輪邊支撐軸 937     

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本發(fā)明提供一種輪邊支撐軸，由法蘭盤(pán)、凸臺(tái)、第一盲孔、螺紋孔、第一軸頭、第一軸肩、第二軸頭、第二軸肩、凹槽、花鍵、第二盲孔構(gòu)成；沿軸心依次為凸臺(tái)、法蘭盤(pán)、第一軸頭、第一軸肩、第二軸頭、第二軸肩、花鍵、第二盲孔；第一盲孔用于配合軸承的安裝；螺紋孔為8個(gè)，對(duì)稱設(shè)置，用于法蘭盤(pán)的連接；第一軸頭、第一軸肩、第二軸頭、第二軸肩沿外表面圓周各設(shè)置一個(gè)凹槽，環(huán)形面與軸心夾角60度；輪邊支撐軸整體由球磨鑄鐵制作，外表面電鍍耐磨合金鋼。本發(fā)明提供的輪邊支撐軸，解決目前輪邊支撐軸用于新能源轎車強(qiáng)度、耐磨、抗震方面的不足。

電機(jī)殼體的鑄造工藝 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電機(jī)殼體的鑄造工藝，首先將管材彎曲并熔接成水道芯，然后向水道芯的空腔內(nèi)填充耐壓、耐高溫的填充物；再組裝模具和水道芯；最后向模具內(nèi)澆注金屬溶液，對(duì)金屬溶液施加壓力并保壓。本發(fā)明的工藝?yán)霉懿奶崆爸瞥伤佬?，并且在管材?nèi)部填充耐壓、耐高溫的填充物，相比于傳統(tǒng)鑄造中使用的泥芯水道芯具有更強(qiáng)的耐壓能力，使得整個(gè)電機(jī)殼體在鑄造的過(guò)程中能夠長(zhǎng)期承受高壓，實(shí)現(xiàn)高壓鑄造；高壓鑄造出來(lái)的電機(jī)殼體具有更優(yōu)異的品質(zhì)和機(jī)械性能；在滿足電機(jī)殼體性能要求的前提下，本發(fā)明工藝生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品能夠降低大約20％的重量，有利于新能源汽車的輕量化需求。

拱形電機(jī)懸置及安裝有該懸置的車輛 1155     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種拱形電機(jī)懸置及安裝有該懸置的車輛，屬于電機(jī)懸置技術(shù)領(lǐng)域，包括連接板、電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二和柔性支撐件總成；電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二上各自分別安裝有一個(gè)所述柔性支撐件總成；連接板呈拱形，連接板具有一個(gè)，連接板安裝在電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二之間，連接板、電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二配合將電機(jī)緊固在三者之間。本實(shí)用新型提供的電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)是一種電動(dòng)重型卡車車輛動(dòng)力源安裝的全新結(jié)構(gòu)，并且由于電動(dòng)重型卡車布置形式單一，因此該安裝結(jié)構(gòu)通用化程度較高，易于推廣。電動(dòng)重型卡車屬于新能源車型領(lǐng)域，新能源車輛具有零排放，噪音小等優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)重型卡車應(yīng)用前景較好，因此該電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用前景廣闊。

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包歐規(guī)充電整車端充電系統(tǒng) 747     

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本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包歐規(guī)充電整車端充電系統(tǒng)，屬于新能源純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括充電座、EVCC、BMS、OBC、高壓盒、24V電源、繼電器和電池；充電座輸出兩根信號(hào)線CP和PP(CC)，CP作為激活信號(hào)與EVCC和BMS相連用于EVCC，PP(CC)與BMS相連作為充電確認(rèn)信號(hào)；EVCC通過(guò)輸出A+和CAN連接BMS。本實(shí)用新型的有益效果是：1、BMS、EVCC、歐規(guī)交直流充電樁三者電氣接口完整對(duì)接，實(shí)現(xiàn)整車合理的電氣布局；2、歐規(guī)交流和直流充電流程及邏輯控制，實(shí)現(xiàn)整車實(shí)際充電需求；3、本專利實(shí)現(xiàn)歐規(guī)交直流充電樁在新能源純電動(dòng)汽車上的直接應(yīng)用。

