城市邊坡排水發(fā)電照明裝置 784     

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本發(fā)明屬于邊坡工程及新能源領(lǐng)域，涉及一種城市邊坡排水發(fā)電照明裝置；其主體結(jié)構(gòu)包括墻后土體、墻邊坡、集水管、導(dǎo)水護(hù)套、燈桿、燈罩、防水燈、水車轉(zhuǎn)輪、導(dǎo)水管道、防水貼層和軸承；其結(jié)構(gòu)合理，制備成本低，使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用環(huán)境友好；其能夠在城市的雨季陰暗天氣的邊坡排水當(dāng)中，減小水流的沖刷距離，降低排水對(duì)道路及行人的影響并利用水流資源發(fā)電照明，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

基于趨勢(shì)提取的火電機(jī)組一次調(diào)頻指標(biāo)計(jì)算方法及系統(tǒng) 1074     

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本公開提供了基于趨勢(shì)提取的火電機(jī)組一次調(diào)頻指標(biāo)計(jì)算方法及系統(tǒng)，根據(jù)火電機(jī)組一次調(diào)頻數(shù)據(jù)段特征量化值，對(duì)火電機(jī)組實(shí)發(fā)功率和電網(wǎng)頻率歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查找，得到火電機(jī)組一次調(diào)頻數(shù)據(jù)段；對(duì)所得到的火電機(jī)組一次調(diào)頻數(shù)據(jù)段，進(jìn)行趨勢(shì)提?。灰愿鱾€(gè)子數(shù)據(jù)段的趨勢(shì)為基礎(chǔ)，確定趨勢(shì)變化方向與頻率變化方向相反且幅值變化最大的子數(shù)據(jù)段作為一次調(diào)頻動(dòng)作段；以一次調(diào)頻動(dòng)作段的幅值變化量和樣本時(shí)間戳為基礎(chǔ)，獲取火電機(jī)組一次調(diào)頻性能指標(biāo)計(jì)算所需要的參數(shù)值，并計(jì)算機(jī)組的一次調(diào)頻性能指標(biāo)。本公開可有效克服當(dāng)前火電機(jī)組一次調(diào)頻性能指標(biāo)計(jì)算方法存在的問題，對(duì)于電網(wǎng)推進(jìn)火電機(jī)組一次調(diào)頻性能考核，提升電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行水平和大規(guī)模新能源消納具有重要意義。

外置并聯(lián)分時(shí)選擇開關(guān)電壓型單級(jí)多輸入非隔離逆變器 855     

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本發(fā)明涉及一種外置并聯(lián)分時(shí)選擇開關(guān)電壓型單級(jí)多輸入非隔離逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個(gè)外置并聯(lián)分時(shí)選擇四象限功率開關(guān)的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個(gè)共地的輸入濾波器和一個(gè)共用的輸出濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個(gè)輸入端與每個(gè)輸入濾波器的輸出端一一對(duì)應(yīng)聯(lián)接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出濾波電路的輸入端相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源共地且分時(shí)供電、輸出與輸入未隔離、共用輸出濾波電路、電路拓?fù)浜?jiǎn)潔、單級(jí)功率變換、變換效率高、輸出電壓紋波小、應(yīng)用前景廣泛等特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的大容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。

計(jì)及微源工作特性的微電網(wǎng)系統(tǒng)及其功率分頻控制方法 1112     

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本發(fā)明公開一種計(jì)及微源工作特性的微電網(wǎng)系統(tǒng)及功率分頻控制方法，在該系統(tǒng)中，負(fù)載需求功率被劃分為超低頻、低頻、中高頻共三個(gè)頻段。其中，蓄電池組工作于低頻段，采用電壓控制模式以維持直流母線電壓的穩(wěn)定；柴油發(fā)電機(jī)組、新能源發(fā)電系統(tǒng)工作于超低頻段，采用電流控制模式以輸出負(fù)載所需的超低頻功率；超級(jí)電容工作于中高頻段，以平抑負(fù)載的中高頻功率脈動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)各微源功率指令按頻分配，提出了一種負(fù)載功率按頻分解算法及其超低頻功率二次分配方法。采用該發(fā)明的系統(tǒng)和控制方法不僅能夠?qū)崿F(xiàn)微電網(wǎng)源端和負(fù)載端的功率平衡，還能夠有效降低高頻功率波動(dòng)對(duì)蓄電池等敏感微源的危害，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，并能顯著提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

