新能源汽車電池更換充電模式共直流母線的新型結構 1042     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池更換充電模式共直流母線的新型結構，采取共直流母線供電拓撲網(wǎng)絡，所述共直流母線供電拓撲網(wǎng)絡包括配電裝置、雙向AC/DC模塊、共直流網(wǎng)絡和供電系統(tǒng)裝置，共直流網(wǎng)絡設有共直流母線，配電裝置從高壓電網(wǎng)接入，進行變壓和濾波后，與雙向AC/DC模塊連接在一起，共直流網(wǎng)絡設有供電系統(tǒng)裝置，所述供電系統(tǒng)裝置接入并共享所述共直流母線。本發(fā)明雙向DC/DC裝置則進行直流電壓的轉換，以適應不同電壓等級的電池充電要求。由于本發(fā)明采用高頻雙向AC/DC模塊整流，功率因數(shù)達到0.99，所述供電系統(tǒng)裝置諧波含量控制低于5%。因此無需另外加裝無功補償設備和有源濾波設備，隔離了充電設備運行對電網(wǎng)的影響。

新能源智能化雙旋鍋爐 832     

 0

本發(fā)明涉及新能源智能化雙旋鍋爐，包括爐體、燃燒室、送料系統(tǒng)、排渣清灰系統(tǒng)、助燃輸氧進風系統(tǒng)、煙氣通道系統(tǒng)及熱風通道系統(tǒng)。燃料從初燃揮發(fā)分解室下部進入，分層分段燃燒提高了燃料利用率，避免能源浪費；采用多層次、多角度助燃輸氧進風系統(tǒng)送風，確保燃料燃燒過程中的輸氧量，提高了燃燒速度及燃燒質量；通過多孔供風管及料槽供風膽供風，達到了燃燒無死角、供氧均衡、充分燃燒的效果；經(jīng)過初燃分解后通過供料機械的頂力將燃料推翻及通過再燃室再次燃燒，通過二次點火口將煙氣中的可燃氣體徹底燃盡；自然風進入爐體后經(jīng)低溫風通道、低溫風集箱、中溫風通道、中溫風集箱、高溫風通道、高溫風集箱逐層升溫，熱交換徹底，節(jié)約能源。

新能源永磁電機磁鋼極性檢測裝置 976     

 0

本實用新型公開了一種新能源永磁電機磁鋼極性檢測裝置，具體涉及永磁電機技術領域，現(xiàn)有的這種磁鋼極性檢測裝置不便于對不同尺寸的磁鋼進行穩(wěn)定的固定，降低了整個裝置的實用性，且這些裝置在受到震動時的減震效果不好，使得整個裝置在受到震動時易產(chǎn)生較嚴重的損壞，包括底板，兩個所述底板的頂端均連接有減震裝置，兩個所述減震裝置的頂端共同連接有控制箱，所述控制箱的頂端連接有四個成矩形陣列分布的支撐桿，所述連接板的下端連接有檢測器，所述控制箱的頂端連接有固定裝置，本實用新型通過設置固定裝置，使得該裝置便于對不同尺寸的磁鋼進行穩(wěn)定的固定，而在減震裝置的作用下，可使整個裝置的減震效果更好。

新能源電池板存放箱 1001     

 0

本實用新型公開了一種新能源電池板存放箱，包括箱體與安裝筒，所述箱體的下端固定安裝有底座，所述底座的下端外表面活動安裝有滾輪，所述底座的內部活動安裝有儲物抽屜，所述儲物抽屜的前端外表面固定安裝有第一把手，所述箱體的兩側上方均固定安裝有推桿，所述箱體的前端外表面活動安裝有箱門，所述箱門的前端一側固定安裝有第二把手，所述箱體的內部固定安裝有置物板，所述箱體的上端中間開設有安裝孔，所述安裝筒位于箱體的上端，所述安裝筒的四周外表面均開設有通氣孔，所述安裝筒的內部固定安裝有風扇。本實用新型能夠有效的提高存放箱的使用效果，并能提高存放箱的安全性，具有實用性。

