熱緊螺栓電阻加熱控制裝置及方法 1167     

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本發(fā)明屬于機械領(lǐng)域，具體涉及一種熱緊螺栓電阻加熱控制裝置及方法。目前國內(nèi)電廠主要采用電阻加熱器對螺栓進行加熱，由于加熱緊固和拆卸過程存在控制標準不明確、加熱時間長等問題，導(dǎo)致螺牙變形、中分面漏汽甚至螺栓失效，進而耽擱檢修工期。本裝置包括直流電氣柜、電阻加熱棒、溫度監(jiān)測及反饋裝置、伸長量測量裝置、智能控制中心和螺栓緊固裝置；直流電氣柜通過電纜連接電阻加熱棒，電阻加熱棒插入熱緊螺栓。本發(fā)明可有效縮短加熱時間并降低螺栓故障率。

基于超聲成像系統(tǒng)的溫感元件陣列故障診斷方法及其應(yīng)用 680     

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本發(fā)明涉及基于超聲成像系統(tǒng)的溫感元件陣列故障診斷方法及其應(yīng)用，該方案包括以下步驟：S100、獲取每個溫感元件的空間位置，依據(jù)該空間位置對溫感元件進行空間分組形成多組陣元并對多組陣元進行排序，每組陣元包括溫感元件的序號；S200、依據(jù)每個溫感元件的溫度數(shù)據(jù)對每組陣元進行自可信度計算和陣元間互信度計算；S300、依據(jù)自可信度和陣元間互信度形成陣列可信度矩陣，陣列可信度矩陣包括溫感元件的序號和該溫感元件所在陣元的組序號；S400、依據(jù)自可信度和陣元間互信度得出故障溫感元件，并輸出該溫感元件的序號和組序號，本申請具有及時檢測失效溫度傳感器的位置，方便維修更換，保障測溫系統(tǒng)正常運行的優(yōu)點。

智能維護型十字軸萬向節(jié) 869     

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本發(fā)明涉及運輸車輛技術(shù)的一種汽車傳動零部件，具體涉及一種智能維護型十字軸萬向節(jié)，包括十字軸和設(shè)置在十字軸的軸頭處的軸承套、骨架油封、滾針，十字軸上設(shè)有灌注有潤滑油的通孔；軸頭端面處還設(shè)有無線晶片傳感器組件。利用本發(fā)明，可以實時偵測十字軸萬向節(jié)的軸頭的工作狀態(tài)，并把偵測到的情況發(fā)送到設(shè)置在車輛的儀表盤上的接收器上，這樣一旦十字軸萬向節(jié)的軸頭出現(xiàn)問題，設(shè)置在車輛的儀表盤上的接收器上就會發(fā)出相應(yīng)的信號提醒駕駛員注意檢修萬向節(jié)，從而可以最大限度地避免因萬向節(jié)失效導(dǎo)致交通事故等問題的發(fā)生。

帶按鈕緩沖機構(gòu)的電磁繼電器 935     

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本發(fā)明涉及繼電器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶按鈕緩沖機構(gòu)的電磁繼電器，包括殼體、按鈕組件和位于在殼體內(nèi)的接觸系統(tǒng)，所述殼體上設(shè)有安裝按鈕組件的安裝座，按鈕組件包括按鈕和相配合的彈性件，按鈕底部設(shè)有緩沖鍵桿，緩沖鍵桿能夠伸放到殼體內(nèi)與銜鐵活動接觸，進而接通或者斷開接觸系統(tǒng)，完成電磁繼電器負載端電路的測試工作，所述緩沖鍵桿具有一與銜鐵進行接觸的作用端，使得緩沖鍵桿能夠緩沖分散該作用端與銜鐵抵觸擠壓產(chǎn)生的壓力，防止按鈕承受過大且集中的壓力，而出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致電磁繼電器電路通斷的檢測功能失效。