電動(dòng)汽車動(dòng)力專用發(fā)電裝置 856     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及電動(dòng)汽車動(dòng)力用發(fā)電裝置。電動(dòng)汽車動(dòng)力專用發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子和定子組成，所述轉(zhuǎn)子套裝在定子內(nèi)部，轉(zhuǎn)子上設(shè)有軸；所述軸的一端設(shè)有加長(zhǎng)軸，另一端與電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接；所述的加長(zhǎng)軸上安裝有慣性助力輪。本發(fā)明的電動(dòng)汽車動(dòng)力專用發(fā)電裝置，利用汽車剎車制動(dòng)等能耗中的余能和慣性的動(dòng)能量帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，所發(fā)出來的電量用于添補(bǔ)電動(dòng)汽車在路途行駛中所消耗的用電量，基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車邊行駛、邊發(fā)電、邊充電給蓄電池，保證電動(dòng)汽車路況行駛用電量。

太陽能風(fēng)能電熱膜供暖系統(tǒng) 1003     

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本發(fā)明公開了一種太陽能風(fēng)能電熱膜供暖系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域。包括太陽能和風(fēng)能發(fā)電部分及電熱膜供暖部分，其中太陽能和風(fēng)能發(fā)電部分包括太陽能光伏組件、太陽能控制器、發(fā)電風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制器、蓄電池組和逆變器；電熱膜供暖部分包括溫控器和電熱膜。本發(fā)明供用可再生清潔能源，運(yùn)行過程中不產(chǎn)生任何污染，其利用太陽能或風(fēng)能為系統(tǒng)提供電能，利用蓄電池組儲(chǔ)存富余的電能，太陽能或風(fēng)能不足以滿足系統(tǒng)所需電能時(shí)，蓄電池組直接給系統(tǒng)供電；系統(tǒng)還與國家電網(wǎng)相連，保證系統(tǒng)安全高效連續(xù)運(yùn)行?？蓮V泛適用于家庭和其他場(chǎng)合供暖需要，并同時(shí)能滿足生活用電需要。

壓電式雨滴能發(fā)電裝置 1096     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓電式雨滴能發(fā)電裝置，旨在解決目前對(duì)雨滴發(fā)電的研究?jī)H停留在基礎(chǔ)理論方面，在實(shí)際應(yīng)用方面存在明顯不足，尚未形成明確的液滴發(fā)電裝置的問題。該壓電式雨滴能發(fā)電裝置，包括外部殼體、第一層發(fā)電單元、第二層發(fā)電單元、第三層發(fā)電單元和整流儲(chǔ)能單元，外部殼體對(duì)其內(nèi)部發(fā)電部件提供支撐與保護(hù)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)雨滴的引流和排出，第一層發(fā)電單元、第二層發(fā)電單元、第三層發(fā)電能夠進(jìn)行發(fā)電，通過導(dǎo)線對(duì)第一層發(fā)電單元、第二層發(fā)電單元、第三層發(fā)電單元產(chǎn)生的電能進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)，最終通過導(dǎo)線接入到整流儲(chǔ)能單元中，提高了發(fā)電效率，提高了雨滴能利用率，填補(bǔ)了雨滴發(fā)電在實(shí)際應(yīng)用方面的空白。

靠港商船微電網(wǎng)虛擬直流電機(jī)無模型自學(xué)習(xí)控制方法 1134     

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本發(fā)明提供了一種靠港商船微電網(wǎng)虛擬直流電機(jī)無模型自學(xué)習(xí)控制方法，以改善靠港商船岸電接入下船舶微電網(wǎng)直流母線電壓的穩(wěn)定性，包括以下步驟：采集船舶微電網(wǎng)直流母線電壓，建立船舶虛擬直流電機(jī)模型并對(duì)電樞方程進(jìn)行離散化處理；建立虛擬直流電機(jī)輸入轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和輸出直流母線電壓相關(guān)的緊格式局部線性化數(shù)據(jù)模型；設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量無模型自學(xué)習(xí)控制器并根據(jù)輸入輸出數(shù)據(jù)計(jì)算偽偏導(dǎo)數(shù)；設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的自適應(yīng)調(diào)節(jié)；通過控制船舶微電網(wǎng)Buck/Boost變換器模擬直流發(fā)電機(jī)外特性穩(wěn)定直流母線電壓。本發(fā)明在有效抑制靠港商船岸電接入下由于負(fù)載投切與新能源出力變化導(dǎo)致的船舶微電網(wǎng)直流母線電壓波動(dòng)的同時(shí)也優(yōu)化了船舶微電網(wǎng)直流母線電壓調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。

