內(nèi)燃直線發(fā)電機和新能源汽車 1046     

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本實用新型公開了一種內(nèi)燃直線發(fā)電機和新能源汽車，包括第一內(nèi)燃機和第二內(nèi)燃機，第一內(nèi)燃機的第一活塞與第二內(nèi)燃機的第二活塞通過連桿同軸連接，在連桿上連接有動子，動子的外橫截面為四方形，在動子的上下左右四個外平面上安裝有四排平面永磁塊，在上下左右四排平面永磁塊上對應安裝有四個平面定子鐵芯，每個平面定子鐵芯上均安裝有一排定子線圈，四個平面永磁塊和四個平面定子鐵芯構成四個平面直線發(fā)電機。本實用新型勵磁較好，感應電動勢高，輸出電壓高，比功率和效率高，可以有效防止連桿自轉(zhuǎn)，解決了內(nèi)燃機活塞環(huán)磨損。

軌道工程車新能源驅(qū)動系統(tǒng) 884     

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本實用新型公開了一種軌道工程車新能源驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)：包括同步電機、電機驅(qū)動器、電池管理系統(tǒng)、整車控制器和上位機，所述同步電機為4臺，分別安裝在軸上，每個電機帶動一根軸，4個具有CAN口的電機驅(qū)動器分別與4臺同步電機連接，接收整車控制器指令，電機驅(qū)動器將蓄電池的直流電能逆變成交流電能傳遞給同步電機，所述整車控制器通過CAN總線監(jiān)控4個電機驅(qū)動器的運行，上位機通過整車控制器CAN口獲取整個驅(qū)動系統(tǒng)實時運行數(shù)據(jù)。本實用新型具有效率高效、節(jié)能環(huán)保等特點，適合推廣應用。

新能源網(wǎng)關程序批量燒錄裝置 1060     

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本申請公開的新能源網(wǎng)關程序批量燒錄裝置，與現(xiàn)有技術相比，包括：燒錄控制器；與所述燒錄控制器連接，用于給芯片燒錄提供燒錄程序的數(shù)據(jù)供給模塊；設置于與所述燒錄控制器以及所述數(shù)據(jù)供給模塊之間的數(shù)采模塊；與所述燒錄控制器連接的多通道燒錄執(zhí)行模塊；與所述燒錄控制器信號連接的燒錄操作機臺；所述數(shù)采模塊包括：與所述數(shù)據(jù)供給模塊連接的數(shù)據(jù)采集單元；用于接口協(xié)議轉(zhuǎn)換的協(xié)議轉(zhuǎn)換單元；與所述燒錄控制器連接的數(shù)據(jù)上傳單元。相較于現(xiàn)有技術而言，其能夠?qū)Τ绦蛐酒M行批量燒錄，提高芯片燒錄的生產(chǎn)效率，節(jié)約成本。

基于新能源技術沙盤的散熱電力柜 1035     

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本實用新型涉及散熱電力柜技術領域，尤其為一種基于新能源技術沙盤的散熱電力柜，包括柜體，所述柜體的正面設置有柜門，所述柜體的正面且柜門位置處對應開設有設備槽，所述設備槽內(nèi)且位于設備槽中心處的背面設置有導熱板，所述設備槽的兩側(cè)且位于設備槽中心處的正上方和正下方均固定連接有照明燈管，所述導熱板的背面固定連接有散熱桿，所述設備槽內(nèi)且散熱桿位置處對應開設有圓槽，通過設置散熱桿，散熱板，冷卻槽，風扇，過濾網(wǎng)，解決了目前電力柜采用的自然通風散熱需要在柜體上開設進風口來使空氣進入柜體中，空氣在進入柜體時也會將大量的灰塵帶入柜體內(nèi)，灰塵會進入電氣設備中，導致電力設備發(fā)生損壞的問題。

