深度充放電型電池蓄能并網(wǎng)裝置 683     

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本實(shí)用新型公開了一種深度充放電型電池蓄能并網(wǎng)裝置,包括控制模塊、N個并聯(lián)變流模塊,所述N個并聯(lián)變流模塊的一端連接交流電輸入端子,另外一端連接外部蓄能模塊,控制模塊實(shí)時檢測蓄能模塊的電壓、交流輸入電流、直流總線電壓、直流總線電流等,發(fā)送用于控制導(dǎo)通狀態(tài)的控制指令至所述的N個并聯(lián)變流模塊。每個變流模塊又包含一個AC/DC變流單元和一個DC/DC變流單元串聯(lián),實(shí)現(xiàn)AC側(cè)電源電壓固定輸入,與外部蓄能模塊連接的DC側(cè)直流輸出電壓可調(diào),本實(shí)用新型的并網(wǎng)裝置達(dá)到了深度充放電的目的,可靠性高,使用方便,而且可以避免新能源發(fā)電的浪費(fèi),綠色、環(huán)保。

戶式分體機(jī)熱泵與太陽能PVT板一體化智能兩聯(lián)系統(tǒng) 1035     

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戶式分體機(jī)熱泵與太陽能PVT板一體化智能兩聯(lián)系統(tǒng)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，用于實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的制冷或采暖以及發(fā)電工作。戶式分體機(jī)熱泵與太陽能PVT板一體化智能兩聯(lián)系統(tǒng)，其特征是，包括熱泵、光熱傳感器、散熱件、風(fēng)盤裝置和多個PVT板，所述熱泵包括室外機(jī)和室內(nèi)機(jī)，所述室內(nèi)機(jī)包括室內(nèi)機(jī)進(jìn)口和室內(nèi)機(jī)出口，所述散熱件包括散熱件進(jìn)口和散熱件出口，所述風(fēng)盤裝置包括風(fēng)盤裝置進(jìn)口和風(fēng)盤裝置出口，所述PVT板包括PVT板進(jìn)口和PVT板出口，有益效果是，環(huán)保、節(jié)能，利于提高對太陽能的利用效率。

伸縮鏈條及充電機(jī)械手 1039     

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本實(shí)用新型提供了一種伸縮鏈條及充電機(jī)械手，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型提供的伸縮鏈條包括鏈條本體和限位組件，鏈條本體包括多個依次轉(zhuǎn)動連接的鏈單元，鏈單元上連接有限位組件，鏈條本體具有平直狀態(tài)和彎折狀態(tài)，當(dāng)鏈條本體處于平直狀態(tài)時，相鄰的兩個鏈單元上的限位組件卡接，當(dāng)鏈條本體處于彎折狀態(tài)時，相鄰的兩個鏈單元上的限位組件取消卡接。本實(shí)用新型提供的伸縮鏈條在處于平直狀態(tài)時，在其兩側(cè)施力其均不會發(fā)生彎折，提高伸縮過程中的穩(wěn)定性。

具有插接接口的模塊化總控箱 1080     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車充電領(lǐng)域，提供了一種具有插接接口的模塊化總控箱包括與位于頂蓋模塊和底座模塊之間的集控模塊、直流模塊、交流模塊連接，每個集控模塊、直流模塊、交流模塊之間通過第一接口部件、第二接口部件的插接接觸，將所述模塊的內(nèi)部電路接通、信號的轉(zhuǎn)換以及功能的控制，實(shí)現(xiàn)總控箱的整體運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提出的快速插接口的設(shè)計(jì)，可隨時、快速的將箱體模塊進(jìn)行靈活組合插接，施工現(xiàn)場快速安裝。滿足不同場站及不同地區(qū)、不同單位要求的充電配比建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)管理，維護(hù)檢修排查電路問題方便快捷。

微網(wǎng)箱變銅排連接結(jié)構(gòu) 834     

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本實(shí)用新型提供了一種微網(wǎng)箱變銅排連接結(jié)構(gòu)，包括交流銅排和直流銅排，交流銅排包括進(jìn)線端a、出線端a、進(jìn)線端b，進(jìn)線端b和出線端a相互平行并通過第一連接部構(gòu)成Z型，直流銅排包括出線端b和進(jìn)線端c，出線端b和進(jìn)線端c相互平行并通過第二連接部構(gòu)成Z型；出線端a和出線端b位于同一條直線上，進(jìn)線端b和進(jìn)線端c位于同一條直線上，進(jìn)線端b和出線端b設(shè)置有間距，進(jìn)線端a和出線端a相互平行且設(shè)置有間距。本實(shí)用新型提供的微網(wǎng)箱變銅排連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了新能源微網(wǎng)箱變中交直流銅排在同一空間中貫穿連接且合理分布，滿足微網(wǎng)系統(tǒng)的配電需求。

