聲能發(fā)電裝置 868     

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本實用新型提供一種聲能發(fā)電裝置，屬于新能源技術領域，該聲能發(fā)電裝置，包括放置板；聲能發(fā)電主體，聲能發(fā)電主體固定連接于放置板的上端，放置板的下端連接有底板；以及減震機構，減震機構包括圓柱形、第一彈簧和圓形筒，圓柱形均固定連接于放置板的下端四角處，圓形筒均固定連接于底板的上端四角處，四個第一彈簧與圓形筒相匹配，第一彈簧套設于四個第一彈簧和圓形筒之間，通過設有的減震機構從而使得聲能發(fā)電主體在進行使用時，進一步提升設備的穩(wěn)定性，增強聲能發(fā)電主體的減震功能。

帶密封結構的連接器 851     

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本實用新型公開了一種帶密封結構的連接器，其中包括三根導體，每一個導體上裝有一個或多個導體密封圈，一個用以固定三根導體位置的絕緣本體，絕緣本體上套有屏蔽殼，屏蔽殼上方設置第一密封圈，屏蔽殼下方設置第二密封圈。本實用新型的連接器用于新能源汽車電機和電機控制器的能量傳輸，可提供低成本連接，提升可靠性，通過屏蔽殼使得產品具有360°的屏蔽功能；通過第一密封圈和第二密封圈使得此產品具有密封功能,裝配后可實現電機端的變速箱液不進入到電機控制器端，電機控制器端的冷卻液不進入到電機端，從而達到兩個腔體的密封。

氫能源發(fā)電車 878     

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本發(fā)明的一種氫能源發(fā)電車,包括底盤、駕駛室、廂體，所述駕駛室、廂體之間設有空調倉，空調倉用于制作冷氣并向駕駛室輸送；所述空調倉包括空調箱，空調箱內設有空調內機和空調外機，空調內機通過固定梁固定安裝在空調箱內。本發(fā)明車底盤就采用了純電動新能源底盤，底盤動力符合國家對綠色環(huán)保的要求；發(fā)電裝置采用氫能源發(fā)電模塊設計，也是綠色環(huán)保的清潔能源，車用于局部區(qū)域臨時停電的保電；由于底盤是純電動驅動，所以該發(fā)電系統(tǒng)，還可以為車輛自行充電，大大提高了純電動汽車的續(xù)航里程。

基于雙電壓表的電動汽車整車絕緣測試裝置 823     

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本實用新型涉及一種可以實現對新能源汽車整車絕緣的安規(guī)測試項測試的基于雙電壓表的電動汽車整車絕緣測試裝置，包括與車身連接的電平臺端子以及與電池組正、負極連接的整車絕緣測試端子，所述的整車絕緣測試端子和電平臺端子之間接有安規(guī)測試系統(tǒng)；所述的安規(guī)測試系統(tǒng)包括：第一電壓表、第二電壓表及標準電阻，第一電壓表、第二電壓表的輸入端接至兩個整車絕緣測試端子，第一電壓表、第二電壓表的輸出端接至電平臺端子，標準電阻并聯于第一電壓表、第二電壓表兩端。本實用新型通過使用電池本身電壓測量電池內阻，體積小巧，功耗低，可以做到對電池的100％無損檢測，可適應產線的快速檢測及實驗室的精確測量。

搭接結構和充電弓 985     

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本實用新型提供了搭接結構和充電弓，涉及新能源充電技術領域，包括充電銅排、受電銅排、彈簧觸指和檢測裝置，用于檢測電流值的檢測裝置與受電銅排相連接，受電銅排通過彈簧觸指與充電銅排十字搭接，其中，彈簧觸指緊密敷設于充電銅排的一側，本申請采用彈簧觸指，并實時檢測電流值，搭接面接觸更充分，并提高充電安全性。

航空飛行器 1123     

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本實用新型公開了一種航空飛行器，包括殼體和環(huán)形翼，所述殼體開有與環(huán)形翼吻合的溝槽，所述環(huán)形翼嵌入溝槽與殼體活動連接，在溝槽內設置有定子線圈，在所述環(huán)形翼中埋設有轉子線圈，殼體底部設置有動力裝置和控制單元，所述動力裝置包括可燃冰存儲器、燃氣缸、以及調向裝置，所述可燃冰存儲器與燃氣缸通過管道連接，所述調向裝置設置在管道上，所述控制單元與可燃冰存儲器連接，在所述燃氣缸內設有與控制單元連接的電噴嘴。本實用新型的航空飛行器采用新能源作為動力源，節(jié)能環(huán)保。