用于新能源汽車的鎂合金微弧氧化剎車電控器 893     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的鎂合金微弧氧化剎車電控器，包括固定板、連接板和電控器本體，所述固定板的側(cè)部設置有導軌，所述導軌的側(cè)部開設有滑槽，所述連接板的側(cè)部焊接固定有與滑槽相匹配的滑塊，所述電控器本體通過螺栓安裝在連接板的側(cè)部，所述固定板的側(cè)部設置有銷軸，所述銷軸上轉(zhuǎn)動套接有偏心輪，所述偏心輪的側(cè)部粘接固定有柔性層，所述偏心輪的側(cè)壁上焊接固定有把手，所述導軌的一端設置有限位塊。本實用新型通過該鎂合金微弧氧化剎車電控器，可以簡單方便的進行固定和拆卸，方便工人定期維護和更換。

用于新能源汽車音響的鎂合金微弧氧化喇叭 966     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車音響的鎂合金微弧氧化喇叭，包括第一外殼和內(nèi)倉，所述第一外殼下方設置有第二外殼，所述第一外殼外壁上設置有第一微弧氧化層，所述第二外殼外壁上設置有第二微弧氧化層，所述第一外殼內(nèi)設置有第一磁體，所述第一磁體下方設置有上導磁板，所述上導磁板下方設置有第二磁體，所述第二磁體下方設置有下導磁板，所述第一磁體的輸出軸卡接有盆架，所述盆架底部貫穿至內(nèi)倉中，且盆架頂部內(nèi)壁上設置有定心支片，所述定心支片內(nèi)設置有音圈，所述音圈另一端貫穿至定心支片下方，且卡接有振膜，本實用新型可提升喇叭的播放效果，延長使用壽命，并降低內(nèi)部各部件的故障隱患。

社區(qū)服務新能源移動智能方倉 700     

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本實用新型提供了一種社區(qū)服務新能源移動智能方倉，涉及智慧社區(qū)工具技術領域，以解決現(xiàn)有技術中存在的目前社區(qū)服務保障功能碎片化，技術手段相對落后，服務成本高，集成功能弱，新興服務載體功能相對單一、與政府所需要的服務缺乏粘性，造成社區(qū)管理秩序混亂，家庭與個人隱私被一些商家盜用，增加社會不穩(wěn)定因素的技術問題，該裝置包括倉體，其中：倉體的頂部設有廣告屏；倉體的底部設置底盤以及傳動裝置；倉體的一側(cè)設置無人便利店、值班室以及自動售貨機，倉體的另一側(cè)設置自取快遞柜以及冷藏快遞柜，倉體的內(nèi)部設有駕駛室，與駕駛室相對的一側(cè)設置有倉門，本實用新型集成了智能化、數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)等設備與接口，是建設智慧社區(qū)的適用型工具。

具有智能的新能源充電樁 1136     

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本實用新型公開了一種具有智能的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體前端面靠近頂部位置安裝有顯示屏，所述顯示屏下方設置有兩個存放凹槽，所述存放凹槽上連接有擋板，所述存放凹槽內(nèi)設置有用于充電線放置的掛鉤，所述掛鉤上放置有充電線，所述充電線上連接有充電頭，所述存放凹槽內(nèi)安裝有用于將擋板打開的推桿，所述推桿一端與存放凹槽內(nèi)壁進行連接，另一端與擋板鉸接。有益效果在于：該裝置通過設置清潔組件能夠?qū)Τ潆姌侗倔w1外側(cè)進行自動清潔，避免人工進行清潔工作，減少工人工作強度，并且提高清潔效率。

新能源汽車用蓄電池組 730     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用蓄電池組，包括箱體和蓄電池，所述蓄電池設置于箱體內(nèi)，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁上開設有凹口，所述凹口的兩端側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動連接有與蓄電池接觸設置的固定板，所述固定板的頂部開設有T型滑槽，所述T型滑槽內(nèi)設有滑動貫穿凹口頂部設置的拉動機構。本實用新型通過凹口、固定板、T型滑槽、拉動機構和固定機構之間的配合使用，實現(xiàn)了通過拉動滑桿可以快速取出和安裝蓄電池的目的，進而提高其安裝拆卸的效率，通過第一腔室、第二腔室、彈性氣囊、導熱棒、導風孔、壓板和出風口之間的配合使用，實現(xiàn)了通過壓板的晃動將導熱棒上積聚的熱量與外界交換的目的，從而實現(xiàn)蓄電池的散熱效果，以及降低能源消耗的目的。

