新型電熱水壺 725     

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本發(fā)明涉及一種新型電熱水壺，包括壺體和底座，壺體設(shè)置在底座上，所述壺體的頂部設(shè)置有壺蓋，所述底座上設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)電棒，所述導(dǎo)電棒頂部設(shè)置有彈簧，所述彈簧將所述導(dǎo)電棒的底部推向所述壺體的底面下方，當(dāng)壺體和內(nèi)存的水重量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，壺體將導(dǎo)電棒壓倒底座內(nèi)，這時(shí)電路接通，水壺可以加熱，當(dāng)壺體和內(nèi)存的水重量小于設(shè)定值時(shí)，壺體不能將導(dǎo)電棒壓倒底座內(nèi)，這時(shí)電路斷開，水壺不能加熱，采用這種方式，利用時(shí)彈簧彈性檢測(cè)水壺內(nèi)水量，不存在失效的可能，因此可以徹底避免水壺?zé)傻娘L(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)時(shí)排除汽車液壓ABS中氣泡的系統(tǒng)和方法 1009     

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一種實(shí)時(shí)排除汽車液壓ABS中氣泡的系統(tǒng)和方法，包括制動(dòng)鉗鉗體、制動(dòng)鉗單向電磁閥、放氣裝置、制動(dòng)液收集器、制動(dòng)液氧氣含量傳感器、ABS控制器端制動(dòng)液壓力傳感器、制動(dòng)輪缸制動(dòng)液壓力傳感器、ABS控制器和制動(dòng)管，ABS控制器端制動(dòng)液壓力傳感器安裝在靠近ABS控制器一端的制動(dòng)管上，制動(dòng)輪缸制動(dòng)液壓力傳感器安裝在制動(dòng)鉗鉗體上，制動(dòng)液收集器通過放氣裝置與制動(dòng)鉗單向電磁閥相連，汽車起步前通過制動(dòng)液氧氣含量傳感器檢測(cè)制動(dòng)液中氧氣含量，汽車起步后通過計(jì)算制動(dòng)輪缸平均最大制動(dòng)壓力和制動(dòng)壓力波平均波速來實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)液含氣量的控制。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)主動(dòng)控制制動(dòng)液含氣量，避免因制動(dòng)液的失效引起ABS剎車效果降低或失靈。

采用周轉(zhuǎn)箱的卷煙打包配送系統(tǒng) 998     

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本發(fā)明公開了一種采用周轉(zhuǎn)箱的卷煙打包配送系統(tǒng)，包括一傳送帶，沿著傳送帶的送進(jìn)方向依次設(shè)有自動(dòng)拆箱機(jī)、自動(dòng)裝箱機(jī)和自動(dòng)封箱機(jī)，自動(dòng)裝箱機(jī)兩側(cè)分別設(shè)有高速條碼掃描設(shè)備和RFID卡自動(dòng)貼裝機(jī)，傳送帶末端設(shè)有自動(dòng)RFID賦碼設(shè)備和手持RFID賦碼設(shè)備，自動(dòng)RFID賦碼設(shè)備連接一控制器，當(dāng)自動(dòng)RFID賦碼設(shè)備檢測(cè)到周轉(zhuǎn)箱上的RFID卡失效時(shí)，自動(dòng)RFID賦碼設(shè)備給控制器發(fā)出警告信號(hào)，并提示操作人員進(jìn)行手動(dòng)賦碼。本發(fā)明可獲取每一箱中裝入的卷煙的條數(shù)以及對(duì)應(yīng)的品牌信息，自動(dòng)RFID賦碼設(shè)備可向周轉(zhuǎn)箱上附帶的RFID卡內(nèi)寫入詳細(xì)的裝箱信息，相比傳統(tǒng)的熱塑膜包裝和條形碼識(shí)別，本發(fā)明的包裝成本更低，信息量更豐富。

螺桿電梯及其控制方法 1026     

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本發(fā)明提供一種螺桿電梯。所述螺桿電梯包括電梯轎廂、傳動(dòng)裝置、手剎裝置，電梯轎廂包括側(cè)壁和安裝槽，所述傳動(dòng)裝置包括螺桿，所述手剎裝置包括手剎支架、手剎操縱桿、鎖止機(jī)構(gòu)、手剎拉線、制動(dòng)器，所述手剎支架嵌在安裝槽內(nèi)，所述手剎支架和所述手剎操縱桿通過所述鎖止機(jī)構(gòu)鉸接，所述制動(dòng)器套設(shè)于所述螺桿，所述手剎拉線的兩端分別連接所述手剎操縱桿和所述制動(dòng)器。同時(shí)，本發(fā)明還提供一種螺桿電梯的控制方法。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明螺桿電梯的結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)效果更好，節(jié)約了安裝空間，在難以預(yù)料的突發(fā)狀況或者機(jī)器檢測(cè)裝置失效時(shí)，可以人工手動(dòng)緊急制動(dòng)。

