新能源廠內(nèi)煙花爆竹紙筒烘干機 828     

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本實用新型公開了一種新能源廠內(nèi)煙花爆竹紙筒烘干機，涉及煙花加工技術(shù)領(lǐng)域，包括烘干箱，所述烘干箱的底部固定連接有四個萬向輪，且烘干箱的左右兩側(cè)均焊接有烘干機，所述烘干機的輸出端固定連接有抽風機，且抽風機的輸出端固定套接在烘干箱內(nèi)壁處，所述烘干箱內(nèi)固定套接有分隔板。本實用新型在使用過程中，通過使用者啟動伺服線性導軌使其自由端通過承載軸帶動導流板以轉(zhuǎn)向軸為軸心進行轉(zhuǎn)動，在導流板轉(zhuǎn)動過程中使其傾斜角度發(fā)生了變化并以此使紙筒落在其頂部時向下方滾落的時長隨之發(fā)生變化，并通過導流板傾斜角度的變化實現(xiàn)了對不同規(guī)格紙筒烘干時長的調(diào)整，并以此提高了設(shè)備應(yīng)對不同烘干物的烘干適應(yīng)性以提高設(shè)備的泛用性。

新能源汽車動力電池的轉(zhuǎn)運工具 825     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池的轉(zhuǎn)運工具，包括驅(qū)動車架，所述驅(qū)動車架的內(nèi)部右端安裝有電機，驅(qū)動車架內(nèi)部底端的表面兩側(cè)豎直安裝有滑軌，驅(qū)動車架的內(nèi)部底端中間位置設(shè)有電池輸送板，電池輸送板的表面放置有蓄電池，電池輸送板底面的左右兩側(cè)連接有滑塊；所述驅(qū)動車架的頂端兩側(cè)豎直連接有升降桿，升降桿的頂端連接有置物板，置物板頂端的左側(cè)豎直連接有第一擋板，置物板頂端的右側(cè)豎直連接有第二擋板，第二擋板的頂端安裝有控制面板和顯示屏；所述動力電池包括蓄電池組、第一導線和第二導線；所述控制面板包括智能芯片、電源模塊、急停模塊、升降模塊、操作顯示模塊、驅(qū)動控制模塊和調(diào)速模塊。

新能源沼氣用環(huán)保發(fā)酵裝置 1006     

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本發(fā)明公開了一種新能源沼氣用環(huán)保發(fā)酵裝置，包括發(fā)酵箱和沼渣池，所述發(fā)酵箱的頂部外壁通過螺釘固定有電動機，且電動機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁焊接有攪拌葉片，且攪拌葉片的外壁開設(shè)有通孔，所述發(fā)酵箱位于電動機上方的頂部外壁通過螺釘固定有支撐臺，且支撐臺的頂部外壁通過螺釘固定有氣泵，所述氣泵的輸入端套接有出氣管，且出氣管遠離氣泵的一端與發(fā)酵箱相連通，所述發(fā)酵箱的一側(cè)外壁通過螺釘固定有水平設(shè)置的安裝板，且安裝板的底部外壁通過螺釘固定有液壓缸。本發(fā)明顯著提高了沼氣的發(fā)酵效率，增加了沼氣的發(fā)酵量，實用性較高，實現(xiàn)了沼渣的自動排除，滿足人們的使用需求。

煙氣回收利用新能源節(jié)能炒菜機 1068     

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本申請公開了一種煙氣回收利用新能源節(jié)能炒菜機，涉及炒菜機技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有的炒菜機在使用過程中，部分熱量伴隨煙氣散發(fā)到外界，沒有得到有效利用，造成了能量浪費的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座和炒菜機本體，所述炒菜機本體固定設(shè)置在底座的頂部，所述炒菜機本體的周向側(cè)壁上固定套設(shè)有帶狀水槽，所述帶狀水槽的周向側(cè)壁上固定套設(shè)有帶狀煙槽，所述底座的頂部固定安裝有電動缸，所述電動缸的頂部固定設(shè)置有立柱，所述立柱的頂端鉸接設(shè)置有吸煙蓋，所述吸煙蓋的頂部固定安裝有PLC控制器，所述底座上設(shè)置有抽氣組件。本申請結(jié)構(gòu)新穎，實現(xiàn)了在炒菜機使用過程中，對煙氣余熱的充分利用，節(jié)能環(huán)保，適宜推廣。