具有IGBT功率裝置的升降式新能源汽車充電樁 691     

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本實用新型公開了一種具有IGBT功率裝置的升降式新能源汽車充電樁，包括底座，所述底座頂端四周設置有斜面，所述底座頂端固定連接有內(nèi)殼，所述內(nèi)殼前后兩端均設置有滑槽，兩個所述滑槽頂端均固定連接有擋塊，所述滑槽一側(cè)設置有T形滑軌，所述T形滑軌一側(cè)設置有第二凹槽，所述內(nèi)殼左右兩側(cè)均開設有第一凹槽，所述第一凹槽頂端設置有IGBT功率裝置，本裝置在充電樁頂端設置有外殼，當本裝置在室外環(huán)境時，外殼處于關閉狀態(tài)，使得內(nèi)部不會被外界環(huán)境干擾到，進而降低了充電線與充電槍長期暴露造成損壞的可能，同時當外界環(huán)境下雨時，雨水均被外殼擋在外界，經(jīng)過斜面滑至地表，避免了雨水的侵蝕導致的短路，使裝置壽命更長，間接降低了成本。

新能源汽車整車控制器 1005     

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本實用新型屬于汽車配件領域的一種新能源汽車整車控制器，包括箱體、箱蓋和控制器本體，箱體前端設有控制面板，箱體內(nèi)設有蓄電池，箱體內(nèi)設有活動座，活動座底部固定連接有限位板，限位板底部與箱體底部之間固定連接有多根緩震彈簧，活動座頂部設有控制器本體，箱體內(nèi)壁固定連接有插接套，插接套內(nèi)活動插接有插接桿，插接桿遠離控制器本體一端固定連接有限位塊，限位塊與插接套之間固定連接有壓緊彈簧，箱體頂部設有箱蓋，箱蓋頂部固定連通有散熱管，散熱管底端外側(cè)固定連接有壓板，三根固定桿之間固定連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機輸出端固定連接有引風扇；此控制器能減輕汽車顛簸對控制器造成的震動損傷，且能有效的進行散熱。

新能源扁線電機定子銅線端子激光焊接設備 831     

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本發(fā)明涉及一種電機生產(chǎn)相關設備，具體是一種新能源扁線電機定子銅線端子激光焊接設備,包括夾具機構和設置在夾具機構上方的焊接組件；焊接組件通過活動機構連接承臺，在承臺的兩側(cè)對稱設置有懸托組件；承臺上安裝有連接活動機構的驅(qū)動結(jié)構；在承臺上還設置有連接驅(qū)動結(jié)構的換位組件，換位組件連接夾具機構的下部外壁。夾具機構對待焊接的扁線電機定子的銅線端頭進行夾持固定，并使銅線端頭露出；通過驅(qū)動結(jié)構與活動機構及換位組件配合，使焊接組件間斷性地上下交替活動，換位組件帶動夾具機構和固定在夾具機構上的電機定子旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)沿圓周逐一對扁線電機定子上的銅線端頭焊接，自動化程度高，焊接速度快。

基于人工智能的新能源車輛側(cè)翻預警方法 989     

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本發(fā)明公開了一種基于人工智能的新能源車輛側(cè)翻預警方法，該方法包括如下步驟：建立理想的、反映車輛側(cè)翻規(guī)律的側(cè)翻力學模型；根據(jù)對于側(cè)翻力學模型的分析結(jié)論，選擇合適的參數(shù)作為側(cè)翻預警模型的輸入?yún)?shù)；選取橫向載荷轉(zhuǎn)移率作為側(cè)翻預警指標，并將結(jié)果劃分為5類；通過多層神經(jīng)網(wǎng)絡訓練同時調(diào)整超參數(shù)后，實現(xiàn)輸入相應參數(shù)后輸出預測的載荷轉(zhuǎn)移率；基于步驟四得到的載荷轉(zhuǎn)移率確定步長后預測下一時刻的載荷轉(zhuǎn)移率，若達到側(cè)翻條件，則計算TTR時間并輸出；若在時間閾值內(nèi)未達到側(cè)翻條件，則進入下一輪預警。本發(fā)明的有益效果如下：保證了預警的準確性和普適性；比普通的動態(tài)門限值具有更好的實時性；提高了預警效率。