新型節(jié)能型液壓系統(tǒng) 787     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型節(jié)能型液壓系統(tǒng)，包括新能源組件，所述新能源組件的輸出端單向電連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端單向電連接有液壓油泵，所述液壓油泵的出油端通過(guò)管道連通有油箱，所述油箱的出油端通過(guò)管道連通有油缸，所述電機(jī)、油箱和油缸的輸出端均單向電連接有檢測(cè)模塊。本實(shí)用新型通過(guò)油箱、油缸、主動(dòng)蓄電池、電機(jī)、液位傳感器、油壓壓力傳感器、電腦控制主板和儀表顯示面板的配合，可對(duì)主用蓄電池的用電量、電機(jī)的轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)、油箱的液壓油液位狀態(tài)和油缸的油壓壓力進(jìn)行感應(yīng)檢測(cè)，使整個(gè)液壓系統(tǒng)具備自檢功能，使駕駛者通過(guò)儀表顯示面板及時(shí)察覺(jué)設(shè)備的運(yùn)行情況，防止叉車液壓系統(tǒng)某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)損壞。

鉬酸鐵（II）納米立方體的制備方法 1134     

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一種鉬酸鐵（）納米立方體的制備方法，屬于形貌規(guī)整鉬酸鐵納米材料的制備。該方法是將鐵源和鉬源按摩爾比（1.5-3）∶1置于密閉耐壓反應(yīng)容器中，以醇水混合液為溶劑并分別加入醇水混合液質(zhì)量的0.3-2.0%的乙酸鈉和聚乙烯吡咯烷酮作為輔助劑攪拌混合均勻，于100～250℃條件下，反應(yīng)8-40小時(shí)。采用一步液相法首次制備出了鉬酸鐵（II）納米立方體，所用的原料廉價(jià)易得，制備步驟簡(jiǎn)單，操作可控性高，且所得產(chǎn)品為粒徑分布均勻，顆粒尺寸合適的單晶體，較易于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。同時(shí)，由于該納米立方體具有大的比表面積及規(guī)整的表面形貌結(jié)構(gòu)，在新能源鋰離子電池、催化光學(xué)領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。應(yīng)用于光學(xué)、電學(xué)、儲(chǔ)能、催化領(lǐng)域。

基于固態(tài)配電設(shè)備的房車配電系統(tǒng) 1140     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于固態(tài)配電設(shè)備的房車配電系統(tǒng)，主要采用供電控制系統(tǒng)、靜音發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、新能源充電系統(tǒng)、第一電瓶、第二電瓶、負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、大電流設(shè)備、小電流設(shè)備、電源轉(zhuǎn)換器、用戶控制端和CPU芯片，用戶控制端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或有線連接向CPU芯片發(fā)送用電控制信號(hào)，CPU芯片接收信號(hào)后控制負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)而對(duì)房車內(nèi)各個(gè)用電設(shè)備進(jìn)行啟停及功率的控制，同時(shí)用戶可通過(guò)用戶控制端發(fā)送充電控制信號(hào)，CPU芯片接收信號(hào)后控制供電控制系統(tǒng)，從靜音發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、新能源充電系統(tǒng)和外接交流電源切換一種供電源進(jìn)行充電；另外負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)可反饋用電設(shè)備的數(shù)據(jù)，如發(fā)生故障可及時(shí)切斷電路，同時(shí)便于用戶及時(shí)知曉。

張拉膜結(jié)構(gòu)光伏一體化系統(tǒng) 1078     

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本發(fā)明涉及一種張拉膜結(jié)構(gòu)光伏一體化系統(tǒng)，屬于新能源應(yīng)用領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)BIPV設(shè)備抗震性能差、產(chǎn)生電能少、不適合復(fù)雜造型以及不適合大跨度結(jié)構(gòu)建筑應(yīng)用的問(wèn)題。該張拉膜結(jié)構(gòu)光伏一體化系統(tǒng)包括張拉膜結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)、太陽(yáng)能控制系統(tǒng)。張拉膜結(jié)構(gòu)具有負(fù)高斯雙曲面的結(jié)構(gòu)形式，利用柔性鋼索配以支承受力單元，用于使膜面張拉形成穩(wěn)定的空間曲面。太陽(yáng)能控制系統(tǒng)，用于提供穩(wěn)定的交流電信號(hào)給用戶，并控制太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行電能存儲(chǔ)或釋放。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了光伏建筑一體化設(shè)想，利用新能源發(fā)電來(lái)解決巨大的建筑能耗，既能實(shí)現(xiàn)外觀輕盈、造型豐富的建筑功能，同時(shí)還能滿足不同用戶的供電需求。