多重看門狗控制方法及其控制系統(tǒng) 675     

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本發(fā)明涉及一種多重看門狗控制方法及其控制系統(tǒng)，其中方法包括S1：初始化多重看門狗和邏輯控制單元；S2：看門狗溢出中斷時判斷是否接收喂狗信號，若是執(zhí)行S3，若否，執(zhí)行S4；S3：將對應(yīng)的看門狗定時器清零，返回S2；S4：邏輯控制單元發(fā)送復(fù)位指令，判斷是否復(fù)位成功，成功執(zhí)行S3，失敗執(zhí)行S5；S5：系統(tǒng)死機處理，對復(fù)位失敗次數(shù)計數(shù)和是否超限；S6：切換至更高等級的復(fù)位操作。所述多重看門狗包括主控處理器內(nèi)部通訊看門狗、外部硬件看門狗和低效能處理器中的軟件看門狗組。本發(fā)明解決了同類型看門狗共因失效問題；邏輯控制單元能根據(jù)復(fù)位失敗次數(shù)采用切換復(fù)位方式；外部低效能處理器監(jiān)測主控處理器運行，減輕主控處理器運行壓力，避免檢測看門狗導(dǎo)致的系統(tǒng)故障。

筆記本電腦的智能降溫裝置 978     

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筆記本電腦的智能降溫裝置，一個支架[1]，放置在部基本電腦的底部，在支架上[1]設(shè)置若干溫度傳感器[2]、散熱風(fēng)扇[3]、控制模塊[4]，溫度傳感器[2]不間斷監(jiān)控部基本底部的溫度，當(dāng)檢測溫度達到高溫區(qū)域時，控制模塊[4]控制散熱風(fēng)扇[3]啟動散熱，智能降溫裝置由外接的USB接口[5]從筆記本電腦接入電源，設(shè)置警示裝置[6]，當(dāng)筆記本電腦溫度長時間過高或智能降溫裝置失效時能及時發(fā)出警示信息，警示裝置[6]的警示方式為聲音或LED燈光顯示，溫度傳感器[2]應(yīng)不至于筆記本電腦硬盤下方，上述筆記本電腦的智能降溫裝置，就能便捷地探測筆記本電腦的高溫狀態(tài)，并及時實施降溫，確保筆記本電腦的長時間穩(wěn)定使用。

智能轉(zhuǎn)向萬向節(jié) 968     

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一種智能轉(zhuǎn)向萬向節(jié)，包括設(shè)置在十字軸的軸頭處的軸套、軸油封、滾針；軸頭處還設(shè)有無線晶片傳感器組件。本發(fā)明利用無線晶片傳感器組件來實時偵測十字軸萬向節(jié)的軸頭的狀態(tài)，并把偵測到的情況發(fā)送到設(shè)置在車輛的儀表盤上的接收器上，這樣一旦十字軸萬向節(jié)的軸頭出現(xiàn)問題，設(shè)置在車輛的儀表盤上的接收器上就會發(fā)出相應(yīng)的信號提醒駕駛員注意檢修車輛，避免因萬向節(jié)失效而導(dǎo)致汽車交通事故的發(fā)生。

智能免維護型十字軸萬向節(jié) 1026     

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一種智能免維護型十字軸萬向節(jié)，包括十字軸，十字軸的軸頭處設(shè)有軸承套、骨架油封、滾針、盲孔和存儲于盲孔內(nèi)的潤滑油；十字軸的軸頭處還設(shè)有無線晶片傳感器組件。利用本發(fā)明，可以實時偵測十字軸萬向節(jié)的軸頭的狀態(tài)，并把偵測到的情況發(fā)送到設(shè)置在車輛的儀表盤上的接收器上，這樣一旦十字軸萬向節(jié)的軸頭出現(xiàn)問題，設(shè)置在車輛的儀表盤上的接收器上就會發(fā)出相應(yīng)的信號提醒駕駛員注意檢修萬向節(jié)，從而可以最大限度地避免因萬向節(jié)失效導(dǎo)致交通事故等問題的發(fā)生。