基于云監(jiān)控及數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)男履茉措娬具\行控制方法 1109     

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本發(fā)明涉及基于云監(jiān)控及數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)男履茉措娬具\行控制方法，包括：以下步驟：S10：所述電場可編程邏輯閘陣列掃描分區(qū)電站的實時電流波形；S20：所述電場可編輯邏輯閘陣列對當前分區(qū)電站的電流?電壓特性曲線進行測量；S30：所述電場可編輯邏輯閘陣列將獲取的當前分區(qū)電站的電流?電壓特性曲線向所述RTU系統(tǒng)輸出；S40：所述RTU系統(tǒng)針對電場可編輯邏輯閘陣列配置對應數(shù)據(jù)加密；S50：服務信息采集系統(tǒng)對一級報文進行解密，優(yōu)化運行策略系統(tǒng)獲取一級報文向服務信息采集系統(tǒng)輸出功率優(yōu)化方案；S60：RTU系統(tǒng)對二級報文解密，將功率優(yōu)化方案向逆變器輸出。本發(fā)明通過對電站與云平臺的信息加密，提高了電站云端控制的安全性以及電站獨立運行的可靠性。

新能源電動車用電動機故障診斷系統(tǒng)及診斷方法 784     

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一種新能源電動車用電動機故障診斷系統(tǒng)及診斷方法，所述系統(tǒng)包括微處理器，用于獲取負載電流，還用于為電動機驅(qū)動生成PWM驅(qū)動信號以及判斷驅(qū)動故障診斷電路的MOS管是否發(fā)生故障；過流檢測電路，用于檢測負載電流；驅(qū)動故障診斷電路，包括：驅(qū)動芯片，用于接收MCU發(fā)出的PWM驅(qū)動信號；至少三組并聯(lián)MOS管，用于驅(qū)動電動機單相線圈；開關單元，用于判斷該組并聯(lián)MOS管是否產(chǎn)生故障，通過閉合該組開關，斷開其它組開關，啟動微處理器發(fā)出PWM驅(qū)動信號，來檢測當前電動機的電流，若電流正常，則說明該組并聯(lián)MOS管正常。本發(fā)明既能夠判斷出哪一組MOS管出現(xiàn)故障，也能判斷出該組中具體哪一個MOS管出現(xiàn)故障，從而實現(xiàn)故障的準確和高效檢測。

新能源廠內(nèi)煙花爆竹運輸車骨架 734     

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本實用新型公開一種新能源廠內(nèi)煙花爆竹運輸車骨架，其包括底部骨架和上部骨架；所述底部骨架包括底部骨架前端、位于所述底部骨架前端后下方的底部骨架中間部以及與底部骨架中間部連接的底部骨架后端；所述上部骨架包括上部橫梁和上部縱梁；所述上部橫梁和上部縱梁搭接呈“目”字型。本實用新型采用多根梁、支撐柱搭接，梁和梁之間縱橫交錯，支撐柱連接底部骨架和頂部骨架，結(jié)構十分簡單，容易安裝和維護，廠內(nèi)運輸車骨架結(jié)構能滿足多種貨物的運輸。

用于新能源汽車電池箱體的一體式托盤 894     

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一種用于電池箱體的一體式托盤，包括水冷板、底板和框架，所述水冷板，內(nèi)部設有循環(huán)冷卻水道，所述內(nèi)置循環(huán)水道首尾相接；外部設有進水口和出水口；所述鋁水冷板和底板焊接后一體成型；所述框架由對稱分布的橫板和側(cè)板設有拐角連接件固定連接，中間設有橫梁；所述側(cè)板設有在剖面上形成為“日”字形空心結(jié)構的承重邊框，所述承重邊框設有若干螺栓孔，所述螺栓孔與承重邊框一體成型，所述水冷板與底板和框架之間通過焊接形成一整體。本發(fā)明適用于不同車型，防塵防水，散熱均勻，抗沖擊性能好，滿足新能源輕量化設計理念。

