寬禁帶半導(dǎo)體電解質(zhì)及其制備方法和寬禁帶半導(dǎo)體電解質(zhì)燃料電池及其組裝方法 557     

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本發(fā)明涉及一種寬禁帶半導(dǎo)體電解質(zhì)及其制備方法和寬禁帶半導(dǎo)體電解質(zhì)燃料電池及其組裝方法，上述電解質(zhì)為一種由共沉淀法制備的氧化鎂納米粉末，其具有6.29eV的寬帶隙值，在420?500℃下也具有可觀的離子電導(dǎo)率，利用其組裝形成的燃料電池在低溫區(qū)間表現(xiàn)出優(yōu)良的輸出功率、較好的可重復(fù)性和超過100小時的穩(wěn)定性，與現(xiàn)有的固體氧化物燃料電池相比，本發(fā)明提供的燃料電池可有效降低固體氧化物燃料電池的運行溫度，在低溫區(qū)間具有明顯優(yōu)勢。

二次電池電解液及其制備方法和電池 1236     

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本發(fā)明提出了一種二次電池電解液及其制備方法和電池，所述電解液包溶劑、電解質(zhì)、添加劑，其中，溶劑包括碳酸酯、氟代醚、氯代烷；添加劑包括硝酸鹽和二氧化硫。本發(fā)明的溶劑和添加劑可以起到協(xié)同作用，改變電解質(zhì)的溶劑化結(jié)構(gòu)，一方面，可以提高電解液的電導(dǎo)率，減小電解質(zhì)陽離子遷移阻力，從而減小電池在快充時的極化，提高快充容量；另一方面，可以抑制溶劑共嵌入，從而提高電池的快充循環(huán)性能。本發(fā)明的添加劑在充電時可在負(fù)極表面參與SEI成膜反應(yīng)，使SEI膜更穩(wěn)定，從而進(jìn)一步提高電池的快充循環(huán)性能。通過各組分的共同作用解決了電池快充容量低、快充循環(huán)容量衰減快、壽命短的技術(shù)問題，本發(fā)明還提供該電解液的制備方法和含有該電解液的電池。

太陽能電池的互聯(lián)制造法及其制造的太陽能電池組件 890     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池的互聯(lián)制造法及其制造的太陽能電池組件?，F(xiàn)有使用的硅晶太陽能組件制造過程復(fù)雜，封裝成本高且操作復(fù)雜，可靠性差。本發(fā)明中所述互聯(lián)制造法是將制成薄膜料進(jìn)行導(dǎo)電復(fù)合處理，經(jīng)過導(dǎo)電復(fù)合處理形成的導(dǎo)電復(fù)合膜與待用膜片層壓互聯(lián)后形成太陽能電池組件；本發(fā)明中太陽能電池組件包括包括前膜層、第一膠膜層、電池層和導(dǎo)電復(fù)合膜，所述前膜層、第一膠膜層、電池層和導(dǎo)電復(fù)合膜一體成型。本發(fā)明中的互聯(lián)制造法操作方便，制造形成的太陽能電池組件的整體結(jié)構(gòu)簡單且合理，封裝穩(wěn)定可靠。

太陽能電池框架 340     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池框架，本發(fā)明涉及太陽能電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括緊貼架，所述緊貼架的表面固定連接有限位架，所述限位架的底部螺紋連接有漂浮座，所述漂浮座的表面螺紋連接有主架，所述緊貼架的內(nèi)部固定連接有放置臺，所述放置臺的下表面滑動連接有橡膠吸緊座，所述漂浮座的內(nèi)部固定連接有防傾桿，所述防傾桿的表面套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)套設(shè)在防傾桿的表面，所述套環(huán)的表面固定連接有產(chǎn)氫漂浮裝置，所述防傾桿固定連接在緊貼架的底部。該太陽能電池框架，具有實用性強(qiáng)和避免太陽能電池被雨水浸泡，延長太陽能板的使用壽命，防止太陽能電池受到吹擊發(fā)生側(cè)翻，受到損壞的作用的特點。