新能源汽車自動滅火裝置 734     

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本實用新型公開了一種新能源汽車自動滅火裝置，包括滅火氣瓶、火災(zāi)探測管和報警鈴，所述滅火氣瓶與容器閥相連，所述容器閥通過火災(zāi)探測管與壓力表相連，所述壓力表通過火災(zāi)探測管與壓力開關(guān)相連，所述壓力開關(guān)通過火災(zāi)探測管與所述報警鈴相連，所述壓力表、壓力開關(guān)和報警鈴安裝在駕駛室內(nèi)，所述容器閥和壓力表之間的火災(zāi)探測管安裝在發(fā)電機、發(fā)動機、電動機和動力電池的上方。發(fā)電機、發(fā)動機、電動機或動力電池起火時，起火位置上方的火災(zāi)探測管軟化并爆破，火災(zāi)探測管中的壓力下降，容器閥開啟，滅火氣瓶中儲存的消防氣體通過容器閥進入到火災(zāi)探測管中，并從火災(zāi)探測管的破裂處噴出，撲滅火災(zāi)，同時壓力表中的壓力下降，壓力開關(guān)開啟，報警鈴啟動報警，提醒駕駛員和乘客滅火裝置啟動，盡快離開駕駛室。

新能源汽車鋰電池用粘結(jié)劑及其制備方法 987     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池用粘結(jié)劑及其制備方法，屬于鋰電池粘結(jié)劑技術(shù)領(lǐng)域。所述的鋰電池用粘結(jié)劑由含羧基官能團高分子A,含羥基官能團高分子B,含雙氨基官能團高分子C制備而成；所述含羧基官能團高分子A為聚馬來酸、聚甲基丙烯酸、聚丙烯酸、聚乳酸和羧甲基纖維素鈉中的一種，其數(shù)均分子量大于30000；所述含羥基官能團高分子B為聚乙二醇、甲殼質(zhì)、聚乙烯醇中的一種，該含羥基官能團高分子B的數(shù)均分子量小于5000；所述含雙氨基官能團高分子C為聚醚胺，所述聚醚胺為雙官能度，數(shù)均分子量為2000?5000。本發(fā)明的粘結(jié)劑可以降低極片膨脹率和提高極片剝離強度。

新能源發(fā)電定期維護輔助裝置 1091     

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本實用新型公開了一種新能源發(fā)電定期維護輔助裝置，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有分隔板且通過分隔板分成傳動層和清掃層，所述清掃層內(nèi)設(shè)有一對的擋板，一對所述擋板兩側(cè)且位于清掃層內(nèi)設(shè)有一對的收集腔，所述收集腔內(nèi)一側(cè)表面開有缺口，一對所述收集腔內(nèi)下表面均開有排塵口，所述排塵口內(nèi)設(shè)有密封蓋，所述傳動層與清掃層內(nèi)一側(cè)表面均開有開口，所述傳動層內(nèi)設(shè)有一對輔助輪A，所述傳動層內(nèi)設(shè)有傳動輪，所述傳動輪一端連接有齒輪A，所述輔助固定快與連接塊之間設(shè)有彈簧，所述輔助固定塊一側(cè)表面開有凹槽B，所述凹槽A與凹槽B內(nèi)設(shè)有輔助輪B。本實用新型清掃效果好，具有環(huán)保效果，可以單人進行使用既方便又快捷。

新能源太陽能光伏板對接平臺 967     

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本實用新型公開了一種新能源太陽能光伏板對接平臺，所述平臺本體的內(nèi)部安裝有限位塊，所述導槽安裝于限位塊的側(cè)部，所述伸縮桿安裝于限位塊的端側(cè)，所述導槽的端側(cè)設(shè)置有擋塊，所述擋塊的端側(cè)連接有支桿，所述支桿的側(cè)部固定連接有母桿，所述母桿的端側(cè)與液壓缸的伸縮端相連，所述平臺本體的側(cè)部設(shè)置有擋板，所述擋板的側(cè)部安裝有推桿，所述推桿與氣缸的伸縮端相連，所述平臺本體遠離擋板的一側(cè)開有通孔，所述通孔的側(cè)部設(shè)置有滑塊。本實用新型通過液壓缸的伸長帶動母桿、支桿和擋塊在導槽內(nèi)移動，將光伏板對接呈長條狀，通過氣缸帶動擋板和推桿移動，對長條狀的光伏板進行整體拼接。