高可靠性電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 916     

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本發(fā)明公開了一種高可靠性電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一般是通過行程開關(guān)、力矩開關(guān)或電機(jī)電流過載檢測(cè)電路來控制和保護(hù)可逆電機(jī)的，一旦這些裝置失效，可逆電機(jī)就會(huì)被迫停轉(zhuǎn)；另外，異物卡死也會(huì)造成可逆電機(jī)被迫停轉(zhuǎn)，為了保證出現(xiàn)以上這兩種可逆電機(jī)被迫停轉(zhuǎn)的情況時(shí)，電動(dòng)閥門執(zhí)行器仍能可靠反轉(zhuǎn)，齒輪減速機(jī)構(gòu)中設(shè)有一個(gè)可繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪箱，齒輪箱最后一個(gè)齒輪的軸就是齒輪箱的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，利用可逆電機(jī)的轉(zhuǎn)子、齒輪的慣性力去克服由于可逆電機(jī)被迫停轉(zhuǎn)時(shí)可逆電機(jī)的轉(zhuǎn)子、齒輪的慣性力形成的摩擦力，確保電動(dòng)執(zhí)行器正常運(yùn)行，從而提高了電動(dòng)執(zhí)行器的可靠性、降低了成本、延長(zhǎng)了壽命，可廣泛應(yīng)用于各種自動(dòng)控制領(lǐng)域。

梁端預(yù)應(yīng)力加載固定裝置及其卸載方法 1171     

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本發(fā)明公開了一種梁端預(yù)應(yīng)力加載固定裝置及其卸載方法，包括預(yù)應(yīng)力鋼絞線和固定在梁的兩端的連接件，連接件的外部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，特點(diǎn)是固定機(jī)構(gòu)包括從內(nèi)到外依次同軸套在預(yù)應(yīng)力鋼絞線上的穿心式壓力傳感器、定位環(huán)和錨具，定位環(huán)的兩端設(shè)置有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽的底面和第二定位槽的底面相平行，穿心式壓力傳感器的一端抵在連接件上，另一端抵在定位環(huán)的第一定位槽中，錨具抵在定位環(huán)的第二定位槽中，錨具與夾片相配合使得預(yù)應(yīng)力鋼絞線被固定；優(yōu)點(diǎn)是對(duì)加載預(yù)應(yīng)力的檢測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠，同時(shí)使得預(yù)應(yīng)力鋼絞線的固定可靠，防止梁在往復(fù)荷載或動(dòng)力荷載作用下因錨固失效產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失。

轎車組合儀表 1065     

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本發(fā)明公開了一種轎車組合儀表，包括本體，所述本體的正表面的中端活動(dòng)連接有HMI顯示屏，HMI顯示屏為12.3寸的顯示屏，所述本體的外表面活動(dòng)連接有安裝座，安裝座的內(nèi)表面開設(shè)有螺孔，所述HMI顯示屏的輸入端與中控娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出端電性連接，所述中控娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)包括多媒體、藍(lán)牙電話和導(dǎo)航，所述HMI顯示屏的另三個(gè)輸入端分別與行車報(bào)警、升級(jí)手段、通信方式和工作模式的輸出端電性連接。本發(fā)明通過Mini?Driver技術(shù)、創(chuàng)建雙操作系統(tǒng)環(huán)境、構(gòu)建帶寬為3Gbps的車載實(shí)時(shí)通訊接口APIX2、TFT失效檢測(cè)機(jī)制、以太網(wǎng)技術(shù)和USB技術(shù)的在線升級(jí)和中控娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)的作用，解決了現(xiàn)有的轎車組合儀表其功能單一，不能滿足人們需求的問題。

