空氣冷卻光伏?光熱發(fā)電系統(tǒng)輸出功率計(jì)算方法 750     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種空氣冷卻光伏?光熱發(fā)電系統(tǒng)輸出功率計(jì)算方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源用戶分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)日發(fā)電量的計(jì)算方法都沒(méi)有全面考慮影響因素的不確定性和隨機(jī)性，計(jì)算方法適用性、實(shí)用性和應(yīng)用性難以得到滿足的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明實(shí)施例方法包括：利用光伏發(fā)電板發(fā)電效率增加值與其因采用空氣冷卻而導(dǎo)致發(fā)電板溫度降低值有正比關(guān)系，創(chuàng)建光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電效率及輸出功率的計(jì)算方法；利用光熱發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電效率增加值與用于放置熔融鹽儲(chǔ)能的密閉空間系統(tǒng)空氣溫度升高值有正比關(guān)系，創(chuàng)建光熱發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電效率及輸出功率的計(jì)算方法，對(duì)空氣冷卻光伏?光熱發(fā)電系統(tǒng)輸出功率進(jìn)行全面的計(jì)算。

集群儲(chǔ)能運(yùn)營(yíng)測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法 955     

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本發(fā)明提供了一種集群儲(chǔ)能運(yùn)營(yíng)測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法，涉及集群儲(chǔ)能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，可以根據(jù)集群儲(chǔ)能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的測(cè)試需求，對(duì)運(yùn)營(yíng)測(cè)試平臺(tái)的電網(wǎng)一次設(shè)備模型、風(fēng)光儲(chǔ)一體化模型和互感器模型的參數(shù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的調(diào)控，以使得系統(tǒng)在滿足測(cè)試需求的情況下進(jìn)行運(yùn)行，并得到相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)。同時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行后運(yùn)營(yíng)測(cè)試平臺(tái)可以生成對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)量和模擬量，能同時(shí)滿足對(duì)集群儲(chǔ)能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)物理動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試的需求及實(shí)時(shí)數(shù)字仿真的需求。本發(fā)明通過(guò)參數(shù)的調(diào)控構(gòu)建了多樣化的模擬場(chǎng)景，同步對(duì)模擬量和開(kāi)關(guān)量進(jìn)行測(cè)試，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確仿真電網(wǎng)運(yùn)行及故障特性，同時(shí)，也能準(zhǔn)確反映不同類型、不同廠家新能源及儲(chǔ)能設(shè)備的控制特性。

集成面板 1007     

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本發(fā)明涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種集成面板包括：板體和導(dǎo)電座；板體上開(kāi)設(shè)有定位孔，導(dǎo)電座設(shè)置在定位孔內(nèi)，導(dǎo)電座與定位孔內(nèi)壁之間間隔設(shè)置；導(dǎo)電座與定位孔的內(nèi)壁之間填充有注塑形成的絕緣座；導(dǎo)電座通過(guò)第一卡扣結(jié)構(gòu)卡設(shè)在絕緣座上。將板體和導(dǎo)電座定位好后，采用注塑的方式將板體和導(dǎo)電座之間的間隙填滿以將板體和導(dǎo)電座連成一體，無(wú)需額外將導(dǎo)電座安裝到板體上使用，節(jié)省了時(shí)間；且板體與導(dǎo)電座之間通過(guò)絕緣座進(jìn)行絕緣，有效隔絕了導(dǎo)電座上電流，避免導(dǎo)電座上的電流發(fā)生漏電；導(dǎo)電座通過(guò)第一卡扣機(jī)構(gòu)卡設(shè)在絕緣座上，使得導(dǎo)電座與絕緣座之間非常牢固，避免導(dǎo)電座松動(dòng)發(fā)生漏電。

能源管理系統(tǒng)平臺(tái) 657     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種能源管理系統(tǒng)平臺(tái)，包括相互連接的能源管理單元、能源評(píng)審單元、運(yùn)行控制單元、內(nèi)部審核單元、用能設(shè)備單元、管理評(píng)審單元、企業(yè)管理單元、個(gè)人信息單元、主頁(yè)單元、新能源評(píng)論單元、新材料單元、資訊中心單元、附近單元和產(chǎn)品中心單元；能源管理單元用于進(jìn)行能源數(shù)據(jù)、工序和能耗的管理；能源評(píng)審單元用于制定評(píng)審計(jì)劃、進(jìn)行能源的識(shí)別、能源績(jī)效的改進(jìn)和評(píng)審報(bào)告的管理；運(yùn)行控制單元用于進(jìn)行事故記錄的管理、應(yīng)急預(yù)案的管理、記錄的演練和能源采購(gòu)管理；內(nèi)部審核單元：用于編輯實(shí)施計(jì)劃相關(guān)信息、審核內(nèi)容相關(guān)信息、檢查記錄相關(guān)信息和審核報(bào)告相關(guān)信息。本發(fā)明具有多種功能、能解決多種問(wèn)題、能滿足眾多用戶的需求。