新能源汽車高壓電氣系統(tǒng) 770     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)，包括：多個分散式儲能低壓電池包，每個所述低壓電池包的輸出電壓遠低于驅(qū)動電機額定工作電壓；每個所述低壓電池包至少連接一個多電平電機控制器的功率電路；至少一個所述低壓電池包與空調(diào)電機控制器、PTC控制器、DC?DC變換器連接；所述多電平控制器通過交流高壓配電盒與驅(qū)動電機連接。本實用新型的高壓電氣系統(tǒng)以級聯(lián)式多電平電控系統(tǒng)為核心設(shè)計，并且能夠兼容分散式動力電池包及其對現(xiàn)有供用電負載的變化，兼容現(xiàn)有充放電基礎(chǔ)設(shè)施并且增加了交流直充/快充功能，具有明顯的優(yōu)勢。

防護性能好的環(huán)保新能源充電樁 1126     

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本實用新型公開了一種防護性能好的環(huán)保新能源充電樁，包括底座，所述底座頂部的四周均固定連接有豎桿，所述豎桿的頂部固定連接有橫桿，所述每兩個相鄰豎桿之間的上端固定連接有連接桿，所述底座頂部的中端固定安裝有防護罩，所述防護罩后側(cè)的上端設(shè)置有散熱罩，所述散熱罩的內(nèi)腔從內(nèi)向外依次設(shè)置有排風板和支撐桿以及防塵濾網(wǎng)層，所述防護罩右側(cè)的上端固定連接有放置箱，所述放置箱內(nèi)腔的左側(cè)通過軸承活動連接有轉(zhuǎn)動桿。本實用新型通過防護罩、散熱罩、出風孔和排風板的作用，解決了現(xiàn)有的充電樁多暴露在戶外，很容易受到陰雨天氣的影響，導致充電樁內(nèi)部進水，降低充電樁使用壽命的問題。

基于機器視覺的新能源電動車輛充電孔檢測與定位方法 796     

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本發(fā)明公開了一種基于機器視覺的新能源電動車輛充電孔檢測與定位方法，首先利用視覺傳感器獲得充電座圖像；然后針對強電磁充電系統(tǒng)給圖像信號引入的噪聲干擾，采用了經(jīng)典的中值濾波法去除噪點；由于充電座圖像具有背景復雜、亮度不均、反光、目標特征少等特點，常用的固定或自適應(yīng)閾值處理方法難以有效分割理想對象，再研究了基于HSI顏色模型的二階段圖像分割方法，即通過HSI顏色模型變換和Hue分量的閾值化得到粗精度的感興趣區(qū)域，通過形態(tài)學操作和Canny算子邊緣檢測得到高精度的目標區(qū)域；最終提取目標充電孔的特征。

用于新能源汽車的電池檢測裝置 900     

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本實用新型公開了涉及電池檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源汽車的電池檢測裝置，包括箱體、底板、通口、承板、傳動組件、升降組件和萬向輪，箱體內(nèi)的底板上開設(shè)有通口，通口上方設(shè)置有承板，承板下端端面上設(shè)置有萬向輪，萬向輪與通口位置對應(yīng)，承板上端端面上設(shè)置有升降組件，升降組件連接著傳動組件，裝置通過設(shè)置，直接通過第一轉(zhuǎn)桿和第二轉(zhuǎn)桿帶動承板的上下移動，從而實現(xiàn)萬向輪伸縮在箱體內(nèi)，通過這一設(shè)置就避免了單獨設(shè)置一些支撐組件造成故障的情況發(fā)生，通過設(shè)置確保了萬向輪同步進行伸縮，減少了故障的發(fā)生。