循環(huán)導(dǎo)氣閥門 858     

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本發(fā)明的一種循環(huán)導(dǎo)氣閥門，包括閥門體，所述閥門體內(nèi)左右貫穿設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述導(dǎo)氣孔右端固定設(shè)有熱感觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述熱感觸發(fā)機(jī)構(gòu)頂端固定設(shè)有溫度指示器，所述熱感觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括固定于所述導(dǎo)氣孔右端上下端壁之間的導(dǎo)熱管；本發(fā)明的設(shè)備操作簡(jiǎn)單，通過熱感觸發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)閥門中通過的氣流進(jìn)行熱量檢測(cè)，當(dāng)熱量過大時(shí)，通過排氣閥進(jìn)行額外排氣，避免溫度上升，安全可靠；同時(shí)又利用蓄力觸發(fā)機(jī)構(gòu)與球閥控氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合，避免了氣體流速過快導(dǎo)致閥門部件的損壞與失效，使用壽命長(zhǎng)，溫度指示器可直接指示閥門內(nèi)氣體溫度，簡(jiǎn)潔明了。

峰谷電表配套的3+X墻體式防電插座 970     

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本發(fā)明專利公開了一種峰谷電表配套的3+X墻體式防電插座,屬于單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。具有峰谷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換、定時(shí)及時(shí)鐘顯示三項(xiàng)基本功能及火線漏電、地線和基本絕緣同時(shí)失效時(shí)的人身安全保護(hù)功能、出水?dāng)嚯?、水溫和水位顯示及控制等X項(xiàng)可選擇功能。其主要特征是具有時(shí)鐘、谷電、定時(shí)設(shè)置鍵、火線漏電、地線和零線間的電位差、水位、水溫及水壓檢測(cè)裝置,并連接于中央處理器的I/O輸入端口。其I/O輸出端口連接時(shí)鐘顯示屏及繼電器執(zhí)行電路,控制火、地線的通斷及電動(dòng)閥的啟閉。本發(fā)明專利具有標(biāo)準(zhǔn)插座,作為峰谷電表的伴侶用以谷段用電、定時(shí)用電、電器設(shè)備的人身安全保護(hù)及溫度、水位的自動(dòng)控制。不僅有利于電器功能的擴(kuò)展更有利于節(jié)電及電力資源的充分利用。

鈉鎳電池單體的篩選方法 998     

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一種鈉鎳電池單體的篩選方法，其具體步驟如下：S1，將鈉鎳電池單體依次裝入工裝中；S2，將裝有鈉鎳電池單體的工裝放入烘箱烘烤；S3,烘烤結(jié)束后取出自然冷卻至室溫，對(duì)鈉鎳電池單體進(jìn)行開路電壓檢測(cè)，根據(jù)開路電壓的變化篩選出不合格的鈉鎳電池單體。本發(fā)明主要應(yīng)用于鈉鎳電池行業(yè)，該方法通過對(duì)組裝好的鈉鎳電池單體進(jìn)行再次加熱的方法，陶瓷管有裂紋的電池，其開路電壓有明顯變化(接近0V)，以此篩選出失效電芯。該方法可經(jīng)濟(jì)、可靠的篩選出陶瓷管有裂紋缺陷的鈉鎳電池單體，提高組包合格率和降低生產(chǎn)成本。

模塊化的智能供暖系統(tǒng) 779     

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本發(fā)明提供了一種模塊化的智能供暖系統(tǒng)，包括供熱模塊1，輸配模塊2，耦合模塊3，室內(nèi)供暖模塊4，其中供熱模塊1包括模塊燃?xì)鉅t，還包括計(jì)算單元11、第一通訊單元12、存儲(chǔ)單元13，輸配模塊2包括水泵及管線，還包括水泵頻率計(jì)算器21、水泵控制器22、第二通訊單元22，耦合模塊3包括換熱設(shè)備及附屬的控制閥門，還包括閥門開度計(jì)算器31、閥門開度控制器32、第三通訊單元33，室內(nèi)供暖模塊4包括用戶單元的室內(nèi)散熱器，還包括用戶交互單元41、溫度檢測(cè)單元42、第四通訊單元433，所述供熱模塊1，輸配模塊2，耦合模塊3及室內(nèi)供暖模塊4在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均通過其各自的通訊模塊發(fā)送到云服務(wù)器，本發(fā)明提供的智能供暖系統(tǒng)具有效率高、損失效、智能化等特點(diǎn)。