三相高壓開關(guān)控制電路 960     

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本實用新型公開了一種三相高壓開關(guān)控制電路，屬于開關(guān)電源供電的技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個交流接觸器，左右兩邊的輸入端3X220Vac和3X380Vac，分別來自3X220V和3X380Vac的隔離變壓器的輸出端，經(jīng)過各自的交流接觸器，切換不同的電壓給負載供電，并在電路中增加了輸出檢測模塊，來檢查輸出是否完全彈開，再決定是否閉合另外一組電壓，從而解決了因其中一個交流接觸器失效而引起的安全隱患問題。

鋰電池組安全充電保護方法及其充電保護電路 1134     

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一種鋰電池組安全充電保護方法，包括有如下步驟：1)啟動充電器電路，鋰電池組處于充電狀態(tài)；2)判斷當(dāng)前鋰電池組是否處于充滿狀態(tài)，如是則結(jié)束充電；如否則繼續(xù)下一步驟；3)持續(xù)性地輸出一觸發(fā)信號至充電保護電路；4)檢測充電保護電路的輸出信號是否會發(fā)生變化，如是返回步驟2)；如否結(jié)束充電。本發(fā)明的優(yōu)點在于：在不改變原有充電保護電路的基礎(chǔ)上，以模擬單個鋰電池對地短路狀態(tài)，增加電路自檢，避免因充電保護電路自身單次失效或者鋰電池組中各鋰電池電壓不平衡而引起的電池過充現(xiàn)象，控制方法簡單，容易實現(xiàn)，電路設(shè)計成本低，實用性強，具有廣泛的應(yīng)用前景。

帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng) 755     

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本實用新型公開了一種帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其包括導(dǎo)航裝置和行車安全監(jiān)控組件；所述行車安全監(jiān)控組件包括處理器、載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀；所述載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀分別連接處理器。本實用新型設(shè)置中央處理器和行車記錄儀，剎車盤上設(shè)計了剎車監(jiān)控模塊，使得行車安全監(jiān)控組件可以根據(jù)路況控制車速，如遇到急彎道、懸崖等危險地方時，或者車速過快時，發(fā)出指令控制電路控制剎車油管，將車速降低；同時在車輛載重監(jiān)控器檢測到的車輛載重數(shù)據(jù)超出車輛最大允許載重量時、剎車溫度測試儀測得剎車盤溫度值大于剎車盤失效溫度值時在LED顯示屏發(fā)出提示信息提醒，避免安全事故。

鋼絲恒應(yīng)力電化學(xué)腐蝕試驗裝置 882     

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本實用新型涉及一種鋼絲恒應(yīng)力電化學(xué)腐蝕試驗裝置。主要解決現(xiàn)有技術(shù)中缺少針對在不同恒應(yīng)力作用下檢測鋼絲在海洋環(huán)境中腐蝕性能的問題。包括固定加載系統(tǒng)和電化學(xué)腐蝕系統(tǒng)，固定加載系統(tǒng)包括固定鋼絲試件的試驗臺座及夾具，由柔性鋼絲繩、滑輪及砝碼組成的恒應(yīng)力加載部分，及應(yīng)力狀態(tài)顯示部分，電化學(xué)腐蝕系統(tǒng)包括腐蝕容置倉和腐蝕監(jiān)測部分，腐蝕監(jiān)測部分由參比電極、輔助電極、工作電極以及恒電位儀組成，鋼絲試件位于腐蝕容置倉中，參比電極、輔助電極分別與工作電極相連并接入恒電位儀。由于該鋼絲恒應(yīng)力電化學(xué)腐蝕試驗裝置可以對在腐蝕介質(zhì)中的鋼絲施加可控的不同應(yīng)力，并研究其不同應(yīng)力下的電化學(xué)腐蝕性能，達到預(yù)防鋼絲繩腐蝕失效的目的。