太陽能LED樓道燈 955     

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本發(fā)明的太陽能LED樓道燈，包括太陽能發(fā)電模塊和聲控LED燈模塊，所述的太陽能發(fā)電模塊包括太陽能電池板、蓄電池和電壓輸出電路，所述太陽能電池板的輸出端分別連接蓄電池和電壓輸出電路，所述電壓輸出電路的輸出端為整個(gè)聲控LED燈模塊提供電力供應(yīng)；所述的聲控LED燈模塊包括聲控信號(hào)產(chǎn)生電路、延時(shí)電路和LED驅(qū)動(dòng)電路，所述的聲控信號(hào)產(chǎn)生電路和LED驅(qū)動(dòng)電路分別連接延時(shí)電路。該系統(tǒng)使用新能源、新光源、環(huán)保鋰電池使整個(gè)裝置具有節(jié)能、環(huán)保、低壓安全電壓供電等特點(diǎn)，適用于小功率用電場(chǎng)所。

低密度阻燃耐磨尼龍/氟塑料復(fù)合材料及其制備方法 850     

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本發(fā)明公開了一種低密度阻燃耐磨尼龍/氟塑料復(fù)合材料，由以下重量份數(shù)的組分制成：高溫尼龍50～100份，氟塑料30～50份，改性介質(zhì)材料20～40份，耐磨介質(zhì)材料3～10份，阻燃劑5～20份，潤(rùn)滑劑0.2～0.8份，抗氧劑0.2～0.8份，填充劑10～50份；本發(fā)明還公開了一種制備該尼龍/氟塑料復(fù)合材料的方法，將上述各種組分進(jìn)行混合、攪拌、干燥、造粒、切粒等，制得尼龍/氟塑料復(fù)合材料。本發(fā)明通過各種組分的合理配比，制得一種密度低、阻燃、耐磨、耐高低溫、導(dǎo)電性好的尼龍/氟塑料復(fù)合材料，能夠應(yīng)用于航空航天、軌道交通、汽車、新能源、化工、石油、礦山等領(lǐng)域，并滿足阻燃、耐磨、耐高低溫、耐腐蝕等需求。

提高餐廚垃圾厭氧發(fā)酵生產(chǎn)沼氣的方法 802     

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本發(fā)明公開了一種提高餐廚垃圾厭氧發(fā)酵生產(chǎn)沼氣的方法，屬于有機(jī)物固體廢棄物處理和生物質(zhì)新能源的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括以下步驟：（1）取餐廚垃圾；（2）取接種物；（3）將餐廚垃圾與接種物混合，攪拌均勻，加入發(fā)酵反應(yīng)器中，使固體濃度為1.5-4%；（4）取二價(jià)鐵鹽，配制1.00-6.36g/L的溶液；（5）按照1-250mg/L的添加量將步驟（4）配制的二價(jià)鐵溶液加入到步驟（3）的發(fā)酵反應(yīng)器中；（6）將步驟（5）發(fā)酵反應(yīng)器置于中溫條件下，發(fā)酵，收集沼氣。本發(fā)明通過向餐廚垃圾發(fā)酵體系添加適宜濃度的二價(jià)鐵離子，有效促進(jìn)了甲烷菌的活性，提高了有機(jī)質(zhì)降解率，增加了沼氣產(chǎn)氣量，縮短了發(fā)酵時(shí)間，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