新型電熱水壺 735     

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本發(fā)明涉及一種新型電熱水壺，包括壺體和底座，壺體設(shè)置在底座上，所述壺體的頂部設(shè)置有壺蓋，所述底座上設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)電棒，所述導(dǎo)電棒頂部設(shè)置有彈簧，所述彈簧將所述導(dǎo)電棒的底部推向所述壺體的底面下方，當(dāng)壺體和內(nèi)存的水重量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，壺體將導(dǎo)電棒壓倒底座內(nèi)，這時(shí)電路接通，水壺可以加熱，當(dāng)壺體和內(nèi)存的水重量小于設(shè)定值時(shí)，壺體不能將導(dǎo)電棒壓倒底座內(nèi)，這時(shí)電路斷開，水壺不能加熱，采用這種方式，利用時(shí)彈簧彈性檢測(cè)水壺內(nèi)水量，不存在失效的可能，因此可以徹底避免水壺?zé)傻娘L(fēng)險(xiǎn)。

全自動(dòng)高效除塵機(jī) 1114     

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本發(fā)明公開了一種全自動(dòng)高效除塵機(jī)，包括控制系統(tǒng)、輸送機(jī)構(gòu)和沿輸送機(jī)構(gòu)依次設(shè)置的脫磁裝置、分料機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和除塵裝置，輸送機(jī)構(gòu)包括前傳輸機(jī)構(gòu)、拔料機(jī)構(gòu)和后傳輸機(jī)構(gòu)，前傳輸機(jī)構(gòu)穿過脫磁機(jī)構(gòu)，拔料機(jī)構(gòu)用于將繼電器從前傳輸機(jī)構(gòu)拔送到后傳輸機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)和除塵裝置設(shè)置在拔料機(jī)構(gòu)的側(cè)面，夾持機(jī)構(gòu)用于將繼電器送入除塵裝置并返回，特征是除塵裝置包括靜態(tài)除塵裝置和動(dòng)態(tài)除塵裝置，夾持機(jī)構(gòu)上設(shè)置有激勵(lì)連接組件，優(yōu)點(diǎn)是可以不但對(duì)繼電器進(jìn)行整體自動(dòng)除塵，并且還在動(dòng)作狀態(tài)下進(jìn)行了自動(dòng)除塵，大大減少了繼電器在客戶那邊檢測(cè)失效的機(jī)率。

多內(nèi)核的嵌入式PLC軟件恢復(fù)方法和PLC 1122     

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本發(fā)明提供一種多內(nèi)核的嵌入式PLC軟件恢復(fù)方法和PLC，此方法，包括：所述嵌入式PLC包括多個(gè)內(nèi)核，所述多個(gè)內(nèi)核包括至少一個(gè)主內(nèi)核和至少一個(gè)子內(nèi)核；所述方法包括：當(dāng)主內(nèi)核檢測(cè)到所述子內(nèi)核發(fā)生異常時(shí)，所述主內(nèi)核向所述子內(nèi)核發(fā)送升級(jí)指示消息，升級(jí)指示消息中包括所述子內(nèi)核的恢復(fù)程序，子內(nèi)核的恢復(fù)程序存儲(chǔ)在所述主內(nèi)核的存儲(chǔ)器備份區(qū)中；子內(nèi)核根據(jù)所述升級(jí)指示消息進(jìn)行程序升級(jí)；當(dāng)主內(nèi)核發(fā)生異常時(shí)，主內(nèi)核進(jìn)行自恢復(fù)；當(dāng)主內(nèi)核自恢復(fù)失敗時(shí)，所述主內(nèi)核通過所述子內(nèi)核進(jìn)行系統(tǒng)恢復(fù)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了多內(nèi)核嵌入式PLC中多內(nèi)核及多內(nèi)核間的程序恢復(fù)，避免了由于軟件失效引起的設(shè)備故障，提高了多內(nèi)核嵌入式PLC的可靠性和穩(wěn)定性。

電池?cái)?shù)據(jù)動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)方法、裝置及相關(guān)設(shè)備 938     

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本發(fā)明公開了一種電池?cái)?shù)據(jù)動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)方法、裝置及相關(guān)設(shè)備。電池?cái)?shù)據(jù)動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)于車輛的第一存儲(chǔ)器或第二存儲(chǔ)器，該方法包括：獲取電池容量數(shù)據(jù)；判斷第一存儲(chǔ)器和第二存儲(chǔ)器中的電池容量數(shù)據(jù)狀態(tài)；基于第一存儲(chǔ)器和第二存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)狀態(tài)以及車輛的運(yùn)行狀態(tài)，檢測(cè)車輛是否滿足存儲(chǔ)電池容量數(shù)據(jù)的條件；基于車輛是否滿足存儲(chǔ)電池容量數(shù)據(jù)的條件以及第一存儲(chǔ)器和第二存儲(chǔ)器中的電池容量數(shù)據(jù)狀態(tài)，將電池容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)器或第二存儲(chǔ)器中或報(bào)警。該方法基于不同情況，可通過第一存儲(chǔ)器和第二存儲(chǔ)器實(shí)現(xiàn)對(duì)電池容量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，避免了因內(nèi)存隨機(jī)失效或異常存儲(chǔ)操作行為導(dǎo)致的電池容量記錄不準(zhǔn)而可能引發(fā)的財(cái)產(chǎn)安全或人身安全的威脅問題。