語音軟交換服務(wù)方法、裝置、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì) 1111     

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本公開實施例公開了一種語音軟交換服務(wù)方法、裝置、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，所述方法包括：網(wǎng)格服務(wù)器確定待執(zhí)行任務(wù)；邊車服務(wù)節(jié)點向網(wǎng)格服務(wù)器發(fā)送任務(wù)拉取請求；網(wǎng)格服務(wù)器將與邊車服務(wù)節(jié)點關(guān)聯(lián)的語音軟交換節(jié)點對應(yīng)的目標執(zhí)行任務(wù)發(fā)送給邊車服務(wù)節(jié)點；邊車服務(wù)節(jié)點執(zhí)行目標執(zhí)行任務(wù)；檢測到目標執(zhí)行任務(wù)執(zhí)行完成后，將相應(yīng)的執(zhí)行結(jié)果上報給網(wǎng)格服務(wù)器；網(wǎng)格服務(wù)器對執(zhí)行結(jié)果進行預(yù)設(shè)處理。該技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)脫離中心服務(wù)的目的，并且能夠?qū)τ谡Z音軟交換服務(wù)進行有效、及時并且準確的監(jiān)測與控制，從而避免了由于對于中心服務(wù)的依賴而導(dǎo)致的監(jiān)測與控制失效、請求延遲、數(shù)據(jù)統(tǒng)計不準確、通話接續(xù)時長過長等問題。

基于輪胎氣門嘴的能量采集系統(tǒng)及方法 856     

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本發(fā)明公開了一種基于輪胎氣門嘴的能量采集系統(tǒng)及方法。它包括能量采集裝置、輪轂、輪胎；能量采集裝置包括氣門嘴、壓電俘能器、控制電路板、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)傳感器，氣門嘴包括氣門嘴體、第一輪轂密封墊、第二輪轂密封墊、嘴體螺母，壓電俘能器包括壓電材料層、彈性梁、固定圈，固定圈上固定有一個或多個彈性梁，彈性梁上貼有壓電材料層，懸臂梁端部固定有質(zhì)量塊，氣門嘴體上套有固定圈、第一輪轂密封墊，穿過輪轂再穿有第二輪轂密封墊，并用嘴體螺母固定在輪轂上，氣門嘴體端部設(shè)有控制電路板、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)傳感器。本發(fā)明可避免傳統(tǒng)胎壓檢測系統(tǒng)因電池壽命造成的失效；同時減少電池使用量，有利保護環(huán)境。

高速擺動軸承疲勞壽命試驗裝置 937     

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本發(fā)明公開了一種高速擺動軸承疲勞壽命試驗裝置，包括操作臺以及位于操作臺上的驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)動擺動轉(zhuǎn)換模塊、若干試驗?zāi)K和試驗軸承，所述試驗軸承套有外套；所述試驗?zāi)K包括徑向正弦脈沖加載模塊、摩擦力矩監(jiān)測模塊、溫度檢測模塊和軸承支撐模塊，所述若干試驗?zāi)K中的徑向正弦脈沖加載模塊相互連接，所述若干試驗?zāi)K中的軸承支撐模塊相互連接；所述轉(zhuǎn)動擺動轉(zhuǎn)換模塊設(shè)有飛輪并與驅(qū)動電機直連，所述轉(zhuǎn)動擺動轉(zhuǎn)換模塊帶動試驗軸承往復(fù)旋轉(zhuǎn)擺動，并同時帶動徑向正弦脈沖加載模塊為試驗軸承提供脈沖徑向載荷；通過本技術(shù)方案，能夠?qū)崟r監(jiān)測多個試驗軸承在不同的試驗條件下摩擦力矩變化情況，從而判斷軸承是否出現(xiàn)失效情況。