基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的城市級(jí)交通控制方法及系統(tǒng) 984     

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本發(fā)明提供一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的城市級(jí)交通控制方法，其在互連的數(shù)據(jù)采集處理平臺(tái)和交通控制平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，所述方法包括以下步驟：數(shù)據(jù)采集處理平臺(tái)周期性接收由預(yù)設(shè)新能源汽車國(guó)家監(jiān)控與管理平臺(tái)上報(bào)的車輛軌跡數(shù)據(jù)，并對(duì)車輛軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，且進(jìn)一步結(jié)合預(yù)設(shè)地圖，得到動(dòng)態(tài)道路信息；交通控制平臺(tái)根據(jù)所述動(dòng)態(tài)道路信息，對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行控制。實(shí)施本發(fā)明，能快速地進(jìn)行大規(guī)模推廣，以解決現(xiàn)代城市越來(lái)越擁堵的交通現(xiàn)狀，不僅提高了城市道路的通行效率，還節(jié)省了道路的改造成本。

降低磨粒磨損的生物質(zhì)顆粒智能加工設(shè)備 1081     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種降低磨粒磨損的生物質(zhì)顆粒智能加工設(shè)備，包括成型機(jī)構(gòu)，所述成型機(jī)構(gòu)包括環(huán)模盤(pán)，所述環(huán)模盤(pán)的外表面開(kāi)設(shè)有環(huán)?？?，所述環(huán)模盤(pán)前側(cè)的外圍通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸一，所述環(huán)模盤(pán)的前側(cè)設(shè)置有前擋盤(pán)。該降低磨粒磨損的生物質(zhì)顆粒智能加工設(shè)備，壓輥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部填充液的液體壓力始終保持壓迫下側(cè)塞塊并下拉上側(cè)塞塊，隨著壓輥和環(huán)模盤(pán)差速旋轉(zhuǎn)，柱槽內(nèi)塞塊循環(huán)移動(dòng)，將預(yù)成型的物料擠環(huán)?？祝?jīng)由切刀切斷，達(dá)到液壓柱塞式預(yù)填充物料的效果，當(dāng)環(huán)模內(nèi)溫度上升，熱感組件感應(yīng)溫度并增強(qiáng)電磁鐵強(qiáng)度，滑塊之間受到斥力相對(duì)移動(dòng)，減少物料單位時(shí)間的輸入量，避免輥面切削作用加劇。

動(dòng)力電池液冷板結(jié)構(gòu) 1068     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池液冷板結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)領(lǐng)域，包括板基體，板基體內(nèi)部挖空形成流動(dòng)腔，流動(dòng)腔內(nèi)設(shè)置有多個(gè)呈不等間隔布置的翅片，多個(gè)翅片在流動(dòng)腔內(nèi)呈多行排布，多個(gè)翅片將流動(dòng)腔分隔形成多條相互連通的且橫截面不同的流道；以及流道入口和流道出口，設(shè)置在板基體上，流道入口和流道出口分別與流動(dòng)腔連通。上述技術(shù)方案，通過(guò)變間距翅片設(shè)計(jì)，使流道截面在冷卻液方向上不斷變化，調(diào)節(jié)冷卻液在動(dòng)力電池液冷板結(jié)構(gòu)內(nèi)的流量分配，增強(qiáng)散熱不良區(qū)域的換熱效果，能針對(duì)電池發(fā)熱量大的區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)化散熱，改善電芯均溫性。采用該動(dòng)力電池液冷板結(jié)構(gòu)后，相同產(chǎn)熱條件下動(dòng)力電池最高溫度顯著下降，溫度均勻性顯著改善。