太陽能電池分選機(jī) 351     

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本發(fā)明涉及太陽能電池分選裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種太陽能電池分選機(jī)，包括：控制系統(tǒng)、檢測裝置、傳輸裝置。本裝置中，探針的排數(shù)、每排探針的數(shù)量都可根據(jù)需要增刪調(diào)整，以適應(yīng)不同柵數(shù)的電池片。公開了新的上料裝置，料盒定位、頂升過程更加穩(wěn)定可靠，托盤可以由兩個方向放入。傳輸裝置，整個模組可以獨立拆裝，縮短裝配用時，便于維修，有效降低維修成本和維修難度，易與不同功能模組配用，一體化設(shè)計使傳輸部分整體配合精度更高，有效防止皮帶傳輸過程中常見的抖動，跑偏現(xiàn)象。公開了新的分揀裝置，空間利用率高，制作成本低。收料盒結(jié)構(gòu)，能夠防止電池片分揀落下時受力集中出現(xiàn)破碎的問題、防止滑落，方便人工取料。

太陽能電池的生產(chǎn)方法 749     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池的生產(chǎn)方法，包括如下步驟：將15～150℃的鈣鈦礦前驅(qū)體溶液涂布在15～150℃的太陽能電池本體上；所述鈣鈦礦前驅(qū)體溶液容納在儲液容器中，所述儲液容器具有加熱設(shè)備，所述太陽能電池本體的下方設(shè)置有加熱板；所述鈣鈦礦前驅(qū)體溶液與所述太陽能電池本體的溫度差為±15℃。該方法可以改善鈣鈦礦前驅(qū)體溶液的填充均勻性，提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)化效率。

電池鋅筒排列分揀裝置 855     

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一種電池鋅筒排列分揀裝置，包括箱體，所述的箱體兩端側(cè)壁上分別設(shè)有一個第一通孔，其中一端側(cè)壁上還設(shè)有第二通孔，第一輸送帶穿過兩個第一通孔，第二輸送帶穿過第二通孔；第一輸送帶和第二輸送帶帶面上均等間距均布設(shè)置有定位凸條；第一輸送帶上方的箱體內(nèi)設(shè)有圖像識別傳感器，圖像識別傳感器一側(cè)的箱體內(nèi)設(shè)有傳輸方向與第一輸送帶垂直的撥料皮帶，撥料皮帶上設(shè)有撥料桿；第一輸送帶輸入端上方設(shè)有第一下料斗，第一下料斗上方設(shè)有進(jìn)料皮帶，與撥料皮帶位于同一豎直位置上的第一輸送帶下方設(shè)有第二下料斗。本新型采用上述結(jié)構(gòu)，可有效替代人工進(jìn)行電池鋅筒作業(yè)的方式，并能夠?qū)Σ煌吞柕匿\筒進(jìn)行分揀，實現(xiàn)自動化的電池鋅筒排列分揀作業(yè)。

正負(fù)極粉與銅鋁箔篩分風(fēng)選系統(tǒng) 762     

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本實用新型涉及一種正負(fù)極粉與銅鋁箔篩分風(fēng)選系統(tǒng)，包括篩分機(jī)和風(fēng)選機(jī)，篩分機(jī)的篩上物出料口處設(shè)置有落料模組，風(fēng)選機(jī)的風(fēng)選管的入口端與篩上物出料口連通，且罩設(shè)在落料模組的上方，落料模組的落料口設(shè)置有重物出料口，篩分機(jī)下部靠近篩上物出料口處設(shè)置有的篩下物出料口。本實用新型的有益效果是：篩分機(jī)篩分的部分黑粉從篩分機(jī)的篩下物出料口排出，篩分機(jī)的傳送帶繼續(xù)將帶有黑粉的銅鋁箔輸送至落料模組，經(jīng)過風(fēng)選管和落料模組的進(jìn)一步分選，黑粉經(jīng)過風(fēng)選管吸入風(fēng)選機(jī)中，銅鋁箔混合料由于質(zhì)量較大，從落料模組的落料口滑落到重物出料口；該系統(tǒng)分選效果好，經(jīng)過兩級分選，銅鋁箔混合料中無黑粉殘留，節(jié)省后續(xù)分選時間。