城市軌道交通供電監(jiān)測(cè)裝置 839     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種城市軌道交通供電監(jiān)測(cè)裝置，涉及軌道交通供電控制技術(shù)領(lǐng)域，包括動(dòng)力照明供電模塊，用于進(jìn)行降壓和供電保護(hù)處理；電計(jì)量監(jiān)測(cè)模塊，用于檢測(cè)輸出電能的電壓信息和電流信息并進(jìn)行電量統(tǒng)計(jì)；信號(hào)調(diào)理模塊，用于檢測(cè)實(shí)時(shí)電壓電流變化；智能供電模塊，用于通過(guò)新能源供電并對(duì)電能進(jìn)行處理、存儲(chǔ)和釋放；智能控制模塊，用于控制模塊工作。本發(fā)明城市軌道交通供電監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)智能控制模塊控制動(dòng)力照明供電模塊的電源變換和保護(hù)功能，由智能供電模塊為動(dòng)力照明供電模塊提供新能源，降低對(duì)城市軌道交通的電能需求，通過(guò)智能升壓?降壓實(shí)現(xiàn)對(duì)所述儲(chǔ)能單元的充放電控制，并以電計(jì)量監(jiān)測(cè)模塊的檢測(cè)為依據(jù)控制智能供電模塊的工作。

拱形電機(jī)懸置及安裝有該懸置的車輛 1025     

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本發(fā)明公開(kāi)一種拱形電機(jī)懸置，屬于電機(jī)懸置技術(shù)領(lǐng)域，包括連接板、電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二和柔性支撐件總成；所述電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二上各自分別安裝有一個(gè)所述柔性支撐件總成；所述連接板呈拱形，連接板具有一個(gè)，連接板安裝在電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二之間，所述連接板、電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二配合將電機(jī)緊固在三者之間。本發(fā)明提供的電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)是一種電動(dòng)重型卡車車輛動(dòng)力源安裝的全新結(jié)構(gòu)，并且由于電動(dòng)重型卡車布置形式單一，因此該安裝結(jié)構(gòu)通用化程度較高，易于推廣。電動(dòng)重型卡車屬于新能源車型領(lǐng)域，新能源車輛具有零排放，噪音小等優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)重型卡車應(yīng)用前景較好，因此該電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用前景廣闊。

組合式光儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能柜 982     

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本實(shí)用新型揭示了組合式光儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能柜，包括殼體、國(guó)標(biāo)交流充電單元和新能源汽車充電搶，所述新能源汽車充電搶包括電線，所殼體靠近國(guó)標(biāo)交流充電單元的端面固定連接有防水組件，所述防水組件包括儲(chǔ)存框，所述儲(chǔ)存框內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)儲(chǔ)存有防水套，所述防水套的一側(cè)端面與儲(chǔ)存框固定連接，所述防水套的底部端面安裝有抽拉繩，所述儲(chǔ)存框的上端面卡接有第一固定塞組件，所述第一固定塞的一側(cè)端面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔。本實(shí)用新型不易發(fā)生水流進(jìn)入新能源汽車充電搶和組合式光儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能柜內(nèi)，造成組合式光儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能柜無(wú)法正常使用或損毀，安全性高。

電盒支撐轉(zhuǎn)運(yùn)支架 954     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電盒支撐轉(zhuǎn)運(yùn)支架,通過(guò)設(shè)置一對(duì)臺(tái)階狀固定底板和多個(gè)弧形支撐架，其中多個(gè)弧形支撐架沿臺(tái)階狀固定底板的長(zhǎng)度方先生等間距設(shè)置于一對(duì)臺(tái)階狀固定底板之間，通過(guò)兩側(cè)直角卡邊段與臺(tái)階狀固定底板的臺(tái)階卡合裝配，并通過(guò)連接螺桿依次水平穿過(guò)安裝通孔將多個(gè)弧形支撐架和臺(tái)階狀固定底板連接為一個(gè)整體，弧形支撐架的上端面與待安裝的新能源電池相適配，對(duì)新能源電池起到了固定作用，在一對(duì)臺(tái)階狀固定底板和多個(gè)弧形支撐架形成的框架體四角下端均安裝有滑動(dòng)輪，使得該支架能夠通過(guò)滑動(dòng)輪滾動(dòng)進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了新能源電池的省力和快速安裝，提高了新能源電池安裝的效率和牢固性。

