鈦化隔膜超高溫鋰電池 948     

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本實用新型公開一種鈦化隔膜超高溫鋰電池，包括外殼及設(shè)于外殼內(nèi)的正極、負極、隔膜及電解液；所述隔膜設(shè)于正極與負極之間；所述電解液填充在外殼內(nèi)；所述隔膜為鈦化隔膜，所述鈦化隔膜可以是鈦化聚乙烯隔膜或鈦化聚丙烯隔膜。本實用新型的鋰電池通過采用鈦化隔膜，可以實現(xiàn)85℃高溫仍能具備很好的放電性能，能很好地應(yīng)用在新能源汽車動力電池的制造和使用，對推動新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。

定子扁銅線焊接機及定子焊接導電夾線固定工裝 814     

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本實用新型公開了一種定子扁銅線焊接機及焊接導電夾線固定工裝，包括中軸，中軸上軸接有鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)包括第一限位固定板和第二限位固定板；第一限位固定板和第二限位固定板上均成形有若干扁線夾線位，扁線夾線位包括若干沿徑向分布的多層扁線夾線孔，所述多層扁線夾線孔為通孔；第一限位固定板連接有導向帽，第二限位固定板連接有導向塊；導向帽和/或?qū)驂K上固定有固定裝置。本實用新型可以對扁線進行精準定位，使得焊接穩(wěn)定、焊點效果一致良好、焊點與負電極不會粘連在一起、抗干擾效果、質(zhì)量高的效果；實現(xiàn)了高質(zhì)量要求的新能源汽車扁銅線發(fā)卡驅(qū)動電機的批生產(chǎn)要求，滿足了我國快速發(fā)展中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的自動化生產(chǎn)的需求。

電動汽車用復合電纜 1119     

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本實用新型屬于新能源電動汽車配套技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車中連接各部件的連接用電纜領(lǐng)域。一種電動汽車用復合電纜，包括至少一根數(shù)據(jù)線、至少一對信號對絞線和至少一根控制線，每根線皆為內(nèi)部以導體鋁合金絲為芯、外部為薄絕緣層，所述信號對絞線外部還依次設(shè)置有屏蔽層和薄絕緣層，線與線之間充以填充物，涂敷型無鹵玻璃纖維包帶層、氧指數(shù)大于40的擠包熱塑型環(huán)保低煙無鹵外護套層，薄絕緣層均帶有不同顏色。進一步，護套層外還有溫度指示材料涂層。本實用新型復合電纜內(nèi)部各導線絕緣層設(shè)置不同顏色以方便在接線時區(qū)分，方便安裝與維修，在復合電纜外部設(shè)置溫度指示涂層更能不用通過電流表測量，即能目測出內(nèi)部導線是否有過流故障存在。

用于車載充電的繼電器控制裝置及電動汽車 980     

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本實用新型提供了用于車載充電的繼電器控制裝置及電動汽車，涉及新能源汽車車載充電技術(shù)領(lǐng)域，包括：充電控制繼電器、供電模塊和車載充電機；其中，充電控制繼電器集成在車載充電機上；充電控制繼電器的輸出端與供電模塊連接，充電控制繼電器的輸入端則用于與用電設(shè)備連接；充電控制繼電器，用于根據(jù)車載充電機的工作狀態(tài)，觸發(fā)供電模塊為用電設(shè)備提供電源。本申請通過充電控制繼電器反接的方式，采用同一個充電控制繼電器為VCU、BMS、DCDC和儀表等在不同工況下提供控制電源，不僅可以保證電動汽車正常工作的性能，還節(jié)省了成本，便于新能源汽車在實際應(yīng)用中推廣。

