明涉及到一種新能源汽車減震裝置，包括減震殼體和承力頂板，所述減震殼體頂部鋪設(shè)有承力頂板；所述減震殼體頂部中心開有主腔室，所述主腔室外圍均勻分布有四組輔腔室，所述主腔室與輔腔室之間卡接有限流塊，所述主腔室和輔腔室自上而下分別插裝有主桿和輔桿，所述輔桿中心的插入腔內(nèi)插裝有輔桿緩沖機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用了主桿和輔桿的雙向減震的結(jié)構(gòu)，解決了主桿因受到壓力而無法及時(shí)還原技術(shù)問題，主桿依靠輔桿逆向減震的效果來減少主桿復(fù)位的時(shí)間；輔桿緩沖機(jī)構(gòu)通過內(nèi)置的插管排放因受力向上蔓延的液壓油，解決了輔桿逆向降低減壓的技術(shù)問題。

新能源汽車電池箱端蓋 785     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池箱端蓋，包括端蓋主體，所述的端蓋主體安裝在電池箱殼體的頂部，所述的端蓋主體的下端與電池箱殼體的上端之間設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，所述的電池箱殼體上端兩側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有限位座，所述的端蓋主體的底部設(shè)置有兩個(gè)安裝板，所述的兩個(gè)安裝板上各連接有一個(gè)電動(dòng)缸，所述的電動(dòng)缸與限位板相連，所述的限位板在電動(dòng)缸的作用下伸至限位座的下方，所述的端蓋主體的頂部還開設(shè)有接線孔，所述的接線孔的上端連接有接線柱；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源設(shè)備的乳膠漆的配方 745     

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本發(fā)明是一種新能源設(shè)備的乳膠漆的配方，包含添加劑和載體，配方中的原料按重量百分比組成分別是：0.5～6%乙醇，10～35%增稠劑，1～10%混合溶劑，0～3%輕質(zhì)碳酸鈣，0～2.5%鈦白粉，5～20%改性含氟樹脂，10～20%竹炭粉，30～60%丁苯橡膠乳液，通過本方法制備的產(chǎn)品，可以在保證較好的效果情況下避免對(duì)環(huán)境造成傷害。

新能源電池廢料處理設(shè)備 1106     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池廢料處理設(shè)備，包括強(qiáng)酸溶桶、漏斗、圓孔、外桿、內(nèi)桿、彈性繩、掛鉤、掛環(huán)、磁環(huán)、金屬弧板、矩形槽、擋板、彈簧一、磁塊、通槽、滑塊、固定塊一、T型桿、轉(zhuǎn)動(dòng)銷一、復(fù)位盤簧、限位孔、固定塊二、轉(zhuǎn)動(dòng)銷二、軸承以及彈簧二。本發(fā)明當(dāng)需要閉合圓孔時(shí)，使用人員反向拉動(dòng)滑塊，滑塊移動(dòng)帶動(dòng)擋板移動(dòng)與磁塊分離，在彈簧一彈力的作用下，擋板移動(dòng)恢復(fù)原位對(duì)圓孔進(jìn)行封堵，利用轉(zhuǎn)動(dòng)銷一轉(zhuǎn)動(dòng)外桿，外桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷一轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外桿與內(nèi)桿轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置時(shí)，此時(shí)T型桿一端與另一個(gè)限位孔對(duì)齊，在彈簧二彈力的作用下，T型桿一端進(jìn)入限位孔內(nèi)部，進(jìn)而固定內(nèi)桿以及外桿的位置。

泊車輔助系統(tǒng)及新能源車 944     

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本實(shí)用新型公開了一種泊車輔助系統(tǒng)，包括總控模塊，總控模塊交互連接并控制以下模塊，車身控制模塊，車身控制模塊交互連接有車位檢測(cè)模塊；網(wǎng)關(guān)模塊，網(wǎng)關(guān)模塊交互連接有采集并輸出方向盤轉(zhuǎn)角的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器模塊和車身穩(wěn)定性控制模塊；信息娛樂主機(jī)模塊，用于處理并顯示總控模塊要求輸出的車輛泊車狀態(tài)信息以及網(wǎng)關(guān)模塊采集到的關(guān)于方向盤轉(zhuǎn)角和車速的指示，還公開了一種新能源汽車。通過信息娛樂主機(jī)模塊處理并顯示的車輛泊車狀態(tài)信息以及關(guān)于方向盤轉(zhuǎn)角和車速的指示，使得新手司機(jī)可以在直接獲得下一步的操作指示，可以有依靠的安全泊車。