電盒柜裝置 955     

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一種電盒柜裝置，通過(guò)設(shè)置承重桿一和承重桿二,對(duì)電盒柜起支撐固定作用，實(shí)現(xiàn)了整體柜體穩(wěn)固使用，通過(guò)在柜體內(nèi)部設(shè)置滑槽板一和滑槽板二滑動(dòng)安裝新能源電池，實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源電池的省力、快速安裝，通過(guò)定位機(jī)構(gòu)的定位功能，實(shí)現(xiàn)了新能源電池在移動(dòng)或是使用中的穩(wěn)固的固定，保證了安全使用新能源電池。

車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng) 926     

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本實(shí)用新型提出了一種車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，包括底盤(pán)取力單元和新能源動(dòng)力單元；新能源動(dòng)力單元包括新能源電池組、變壓模塊、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵A、繼電器KA2、繼電器KA1、切換開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；繼電器KA2由常開(kāi)觸點(diǎn)KA2a、常閉觸點(diǎn)KA2b和線圈KA2c構(gòu)成；繼電器KA1由常開(kāi)觸點(diǎn)KA1a和線圈KA1c構(gòu)成；切換開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，底盤(pán)熄火模塊發(fā)出信號(hào)至底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由底盤(pán)取力單元工作形成的第一工況切換至由新能源動(dòng)力單元工作形成的第二工況。本實(shí)用新型集成了底盤(pán)取力單元對(duì)底盤(pán)取力、新能源動(dòng)力單元提供操作力兩種功能，并實(shí)現(xiàn)了兩種功能的自由切換。

車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng)及控制方法 1029     

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本發(fā)明提出了一種車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng)及控制方法，該車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng)包括底盤(pán)取力單元和新能源動(dòng)力單元；新能源動(dòng)力單元包括新能源電池組、變壓模塊、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵A、繼電器KA2、繼電器KA1、切換開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；繼電器KA2由常開(kāi)觸點(diǎn)KA2a、常閉觸點(diǎn)KA2b和線圈KA2c構(gòu)成；繼電器KA1由常開(kāi)觸點(diǎn)KA1a和線圈KA1c構(gòu)成；切換開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，底盤(pán)熄火模塊發(fā)出信號(hào)至底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由底盤(pán)取力單元工作形成的第一工況切換至由新能源動(dòng)力單元工作形成的第二工況。本發(fā)明集成了底盤(pán)取力單元對(duì)底盤(pán)取力、新能源動(dòng)力單元提供操作力兩種功能，并實(shí)現(xiàn)了兩種功能的自由切換。

干燥器及安裝其的新能源車輛 1070     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種干燥器，包括機(jī)械調(diào)壓閥、排氣閥、回流閥、過(guò)濾篩和單向閥；所述過(guò)濾篩和單向閥串聯(lián)在主管路上，所述機(jī)械調(diào)壓閥和排氣閥連接組成的排氣支管路與過(guò)濾篩和單向閥所在的主管路并聯(lián)，所述回流閥所在的回流支管路與主管路上的單向閥并聯(lián)；所述機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥連接的管路上接有壓力檢測(cè)裝置，所述壓力檢測(cè)裝置集成在干燥器上。本實(shí)用新型通過(guò)壓力檢測(cè)裝置檢測(cè)機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的壓力信號(hào)作為空壓機(jī)起停的控制信號(hào)源，不需要太高的精度即可以實(shí)現(xiàn)，對(duì)元件要求不高，可靠性更高，且空壓機(jī)的起停不影響干燥器的正常功能，既能實(shí)現(xiàn)干燥器的正常工作，還能實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的起停，節(jié)省整車電能。