用于新能源汽車電池箱體的一體式托盤 681     

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一種用于電池箱體的一體式托盤，包括水冷板、底板和框架，所述水冷板，內(nèi)部設(shè)有循環(huán)冷卻水道，所述內(nèi)置循環(huán)水道首尾相接；外部設(shè)有進水口和出水口；所述鋁水冷板和底板焊接后一體成型；所述框架由對稱分布的橫板和側(cè)板設(shè)有拐角連接件固定連接，中間設(shè)有橫梁；所述側(cè)板設(shè)有在剖面上形成為“日”字形空心結(jié)構(gòu)的承重邊框，所述承重邊框設(shè)有若干螺栓孔，所述螺栓孔與承重邊框一體成型，所述水冷板與底板和框架之間通過焊接形成一整體。本實用新型適用于不同車型，防塵防水，散熱均勻，抗沖擊性能好，滿足新能源輕量化設(shè)計理念。

適用于新能源充電設(shè)備的充電控制器 703     

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本實用新型涉及充電控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種適用于新能源充電設(shè)備的充電控制器，包括控制器主體，所述控制器主體兩側(cè)底端均設(shè)有安裝板，所述安裝板上方位于控制器主體兩側(cè)均開設(shè)有多組散熱孔，所述散熱孔內(nèi)部均嵌入安裝有防塵過濾網(wǎng)，所述散熱孔外側(cè)位于控制器主體上設(shè)有引風罩，所述控制器主體基面設(shè)有第二導線，所述第二導線遠離控制器主體的一端設(shè)有充電插頭，所述充電插頭兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動封蓋，所述轉(zhuǎn)動封蓋的開口端嵌入安裝有磁鐵，所述控制器主體背面設(shè)有第一導線，所述控制器主體頂端開設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)部設(shè)有密封膠圈，整體防護效果好，且方便對內(nèi)部進行維修，提高維修效率，具有一定的推廣價值。

新能源汽車電池高效散熱裝置 835     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電池高效散熱裝置，包括有安裝板、散熱框、冷卻管、單向軟管、夾緊機構(gòu)和減震機構(gòu)，所述安裝板上設(shè)有減震機構(gòu)，散熱框安裝于減震機構(gòu)上，單向軟管對稱式的連接于散熱框兩側(cè)之間并連通。本實用新型通過將電池放入散熱框內(nèi)，夾緊機構(gòu)將電池夾緊固定，冷氣排入冷卻管內(nèi)對電池進行散熱，且散熱框也能對電池進行散熱，單向軟管則對散熱框內(nèi)的空氣進行導向，如此，可避免電池溫度過高導致起火不能使用。

新能源電機驅(qū)動控制裝置 844     

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本實用新型涉及新能源電機驅(qū)動控制裝置，包括安裝底板，安裝底板頂部的外圈設(shè)置有防護外殼，防護外殼內(nèi)壁的頂端設(shè)置有第一緩沖保護機構(gòu)，通過第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第三緩沖彈簧和定向桿，當汽車在行使或者受到外部沖擊而遭到有害性震動時，緩沖豎板沿著水平方向在小范圍內(nèi)振動，進而帶動轉(zhuǎn)動桿活動，進而對第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧進行壓縮或者拉伸，對水平方向上的有害性震動進行緩沖抵消，同時，第三緩沖彈簧沿著定向桿的豎直方向進行緩沖振動，對豎直方向上的有害性震動進行緩沖抵消，從而可以避免有害性震動對電機驅(qū)動控制裝置本體造成不可逆的沖擊碰撞損傷，設(shè)計實用性得以提升。

新能源汽車電池箱防護裝置 741     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱防護裝置，包括電池箱，所述電池箱內(nèi)壁的兩側(cè)壁均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有支撐板，所述支撐板的頂面搭接有電池，所述電池箱內(nèi)壁的兩側(cè)面頂部之間固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動連接有滑套，所述滑套的底面固定連接有第一連接桿。通過滑套、螺紋套、正向螺紋和反向螺紋等結(jié)構(gòu)的相互配合，達到了便于將電池夾持固定的效果，支撐柱、限位套和減振彈簧的設(shè)計，達到了便于減振的效果，整個裝置各個結(jié)構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了防護效果較好的目標，避免了出現(xiàn)電池損傷或損壞的糟糕情況，達到了提高電池使用壽命的效果，降低了維修成本，滿足了使用需求。