基于介電彈性體的風(fēng)力發(fā)電機(jī) 1027     

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本實(shí)用新型公開一種基于介電彈性體的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，屬于新能源領(lǐng)域。包括風(fēng)力采集機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)構(gòu)及底座，風(fēng)力采集機(jī)構(gòu)的葉片連接旋轉(zhuǎn)軸一端，旋轉(zhuǎn)軸通過軸承及軸承座固定在底座上，傳動機(jī)構(gòu)的偏心輪固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸中部，偏心輪外部設(shè)有與其相匹配的從動架，從動架的左右兩側(cè)壁上各固定一個驅(qū)動軸，左右兩驅(qū)動軸末端分別連接一個發(fā)電機(jī)構(gòu)。工作時，旋轉(zhuǎn)軸帶動偏心輪轉(zhuǎn)動，偏心輪和從動架組成的凸輪機(jī)構(gòu)將葉片的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為驅(qū)動軸的往復(fù)直線運(yùn)動，使得介電彈性體薄膜受到周期性的拉伸和收縮，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)換。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，使用壽命長，能量收集效率高。

輕型太陽能跟蹤裝置 740     

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本實(shí)用新型涉及一種輕型太陽能跟蹤裝置，屬于太陽能新能源應(yīng)用領(lǐng)域，其特征在于包括載重云臺、斜面平衡支架、太陽能光伏電池板、太陽能跟蹤器，所述斜面平衡支架通過螺釘將2個并列的太陽能光伏電池板固定，所述載重云臺上部通過螺釘安裝在斜面平衡支架中部，下部與太陽能跟蹤器固定連接。所述斜面平衡支架設(shè)置水平180度、垂直90度和45度3個預(yù)置位。本實(shí)用新型小型化、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)成本低廉、跟蹤精度較高，解決了小型太陽能跟蹤裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難的難題，適合于太陽能利用裝置的大批量推廣。

水燃料裂解爐 935     

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本實(shí)用新型涉及一種水燃料裂解爐,包括爐體、管道、閥門和冷卻設(shè)備等。爐體上端向外延伸出氣管道,出氣管道接有氣體流量儀、電磁閥和氣體干燥器,出氣管道延伸通入水洗氮罐底端,水洗氮罐上部向外延伸出氣管,出氣管中裝有露點(diǎn)儀。爐體下部裝有電極,爐體裝有裂解爐視窗和機(jī)動窗口,爐體底部向外連接有排水管和裝有循環(huán)水泵的進(jìn)水管。爐體底部裝有散熱片,與散熱片相連接的通道連通至水洗氮罐。水洗氮罐下部的外接管道連接冷卻風(fēng)機(jī)。爐體中部裝有溫度控制儀器。本實(shí)用新型為人工重組氣體獲得清潔新能源提供了有力有效的實(shí)用設(shè)備。

電動汽車輪胎花紋及電動汽車輪胎 1089     

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本實(shí)用新型涉及一種電動汽車輪胎花紋及電動汽車輪胎，其中電動汽車輪胎花紋，包括依次設(shè)置的內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊、中心花紋塊以及外側(cè)胎肩花紋塊，在內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊與中心花紋塊之間設(shè)置有第一縱向溝槽，中心花紋塊與外側(cè)胎肩花紋塊之間設(shè)置有第二縱向溝槽；內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊和外側(cè)胎肩花紋塊上間隔設(shè)置有第一刀槽和半封閉式肩部橫溝，半封閉式肩部橫溝連通第二刀槽，中心花紋塊上設(shè)置有橫向溝槽，第一縱向溝槽和第二縱向溝槽的溝壁角度α為7?9°。本實(shí)用新型電動汽車輪胎花紋及電動汽車輪胎具有低滾阻、低噪音、操控性良好等特點(diǎn)，能夠解決現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車輪胎性能無法滿足新能源電動汽車使用要求的技術(shù)問題。