新能源發(fā)電機(jī) 900     

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一種繼燃油類臨時(shí)性發(fā)電機(jī)之后的又一種新型的臨時(shí)性發(fā)電裝置，該機(jī)主要以自身一側(cè)的磁力和另一側(cè)的浮力或重力為主要能量來(lái)源，使該機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中找尋不到自身的平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，該機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中具有無(wú)排放，無(wú)噪音，故障率低，等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)及其新能源車輛 815     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、干燥器、四回路保護(hù)閥、儲(chǔ)氣筒依次連接形成控制管路，還包括壓力檢測(cè)裝置和控制器；干燥器包括機(jī)械調(diào)壓閥、排氣閥、回流閥、過(guò)濾篩和單向閥，過(guò)濾篩和單向閥分別安裝在空壓機(jī)與四回路保護(hù)閥間的控制管路上，機(jī)械調(diào)壓閥和排氣閥連接組成的排氣支路與過(guò)濾篩和單向閥的管路并聯(lián)，回流閥所在的回流支路與單向閥的管路并聯(lián)；壓力檢測(cè)裝置的一端連接在機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的管路上，另一端與控制器連接，壓力檢測(cè)裝置用于監(jiān)測(cè)機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的管路壓力，并將監(jiān)測(cè)壓力信號(hào)傳輸給控制器，控制器與空壓機(jī)連接。該電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)干燥器的正常工作，還能實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的起停。

新能源觀光車 1128     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源觀光車，包括觀光車本體，所述觀光車本體上端從左至右依次設(shè)有第一盒體、第二盒體和蓋板，所述第一盒體與第二盒體均為右側(cè)開(kāi)口，所述第一盒體的左側(cè)內(nèi)壁與第二盒體的左側(cè)外壁、第二盒體的左側(cè)內(nèi)壁與蓋板的一側(cè)均密封固定連接有折疊式頂棚。本實(shí)用新型本觀光車在正常天氣行駛時(shí)，折疊式頂棚分別收納至第一盒體與第二盒體內(nèi)，不會(huì)對(duì)游客視線造成阻礙，在大晴天或雨天行駛時(shí)，折疊式頂棚在多節(jié)液壓伸縮桿的驅(qū)動(dòng)下完全展開(kāi)，對(duì)游客進(jìn)行遮陽(yáng)或擋雨，使用效果較好；本觀光車中的折疊式頂棚通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)，可迅速收縮或展開(kāi)，無(wú)需人工驅(qū)動(dòng)，在多變天氣下使用優(yōu)勢(shì)更大。

印染廠用新能源發(fā)電設(shè)備 951     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了印染廠用新能源發(fā)電設(shè)備，包括固定板，所述固定板底部的兩側(cè)通過(guò)第二固定塊固定連接有連接桿，且連接桿的底部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的底部固定連接有傳動(dòng)套，所述傳動(dòng)套的內(nèi)腔傳動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右側(cè)固定連接有把手，所述螺紋桿的兩側(cè)螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的底部固定連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)限位板。本實(shí)用新型通過(guò)螺紋桿的兩側(cè)螺紋連接有螺紋套，螺紋套的底部固定連接有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)固定連接有限位板，起到了方便拆卸的效果，從而達(dá)到了便于維修的目的，解決了現(xiàn)有的發(fā)電設(shè)備存在不方便拆卸，從而當(dāng)需要對(duì)發(fā)電設(shè)備維修時(shí)較為麻煩的問(wèn)題。

用于新能源汽車內(nèi)飾的聚丙烯塑料及其制備方法 722     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車內(nèi)飾的聚丙烯塑料，原料包括改性聚丙烯母粒、小麥秸稈、甘蔗渣、環(huán)氧丙烷改性玉米淀粉、鈣果纖維素微晶、碳納米管、納米碳化硅、納米無(wú)機(jī)填料和成核劑，本發(fā)明所采用的改性聚丙烯母粒、小麥秸稈、甘蔗渣、環(huán)氧丙烷改性玉米淀粉為主要原料，來(lái)源豐富、價(jià)格低廉，對(duì)環(huán)境友好，并且制得的塑料制品強(qiáng)度高、生產(chǎn)成本低、可生物降解、抗靜電、耐氧化、抗紫外線，能緩解白色污染問(wèn)題。

新能源汽車電池包裝殼體 1020     

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本發(fā)明涉及到一種新能源汽車電池包裝殼體，包括殼體底座；所述殼體底座前后兩端垂直固定有擋板，所述擋板之間垂直固定有隔板，所述隔板兩側(cè)垂直分布有若干支板，所述支板內(nèi)壁上安裝有除塵倒入機(jī)構(gòu)，兩兩相鄰的支板之間安裝有滑動(dòng)載板，所述滑動(dòng)載板頂部托載有電池組。本發(fā)明采用了肋骨狀的支板來(lái)存放電池組，解決了縮小電池包裝殼體的體積，擴(kuò)大了電池儲(chǔ)備容量的技術(shù)問(wèn)題；采用抽拉式的電池存儲(chǔ)方式，解決了電池在窄道中不易手動(dòng)取出的或存放的技術(shù)問(wèn)題。