正負(fù)極粉與銅鋁箔比重分選系統(tǒng) 496     

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本實用新型涉及一種正負(fù)極粉與銅鋁箔比重分選系統(tǒng)，包括上料機(jī)、風(fēng)選機(jī)和比重分選機(jī)，比重分選機(jī)傾斜布置，上料機(jī)在比重分選機(jī)傾斜面上部設(shè)置有上料口，比重分選機(jī)底部上端和下端分別設(shè)置有銅箔出料管和鋁箔出料管，以使銅箔和鋁箔分別從上端和下端的銅箔出料管、鋁箔出料管篩出，風(fēng)選機(jī)通過風(fēng)選管分別與銅箔出料管、鋁箔出料管側(cè)壁連通。本實用新型的有益效果是：將待分選的銅鋁箔與黑粉的混合料從上料機(jī)的上料口倒入比重分選機(jī)傾斜面上部，在比重分選機(jī)的分選作用下，銅箔和鋁箔夾帶著黑粉分別從銅箔出料管和鋁箔出料管排出，在銅箔和鋁箔下落過程中黑粉從風(fēng)選管吸入風(fēng)選機(jī)中，實現(xiàn)銅箔、鋁箔和黑粉的分選，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，分選效率高。

碳納米管漿料生產(chǎn)用高效磨盤式分散結(jié)構(gòu)及分散方法 1358     

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一種碳納米管漿料生產(chǎn)用高效磨盤式分散結(jié)構(gòu)，包括殼體、分散裝置、提升裝置，所述分散裝置包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸，第一電機(jī)和第二電機(jī)分別設(shè)置在殼體的頂部和底部，第一電機(jī)輸出軸連接上轉(zhuǎn)軸，上轉(zhuǎn)軸連接有研磨籃，研磨籃的頂部、底部以及側(cè)壁上設(shè)有通孔，第二電機(jī)的輸出軸連接下轉(zhuǎn)軸，下轉(zhuǎn)軸垂直貫穿研磨隔板和研磨籃的底部，且下轉(zhuǎn)軸上依次設(shè)有推料槳葉、下磨盤、剪切槳葉、上磨盤，推料槳葉位于所述輸送腔中，推料槳葉的末端貼合輸送腔的側(cè)壁設(shè)置，所述下磨盤、剪切槳葉、上磨盤均位于研磨籃的內(nèi)腔中，剪切槳葉位于上磨盤與下磨盤之間。能夠充分對漿料進(jìn)行分散作用，有效對團(tuán)聚的大分子顆粒進(jìn)行分散，從而提高分散質(zhì)量。

燃料電池電動車的空氣壓縮機(jī)測試試驗設(shè)備和方法 1131     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池電動車的空氣壓縮機(jī)測試試驗設(shè)備，包括設(shè)置在電動車上的中冷器、設(shè)置在空氣壓縮機(jī)上的壓氣機(jī)、電機(jī)、膨脹機(jī)，以及輔助進(jìn)氣模塊、電機(jī)冷卻模塊、空氣冷卻模塊、可切換排氣模塊和膨脹壓縮模塊；試驗方法包括以下部分：壓氣機(jī)試驗；膨脹機(jī)試驗；綜合性能試驗；模擬電堆試驗。本發(fā)明能滿足燃料電池空氣壓縮機(jī)性能測試，測試功能多，覆蓋范圍廣，可拓展性強(qiáng)，可用于燃料電池空氣壓縮機(jī)出廠試驗和性能標(biāo)定，應(yīng)用推廣價值大。