新能源汽車用可快速更換動力電池的嵌入式通道倉結構 661     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車用可快速更換動力電池的嵌入式通道倉結構，包括通道倉本體，當進行更換電池時，先將兩組固定機構抽出，然后通過拉動把手拉出電池箱機構即可，結構簡單，操作便捷，節(jié)約大量時間，滑輪通過中轉件、第一滑道和第二滑道之間的配合使得將電池箱機構抽拉出來時快速且穩(wěn)固，當需要抽出固定機構時，只需將固定件上頂至與桿頭和桿尾呈一條平行線即可輕松抽出，當需要固定電池箱機構時，因固定件的尾端小于首端，所以在貫穿電池箱機構時無需對固定件進行調整，直至貫穿倉壁后，連接件受重力影響自然下垂，從而卡扣住倉壁完成固定，不僅操作便捷，且固定效果好。

基于新能源技術供電的視頻檢測器 785     

 0

本實用新型公開了一種基于新能源技術供電的視頻檢測器，包括固定柱，所述固定柱的上端面固定連接有安裝塊，所述安裝塊的上端面開設有安裝槽，所述安裝槽內設有太陽能板，所述安裝槽的槽底設有蓄電池，所述蓄電池與太陽能板以及檢測器之間電性連接，所述安裝槽內設有固定板，所述固定板的下端面開設有凹槽，所述凹槽內設有用于對固定板進行旋轉的旋轉機構，所述太陽能板的下端面固定連接有兩個對稱設置的轉動座。本實用新型通過啟動動力電機，使轉動桿帶著齒輪轉動，再通過齒輪與齒環(huán)的嚙合使齒環(huán)轉動，從而帶著固定板轉動，再通過滾輪與滾槽的滾動連接下使固定板帶著太陽能板穩(wěn)定的旋轉，從而達到調整太陽能板的位置，提高資源的利用率。

用于新能源汽車緊固螺栓的轉運裝置 905     

 0

本實用新型公開了一種用于新能源汽車緊固螺栓的轉運裝置，涉及螺栓生產(chǎn)技術領域，包括車架，所述車架兩側設擋板，所述車架左側固定連接弧形伸縮板，所述弧形伸縮板與擋板左端的弧形槽匹配，所述擋板頂部水平設置轉軸，所述轉軸上設從動輪，所述擋板內側設設備箱，所述設備箱中設置電機，所述電機輸出端設主動輪，所述主動輪與從動輪嚙合，所述從動輪位于設備箱中，所述轉軸兩端設轉盤，所述轉盤與擋板外側抵觸，所述轉盤與轉軸同心轉動，所述轉盤上固定設置調節(jié)桿，所述調節(jié)桿位于轉盤徑向方向，所述調節(jié)桿末端與弧形伸縮板頂部轉動連接。本實用新型更省力，提高了工作效率，降低螺栓損壞概率，降低了成本。

適應新能源華式箱變的集成低壓柜 915     

 0

本實用新型公開了一種適應新能源華式箱變的集成低壓柜，涉及集成低壓柜領域，本實用新型包括柜體，柜體的內部自上而下分別開設有儀表室、斷路器室和出線室，柜體的一側分別安裝有側上封板和側下封板，儀表室的內部安裝有端子排安裝板，斷路器室的內部安裝有斷路器安裝板，斷路器安裝板的頂部安裝有框架斷路器。本實用新型通過更改低壓柜內框架斷路器的安裝方向，在原來的基礎上旋轉90°，使框架斷路器的進線端頭位置正對變壓器的進線端，變壓器的進線端與框架斷路器的上端頭可以直接使用銅排連接，減去了斷路器頂部匯流排的使用，柜內銅排路徑優(yōu)化，極大的減少了銅排的連接距離，減少了銅排的用量，極大地降低了生產(chǎn)成本。