具有智能警報(bào)功能的新能源充電裝置 973     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有智能警報(bào)功能的新能源充電裝置，包括箱體，箱體的底部固定焊接有基座，箱體的外側(cè)設(shè)有多扇門(mén)，門(mén)的外側(cè)設(shè)有門(mén)把和玻璃窗口，門(mén)把位于玻璃窗口的底部，箱體的頂部設(shè)有頂盤(pán)，頂盤(pán)的頂部固定焊接有連接架，連接架的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)珠，轉(zhuǎn)珠的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有太陽(yáng)能光板，充電樁本體的另一側(cè)固定連接有控制面板，控制面板的一端固定連接有充電槍，充電槍的一端設(shè)有充電槍放置接口，充電槍放置接口的一側(cè)設(shè)有按鈕，按鈕的頂部設(shè)有充電插卡入口，充電插卡入口的頂部設(shè)有觸摸顯示屏，觸摸顯示屏的頂部設(shè)有智能警報(bào)感應(yīng)器，通過(guò)設(shè)有警報(bào)感應(yīng)器能夠有效監(jiān)測(cè)充電樁，防止出現(xiàn)危險(xiǎn)，方便實(shí)用。

新能源車輛用電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)及起停方法 801     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新能源車輛用電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、干燥器、四回路保護(hù)閥、儲(chǔ)氣筒依次連接形成控制管路，還包括壓力檢測(cè)裝置和控制器；干燥器包括機(jī)械調(diào)壓閥、排氣閥、回流閥、過(guò)濾篩和單向閥，過(guò)濾篩和單向閥分別安裝在空壓機(jī)與四回路保護(hù)閥間的控制管路上，機(jī)械調(diào)壓閥和排氣閥連接組成的排氣支路與過(guò)濾篩和單向閥的管路并聯(lián)，回流閥所在的回流支路與單向閥的管路并聯(lián)；壓力檢測(cè)裝置的一端連接在機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的管路上，另一端與控制器連接，壓力檢測(cè)裝置用于監(jiān)測(cè)機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的管路壓力，并將監(jiān)測(cè)壓力信號(hào)傳輸給控制器，控制器與空壓機(jī)連接。該電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)干燥器的正常工作，還能實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的起停。

新能源汽車的前副車架結(jié)構(gòu) 886     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的前副車架結(jié)構(gòu)，包括前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁、中間橫梁，前橫梁和后橫梁通過(guò)左縱梁和右縱梁連接固定，中間橫梁分別與左縱梁及右縱梁固定連接。前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁均為無(wú)縫鋼管，兼顧車架整體重量及承重能力。在橫梁與縱梁上焊接有若干支架。前橫梁、后橫梁兩端呈壓扁狀，在壓扁部焊接有套管。上述橫梁套管上端設(shè)置滾花，防止嗓音及松動(dòng)，下端設(shè)置排水槽，防止副車架積水腐蝕。

新能源汽車檢修用升降臺(tái) 763     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車檢修用升降臺(tái)，包括底板、第一安裝座和第二安裝座，底板上表面的兩側(cè)均固定連接有第一安裝座，第一安裝座的頂端設(shè)置有第一升降架，第一升降架的表面設(shè)置有第一液壓缸，第一升降架的頂端設(shè)置有升降臺(tái)，升降臺(tái)的一側(cè)活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸之間活動(dòng)連接有延長(zhǎng)板。本實(shí)用新型通過(guò)第二升降架和轉(zhuǎn)筒的設(shè)置，當(dāng)拆卸下較重的部件時(shí)，人員可將相對(duì)應(yīng)位置的第二升降架升起，并頂住部件，而后將部件拆下，使其放置在轉(zhuǎn)筒上，當(dāng)需要對(duì)部件進(jìn)行維修時(shí)，人員可推動(dòng)部件將其推動(dòng)至邊緣的固定臺(tái)上，而后通過(guò)腳輪推動(dòng)第二安裝座，將部件運(yùn)輸至維修處進(jìn)行維修，從而能夠代替人工搬運(yùn)部件，大幅度增加了工作的安全性。