基于云計算的集中式光功率預測方法及系統(tǒng) 1067     

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本發(fā)明涉及新能源調(diào)控技術(shù)領(lǐng)域，公開一種基于云計算的集中式光功率預測方法及系統(tǒng)，以提高新能源調(diào)控的有效性、統(tǒng)籌性和精準度。方法包括：云端服務(wù)器查找對應(yīng)光伏電站的未來T1內(nèi)的光輻照度預測數(shù)據(jù)和云層遮擋太陽輻射強度的突變預測值，并將T1內(nèi)的光輻照度預測數(shù)據(jù)、云層遮擋太陽輻射強度的突變預測值和過去T2內(nèi)實況的光輻照度數(shù)據(jù)、云層遮擋所產(chǎn)生的實況突變率數(shù)據(jù)和光伏電站出力數(shù)據(jù)輸入光功率預測模型中，得到光伏電站T1時間內(nèi)光功率預測數(shù)據(jù)并將其發(fā)送到場站端服務(wù)器；場站端服務(wù)器再將其轉(zhuǎn)發(fā)至調(diào)度端服務(wù)器；調(diào)度端服務(wù)器根據(jù)接收的光伏電站T1時間內(nèi)光功率預測數(shù)據(jù)對光伏電站進行并網(wǎng)調(diào)控。

儲能參與電網(wǎng)調(diào)峰應(yīng)用的容量優(yōu)化配置方法 825     

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本發(fā)明公開了一種儲能參與電網(wǎng)調(diào)峰應(yīng)用的容量優(yōu)化配置方法，屬于智能配電技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明通過采集電網(wǎng)狀態(tài)信息參量(包括負荷數(shù)據(jù)P_load(t)、新能源發(fā)電并網(wǎng)功率P_new、電網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線功率P_ace)，基于所述的電網(wǎng)狀態(tài)及數(shù)據(jù)獲得凈負荷峰谷差率，確定儲能的功率配置方法和準則，并基于電網(wǎng)的調(diào)峰時間窗口，對儲能參與電網(wǎng)調(diào)峰應(yīng)用的容量進行確定，具體可根據(jù)電網(wǎng)數(shù)據(jù)及狀態(tài)采用推算法或精確數(shù)學計算法，確定儲能功率和容量的配置，并在實際電網(wǎng)應(yīng)用中，利用電池儲能系統(tǒng)經(jīng)儲能逆變器并網(wǎng)充放電，自主出力或吸收電網(wǎng)能量，實現(xiàn)儲能的調(diào)峰作用，起到改善電能質(zhì)量，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性的目的，在實現(xiàn)削峰填谷運行工況下，充分發(fā)揮和提高設(shè)備利用率。

能源互聯(lián)下主動配電網(wǎng)與輸電網(wǎng)集成系統(tǒng)多重不確定能量流建模及算法 669     

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本發(fā)明屬于主動配電網(wǎng)與輸電網(wǎng)集成系統(tǒng)能量流計算技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種能源互聯(lián)下主動配電網(wǎng)與輸電網(wǎng)集成系統(tǒng)多重不確定能量流計算新方法。該方法首先模擬出多能源注入EH的隨機模糊時空相關(guān)序列，建立能源互聯(lián)下EH模型，獲得其與配電網(wǎng)的交互值。主動配電網(wǎng)與輸電網(wǎng)共聯(lián)節(jié)點PLi, t的正/負/零值分別對應(yīng)ADN的負荷/電源/孤島運行模式。孤島模式輸電網(wǎng)與ADN完全解耦運行，對應(yīng)電力系統(tǒng)N-1狀態(tài)；負荷/電源模式以輸電網(wǎng)與主動配網(wǎng)在共聯(lián)節(jié)點的功率和電壓為共享變量，建立基于SOS的主動配電網(wǎng)、輸電網(wǎng)能量流模型，獲得能量流結(jié)果。本發(fā)明適應(yīng)能源互聯(lián)發(fā)展趨勢，為未來大量新能源接入電力系統(tǒng)發(fā)電計劃安排和調(diào)度提供相應(yīng)的指導依據(jù)。