新能源電動(dòng)車鋰電池存儲(chǔ)裝置 675     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車鋰電池存儲(chǔ)裝置，包括箱殼，所述箱殼外表面開設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)固定卡設(shè)有磁鐵，所述磁鐵一端吸附連接有鐵柱，所述鐵柱一側(cè)固定設(shè)有網(wǎng)罩，所述網(wǎng)罩內(nèi)活動(dòng)安裝有防塵網(wǎng)，所述網(wǎng)罩能夠卡設(shè)在箱殼內(nèi)，所述箱殼內(nèi)壁一端固定設(shè)有L形狀對(duì)稱的支撐板，所述支撐板內(nèi)卡設(shè)有散熱裝置，所述防塵網(wǎng)一側(cè)能夠與散熱裝置相通，通過對(duì)鋰電池兩側(cè)和底部設(shè)置的緩沖桿和墊板能夠有效的對(duì)鋰電池在移動(dòng)過程中不會(huì)受到顛簸而對(duì)鋰電池造成碰撞，板架能有效的固定鋰電池在箱殼內(nèi)；通過網(wǎng)罩內(nèi)活動(dòng)安裝可拆卸的防塵網(wǎng)，便于對(duì)其進(jìn)行拆卸清理，保證了散熱裝置的正常工作，能夠延長鋰電池的使用壽命。

新能源材料生產(chǎn)止水帶設(shè)備 1111     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種新能源材料生產(chǎn)止水帶設(shè)備，具體涉及止水帶領(lǐng)域，包括底座，所述底座頂端的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)料座，所述進(jìn)料座的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，且進(jìn)料座的另一側(cè)連接有輸送管，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端連接有推送輥，且推送輥延伸至輸送管內(nèi)部，所述輸送管的外側(cè)設(shè)置有加熱倉，所述加熱倉的內(nèi)部設(shè)置有蒸汽腔，所述加熱倉的頂端安裝有加熱管，本實(shí)用新型通過設(shè)置的凹槽、螺桿、擠壓板和螺紋塊，根據(jù)擠壓板的大小與凹槽相匹配，同時(shí)螺紋塊利用螺紋與螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在生產(chǎn)止水條過程中，工作人員可以轉(zhuǎn)動(dòng)把手的方式使得擠壓板在擠壓座內(nèi)升降，進(jìn)而滿足不同厚度止水條的生產(chǎn)作業(yè)。

新能源汽車電池生產(chǎn)用石墨粉研磨設(shè)備 746     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池生產(chǎn)用石墨粉研磨設(shè)備，包括箱體，箱體的頂端一側(cè)貫通連接加料孔，其特征在于，箱體的內(nèi)腔中部設(shè)有磨盤，磨盤的頂端設(shè)有研磨腔，研磨腔的頂端貫通連接導(dǎo)流斗，研磨腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有研磨盤，研磨盤的底端固定連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的底端貫穿箱體的底端且轉(zhuǎn)動(dòng)連接有電機(jī)，箱體的內(nèi)腔一側(cè)壁上部設(shè)有與加料孔相配的破碎裝置；本實(shí)用新型通過加料斗添加石墨塊，石墨塊經(jīng)加料孔進(jìn)入箱體內(nèi)，然后在導(dǎo)流斗的作用下，進(jìn)入研磨腔內(nèi)，同時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)研磨盤高速轉(zhuǎn)動(dòng)，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的研磨盤在研磨腔研磨石墨顆粒，從而大幅提升石墨塊的研磨效果，保證石墨顆粒的研磨質(zhì)量。

新能源農(nóng)業(yè)水產(chǎn)養(yǎng)殖自動(dòng)增氧機(jī)系統(tǒng) 1135     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源農(nóng)業(yè)水產(chǎn)養(yǎng)殖自動(dòng)增氧機(jī)系統(tǒng)，包括水上部分和水下部分，所述水上部分包括太陽能電池組件、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池、逆變器、溶氧監(jiān)控儀及鼓風(fēng)機(jī)組，所述水下部分包括測(cè)氧電極及至少一個(gè)增氧曝氣盤；通過太陽能、風(fēng)能產(chǎn)生的電力驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)組產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)送風(fēng)管道傳輸至增氧曝氣盤在水底釋放，霧化增氧，實(shí)現(xiàn)水體上中下層含氧量均勻；在水中無高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械部件，避免養(yǎng)殖生物因受打擊而死亡的損失；太陽能、風(fēng)能與市電互補(bǔ)，因地制宜自動(dòng)選擇，清潔能源，經(jīng)濟(jì)環(huán)保；每10畝水域只需1臺(tái)設(shè)備，電能消耗小，投資小，提高了總體經(jīng)濟(jì)效益。