高熵儲(chǔ)氫合金及其制備方法 1080     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高熵儲(chǔ)氫合金，分子通式為T(mén)iaZrbCrcMndFexCoyVz；其中16≤a≤28at％，5≤b≤16at％，5≤c≤23at％，16≤d≤30at％，5≤x≤12at％，5≤y≤16at％，5≤z≤8at％，且a+b+c+d+x+y+z＝100。本發(fā)明還公開(kāi)了上述高熵儲(chǔ)氫合金的制備方法。本發(fā)明的高熵儲(chǔ)氫合金具有高儲(chǔ)氫量、室溫下可逆吸放氫同時(shí)滯后較??；同時(shí)不含稀土元素，成本低并且使用前無(wú)需活化，在新能源等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

帶有充電樁的立體車庫(kù) 849     

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一種帶有充電樁的立體車庫(kù)，立體車庫(kù)包括地基、立柱、支撐架、載車板、提升機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)，立柱固定安裝在地基上，支撐架固定安裝在立柱頂部，載車板設(shè)置在立柱之間，提升機(jī)構(gòu)固定安裝在支撐架上，提升機(jī)構(gòu)與載車板連接在一起，定位機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)安裝在支撐架和載車板上相對(duì)應(yīng)的位置處，載車板上固定安裝有線纜支架，線纜支架上纏繞有線纜，線纜端頭處連接有充電接頭，載車板一側(cè)固定設(shè)置有公端電源插頭，公端電源插頭與線纜支架上的線纜電連接，支撐架上對(duì)應(yīng)位置處固定設(shè)置有母端電源插頭。本發(fā)明在載車板上設(shè)有充電樁，可為新能源車進(jìn)行充電。本發(fā)明在載車板上設(shè)有定位裝置，可對(duì)載車板進(jìn)行導(dǎo)向定位，確保其電源接插良好。

硫化鎘納米棒陣列外包二氧化鈦薄膜復(fù)合材料及其制備方法 1049     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種硫化鎘納米棒陣列外包二氧化鈦薄膜復(fù)合材料及其制備方法。該方法以導(dǎo)電玻璃為基底，通過(guò)水熱反應(yīng)在基底上制備硫化鎘納米棒陣列，將硫化鎘納米棒陣列表面進(jìn)行處理后，用簡(jiǎn)單的三氯化鈦溶液水解法負(fù)載包覆二氧化鈦層，再退火處理，形成異質(zhì)結(jié)構(gòu)，得到所述的硫化鎘納米棒陣列外包二氧化鈦薄膜復(fù)合材料。本發(fā)明方法步驟簡(jiǎn)潔，沒(méi)有復(fù)雜的氣氛和試劑的使用，簡(jiǎn)單易行，制備的二氧化鈦層厚度均勻；制備的復(fù)合材料的光電性能、光催化分解水產(chǎn)氫性能、催化水分解產(chǎn)生氫氣的過(guò)程中穩(wěn)定性和活性比純硫化鎘更優(yōu)異，對(duì)于復(fù)合型材料在光催化分解水新能源領(lǐng)域的應(yīng)有很大的研究意義。

面向無(wú)人船的多動(dòng)力源系統(tǒng)及其調(diào)度方法 949     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種面向無(wú)人船的多動(dòng)力源系統(tǒng)及其調(diào)度方法，該系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)組、外部交流電源、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組、光伏發(fā)電系統(tǒng)和用于控制各個(gè)能源系統(tǒng)的調(diào)度分配的多動(dòng)力源調(diào)度模塊，該方法根據(jù)常規(guī)用電設(shè)備特定工況下的需求功率、光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率預(yù)測(cè)模型、柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率PG和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組輸出功率，根據(jù)負(fù)載需求功率，調(diào)度磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組、光伏發(fā)電系統(tǒng)和柴油發(fā)電機(jī)組供電。本發(fā)明闡述了無(wú)人船多動(dòng)力源系統(tǒng)的構(gòu)成，以及不同工況下的能源調(diào)度方法，在保證無(wú)人船各方面性能滿足運(yùn)行要求的前提下，最大化利用新能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能量的優(yōu)化分配與控制，實(shí)現(xiàn)全船運(yùn)行燃油成本最低，污染物排放最少。