考慮短時供電需求的微電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法 765     

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本發(fā)明公開了一種考慮短時供電需求的微電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法，首先，根據(jù)微電網(wǎng)重要電負荷功率、新能源發(fā)電功率預測曲線，得到需儲能系統(tǒng)與燃氣機共同出力平衡的凈電負荷功率；然后，根據(jù)主從儲能初始參數(shù)計算主儲能系統(tǒng)和從儲能系統(tǒng)充放電比例；最后根據(jù)凈電負荷功率、燃氣機最大可調(diào)度功率及主/從儲能系統(tǒng)充放電比例和限值確定燃氣機及主儲能系統(tǒng)和從儲能系統(tǒng)調(diào)度方案，即利用新能源發(fā)電功率和燃氣機最大可調(diào)度功率優(yōu)先供應(yīng)重要電負荷，電能富裕由主從儲能按比例充電存儲，電能不足由主從儲能按比例放電支撐。本發(fā)明能在短時間內(nèi)充分利用主儲能系統(tǒng)和從儲能系統(tǒng)單元容量，滿足微電網(wǎng)孤島運行情況下重要負荷的短時供電需求，減少經(jīng)濟損失。

鋅空氣電池用多孔鋅鎳合金負極材料及其制備方法 819     

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本發(fā)明公開了一種鋅空氣電池用多孔鋅鎳合金負極材料及其制備方法，屬于新能源技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域。本發(fā)明所述多孔鋅鎳合金負極材料由泡沫鎳基底以及均勻包覆在泡沫鎳基底上的鋅鎳合金鍍層組成；所述鋅鎳合金鍍層中鎳鋅摩爾比為0.01-0.20：1。本發(fā)明以泡沫鎳為陰極，在含有功能添加劑的電鍍液中，將鋅鎳通過電鍍方式沉積在泡沫鎳基體表面，獲得鎳鋅摩爾比0.01-0.20：1，孔徑20-500μm，鍍層厚度10μm-2000μm的鋅空氣電池用多孔鋅鎳合金負極材料。本發(fā)明所述材料結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制備工藝簡單，便于大規(guī)模的工業(yè)化應(yīng)用和生產(chǎn)。

高安全型長壽命三元材料電池 1100     

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一種高安全型長壽命三元材料電池，正極漿料固體物質(zhì)質(zhì)量百分比：三元材料：92.0％～95.5％；聚偏氟乙烯：3.0％～7.0％；油性碳納米纖維：1.5％～2.5％；負極漿料固體物質(zhì)質(zhì)量百分比：鈦酸鋰：90.0％～93.5％；羧甲基纖維素鈉：1.0％～2.4％；粘結(jié)劑：3.5％～7.0％；SP型導電炭黑：0.3％～1.0％；C45型導電炭黑：0.5％～1.8％；KS?6型導電石墨：1.2％～2.4％。本發(fā)明之高安全型長壽命三元材料電池，安全性能合格，室溫條件下，按照1C充放電制度連續(xù)充放電，2000次循環(huán)后容量保持率高于80％，滿足小型電動工具、航空、航天及新能源汽車的使用要求。

電網(wǎng)寬頻帶振蕩在線辨識方法和系統(tǒng) 911     

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本發(fā)明實施例提供一種電網(wǎng)寬頻帶振蕩在線辨識方法和系統(tǒng)，建立含新能源發(fā)電接入的電力系統(tǒng)模型，對典型擾動/故障工況進行仿真分析，從中提取得到新能源電力系統(tǒng)的動態(tài)行為特征信息；其次，利用歷史數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)，建立相應(yīng)的動態(tài)行為特征庫；最后根據(jù)特征庫中的數(shù)據(jù)類，建立相應(yīng)的動態(tài)數(shù)據(jù)在線分類器，實現(xiàn)測量信號數(shù)據(jù)與寬頻帶振蕩模式以及相應(yīng)參數(shù)之間的快速自動匹配。本發(fā)明能夠快速自動地完成寬頻帶振蕩的模態(tài)辨識，即實現(xiàn)寬頻帶振蕩的在線辨識，且辨識得到的參數(shù)可作為后續(xù)阻尼控制輸入信號的選取依據(jù)。