適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺及牽引卡車 952     

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一種適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺及牽引卡車，涉及氫能汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括車架、電堆總成、氫瓶總成、電機(jī)總成、動力電池、超級電容、電機(jī)控制器、電源分配單元、高壓配電盒和驅(qū)動總成，電堆總成、電源分配單元和高壓配電盒均位于前車架上，氫瓶總成、電機(jī)總成、超級電容和電機(jī)控制器均位于中車架上，動力電池和超級電容均位于后車架上；所述氫瓶總成用以存儲氫氣，并將氫氣輸送至所述電堆總成；所述電堆總成用以進(jìn)行燃料電池化學(xué)反應(yīng)，并將產(chǎn)生的電能傳輸至所述超級電容；所述超級電容存儲電堆總成產(chǎn)生的電能，并給動力電池提供電能

鉛酸蓄電池生產(chǎn)空壓機(jī)用限定結(jié)構(gòu) 587     

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本實用新型公開了一種鉛酸蓄電池生產(chǎn)空壓機(jī)用限定結(jié)構(gòu)，包括一個空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)下端固定兩側(cè)固定連接有四根呈對稱設(shè)置的支撐桿，四根所述支撐桿下端均固定連接有一個移動輪，位于四根所述支撐桿之間的空氣壓縮機(jī)下端側(cè)部固定連接有一個中空箱，所述中空箱下端側(cè)壁貫穿開設(shè)有一，本實用新型的有益效果是：通過設(shè)置中空箱、電動伸縮桿、安裝塊和貫穿口可以將安裝塊自由的從中空箱中伸出和收起，同時可以輔助穩(wěn)定空壓機(jī)，通過安裝槽、拉簧、橫桿、滑桿、滑槽、轉(zhuǎn)軸、強(qiáng)力彈簧、限位塊的相互配合可以通過安裝按壓板快速將限位塊夾持在限位槽中，能夠快速對四個移動輪進(jìn)行限位，保證其穩(wěn)定性，操作方便，使用簡單，能夠增加加工效率。

振動篩以及電池材料處理設(shè)備 1179     

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本實用新型提供一種振動篩以及電池材料處理設(shè)備。上述的振動篩包括底座、振動電機(jī)、框體、篩網(wǎng)以及磁性組件，振動電機(jī)安裝于底座，框體安裝于振動電機(jī)的輸出端，框體還與底座彈性連接，框體形成有過篩通道，篩網(wǎng)位于過篩通道內(nèi)并與框體固定連接，磁性組件安裝于過篩通道內(nèi)，且磁性組件位于篩網(wǎng)的進(jìn)料側(cè)。磁性組件安裝于過篩通道內(nèi)，且磁性組件位于篩網(wǎng)的進(jìn)料側(cè)，即磁性組件位于篩網(wǎng)的上側(cè)，電池材料在進(jìn)入篩網(wǎng)之后將會被磁性組件吸附，降低了除磁難度，同時避免了磁性異物通過篩網(wǎng)進(jìn)入下一道工序，減少了電池材料的處理步驟，提高了電池材料的處理效率，同時還避免了磁性異物磨損篩網(wǎng)的情況，降低了篩網(wǎng)的破損率，提高了篩網(wǎng)的使用壽命。