儲(chǔ)能配置方法、系統(tǒng)、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 811     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種儲(chǔ)能配置方法、系統(tǒng)、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：獲取目標(biāo)電網(wǎng)中各節(jié)點(diǎn)、各支路和各發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)參數(shù)和歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)；確定不同保證率下每項(xiàng)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的日內(nèi)最大運(yùn)行數(shù)據(jù)；根據(jù)日內(nèi)最大運(yùn)行數(shù)據(jù)和系統(tǒng)參數(shù)，計(jì)算不同保證率下各支路的日內(nèi)有功潮流，并確定對(duì)應(yīng)的日內(nèi)潮流越限曲線；根據(jù)各支路在不同保證率下的日內(nèi)潮流越限曲線確定軌跡靈敏度曲線和對(duì)應(yīng)的絕對(duì)值均值；選擇目標(biāo)范圍內(nèi)的絕對(duì)值均值對(duì)應(yīng)的支路作為帶支配支路，并在待配置支路上確定儲(chǔ)能節(jié)點(diǎn)；計(jì)算儲(chǔ)能節(jié)點(diǎn)的儲(chǔ)能功率和最大充放電電量，以使對(duì)應(yīng)的待配置支路在預(yù)設(shè)保證率下不發(fā)生潮流越限。本申請(qǐng)保證了電網(wǎng)運(yùn)行同時(shí)具有較好的新能源接納能力和經(jīng)濟(jì)性。

基于日流量的小水電微電網(wǎng)電源容量配置方法 687     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于日流量的小水電微電網(wǎng)電源容量配置方法，先從相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)獲取微電網(wǎng)中水電站一年1?360天入庫(kù)流量的歷史數(shù)據(jù)，確定小水電站一年1?360天入庫(kù)流量，構(gòu)建日入庫(kù)流量數(shù)據(jù)集；然后計(jì)算并確定一年1?360天微電網(wǎng)中小水電站入庫(kù)流量按照正態(tài)分布規(guī)律變化的均值和方差；接著針對(duì)一年1?360天入庫(kù)流量變化特征，計(jì)算并確定微電網(wǎng)中小水電站水庫(kù)入庫(kù)流量按照正態(tài)分布規(guī)律變化的概率，計(jì)算微電網(wǎng)中小水電站入庫(kù)流量平均值；最后計(jì)算小水電站小水電發(fā)電機(jī)組裝機(jī)容量。本發(fā)明反映了多年日入庫(kù)流量變化的概率隨機(jī)性，為小水電微電網(wǎng)電源容量配置提供理論指導(dǎo)，為分布式新能源發(fā)電及智能電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行提供必要的技術(shù)支撐。

可實(shí)現(xiàn)大容量電池組安全自由并聯(lián)的電路 971     

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本發(fā)明為一種可實(shí)現(xiàn)大容量電池組安全自由并聯(lián)的電路，包括外部充放電接口的正極和外部充放電接口的負(fù)極，還包括至少一個(gè)UPS電池組模塊，每個(gè)UPS電池組模塊包括電池組和DC?UPS模塊，每個(gè)電池組的正極與外部充放電接口的正極連接，每個(gè)電池組的負(fù)極與DC?UPS模塊的一端連接，DC?UPS模塊的另一端與外部充放電接口的負(fù)極連接，DC?UPS模塊包括二極管、等壓恒流模塊和二極管組，二極管和等壓恒流模塊串聯(lián)之再后與二極管組并聯(lián)，二極管組由多個(gè)二極管同一方向并聯(lián)組成。本發(fā)明可解決各電池組因初始電壓不一致而不安全的問(wèn)題，進(jìn)而解決大容量電池組并聯(lián)擴(kuò)容的技術(shù)難題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大容量電池組的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)新能源電動(dòng)車電池組的自由替換或者擴(kuò)容具有極大的技術(shù)促進(jìn)。

水冷光伏光熱一體化系統(tǒng)發(fā)電量計(jì)算的三維梯形模糊方法 931     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種水冷光伏光熱一體化系統(tǒng)發(fā)電量計(jì)算的三維梯形模糊方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源用戶分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)日發(fā)電量的計(jì)算方法都沒(méi)有全面考慮影響因素的不確定性和隨機(jī)性，計(jì)算方法適用性、實(shí)用性和應(yīng)用性也難以得到滿足的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明實(shí)施例方法包括：在考慮日照強(qiáng)度、日照時(shí)間、日照陰影、日照偏角度等的不確定性、隨機(jī)性和模糊性時(shí)引入廣義三維梯形模糊集概念及其計(jì)算方法，假設(shè)日照強(qiáng)度、日照時(shí)間、日照陰影、日照偏角度等參量以及用戶電池儲(chǔ)能充電事件均服從廣義三維梯形模糊分布規(guī)律，在模糊概率分析的基礎(chǔ)上計(jì)算水冷卻光伏?光熱發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電量。