基于云計算的集中式風功率預測方法及系統(tǒng) 878     

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本發(fā)明涉及新能源調(diào)控技術(shù)領(lǐng)域，公開一種基于云計算的集中式風功率預測方法及系統(tǒng)，以提高新能源調(diào)控的有效性、統(tǒng)籌性和精準度。方法包括：場站端服務(wù)器向云端服務(wù)器傳送所配對風電場過去一段時間T2內(nèi)的實況氣象數(shù)據(jù)和風電場出力數(shù)據(jù)；云端服務(wù)器查找對應(yīng)風電場的未來一段時間T1內(nèi)的氣象預測數(shù)據(jù)，并將氣象預測數(shù)據(jù)和T2內(nèi)的實況氣象數(shù)據(jù)和風電場出力數(shù)據(jù)輸入風功率預測模型中得到風電場T1時間內(nèi)風功率預測數(shù)據(jù)，并將風電場T1時間內(nèi)風功率預測數(shù)據(jù)發(fā)送到場站端服務(wù)器；場站端服務(wù)器向調(diào)度端服務(wù)器發(fā)送包括風電場T1時間內(nèi)風功率預測數(shù)據(jù)的供調(diào)度數(shù)據(jù)；調(diào)度端服務(wù)器根據(jù)接收的風電場T1時間內(nèi)風功率預測數(shù)據(jù)對風電場進行并網(wǎng)調(diào)控。

用于立體充電車庫的帶防燃爆功能型車臺板 1076     

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本發(fā)明為用于立體充電車庫的帶防燃爆功能型車臺板，對稱設(shè)置的邊梁分別與橫梁、承載面板共同組合成承載型車臺板，在邊梁內(nèi)設(shè)置電器滅火壓力容器罐、四通管、主控電磁閥、分控電磁閥I、分控電磁閥II，在承載型車臺板上分別設(shè)置消防控制模塊、噴嘴I、感應(yīng)探頭I、噴嘴II、感應(yīng)探頭II，帶防燃爆功能型車臺板能在搬運、存取、充電過程中對所存放充電新能源車輛進行實時監(jiān)測直接有效保護，更好解決立體充電車庫的車臺板功能單一不能主動提供消防保護和存車鋼框架內(nèi)空上側(cè)設(shè)置的消防感應(yīng)探頭對新能源車輛底盤充電電池區(qū)域探測不直接、消防器材輸出保護距離遠造成消防保護有效性較差的問題。

Mg-Ti儲氫合金粉及其制備方法 739     

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本發(fā)明涉及一種Mg-Ti儲氫合金粉及其制備方法，屬于新能源材料制備開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所設(shè)計的合金以質(zhì)量百分比計包括下述組分：Mg-Ti合金70-92％、FeCl35-16％、碳納米管1-15％；所述Mg-Ti合金中，Mg含量為65at.％-85at.％，其余為Ti。本發(fā)明將按設(shè)計組分配取的鎂源、鈦源加入盛滿有機溶劑的球磨罐中，進行球磨后，干燥，得到Mg-Ti合金粉；然后將按設(shè)計組分配取的FeCl3粉、碳納米管與Mg-Ti合金粉混合均勻，得到所述Mg-Ti儲氫合金粉；所述有機溶劑選自醇類、烴類中的一種。本發(fā)明制備工藝簡單，所得產(chǎn)品性能優(yōu)越，便于產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用。

家用電能車 989     

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本發(fā)明的家用電能車屬新能源應(yīng)用技術(shù)，本發(fā)明綜合利用了滑輪、鋼絲繩、杠桿的特性。將它們組合成為更省力、更節(jié)能、更環(huán)保的機械動力擴大系統(tǒng)，并且能快速的長時間和長距離行駛。其中包括電動機、同步機構(gòu)、往返急回機構(gòu)、杠桿往復機構(gòu)、動力傳送、飛輪或發(fā)電裝置、圓錐形離合器及常有的構(gòu)件組成。在運行中動力擴大系統(tǒng)經(jīng)過多次將動力擴大后，匯合至后輪軸或兩側(cè)的發(fā)電機上，形成自身動力循環(huán)。它的最大特點是在它停止行駛的狀態(tài)下，以相匹配的電動機帶動動力擴大系統(tǒng)將發(fā)電機所產(chǎn)生的電能對外輸出，所輸出的電能完全是綠色環(huán)保的新能源。它的整體結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，適用范圍廣，完全靠自身的機械能系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛快速行駛或?qū)ν廨旊姡饤壛耸褂密囕v的傳統(tǒng)概念。它不單是一臺出行方便的交通工具，更是一臺移動的發(fā)電機設(shè)備。

