電力系統(tǒng)的新能源接入容量計算方法 1103     

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本發(fā)明公開了一種電力系統(tǒng)的新能源接入容量計算方法，包括獲取電力系統(tǒng)及可能接入的新能源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)；以新能源系統(tǒng)接入電力系統(tǒng)的容量為目標構(gòu)建目標函數(shù)；以電力系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)約束和暫態(tài)約束為條件構(gòu)建約束條件；將各個約束條件轉(zhuǎn)換為獨立的子目標函數(shù)并分別求解；根據(jù)求解結(jié)果對目標函數(shù)進行求解得到電力系統(tǒng)的新能源接入容量計算結(jié)果。本發(fā)明提供的這種電力系統(tǒng)的新能源接入容量計算方法，考慮直流閉鎖時系統(tǒng)頻率變化率，系統(tǒng)最為嚴重故障引發(fā)穩(wěn)定問題時的頻率變化速度，新能源送出斷面和N?1情況下斷面約束，綜合計算區(qū)域電網(wǎng)可接入的新能源裝機容量；因此本發(fā)明方法的可靠性高、精確性好且科學合理。

新能源消納限制場景構(gòu)建及抽水蓄能需求計算方法 688     

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本發(fā)明公開了一種新能源消納限制場景構(gòu)建及抽水蓄能需求計算方法，包括從電力平衡需求、調(diào)峰需求、機組運行特性，引入多個新能源的限制因子構(gòu)建新能源消納限制場景；針對新能源消納限制場景，構(gòu)建瓶頸分析模型，識別網(wǎng)架中線路輸送能力不符合預設輸送能力要求和新能源消納水平不符合預設消納水平的區(qū)域；基于不同的新能源消納限制場景，以消除網(wǎng)架瓶頸為目標，進行抽水蓄能需求分析，得到滿足新能源消納和電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行需求的抽水蓄能容量。為未來考慮電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進一步完善抽水蓄能需求計算方法，合理布局抽水蓄能提供技術支撐和理論依據(jù)。

新能源汽車動力電池用阻燃防火材料及其制備方法 799     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池用阻燃防火材料的制備方法，包括如下步驟：(一)主鏈苯基硅烷金剛烷類聚苯醚預聚體的制備；(二)含磷縮聚物的制備；(三)Al?Si?O的制備；(四)成型。本發(fā)明還公開了根據(jù)所述新能源汽車動力電池用阻燃防火材料的制備方法制備得到的新能源汽車動力電池用阻燃防火材料。本發(fā)明公開的新能源汽車動力電池用阻燃防火材料制備成本低廉、抗氧化性能、耐溶劑性、耐紫外老化性、抗輻射性、耐候性好，機械力學性能佳，阻燃效果優(yōu)異。

新能源汽車充電槍 880     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車充電槍。所述新能源汽車充電槍，用于輔助充電樁充電，包括槍體及設于所述槍體的手柄與充電插頭，所述新能源汽車充電槍還包括套設于所述槍體且與所述充電插頭相對設置的套筒、固設于所述充電樁的卡接部、夾設于所述套筒與所述卡接部之間的蛇皮管，其中，所述套筒可沿所述槍體的延伸方向運動并擠壓所述蛇皮管。本發(fā)明提供的新能源汽車充電槍解決了相關技術中不同用戶需反復從充電樁取放充電槍導致浪費時間的技術問題。

新能源電池加工用定位封蓋裝置 787     

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本發(fā)明涉及一種封蓋裝置，尤其涉及一種新能源電池加工用定位封蓋裝置。需要設計一種能夠?qū)π履茉措姵剡M行定位封蓋，比較方便，且使得封蓋板與新能源電池對應的新能源電池加工用定位封蓋裝置。一種新能源電池加工用定位封蓋裝置，包括有安裝底板、支撐立柱、防撞擋塊等，安裝底板底部左右對稱固接有支撐立柱，安裝底板與支撐立柱外側(cè)面之間均勻間隔固接有防撞擋塊。本發(fā)明將新能源電池放置在安裝底板上，然后封蓋板放置在定位框內(nèi)，啟動伺服電機正轉(zhuǎn)使得封蓋板移動至電池正上方，再按動定位框向下移動使得封蓋板蓋至電池上，然后通過螺栓對新能源電池進行封蓋，如此，能夠方便對新能源電池進行定位封蓋，且使得封蓋板與新能源電池對應。