考慮間歇性能源不確定性的最優(yōu)誤差邊界的確定方法 1018     

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本發(fā)明提供了一種考慮間歇性能源不確定性的最優(yōu)誤差邊界的確定方法，其包括如下步驟：A、采用場(chǎng)景法描述新能源出力的不確定性；B、建立電力系統(tǒng)魯棒調(diào)度模型；C、根據(jù)新能功率源預(yù)測(cè)誤差概率密度分布函數(shù)進(jìn)行棄風(fēng)和切負(fù)荷的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，從而建立誤差邊界優(yōu)化模型；D、構(gòu)建雙層優(yōu)化算法并求解最優(yōu)誤差邊界。本發(fā)明通過(guò)對(duì)棄風(fēng)和切負(fù)荷進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將調(diào)度方案的魯棒性轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，優(yōu)化出綜合成本最優(yōu)的調(diào)度方案；本發(fā)明所提出的誤差邊界優(yōu)化方法能協(xié)調(diào)魯棒調(diào)度的運(yùn)行成本和風(fēng)險(xiǎn)成本的矛盾，提高調(diào)度方案的綜合效益。

多能互補(bǔ)烘干裝置 766     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種多能互補(bǔ)烘干裝置，包括烘干單元、風(fēng)能集熱單元、太陽(yáng)能集熱單元和空氣源熱泵單元。本發(fā)明的多能互補(bǔ)烘干裝置根據(jù)客觀環(huán)境條件和干燥工藝要求，利用風(fēng)力致熱、太陽(yáng)能發(fā)電以及熱泵原理，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能單獨(dú)干燥、太陽(yáng)能單獨(dú)干燥、熱泵單獨(dú)干燥、風(fēng)能?太陽(yáng)能聯(lián)合干燥、太陽(yáng)能?熱泵聯(lián)合干燥等多種模式，在滿足物料烘干所要求的干燥條件的前提下，最大限度地利用風(fēng)能、太陽(yáng)能和空氣能等可再生清潔能源，為烘干箱提供熱源，對(duì)于開(kāi)發(fā)新能源、提高農(nóng)副產(chǎn)品加工質(zhì)量、促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有積極意義。

植入式壓電發(fā)電裝置 971     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種植入式壓電發(fā)電裝置，包括用于接收振動(dòng)能量進(jìn)行壓電發(fā)電的壓電元件架及用于向壓電元件架傳遞振動(dòng)能量的變幅桿，變幅桿的下方與變幅桿相連設(shè)有埋入地面以下的集能器，與壓電元件架相連設(shè)有用于電路整流的整流電路板及用于電流輸出的輸出端子。此植入式的壓電發(fā)電裝置在可接收振動(dòng)能量進(jìn)行壓電發(fā)電的壓電元件架下方設(shè)置了可埋入地面以下接收地層振動(dòng)能量的集能器，集能器可以有效收集附近地層振動(dòng)的能量并將所收集到的能量傳遞給變幅桿，再由變幅桿將振動(dòng)能量傳遞給壓電元件架進(jìn)行發(fā)電，此植入式的壓電發(fā)電裝置可有效收集裝置附近地層振動(dòng)所產(chǎn)生的能量，本發(fā)明用于新能源技術(shù)領(lǐng)域。

源-荷互動(dòng)電力市場(chǎng)下的在線字典學(xué)習(xí)概率最優(yōu)潮流方法 1048     

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本發(fā)明提出一種源?荷互動(dòng)電力市場(chǎng)下的在線字典學(xué)習(xí)概率最優(yōu)潮流方法，本發(fā)明從大量蒙特卡洛模擬抽樣樣本中訓(xùn)練得到出現(xiàn)頻次最高的結(jié)果，有效避免了大量重復(fù)性計(jì)算直流最優(yōu)潮流。本發(fā)明借助字典學(xué)習(xí)理論廣泛應(yīng)用于信號(hào)處理領(lǐng)域，該理論基于獲取的基信號(hào)組建字典，將大量豐富的信號(hào)表征為字典中的字節(jié)的線性組合。本發(fā)明重點(diǎn)關(guān)注當(dāng)已知系統(tǒng)參數(shù)隨機(jī)變量，例如新能源發(fā)電、節(jié)點(diǎn)負(fù)荷注入功率的預(yù)測(cè)序列樣本時(shí)，如何獲得未來(lái)時(shí)刻系統(tǒng)狀態(tài)量（如線路潮流、發(fā)電機(jī)調(diào)度決策、節(jié)點(diǎn)邊際電價(jià)、阻塞狀態(tài)）的條件概率分布。本發(fā)明相比傳統(tǒng)的基于蒙特卡洛模擬的概率最優(yōu)潮流方法，能滿足在線計(jì)算的要求。