高氣密低自由氧含量納米彌散銅合金及短流程制備工藝 1064     

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一種高氣密低自由氧含量納米彌散銅合金及短流程制備工藝，合金組分中包括Al₂O₃、Ca、La。其制備工藝是采用內(nèi)氧化法制備Cu?Al₂O₃合金粉末，然后，與Cu?Ca?La合金粉末混合，將混合粉末在氬氣保護下包套，900?920℃熱擠壓后旋鍛，旋鍛后將包套內(nèi)抽真空至≤10^?3Pa，將包套密封并置于450?550℃，壓強為40?60Mpa的氮氣氣氛中3?5小時。本發(fā)明利用Ca、La的二次固體還原，有效清除殘留的自由氧并起到彌散強化的效果，最終通過真空中溫蠕變變形獲得高致密化。本發(fā)明制備的彌散銅，自由氧含量低(≤15ppm)，氫氣退火后尺寸穩(wěn)定性高，氣密性好，漏氣率≤1.0×10^?10Pa?m³/s，適于工業(yè)化生產(chǎn)，可作為各種密封器件材料，如電真空殼體密封器件，新能源汽車高壓直流繼電器。

逆變電源模糊PID控制方法 987     

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本發(fā)明公開了一種逆變電源模糊PID控制方法，涉及智能電網(wǎng)新能源并網(wǎng)發(fā)電領(lǐng)域，主要應(yīng)用在逆變電源方面。該控制方法采用模糊PID控制算法，以DSP控制器為核心，通過調(diào)用模糊PID控制算法并根據(jù)修正后的SPWM控制信號及50Hz脈沖信號控制高頻逆變器、高頻變壓器、全橋有源整流、有源箝位塊、低頻逆變、輸出濾波等模塊，得到期望的220V/50Hz正弦交流電。該控制方法結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，效率高可以廣泛地應(yīng)用在新能源并網(wǎng)發(fā)電領(lǐng)域。

制備高比能電池隔膜的生產(chǎn)工藝 1003     

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一種制備高比能電池隔膜的生產(chǎn)工藝，將UHMWPE、超高分子石蠟油、Antioxidants、自主設(shè)計改造的異向雙螺桿高強度混煉擠出機進行混煉均勻，再通過各個環(huán)節(jié)的工藝控制，利用相分離的化學反應(yīng)進行各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)把握，最終制備出物理性能、化學性能一致性的高端鋰離子電池濕法隔膜。本發(fā)明的設(shè)備技術(shù)、生產(chǎn)工藝控制技術(shù)，能制備出穩(wěn)定的、批量的合格產(chǎn)品，具有廣闊的應(yīng)用前景，將為高端鋰離子濕法隔膜的國產(chǎn)化帶來巨大的變革、為中國發(fā)展新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)化做出貢獻。

地區(qū)電網(wǎng)AVC控制方法及系統(tǒng) 844     

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本發(fā)明公開了一種地區(qū)電網(wǎng)AVC控制方法及系統(tǒng)，本發(fā)明將地區(qū)電網(wǎng)劃分為以220kV變電站為核心的獨立區(qū)域開展AVC控制；根據(jù)地區(qū)電網(wǎng)AVC控制目標按優(yōu)先級，判定該區(qū)域AVC進入220kV電壓控制模式、10kV電壓控制模式或220kV無功控制模式，每種模式均提供相應(yīng)的優(yōu)化控制策略。本發(fā)明考慮到地區(qū)電網(wǎng)特點與現(xiàn)狀，降低了AVC對狀態(tài)估計結(jié)果的依賴程度，按地區(qū)電網(wǎng)AVC控制目標按優(yōu)先級，實現(xiàn)地區(qū)電網(wǎng)并網(wǎng)新能源電廠與變電站無功資源的協(xié)調(diào)控制，充分發(fā)揮并網(wǎng)新能源電廠調(diào)控能力，一定程度上降低開關(guān)類設(shè)備動作次數(shù)，且建立在傳統(tǒng)AVC系統(tǒng)基礎(chǔ)上，便于實施。

