可持續(xù)利用資源的環(huán)保流體壓泄激能持續(xù)傳動(dòng)發(fā)電技術(shù) 858     

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本發(fā)明是一種可持續(xù)利用自然資源的環(huán)保流體壓泄激能持續(xù)傳動(dòng)發(fā)電技術(shù)，該技術(shù)把壓縮空氣傳到裝載有潔凈液體的高壓容器中儲(chǔ)存溶合成為帶壓力流體，通過套軸壓泄激能機(jī)、流體調(diào)控聚能盒等特制裝置構(gòu)筑具有壓力差的內(nèi)部泄漏路徑，控制帶壓力的流體在套軸壓泄激能機(jī)內(nèi)部不斷推壓摩擦圓軸轉(zhuǎn)動(dòng)之后泄出壓力低的地表空間，使圓軸不斷做功牽引發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)明開辟了一條低消耗、高效率源源不斷獲取清潔新能源的道路，流體壓泄激能發(fā)電設(shè)備能在房子里、船上和地下使用，既能全天候發(fā)電又能為有關(guān)機(jī)械提供動(dòng)力，也能為電網(wǎng)削峰填谷，能廣泛應(yīng)用于居民、單位、工農(nóng)業(yè)、交通工具、國(guó)防軍事等領(lǐng)域。

新能源汽車的座椅 875     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車的座椅，其通過在座椅的座面的下側(cè)設(shè)置可改變頂壓位置的受力頂壓機(jī)構(gòu)，通過受力頂壓機(jī)構(gòu)可在人與座面接觸位置不變的情況下，改變?nèi)梭w臀部的受力位置，其中第一組氣囊負(fù)責(zé)一組受力位置，第二組氣囊負(fù)責(zé)一組受力位置，兩組受力位置均具備多個(gè)不同的受力點(diǎn)，受力點(diǎn)由不同的氣囊提供，通過交替的對(duì)第一組氣囊和第二組氣囊進(jìn)行充放氣，達(dá)到改變受力位置的目的，充氣機(jī)和抽氣機(jī)用于對(duì)氣囊進(jìn)行充放氣，氣囊柱的長(zhǎng)度不一，該設(shè)置可使氣囊充氣后的高度也不一樣，使不同的受力點(diǎn)的受力大小不一樣，在兩組氣囊進(jìn)行交替的充放氣時(shí)，還能達(dá)到按摩的效果。

新能源汽車風(fēng)冷電池模組 920     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車風(fēng)冷電池模組，包括：供氣裝置；供氣管，供氣管的進(jìn)氣端連接至供氣裝置的出氣端；電池模組，包括殼體以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)的支架，所述支架用于安裝電芯，所述電芯表面或表面附著物與旁邊的支架形成兩個(gè)或兩個(gè)以上小孔，所述殼體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管連接至所述供氣管的出氣端，其中，供氣裝置能夠通過供氣管向風(fēng)道輸送冷氣，以使電芯冷卻，或供氣裝置能夠通過供氣管向風(fēng)道輸送熱氣，以對(duì)電芯加熱。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，一方面，能夠提高電芯受風(fēng)的均勻性，以使電芯的處于最佳工作溫度范圍，另一方面，也提高了電池模組在供能過程中的安全性，進(jìn)而有利于提升電池模組的壽命。

汽車新能源儲(chǔ)能裝置制造用自控制涂覆量的輔助設(shè)備 744     

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本發(fā)明涉及新能源汽車儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車新能源儲(chǔ)能裝置制造用自控制涂覆量的輔助設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸底部活動(dòng)連接有印刷輥，所述印刷輥內(nèi)部開設(shè)有透光孔，所述印刷輥底部活動(dòng)連接有加工平臺(tái)，所述加工平臺(tái)底部固定連接有支撐座，所述支撐座頂部的左端固定連接有發(fā)光燈泡，通過涂覆到既定厚度時(shí)，發(fā)光燈泡產(chǎn)生的亮光無(wú)法照射在光敏電阻上，此時(shí)光敏電阻的阻值增大，使得通電線圈產(chǎn)生的磁性隨之降低對(duì)定量磁鐵產(chǎn)生的吸引力減小，這時(shí)調(diào)節(jié)彈簧的彈性勢(shì)能得到釋放，從而推動(dòng)斷路觸點(diǎn)一同運(yùn)動(dòng)直至斷路觸點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)觸點(diǎn)接觸，使得驅(qū)動(dòng)源被斷開，如此便達(dá)到了自動(dòng)控制鋰電池的涂覆量節(jié)約資源節(jié)能環(huán)保的效果。