光伏電站并網(wǎng)裝置 1143     

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本發(fā)明公開一種光伏電站并網(wǎng)裝置，設(shè)置于逆變器交流側(cè)與電網(wǎng)公共連接點(diǎn)之間；通過用戶控制操作界面接收用戶的操作信息，通過互感器及保護(hù)模塊采集得到光伏電站的采集信息，然后由中央控制模塊根據(jù)該操作信息和采集信息控制斷路器的通斷，進(jìn)而代替逆變器實(shí)現(xiàn)逆變器與電網(wǎng)之間的連接或者斷開，無需再依賴逆變器的檢測(cè)和控制功能；當(dāng)逆變器出現(xiàn)故障或者失效時(shí)，中央控制模塊控制斷路器斷開即可避免對(duì)于電網(wǎng)產(chǎn)生較大的沖擊；并且，當(dāng)電網(wǎng)出現(xiàn)異常時(shí)，中央控制模塊也可以控制斷路器斷開進(jìn)而及時(shí)避免對(duì)于逆變器的傷害。

多功能充電樁電路回收系統(tǒng) 1160     

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發(fā)明屬于充電樁應(yīng)用領(lǐng)域，為一種多功能充電樁電路回收系統(tǒng)，一種多功能充電樁電路回收系統(tǒng),包括殼體，所述殼體內(nèi)回收裝置，回收裝置用于回收充電樁的電纜，所述殼體內(nèi)設(shè)有修復(fù)裝置，修復(fù)裝置用于修復(fù)破損的電纜，所述殼體內(nèi)設(shè)有清理裝置，自動(dòng)清理裝置用于清理電纜。本發(fā)明在充電樁使用時(shí)對(duì)充電樁電纜實(shí)現(xiàn)自鎖，并在使用后能夠安全穩(wěn)定的回收，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)清洗功能，將充電樁使用后回收的電纜進(jìn)行清洗與保護(hù)，實(shí)現(xiàn)電纜的工作生命周期，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)修復(fù)破損電纜的功能，將回收的的電纜進(jìn)行檢測(cè)，并修復(fù)電纜的破損處，解決在電纜在使用過程中造成破損與失效問題，避免電纜在使用過程中造成人們生命財(cái)產(chǎn)安全的危害。

電動(dòng)方程式賽車多行程可調(diào)輕量化制動(dòng)系統(tǒng) 748     

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一種電動(dòng)方程式賽車多行程可調(diào)輕量化制動(dòng)系統(tǒng)，包括用于控制踏板安裝位置的滑移機(jī)構(gòu)、用于賽車手對(duì)踏板施力的腳踏機(jī)構(gòu)、用于將受力行程轉(zhuǎn)換為控制電信號(hào)的控制機(jī)構(gòu)、用于對(duì)賽車進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)油路機(jī)構(gòu)、用于調(diào)節(jié)賽車前后制動(dòng)力的平衡桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、用于限制賽車速度的加速踏板可調(diào)限位移機(jī)構(gòu)和用于檢測(cè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否失效的可調(diào)超行程開關(guān)機(jī)構(gòu)，所述腳踏機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、加速踏板可調(diào)限位移機(jī)構(gòu)、可調(diào)超行程開關(guān)機(jī)構(gòu)通過滑移機(jī)構(gòu)裝在賽車車架上，所述控制機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)與賽車滑動(dòng)連接；所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)與制動(dòng)油路機(jī)構(gòu)相通。本發(fā)明普適性更強(qiáng)、操縱性更好、制動(dòng)安全性更可靠、結(jié)構(gòu)優(yōu)良、生產(chǎn)成本低。