純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋 979     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域；提供一種主減速器體積小，重量輕，電機(jī)可靠性增加的純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋；包括電機(jī)，橋殼，減速器，差速器和換擋執(zhí)行器；所述換擋執(zhí)行器與減速器相連接，差速器，減速器與電機(jī)同軸連接；所述橋殼為一體式薄壁結(jié)構(gòu)，電機(jī)位于橋殼內(nèi)部形成集成式橋殼結(jié)構(gòu)；實(shí)現(xiàn)了整體的輕量化設(shè)計(jì)，保證了簧下質(zhì)量不超傳統(tǒng)車輛的5%；實(shí)現(xiàn)了電機(jī)零承載的功能，保證了車輛承載時，橋殼與電機(jī)之間受力的隔離，提升了電機(jī)的可靠性。

鋰電PACK系統(tǒng)電芯絕緣耐壓測試裝置 1059     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電PACK系統(tǒng)電芯絕緣耐壓測試裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括底柜，所述底柜頂部設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩內(nèi)部設(shè)有立柱，所述立柱頂端設(shè)有橫梁，所述橫梁頂部設(shè)有電動推桿，所述電動推桿底端設(shè)有連接板，所述連接板底部設(shè)有快換機(jī)構(gòu)，所述快換機(jī)構(gòu)包括橫板，所述橫板頂部兩側(cè)均設(shè)有鎖緊螺栓，所述橫板底部兩側(cè)均設(shè)有L形滑道，所述L形滑道一側(cè)設(shè)有滑板，所述L形滑道一端表面設(shè)有固定螺孔，所述滑板前側(cè)設(shè)有固定板。本實(shí)用新型通過快換機(jī)構(gòu)對測試探針板進(jìn)行快速更換，通過雙測試探針和齒槽更加精確的進(jìn)行測試，整體使得本實(shí)用新型的測試結(jié)果更加準(zhǔn)確，并且能夠進(jìn)行快速更換，工作效率更高。

鋰電PACK模組擠壓機(jī)構(gòu) 909     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電PACK模組擠壓機(jī)構(gòu)，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括安裝座，所述安裝座頂部設(shè)有安裝橫梁，所述安裝橫梁頂部固定設(shè)有承載板，所述承載板頂部設(shè)有中間端板與側(cè)端板，所述側(cè)端板設(shè)于中間端板兩側(cè)，所述中間端板上貫穿設(shè)有限位孔，所述中間端板前側(cè)與后側(cè)均設(shè)有壓板，所述壓板一側(cè)面固定設(shè)有限位組件以及另一側(cè)面固定設(shè)有L形固定板，所述安裝座頂部固定設(shè)有豎直桿，所述豎直桿頂部固定設(shè)有橫桿，所述橫桿頂部固定設(shè)有蓋板。本實(shí)用新型在保證單模組總長的基礎(chǔ)上，又保證了中間端板與側(cè)端板的中心距，有效降低廢品率以及成本，入箱后配合孔位中心偏差值減小，大大提高了模組一次合格率和模組入箱效率。

智能建筑的能源補(bǔ)充裝置 912     

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本實(shí)用新型公開了一種智能建筑用的能源補(bǔ)充裝置，包括減震墻體，所述減震墻體垂直固定于地面之上，所述減震墻體遠(yuǎn)離地面的一側(cè)之間固定連接有墻頂，所述墻頂上表面固定設(shè)置有隔熱層，所述隔熱層遠(yuǎn)離墻頂?shù)囊粋?cè)固定設(shè)置有倒V型屋頂，所述倒V型屋頂上表面一側(cè)固定設(shè)置有H型風(fēng)力發(fā)電裝置，所述倒V型屋頂上表面遠(yuǎn)離H型風(fēng)力發(fā)電裝置的一側(cè)固定設(shè)置有固定臺，所述固定臺遠(yuǎn)離倒V型屋頂?shù)纳媳砻婀潭ㄔO(shè)置有太陽能電板安裝架，所述太陽能電板安裝架上表面固定設(shè)置有太陽能電板，本實(shí)用新型涉及智能建筑技術(shù)領(lǐng)域。該一種智能建筑用的能源補(bǔ)充裝置，包括減震墻體，有效利用了新能源，同時，也增加了墻體的牢固性。