戶式分體機太陽能與熱泵聯合智能化供熱系統(tǒng) 868     

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本實用新型公開了戶式分體機太陽能與熱泵聯合智能化供熱系統(tǒng)，涉及新能源技術領域。該供熱系統(tǒng)包括室外機、內機、集熱板、安全閥、水路膨脹罐、換熱組，所述室外機通過管道與內機連接，所述內機包括水泵、換熱器、內置水箱，所述內機設有回水管和出水管，所述回水管與換熱組連接，所述出水管與換熱組連接，所述換熱組通過第二支路與集熱板連接，所述集熱板通過第三支路與回水管連接；所述水路膨脹罐與第三支路連接，所述安全閥設置在第三支路與回水管的連接處。本實用新型設置了太陽能集熱板來加熱水，還設置了室外機，當沒有光照或者集熱板熱量不足以達到所需水溫時，室外機來對加熱，本實用新型結構簡單、安裝方便、高效節(jié)能，可全天候使用。

分布式汽車制熱用空調系統(tǒng) 799     

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本申請公開了分布式汽車制熱用空調系統(tǒng)，所述空調系統(tǒng)包括集成面板控制器、分布式制熱板、玻璃除霧板、換氣通道、外循環(huán)管道、內循環(huán)管道、風道切換風門、空調濾芯、電加熱器、蒸發(fā)器、鼓風機、風道溫度傳感器、車內溫度傳感器及線束；其能夠依靠遠紅外加熱、低壓供電等方式，無需復雜的風道系統(tǒng)即可實現無風供暖，其舒適性好，溫度控制精確靈活，系統(tǒng)布置方便，特別適用于各類燃油車輛、新能源車輛。

電加熱電源的功率變換裝置 998     

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本實用新型涉及新能源技術領域，公開一種電加熱電源的功率變換裝置，包括U型底板，側擋板、頂擋板、位于前方的端子排安裝板和位于后方的后擋板；底板上方通過螺栓固定設置有散熱器，散熱器上方從前往后依次設置有絕緣單元、電壓型電流傳感器、IGBT和層疊母排，豎直設置的銅排支撐板位于散熱器的前端一側邊緣處，輸入銅排通過絕緣端子固定在銅排支撐板上；層疊母排上方設置有薄膜電容和高頻吸收電容；薄膜電容上方設置有薄膜電容安裝板；電源板固定設置IGBT上方；控制板安裝板固定設置在電源板上方。本實用新型設計緊湊，布局合理，正負極層疊母排接觸面積大，可以廣泛用于電加熱電源領域。

濾波卸荷減震裝置 791     

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本實用新型涉及一種濾波卸荷減震裝置，屬于汽車領域，包括減震墊和承重墊片，減震墊上下表面均固定安裝有承重墊片，承重墊片的外徑與減震墊的外徑相同，減震墊上下表面均設有安裝孔，安裝孔內安裝有抗干擾磁環(huán)，減震墊、承重墊片和抗干擾磁環(huán)內均設有內徑相同的通孔；本實用新型借助高壓部件固定孔進行固定，不破壞高壓部件自身密封結構，且應用高壓部件固定孔進行固定，借助實用新型自身設計倒刺結構完全去除高壓部件、車身漆面對電位均衡的影響，達到多點卸荷減震、消除靜電、吸收磁場雜波、提高新能源汽車的抗干擾能力的效果，不僅實現了高壓部件的電位均衡，同時具有良好的消磁、減震性能，提高高壓部件的使用壽命。

馬口鐵罐印刷機用水冷機組 1032     

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本實用新型提供一種馬口鐵罐印刷機用水冷機組，包括內環(huán)、外環(huán)、冷卻圓筒、連接塊、制冷片、溫控開關、轉輪、箱體、蓄電池以及發(fā)電機，外環(huán)內壁上安裝有連接塊，連接塊裝配在內環(huán)外端，內環(huán)外端安裝有溫控開關，溫控開關上側設置有制冷片，制冷片裝配在外環(huán)內壁上，內環(huán)安裝在冷卻圓筒上，該設計在膠水溫度過高時，可以加大制冷效果，箱體內部安裝有轉輪，箱體右端裝配有發(fā)電機，發(fā)電機穿過箱體右端與轉輪相連接，發(fā)電機上端安裝有蓄電池，該設計可進行蒸汽發(fā)電，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，提高了新能源的利用率。