儲(chǔ)熱型太陽能熱水裝置及控制系統(tǒng) 884     

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本發(fā)明公開了儲(chǔ)熱型太陽能熱水裝置及控制系統(tǒng)，涉及新能源開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的太陽能熱水器容易出現(xiàn)管道結(jié)冰的狀況，在太陽偏斜時(shí)，太陽光的接收能力就會(huì)下降，影響熱水效果的問題，包括支撐架體；太陽受熱組件，太陽受熱組件滑動(dòng)連接在支撐架體的前部；水加熱外殼體，水加熱外殼體為筒狀結(jié)構(gòu)，水加熱外殼體設(shè)置在室內(nèi)。本發(fā)明有效避免了以往太陽能在使用中管道容易結(jié)冰的問題，同時(shí)可以通過電加熱，保證熱水供應(yīng)，保證使用舒適性，同時(shí)可以對(duì)太陽能加熱件的內(nèi)外壁進(jìn)行自動(dòng)清理，同時(shí)將太陽能真空管設(shè)置為圓弧狀排列保證太陽能真空管能夠更好的接收陽光，尤其是太陽偏斜時(shí)可以更多的接受太陽的輻射，提高太陽能的利用率。

鋰離子電池正極材料的改性工藝 778     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰離子電池正極材料的制備方法，包括將可溶性鎳鹽、鈷鹽、錳鹽根據(jù)一定的化學(xué)計(jì)量比混合并溶解，加入絡(luò)合劑和沉淀劑，得到共沉淀物；離心，得到前驅(qū)體A，然后與鋰鹽混合；加熱反應(yīng)生成半成品B，加入摻雜元素混勻，燒結(jié)，得到成品C，之后與包覆化合物混合，熱處理得到最終所需成品；通過上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了通過簡(jiǎn)單處理就能得到具有良好的單晶形態(tài)的正極材料，中心粒徑D50在4um以上，制備工藝簡(jiǎn)單，易于控制，從而提高了正極材料的電化學(xué)性能和物理性能，降低生產(chǎn)成本，有利于今后新能源電池的推廣。

多酸衍生原子級(jí)摻雜氮化鉬電催化劑的制備方法 687     

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本發(fā)明公開了一種用于電催化析氫的多酸衍生原子級(jí)摻雜氮化鉬材料及其制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明以多金屬氧酸鹽作為前驅(qū)體，利用其帶有負(fù)電荷的特性將其負(fù)載在帶有正電荷的聚苯胺修飾的石墨烯表面，通過高溫?zé)崽幚淼玫搅藛畏稚⒌牟煌N類原子摻雜的氮化鉬復(fù)合材料。此策略制備的材料具有優(yōu)異的電催化析氫性能，甚至在大電流下的性能超越了商業(yè)鉑碳，對(duì)電催化析氫催化劑的制備具有重要的指導(dǎo)意義。

鈀金屬/碳紙催化劑及其制備方法和應(yīng)用 1061     

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本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)以及電化學(xué)催化領(lǐng)域，具體涉及一種鈀金屬/碳紙催化劑及其制備方法和應(yīng)用，以抗壞血酸為還原劑，在水熱條件下，以不同溫度和碘化鉀濃度為控制條件，通過種子生長(zhǎng)法將氯鈀酸還原為不同形貌的鈀金屬，分別為被(100)晶面包圍的鈀納米立方體、(111)晶面包圍的鈀八面體以及(110)晶面包圍的鈀十二面體，催化劑用于低過電位下中性酸性堿性條件下的電催化氮還原反應(yīng)。該催化劑在酸性中性堿性條件下對(duì)氮還原反應(yīng)均有催化活性，且在中性條件尤為突出，其中，鈀納米立方體活性高、穩(wěn)定性良好，特別在低過電位下，就具有較高的氮還原活性，其所用原料成本低、制備方法簡(jiǎn)單，便于操作實(shí)踐。

串聯(lián)同時(shí)供電隔離反激直流斬波型單級(jí)多輸入逆變器 1113     

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本發(fā)明涉及一種串聯(lián)同時(shí)供電隔離反激直流斬波型單級(jí)多輸入逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個(gè)多輸入單輸出組合隔離雙向反激直流斬波器將多個(gè)不共地的輸入濾波器和一個(gè)共用的輸出濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，多輸入單輸出組合隔離雙向反激直流斬波器的每個(gè)輸入端與每個(gè)輸入濾波器的輸出端一一對(duì)應(yīng)聯(lián)接，多輸入單輸出組合隔離雙向反激直流斬波器的輸出端與輸出濾波電路相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源不共地、分時(shí)或同時(shí)供電、輸出與輸入電氣隔離、電路拓?fù)浜?jiǎn)潔、單級(jí)功率變換、功率密度高、變換效率高、負(fù)載短路時(shí)可靠性高、輸出容量小、應(yīng)用前景廣泛等特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的小容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。

