底盤吊具 1112     

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本實用新型公開了一種底盤吊具，包括左右對稱的一對吊臂，所述吊臂上設(shè)有橫向布置的托臂，兩個吊臂上的托臂相互對稱；還包括后承托部、后定位件、前承托部和前定位件，后承托部、后定位件、前承托部和前定位件通過平移調(diào)節(jié)機構(gòu)與托臂連接。本實用新型提供的底盤吊具，能適應(yīng)不同規(guī)格的白車身底盤，而且不會與新能源車型底盤的電池形成干涉。

永磁電機轉(zhuǎn)子及永磁電機 1087     

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本實用新型公開了一種永磁電機轉(zhuǎn)子及永磁電機。該永磁電機轉(zhuǎn)子包括：轉(zhuǎn)子鐵芯、均勻設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子鐵芯上的V型磁鋼槽以及裝配在所述V型磁鋼槽上的磁鋼；所述轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有磁橋凸起，所述磁橋凸起設(shè)置在所述V型磁鋼槽外側(cè)靠近轉(zhuǎn)子q軸的位置上，該永磁電機轉(zhuǎn)子通過優(yōu)化磁橋形狀，從而優(yōu)化電機磁路，降低各個工況下的鐵損，從而大幅提升電機驅(qū)動效率和電機轉(zhuǎn)速，滿足新能源汽車的驅(qū)動需求。

園林建設(shè)用多功能太陽能燈 1012     

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本實用新型公開了一種園林建設(shè)用多功能太陽能燈，涉及園林建設(shè)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括避雨亭，避雨亭頂部固定安裝有燈桿；燈桿頂部安裝有路燈；燈桿周側(cè)面且位于避雨亭頂部通過螺栓固定安裝有太陽能組件。本實用新型通過在可移動的避雨亭上加裝太陽能組件，提供路燈充足的電力有利于節(jié)約電力資源，避雨亭可以為園林中的人需要遮風(fēng)避雨時，條板可供人坐下休息，插座可供人給手機充電，提高了新能源的利用率，具有很強的實用性。通過太陽能組件中的固定架在軌道上轉(zhuǎn)動可以改變太陽能板的朝向，在配合調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)能夠?qū)μ柲馨宓姆较蚪嵌冗M行調(diào)節(jié)從而有效提高了光能的利用率，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

房車用可提供車內(nèi)電能供應(yīng)的裝置 1048     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種房車用可提供車內(nèi)電能供應(yīng)的裝置，包括固定基座，所述固定基座的頂端固定安裝有連接板，連接板的上端固定安裝有連接軸，連接軸的頂端固定安裝有圓型底盤，圓型底盤的上端固定安裝有橢圓導(dǎo)軌，橢圓軌道上活動安裝有滾動球體。該房車用可提供車內(nèi)電能供應(yīng)的裝置，通過在轉(zhuǎn)動板經(jīng)過梯形框之前，會在滾動球體和連接桿的限制下發(fā)生轉(zhuǎn)動，將寬面對準(zhǔn)固定框框口，此時轉(zhuǎn)動板受力面積最大，在轉(zhuǎn)動板離開框口時，轉(zhuǎn)動板自身發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而在流體風(fēng)速的作用下不會增添其他阻力，而且加快了轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動，一邊減少了房車行走時的阻力，一邊可以加快房車的發(fā)電效率。

基于LoRa技術(shù)的居民區(qū)內(nèi)汽車充電樁的在線監(jiān)控系統(tǒng) 907     

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本實用新型涉及汽車充電監(jiān)控技術(shù)，具體為基于LoRa技術(shù)的居民區(qū)內(nèi)汽車充電樁的在線監(jiān)控系統(tǒng)，包括充電樁系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和監(jiān)控平臺側(cè)系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)，充電樁系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)通過LoRa通信模塊與監(jiān)控平臺側(cè)系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)進行數(shù)據(jù)傳輸，完成與遠程監(jiān)控系統(tǒng)云平臺的數(shù)據(jù)交互。本實用新型為地上、地下停車區(qū)域提供無線通信網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，為未來新能源汽車在線監(jiān)控與管理系統(tǒng)提供有力的技術(shù)保障。