汽車增程和串聯(lián)式縱置混合動力裝置 763     

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本實(shí)用新型涉及新能源傳動技術(shù)領(lǐng)域，提出汽車增程和串聯(lián)式縱置混合動力裝置，包括：行駛機(jī)構(gòu)及動力機(jī)構(gòu)，所述動力機(jī)構(gòu)與所述行駛機(jī)構(gòu)連接；所述動力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)、第一行星機(jī)構(gòu)、殼體、第二行星機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、第一離合器、第二離合器及制動器；本實(shí)用新型通過設(shè)置第一行星機(jī)構(gòu)與第二行星機(jī)構(gòu)傳遞動力，同時根據(jù)設(shè)置的第一離合器、第二離合器與制動器的接合或斷開狀態(tài)，將第二行星機(jī)構(gòu)設(shè)置為減速機(jī)構(gòu)或1:1動力傳遞機(jī)構(gòu)，使得動力機(jī)構(gòu)能夠在行車過程中進(jìn)行增程式動力機(jī)構(gòu)的兩種擋位及串聯(lián)式混合動力機(jī)構(gòu)下的兩種擋位的擋位變化，控制過程簡單，從而有效簡化了控制程序，提高了動力機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高了行車的安全性。

車橋式發(fā)電機(jī)組及車橋 1159     

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本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一種可以將車輛的從動輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為電能的車橋式發(fā)電機(jī)組及車橋，包括兩個相互平行設(shè)置的從動車輪軸，兩個從動車輪軸相互靠近的一側(cè)中心位置均安裝有橋管，兩個橋管之間連接有同一個差速器，所述差速器上連接在傳動軸的一端，傳動軸的另一端固定連接有發(fā)電機(jī)的軸承，所述一種車橋式發(fā)電機(jī)組，在新能源汽車行駛途中可以利用從動車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行發(fā)電并儲存利用，從而增加續(xù)航里程數(shù)，減少能源損耗。

氫能汽車加注口的密封結(jié)構(gòu) 770     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，提出一種氫能汽車加注口的密封結(jié)構(gòu)，包括：包括第一本體與第二本體，所述第一本體與氫能儲罐連通，所述第二本體與所述第一本體滑動連接；還包括單向止回結(jié)構(gòu)，所述單向止回結(jié)構(gòu)一端固定于所述第二本體的進(jìn)氣端、另一端套裝于所述第一本體內(nèi)，所述第一本體與所述第二本體分別對所述單向止回結(jié)構(gòu)兩端進(jìn)行限位；本實(shí)用新型通過設(shè)置設(shè)置單向止回結(jié)構(gòu)及與第二本體配合密封的密封圈，有效保證了充氣時的流通性和密封性，充氣更加安全高效；同時充氣完成后通過擰動第二本體使止回球抵靠于階梯腔的臺階上，有效防止儲氣罐漏氣，為儲氣罐加裝雙重保險，更加安全可靠。

離合器電動分離系統(tǒng) 990     

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本實(shí)用新型公開了一種離合器電動分離系統(tǒng)，包括驅(qū)動電機(jī)、行星滾柱絲杠、推桿、頂桿、活塞、壓縮彈簧、傳感器。驅(qū)動電機(jī)通過齒輪一和齒輪二與行星滾柱絲杠相連，行星滾柱絲杠又與推桿相連，推桿另一端設(shè)計(jì)有深孔，內(nèi)部安裝有壓縮彈簧和活塞，活塞的一端安裝有頂桿；行星滾柱絲杠的尾端或者螺母上安裝有傳感器，該實(shí)用新型具有無漏氣，不需要常工作動力源的特點(diǎn)，可節(jié)省車輛動力損失，特別適合純電動和油電混合動力的新能源汽車使用。

箱形風(fēng)力發(fā)電裝置 962     

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本實(shí)用新型公開了一種箱形風(fēng)力發(fā)電裝置，尤其是一種將一個以上的風(fēng)力發(fā)電裝置與箱體結(jié)合，進(jìn)行發(fā)電共同發(fā)揮作用的裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，它是由箱蓋連接箱底構(gòu)成的箱體、以及箱體上設(shè)置了一個以上可供安裝葉片或葉輪裝置的孔、以及箱體的內(nèi)部或箱底上設(shè)置了一個以上的風(fēng)力發(fā)電裝置、葉片或葉輪裝置的全部或部分設(shè)置在箱體之外、葉片或葉輪裝置連接了轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸通過孔連接箱體內(nèi)部的風(fēng)力發(fā)電裝置等構(gòu)成，它具有保護(hù)風(fēng)力發(fā)電裝置免受風(fēng)沙雨淋的侵蝕、延長設(shè)備使用時間、安裝牢固、高空擺幅小、整體運(yùn)行更趨向穩(wěn)定、提高效率、搬運(yùn)、安裝、維護(hù)更方便等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于高山、高原、高層建筑的發(fā)電等領(lǐng)域。