新能源汽車應(yīng)用鋁合金線束連接結(jié)構(gòu) 1004     

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本實用新型公開了一種新能源汽車應(yīng)用鋁合金線束連接結(jié)構(gòu)，包括鋁合金線纜和連接端子，所述鋁合金線纜的前端與所述連接端子的一端內(nèi)壁之間通過電磁脈沖焊連接，所述連接端子的另一端與一連接筒體的內(nèi)壁之間通過摩擦焊連接，所述連接筒體的外周面具有軸向設(shè)置的外螺紋，所述連接筒體的前端內(nèi)部設(shè)置有與所述連接端子的外周面密封配合的密封塞，所述連接筒體的前端外周面還與一螺母連接，所述螺母將所述連接端子限定在所述連接筒體內(nèi)。

新能源汽車一體式安裝電池箱體 876     

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一種新能源汽車一體式安裝電池箱體，包括箱體主體（10），所述箱體主體（10）包括上框架和托盤，其特征在于，所述托盤與上框架通過攪拌摩擦焊接一體成型構(gòu)成箱體主體（10），在箱體主體（10）內(nèi)形成電池模組安裝位；上框架包括橫梁、縱梁、支撐梁，橫梁與縱梁之間通過熔焊方式焊接，并通過相應(yīng)搭接件與支撐梁緊密連接；托盤包括底板和可取式水冷板（20），可取式水冷板（20）與底板可拆卸安裝，可取式水冷板（20）內(nèi)形成有內(nèi)置水道。本實用新型的密封性能好，成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化工藝設(shè)計。

新能源有縱梁混合動力或純電動汽車緩沖吸能裝置 757     

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一種新能源有縱梁混合動力或純電動汽車緩沖吸能裝置是在有縱梁混合動力或純電動汽車底盤結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，引入輕質(zhì)緩沖吸能裝置新組件取代已安裝的保險杠，提高汽車安全性，能夠減輕甚至基本消除發(fā)生前撞或追尾車禍瞬間，所導致的對司乘人員的二種傷害，即沖擊力對人的一次傷害和因加速度引起的二次傷害，同時也能減輕對車輛結(jié)構(gòu)，特別是電池組件的破壞，實現(xiàn)三重技術(shù)效果。

新型多功能新能源節(jié)能燈 958     

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本實用新型提供一種新型多功能新能源節(jié)能燈，外殼為半球形結(jié)構(gòu)，外殼的下側(cè)與支撐圈裝配在一起，支撐圈的下端安裝有連接頭，限位環(huán)位于外殼的下側(cè)位置，外殼的下側(cè)位置上開設(shè)有散熱孔，外殼的外側(cè)包裹有保護罩，保護罩的上端裝配有緊固圈，通過添加限位環(huán)來實現(xiàn)對外殼位置的固定，該設(shè)計解決了傳統(tǒng)設(shè)備只能通過連接頭進行固定，進而在發(fā)生意外后容易造成本實用新型墜落的問題，該設(shè)計大大提高了本實用新型的穩(wěn)定性，而外殼通過螺紋連接口進行裝配，該設(shè)計便于在外殼內(nèi)部的LED燈珠損壞后進行更換，另外保護罩的設(shè)計則便于對本實用新型進行運輸，通過保護罩實現(xiàn)對外殼的保護，繼而防止由于磕碰造成本實用新型損壞的情況發(fā)生。