鉛酸蓄電池濾氣片及其制備方法 1057     

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一種鉛酸蓄電池濾氣片及其制備方法，將四氟乙烯與氯化鈉按比例進(jìn)行混合，得混合物A；使用篩網(wǎng)將混合物A過篩；取篩下物料，加入防粘連劑混合均勻,得混合物B；對混合物B進(jìn)行制片，完成濾氣片的初加工，得半成型濾氣片；在半成型濾氣片上撒入隔離劑，然后進(jìn)行烤制；進(jìn)行浸泡、脫水、烘干、分選，制得。本發(fā)明的濾氣片具有較為合適的透氣性，粘連不良率得到明顯改善，濾氣片內(nèi)部的均一性也得到了較大提升。本發(fā)明的方法通過添加防粘連劑改善了混合原料的內(nèi)部粘性、潤滑性和加工性能，并且在烤制過程將濾氣片之間進(jìn)行隔離，解決了現(xiàn)有技術(shù)濾氣片在烤制過程中的粘連問題以及濾氣片內(nèi)部透氣量不均勻的問題，有效降低成品粘連率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

高強(qiáng)度、高硬度且低模量硼化鈦納米復(fù)相陶瓷的制備方法 1075     

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本發(fā)明提供一種高強(qiáng)度、高硬度且低模量硼化鈦納米復(fù)相陶瓷的制備方法，其特征在于：采用市售的TiCxN1?x、B、B4C和Si粉體為原料，根據(jù)相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)方程式進(jìn)行粉體的配比，將原料粉體混料、干燥、過篩后利用熱壓燒結(jié)或放電等離子體實現(xiàn)其致密化，得到所需復(fù)相陶瓷。本發(fā)明方法利用反應(yīng)燒結(jié)原料的固溶體效應(yīng)，通過反應(yīng)與燒結(jié)同時發(fā)生這一特征，可以獲得TiB2晶粒在納米尺度的復(fù)相陶瓷，最終獲得的復(fù)相陶瓷同時擁有高強(qiáng)度，硬度和低彈性模量；且原料價格便宜，方便易得，制備工藝簡單，周期短，在1650℃?2000℃即可實現(xiàn)復(fù)相陶瓷的燒結(jié)致密化

用于噴射成型的石墨烯/陶瓷復(fù)合微粒及其制備方法 365     

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本發(fā)明公開了一種用于噴射成型的石墨烯/陶瓷復(fù)合微粒及其制備方法，石墨烯/陶瓷復(fù)合微粒由陶瓷微粒、水性聚氨酯樹脂、石墨烯和醇溶性樹脂組成，以陶瓷微粒為核心粒子，水性聚氨酯樹脂層、石墨烯層和醇溶性樹脂層依次包覆其上，其中水性聚氨酯樹脂層的厚度為5～15μm，石墨烯層的厚度為0.15～0.75μm，醇溶性樹脂層的厚度為5～20μm。該復(fù)合微粒的制備過程包括陶瓷微粒預(yù)處理、低溫等離子處理、石墨烯包覆和沸騰噴霧包覆干燥等工藝環(huán)節(jié)。該石墨烯/陶瓷復(fù)合微粒大小一致，具有良好的流動性、可用于噴射成型，以便控制石墨烯在基體中分散范圍和分散效果。所提供的制備方法具有成本低，工藝簡單有效、無污染等優(yōu)點。

正極極片及其制備方法和鋰離子電池 962     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種正極極片及其制備方法和鋰離子電池，正極極片的制備方法，包括以下步驟：合漿工序：將正極材料、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑和有機(jī)溶劑混合分散，得到第一漿料；離心、干燥工序：將所述第一漿料進(jìn)行離心處理，得到第二漿料和第一溶劑，對所述第二漿料進(jìn)行干燥，得到第一混料；纖維化處理工序：對所述第一混料進(jìn)行纖維化處理，得到第二混料；制片工序：將所述第二混料經(jīng)壓膜工序后壓合至集流體上，或，將所述第二混料噴涂在集流體表面，得到正極極片。與干法正極極片相比，本發(fā)明提供的制備方法顯著地提高了正極極片的剝離強(qiáng)度。