針對150kHz-30MHz頻段的輻射發(fā)射梳狀譜信號發(fā)生器 1101     

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一種針對150kHz?30MHz頻段的輻射發(fā)射梳狀譜信號發(fā)生器，包括150kHz～30MHz梳狀譜信號產(chǎn)生電路、功率放大電路、電源模塊和環(huán)天線；所述150kHz～30MHz梳狀譜信號產(chǎn)生電路在150kHz～30MHz的頻率范圍上產(chǎn)生梳狀譜信號，所述功率放大電路對所述梳狀譜信號進行功率放大，然后通過所述環(huán)天線將信號輻射出去。本實用新型可以在150kHz～30MHz的頻率范圍上通過輻射發(fā)射的方式產(chǎn)生梳狀譜信號，而且該梳狀譜信號信號的功率足夠強，可順利的被處于3m外的接收天線接收，本實用新型可作為新能源汽車整車150kHz～30MHz頻率范圍內(nèi)電場輻射發(fā)射測試測試系統(tǒng)驗證時的比對源，解決目前現(xiàn)有的梳狀譜信號發(fā)生器無法進行150kHz～30MHz頻率范圍內(nèi)電場輻射發(fā)射驗證的問題。

混合動力汽車的動力結(jié)構(gòu) 910     

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一種混合動力汽車的動力結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其在燃油汽車上增加太陽能電池板、充電器、電池管理系統(tǒng)、開關(guān)板、動力電池組、車速測量儀和控制器，本實用新型可供給軟件工程師編入程序后，通過太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能傳輸至充電器，利用測速測量儀測量車速以確定燃油汽車是處于行車狀態(tài)還是停車狀態(tài)，如處于行車狀態(tài)，則控制器控制將電能供給整車12V母線，如處于停車狀態(tài)，則控制器控制充電器輸出的電能進入電池管理系統(tǒng)和開關(guān)板，電池管理系統(tǒng)用于控制充電器通過開關(guān)板為容量較低、特性較差的電池充電，開關(guān)板經(jīng)過電池管理系統(tǒng)的控制起選通作用，進而可幫助燃油汽車避免動力電池組的電量被用完的情況發(fā)生。

混合光型集裝箱植物工廠系統(tǒng) 704     

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本實用新型公開了一種混合光型集裝箱植物工廠系統(tǒng)，涉及植物工廠技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體、玻璃窗、植物燈、太陽能發(fā)電裝置；所述玻璃窗位于箱體上方，所述太陽能發(fā)電裝置設(shè)置在玻璃窗的周圍，所述植物燈設(shè)置在箱體內(nèi)部，所述太陽能發(fā)電裝置與植物燈電性連接。本實用新型充分利用太陽光資源，將透過玻璃窗的自然光和植物燈的新能源補光結(jié)合起來，大大降低植物燈的使用數(shù)量，從而減少植物燈及其散發(fā)熱量帶來的環(huán)控能耗，節(jié)約能源，降低種植成本，提升資源利用效率，達到種植栽培和節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，本實用新型具有極高的工業(yè)應(yīng)用價值。

包覆式隔音結(jié)構(gòu) 864     

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本實用新型公開了一種包覆式隔音結(jié)構(gòu)，用于新能源汽車領(lǐng)域，包括第一材料層和第二材料層，所述第二材料層直接或間接設(shè)在所述第一材料層的外表面，所述第一材料層采用多孔材料成型，所述第一材料層具有能夠與噪音源殼體匹配貼合的仿形內(nèi)表面，所述第二材料層能夠變形以使所述第一材料層包覆在噪音源殼體上。其利用多孔的第一材料層弱化噪音，外表面采用第二材料層反彈噪音，起到隔音效果，規(guī)避噪音外溢。同時第一材料層、第二材料層能夠通過將圓柱包覆件展開為平板件制作，大大降低模具難度，降低產(chǎn)品開發(fā)成本。此外，第一材料層具有能夠與噪音源殼體匹配貼合的仿形內(nèi)表面，大大增加包覆面積和產(chǎn)品貼合度，進一步提高了吸音隔音的性能。