旋轉(zhuǎn)式單相流沖蝕試驗裝置 1106     

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本實用新型公開的是一種旋轉(zhuǎn)式單相流沖蝕試驗裝置。包括下液體容器、上液體容器、傳動軸、旋轉(zhuǎn)圓盤、銅環(huán)-碳刷、聯(lián)接軸套、變頻電機、工控計算機、魯金毛細管、恒電位儀、工作電極和輔助電極。旋轉(zhuǎn)圓盤側(cè)面開四個孔均布,并在其側(cè)面包覆一層不銹鋼或白金作為輔助電極。用四根導(dǎo)線穿過孔匯交于旋轉(zhuǎn)圓盤并通過傳動軸中心孔與銅環(huán)-碳刷聯(lián)接,與恒電位儀相連;工作電極由待測試件構(gòu)成;下液體容器設(shè)冷卻盤管降低介質(zhì)溫度,上下容器外設(shè)循環(huán)線控制工作電極溫度。它能模擬工業(yè)環(huán)境中的實際工況條件,用于沖蝕測試,進行沖蝕破壞的失效研究、沖蝕預(yù)測、優(yōu)化設(shè)計、風(fēng)險檢驗、安全評估及壽命預(yù)測等管道及管束類設(shè)備的安全保障技術(shù)研究。

新型溢水報警器 789     

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本實用新型提供了一種新型溢水報警器，屬于安全監(jiān)測的技術(shù)領(lǐng)域。一種新型溢水報警器包括殼體、監(jiān)測和報警電路以及探針；本實用新型通過將殼體的底座設(shè)置為桶狀并于其桶底上設(shè)置有內(nèi)凹的電池腔，同時于電池腔的開口處設(shè)置帶有內(nèi)腔的電池蓋，使得底座能在安裝電池后仍具有足夠大的空白空間，使得外殼具有足夠大的浮力，并且通過電池腔內(nèi)的電池進行供電，從而使得在溢水較多時，在滿足傳統(tǒng)的溢水檢測的前提下，殼體能漂浮于水面上，避免了被水浸泡導(dǎo)致其電路損壞而使其警報功能失效的風(fēng)險，始終處于監(jiān)測狀態(tài)，消除安全隱患，提高了安全保障性。

超音速氣固兩相流沖刷磨損試驗裝置 783     

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本實用新型公開了一種超音速氣固兩相流沖刷磨損試驗裝置。包括高壓氣瓶、減壓閥、針閥、壓力表、激波管、壓力傳感器、工控計算機、高速攝影儀、氣體收集箱、試件安裝臺。激波管分驅(qū)動段和被驅(qū)動段，用鋁膜隔開。被驅(qū)動段中安裝測量用的顆粒。試件安裝臺安裝在氣體收集箱內(nèi)，且正對觀察段出口位置。壓力傳感器布置于被驅(qū)動段和觀察段，分別用來測量鋁膜破膜后的氣流速度和測量用的顆粒速度。高速攝影儀與安裝在氣體收集箱壁面的光源相對布置且位于同一光軸上，用來觀察固體顆粒的運動軌跡。本實用新型可以模擬煤化工領(lǐng)域管道系統(tǒng)的工程實際磨損失效案例，進行沖刷磨損的機理研究、優(yōu)化設(shè)計、風(fēng)險檢驗、安全評估及壽命預(yù)測等管道及閥門的安全保障研究。

可軟啟動的變頻器及其軟啟動電路、軟啟動方法和軟啟動裝置 989     

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本發(fā)明公開了一種可軟啟動的變頻器及其軟啟動電路、軟啟動方法和軟啟動裝置，所述軟啟動電路，包括串聯(lián)在變頻器整流回路中的升壓電感、軟啟動電阻和偵測電阻，其中所述軟啟動電阻并聯(lián)有軟啟動開關(guān)；所述軟啟動電路還包括控制單元，所述軟啟動開關(guān)以及變頻器整流回路均受控于該控制單元，所述偵測電阻通過電壓采樣電路接入該控制單元；所述控制單元用于在變頻器啟動前，控制軟啟動開關(guān)吸合，再預(yù)導(dǎo)通偵測電阻所處的變頻器整流回路，通過采集偵測電阻的電壓變化以判斷所述軟啟動開關(guān)的吸合狀態(tài)。本發(fā)明提供的可軟啟動的變頻器及其軟啟動電路、軟啟動方法和軟啟動裝置，在變頻器運行前進行自檢，防止因軟啟動電阻或軟啟動開關(guān)失效對變頻器造成損壞。