基于α型纖維素材料的硬碳及其制備方法和應(yīng)用 845     

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本發(fā)明公開了一種基于α型纖維素材料的硬碳及其制備方法和應(yīng)用，涉及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，以單一組分的α型纖維素為碳源，熱分解得到具有閉孔型結(jié)構(gòu)的硬碳負極材料，并以該材料制備高比容量鈉離子電池。本發(fā)明的制備方法具有可再生、低成本無污染、操作簡單等優(yōu)點，為綠色新能源儲能材料的制備和規(guī)?；a(chǎn)提供了一種新的途徑和有效措施，本發(fā)明得到的硬碳負極材料具有豐富的閉孔結(jié)構(gòu)且在鈉離子電池中能提供高的放電比容量、優(yōu)異的循環(huán)性能。

電力系統(tǒng)的用電負荷峰谷時段劃分方法及系統(tǒng) 800     

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本發(fā)明公開了一種電力系統(tǒng)的用電負荷峰谷時段劃分方法及系統(tǒng)，首先獲取預設(shè)時間段內(nèi)的用電負荷數(shù)據(jù)、預設(shè)能源出力數(shù)據(jù)以及預設(shè)能源消納數(shù)據(jù)，然后根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)，使用第一預設(shè)函數(shù)計算預設(shè)時間段的預設(shè)曲線上各統(tǒng)計時刻的峰隸屬度，使用第二預設(shè)函數(shù)計算預設(shè)時間段的預設(shè)曲線上各統(tǒng)計時刻的谷隸屬度，進一步根據(jù)獲得的預設(shè)時間段內(nèi)各統(tǒng)計時刻的峰隸屬度和谷隸屬度，對預設(shè)時間段劃分出峰時段、谷時段和平時段。本方法及系統(tǒng)計算峰谷隸屬度時考慮了用電負荷的貢獻以及預設(shè)能源出力的貢獻，根據(jù)計算出的各時刻的峰谷隸屬度劃分峰谷平時段，有助于促進預設(shè)能源消納，應(yīng)用于電力系統(tǒng)的新能源有助于促進新能源消納。

雙源動力電機的驅(qū)動系統(tǒng) 1147     

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本發(fā)明公開了一種雙源動力電機的驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)電電機、逆變器、A組儲能電池、B組儲能電池、動力電機，其特征在于：發(fā)電電機通過支架安裝在車輛的輪轂內(nèi)側(cè)，發(fā)電電機通過車輛正常行駛時提供的動力帶動輪轂旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：該技術(shù)可實現(xiàn)在行駛過程中的充電，能有效增加新能源電動車續(xù)航里程，大大解決新能源電動車續(xù)航里程不足痛點；車輛通過動力儲能回收，有效的增加了電池使用效率，減少了車輛行駛對能源的消耗，實現(xiàn)了節(jié)能減排的社會效益；車輛邊行駛邊發(fā)電，不增加額外能耗，大大降低了車輛的行駛能源消耗成本，特別是在商用車領(lǐng)域，可大大降低車輛的運營成本，增加用戶收入。

鋅空氣電池用多孔鋅錫合金負極材料及其制備方法 1028     

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本發(fā)明公開了一種鋅空氣電池用多孔鋅錫合金負極材料及其制備方法，屬于新能源技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域。本發(fā)明所述多孔鋅錫合金負極材料由泡沫鎳基底以及均勻包覆在泡沫鎳基底上的鋅錫合金鍍層組成；所述鋅錫合金鍍層中錫、鋅均勻分布且錫鋅的摩爾比為0.01-0.20：1。本發(fā)明以泡沫鎳為陰極，在含有絡(luò)合劑的電鍍液中進行電鍍，得到所述多孔鋅錫合金負極材料；所述含有絡(luò)合劑的電鍍液選自焦磷酸鹽體系電鍍液、葡萄糖酸鹽體系電鍍液、檸檬酸鹽體系電鍍液、酒石酸體系電鍍液中的一種。本發(fā)明所述材料結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制備工藝簡單，便于大規(guī)模的工業(yè)化應(yīng)用和生產(chǎn)。