汽車分流式混合動力裝置 697     

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本實用新型涉及新能源汽車的傳動技術領域，提出汽車分流式混合動力裝置，包括：行駛機構及驅動機構，所述驅動機構與所述行駛機構連接；所述驅動機構包括殼體、發(fā)動機、雙質量飛輪、一級主動齒輪、行星機構、第一電機、行星架制動器、第二電機、電機輸出齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪及二級從動齒輪；本實用新型通過采用片式制動器替代單向制動器，TCU控制器控制片式制動器平滑接合，解決了模式且換和換擋過程中的沖擊問題，避免了單向制動器硬沖擊、傳動系統(tǒng)沖擊載荷過高、模式且換不平滑的問題。

商業(yè)空間非集中供熱解決系統(tǒng) 689     

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本實用新型提供一種商業(yè)空間非集中供熱解決系統(tǒng)，包括循環(huán)水泵、采暖器、水箱、聯集管以及將循環(huán)水泵、采暖器、水箱、聯集管連接起來的輸送水管，所述循環(huán)水泵連接到采暖器，所述采暖器連接到水箱，所述水箱連接到聯集管，所述聯集管連接到循環(huán)水泵，構成一個循環(huán)。本實用新型，通過基礎能源、新能源、空氣能等實現空間冬季供暖實現集中供熱調價下的供暖方式，熱源可通過地暖和壁掛式暖氣片實現。

用于電動汽車的可再生能量發(fā)電裝置及帶有該裝置的汽車 924     

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本實用新型屬于新能源電動汽車技術領域，涉及一種電動汽車利用可再生能量發(fā)電互補自給的裝置及帶有該裝置的電動汽車。一種帶有可再生能量發(fā)電裝置的電動汽車，包括引擎前蓋、底盤、傳動軸系統(tǒng)、電動機、風能發(fā)電系統(tǒng)、動能發(fā)電系統(tǒng)；所述的風能發(fā)電系統(tǒng)與動能發(fā)電系統(tǒng)共用一套蓄電池或蓄電池組；風能發(fā)電系統(tǒng)、動能發(fā)電系統(tǒng)均與整流器、自動控制器、蓄電池或蓄電池組串聯；所述的蓄電池或蓄電池組與電動機連接，為電動機輸送電流。本實用新型與現有技術相比，最大差別在于動力來源不同，該電動汽車利用風能、動能可再生能源自動發(fā)電、自動充電，不斷給蓄電池或蓄電池組補充能量，解決電動汽車不能跑長途、需要不斷充電的問題，基本不受續(xù)航里程的限制。

充電系統(tǒng)的通風散熱系統(tǒng)及充電系統(tǒng) 1105     

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一種充電系統(tǒng)的通風散熱系統(tǒng)及充電系統(tǒng)，屬于新能源領域。該充電系統(tǒng)的通風散熱系統(tǒng)包括進風口和風機。進風口設置于充電系統(tǒng)的柜體的一側。風機包括第一風機和第二風機，第一風機設置于與進風口相對的充電系統(tǒng)的柜體的另一側，第二風機設置于充電系統(tǒng)的柜體的端部。充電系統(tǒng)包括上述的充電系統(tǒng)的通風散熱系統(tǒng)。該充電系統(tǒng)的通風散熱系統(tǒng)結構簡單，散熱可靠。該充電系統(tǒng)產生的熱量能夠及時排出，散熱效果好。

商用熱泵模塊機與太陽能PVT板一體化智能兩聯供系統(tǒng) 891     

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本實用新型公開了商用熱泵模塊機與太陽能PVT板一體化智能兩聯供系統(tǒng)，涉及新能源(可再生能源)技術領域，包括超低溫熱泵系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)，所述超低溫熱泵系統(tǒng)通過主出水管路與主回水管路分別于所述制熱系統(tǒng)和所述制冷系統(tǒng)連接，所述主回水管路連接有若干PVT板組，所述PVT板組上設置有光熱傳感器，所述主出水管路于所述PVT板組遠離所述超低溫熱泵系統(tǒng)處設置有電磁閥。本實用新型提供的商用熱泵模塊機與太陽能PVT板一體化智能兩聯供系統(tǒng)在進行室內制冷或采暖時，通過設置超低溫熱泵系統(tǒng)和PVT板組配合，充分利用太陽能，節(jié)省電能，真正做到不用市電外，還可向市電電網饋電，直接創(chuàng)造經濟收益。