基于差示掃描量熱法的潤滑油剩余使用壽命評估方法 873     

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本發(fā)明公開了基于差示掃描量熱法的潤滑油剩余使用壽命評估方法，涉及潤滑油檢測技術(shù)領(lǐng)域，解決了目前定期更換潤滑油的成本較大、環(huán)境污染嚴重的問題，其技術(shù)方案要點是：獲取待測潤滑油樣品和參比物；采用差示掃描量熱法對樣品氧化誘導(dǎo)的起始氧化時間進行測定；根據(jù)所述測定結(jié)果建立DSC氧化誘導(dǎo)的起始氧化時間與剩余使用壽命的定量關(guān)系；根據(jù)所述定量關(guān)系對所述樣品的剩余使用壽命進行評估，并得出評估結(jié)果，具有及時了解潤滑油在設(shè)備中的狀態(tài)，預(yù)估潤滑油的失效時間，避免潤滑油的超期使用而造成事故，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，保證企業(yè)的安全運轉(zhuǎn)的效果。

止回閥 754     

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本實用新型公開了一種止回閥，涉及閥門技術(shù)領(lǐng)域，實現(xiàn)流體的單向流通控制。本實用新型實施例一種止回閥，包括一個內(nèi)部為空腔的閥體，閥體內(nèi)設(shè)有帶有密封圈的閥瓣、導(dǎo)向桿、彈簧、閥蓋；閥體上設(shè)置有進水口、出水口、止回閥閥座、測試水嘴安裝孔，并安裝有測試水嘴；其特征在于：進水口與出水口之間由閥瓣隔斷，能夠控制流體的單向流動，閥體呈錐形，能夠減少開啟時的壓力損失，閥體上安裝有測試水嘴，通過測試水嘴可以安裝壓力表或者壓差表，可以檢測閥門打開時的壓力損失，或判定止回閥是否失效。

車載單元 749     

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本實用新型提供一種車載單元。本實用新型車載單元包括防拆按鈕、偵測開關(guān)及電路板；偵測開關(guān)的感應(yīng)傳感器與防拆按鈕間隔相對，在未安裝狀態(tài)下感應(yīng)傳感器與防拆按鈕之間的距離大于感應(yīng)傳感器的感應(yīng)范圍；防拆按鈕的第一端與車輛的安裝面抵接，防拆按鈕的第二端被配置為能夠朝向感應(yīng)傳感器移動，在安裝狀態(tài)下防拆按鈕的第二端與感應(yīng)傳感器的距離在感應(yīng)傳感器的感應(yīng)范圍內(nèi)。通過采用無接觸的偵測開關(guān)，避免現(xiàn)有輕觸開關(guān)彈片長久受力失效導(dǎo)致防拆功能喪失的問題，提升車載單元防拆功能的可靠性；且偵測開關(guān)具有感應(yīng)范圍，從而避免現(xiàn)有輕觸開關(guān)采用彈片接觸式檢測方案因車輛震動劇烈內(nèi)部彈片瞬間斷開，內(nèi)部數(shù)據(jù)清零的誤操作問題。