前地板沖壓模具結(jié)構(gòu) 815     

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本實用新型提供了一種前地板沖壓模具結(jié)構(gòu)，包括上模、下模以及與所述上模和所述下模配合的壓邊圈，所述下模的兩側(cè)設(shè)有半凸包，所述半凸包上相互遠離的邊緣與所述下模的側(cè)部末端邊緣平齊。本實用新型通過將下模(凸模)設(shè)計成雙半凸包結(jié)構(gòu)，同時將壓邊圈設(shè)計成雙層框體結(jié)構(gòu)，并將鈑金坯料的活動區(qū)域限制在第二框體區(qū)域，提高產(chǎn)品沖壓穩(wěn)定性，避免沖壓成型失穩(wěn)導(dǎo)致起皺的問題，使新能源車型前地板成型性更好、減少調(diào)試時間、提升材料利用率、降低制造成本。

綠色集成太陽能屋頂 676     

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本實用新型公開了一種綠色集成太陽能屋頂，涉及新能源建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，其包括屋頂托架，所述屋頂托架的上表面固定連接有連接塊，所述連接塊的正面通過第一銷軸與第一固定塊的正面活動連接，所述第一固定塊的上表面與底座的下表面固定連接，所述底座的上表面固定連接有放置板，所述放置板的上表面設(shè)置有太陽能板。該綠色集成太陽能屋頂，通過設(shè)置放置板、擋塊、壓板、把手、第三轉(zhuǎn)軸、主動齒輪、從動齒輪、太陽能板、螺紋桿和螺紋帽，使得螺紋帽可以帶動壓板向左移動，使得壓板有效的對太陽能板進行夾持，即可有效的對太陽能板進行安裝，不需要通過多個螺栓對太陽能板進行固定，十分方便，減輕了工作人員的工作強度。

高效率的不間斷電源裝置 816     

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本實用新型公開一種高效率的不間斷電源裝置，包括連接于外接電源的交直流換流器，交直流換流器的輸出端分別連接有電源轉(zhuǎn)換控制器和充電單元，電源轉(zhuǎn)換控制器與用電設(shè)備連接，充電單元與蓄電池連接，太陽能電池板與蓄電池連接，光伏電池和風(fēng)能裝置以及蓄電池通過逆變器與電源轉(zhuǎn)換控制器連接，光伏電池與逆變器之間連接設(shè)有光伏開關(guān)，風(fēng)能裝置與逆變器之間連接設(shè)有風(fēng)能開關(guān)，蓄電池與逆變器之間連接設(shè)有電池開關(guān)。太陽能電池板與蓄電池連接，保證了蓄電池的電能存儲，同時可以在電源轉(zhuǎn)換控制器的控制下，優(yōu)先使用光伏電池和風(fēng)能裝置的新能源供電給用電設(shè)備，確保高效率供電的同時，達到降低成本的有益效果。

單開關(guān)高增益升壓DC/DC變換器 1104     

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本實用新型公開了一種單開關(guān)高增益升壓DC/DC變換器，包括直流輸入電源、第一電感、第一二極管、第二二極管、第二電感、第一電容、開關(guān)管、第三二極管、第二電容、第三電感、第三電容、第四二極管、輸出電容；直流輸入電源分別接第一電感、第一電容、開關(guān)管、第三電容、輸出電容、負(fù)載；第一電感分別接第一二極管和第二二極管；第二電感分別接第一二極管、開關(guān)管、第三二極管、第二電容、第二二極管、第一電容；第二電容分別接第三電感和第四二極管；第三二極管分別接第三電感和第三電容；第四二極管分別接輸出電容和負(fù)載。本實用新型相比于傳統(tǒng)的單開關(guān)DC/DC變換器具有高的穩(wěn)態(tài)電壓增益，適用于將新能源發(fā)電系統(tǒng)中的低直流壓升至高的直流電壓。