新能源電動四輪車用永磁同步電機 1136     

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本實用新型屬于電機技術領域。一種新能源電動四輪車用永磁同步電機，包括電機筒體、分別設置在殼體兩端的電機端蓋和中聯(lián)板、通過軸承樞接設置在電機端蓋和中聯(lián)板之間的轉(zhuǎn)軸、固定在電機筒體內(nèi)壁上的定子組件和固定設置在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子組件，所述的轉(zhuǎn)軸端部固定設置有感應磁鋼，電機端蓋上設置有與感應磁鋼對應的速度及位置傳感器，所述的定子組件包括定子本體、繞組槽和定子繞組，所述的轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子本體、磁鋼槽和轉(zhuǎn)子磁鋼，所述的磁鋼槽呈V型結(jié)構。本實用新型整體結(jié)構設計合理，其電機加速度快、效率高、效率平臺寬、噪音小、啟動平穩(wěn)、體積小、扭矩大、速度范圍大等特點；此外，本電機磁鋼用量小、能夠有效節(jié)約成本、降低能耗。

新能源汽車大功率電機熱量管理系統(tǒng)及管理方法 861     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車大功率電機熱量管理系統(tǒng)及管理方法。管理系統(tǒng)包括驅(qū)動電機、PTC加熱器、電動水泵、第一電動截止閥、水暖散熱器、鼓風機和車內(nèi)蒸發(fā)器，所述驅(qū)動電機的冷卻液通道一端通過第一管道與水暖散熱器的一端連接，所述電動水泵、第一電動截止閥和PTC加熱器依次設于第一管道上，所述電動水泵一端與驅(qū)動電機的冷卻液通道一端連接，所述驅(qū)動電機的冷卻液通道另一端通過第二管道與水暖散熱器的另一端連接，所述鼓風機設于水暖散熱器的一側(cè)，所述車內(nèi)蒸發(fā)器設于水暖散熱器的另一側(cè)。本發(fā)明可使汽車在冬春季節(jié)使用時能將驅(qū)動電機產(chǎn)生的熱量回收到駕駛艙利用，將能降低PTC加熱器的能耗，增加汽車在冬天續(xù)航里程。

新能源汽車自動駕駛輔助散熱裝置 738     

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本實用新型公開了一種新能源汽車自動駕駛輔助散熱裝置，包括自動清理刷、底座和減震座，所述底座的內(nèi)部上端設置有減震座，所述減震座的上端固定有散熱器本體，所述散熱器本體的上端固定有散熱板，本實用新型通過驅(qū)動電機轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，絲桿表面固定的滑動架一端受限位滑桿的限位，使得滑動架順著限位滑桿水平滑動，滑動架下端的清理刷來回移動進行散熱板的清理，且減少清理用具的同時提高清理效率；本實用新型在散熱器本體和底座之間固定有減震座，散熱器本體震動下壓頂板，頂板連接的滑動座順著滑動導桿滑動，滑動導桿受復位彈簧的彈力作用緩沖，使滑動座回移，進而使滑動座上端連接桿連接的頂板上移，緩沖效果好。

新能源汽車電池箱體結(jié)構 1111     

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新能源汽車電池箱體結(jié)構，包括底板、側(cè)板和頂板，還設有安裝于側(cè)板外沿的整體邊框，整體邊框由橫邊框和縱邊框組成，橫邊框和縱邊框的截面形狀相同，且均為2個大小相等的空心三角形結(jié)構，整體邊框的外側(cè)設有吊耳。本實用新型的電池箱體整體重量輕，整體邊框的強度大，對電池箱內(nèi)的電池具有良好的防護功能。