獲取、提供視頻資源的方法、客戶端和服務(wù)器 756     

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本發(fā)明公開了一種獲取、提供視頻資源的方法、客戶端和服務(wù)器，應(yīng)用于視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠。獲取視頻資源的方法包括：檢測客戶端與服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)；在網(wǎng)絡(luò)有效的狀態(tài)下，基于用戶操作請求獲取實時顯示的用戶界面數(shù)據(jù)來展示視頻資源，同時在后臺采用增量加載的方式在線獲取用于備份的資源數(shù)據(jù)并更新本地索引；在網(wǎng)絡(luò)失效的狀態(tài)下，基于用戶操作請求從本地索引中檢索用戶界面數(shù)據(jù)來展示視頻資源。本發(fā)明采用增量更新數(shù)據(jù)的方式，可以減少數(shù)據(jù)傳輸量，能夠縮短數(shù)據(jù)更新時間，從而提高數(shù)據(jù)更新效率。另外，本發(fā)明采用實時檢索和本地資源緩存的方式，并使其分別在前后臺并發(fā)運行，保證了界面同步任務(wù)的實時性,并且確保了可用性和效率。

非接觸式判斷半導(dǎo)體材料導(dǎo)電類型的方法 984     

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本發(fā)明公開了非接觸式判斷半導(dǎo)體材料導(dǎo)電類型的方法?，F(xiàn)有方法在測試后會造成半導(dǎo)體材料表面損壞。本發(fā)明方法在待測半導(dǎo)體晶片表面上方布置測量電極和參考電極，電極為透明導(dǎo)電玻璃，導(dǎo)電面朝下；兩個電極的導(dǎo)電面分別接接運算放大器的同向和反向輸入端；測量電極上方設(shè)置加熱用光源。首先關(guān)閉光源，調(diào)節(jié)運算放大器輸出電壓為0，然后開啟光源加熱晶片局部表面，當(dāng)運算放大器有信號輸出，關(guān)閉光源；3～5秒后，檢測運算放大器的輸出電壓極性：如果極性為正，則半導(dǎo)體材料為P型；如果極性為負，則半導(dǎo)體材料為N型。本發(fā)明方法避免了樣品損傷，操作簡單，易實現(xiàn)自動化，同時避免半導(dǎo)體材料因受熱而進入本征激發(fā)狀態(tài)，導(dǎo)致判斷失效或者錯誤判斷。

航空器管路系統(tǒng)試驗裝置 849     

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本實用新型提供了一種航空器管路系統(tǒng)試驗裝置，屬于航空設(shè)備檢測的技術(shù)領(lǐng)域。一種航空器管路系統(tǒng)試驗裝置包括管路調(diào)節(jié)組件和燃燒測試組件；本實用新型將待測管路系統(tǒng)的進油口和出油口連接于管路調(diào)節(jié)組件中，然后放置于燃燒測試組件下進行燃燒試驗，既能實現(xiàn)對待測管路系統(tǒng)實際使用工況的完全模擬，又能滿足燃燒試驗需求，使得試驗得到的數(shù)據(jù)為待測管路系統(tǒng)在實際使用工況下的使用性能，保證了測試結(jié)果的準確性，提升了管道系統(tǒng)的品質(zhì)，防止管道系統(tǒng)在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)失效的問題，為飛機的安全飛行提供了保證。

輪轂軸承單元端蓋氣密性試驗裝置 1110     

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本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是一種輪轂軸承單元端蓋氣密性試驗裝置。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、能夠有效的測試待測端蓋氣密性的一種輪轂軸承單元端蓋氣密性試驗裝置，以確保在產(chǎn)品實現(xiàn)應(yīng)用之前能夠?qū)Ξa(chǎn)品的密封性能給出合理的評價，防止沒有經(jīng)過密封驗證的產(chǎn)品流向市場，而存在密封失效的風(fēng)險。本實用新型提供的一種輪轂軸承單元端蓋氣密性試驗裝置包括外圈、待測端蓋、密封板及測試裝置，待測端蓋配合密封板、外圈形成一個密封空間，測試裝置向密封空間內(nèi)充氣，將整個裝置浸入液體中，觀察密封空間泄漏氣體的位置，即可確定待測端蓋的氣密性是否符合要求，有利于待測端蓋的氣密性檢測。