帶電流脫扣的自供電微機(jī)保護(hù)裝置 1107     

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本發(fā)明涉及一種自供電微機(jī)保護(hù)裝置，包括CT采樣回路，CT采樣回路包括A相CT采樣回路，A相CT采樣回路包括電流互感器2LHa、電流互感器CTa以及與電流互感器串聯(lián)的開關(guān)接點(diǎn)JA2，A相CT采樣回路還包括A相換能器Ta以及與開關(guān)接點(diǎn)JA2并聯(lián)的過流脫扣保護(hù)電路，過流脫扣保護(hù)電路包括過流脫扣器Y7以及與過流脫扣器Y7串聯(lián)的開關(guān)接點(diǎn)JA1。當(dāng)供電系統(tǒng)發(fā)生短路事故時(shí)，A相換能器Ta采集短路事故電流能量，并轉(zhuǎn)換給微機(jī)保護(hù)裝置供電，使得微機(jī)保護(hù)裝置能正常工作，對(duì)事故作出檢測(cè)和判別，并啟動(dòng)保護(hù)動(dòng)作命令，切除電網(wǎng)故障點(diǎn)，避免微機(jī)保護(hù)裝置因外接的工作電源電壓過低或失電二造成保護(hù)失效。

移動(dòng)空調(diào)防凍結(jié)保護(hù)控制方法及空調(diào)器 851     

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本發(fā)明提供了一種移動(dòng)空調(diào)防凍結(jié)保護(hù)控制方法及空調(diào)器，涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，包括：當(dāng)接收制冷模式或除濕模式開啟信號(hào)時(shí)，檢測(cè)并獲取環(huán)境溫度Ta，再判斷環(huán)境溫度Ta是否小于預(yù)設(shè)溫度區(qū)間的最大值T1，預(yù)設(shè)溫度區(qū)間包含有多個(gè)子區(qū)間S1?Sm，每個(gè)子區(qū)間Sa對(duì)應(yīng)有第一時(shí)長(zhǎng)t1a與第二時(shí)長(zhǎng)t2a，否則不開啟防凍結(jié)保護(hù)程序，是則繼續(xù)確定Ta落入的子區(qū)間Sa，獲取子區(qū)間對(duì)應(yīng)的t1a時(shí)長(zhǎng)與t2a時(shí)長(zhǎng)，控制移動(dòng)空調(diào)運(yùn)行t1a時(shí)長(zhǎng)后開啟防凍結(jié)保護(hù)程序，防凍結(jié)保護(hù)程序持續(xù)t2a時(shí)長(zhǎng)。本發(fā)明所述的移動(dòng)空調(diào)防凍結(jié)保護(hù)控制方法及空調(diào)器，通過環(huán)境溫度與預(yù)設(shè)溫度區(qū)間的對(duì)比，省去了盤管傳感器，有效防止了盤管傳感器報(bào)錯(cuò)或失效時(shí)無法正常防凍結(jié)保護(hù)的情況。

燃?xì)獗韮?nèi)置流量控制機(jī)構(gòu) 1034     

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本發(fā)明提供一種燃?xì)獗韮?nèi)置流量控制機(jī)構(gòu)，涉及燃?xì)獗砑夹g(shù)領(lǐng)域。主體設(shè)有喇叭狀開口的圓筒，喇叭狀開口端密封連接有蝶形密封件，圓筒下方可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有提升輪，提升輪設(shè)有螺旋狀的斜面為提升軌道，提升輪通過設(shè)置的齒輪組連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，圓筒插入有倒T形狀的提升軸，提升軸上端連接有節(jié)流密封件，提升軸下部與提升軌道貼緊。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中燃?xì)獗黹_關(guān)閥控制結(jié)構(gòu)龐大、密封件容易損壞失效存在安全隱患的技術(shù)問題。本發(fā)明有益效果為：集控制流量傳動(dòng)、流量開關(guān)到位檢測(cè)、結(jié)構(gòu)密封為一體，結(jié)構(gòu)緊湊合理、零件少、裝配工藝簡(jiǎn)單，降低生產(chǎn)成本，提高效率。減小燃?xì)獗眢w積，流量控制可靠。密封件損傷小，消除安全隱患。

電器通用的電阻器限流地線帶電保護(hù)的單片機(jī)控制結(jié)構(gòu) 859     

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一種電器通用的電阻器限流地線帶電保護(hù)的單片機(jī)控制結(jié)構(gòu),屬于單片機(jī)技術(shù)在電器控制領(lǐng)域中的應(yīng)用。包括電阻器、運(yùn)放電壓比較器及單片機(jī)系統(tǒng)。其特征是電阻器跨接于電源的零地線間,零地線電壓差經(jīng)電阻器限流后與電壓比較器的反相輸入端連接,直流閾值電壓與電壓比較器的同相輸入端連接,電壓比較器為集成運(yùn)算放大器,電壓比較器輸出端與單片機(jī)輸入端連接,單片機(jī)輸出端與反相器輸入端連接,反相器輸出端與繼電器線圈連接,繼電器與火線、地線分別連接。本發(fā)明創(chuàng)造電阻器、運(yùn)放電壓比較器組成的地線帶電檢測(cè)裝置向單片機(jī)提供地線帶電開關(guān)信號(hào),并通過單片機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)切斷火線和地線,在接地失效的情況下,保證電器使用者的人身安全。