新能源車輛的高低壓斷電時序控制方法、裝置及系統(tǒng) 1100     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛的高低壓斷電時序控制方法、裝置、系統(tǒng)、介質(zhì)和設備，此控制方法包括停車狀態(tài)下的安全斷電控制方法和車輛運行狀態(tài)下的安全控制方法；其中停車狀態(tài)下的安全斷電控制方法包括：如檢測到高壓上電反饋信號狀態(tài)變化，輸出斷電信號給低壓配電系統(tǒng)；檢測到低壓控制開關信號變化后，執(zhí)行低壓斷電；如檢測到低壓控制開關信號變化，且高壓上電反饋信號無變化時，輸出執(zhí)行高壓斷電信號，控制高壓配電系統(tǒng)斷電，在檢測到高壓上電反饋信號狀態(tài)變化，輸出斷電信號給低壓配電系統(tǒng)以斷開低壓配電系統(tǒng)。本發(fā)明具有安全可靠性高等優(yōu)點。

基于新能源汽車制造用的球形工件夾具 790     

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本申請?zhí)峁┝艘环N基于新能源汽車制造用的球形工件夾具，包括安裝底座，其用于與機床或工作臺面連接，底部限位結(jié)構，其包括底貼合部、硬度變化部以及補償部，所述安裝底座連接于安裝底座的頂部，用于貼合球形工件的底面，并改變其硬度對工件底部進行限位，驅(qū)動結(jié)構，其連接于安裝底座的頂部且與底部限位結(jié)構連接，所述驅(qū)動結(jié)構用于驅(qū)動球形工件轉(zhuǎn)動，本申請解決現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)夾具與球形工件的接觸面積較小，極其容易導致空心球形工件變形的問題，本申請設計了底部限位結(jié)構和貼合機構，實現(xiàn)了增大夾具和球形工件之間接觸面積。

汽車新能源用室外充電樁 928     

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本實用新型公開了一種汽車新能源用室外充電樁，用于汽車充電，本實用新型涉及充電樁技術領域；包括支撐架、收納箱、充電樁本體、防護罩、充電頭安裝座、充電頭，所述收納箱的底部與支撐架連接，頂部的外沿與防護罩連接，中部與充電頭安裝座的底部連接，該充電頭安裝座的頂部與充電樁本體連接，所述收納箱內(nèi)設置有充電線，該充電線一端與充電樁本體連接，另一端伸出收納箱與充電頭連接，該充電頭安裝在充電頭安裝座上；本實用新型通過防護罩和繞線器將充電樁本體和充電線保護起來，防止充電樁本體和充電線滲水，提高了安全性和使用壽命。

便捷式新能源電動汽車充電槍設備 851     

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本實用新型屬于充電槍技術領域，公開了便捷式新能源電動汽車充電槍設備，包括箱體、充電槍和主機控制盒，所述主機控制盒安裝于箱體內(nèi)部，所述箱體設有與充電槍尺寸適配的放置口，所述充電槍設有插槽，所述箱體設有與插槽位置對應的固定結(jié)構，所述固定結(jié)構包括與放置口連通的滑槽，所述滑槽滑動匹配有L型插塊，所述L型插塊與滑槽之間連接有彈簧，所述滑槽滑動匹配有按鈕，所述滑槽轉(zhuǎn)動連接有翹板，所述箱體設有提把，所述箱體內(nèi)部設有兩個轉(zhuǎn)槽，兩個所述轉(zhuǎn)槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有卷線輪，所述卷線輪與轉(zhuǎn)槽之間安裝有渦卷彈片，所述卷線輪卷繞有輸出電纜和輸入電纜，所述箱體側(cè)面設有扣槽，所述扣槽鉸接有扣盒，所述扣盒內(nèi)放置有16A轉(zhuǎn)接器和32A轉(zhuǎn)接器。