新能源汽車用鋁板及制備工藝 1107     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車用鋁板及制備工藝，其包括以下步驟：（1）鑄軋：對(duì)原料采用鑄軋方法制備鑄軋卷；（2）加熱及熱軋：對(duì)鑄軋卷加熱到580℃，保溫8小時(shí)，保溫后進(jìn)行熱軋獲得熱軋板；（3）退火冷軋：采用退火工藝200℃/120min+全功率升溫至550℃+550℃/120min對(duì)熱軋板進(jìn)行退火，在對(duì)退火狀態(tài)板材進(jìn)行冷軋，得到冷軋板；（4）固溶處理：將冷軋板進(jìn)行固溶處理，固溶溫度為521℃，保溫35分鐘，冷卻方式為水冷至室溫；（5）室溫放置：將固溶處理后的冷軋板在室溫放置18分鐘；（6）預(yù)時(shí)效處理：對(duì)室溫放置后的板材進(jìn)行預(yù)時(shí)效處理，預(yù)時(shí)效的溫度為178℃，時(shí)間為8～12min；（7）室溫放置：將預(yù)時(shí)效處理后的板材室溫放置4周以上，即T4P態(tài)，制得新能源汽車用鋁板板材。

新能源用汽車充電樁 1186     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源用汽車充電樁，包括充電箱，所述充電箱的頂部固定安裝有支撐桿，且支撐桿的頂部固定安裝有遮雨頂，所述充電箱的頂部螺紋套接有螺栓，且螺栓的底端延伸至充電箱的內(nèi)腔，所述充電箱內(nèi)腔的頂部固定安裝有U型塊，且U型塊的底部活動(dòng)套接有活動(dòng)桿。該新能源用汽車充電樁，通過底座和移動(dòng)輪的配合，便于更好的移動(dòng)充電樁，使得充電樁在搬運(yùn)的過程中更加便捷，通過支撐塊、螺紋桿和螺母的配合，從而實(shí)現(xiàn)了在充電樁的位置固定后能與地面更好的接觸，從而解決了充電樁在移動(dòng)的過程中較為繁瑣，需要用到其他設(shè)備的協(xié)助才能對(duì)其移動(dòng)，提高了充電樁的移動(dòng)能力。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼 891     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)機(jī)殼，包括：保護(hù)殼；所述保護(hù)殼由前殼體和后殼體組成，所述前殼體的一端內(nèi)壁嵌設(shè)有前端蓋，另一端外壁開設(shè)有裝配槽，所述后殼體的一端內(nèi)壁嵌設(shè)有進(jìn)氣管，另一端外壁設(shè)置有裝配環(huán)，所述前殼體的外壁連通有進(jìn)水管，所述后殼體的外壁連通有出水管，所述裝配環(huán)的開口端外壁開設(shè)有導(dǎo)流槽。本實(shí)用新型中，該新能源汽車電機(jī)機(jī)殼采用分體式的結(jié)構(gòu)，可以將電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行自由靈活的拆裝操作，從而便于對(duì)機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)零部件進(jìn)行維修更換處理，避免了一體式的機(jī)殼在拆裝時(shí)帶來的麻煩，同時(shí)采用循環(huán)水冷和風(fēng)冷式的散熱結(jié)構(gòu)，確保汽車電機(jī)始終處于相對(duì)動(dòng)態(tài)平衡的工作溫度范圍，降低電機(jī)發(fā)生故障的幾率。

節(jié)能環(huán)保的新能源發(fā)電裝置 906     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種節(jié)能環(huán)保的新能源發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的上方固定連接有角度調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置的兩側(cè)固定連接有鳥類感應(yīng)裝置，鳥類感應(yīng)裝置的右側(cè)設(shè)置有風(fēng)力驅(qū)趕聯(lián)動(dòng)裝置，底座的右下方固定連接有電池組，無(wú)風(fēng)時(shí)，小鳥落在承接繩上，與下方的電池組接通，形成電流通路，驅(qū)鳥器開始工作，驅(qū)逐停留在太陽(yáng)能發(fā)電裝置上排泄的小鳥，達(dá)到保護(hù)太陽(yáng)能板不受污染、高效工作的目的，有風(fēng)時(shí)，在風(fēng)力較小的情況下，小鳥落在承接繩上，形成電流通路，驅(qū)鳥器開始工作，在風(fēng)力較大的情況下，電路斷開，驅(qū)鳥器不再工作，避免不必要的資源浪費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，智能聯(lián)動(dòng)的效果。

基于最小切負(fù)荷模型的新能源消納評(píng)估方法 941     

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本發(fā)明公開一種基于最小切負(fù)荷模型的新能源消納評(píng)估方法，主要步驟為：1)獲取T年內(nèi)電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并建立電力系統(tǒng)N?1預(yù)想故障集。2)建立電力系統(tǒng)運(yùn)行典型場(chǎng)景。3)對(duì)電力系統(tǒng)的水電站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，使電力系統(tǒng)在正常運(yùn)行狀態(tài)下滿足正常運(yùn)行約束條件。4)將電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入最小切負(fù)荷模型中，得到最小負(fù)荷削減量的期望值，使電力系統(tǒng)在N?1預(yù)想故障狀態(tài)下滿足故障狀態(tài)約束條件。5)計(jì)算得到新能源滲透率上限和新能源消納能力。6)建立新能源滲透率和最小負(fù)荷削減量期望值的關(guān)系曲線。本發(fā)明適用于水電富集地區(qū)，本發(fā)明充分考慮了系統(tǒng)中的電源靈活性，提高新能源消納水平，準(zhǔn)確評(píng)估了系統(tǒng)的新能源消納能力。