車載便攜式新能源電動汽車充電裝置 719     

 0

本實用新型屬于電動汽車移動充電裝置技術領域，尤其為一種車載便攜式新能源電動汽車充電裝置，包括用于充電的充電箱主體與用于安裝的中空固定座，且所述充電箱主體位于所述中空固定座的內部，所述中空固定座的兩側的內腔中滑動連接有用于對所述充電箱主體進行限位的限位組件，所述中空固定座的底部設有通過向下位移帶動所述限位組件向內側運動完成對所述充電箱主體限位的支撐板；能夠對充電箱主體的底部起到保護作用，避免將充電箱主體直接放入中空固定座內時由于車體在行駛過程中震動形成的晃動對充電箱主體造成的損壞，同時能夠通過向下位移使得限位組件始終對充電箱主體的兩側進行夾持，提高充電箱主體在放置于中空固定座內的穩(wěn)定性。

新能源LED節(jié)能環(huán)保型宣傳燈箱 713     

 0

本實用新型公開了一種新能源LED節(jié)能環(huán)保型宣傳燈箱，包括箱體，所述箱體的兩端均設有收納槽，兩個所述收納槽內均設有升降板，兩個所述升降板的下端均固定有支撐板，所述箱體的下端設有安裝槽，所述安裝槽內的相對側壁上共同安裝有滾輪，兩個所述支撐板的一端均設有豁口，兩個所述豁口均和滾輪相互對應，所述箱體內的底部兩側均安裝有蓄電池組，所述箱體內的頂部安裝有光伏控制組件。本實用新型方便進行靈活移動，從而便于在不同的區(qū)域進行投放廣告，適用性強，使用時方便進行穩(wěn)定支撐，且通過將光能轉變?yōu)殡娔芸稍诤笃诘氖褂弥羞_到節(jié)能的效果，使用過程中能根據(jù)周圍情況自動進行開關燈光，從而引起人們的注意來達到最好的宣傳效果。

新能源汽車電池模擬器 724     

 0

本實用新型涉及新能源汽車電池模擬器,包括寬調壓范圍自耦變壓器、LCL濾波器、斬波器、電池和控制單元,所述寬調壓范圍自耦變壓器設置一個繞組,所述LCL濾波器通過三相電源線與寬調壓范圍自耦變壓器相連接,所述斬波器包括一個輸入端和一個輸出端,所述輸入端通過電源線與LCL濾波器相連接,所述輸出端通過電源線與電池相連。本實用新型采用先進的計算機控制和管理,可以方便各類用戶需求,并具有蓄電池充放電曲線的優(yōu)化設定控制,有助于延長蓄電池使用壽命,也方便蓄電池的生產(chǎn)和管理,在節(jié)能降耗方面可以得到大大提高。

新能源汽車減速機殼體壓鑄成型加工工藝 762     

 0

本發(fā)明涉及汽車減速機制造領域，特別涉及一種新能源汽車減速機殼體壓鑄成型加工工藝，其使用了一種減速機殼體加工裝置，該減速機殼體加工裝置包括主體和轉動架，主體的頂部開設有水槽，轉動架插設在水槽內，轉動架由兩個轉盤和支撐板組成，兩個轉盤并列設置，支撐板位于兩個轉盤之間并與其固定連接，水槽的內壁兩側均轉動安裝有轉軸，轉軸遠離水槽內壁的一端分別固定安裝在轉盤相互遠離的一側，其中一個轉軸遠離轉盤的一端貫穿主體并固定安裝有傳動齒輪，主體的側壁上固定安裝有液壓缸，液壓缸的輸出端固定安裝有齒條，齒條與傳動齒輪相嚙合。本發(fā)明可以在減速機殼體成型后自動對砂型進行去除。