電池正極材料生產(chǎn)系統(tǒng) 1038     

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本發(fā)明公開了一種電池正極材料生產(chǎn)系統(tǒng)，包括主反應(yīng)釜、澄清槽、副反應(yīng)釜、陳化槽、漿液循環(huán)泵、固液分離系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)和包裝系統(tǒng)，主反應(yīng)釜頂部設(shè)有進(jìn)料管一、進(jìn)料管二和進(jìn)料管三；進(jìn)料管一、進(jìn)料管二和進(jìn)料管三分別與主原料鹽溶液配制罐、堿液配制罐及氨水配制罐相連，主反應(yīng)釜底部通過出料管連接到陳化槽頂部，陳化槽底部通過陳化出料管連接到固液分離系統(tǒng)，固液分離系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)和包裝系統(tǒng)依次通過物料管線相連；主反應(yīng)釜溢流管道與澄清槽相連；澄清槽溢流口通過清液管與副反應(yīng)器相連，副反應(yīng)釜底部和澄清槽底部通過漿液循環(huán)泵回流到主反應(yīng)釜頂部。本發(fā)明能適應(yīng)多種電池正極材料生產(chǎn)，效率高，質(zhì)量穩(wěn)定。

鈣鈦礦納米顆粒催化劑及其制備方法與應(yīng)用 830     

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本發(fā)明公開了一種鈣鈦礦納米顆粒催化劑及其制備方法與應(yīng)用，屬于納米材料合成領(lǐng)域。所述鈣鈦礦納米顆粒為Sr1?yAyTi1?xBxO3；所述鈣鈦礦納米顆粒的制備方法采用火焰噴霧熱解技術(shù)，主要制備步驟是將金屬前驅(qū)體、液體燃料先后混合并超聲處理，使其混合均勻，得到前驅(qū)體溶液；將前驅(qū)體溶液接入火焰噴霧熱解裝置中，前驅(qū)體溶液霧化之后會被引燃火焰點燃，隨后液體燃料燃燒形成高溫火焰，前驅(qū)體在高溫火焰中發(fā)生熱解得到鈣鈦礦催化劑。本發(fā)明通過調(diào)節(jié)前驅(qū)物的種類和配制方法，能夠一步快速合成鈣鈦礦催化劑；前驅(qū)體范圍廣泛，可靈活組合；合成的鈣鈦礦納米顆粒具有很好的熱穩(wěn)定性，在光催化、催化燃燒等催化領(lǐng)域獲得了極高的催化活性。

燃料電池汽車的供氫系統(tǒng) 1088     

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.本發(fā)明涉及燃料電池汽車的供氫系統(tǒng)，特別涉及一種多個傳感器、控制器相互協(xié)調(diào)、實時控制氫氣流量的供氫系統(tǒng)。背景技術(shù).燃料電池技術(shù)近年來獲得了很多國家重視，燃料電池通過將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，直接給電機(jī)提供電能，又不受卡諾循環(huán)的限制，因此燃料電池具有高效率、無噪聲、無污染等優(yōu)點。在多種類燃料電池中質(zhì)子交換膜燃料電池的應(yīng)用最為廣泛，氫氣和氧氣分別在陽極和陰極發(fā)生反應(yīng)，氫氣反應(yīng)生成的氫離子通過質(zhì)子交換膜傳遞到陰極與氧氣反應(yīng)生成水，產(chǎn)生的電子由外電路傳遞形成電流，供應(yīng)外部負(fù)載所需的能量。.傳統(tǒng)的燃料電池

新能源汽車用電子真空泵的制作方法 358     

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.本實用新型屬于電子真空泵安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用電子真空泵。背景技術(shù).電子真空泵是一種高度系統(tǒng)集成化的真空泵，其驅(qū)動方式與傳統(tǒng)真空泵存在著很大不同，電子真空泵采用電機(jī)作為動力裝置，實現(xiàn)了裝置的電子化；目前的新能源汽車普遍采用電子真空泵裝置，其主要作用是為汽車制動系統(tǒng)的真空助力裝置提供真空，以減輕駕駛員制動系統(tǒng)操縱的疲勞強(qiáng)度，并保證汽車制動系統(tǒng)能夠提供足夠的制動力。.現(xiàn)有授權(quán)專利.公開了一種便于拆裝的電子真空泵載貨支架，該電子真空泵安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安