新型撓性球籠萬向節(jié)總成 717     

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本實用新型公開了一種新型撓性球籠萬向節(jié)總成，屬于機械零件技術領域，包括橡膠體，所述橡膠體動力輸入面上的中部位置固定安裝有定位套，且橡膠體動力輸出面上的中部位置固定安裝有花鍵軸，所述橡膠體動力輸入面上靠近定位套的外表面位置處固定安裝有第二防塵罩，且橡膠體的動力輸出面靠近花鍵軸的外表面位置處固定安裝有防塵護圈，所述防塵護圈的內部靠近花鍵軸的外表面位置處套接有第一防塵罩。本實用新型具備了大許用擺角和隔離振動的雙重功能；可以應用在對整車NVH要求較高的車型；并不局限于鋁合金傳動軸，包括新能源汽車電機與汽車輪轂傳遞動力的輸出軸也可以采用本實用新型解決扭矩沖擊所引起的整車NVH問題。

準靜態(tài)偏轉的電熱式MEMS微鏡 847     

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本實用新型公開了一種準靜態(tài)偏轉的電熱式MEMS微鏡，該電熱式MEMS微鏡包括基底層、電熱驅動層和鏡片應用層；電熱驅動層從上至下依次為高膨脹層、電阻加熱層、低膨脹層，電熱驅動層的一端與基底層連接，另一端可以相對于基底層進行偏轉，電阻加熱層通過引線連接外部電源；當電阻加熱層通電發(fā)熱使高膨脹層、低膨脹層吸熱膨脹并產生彎曲，帶動鏡片應用層沿電熱驅動層與基底層的連接端偏轉，調節(jié)電阻加熱層的電流可以控制高膨脹層、低膨脹層的溫度以及鏡片應用層的偏轉角度?；诒緦嵱眯滦椭圃斓墓庹{配器件，能夠實現光線聚焦、反射、散射等多種功能，應用于多個領域，在新能源利用及綠色環(huán)保方面有著非常好的應用前景。

海洋能綜合發(fā)電及氫能生產的裝置 898     

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本實用新型海洋能綜合發(fā)電及氫能生產的裝置主要由載體以及載體上、下部位的海洋能發(fā)電系統(tǒng)和氫能生產系統(tǒng)構成。其可以在同一海區(qū)巨大的載體上，利用不同深度的兩種或兩種以上的海洋風能、海浪波能、海流能、海洋溫差能、海洋鹽差能等等發(fā)電系統(tǒng)共同發(fā)電，為陸地或海上設施供電。盡管巨大載體的投入大，但多種海洋能的總發(fā)電功率也大，故單位發(fā)電成本較低，解決了單一海洋能發(fā)電成本高難以應用的難題。由于發(fā)出的電能可以原地轉換為氫能儲存，省略了昂貴長距離海底電力輸送系統(tǒng)和電力平衡系統(tǒng)，這樣本實用新型就可以在沒有用電戶，任何多種海洋能蘊藏豐富的海區(qū)進行海洋能發(fā)電，再通過電解海水制氫，生產出純綠色可再生新能源輸出或儲存。

集消防滅火與電池內網于一體的通訊線束裝置 1078     

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本實用新型公開了一種集消防滅火與電池內網于一體的通訊線束裝置，具體涉及新能源技術領域，包括線束裝置主體，所述線束裝置主體頂端固定設置有低壓連接頭，所述低壓連接器插接有電池包，所述線束裝置主體另一端兩側均固定設置有多芯低壓插頭，一只所述多芯低壓插頭插接有BMS主控器，所述另一只所述多芯低壓插頭插接有消防數據處理終端。本實用新型通過線束裝置主體一頭的低壓連接頭連接電池包，另外一頭兩個多芯低壓插頭一個連接BMS主控器，另一個連接消防數據處理終端，減少電池包外部冗余走線，節(jié)省電池箱內部空間布局，有效提高操作人員裝配效率，減少線路安裝成本。