適用于樓宇的新能源照明系統(tǒng) 651     

 0

本發(fā)明公開了一種適用于樓宇的新能源照明系統(tǒng)，包括太陽能供電系統(tǒng)、控制中心和若干照明單元，所述太陽能供電系統(tǒng)為若干照明單元供電，所述控制中心連接市電，所述控制中心控制照明單元的啟停，所述照明單元包括設置在地面上的安裝坑，所述安裝坑內固定安裝底座，所述底座上表面的中心處安裝軸承座，所述底座上還固定安裝若干支撐桿，所述安裝坑的上端開口處安裝蓋板，所述蓋板為環(huán)形板，所述蓋板的外直徑與安裝坑的上端開口相匹配，所述蓋板的下表面與支撐桿的上端面固定連接。本發(fā)明的有益效果是，能耗低，結構設計合理，提高了空間利用率。

新能源車輛空調機組、電池散熱方法 945     

 0

本發(fā)明涉及的一種新能源車輛空調機組、電池散熱方法，包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置組成的熱泵系統(tǒng)，還包括一電池散熱器，所述電池散熱器與一水泵連接形成用于與電池進行換熱的電池散熱水環(huán)路；所述電池散熱器設置于冷凝器處，與冷凝器共用一個冷凝風機。本發(fā)明通過電池散熱器設置于冷凝器處，借用空調的冷凝風機，在電池需要冷量較少時，優(yōu)先開啟冷凝風機，利用對外空氣對流對電池進行降溫，避免了頻繁啟動壓縮機并且也提高了整機的能效比。從電池散熱板換吸收的熱量通過壓縮機和蒸發(fā)器輸送到車廂內，提升了車廂內的溫度，完成了預熱，同時節(jié)省了大量的能源避免了浪費。

用于新能源汽車的阻燃聚脲及其制備方法 684     

 0

本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車的阻燃聚脲，以磷?硅?鑭?鋅?鋁類水滑石作為阻燃劑，所述磷?硅?鑭?鋅?鋁類水滑石具有夾心結構，包括三層主體板層和任意兩層主體板層之間的中間層以及位于所述主體板層和中間層外圍的硅烷偶聯(lián)劑，所述主體板層包括鑭離子層、鋅離子層和鋁離子層，所述中間層包括氫氧根和含磷負離子。本發(fā)明中的磷?硅?鑭?鋅?鋁類水滑石中五元素協(xié)同作用，達到良好阻燃效果，所需要的阻燃劑用量大大降低，提高聚脲阻燃性能和阻燃效率。

新能源汽車用尼龍12擠出包覆材料 796     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用尼龍12擠出包覆材料，包括，尼龍12成分：尼龍12重量分數(shù)為100份的尼龍12，丁二烯50?60份、改性助劑0.1?1份、聚四氟乙烯粉5?8份、EVA共聚物5?25份、云母粉1?5份、耐磨劑2?5份、POE彈性體2?3份、硅酮粉0.2?1份，尼龍12制備：1)備料與稱量：依次將尼龍12重量分數(shù)為100份的尼龍12，丁二烯50?60份。本發(fā)明選用了硅酮粉提高材料的流動性和加工性、選用了EVA共聚物、聚四氟乙烯粉、云母粉和POE彈性體作為增加耐溫性能和增加加工性能材料共同使用，從而具備了耐溫性能好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的尼龍12擠出包覆材料的耐溫性和加工性能還有效提高，不能有效包覆銅、鐵、鋁等金屬件，不適合高溫環(huán)境長期使用的問題。

新能源汽車電池管理實時監(jiān)控報警機構 987     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池管理實時監(jiān)控報警機構，包括電池保護殼，所述電池保護殼頂部中心安裝有電池本體，且電池本體頂部對稱安裝有壓力傳感芯片和溫度監(jiān)測器，電池保護殼內部兩側頂部對稱安裝有密封滅火機構，本發(fā)明利用壓力傳感芯片和溫度監(jiān)測器實時監(jiān)測電池本體上的壓力變化和溫度變化，出現(xiàn)異常時，警報器進行及時報警，便于實時監(jiān)測電池的工作狀態(tài)；通過溫度維持機構的安裝，實現(xiàn)了電池本體的恒溫，有效地保證了電池的工作效率；通過密封滅火機構的安裝，電池燃燒時，伺服馬達帶動防火波紋板自動密封，隨后利用真空泵對電池保護殼內部進行抽真空，配合二氧化碳滅火器的使用，有利于及時滅火。