新能源機組接入對電網(wǎng)戴維南等值參數(shù)影響的計算方法 775     

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本發(fā)明公開了一種新能源機組接入對電網(wǎng)戴維南等值參數(shù)影響的計算方法，包括選定電力系統(tǒng)的目標母線并劃界；建立新能源機組接入后的電力系統(tǒng)戴維南等值模型；獲取電力系統(tǒng)的系統(tǒng)參數(shù)；計算新能源機組接入后的電力系統(tǒng)戴維南等值模型的模型參數(shù)；計算新能源機組接入對電網(wǎng)戴維南等值參數(shù)影響結(jié)果。本發(fā)明可以解析計算新能源機組接入后電力系統(tǒng)戴維南等值參數(shù)，并且明確了與電力系統(tǒng)參數(shù)以及新能源機組功率的數(shù)學關系式，從而從機理上闡明新能源機組接入對電力系統(tǒng)戴維南等值參數(shù)的影響；而且本發(fā)明方法的可靠性高、實用性好且準確可行。

新能源汽車剩余里程的二次處理算法及系統(tǒng) 836     

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本發(fā)明涉及一種數(shù)據(jù)處理的技術領域，揭露了一種新能源汽車剩余里程的二次處理算法，包括：獲取新能源汽車行駛途中的電池信息數(shù)據(jù)，并對電池信息數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)預處理，得到預處理后的電池信息數(shù)據(jù)；根據(jù)預處理后的電池信息數(shù)據(jù)，利用基于電池特征的電池荷電狀態(tài)估算方法對新能源汽車的電池狀態(tài)進行預估；利用新能源汽車續(xù)駛里程估算模型進行新能源汽車續(xù)駛里程的預測；利用改進的螢火蟲算法進行新能源汽車充電站的選址。本發(fā)明還提供了一種新能源汽車剩余里程的二次處理系統(tǒng)。本發(fā)明實現(xiàn)了汽車數(shù)據(jù)的處理。

新能源車的驅(qū)動裝置 1044     

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本實用新型公開了新能源汽車零部件技術領域的一種新能源車的驅(qū)動裝置，包括箱體，箱體內(nèi)部底面固定連接有支撐板，支撐板固定連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動連接有輸出軸，輸出軸套設有出風罩，出風罩遠離驅(qū)動電機的一端固定連接有出風管，出風罩上下兩端均固定連接有連接板，連接板套設有固定螺栓一穿過連接板且螺紋連接在箱體上，箱體內(nèi)部遠離出風罩的一側(cè)中間位置固定連接有連接架，本實用新型中，解決了驅(qū)動電機散熱傳統(tǒng)的驅(qū)動裝置散熱方式一般會采用新能源汽車的電瓶之間連接散熱裝置解決，但是新能源汽車本身電池容量有限，傳統(tǒng)的散熱裝置就占用了很大一部分，降低了新能源汽車的行駛里程，大大的增加了新能源汽車的負擔的問題。