新能源汽車減速箱裝配檢測線 949     

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本實用新型公開了一種新能源汽車減速箱裝配檢測線，包括環(huán)形輸送線和專機輔助設備；環(huán)形輸送線為柔性系統(tǒng)，環(huán)形輸送線包括組合裝配的鋼質(zhì)倍速鏈、動力機構、張緊機構、頂升機構、工裝托盤、精準定位舉升機構、立式阻擋器、照明系統(tǒng)；所述專機輔助設備包括沿環(huán)形輸送線依次布置的第一壓裝機、第二壓裝機、第三壓裝機、第四壓裝機、第一自動螺栓擰緊機、第五壓裝機、自動選片機、自動涂膠機、第二螺栓自動擰緊機、氣密性檢測儀、加載實驗平臺、靜控油平臺。本實用新型可以減少工人勞動強度、提高裝配生產(chǎn)效率、保證裝配質(zhì)量可控可追溯。

新能源沼氣除濕過濾裝置 768     

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本實用新型公開一種新能源沼氣除濕過濾裝置，包括安裝在進氣管出氣口的處理箱，且所述處理箱頂部安裝水泵和消毒水箱，且所述水泵出水口連接在水管的出水口上，且所述水管的進水口延伸到所述消毒水箱的內(nèi)部，所述水泵的出水口設置有噴頭，所述處理箱外壁可拆卸連接有安裝板，且所述安裝板一側(cè)安裝有過濾板，所述過濾板兩端卡扣在所述處理箱內(nèi)壁上，所述處理箱一側(cè)設置有導氣管；包括安裝在導氣管出氣口處制冷箱，且所述制冷箱頂部安裝有制冷機，本實用新型過濾板便捷安裝拆卸，通過制冷機將制冷傳輸?shù)窖由靸?nèi)部的制冷管上，對沼氣冷凝除濕，冷凝后的液體低落到積水盒內(nèi)進行處理，通過機械取代人工換取，提高工作效率。

新能源汽車的燃料電池余熱制冷裝置 783     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的燃料電池余熱制冷裝置，包括連接框、進水管、出水管、連接管、導管、散熱片、拆卸裝置和更換機構。本實用新型通過連接框頂部設置有拆卸裝置，轉(zhuǎn)動旋鈕，使螺桿與螺紋座分離，然后壓塊解除對限位板的固定，接著可對散熱片進行便捷拆卸，達到了需要清潔散熱片時，可對散熱片進行便捷拆卸的有益效果；通過連接管與導管相連接處設置有更換機構，轉(zhuǎn)動連接筒，并與螺紋頭解除連接，然后可對損壞的導管進行更換，達到了對損壞的導管進行單獨拆卸更換的有益效果。

新能源汽車扁線發(fā)卡電機扁線自動下線成型機 699     

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本實用新型公開了一種新能源汽車扁線發(fā)卡電機扁線自動下線成型機，沿扁線行進方向依次安裝有自動預送線機構、扁線校直機構、仿形刀具無損去漆皮機構、扁線送線機構、扁線倒角及初切斷機構、發(fā)卡仿型長度相等定位旋轉(zhuǎn)斷線機構和發(fā)卡仿型成形及自動落料機構。本實用新型實現(xiàn)了對扁線的自動進料、自動校直、自動去漆、倒角、旋轉(zhuǎn)斷線、成形和下料，且對扁線損傷小，扁線發(fā)卡仿型長度和形狀一致，提高了其加工效率和質(zhì)量。

測試電路、通訊基站、新能源發(fā)電站、電學設備、人工智能機器人、智能家居、智能電動車 981     

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負極與電源高壓極相連的二極管的即時開路測試電路，被測電路包括一個直流電源（BAT）、待測二極管（D3），待測二極管（D3）的負極與直流電源的高壓極相連，其特征在于：包括限流器（FR）、自舉模塊（ZJMK）、采樣模塊（CYMK）、開關（K1）、程控模塊（CKMK）。通訊基站、新能源發(fā)電站、電學設備、人工智能機器人、智能家居、智能電動車，具有前述的測試電路。本發(fā)明成本低廉、應用靈活、使用壽命長、不易損壞、穩(wěn)定可靠、可以在直流電源運行的情況下利用直流電源的電能測試‘正極與直流電源的高壓極相連的二極管’是否存在斷路。