太陽能電熱鍋爐 1118     

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本實用新型所述的太陽能電熱鍋爐，利用太陽能與電能進行可切換式加熱，爐體內的工質被加熱后成為熱媒，熱媒在爐體內成為了一個熱源，來換熱實現換熱盤管內的循環(huán)水進行熱交換，以期實現一種節(jié)能環(huán)保、使用成本較低的新能源鍋爐。包括有一儲液罐，在儲液罐外壁上連接有進冷水管和出熱水管。在儲液罐內腔設置有連通外部電源的電熱管，連通進冷水管與出熱水管的換熱盤呈螺旋狀固定在電熱管的外周側；通過熱媒進管和冷媒回流管，儲液罐與太陽能集熱器連通形成工質循環(huán)管路。

用于PACK產線的AGV配送和操作平臺 658     

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本實用新型公開了一種用于PACK產線的AGV配送和操作平臺，具體涉及新能源技術領域，包括AVG，所述AVG頂端設有小拖車，所述小拖車頂端通過螺栓對稱固定兩個物料盒，所述小拖車上端固定待裝配動力電池系統(tǒng)，所述待裝配動力電池系統(tǒng)設在兩個物料盒內側。本實用新型通過AVG自動牽引小拖車，不用人工拖拽到指定工位，大大減輕操作人員的勞動強度，且所需物料都由小拖車托載，任一工位都沒有緩存物料，提高勞動效率，降低生產成本，使生產實現最大的柔性化，縮短產品周期，有效提升了供貨水平，且整體高度符合人機工程學，便于人工操作，螺栓滾輪軸承實現了定位功能，使整個AVG配送和操作平臺減少能耗，節(jié)約成本。

應用于軌道電動無人駕駛檢修機器人的鋰電池系統(tǒng) 1032     

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本實用新型公開了一種應用于軌道電動無人駕駛檢修機器人的鋰電池系統(tǒng)，具體涉及新能源技術領域，包括電池箱體，所述電池箱體內部固定設置有多個電池組，所述電池組與電池箱體之間固定設置有減振泡棉，多個所述電池組之間通過動力線總正線和動力線總負線電性連接，所述電池箱體外部固定設置有輸出正極端和輸出負極端，所述動力線總正線與輸出正極端電性連接，所述動力線總負線與輸出負極端電性連接。本實用新型通過動力電纜對插在檢修機器人動力裝置上，不存在暴露在工作區(qū)域周邊，有效減少了電纜磨損，電池系統(tǒng)使用方便，同時電池系統(tǒng)的減振防護以及絕緣防護穩(wěn)定，使得整個電池系統(tǒng)的動力輸出更為高效、安全。

聯產熱水太陽能發(fā)電裝置 717     

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一種聯產熱水太陽能發(fā)電裝置，包括分水箱，與分水箱下端連接的真空管，分水箱一側面連接的冷水進水分管，冷水進水分管上設置的單向閥，與冷水進水分管連接的冷水進水總管，分水箱另一側面連接的熱水出水分管，熱水出水分管上設置的溫控閥，與熱水出水分管連接的熱水出水總管，與熱水出水總管連接的集水箱，集水箱下側連接的熱水出水管，分水箱上端連接的熱電堆，與熱電堆相接的導線，與導線另一端相接的蓄電池。本實用新型一種聯產熱水太陽能發(fā)電裝置，溫差發(fā)電，聯產熱水，太陽能利用，節(jié)約能源，無污染，社會經濟效益好，可廣泛應用于太陽能新能源利用中。

便于拼裝的組合式充電樁 922     

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本實用新型公開了一種便于拼裝的組合式充電樁，包括充電主體、組合箱體和固定樁，組合箱體轉動連接于固定樁的上側壁，充電主體的下側壁對稱固定安裝有導輪，組合箱體的內腔下側壁開設有滑道，且導輪滑動連接與滑道，充電主體與組合箱體的內腔上側壁間設有可伸縮鉸接裝置，本實用新型通過設置便于拼裝的組合箱體和固定樁，使得組合箱體可以根據路況需要安裝在不同的固定樁上，便于路面上的新能源汽車完成充電，通過組合箱體內滑動設置的充電主體，使得其在不使用的過程中能夠整體置于組合箱體的保護下，減少其受到外界沖擊的可能。