新能源電池托盤用6系鋁合金型材及其加工方法 792     

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一種新能源電池托盤用6系鋁合金型材及其加工方法，以6系鋁合金型材的總重量，該6系鋁合金型材含有以下化學成分：Si0.65?0.70%，Mg0.90?0.95%，Cu0.18?22%，F(xiàn)e≤0.20%，Mn＜0.1%，Cr0.09?0.12%，Zn＜0.01%，Ti＜0.1%，余量為Al。本發(fā)明還包括新能源電池托盤用6系鋁合金型材的加工方法。本發(fā)明的新能源電池托盤用6系鋁合金型材兼具較高強度和韌度、高焊接性能、耐蝕性和耐疲勞的特點，適用于新能源電池托盤的加工過程。實驗證明，本發(fā)明的6系鋁合金型材硬度可達16.2?17.5?hw，抗拉強度≥290?Mpa，屈服強度≥260?Mpa，延伸率≥10?A50mm%。

基于數(shù)據(jù)分析的新能源汽車動力電池狀態(tài)評估方法 818     

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本發(fā)明公開了一種基于數(shù)據(jù)分析的新能源汽車動力電池狀態(tài)評估方法，包括步驟一，獲取新能源汽車動力電池電壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)；步驟二，數(shù)據(jù)去噪，刪除無效數(shù)據(jù)；步驟三，提取新能源汽車動力電池狀態(tài)指標，所述新能源汽車動力電池狀態(tài)指標包括第一狀態(tài)指標和第二狀態(tài)指標；步驟四，進行新能源汽車動力電池狀態(tài)評估；步驟五，將電池狀態(tài)評估信息通知用戶，提示用戶提前進行電池維護與保養(yǎng)。該方法實現(xiàn)了對新能源汽車電池工作狀態(tài)的評估，可以提前辨別電池不良狀態(tài)，實現(xiàn)早期預警，提示用戶提前做好應對措施，避免發(fā)生新能源汽車動力電池安全事故。

新能源與儲能協(xié)同工作方法 833     

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本發(fā)明公開了一種新能源與儲能協(xié)同工作方法，涉及新能源領域。本發(fā)明包括以下步驟：根據(jù)新能源預測和實際發(fā)電功率的歷史數(shù)據(jù)，得到預測發(fā)電功率和預測偏差功率；建立申報策略：策略一，以預測發(fā)電功率預測值作為時報功率的上限；策略二，疊加偏差功率后的發(fā)電功率預測值作為申報功率的上限；結(jié)合儲能實時功率，降低新能源偏差功率；根據(jù)預測偏差功率向量及所述預測偏差功率的概率選擇申報策略；根據(jù)偏差功率獲取偏差風險；以市場收益與偏差風險之差最大化為目標，建立最大化期望收益目標函數(shù)。本發(fā)明可有效規(guī)避新能源參與市場的偏差風險，獲得更多在能量市場和輔助服務市場中盈利的機會，提升新能源的發(fā)電效益及其參與市場的主動性。

新能源發(fā)電場站寬頻帶振蕩抑制裝備及其控制方法 819     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電場站寬頻帶振蕩抑制裝備及其控制方法，該裝備主要包括阻抗特性分析單元、三相級聯(lián)型多電平變換器和10kV/35kV耦合變壓器。阻抗特性分析單元用于分析新能源發(fā)電場站和電網(wǎng)的阻抗特性，通過阻抗分析方法診斷出新能源發(fā)電場站容易與電網(wǎng)交互而發(fā)生振蕩的阻抗頻段，并得到三相級聯(lián)型多電平變換器的期望輸出阻抗。三相級聯(lián)型多電平變換器通過10kV/35kV耦合變壓器接到新能源發(fā)電場站的35kV母線上，其采用直流側(cè)電壓外環(huán)PI控制、子模塊均壓控制和電流內(nèi)環(huán)準PR控制。本發(fā)明可提高新能源發(fā)電場站的穩(wěn)定性能，降低電力系統(tǒng)棄風棄光率，促進新能源的消納。