液冷儲能系統(tǒng)及冷卻液的制備方法與流程 794     

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.本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液冷儲能系統(tǒng)及冷卻液的制備方法。背景技術(shù).目前，液冷儲能設(shè)備中通常設(shè)置有供水管網(wǎng)和回水管網(wǎng)，使冷卻液在各管網(wǎng)中循環(huán)流動，以達(dá)到對儲能設(shè)備進(jìn)行散熱的目的。由于儲能設(shè)備中存在著眾多電池簇，各供水管網(wǎng)和回水管網(wǎng)以電池簇為單元進(jìn)行散熱設(shè)計，為了保證不同電池簇中的每個電芯的溫升和溫差等指標(biāo)滿足實際需求，需要保證分配到每個電池簇的冷卻液流量保持在一定偏差范圍內(nèi)。.在現(xiàn)有技術(shù)中，主要采用質(zhì)量百分比為％的乙二醇與質(zhì)量百分比為％純凈水混合作為液冷儲能設(shè)備的冷卻介

硫磺制酸工藝中尾氣煙囪冒煙故障快速檢查方法與流程 738     

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.本發(fā)明涉及硫磺制酸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種硫磺制酸工藝中尾氣煙囪冒煙故障快速檢查方法。背景技術(shù).硫磺制酸裝置尾氣煙囪冒大煙是比較常見的工藝現(xiàn)象，因煙囪尾氣涉及到環(huán)保，冒大煙會導(dǎo)致酸霧量劇增，吸收塔吸收率下降，污染空氣，感官不佳，需要立即找到問題的根源并解決。尾氣冒大煙的原因很多，查找問題比較費心費力。.酸裝置尾氣冒大煙為常見的工藝故障，縮短查找故障時間，及時解決冒大煙的問題，就減少了環(huán)保損失和經(jīng)濟(jì)損失，在環(huán)保要求越來越高的情況下，除了正常生產(chǎn)的工藝管理精益求精，出現(xiàn)異常時也要求做到判斷準(zhǔn)

混凝土用玄武巖纖維納米復(fù)合材料及其生產(chǎn)工藝的制作方法 561     

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本發(fā)明涉及一種混凝土用玄武巖纖維納米復(fù)合材料及其生產(chǎn)工藝，屬于混凝土外加劑技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)在混凝土使用過程中，開裂問題一直是混凝土質(zhì)量的短板。2014年7月，中國建筑防水協(xié)會發(fā)布《2013年全國建筑滲漏狀況調(diào)查項目報告》指出：在抽查的地下建筑樣本中，有1022個出現(xiàn)不同程度滲漏，滲漏率高達(dá)近60％；個別地區(qū)如重慶、無錫等地，地下結(jié)構(gòu)滲漏率甚至達(dá)到了100％。在國外，美國已將混凝土的早期收縮開裂趨勢的研究列入acbm(advancedcementbasedmaterials)新千年水泥混凝土的研

納米球形磷酸鐵鋰的制備方法及磷酸鐵鋰材料與流程 975     

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.本發(fā)明涉及鋰離子電池材料技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種納米球形磷酸鐵鋰的制備方法及磷酸鐵鋰材料。背景技術(shù).隨著鋰離子電池的發(fā)展，其電壓平臺高、能量密度大、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來，逐漸在日常生活、工業(yè)、軍事等多種領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。磷酸鐵鋰作為鋰離子電池正極材料，具有優(yōu)良的安全性能和循環(huán)性能，對環(huán)境無污染，被認(rèn)為是極具潛力的動力鋰離子電池材料，成為近年來開發(fā)研究的熱點。.現(xiàn)階段，磷酸鐵鋰材料普遍采用碳熱還原法制備，磷酸鐵作為目前最常用的前驅(qū)體，同時提供鐵源和磷源，其顆粒大小、形貌