新能源汽車用充電線防斷裝置 1093     

 0

一種新能源汽車用充電線防斷裝置，包括緩沖殼體和收線輪，每個收線輪的兩端端面則分別固定有凸起于本體的轉軸，且兩端的轉軸分別插在緩沖殼體兩面的側壁內，導電腔側壁上分別固定有與導電環(huán)緊密接觸的彈性不銹鋼導電片，導電片緊壓在對應的導電環(huán)上，每個絕緣隔圈兩側的導電片分別通過導線與同側的導電片連接，每個收線輪上分別纏繞有一條充電線，每條充電線的內端分別纏繞在收線輪上，并固定在收線輪上，每條充電線的兩極導線分別與兩個導電環(huán)連接，每個收線輪其中一端的轉軸上還分別固定有卷簧，每個卷簧的內端固定在對應的轉軸內，另一端則分別固定在緩沖殼體側壁上。本實用新型能夠有效防止因為突然的拉拽力而拉斷充電線。

新能源汽車蓄電池組的散熱裝置 857     

 0

本實用新型公開了新能源汽車蓄電池組的散熱裝置，蓄電池組的上端固定裝配有輔助散熱蓋板，輔助散熱蓋板上表面裝配有傳導散熱結構，輔助散熱蓋板包括固定裝配于蓄電池組上表面的護罩，護罩外側壁裝配有風力散熱裝置，蓄電池組上表面固定裝配有接線柱防護罩結構，且蓄電池組的接線柱位于接線柱防護罩結構內；方案采用傳導散熱結構配合風力散熱裝置進行多重散熱，提高散熱效果；方案采用進線導向槽對連接接線柱的導線進行導向，避免進線的混亂，減少對散熱效果的影響；方案采用接線柱防護罩結構對接線柱進行保護，避免接線柱直接暴露在空氣中，減少接線柱處的腐蝕，同時防護罩采用鋁合金材質，對接線柱處的熱量進行散熱。

新能源汽車電機端蓋低壓鑄造模具結構 749     

 0

本實用新型涉及一種新能源汽車電機端蓋低壓鑄造模具結構，包括上模、下模，所述上模與下模之間形成用于鑄造端蓋的型腔，還匹配設有用于成型接線孔的抽桿；所述下模上設有與所述端蓋中心對應的中心進澆口；以及與所述端蓋的外圈相對應的側進澆口，所述側進澆口相對所述中心進澆口中心對稱設置。該種低壓鑄造模具結構更簡單、輕便、所制鑄件具有良好的鑄造質量、較少的機加工步驟。

具有新能源底盤的高空作業(yè)車充電裝置 668     

 0

本實用新型涉及新能源汽車設備技術領域，具體涉及一種具有新能源底盤的高空作業(yè)車充電裝置，包括充電倉本體，所述充電倉本體包括殼子、充電口本體、充電線本體，所述殼子的內部插設有充電口本體，且充電口本體的左側安裝有充電線本體，所述充電口本體的表面套接有伸縮機構。本實用新型設置有第一連接桿和第二連接桿，使裝置能夠進行收束，將充電口本體收束進第一連接桿的內部，避免充電口本體裸露在外時受到液體的侵蝕，提升裝置的使用壽命，提升裝置的安全性，在需要時將充電口本體旋轉升出，使充電更加的方便。