太陽能充電車 908     

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本實用新型公開的屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為太陽能充電車，包括車體和固定安裝在車體后備箱內(nèi)的車載電池，還包括安裝在車體頂端的太陽能充電結(jié)構(gòu)，所述太陽能充電結(jié)構(gòu)是由太陽能充電組件、連接組件和角度調(diào)節(jié)組件組成，所述太陽能充電組件包括固定箱，所述固定箱底端與車體頂端固定連接，所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)安裝在固定箱內(nèi)壁底端，本實用新型通過太陽能充電板吸收太陽能源轉(zhuǎn)化為電能存儲至備用蓄電瓶，當(dāng)車載電池沒電時，打開開關(guān)，將備用蓄電瓶內(nèi)的電能傳輸至車載電池，對車載電機進行充電，使得車輛可以正常運行，提高使用效率，同時控制角度調(diào)節(jié)組件根據(jù)太陽的光照調(diào)節(jié)太陽能充電板的角度，提高吸收光能的效率。

雙電機純電動多模動力系統(tǒng) 686     

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本實用新型公開了一種雙電機純電動多模動力系統(tǒng)，包括具有電機軸的主電機和副電機，主電機和副電機分別驅(qū)動差速器總成轉(zhuǎn)動，差速器總成輸出動力，主電機和副電機分別與差速器之間連接行星組件。當(dāng)通過對雙電機進行制動和釋放組合控制以及配合對雙電機切換不同檔次轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了低速、中速、高速和超高速等多種驅(qū)動模式，具有電機極限轉(zhuǎn)速低、可調(diào)傳動速比、系統(tǒng)運行效率高等特點，不但滿足了中低車速的經(jīng)濟性要求也能夠達到體驗高速以上駕駛樂趣，廣泛適應(yīng)于純電能動力系統(tǒng)的新能源車輛。

具有多視角顯示的LED交通路燈 837     

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本實用新型公開了一種具有多視角顯示的LED交通路燈，包括底座，底座內(nèi)腔左側(cè)的頂部固定連接有電機，電機的輸出端固定連接有螺紋桿，螺紋桿遠離電機的一端通過軸承與底座活動連接，螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套，螺紋套的頂部固定連接有滑塊，底座內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均開設(shè)有配合滑塊使用的滑槽。本實用新型通過底座、電機、螺紋桿、螺紋套、滑塊、滑槽、豎桿、滑輪、阻尼器本體、連接塊、支腿和滾輪的配合使用，具備便于收納滾輪的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的新能源LED交通路燈在使用時，不能對放置中的滾輪進行收納，使得LED交通路燈在路面指揮車輛時，容易出現(xiàn)位移的狀況，對行駛的車輛帶來影響，從而容易存在安全隱患的問題。

太陽能板支架 924     

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本實用新型公開了一種太陽能板支架，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括底座，底座上端固定有支架主體，該支架主體頂端具有一個頂端平面，并且支架主體頂端兩側(cè)具有兩個對稱的向下傾斜平面，支架主體的兩個傾斜平面頂部均鉸接有支撐框架，該支撐框架上端面通過螺栓連接有太陽能電池板，支架主體的傾斜平面前端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座表面固定有頂升推桿，頂升推桿頂端與支撐框架下端面鉸接，支架主體的頂端平面通過立柱固定有水槽，水槽沿長度方向的兩側(cè)設(shè)有噴嘴。本實用新型通過支架主體頂端設(shè)有水槽和噴嘴，便于對太陽能電池板進行清洗維護，支架主體具有頂升推桿可驅(qū)動支撐框架和太陽能電池板調(diào)節(jié)向陽角度，提高了光照利用率。

節(jié)能效果好的智能一體化蒸餾儀 1094     

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本實用新型公開了一種節(jié)能效果好的智能一體化蒸餾儀，包括底板，底板的頂部固定連接有蒸餾儀本體，底板頂部的左側(cè)固定連接有套桿，套桿的內(nèi)腔套設(shè)有活動桿，活動桿的表面固定連接有固定桿，固定桿遠離活動桿的一側(cè)固定連接有太陽能板，套桿的固定連接有與活動桿配合使用的鎖止圈。本實用新型通過底板、電源框、套桿、鎖止圈、固定桿、太陽能板、蒸餾儀本體、蓄電池、活動桿、螺塊、活動爪、螺桿和驅(qū)動把，可使裝置達到節(jié)能效果好的功能，解決了現(xiàn)有市場上的智能一體化蒸餾儀不具備節(jié)能效果好的功能，在使用過程中無法自行供能，使用能耗全部依靠市電，無法利用新能源進行供電使用，導(dǎo)致設(shè)備使用機動化程度不足的問題。