硼摻雜改性的三元正極材料及其制備方法與流程 1431     

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本發(fā)明涉及鋰電池正極材料技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種一種硼摻雜改性的三元正極材料及其制備方法。背景技術(shù)鋰離子電池是一種二次電池，依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，具有高能量密度、長使用壽命、高安全性、環(huán)境污染小等優(yōu)點。自鋰離子電池商業(yè)化以來，經(jīng)過30年的發(fā)展，鋰離子電池已廣泛應(yīng)用于3c、儲能、電動車等領(lǐng)域。近年來，電動汽車的蓬勃發(fā)展給鋰離子電池帶來了前所未有發(fā)展機(jī)遇，也對鋰離子電池提出更高的要求。目前，鋰離子動力電池能量密度已成為其產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一。鋰離子電池中由于負(fù)極能量密度遠(yuǎn)高于正極，因此鋰離

鈉離子電池正極材料及其制備方法和應(yīng)用與流程 1254     

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.本發(fā)明涉及鈉離子電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鈉離子電池正極材料及其制備方法和應(yīng)用。背景技術(shù).汽車產(chǎn)能的爆發(fā)讓鋰資源價格上漲，鋰電池除了鋰之外，還使用另一種稀有金屬-鈷(co)。研究顯示，利用現(xiàn)行技術(shù)生產(chǎn)輛純電動汽車(ev)，大約要使用kg的鋰和大約kg的co。鋰和鈷這種稀缺能源不可避免的會面臨資源減少和價格上漲。而鈉作為僅次于鋰的第輕的金屬元素，豐度高達(dá).％～.％，比鋰高～個數(shù)量級，且與鋰有著相似的物理化學(xué)性質(zhì)，因此，鈉離子電池得到廣泛關(guān)注。.早在世紀(jì)七八十年

廢舊鉛酸蓄電池破碎后隔板紙清洗的裝置的制作方法 1106     

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本實用新型屬于廢舊鉛酸蓄電池處置裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種廢舊鉛酸蓄電池破碎后隔板紙清洗的裝置。背景技術(shù)目前再生鉛冶煉行業(yè)，廢舊鉛酸蓄電池破碎分選過程中，產(chǎn)生的廢舊pe隔板紙主要成分是sio、聚乙烯等，其總量約占電池重量的％。目前國內(nèi)%以上都是通過委托有資質(zhì)的生產(chǎn)單位進(jìn)行焚燒，國外%以上均是通過填埋的方式處理。二者均是廢舊鉛酸蓄電池中的pe隔板紙在破碎分選后，含有部分鉛泥及塑料雜質(zhì)，直接焚燒，回引入污染物。目前國內(nèi)再生鉛企業(yè)處理廢鉛酸蓄電池產(chǎn)能超過萬噸

半導(dǎo)體激光器芯片腔面的鍍膜方法與流程 428     

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.本發(fā)明屬于半導(dǎo)體激光器端面鍍膜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半導(dǎo)體激光器芯片腔面的鍍膜方法。背景技術(shù).為了提升半導(dǎo)體激光器芯片的使用壽命，提高產(chǎn)品的可靠性能力，需要對芯片的前后腔面進(jìn)行鍍膜處理，實現(xiàn)對腔面的保護(hù)以及通過腔面不同膜層特性，實現(xiàn)對于激光器閾值的降低和功率的提升目的；尤其是隨著目前高速率芯片在摻雜時普遍采用ingaalas結(jié)構(gòu)，al在空氣中極易氧化，解理形成的腔面受到氧化后極易形成氧化物缺陷，導(dǎo)致激光器在運行過程中容易在缺陷處形成熱量堆積，對腔面的膜層質(zhì)量造成影響，增大了膜層失效風(fēng)險，直