新能源發(fā)電用太陽能板支撐裝置 1034     

 0

本發(fā)明提供一種新能源發(fā)電用太陽能板支撐裝置，涉及太能板支架技術領域。該一種新能源發(fā)電用太陽能板支撐裝置，包括外殼與封蓋，所述外殼的側面上端設置有感光檢測器，且兩個感光檢測器對稱分布在外殼的外側，所述外殼的內壁底端設置有旋轉軸承架，所述旋轉軸承架的頂端與液壓伸縮桿的外側固定連接在一起，所述液壓伸縮桿的外壁與調節(jié)齒輪的內壁固定連接在一起，所述調節(jié)齒輪的外側與輔助齒輪的外側嚙合連接在一起，所述輔助齒輪的內側與連接桿的上端固定連接在一起。通過驅動電機帶動收卷筒與傳輸帶進行正反轉，帶動防塵布進行收展，從而便于將太能板進行收納，為太陽能板進行防塵收納與保護，保證太陽能板的正常發(fā)電。

新能源汽車電機后端蓋鑄造模具 787     

 0

一種新能源汽車電機后端蓋鑄造模具，其特征在于：包括上模、下模、上模芯、分流錐、嵌件、鎖緊桿以及鎖緊桿固定塊；上模芯位于上模內，分流錐位于上模芯內，分流錐與上模芯之間設有用于安裝嵌件的安裝位，嵌件與分流錐間隙配合；上模和上模芯上設有一個貫通的孔道，該孔道的一端孔口位于上模上作為外孔口，孔道的另一端孔口位于上模芯上作為內孔口；鎖緊桿固定塊固定在孔道的外孔口上，鎖緊桿固定塊上設有螺紋孔；鎖緊桿穿過鎖緊桿固定塊并且穿設在孔道內，鎖緊桿上設有與螺紋孔匹配的螺紋段，穿設在孔道內的鎖緊桿的一端作為鎖緊端，鎖緊端能夠抵靠在嵌件上。本實用新型結構簡單，嵌件可以穩(wěn)固地放置在模具上模上，嵌件安裝方便，省時省力。

新能源汽車零部件表面用加工裝置 902     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車零部件表面用加工裝置，包括裝置主體，所述裝置主體頂部安裝有排氣網(wǎng)，所述裝置主體的一側貫穿有連接桿，該種新能源汽車零部件表面用加工裝置設置有連接桿、推拉桿、擋料板、滑塊、滑槽和限位塊，當工作人員通過進料門將需要染色的零部件放在承載臺上后，工作人員可以通過推動推拉桿，讓連接桿與推拉桿固定的擋料板通過滑塊在滑槽上移動，當滑塊移動到限位塊所在位置后，擋料板會處于集墨槽的上方，同時擋料板會處于承載臺的一側，從而讓噴墨頭對處于承載臺的零部件染色時，噴出的多余油墨會落在擋料板上，進而避免了油墨噴涂到裝置其他部位造成裝置內部出現(xiàn)污漬的情況。

新能源汽車風冷電機殼體 912     

 0

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車風冷電機殼體，包括主體，主體上固定安裝有安裝座，且主體上固定連接有散熱翅片，主體上設置有通槽，且通槽上連通有限位滑槽，限位滑槽內固定安裝有第一掛鉤，且限位滑槽內滑動安裝有滑塊，滑塊上固定連接有第二掛鉤，且滑塊固定連接在連接桿上，連接桿上設置有通氣孔，且連接桿固定連接在擋板上，擋板上固定安裝有提拉環(huán)。本實用新型通過在電機的殼體上設置有多個散熱翅片和通槽，可以進行多方位的散熱，避免了電機中各處散熱不均而造成局部溫度過高，有效提高電機的散熱能力。