大功率液冷超級充電槍插頭接觸裝置和充電系統(tǒng) 982     

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本實用新型涉及新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種大功率液冷超級充電槍插頭接觸裝置和充電系統(tǒng)。大功率液冷超級充電槍插頭接觸裝置包括插頭體和冷卻管；沿插頭體的長度方向，插頭體具有相對的第一端和第二端；第二端與冷卻管連接，冷卻管用于容納與第二端電連接的充電電纜；插頭體中設(shè)置有液冷通道，液冷通道的一端延伸至插頭體第一端的端部，液冷通道的另一端貫穿插頭體第二端與冷卻管連通。大功率液冷超級充電槍插頭接觸裝置能夠高效、充分地對充電槍進行冷卻降溫，且冷卻范圍廣泛，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)中僅局部冷卻造成充電槍及充電槍插座連接部位因溫度過高的問題。

太陽能電池板加工用硅棒切割裝置 782     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能電池板加工用硅棒切割裝置，包括主體機構(gòu)和夾持機構(gòu)，所述主體機構(gòu)包括第一固定架、第二固定架、轉(zhuǎn)盤、鋼絲、固定桿、切割臺、電動液壓伸縮桿、第一電機、花鍵軸、螺栓和花鍵套，所述第一固定架的左側(cè)頂端固定有第二固定架，且第二固定架的右側(cè)底端固定有電動液壓伸縮桿，所述第一固定架的頂端固定有切割臺，且切割臺的頂端固定連接有固定桿，所述固定桿的內(nèi)側(cè)安裝有轉(zhuǎn)盤。本實用新型設(shè)置有主體機構(gòu)和夾持機構(gòu)，四組硅棒能夠切割，切割效率高，使切割裝置的使用效率大大提高，通過第二連接塊使硅棒固定的更加牢固，通過第二齒輪和第一齒輪使硅棒能夠全方位切割。

雙電機純電動的動力系統(tǒng)及汽車 863     

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本實用新型涉及一種雙電機純電動的動力系統(tǒng)，包括第一電機、第二電機、與所述第一電機相連接的第一傳動機構(gòu)、與所述第二電機相連接的第二傳動機構(gòu)、與所述第一傳動機構(gòu)與第二傳動機構(gòu)相連接的中間軸、位于所述中間軸與所述第一傳動機構(gòu)之間的第一單向離合器、位于所述中間軸與所述第二傳動機構(gòu)之間的第二單向離合器、與所述中間軸相連接的第三傳動機構(gòu)以及與所述第三傳動機構(gòu)相連接的車輪。相應(yīng)的，本實用新型還提供基于動力系統(tǒng)的汽車。本實用新型提供的雙電機純電動的動力系統(tǒng)，可以滿足整車在起步、急加速等工況下的動力性能需求；有效降低了電耗，可以用于四驅(qū)新能源車作為單獨的前驅(qū)或者后驅(qū)動力系統(tǒng)。

熱水器雙交換水箱 891     

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本實用新型公開了一種熱水器雙交換水箱，此雙交換水箱在水箱本體內(nèi)部設(shè)置了兩個熱交換器，分別通過第一熱交換器將太陽能集熱器所吸收的能量轉(zhuǎn)化為水箱本體內(nèi)部熱交換用水的熱能，而通過第二熱交換器進行水箱本體內(nèi)部與通過第二熱交換器的自來水之間的能量交換，在此過程中，水箱本體內(nèi)部的熱交換水無需進行水循環(huán)，從而降低了水箱內(nèi)部壓力，減少了水箱本體對抗壓能力的要求，從而有效降低了熱水器水箱的生產(chǎn)成本，此實用新型用于新能源領(lǐng)域。