用于微電網(wǎng)的并網(wǎng)功率變換裝置及其應(yīng)用方法 746     

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本發(fā)明公開了一種用于微電網(wǎng)的并網(wǎng)功率變換裝置及其應(yīng)用方法，本發(fā)明的并網(wǎng)功率變換裝置包括驅(qū)動電機和用于作為功率變換器的雙饋電機，雙饋電機的控制繞組用于與被并網(wǎng)的微電網(wǎng)相連，雙饋電機的控制繞組的輸入端串聯(lián)連接有用于將被并網(wǎng)的微電網(wǎng)輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電的DC/AC變流器，雙饋電機的功率繞組的輸出端串聯(lián)連接有用于與電網(wǎng)側(cè)相連的變壓器，驅(qū)動電機與雙饋電機的轉(zhuǎn)子同軸連接以用于驅(qū)動雙饋電機實現(xiàn)被并網(wǎng)的微電網(wǎng)、電網(wǎng)之間的功率傳遞。本發(fā)明具有良好的慣性響應(yīng)和阻尼特性，減少了電流諧波，且能隔離保護新能源電場不受電網(wǎng)故障的影響，提升新能源并網(wǎng)的頻率和電壓穩(wěn)定性，實現(xiàn)電網(wǎng)穩(wěn)定運行。

發(fā)電系統(tǒng) 668     

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本發(fā)明公開了一種發(fā)電系統(tǒng)，包括高壓氣系統(tǒng)、通道切換系統(tǒng)、氣液混合系統(tǒng)、液力發(fā)電系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)，高壓氣系統(tǒng)、氣液混合系統(tǒng)、液力發(fā)電系統(tǒng)通過通道切換系統(tǒng)連接，并由控制系統(tǒng)控制；控制系統(tǒng)改變發(fā)電系統(tǒng)的運行狀態(tài)，發(fā)電系統(tǒng)的運行狀態(tài)分為儲能狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)：儲能狀態(tài)時，發(fā)電系統(tǒng)從電網(wǎng)吸收新能源電能，將新能源電能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣儲存于高壓氣系統(tǒng)；發(fā)電狀態(tài)時，在控制系統(tǒng)的作用下，經(jīng)高壓氣系統(tǒng)、氣液混合系統(tǒng)、液力發(fā)電系統(tǒng)將空氣能轉(zhuǎn)化為電能。改善可再生能源并網(wǎng)難、并網(wǎng)后消納難導致的可再生能源所占消費比重低的問題。

智能可視化監(jiān)控系統(tǒng) 697     

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本發(fā)明涉及一種智能可視化監(jiān)控系統(tǒng)，屬于智能可視化監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域。單向聯(lián)動信號采集集成模塊用于采集新能源電站輔控設(shè)備在動作、告警或發(fā)生故障時所產(chǎn)生的觸發(fā)信號，并根據(jù)觸發(fā)信號生成視頻監(jiān)控模塊可識別的觸發(fā)聯(lián)動信息文件，視頻監(jiān)控模塊用于根據(jù)觸發(fā)聯(lián)動信息文件控制攝像頭，以采集得到新能源電站輔控設(shè)備的動作、告警或故障的視頻畫面，相較于傳統(tǒng)的智能可視化監(jiān)控系統(tǒng)，能夠用一臺單向聯(lián)動信號采集集成模塊替代多個采集模塊和一套輔控信號采集模塊，成倍的減少成本投入。

氟化隔膜超低溫鋰電池 1130     

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本發(fā)明提供一種氟化隔膜超低溫鋰電池，所述鋰電池包括外殼及設(shè)于外殼內(nèi)的正極、負極、隔膜及電解液；所述隔膜設(shè)于正極與負極之間；電解液填充在外殼內(nèi)；所述隔膜為氟化隔膜，具體是將多孔聚乙烯隔膜基體、多孔聚丙烯隔膜基體氟化后得到的多孔聚氟乙烯隔膜或多孔聚氟丙烯隔膜。本發(fā)明的鋰電池通過采用氟化隔膜，并對對正極及負極的活性材料進行改進，可以實現(xiàn)?40℃仍能具備很好的放電性能，能很好地應(yīng)用在新能源汽車動力電池的制造和使用，對推動新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。