提高新能源消納的源-荷-儲協(xié)調(diào)調(diào)度方法 646     

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本發(fā)明公開一種提高新能源消納的源?荷?儲協(xié)調(diào)調(diào)度方法，步驟包括：S1.將火電廠和新能源電廠、用戶負荷、儲能設備聚合成為源?荷?儲調(diào)度系統(tǒng)，分別獲取系統(tǒng)的新能源出力曲線、用熱負荷曲線、用電負荷曲線；S2.構(gòu)建以新能源消納量最大和系統(tǒng)運行成本最小為目標的源?荷?儲協(xié)調(diào)調(diào)度模型；S3.利用改進的多目標粒子群算法求解源?荷?儲協(xié)調(diào)調(diào)度模型，計算得到源?荷?儲協(xié)調(diào)調(diào)度方法。本發(fā)明具有實現(xiàn)方法簡單、應用靈活等優(yōu)點，能夠合理利用系統(tǒng)中電源設備、用戶負荷、儲能設備等可調(diào)度資源，在促進新能源消納的同時，減少系統(tǒng)的運行成本。

新能源電池用特種耐熱封裝新材料及其制備方法 1030     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池用特種耐熱封裝新材料及其制備方法，屬于封裝材料制備技術領域。所述的電池用特種耐熱封裝材料，包括以下原料：改性PET樹脂、聚酰胺、聚氟乙烯、鈦白粉、防老劑H、二丁基羥基甲苯、EVA樹脂、耐熱改性助劑、可膨脹石墨、氫氧化鎂、硅烷偶聯(lián)劑KH?570；所述的電池用特種耐熱封裝材料是經(jīng)過制備基料，制備改性料后將主料和改性料混合后制得。本發(fā)明制備得到的電池用特種封裝材料具有優(yōu)異的耐熱性能。

新能源濕噴臺車控制系統(tǒng)、新能源濕噴臺車 800     

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本發(fā)明提供一種新能源濕噴臺車控制系統(tǒng)，包括：控制電路，用于切換該濕噴臺車的工作模式；動力子系統(tǒng)，用于根據(jù)所述控制電路切換的工作模式向濕噴臺車的行駛機構(gòu)或作業(yè)機構(gòu)提供相應動力；其中，所述工作模式包括電動行駛模式和電動作業(yè)模式。該系統(tǒng)根據(jù)用戶通過控制電路切換選擇的工作模式，通過控制一套動力子系統(tǒng)向濕噴臺車的行駛機構(gòu)或作業(yè)機構(gòu)提供相應動力。其中，該動力子系統(tǒng)為電動工作系統(tǒng)，為用戶切換選擇的電動工作模式提供動力。簡化了濕噴臺車的動力子系統(tǒng)，避免車輛行走時尾氣排放和噪音產(chǎn)生，綠色環(huán)保的新能源噴射臺車符合未來的發(fā)展戰(zhàn)略。

新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛 910     

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本實用新型提供一種新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛，所述支架包括：底部框架和支撐框架；多個所述支撐框架沿豎直方向疊加設置于所述底部框架之上，形成用于容納動力電池的多層支撐結(jié)構(gòu)；每個所述支撐框架內(nèi)部形成有用于容納動力電池的容納空間；其中，相鄰兩個所述支撐框架為可拆卸連接。本實用新型提供的一種新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛，通過對動力電池的支架進行改進，使得動力電池下平面受力均勻，提升可靠性，同時通過將動力電池的容納空間設置為可拆卸的分層結(jié)構(gòu)，使得動力電池維修或更換時，可將該動力電池所在層進行獨立取放，提升了工作效率。

用于新能源車上的新能源電池的防撞裝置 819     

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本發(fā)明涉及新能源利用領域，公開了一種用于新能源車上的新能源電池的防撞裝置，包括電池箱，電池箱安放在活塞架中，活塞架一端插接第一氣壓調(diào)節(jié)箱，并能在第一氣壓調(diào)節(jié)箱中滑動，活塞架插接第一氣壓調(diào)節(jié)箱的一端連接有第一活塞頭，第一活塞頭卡接在第一氣壓調(diào)節(jié)箱內(nèi)部，緊貼第一氣壓調(diào)節(jié)箱的一圈內(nèi)壁，第一活塞頭可從第一氣壓調(diào)節(jié)箱內(nèi)部一端向內(nèi)部的另一端滑動，第一氣壓調(diào)節(jié)箱可調(diào)節(jié)第一活塞頭與其構(gòu)成的封閉空間內(nèi)的氣壓壓強。本裝置可以抵抗側(cè)向沖擊，汽車飛躍狀態(tài)下的沖擊，以及斜向上的沖擊。