電動汽車充電樁用防線纜拖拽裝置 885     

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本實用新型涉及一種電動汽車充電樁用防線纜拖拽裝置，屬于新能源汽車配套設施技術領域。包括充電樁的本體，本體上設有充電電纜，還包括支撐體，其為中空結構，支撐體安裝在充電樁本體背側，支撐體上方設有轉軸，轉軸與支撐體通過軸承連接；轉軸上方固定有套筒式伸縮懸臂，套筒式伸縮懸臂的內筒經旋轉相對于外筒旋進或旋出，套筒式伸縮懸臂內部為中空結構，外筒內部靠近轉軸一側固定設有定滑輪，鋼絲繩一端與支撐體內部的配重連接，另一端牽引至定滑輪處繞過定滑輪與設于套筒式伸縮懸臂內筒邊緣處的喉箍連接，充電電纜端部穿過喉箍經喉箍鎖緊后固定連接有充電槍。本實用新型可使充電電纜收縮方便，避免存在地面拖拽使用的問題。

氫能汽車專用的集成式儲氣罐 834     

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本實用新型涉及新能源領域，提出一種氫能汽車專用的集成式儲氣罐，包括：儲罐本體，所述儲罐本體上設置有進出氣口，所述進出氣口上連通有進出氣管道，所述進出氣管道上設置有進出氣閥門；所述進出氣管道包括第一氣流管道與第二氣流管道，所述第二氣流管道與所述第一氣流管道連通，所述第一氣流管道與所述儲罐本體連通；所述第二氣流管道內設置有兩用單向閥；本實用新型通過設置支撐結構，使得儲罐本體的結構更加簡單，提高了儲罐本體的安全性，同時支撐結構能夠對儲罐本體進行緩震，提高了行車安全；且本申請中的儲罐本體上連通的進出氣管道內設置有兩用單向閥，有效簡化了結構。

節(jié)約電能的戶外通信機柜 697     

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本實用新型公開了一種節(jié)約電能的戶外通信機柜，涉及通信機柜技術領域。該節(jié)約電能的戶外通信機柜，包括機柜本體，所述機柜本體的上表面固定連接有箱體，箱體的左右兩側均通過銷軸鉸接有第一支撐板，箱體的內壁底部左右兩側均固定連接有第一電動推桿，第一電動推桿的頂部固定連接有第二支撐板，第一支撐板的底部與第二支撐板的頂部均固定連接有太陽能電池板。該節(jié)約電能的戶外通信機柜，將第一支撐板張開，使太陽能電池板吸收太陽能，通過逆變器將太陽能轉化來的電能儲存在蓄電池內，給機柜本體進行供電，從而有效的解決了目前的戶外通信機柜，無法利用新能源，導致戶外通信機柜節(jié)能效果較差的問題。

APM列車雙電制供電工程車 664     

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本實用新型屬于工程車技術領域，公開了一種APM列車雙電制供電工程車，包括卡車車體、傳動軸、前導向裝置、后導向裝置、牽引裝置、動力系統(tǒng)，傳動軸前端和前橋相連，傳動軸后端和后橋相連，前導向裝置安裝在前橋上，前導向裝置上安裝有供電刷，后導向裝置安裝在后橋上；導軌供電系統(tǒng)和轉換電源相連，蓄電池供電系統(tǒng)和充電設備相連，蓄電池供電系統(tǒng)、轉換電源均和雙電源轉換相連，雙電源轉換和逆變器相連，雙電源轉換和中央處理器相連，中央處理器和逆變器相連，逆變器和驅動電機相連，本實用新型兩種供電方式都符合車輛的環(huán)保新能源要求，在不同的作業(yè)方式下互相轉換，拓展了APM工程車的使用范圍，滿足APM列車牽引、列車線路巡檢等功能。

伸縮臂及充電機械手 1123     

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本實用新型提供了一種伸縮臂及充電機械手，涉及新能源汽車技術領域，本實用新型提供的伸縮臂包括移動鏈、驅動機構以及多級伸縮罩；多級所述伸縮罩由內至外逐層套接，且相鄰的兩個所述伸縮罩之間滑動配合；所述移動鏈與最內層的所述伸縮罩連接；所述驅動機構與所述移動鏈傳動連接以帶動所述移動鏈往復移動。本實用新型提供的伸縮臂結構簡單，具有小本體大行程的特點，且多級伸縮罩逐層套接，其穩(wěn)定性好，保證充電槍頭的使用壽命。