擺動式翻面機(jī) 956     

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本實(shí)用新型公開了一種擺動式翻面機(jī)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述擺動式翻面機(jī)，包括機(jī)架、翻轉(zhuǎn)橫梁、翻面桿、減速電機(jī)和夾持裝置；所述翻轉(zhuǎn)橫梁轉(zhuǎn)接在機(jī)架上，所述減速電機(jī)設(shè)在機(jī)架一側(cè)，且與翻轉(zhuǎn)橫梁一端固接，所述翻轉(zhuǎn)橫梁上設(shè)有翻面桿，所述翻面桿的兩端部均設(shè)有夾持裝置。本實(shí)用新型，通過在機(jī)架上設(shè)置可轉(zhuǎn)動的翻轉(zhuǎn)橫梁和與翻轉(zhuǎn)橫梁連接的翻面桿，在翻面桿上下兩端設(shè)有電池下殼體夾持裝置，通過減速電機(jī)帶動翻轉(zhuǎn)橫梁轉(zhuǎn)動，可以實(shí)現(xiàn)電池下殼體的翻轉(zhuǎn)作業(yè)，簡單方便，提高工作效率。

單塔多碟式太陽能跟蹤控制系統(tǒng) 1101     

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本實(shí)用新型屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種單塔多碟式太陽能跟蹤控制系統(tǒng)。包括：可編程控制器、集熱器跟蹤裝置、太陽能聚光鏡組件跟蹤裝置；集熱器跟蹤裝置包括一套集熱器方位角驅(qū)動裝置和兩套集熱器俯仰角驅(qū)動裝置；太陽能聚光鏡組件跟蹤裝置包括一套聚光鏡方位角驅(qū)動裝置和兩套聚光鏡俯仰角驅(qū)動裝置；可編程控制器能夠控制調(diào)節(jié)集熱器方位角和俯仰角驅(qū)動裝置；并且可編程控制器能夠控制調(diào)節(jié)太陽能聚光鏡方位角旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置以及太陽能聚光鏡俯仰角旋轉(zhuǎn)運(yùn)動裝置。本實(shí)用新型提供了一種單塔多碟式太陽能聚光器跟蹤控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單塔多碟式太陽能聚光集熱器的跟蹤控制，實(shí)現(xiàn)了高精度、高可靠性的技術(shù)要求。

噸包自動破包機(jī) 1110     

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本實(shí)用新型公開了一種噸包自動破包機(jī)，包括設(shè)有下料口的機(jī)體，機(jī)體設(shè)有用以吊掛并輸運(yùn)底部貼有魔術(shù)貼的噸包袋的吊運(yùn)部，下料口上側(cè)設(shè)有用以撕開魔術(shù)貼的導(dǎo)向開包裝置，下料口邊側(cè)設(shè)有連接并用以驅(qū)動導(dǎo)向開包裝置的拖動裝置。上述噸包自動破包機(jī)通過采用魔術(shù)貼形式的噸包袋，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動拆包的效果，還解決了物料污染以及效率低下的問題，可應(yīng)用在食品、醫(yī)藥、新能源、化工等行業(yè)。

基于CAN通訊的具有三模式智能控制的雙電源動力系統(tǒng) 1060     

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本實(shí)用新型涉及一種基于CAN通訊具有三模式智能控制的雙電源動力系統(tǒng)，具體地說是一種基于CAN通訊的具有三模式智能控制技術(shù)的鋰離子電容器與全固態(tài)鋰/鋰離子電池組成的雙電源動力系統(tǒng)，屬于新能源應(yīng)用領(lǐng)域。鋰離子電容器具有高功率密度，可超高倍率充放電，但能量密度較低，而全固態(tài)鋰/鋰離子電池具備優(yōu)越的能量密度。本系統(tǒng)由全固態(tài)鋰/鋰離子電池組和鋰離子電容器組形成雙動力能源，通過基于CAN通訊三模式智能控制方法，實(shí)現(xiàn)對充電、啟動/制動、常規(guī)運(yùn)行等階段進(jìn)行適宜的智能控制，解決了動力裝備在頻繁啟動、制動時的瞬間大電流對電池組所帶來的能量沖擊，實(shí)現(xiàn)高效制動能量的回收，延長了電池組的使用壽命和運(yùn)行時間，具有良好的實(shí)際應(yīng)用價值。