用于新能源車的電機(jī)懸置裝置 1036     

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本實(shí)用新型公開一種用于新能源車的電機(jī)懸置裝置，包括電動(dòng)機(jī)（7）、減速器，所述的電動(dòng)機(jī)的一端與減速器連接，另一端安裝有電機(jī)側(cè)減震支架（5），電機(jī)側(cè)減震支架頂部固定在前艙主支架（1）上，前艙主支架與前艙副支架（1.1）固定連接組成支撐架；所述的電動(dòng)機(jī)與減速器連接處還固定有電機(jī)前減震支架（4），電機(jī)前減震支架頂部固定在前艙主支架上；減速器的末端安裝有電機(jī)后減震支架（3），電機(jī)后減震支架上部安裝有前艙后支架。有益效果是該裝置結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，整體占用空間小，滿足車輛的防振需求，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙室內(nèi)設(shè)備的拆卸維修。

新能源汽車電轎后橋加工用液壓夾具 905     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電轎后橋加工用液壓夾具，包括：加工夾具座、翻轉(zhuǎn)加工座、加工翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)，加工夾具座的表面設(shè)有第一工位座和第二工位座，第一工位座、第二工位座和翻轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)的表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有液壓夾盤，加工翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定安裝于翻轉(zhuǎn)加工座的表面，翻轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于加工翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明中，通過設(shè)置新型垂直翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，利用加工翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)在夾持固定電轎后橋后可配合焊接拋磨進(jìn)行水平軸向的全方位旋轉(zhuǎn)和豎直軸向的180°偏轉(zhuǎn)便于進(jìn)行后橋加工，提高加工效率。

新能源汽車電池用片型緩沖裝置 683     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池用片型緩沖裝置，包括兩個(gè)平行設(shè)置的基板，兩個(gè)基板之間設(shè)置有若干個(gè)緩沖體；緩沖體包括對(duì)合在一起的第一彈性體和第二彈性體，第一彈性體與第二彈性體均為弧形板狀；相鄰的兩個(gè)所述緩沖體之間至少有一部重疊，形成重疊空間，相鄰的兩個(gè)所述緩沖體與兩個(gè)所述基板之間形成兩個(gè)圍合空間。本發(fā)明采用片式的結(jié)構(gòu)，并形成不同于傳統(tǒng)彈簧結(jié)構(gòu)的緩沖效果，使得整體的緩沖效果更優(yōu)，并能夠在一定程度上降低該緩沖裝置的厚度，進(jìn)而降低緩沖裝置的占用空間，提高電池組空間的利用率，此外該緩沖結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)緩沖的同時(shí)能夠形成散熱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)形成的重疊空間和圍合空間等能夠產(chǎn)生風(fēng)道的作用，提高電池的散熱效果。

用于新能源汽車的駕駛習(xí)慣大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 836     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的駕駛習(xí)慣大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，屬于駕駛習(xí)慣技術(shù)領(lǐng)域，該駕駛習(xí)慣大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)包括感應(yīng)頸環(huán)和客戶端，所述感應(yīng)頸環(huán)上設(shè)置有波長收集單元、呼吸頻率檢測(cè)單元、血壓檢測(cè)單元、脈搏檢測(cè)單元和體表溫度檢測(cè)單元，本發(fā)明科學(xué)合理，使用安全方便，通過頸環(huán)采集使用者的呼吸頻率、血壓數(shù)值、一分鐘內(nèi)脈搏跳動(dòng)次數(shù)、體表溫度和每小時(shí)說臟話的次數(shù)，分別進(jìn)行小波變換和比較，判斷使用者是否處于路怒癥狀態(tài)，再采集使用者正常狀態(tài)下和駕駛狀態(tài)下左臉頰和右臉頰顏色變化，求出權(quán)重值和小波變換的結(jié)果來協(xié)助判定使用人是否處于路怒癥情緒中。

穩(wěn)定性強(qiáng)的新能源電池 863     

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本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定性強(qiáng)的新能源電池，包括底板、太陽能電池主體、拉動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；底板上固定連接有一對(duì)支架；太陽能電池主體設(shè)于底板上，太陽能電池主體靠近支架的一面上固定連接有固定件，固定件內(nèi)插設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；拉動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于底板上，拉動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與太陽能電池主體相連接，底板上設(shè)有緩沖墊，緩沖墊與太陽能電池主體對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型通過相應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)遇到背部強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí)，太陽能電池板的傾斜角度可以自由的調(diào)節(jié)，降低了太陽能電池板與固定支架之間的風(fēng)阻，進(jìn)而可以保證太陽能電池板的安裝穩(wěn)定，從而降低太陽能電池板被掀翻的概率，保證太陽能電池板的使用壽命。