低噪音、防銹粘連的新能源車用鼓式剎車片及其制備方法 1077     

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本發(fā)明屬于車用剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低噪音、防銹粘連的新能源車用鼓式剎車片，其原料包括按重量百分比計算的如下組分：礦物纖維10～15％，氫氧化鈣5～10％，氧化鈣5～10％，鋅粉3～5％，硫酸鈣晶須5～20％，摩擦粉2～5％，高鋁釩土5～10％，聚丙烯腈纖維2～5％，玻璃纖維5～10％，人造石墨5～15％，樹脂10～15％，橡膠3～8％，重晶石余量。本發(fā)明由于配方本身不含鐵等生銹金屬，氫氧化鈣及氧化鈣的加入，使剎車片pH提高，具有良好的防銹作用。鋅粉的加入使摩擦材料的導熱系數(shù)升高，緩解了有機物的分解，從而抑制了摩擦材料的熱衰退，同時鋅粉充當了第二粘合劑，使摩擦材料各組分之間的結(jié)合更牢固，真實摩擦接觸面積增大，從而使樣品摩擦系數(shù)升高，磨損量減小。

新能源汽車電機測試臺 783     

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新能源汽車電機測試臺，包括底座，底座上部設(shè)有橫向的安裝板，安裝板底部靠近四個邊角處與底座上部之間均通過立柱固定連接，安裝板頂面中間開設(shè)第一通孔，安裝板頂面中間固定安裝豎向的軸承座，軸承座內(nèi)通過軸承活動安裝豎向的傳動軸，底座上部中間固定安裝豎向的高速側(cè)功電機，高速側(cè)功電機的轉(zhuǎn)軸的上端與轉(zhuǎn)動軸的下端通過雙膜片聯(lián)軸器連接。通過輸出軸與豎管的配合可以快速的進行被測電機輸出軸與傳動軸的連接，通過壓動杠桿的下端即可使銷鍵從鍵槽中抽出，該設(shè)計方便被測電機輸出軸與豎管的分離，方便被測電機的安裝與拆卸，簡化了安裝與拆卸的過程，可以有效的提高測試效率，降低工作人員的勞動強度。

新能源汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)及其電池電量主動均衡方法 972     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)及其電池電量主動均衡方法，電力驅(qū)動系統(tǒng)包括三個星形連接的模組電路；每個所述模組電路包括多個串聯(lián)的模組；每個所述模組均包括電池組和與所述電池組連接的逆變器；所述逆變器接入開關(guān)控制電路；所述電池組中的所有電池均與BMS電路連接；所述BMS電路通過信號隔離電路與所述開關(guān)控制電路連接；所述信號隔離電路與控制中心連接。本發(fā)明將動力電池組和電機驅(qū)動逆變器劃分成多個完全相同的模組然后再將它們集成為一體，降低了BMS復雜度、延長了電池組壽命、電池單元電量可主動均衡、逆變器兼做車載大功率充電器、提高逆變器整機效率，模組的一致性能夠方便的實現(xiàn)冗余備份，提升電機驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性。

新能源直流并網(wǎng)用直流變壓器及其控制方法 1057     

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本發(fā)明公開了一種新能源直流并網(wǎng)用直流變壓器及其控制方法，直流變壓器的輸入側(cè)包括兩個輸入濾波電容、八個開關(guān)管、一個電感、兩個開關(guān)管電容和兩個變壓器的原邊。第一輸入濾波電容、第一開關(guān)管至四開關(guān)管、一個電感和第一變壓器的原邊組成第一全橋；第二輸入濾波電容、第五開關(guān)管至八開關(guān)管、兩個開關(guān)管電容和第二變壓器的原邊組成第二全橋。第一、二全橋按輸入濾波電容在上的方式直接串聯(lián)。直流變壓器輸出側(cè)由兩個變壓器的副邊、兩個二極管和兩個電容組成。第一變壓器和第二變壓器的副邊按同名端在上的方向直接串聯(lián)，然后與兩個二極管和兩個電容共同組成倍壓整流電路。本發(fā)明具有系統(tǒng)功率損耗小、所需電感量小、控制簡單等優(yōu)點。