太陽能反射鏡的連接安裝裝置 1051     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能反射鏡的連接安裝裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括鏡框，所述鏡框?yàn)閳A盤形，所述鏡框外緣等角度設(shè)置6個連接腳，所述連接腳上設(shè)置有第一螺孔；所述鏡框表面設(shè)置有圓形的鏡槽，所述鏡槽內(nèi)設(shè)置有鏡片，所述鏡槽外緣設(shè)置有膠環(huán)，所述膠環(huán)壓合在鏡片的上方；所述鏡框之間通過連接件相連接，所述連接件上對稱設(shè)置2個第二螺孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，便于根據(jù)實(shí)際情況選擇反射鏡的安裝數(shù)量；便于替換個別破損的鏡片，方便維修；鏡框之間鏤空，抗風(fēng)能力較強(qiáng)。

復(fù)合風(fēng)力能源建筑物 1085     

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本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合風(fēng)力能源建筑物，涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，包括房子本體，所述房子本體的頂部分別固定連接有箱體和發(fā)電機(jī)組，所述箱體的頂部前側(cè)固定連接有承載件，所述承載件的上部貫穿有第一連接軸，所述第一連接軸的前側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，且第一連接軸的后側(cè)設(shè)置有第一鏈輪。本實(shí)用新型中，通過發(fā)電機(jī)組、箱體、承載件、轉(zhuǎn)盤、葉片、第一連接軸、第一鏈輪、鏈條、第二連接軸和第二鏈輪之間的配合使用，實(shí)現(xiàn)了將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的功能，緩解了電能緊缺的問題，且通過框體、收集槽、過濾網(wǎng)、凹槽、凸塊、導(dǎo)液管、進(jìn)液管和儲液箱之間的配合使用，既能對雨水進(jìn)行過濾收集，減少水資源的浪費(fèi)，又能方便過濾網(wǎng)的拆卸清理。

太陽能驅(qū)動的冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng) 678     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能驅(qū)動的冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，涉及新能源的開發(fā)和利用技術(shù)領(lǐng)域。所述太陽能驅(qū)動的冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，包括：槽式太陽能集熱系統(tǒng)、有機(jī)朗肯循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)和噴射式制冷系統(tǒng)；所述槽式太陽能集熱系統(tǒng)包括槽式鏡場、蓄熱熱罐、熱油泵、第一發(fā)生器、第二發(fā)生器、換熱器、蓄熱冷罐、冷油泵，所述槽式鏡場、蓄熱熱罐、熱油泵、第一發(fā)生器、第二發(fā)生器、換熱器、蓄熱冷罐、冷油泵通過導(dǎo)熱油管道依次連接，且形成循環(huán)回路。本實(shí)用新型提出的太陽能驅(qū)動的冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，同時向外界提供電能、熱能和冷能，有效的提高了系統(tǒng)的能量利用效率，改善了系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性。

充放電和儲能集成柜 871     

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本實(shí)用新型提供了一種充放電和儲能集成柜，包括柜體以及設(shè)置在柜體內(nèi)的充放電系統(tǒng)和儲能電池系統(tǒng)，充放電系統(tǒng)通過電纜與電動汽車連接，充放電系統(tǒng)通過電纜與儲能電池系統(tǒng)連接，充放電系統(tǒng)和儲能電池系統(tǒng)設(shè)置在低壓配電網(wǎng)上。本實(shí)用新型提供的充放電和儲能集成柜，提高了傳統(tǒng)儲、充、放系統(tǒng)的集成度和功率模塊的利用率，降低了設(shè)備的投資成本，為新能源領(lǐng)域中的儲能及電動汽車充放電的發(fā)展，提供了一種技術(shù)先進(jìn)、占地小、成本低、施工便捷的充放電和儲能集成柜。