攪拌摩擦焊設(shè)備 816     

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本發(fā)明提供了一種攪拌摩擦焊設(shè)備，包括：機(jī)座，所述機(jī)座上設(shè)置工作臺(tái)，所述機(jī)座后側(cè)連接立柱，所述立柱的前端設(shè)置機(jī)頭組件，所述機(jī)頭組件下方正對(duì)所述工作臺(tái)；所述工作臺(tái)設(shè)置X軸運(yùn)動(dòng)裝置，所述立柱設(shè)置Y軸運(yùn)動(dòng)裝置及Z軸運(yùn)動(dòng)裝置，所述機(jī)頭組件安裝到Z軸運(yùn)動(dòng)裝置。適用于小工件和薄板焊接，可以廣泛適用于新能源、3C行業(yè)領(lǐng)域中各小規(guī)格產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、焊接厚度和材料屬性，優(yōu)化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，輕化了機(jī)械主軸設(shè)計(jì)，使設(shè)備小型化、節(jié)省成本，生產(chǎn)性價(jià)比較高，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益更好，具有較大的推廣價(jià)值。

汽車用混合動(dòng)力系統(tǒng)及其使用方法和使用該系統(tǒng)的汽車 915     

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本發(fā)明涉及一種汽車用混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括以下依次連接的各組件：燃油動(dòng)力組件、制氫組件、燃料電池組件、動(dòng)力電池組件、電能動(dòng)力組件；所述的電能動(dòng)力組件還同時(shí)直接連接燃料電池組件。本發(fā)明還提供該混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用方法和應(yīng)用其的汽車。本發(fā)明的混合動(dòng)力系統(tǒng)，能合理利用能源的燃油和燃料電池，將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫尾氣和甲醇水燃料汽化過(guò)程耦合于一體，解決了長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)狀態(tài)下甲醇水重整制氫?氫燃料電池新能源汽車的重整室加熱和保溫問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)即開(kāi)即走的功能。

基于車輛VIN碼的快速充電管理方法及系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì) 931     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于車輛VIN碼的快速充電管理方法及系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)，本發(fā)明的基于車輛VIN碼的快速充電管理方法，包括：獲取待充電車輛的VIN碼，并將獲取的待充電車輛VIN碼發(fā)送至待充電車輛對(duì)應(yīng)的車企客戶端；當(dāng)接收到車企客戶端的確認(rèn)充電請(qǐng)求時(shí)，發(fā)送充電執(zhí)行請(qǐng)求至充電樁，以充電樁對(duì)待充電車輛進(jìn)行充電；在接收到充電樁發(fā)送的充電結(jié)束請(qǐng)求時(shí)，根據(jù)充電結(jié)束請(qǐng)求得到待充電車輛的充電繳費(fèi)信息；基于待充電車輛的充電繳費(fèi)信息，生成充電訂單，并將充電訂單信息發(fā)送至車企客戶端。本發(fā)明通過(guò)充電樁運(yùn)營(yíng)商與車企達(dá)成合作，待充電車輛充電后扣除對(duì)應(yīng)的車企賬戶，從而實(shí)現(xiàn)車企為本車企生產(chǎn)的新能源電動(dòng)汽車支付充電費(fèi)用。

高分散異質(zhì)界面復(fù)合納米線及其制備方法與應(yīng)用 825     

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本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高分散異質(zhì)界面復(fù)合納米線及其制備方法與應(yīng)用。所述方法具體為(1)將錳鹽和銨鹽溶于水后形成均一的溶液，再進(jìn)行加熱反應(yīng)得到氧化錳前驅(qū)體；(2)將步驟(1)中所得氧化錳前驅(qū)體分散到過(guò)渡金屬鹽溶液中，攪拌后分離產(chǎn)物；(3)將步驟(2)所得產(chǎn)物分散到含有硫源的溶液中，混合均勻后進(jìn)行加熱反應(yīng)，反應(yīng)完成后洗滌干燥得到最終產(chǎn)物。該發(fā)明合成方法簡(jiǎn)單易行：本發(fā)明采用兩步水熱合成法，通過(guò)外延生長(zhǎng)構(gòu)筑了異質(zhì)結(jié)構(gòu)的MnCo₂S₄/MnS_xO_2?x，制備條件寬泛，適合工業(yè)生產(chǎn)。所得復(fù)合納米線具有豐富的、均一分散的異質(zhì)界面結(jié)構(gòu)，該界面是催化性能的活性位中心，擁有良好的產(chǎn)氧性能。