鋰離子電池正極材料的包覆方法 1050     

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本發(fā)明擬以目前主流正極材料為基體，先利用雙電層原理進行微量元素首層包覆，再利用高效混料進行大量元素的二層包覆，兩次包覆互為補充，極大地提升了正極材料的高溫儲存性能以及高溫循環(huán)性能，相比其它包覆手段，本發(fā)明在克容量、充放電效率、放電平臺都獲得較大進步。

廢舊鋰電池正極材料中磁性物質(zhì)的去除方法 1883     

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本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有廢舊電池回收過程存在的上述問題，提供一種廢舊鋰電池正極材料中磁性物質(zhì)的去除方法，以解決目前廢舊電池電極材料磁性雜質(zhì)含量高的問題，該方法工藝簡單、操作方便、生產(chǎn)成本低、清潔高效。

二次電池用負極材料的制備方法和應用 1476     

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電動工具是近年來發(fā)展起來的一個新興領域，電動工具用電池通常要求高倍率放電，例如放電倍率為5C~10C，連續(xù)放電循環(huán)壽命應超過600次（容量保持率≥80%）。同時，隨著大型電動工具的推廣，高能量密度電動工具用鋰離子電池成為主流發(fā)展趨勢。本發(fā)明涉及二次電池技術領域，尤其是涉及一種二次電池用負極材料的制備方法和應用。

廢舊磷酸鐵鋰電池正負極活性物質(zhì)耦合再生修復的方法 1583     

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本發(fā)明涉及一種廢舊磷酸鐵鋰電池中正極活性物質(zhì)再生修復的方法，具體涉及一種廢舊磷酸鐵鋰電池正負極活性物質(zhì)耦合再生修復的方法，屬于二次資源回收與利用領域。

用于快速檢測重金屬離子的無修飾柔性電化學傳感器及其制備方法和應用 1906     

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本發(fā)明涉及柔性電化學傳感器技術領域，特別涉及一種用于重金屬離子快速檢測的柔性電化學傳感器及其制備方法和應用。

鋁摻雜和鑭鎳鋰的氧化物包覆的正極材料、前驅(qū)體及其制備方法 1571     

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本發(fā)明的目的是提供一種Al摻雜和La 4NiLiO 8包覆的正極材料、前驅(qū)體及其制備方法，通過同時實現(xiàn)鎳系多元正極材料的摻雜和包覆，提升正極材料的界面穩(wěn)定性，減少副反應的發(fā)生，穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)，最終提升電池電化學性能，延長電池壽命。

無鈷正極材料及其前驅(qū)體、以及制備方法 1584     

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本發(fā)明屬于電池材料技術領域，具體涉及高電壓無鈷前驅(qū)體、正極材料以及制備方法。

鉛電解陽極板自動儲運方法 1551     

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鉛電解是火法煉鉛的關鍵工序，但目前大極板鉛電解技術和裝備仍存在不少短板，無法滿足自動化要求。目前，電解工段普遍采用單班制，而熔鑄為三班制，前后單位時間產(chǎn)能的不匹配勢必會對陽極板的運輸和存儲提出更高的要求。而當下各冶煉廠在陽極板處理的各個環(huán)節(jié)仍采用人工輔助作業(yè)，效率、質(zhì)量和精度無法滿足大極板自動電解的要求，嚴重影響了企業(yè)的效益。本發(fā)明的目的在于提供一種能有效提高陽極板處理效率和質(zhì)量的自動儲運方法。