鋰離子電池危害等級判定方法及智能判定系統(tǒng) 1025     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池危害等級判定方法及智能判定系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：S1：依據(jù)鋰離子電池失效時出現(xiàn)的各種異常現(xiàn)象，進行危害等級分類；S2：對鋰離子電池進行測試，并記錄下鋰離子電池進行測試；S3：依據(jù)步驟S1中的危害等級分類和步驟S2中的測試后電池的現(xiàn)象對所測試的電池進行危害等級評定；S4：根據(jù)步驟S3中的危害等級判定，給出所測試的鋰離子電池的測試的危害性判定結(jié)果；智能判定系統(tǒng)包括主控模塊，主控模塊分別連接有數(shù)據(jù)存儲模塊和智能判定模塊，數(shù)據(jù)存儲模塊分別連接有紅外測溫模塊、攝像模塊和質(zhì)量檢測模塊。

燃燒器 885     

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本實用新型公開了一種燃燒器，包括爐頭和熱電偶，爐頭內(nèi)具有第一混氣室和連通第一混氣室的?；鹂祝瑺t頭內(nèi)還具有熱電偶腔，熱電偶的檢測端和?；鹂椎拈_口均設(shè)于熱電偶腔內(nèi)，熱電偶腔與爐頭的外部連通。本實用新型的燃燒器通過將熱電偶的檢測端設(shè)置在一個單獨的腔室內(nèi)，避免其直接裸露在外部環(huán)境中，能有效防止鍋中湯汁溢出流在熱電偶上導(dǎo)致熱電偶失效的情況發(fā)生，保證了燃燒器使用的安全性。并且，熱電偶腔內(nèi)?；鹂椎拈_口處的燃氣始終維持穩(wěn)定地燃燒狀態(tài)，避免燃燒器熄滅以及重新通過點火針點火，而且可以維持熱電偶腔內(nèi)的溫度，避免熱電偶在第一混氣室內(nèi)燃氣熄滅時就發(fā)送信號關(guān)閉燃氣管道的電磁閥，有效維持了燃燒器使用時的穩(wěn)定性。

太陽能水溫水位傳感器采集電路 780     

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本實用新型的目的是提供一種太陽能水溫水位傳感器采集電路,其特征在于,包括控制芯片、傳感部分、電源防雷部分和通訊部分,傳感部分、電源防雷部分和通訊部分分別與控制芯片連接,電源防雷部分與通訊部分相連,傳感部分具有若干采集水位端和一個公共端,控制芯片具有若干檢測端口。本實用新型檢測端口之間采用并聯(lián)方式連接,有效防止水位電極斷裂和傳感器失效。

水泵軸連軸承的試驗工裝 685     

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本發(fā)明公開了水泵軸連軸承的試驗工裝，包括安裝座，安裝座設(shè)有供內(nèi)腔，內(nèi)腔的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有加熱圈，安裝座上設(shè)有第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和振動傳感器，內(nèi)腔的一端設(shè)有開口，開口處設(shè)有套設(shè)在芯軸外側(cè)的聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的外側(cè)設(shè)有加載機構(gòu)，加載機構(gòu)與聯(lián)軸器之間設(shè)有陪試軸承，需要檢測時，將待測軸承嵌入內(nèi)腔，待測軸承的芯軸從開口穿出并通過聯(lián)軸器與驅(qū)動機構(gòu)連接，加載機構(gòu)對芯軸施加徑向載荷，發(fā)熱圈提高待測軸承周圍環(huán)境的溫度，第一溫度傳感器監(jiān)測發(fā)熱圈溫度，第二溫度傳感器和振動傳感器均用于監(jiān)測待測軸承在試驗過程中的溫度和振動變化情況，使操作人員能更好的判斷待測軸承是否失效。