空氣能和太陽(yáng)能一體化熱水及供暖裝置 648     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種空氣能和太陽(yáng)能一體化熱水及供暖裝置，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括第一換熱組件，所述第一換熱組件上設(shè)置有第二換熱組件，所述第二換熱組件上對(duì)應(yīng)第一換熱組件的位置處設(shè)置有自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件，所述自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件的內(nèi)部設(shè)置有聯(lián)動(dòng)式截流組件。本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)計(jì)的自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件和聯(lián)動(dòng)式截流組件，太陽(yáng)能熱水器內(nèi)的熱水將會(huì)通過(guò)熱水引入管道進(jìn)入到換熱器內(nèi)，太陽(yáng)能熱水器內(nèi)的熱水在進(jìn)入到換熱器的內(nèi)部后，將會(huì)融掉凝結(jié)在換熱器內(nèi)置散熱翅片上的冰霜，通過(guò)使空氣能熱泵機(jī)組與太陽(yáng)能熱水器相結(jié)合，避免了換熱器因吸入較冷空氣而出現(xiàn)結(jié)霜的不良現(xiàn)象，保證了換熱器內(nèi)部風(fēng)道的流暢度，使得空氣與冷媒之間的熱交換更加的穩(wěn)定性。

動(dòng)力電池包性能測(cè)試臺(tái)架和測(cè)試方法 1067     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種動(dòng)力電池包性能測(cè)試臺(tái)架和測(cè)試方法，涉及新能源汽車電池包技術(shù)領(lǐng)域。動(dòng)力電池包性能測(cè)試臺(tái)架用于對(duì)動(dòng)力電池包進(jìn)行性能測(cè)試，包括固定架、固定組件、動(dòng)力加載組件以及鹽霧噴灑組件。固定架包括測(cè)試臺(tái)，固定組件固定連接于固定架，固定組件包括連接部和動(dòng)力加載部，連接部用于固定動(dòng)力電池包，且使動(dòng)力電池包與測(cè)試臺(tái)之間具有間距。動(dòng)力加載組件可運(yùn)動(dòng)的連接于固定架，且用于向動(dòng)力加載部施加載荷。鹽霧噴灑組件設(shè)置于測(cè)試臺(tái)且位于固定組件的周向，用于向動(dòng)力電池包噴灑鹽霧。該動(dòng)力電池包性能測(cè)試臺(tái)架有利于較準(zhǔn)確的模擬出動(dòng)力電池包實(shí)際安裝工況，提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高動(dòng)力電池包的抗疲勞耐久、抗腐蝕老化性能。

家用風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用防護(hù)裝置 1067     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種家用風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用防護(hù)裝置，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)體，轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)部固定連接有殼體一，殼體一的內(nèi)部設(shè)置有電流變體，殼體一的內(nèi)部活動(dòng)連接有減速塊，殼體一的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)板，轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)部固定連接有電線，傳動(dòng)軸的外部活動(dòng)連接有保護(hù)殼，保護(hù)殼內(nèi)部活動(dòng)連接有定位圈；通過(guò)傳動(dòng)軸、電線、轉(zhuǎn)盤(pán)、活動(dòng)板、減速塊、電流變體和彈簧一之間的相互作用，可以使得傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度在沒(méi)有使發(fā)電機(jī)組的功率過(guò)載時(shí)不會(huì)對(duì)傳動(dòng)軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生任何影響，避免了失速保護(hù)裝置的使用影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的使用，從而影響人們對(duì)電的使用。