開槽設(shè)計方法、裝置、電子設(shè)備、電路板及存儲介質(zhì) 856     

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本申請?zhí)峁┮环N開槽設(shè)計方法、裝置、電子設(shè)備、電路板及存儲介質(zhì)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：根據(jù)仿真模型，仿真得到導(dǎo)針模型所受的拉力數(shù)據(jù)；在拉力數(shù)據(jù)小于導(dǎo)針模型對應(yīng)的導(dǎo)針斷裂時的受力閾值時，以當(dāng)前的仿真模型中的開槽數(shù)據(jù)作為電路板的目標(biāo)開槽數(shù)據(jù)。本申請能夠根據(jù)電路結(jié)構(gòu)構(gòu)建對應(yīng)的仿真模型，從而在仿真模型的基礎(chǔ)上對電路結(jié)構(gòu)中導(dǎo)針因電路板變形所受到的拉力進行仿真，以根據(jù)仿真的拉力數(shù)據(jù)和導(dǎo)針的受力閾值確定電路板上開槽時最佳的開槽數(shù)據(jù)。能夠使電路板以最佳的開槽數(shù)據(jù)進行開槽，有效地減小電路板因溫度產(chǎn)生的形變量，從而減小導(dǎo)針因電路板形變而收到的拉力，減小導(dǎo)針斷裂導(dǎo)致的失效情況，提高了IGBT模塊的可靠性。

車輛電池自加熱控制方法、裝置、系統(tǒng)、汽車及存儲介質(zhì) 1126     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛電池自加熱控制方法、車輛電池自加熱控制裝置、車輛電池自加熱系統(tǒng)、汽車和計算機可讀存儲介質(zhì)。其中，車輛電池自加熱控制方法包括如下步驟：獲取電池加熱請求；獲取車輛狀態(tài)信息，車輛狀態(tài)信息包括車輛的實時電池溫度信息、車輛檔位信息；當(dāng)車輛狀態(tài)信息符合進入自加熱模式的條件時，進入自加熱模式，以控制冷卻液系統(tǒng)將車輛電機與電機控制器產(chǎn)生的熱量傳輸至車輛的電池，以對電池進行加熱。因此，本發(fā)明能夠充分利用電機控制器與電機內(nèi)阻產(chǎn)生的熱量給電池加熱，能有效提高加熱速率；且該方案邏輯簡單、易于實現(xiàn)，能有效提高電池的續(xù)航能力，降低電池加熱過程中產(chǎn)生的噪聲，優(yōu)化駕駛體驗。

雙電機純電動的動力系統(tǒng)及汽車及其控制方法 1096     

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本發(fā)明涉及一種雙電機純電動的動力系統(tǒng)，包括第一電機、第二電機、與所述第一電機相連接的第一傳動機構(gòu)、與所述第二電機相連接的第二傳動機構(gòu)、與所述第一傳動機構(gòu)與第二傳動機構(gòu)相連接的中間軸、位于所述中間軸與所述第一傳動機構(gòu)之間的第一單向離合器、位于所述中間軸與所述第二傳動機構(gòu)之間的第二單向離合器、與所述中間軸相連接的第三傳動機構(gòu)以及與所述第三傳動機構(gòu)相連接的車輪。相應(yīng)的，本發(fā)明還提供基于動力系統(tǒng)的汽車及控制方法。本發(fā)明提供的雙電機純電動的動力系統(tǒng)，可以滿足整車在起步、急加速等工況下的動力性能需求；有效降低了電耗，可以用于四驅(qū)新能源車作為單獨的前驅(qū)或者后驅(qū)動力系統(tǒng)。

熔斷器接線結(jié)構(gòu)及其接線方法 1127     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，其目的在于提供一種熔斷器接線結(jié)構(gòu)及其接線方法。所采用的技術(shù)方案中，一種熔斷器接線結(jié)構(gòu)，包括三相變壓器線圈，所述三相變壓器線圈包括依次首尾相連的A相線圈、B相線圈和C相線圈，所述三相變壓器線圈采用三角形連接，相鄰兩相變壓器線圈的結(jié)合點引出為三相變壓器的三個相線；所述熔斷器接線結(jié)構(gòu)還包括分別與A相線圈、B相線圈和C相線圈串聯(lián)連接的A相熔斷器、B相熔斷器和C相熔斷器。本發(fā)明可減小熔斷器的額定電流，降低箱變成本，并可利于箱變的穩(wěn)定運行。