新能源汽車公共充電樁 915     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車公共充電樁，屬于充電裝置領(lǐng)域，包括底座、充電樁主體以及遮棚；所述充電樁主體前表面設(shè)有人機(jī)交互操作界面，所述充電樁主體上設(shè)有充電組件，所述充電組件包括充電槍、充電槍插口、充電線以及用于調(diào)節(jié)充電線長(zhǎng)短的控制組件，所述控制組件包括轉(zhuǎn)軸、棘輪、棘爪以及調(diào)鈕，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在充電樁主體的前后壁之間，所述充電線纏繞在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)穿設(shè)有與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪，所述轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有第一發(fā)條彈簧，所述棘爪設(shè)在棘輪一側(cè)用于控制棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)鈕設(shè)在充電樁主體前表面上且和棘爪的位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型將充電線纏繞在轉(zhuǎn)軸上，通過(guò)棘輪和棘爪控制充電線的長(zhǎng)度，適合多種情況下使用。

新能源電動(dòng)車駕駛室低壓配電板模組 1143     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源電動(dòng)車駕駛室低壓配電板模組，包括安裝基板，安裝基板上卡固有若干個(gè)橫向排列的通用安裝座，各個(gè)通用安裝座上設(shè)有多個(gè)緊密排列的小繼電器安裝位或保險(xiǎn)絲安裝位，安裝基板上通用安裝座下方的擴(kuò)充位可卡固有大繼電器安裝座，大繼電器安裝座上設(shè)有多個(gè)大繼電器安裝位；安裝基板的左側(cè)設(shè)有用于安裝閃光控制器和雨刷控制器的安裝位。本實(shí)用新型可根據(jù)需求互換及有針對(duì)性的擴(kuò)充安裝保險(xiǎn)和繼電器的總數(shù)量；通用安裝座相互緊密橫向排列的方式可以適應(yīng)原車內(nèi)飾較小的檢修開(kāi)口，安裝基板及其上方的所有設(shè)備均可在有限的檢修口范圍內(nèi)進(jìn)行拆裝，方便進(jìn)行維修操作；大繼電器安裝座可使相應(yīng)的駕駛室具備大電流器件控制能力。

新能源汽車后橋焊裝設(shè)備 696     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車后橋焊裝設(shè)備，包括：控制基座、伺服偏轉(zhuǎn)座、進(jìn)給滑座和柔性?shī)A持組件，伺服偏轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于控制基座的頂面，柔性?shī)A持組件固定安裝于進(jìn)給滑座的表面且通過(guò)進(jìn)給滑座固定于伺服偏轉(zhuǎn)座的輸出端，控制基座、伺服偏轉(zhuǎn)座、進(jìn)給滑座和柔性?shī)A持組件的輸入端電性連接有控制器，柔性?shī)A持組件的輸入端連通有氣驅(qū)動(dòng)組件。本發(fā)明中，通過(guò)采用多軸伺服驅(qū)動(dòng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，利用控制基座、伺服偏轉(zhuǎn)座和進(jìn)給滑座實(shí)現(xiàn)汽車后橋的裝配夾持，在伺服控制下進(jìn)行編程驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)后橋工件裝配位置和任意角度調(diào)整以方便工人進(jìn)行焊接裝配操作且可適用于機(jī)械臂自動(dòng)焊接機(jī)的工作，完成自動(dòng)化改造提高對(duì)后橋裝配精度和工作效率。

基于新能源技術(shù)的多功能貨運(yùn)展示一體化三輪車 961     

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本發(fā)明揭示了一種基于新能源技術(shù)的多功能貨運(yùn)展示一體化三輪車，包括車架本體和駕駛部，所述駕駛部的上端固定連接有承載板，所述駕駛部的上端還固定連接有車廂框架，所述車廂框架包括后連接板和固定頂板，所述固定頂板上依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)頂板和活動(dòng)側(cè)板，所述后連接板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一活動(dòng)板和第二活動(dòng)板，所述車廂框架內(nèi)設(shè)置有展示組件，所述固定頂板、活動(dòng)頂板、活動(dòng)側(cè)板、第一活動(dòng)板的外表面均安裝有太陽(yáng)能電池板，所述承載板上固定連接有蓄電池箱。本發(fā)明具有多種物品展示的方式，無(wú)需另外改裝，即可滿足需要運(yùn)貨和物品展示需求的用戶，同時(shí)可通過(guò)太陽(yáng)能供電，綠色環(huán)保，便于適應(yīng)電源的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供應(yīng)，擴(kuò)大了可使用電器的范圍。