用于大風(fēng)天氣太陽(yáng)能板保護(hù)裝置 1047     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于大風(fēng)天氣太陽(yáng)能板保護(hù)裝置，包括支撐桿，所述支撐桿的上側(cè)固定連接有第一運(yùn)動(dòng)室，第一運(yùn)動(dòng)室的內(nèi)部左側(cè)固定連接有第一彈簧，第一彈簧的上側(cè)連接有第一滑塊，第一滑塊的左側(cè)卡接有第一卡桿，第一卡桿的外側(cè)滑動(dòng)連接有第二運(yùn)動(dòng)室，第一卡桿的左側(cè)固定連接有第二彈簧。該用于大風(fēng)天氣太陽(yáng)能板保護(hù)裝置，通過(guò)第一滑塊與第一卡桿相分離，隨后左右兩側(cè)的第一滑塊在第一彈簧彈簧力作用下相向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一連桿、第二連桿相向運(yùn)動(dòng)，使得太陽(yáng)能板運(yùn)動(dòng)到水平位置，從而減少太陽(yáng)能板與風(fēng)的受力面積，這一結(jié)構(gòu)達(dá)到了大風(fēng)天氣時(shí)不易將太能板損壞和支架所受拉力減小使用壽命加長(zhǎng)的效果。

懸掛式固體重力發(fā)動(dòng)機(jī) 852     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種固體重力發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于重力能轉(zhuǎn)換領(lǐng)域。其運(yùn)轉(zhuǎn)主要由動(dòng)力電機(jī)帶動(dòng)小傘齒輪、雙聯(lián)齒輪驅(qū)動(dòng)承重轉(zhuǎn)軸的大齒輪、使承重轉(zhuǎn)軸上兩端的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。滾輪的重量（重力）傳遞到圓環(huán)軌道上，滾輪在圓環(huán)軌道上滾動(dòng)，對(duì)圓環(huán)軌道的重心垂直線產(chǎn)生偏移，由于重力具有方向性，它永遠(yuǎn)垂直于水平地面，在重力的作用下圓環(huán)軌道發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并產(chǎn)生扭矩由中心轉(zhuǎn)軸的一端或圓環(huán)軌道外齒輪輸出。特點(diǎn)；輸出扭矩大，長(zhǎng)期運(yùn)行，恒定輸出，零消耗零排放零污染。本發(fā)明是取代現(xiàn)有獲取能源技術(shù)的最佳選項(xiàng)。在新能源發(fā)電，船舶，移動(dòng)平臺(tái)，以及固定式高耗能的設(shè)備應(yīng)用上，均具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

含有電子接收層的摩擦納米發(fā)電機(jī)及其制備方法 763     

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本發(fā)明涉及含有電子接收層的摩擦納米發(fā)電機(jī)，包括在外力作用下發(fā)生接觸/分離的正極性摩擦部分和負(fù)極性摩擦部分；正極性摩擦部分包括依次設(shè)置的第一襯底和第一電極，第一電極同時(shí)作為正極性摩擦層；負(fù)極性摩擦部分包括依次設(shè)置的第二襯底、第二電極、電介質(zhì)層、電子接收層、負(fù)極性摩擦層；第一電極和第二電極之間產(chǎn)生交流電信號(hào)。還涉及含有電子接收層的摩擦納米發(fā)電機(jī)的制備方法。本發(fā)明旨在提升摩擦納米發(fā)電機(jī)的電荷捕獲能力，屬于新能源開(kāi)發(fā)和納米發(fā)電領(lǐng)域。

儲(chǔ)能系統(tǒng)機(jī)電暫態(tài)建模方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 648     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N儲(chǔ)能系統(tǒng)機(jī)電暫態(tài)建模方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，利用預(yù)設(shè)的電路模型將儲(chǔ)能系統(tǒng)接入交流系統(tǒng)，由于預(yù)設(shè)的電路模型包括等效電流源和等效電壓源，且等效電壓源的幅值與儲(chǔ)能系統(tǒng)接入點(diǎn)的電壓參考值幅值相等，相角與儲(chǔ)能系統(tǒng)接入點(diǎn)的實(shí)際電壓相角相等，等效電壓源的接入可使儲(chǔ)能系統(tǒng)接入點(diǎn)的電壓盡量維持在目標(biāo)值，且不影響儲(chǔ)能系統(tǒng)的有功功率輸出，本申請(qǐng)可以利用儲(chǔ)能系統(tǒng)接入點(diǎn)的目標(biāo)電壓值、接入點(diǎn)電壓實(shí)際值、d軸和q軸電流參考值計(jì)算儲(chǔ)能系統(tǒng)輸出的總電流，并對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)輸出的總電流進(jìn)行越限判斷，若總電流越限，則相應(yīng)調(diào)整受控電流源的電流值，可應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)接入大規(guī)模新能源經(jīng)柔性直流輸電系統(tǒng)的仿真實(shí)驗(yàn)。