巖體隧道全粘結(jié)錨桿應(yīng)力計(jì)的隔離結(jié)構(gòu)及施工方法 1067     

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本發(fā)明公開了一種巖體隧道全粘結(jié)錨桿應(yīng)力計(jì)的隔離結(jié)構(gòu)及施工方法，旨在解決錨桿支護(hù)上安裝的鋼筋應(yīng)力計(jì)受環(huán)境的影響，施工振動(dòng)、環(huán)境振動(dòng)等通過錨桿及砂漿傳導(dǎo)到鋼筋應(yīng)力計(jì)，影響檢測(cè)的準(zhǔn)確度，甚至?xí)逛摻顟?yīng)力計(jì)與鋼筋主筋脫離，導(dǎo)致鋼筋應(yīng)力計(jì)失效的不足。該發(fā)明包括由鋼筋混凝土澆筑而成的錨桿本體，錨桿本體內(nèi)靠近外端的鋼筋上連接鋼筋應(yīng)力計(jì)，鋼筋應(yīng)力計(jì)外套裝有用于隔離混凝土和鋼筋應(yīng)力計(jì)的隔離套，隔離套前后兩端均緊密套裝在鋼筋外壁上，隔離套前端設(shè)置在鋼筋應(yīng)力計(jì)前方，隔離套后端設(shè)置在鋼筋應(yīng)力計(jì)后方。

輪轂軸承外密封氣密性的試驗(yàn)裝置 818     

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本發(fā)明涉及一種輪轂軸承外密封氣密性的試驗(yàn)裝置，主要包括試驗(yàn)密封件、內(nèi)圈、外圈、密封板和法蘭盤，內(nèi)圈和外圈均套于法蘭盤上，外圈內(nèi)與法蘭盤之間設(shè)有試驗(yàn)密封件，內(nèi)圈及外圈的端面與密封板接觸配合，外圈與密封板之間通過預(yù)緊螺桿連接固定，外圈的端面與密封板的接觸處設(shè)有端面密封Ⅰ，內(nèi)圈的端面與密封板的接觸處設(shè)有端面密封Ⅲ，密封板上連接有轉(zhuǎn)接頭，轉(zhuǎn)接頭外側(cè)連接有氣管，氣管上設(shè)有氣壓表。本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明裝置能直觀有效得檢測(cè)輪轂軸承外密封氣密性，并且能給出合理的評(píng)價(jià)，防止沒有經(jīng)過密封驗(yàn)證的產(chǎn)品流向市場(chǎng)，而存在密封失效的風(fēng)險(xiǎn)。

智能合約的執(zhí)行方法、裝置及設(shè)備 948     

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公開了一種智能合約的執(zhí)行方法、裝置及設(shè)備。創(chuàng)建包含用戶真實(shí)身份標(biāo)識(shí)的智能合約并部署至區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中，并隨時(shí)檢測(cè)可信認(rèn)證機(jī)構(gòu)所提供的認(rèn)證證書，從中獲取相應(yīng)的時(shí)間和身份標(biāo)識(shí)，并與已經(jīng)部署的智能合約進(jìn)行匹配，如果匹配成功，則進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)賬支付，否則，則創(chuàng)建的智能合約失效，而整個(gè)過程都是基于部署在區(qū)塊鏈網(wǎng)上的智能合約完成。

新型油底殼總成 736     

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本實(shí)用新型油底殼總成，由外罩殼1、中層罩殼2、內(nèi)罩殼3、放油螺座4組成。所述通過焊接工藝將外罩殼1將中層罩殼2焊接成一體，將外罩殼1跟內(nèi)罩殼3呈十字方式進(jìn)行疊焊，增強(qiáng)油底殼強(qiáng)度，本實(shí)用新型的十字疊焊的方案通過UG軟件對(duì)油底殼整體進(jìn)行分析計(jì)算，通過焊接工藝對(duì)油底殼半U(xiǎn)罩殼將殼罩焊接成一體，增強(qiáng)油底殼強(qiáng)度；將原有的油底殼強(qiáng)度上提升三倍，從而保證工程機(jī)械用車在惡劣的情況下的碰撞及各種失效問題，增加使用壽命，提高使用性能。