新能源汽車防碰撞充電樁 749     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車防碰撞充電樁，涉及新能源技術領域，包括基座，基座的頂端中部固定連接有充電樁，充電樁的周向設有擋板，擋板的底端與基座固定連接，擋板的內側底端固定連接有支撐臺，擋板的表面中部開設有安裝槽，安裝槽內設有固定框，固定框內設有轉輥，安裝槽的四角處均開設有固定槽，固定框的四角處均固定連接有固定柱，固定柱位于固定槽內，固定柱的周向固定連接有回力彈簧。本實用新型通過擋板和支撐臺，對充電樁起到了防護作用，避免充電樁受到?jīng)_撞，保證了充電樁的正常運行，通過固定槽、固定柱、回力彈簧和固定框之間的配合設置，起到了緩沖作用，能夠抵消一部分碰撞力，減小了裝置的受損情況。

新能源節(jié)能照明燈 732     

 0

本實用新型公開了一種新能源節(jié)能照明燈，包括滾輪、固定板、高度調節(jié)器、太陽能組件、燈桿、節(jié)能燈和反饋組件，所述固定板設于滾輪上，所述高度調節(jié)器設于固定板上，所述太陽能組件設于高度調節(jié)器上，所述燈桿轉動設于高度調節(jié)器上，所述節(jié)能燈設于燈桿上，所述反饋組件設于燈桿和固定板上，所述反饋組件包括光照度傳感器和觸發(fā)器，所述光照度傳感器設于燈桿上且靠近節(jié)能燈，所述觸發(fā)器設于固定板上且與光照度傳感器電連接。本實用新型涉及照明燈設計領域，具體是指一種新能源節(jié)能照明燈。

新能源汽車電位均衡測試裝置 1135     

 0

本實用新型涉及一種新能源汽車電位均衡測試裝置，包括連接多路高壓負載接地端的測試正端及連接車架的測試負端；測試正端連接有恒流源電路，所述的恒流源電路包括三端穩(wěn)壓器，三端穩(wěn)壓器的電壓輸入端接+5V電源，電壓輸出端及調壓端之間接有恒流電阻，調壓端經(jīng)多路切換電路接測試正端，測試負端接地。本實用新型可以實現(xiàn)對新能源汽車負載電位均衡的安規(guī)測試項的測試，體積小巧，功耗低，測量精確，具有較高的推廣價值。

電池存儲架及新能源汽車換電站 659     

 0

本發(fā)明公開了一種電池存儲架及新能源汽車換電站，涉及新能源汽車技術領域，包括工作臺、放置槽、控制面板和電池存儲架，所述工作臺的頂部開設有放置槽，所述工作臺的頂部邊緣處固定安裝有控制面板，所述工作臺的右側設置有電池存儲架，所述工作臺的右側面開設有輸送口，所述工作臺的內壁底部固定安裝有收納座，所述收納座的內部底部固定安裝有升降架。本發(fā)明通過設置的升降架、限位槽、動力座、活動座、支撐板、緩沖橡膠、定位框與矩形槽之間的配合，通過升降架能夠對活動平臺的高度進行調整，便于對更換的電池進行放置，同時通過動力座能夠帶動活動座進行移動，便于對放置的電池位置進行調整，同時限位槽能夠對活動座的移動距離進行限制。

用于新能源汽車的鋁合金鑄件的鑄造裝置及方法 910     

 0

本發(fā)明本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的鋁合金鑄件的鑄造裝置，包括型砂模，所述型砂模上固定安裝有掛件，且掛件上連接有吊鉤，所述吊鉤固定連接在吊鏈上，且吊鏈固定連接在吊具上，且吊具上連接有鏈條和驅動架，通過設置有活動余量自動調節(jié)機構，可以進行吊鏈狀態(tài)的自由轉換，能夠有效的減少型砂模合模時的誤差；通過一種用于新能源汽車的鋁合金鑄件的鑄造裝置的方法，在增加吊鏈的活動余量的同時，使得防脫鍵回縮，不會對吊鉤的連接造成阻礙，而將吊鏈收緊時，則同步的將防脫鍵彈出，構成防脫結構，進一步的增加型砂模的穩(wěn)定性，消除操作過程的安全隱患。