易于調(diào)節(jié)高度的新能源汽車生產(chǎn)用輪胎檢測裝置 714     

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本實用新型屬于輪胎檢測領(lǐng)域，尤其是一種易于調(diào)節(jié)高度的新能源汽車生產(chǎn)用輪胎檢測裝置，針對現(xiàn)有輪胎檢測裝置不便靈活調(diào)節(jié)操作高度，不便對輪胎進行搬運，檢測起來費時費力，降低了檢測效率，且不便適應(yīng)不同工人使用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括連接底座、升降調(diào)節(jié)座、連接側(cè)板一、檢測器、連接側(cè)板二、移動座和上料組件，所述連接底座的頂部開設(shè)有升降槽，所述升降調(diào)節(jié)座滑動安裝在升降槽內(nèi)，所述連接側(cè)板一和連接側(cè)板二均固定安裝在升降調(diào)節(jié)座的頂部。本實用新型的輪胎檢測裝置方便調(diào)節(jié)操作高度，在檢測時能對輪胎進行搬運，檢測起來省時省力，提升了檢測效率，且方便適應(yīng)不同工人使用。

基于新能源材料的太陽能電池殼體架 911     

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本實用新型公開了太陽能電池技術(shù)領(lǐng)域的一種基于新能源材料的太陽能電池殼體架，包括殼體，所述殼體的正面開設(shè)有窗口，且窗口的內(nèi)壁設(shè)置有玻璃，所述殼體的左側(cè)插入有安裝組件，所述安裝組件包括承載板，所述承載板插入到殼體的內(nèi)部，本實用新型設(shè)計了殼體用來對太陽能電池進行安裝和防護，并且殼體采用304不銹鋼在保證防護性能的同時，還能增加整體安裝時候的美觀度，在殼體上安裝有超白玻璃，能夠使透光率達到91％以上，防止對太陽能電池的發(fā)電效率造成較大影響，并且超白玻璃和殼體能夠組合為密封性的防護罩，對太陽能電池進行全方位防護，避免惡劣天氣對太陽能電池造成損傷，提升了電池的使用壽命。

用于新能源汽車電池箱體的水冷板 1070     

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一種用于新能源汽車電池箱體的水冷板，包括鋁合金平板、水冷層和封板。鋁合金平板與電池表面貼合，水冷層為鋁合金型材，內(nèi)部設(shè)有循環(huán)冷卻水道，外部設(shè)有進水口和出水口，兩端通過封板封住。水冷層與鋁合金平板和封板之間通過焊接形成一整體，水冷板的兩端設(shè)置有可與動力電池箱體可拆卸連接的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型，加工成型性好，工藝簡單實用性強，不僅保證了良好的密封性，而且具有優(yōu)異的耐久性，耐蝕性，能夠顯著改善電池工作環(huán)境，提高電池性能和使用壽命。

新能源節(jié)能環(huán)保灌溉裝置 1074     

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本實用新型公開了一種新能源節(jié)能環(huán)保灌溉裝置，包括連接管，所述連接管的兩端均設(shè)置有第二連接頭，其中一個所述第二連接頭相對于連接管的一側(cè)通過螺栓固定連接有第一連接頭，所述第一連接頭相對于第二連接頭的一側(cè)安裝有三通管，所述三通管的兩端均通過螺栓固定連接有第三連接頭，所述第三連接頭相對于第一連接頭的一端安裝有雙通管，本實用新型設(shè)置了三通管、雙通管、第三連接頭、第一連接頭、第二密封頭、噴灌管、第四連接頭、側(cè)連接頭和連接頭，當使用者需要對農(nóng)田進行灌溉時，可以依據(jù)使用者的實際需求進行灌溉，讓使用者無需購買不同規(guī)格的灌溉裝置，提高裝置的使用范圍，降低使用成本。

新能源混合式發(fā)電裝置 913     

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本實用新型提供一種新能源混合式發(fā)電裝置，包括包括風力發(fā)電裝置、太陽能收集裝置、水力發(fā)電裝置；所述水力發(fā)電裝置包括水車、增速傳動機構(gòu)、發(fā)電機；所述太陽能收集裝置包括太陽能收集面板、第一蓄電池和第一逆變器，所述風力發(fā)電裝置包括風力發(fā)電機構(gòu)、第二蓄電池、第二逆變器；第一逆變器輸出端、第二逆變器輸出端和發(fā)電機的輸出端分別連接到變壓器組，之后并入電網(wǎng)。本方案實現(xiàn)了低水頭發(fā)電、太陽能收集裝置和風能收集裝置于一體，增加發(fā)電量。