三元催化器固定裝置及車輛 1115     

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本實(shí)用新型提供了一種三元催化器固定裝置及車輛。該三元催化器固定裝置包括第一固定支架和與所述第一固定支架相連的第二固定支架，所述第一固定支架與車輛的三元催化器本體相連，所述第二固定支架與車輛的增程器的發(fā)電機(jī)本體相連。通過在三元催化器和增程器發(fā)電機(jī)之間設(shè)置第一固定支架以及第二固定支架，從而將三元催化器以及增程器發(fā)電機(jī)連接起來，實(shí)現(xiàn)了將三元催化器固定在增程器發(fā)電機(jī)上的目的，并且，該三元催化器固定裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單對(duì)成本、重量的影響忽略不計(jì)，經(jīng)模態(tài)分析，三元催化器固定裝置及其三元催化器共振頻率為174Hz，大于發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)頻率150Hz，從而避開了發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)頻率，進(jìn)而降低了三元催化器的共振失效風(fēng)險(xiǎn)。

自帶平衡零位轉(zhuǎn)子組件 1017     

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本實(shí)用新型涉及一種自帶平衡零位轉(zhuǎn)子組件，包括轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯由多個(gè)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子沖片堆疊形成，所述轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端分別設(shè)置有用來對(duì)轉(zhuǎn)子鐵芯進(jìn)行限位的前部擋板和后部擋板，所述前部擋板和后部擋板的外側(cè)分別設(shè)有壓環(huán)A和壓環(huán)B，所述壓環(huán)A和壓環(huán)B與轉(zhuǎn)軸過盈配合，且壓環(huán)A和壓環(huán)B分別與前部擋板和后部擋板抵緊，所述壓環(huán)A和壓環(huán)B上還設(shè)有用來指示平衡零位的記號(hào)槽。本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以減少動(dòng)平衡時(shí)貼膠帶或畫線標(biāo)記零位工序；且由于記號(hào)槽的存在，在失效件動(dòng)平衡分析時(shí)，存在相同零位可作為動(dòng)平衡惡化方位的判別標(biāo)記。

車用擾流板的焊接緊固結(jié)構(gòu) 934     

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一種車用擾流板的焊接緊固結(jié)構(gòu)，包括擾流內(nèi)板和擾流外板，所述擾流內(nèi)板的外端面涂有緊固膠，所述的擾流外板壓靠至擾流內(nèi)板上并通過緊固膠粘接在一起，所述的擾流內(nèi)板上設(shè)有若干個(gè)焊接下沉區(qū)，所述擾流外板的內(nèi)端面上設(shè)有若干個(gè)焊接蜂窩孔區(qū)，所述的焊接蜂窩孔區(qū)與焊接下沉區(qū)相對(duì)位。本實(shí)用新型中擾流內(nèi)板與擾流外板采用常規(guī)的涂膠壓合方式后，加入了穿刺焊結(jié)構(gòu)，起到了雙重緊固的作用，有效保障了擾流內(nèi)板與擾流外板的連接穩(wěn)固性，降低失效分析，進(jìn)而提升整體的擾流板性能。

車輛輪轂軸承結(jié)構(gòu) 1039     

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本實(shí)用新型公開了一種車輛輪轂軸承結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂軸承、軸承外套筒、制動(dòng)盤、制動(dòng)盤偏置塊和軸承內(nèi)輪軸；輪轂軸承的內(nèi)圈壓裝軸承內(nèi)輪軸，軸承內(nèi)輪軸上連接制動(dòng)盤偏置塊及制動(dòng)盤，輪轂軸承的外圈壓裝在軸承外套筒上，軸承外套筒上固定連接轉(zhuǎn)向節(jié)。該車輛輪轂軸承結(jié)構(gòu)將傳統(tǒng)的軸承外圈壓裝結(jié)構(gòu)從轉(zhuǎn)向節(jié)剝離出來，輪轂軸承的失效不再影響轉(zhuǎn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，設(shè)計(jì)分析、加工制造成本降低；該車輛輪轂軸承用制動(dòng)盤偏置塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)盤凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，既減小了制動(dòng)盤制造成本，又減小了制動(dòng)盤橫向空間的布置要求，同時(shí)制動(dòng)盤體積和質(zhì)量減小，有利于整車輕量化，間接提升操控性能。