石墨化碳包覆的高比表面積多孔碳球及其制備方法和應(yīng)用 1008     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，公開了一種石墨化碳包覆的高比表面積多孔碳球及其制備方法和應(yīng)用。該多孔碳球是在保護氣氛下，將酚醛樹脂基納米球在600～1600℃煅燒，對所得酚醛樹脂基納米碳球以強堿進行活化造孔，清洗干燥后得到HSCS；將HSCS與二茂鎳研磨均勻的混合物，氮氣氣氛下，在600～1600℃進行碳化處理，并用酸清洗，干燥制得；所述酚醛樹脂基納米球是將氨水、無水乙醇和蒸餾水的混合液中，加入間苯二酚和甲醛，攪拌至其完全溶解，在30～90℃水浴加熱，然后在100～200℃進行水熱反應(yīng)，經(jīng)離心、抽濾洗滌和干燥處理制得。該多孔碳球具有優(yōu)化的儲鈉效果，提高鈉離子電池首次庫侖效率，可應(yīng)用在鈉離子電池中。

沿海灘涂高架橋式太陽能電站向橋下種植場供電裝置 1140     

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本發(fā)明公開了一種沿海灘涂高架橋式太陽能電站向橋下種植場供電裝置，屬于新能源領(lǐng)域，包括承重板、支撐桿和橋架機構(gòu)，所述承重板的頂部與支撐桿的底端固定連接，且承重板的側(cè)面與橋架機構(gòu)的內(nèi)側(cè)固定連接，所述支撐桿的外部固定連接有安裝桿；本發(fā)明通過設(shè)置承重板、支撐桿和橋架機構(gòu)，可以在利用太陽能進行供電的過程中，便于對太陽能電站進行高架橋式建造，使得該太陽能電站能夠與沿海的路面相連，當(dāng)光伏板發(fā)生損壞時，便于直接駕駛維修車輛到達橋面上進行維修操作，避免了傳統(tǒng)需要人工對維修用具進行搬運而操作繁瑣的問題，降低了維修人員的勞動量，從而提高了太陽能電站供電裝置維修的工作效率。

考慮多季節(jié)流量變化的小水電微電網(wǎng)電源容量配置方法 695     

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本發(fā)明公開了考慮多季節(jié)流量變化的小水電微電網(wǎng)電源容量配置方法，先構(gòu)建小水電站入庫流量的數(shù)據(jù)集；然后采用概率分析的方法，計算并確定夏大、夏小、枯大、枯小期間微電網(wǎng)中小水電站年入庫流量按照正態(tài)分布規(guī)律變化的均值和方差；接著計算并確定夏大、夏小、枯大、枯小期間微電網(wǎng)中小水電站水庫入庫流量按照正態(tài)分布規(guī)律變化的概率以及微電網(wǎng)中小水電站入庫流量平均值；最后計算小水電站小水電發(fā)電機組裝機容量。本發(fā)明反映了夏大、夏小、枯大、枯小期間入庫流量變化的概率隨機性，為小水電微電網(wǎng)電源容量配置、發(fā)電出力預(yù)測、運行調(diào)度提供理論指導(dǎo)，為分布式新能源發(fā)電及智能電網(wǎng)調(diào)度運行提供必要的技術(shù)支撐。

智能可移動式直流快速充電樁和智能充電方法 682     

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本發(fā)明涉及電動車充電樁及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種智能可移動式直流快速充電樁和智能充電方法。智能可移動式直流快速充電樁包括本體、充電槍、固設(shè)裝置、驅(qū)動裝置、圖像檢測模塊和調(diào)度控制模塊；本體通過驅(qū)動裝置可以活動地設(shè)置在固設(shè)裝置上；充電槍可活動地設(shè)置在本體上；圖像檢測模塊和調(diào)度控制模塊均設(shè)置在本體上；圖像檢測模塊、驅(qū)動裝置均與調(diào)度控制模塊電連接，調(diào)度控制模塊用于操縱驅(qū)動裝置使得本體移動至預(yù)設(shè)車位而實現(xiàn)空閑車位來車時進行充電作業(yè)。其能夠自動高效地完成充電樁的移動，并進一步實現(xiàn)手動或者自動充電。