基于儲能電站的跨時間尺度無偏差調(diào)頻方法 942     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于儲能電站的跨時間尺度無偏差調(diào)頻方法，該方法通過電力系統(tǒng)負荷的有功功率?頻率特性曲線計算電力系統(tǒng)頻率偏離額定頻率時電力系統(tǒng)負荷有功功率變化值，通過儲能電站的有功功率?頻率特性曲線計算電力系統(tǒng)頻率偏離額定頻率時儲能電站的有功功率變化值，計算過程中考慮了新能源電源出力的強波動性和強隨機性且兼顧計算的復雜性，克服了儲能電站參與電力系統(tǒng)一次調(diào)頻時頻率有差調(diào)整的缺點，也克服了儲能電站與火電或水電機組聯(lián)合調(diào)頻在頻繁變功率運行時對機組的機械磨損和設(shè)備疲勞問題。因此，本發(fā)明實現(xiàn)了儲能電站對電力系統(tǒng)頻率的跨時間尺度無偏差調(diào)頻，有助于新能源電力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行。

電網(wǎng)AGC多時間尺度協(xié)調(diào)優(yōu)化控制方法及系統(tǒng) 1118     

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本發(fā)明公開了一種電網(wǎng)AGC多時間尺度協(xié)調(diào)優(yōu)化控制方法及系統(tǒng)，本發(fā)明方法將包括將所有電站劃分為儲能電站群ES、快速調(diào)節(jié)群K、慢速調(diào)節(jié)群M和不參與調(diào)節(jié)群N，通過儲能電站群ES滿足電網(wǎng)AGC實時調(diào)控要求，通過快速調(diào)節(jié)群K置換出儲能電站群ES的AGC調(diào)節(jié)功率，通過慢速調(diào)節(jié)群M置換出快速調(diào)節(jié)群K的AGC調(diào)節(jié)功率，充分考慮了儲能電站、常規(guī)水、火電站和新能源電站等各類電站在AGC調(diào)控周期的差異，通過多時間維度下的協(xié)調(diào)控制，在儲能容量有限的情況下，實現(xiàn)電網(wǎng)AGC調(diào)控性能指標保持穩(wěn)定，同時減少常規(guī)水、火電站和新能源電站AGC過頻繁調(diào)節(jié)，減少設(shè)備損耗和能量損失。

基于源-荷-儲協(xié)調(diào)控制的儲能系統(tǒng)容量優(yōu)化配置方法 1051     

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本發(fā)明公開了一種基于源?荷?儲協(xié)調(diào)控制的儲能系統(tǒng)容量優(yōu)化配置方法，包括獲取目標區(qū)域電網(wǎng)的運行參數(shù)；設(shè)定目標區(qū)域電網(wǎng)中電源、負荷及儲能系統(tǒng)的運行規(guī)則；設(shè)定儲能系統(tǒng)容量優(yōu)化配置的目標函數(shù)；設(shè)定儲能系統(tǒng)容量優(yōu)化配置目標函數(shù)的約束條件；在運行規(guī)則和約束條件下對目標函數(shù)進行求解；根據(jù)優(yōu)化結(jié)果完成儲能系統(tǒng)的容量優(yōu)化配置。本發(fā)明通過科學的設(shè)定系統(tǒng)運行規(guī)則和優(yōu)化模型，不僅實現(xiàn)了區(qū)域電網(wǎng)的儲能系統(tǒng)容量優(yōu)化配置，而且本發(fā)明方法能夠發(fā)揮儲能系統(tǒng)的削峰填谷的作用，提高新能源消納能力，減小由于新能源出力的隨機性，波動性和間歇性對電力系統(tǒng)的影響；而且本發(fā)明方法能夠有效提高儲能系統(tǒng)的可靠性，而且客觀性更好、科學性更高。