充電弓及受電弓的電極排布結(jié)構(gòu) 1042     

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本實(shí)用新型屬于新能源充電領(lǐng)域，尤其涉及一種充電弓及受電弓的電極搭接結(jié)構(gòu)。該充電弓及受電弓的電極排布結(jié)構(gòu)，包括充電弓和受電弓，所述充電弓上安裝有兩個正電極、一個公共負(fù)電極、一個接地電極，所述受電弓上對應(yīng)安裝有兩個正電極、一個公共負(fù)電極、一個接地電極，所述的充電弓的兩個正電極與公共負(fù)電極組成兩條電壓相同的電源回路；利用高頻信號耦合，進(jìn)行充電過程中連接回路的確認(rèn)，替代了原有的CP連接確認(rèn)電極，實(shí)現(xiàn)1000A以上的大電流充電。

用于鋰電池托盤架與測試設(shè)備對接的轉(zhuǎn)接線束裝置 945     

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本實(shí)用新型公開了一種用于鋰電池托盤架與測試設(shè)備對接的轉(zhuǎn)接線束裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括絕緣握桿，所述絕緣握桿一端設(shè)有航空插頭，所述絕緣握桿另一端兩側(cè)均固定設(shè)有連接塊，所述連接塊內(nèi)部設(shè)有固定螺孔，所述固定螺孔內(nèi)部設(shè)有固定螺栓，所述絕緣握桿另一端表面固定設(shè)有定位塊，所述絕緣握桿另一端設(shè)有安裝板，所述安裝板底端表面設(shè)有定位孔。本實(shí)用新型通過航空插頭和安裝板上的插座對電池包和測試設(shè)備進(jìn)行連接，通過絕緣握桿避免工作人員與電池包和測試設(shè)備直接接觸，整體使得本實(shí)用新型在使用過程中能夠避免工作人員與電池包和測試設(shè)備直接接觸，安全性更高，并且可對插拔件進(jìn)行更換，更加經(jīng)濟(jì)。

基于可再生能源發(fā)電的冷熱雙蓄系統(tǒng) 846     

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本實(shí)用新型公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種基于可再生能源發(fā)電的冷熱雙蓄系統(tǒng)，包括沼氣生成裝置，所述沼氣生成裝置的右側(cè)設(shè)置有沼氣輸氣管，與現(xiàn)有的基于可再生能源發(fā)電的冷熱雙蓄系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，本實(shí)用新型在現(xiàn)有的基于可再生能源發(fā)電的冷熱雙蓄系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了余熱回收爐和余熱鍋爐，通過余熱鍋爐對燃?xì)獍l(fā)電裝置形成后的多余熱量進(jìn)行回收利用，減少蒸汽形成時所需要的能量，形成的蒸汽可以通過蒸汽發(fā)電裝置進(jìn)行二次發(fā)電，或者通過蒸汽輸送管輸送給蓄熱裝置，給系統(tǒng)進(jìn)行供熱，而余熱回收爐將蓄熱裝置未利用完全的熱量回輸給余熱鍋爐進(jìn)行再利用，這樣可以減少能源的浪費(fèi)。

光控遙控雙控系統(tǒng)的太陽能燈 1059     

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本實(shí)用新型公開了一種光控遙控雙控系統(tǒng)的太陽能燈，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括立柱，所述立柱的頂部固定安裝有電機(jī)罩，所述電機(jī)罩的內(nèi)腔固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸貫穿立柱的頂部延伸至立柱的內(nèi)腔，且所述電機(jī)的輸出軸固定連接有穩(wěn)固體，所述穩(wěn)固體的上下端活動連接在立柱的內(nèi)腔。本實(shí)用新型通過控制單片機(jī)、LED驅(qū)動電路和紅外遙控模塊的相互配合，使得控制單片機(jī)經(jīng)由A／D模數(shù)轉(zhuǎn)換值來判斷天黑或者天亮，進(jìn)而控制單片機(jī)可控制LED驅(qū)動電路使得LED路燈關(guān)閉，同時利用遙控器使紅外遙控模塊接收指令，控制單片機(jī)也可通過控制LED驅(qū)動電路把LED路燈關(guān)閉，從而達(dá)到了光控遙控雙控系統(tǒng)的效果，解決了現(xiàn)有的太陽能燈不能雙控的問題。