用于新能源車輛的動(dòng)力電池托架結(jié)構(gòu) 897     

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本實(shí)用新型公開一種用于新能源車輛的動(dòng)力電池托架結(jié)構(gòu)，包括安裝在車輛大梁內(nèi)側(cè)的內(nèi)電池托架和安裝在車輛大梁外側(cè)的外電池托架；內(nèi)、外電池托架均為上下雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)電池托架包括上安裝立梁、上電池包托盤、下安裝立梁和下電池包托盤，上電池包托盤、下安裝立梁分別與上安裝立梁連接，下電池包托盤安裝在下安裝立梁上，上、下安裝立梁分別與車輛大梁連接；外電池托架包括兩個(gè)外電池框架和兩個(gè)橫梁，兩個(gè)外電池框架通過兩個(gè)橫梁連接，外電池框架與車輛大梁連接。本實(shí)用新型通過充分利用大梁內(nèi)部空間、大梁兩側(cè)空間分層布置動(dòng)力電池，梁內(nèi)和梁外同時(shí)布置的情況下，保證最大化布置電池，實(shí)現(xiàn)大電量，滿足車輛的續(xù)航里程和運(yùn)營持續(xù)時(shí)間的需求。

新能源休閑車迷你分體差速箱體 1147     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源休閑車迷你分體差速箱體，由左半殼和右半殼扣合而成，兩個(gè)半殼的周圍對(duì)稱設(shè)置螺栓孔，通過螺栓連接固定；兩個(gè)半殼上設(shè)有動(dòng)力輸出孔，且左半殼上設(shè)有動(dòng)力輸入孔；動(dòng)力輸出孔和動(dòng)力輸入孔的周圍分別設(shè)有連接電機(jī)法蘭、連接后橋法蘭；連接電機(jī)法蘭與電機(jī)的中聯(lián)板通過螺栓連接；連接后橋法蘭與后橋上的法蘭通過螺栓連接；連接后橋法蘭包括四個(gè)周向均布于動(dòng)力輸出孔周圍的連接后橋螺栓孔，以及設(shè)置在動(dòng)力輸出孔外緣的環(huán)形立柱，環(huán)形立柱的內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置加強(qiáng)筋，連接后橋螺栓孔將環(huán)形立柱分隔成四個(gè)大小相等的弧形卸重槽，且連接后橋螺栓孔與環(huán)形立柱之間連接加強(qiáng)筋；半殼的頂面由環(huán)形立柱向邊緣形成一定的下降坡度。

輕便型新能源照明車的供電系統(tǒng) 1090     

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一種輕便型新能源照明車的供電系統(tǒng)，包括機(jī)組電源系統(tǒng)、電源切換開關(guān)、充電樁、底盤電瓶電源系統(tǒng)和控制器，機(jī)組電源系統(tǒng)包括車載發(fā)電機(jī)組和電源輸出接口，底盤電瓶電源系統(tǒng)包括底盤電瓶和逆變器；車載發(fā)電機(jī)組的電源輸出端分別與電源切換開關(guān)的進(jìn)線接口Ⅰ和電源輸出接口連接，電源切換開關(guān)的出線接口Ⅳ與充電樁輸入端連接，充電樁輸出端與底盤電瓶充電接口連接，底盤電瓶一端與逆變器的一端連接，逆變器另一端和照明燈連接，電源切換開關(guān)的出線接口Ⅲ與照明燈連接，車載發(fā)電機(jī)組和電源切換開關(guān)分別與控制器信號(hào)連接。本實(shí)用新型減少了發(fā)電機(jī)組的噪音污染和燃油消耗，避免了發(fā)電機(jī)組的頻繁低負(fù)載運(yùn)行，且底盤續(xù)航里程不受電瓶容量限制。

新能源汽車后擋風(fēng)玻璃快速除霧、除雪裝置 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車后擋風(fēng)玻璃快速除霧、除雪裝置，包括車載電源、電加熱絲、后擋風(fēng)玻璃，在后擋風(fēng)玻璃內(nèi)裝有若干條橫狀的電加熱絲，電加熱絲與車載電源相連，其特征在于：在橫狀的電加熱絲上設(shè)有若干條豎狀的電加熱絲。所述的上下兩層的豎狀電加熱絲為相互交錯(cuò)排列放置。其優(yōu)點(diǎn)是：使后擋風(fēng)玻璃上的霧和冰迅速融化，使玻璃快速干燥。