高容量、高倍率性能、高電壓錳酸鋰正極材料的改性方法 1128     

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本發(fā)明涉及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高容量、高倍率性能、高電壓錳酸鋰正極材料，所述采用碳酸鋰和四氧化三錳進(jìn)行混合，再摻雜改性材料混合后進(jìn)行燒結(jié)，即可得到高容量、高倍率性能、高電壓的錳酸鋰正極材料。該高容量、高倍率性能、高電壓錳酸鋰正極材料的改性方法，本發(fā)明所改性的尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰正極材料具有較高的比容量并且在大倍率充放電的條件下依然具有較好的循環(huán)性能，此外該錳酸鋰正極材料在3.0～4.35V的高電壓范圍下仍具有較好循環(huán)性能，該材料適合大規(guī)?；a(chǎn)，可應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)車以及各類電子產(chǎn)品。

多電源系統(tǒng)及其運(yùn)行方法 1065     

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本發(fā)明涉及一種多電源系統(tǒng)，屬于新能源應(yīng)用領(lǐng)域。隨著深海裝備的智能化與集群化發(fā)展需求，水下長(zhǎng)潛伏電源系統(tǒng)成為技術(shù)發(fā)展的瓶頸。受體積與重量的限制，目前常規(guī)動(dòng)力型水下無人潛水器AUV及載人深潛器HOV攜帶的電能較低，深海作業(yè)時(shí)間較短，需要定時(shí)回收充電，作業(yè)效率低，無法滿足深海中補(bǔ)電及長(zhǎng)期持續(xù)作業(yè)需求。本發(fā)明提供一種多電源系統(tǒng)，主要包括至少2個(gè)電池組、繼電器陣列、MCU主控制器、DC/DC模塊、配電管理單元，MCU主控制器通過總線通訊與各電池組相連，同時(shí)輸出I/O控制信號(hào)分別獨(dú)立連接于各個(gè)繼電器的控制端，根據(jù)外設(shè)工況信息，控制電源系統(tǒng)的串并聯(lián)輸出陣列，實(shí)現(xiàn)低功耗與高功率的高效轉(zhuǎn)換，為深海能源提供一種高隱蔽、長(zhǎng)續(xù)航的能源方案。

冷卻消防水滅火裝置及其使用方法、電池滅火方法 814     

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本發(fā)明公開了一種冷卻消防水滅火裝置及其使用方法、電池滅火方法，該裝置包括冷卻循環(huán)單元，包括水箱、蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、膨脹閥、散熱風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器放置的水箱中，冷凝器、壓縮機(jī)、膨脹閥串聯(lián)接在蒸發(fā)器的出口和入口之間，散熱風(fēng)機(jī)為冷凝器散熱；消防水循環(huán)單元，包括消防水進(jìn)水管、水泵、消防水出水管，消防水進(jìn)水管和消防水出水管均與水箱相連通，水泵布置在消防水出水管上。控制單元，水泵和壓縮機(jī)均與控制單元電連接，控制單元中具有兩種工作模式，無火情處置模式時(shí)進(jìn)行怠速冷卻并儲(chǔ)存低溫消防水，火情處置模式下進(jìn)行高速冷卻并快速輸出低溫消防水?？梢詫?shí)現(xiàn)冰水儲(chǔ)存，適用于新能源汽車充電停放區(qū)域、儲(chǔ)能電站及相關(guān)場(chǎng)景的火災(zāi)撲滅。

電動(dòng)汽車內(nèi)自行電池周轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)換裝置 737     

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本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車內(nèi)自行電池周轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)換裝置，它屬于新能源電動(dòng)汽車電源領(lǐng)域，為確保電動(dòng)汽車內(nèi)自行電池周轉(zhuǎn)箱有效的轉(zhuǎn)換，針對(duì)不同的電動(dòng)汽車設(shè)置了電動(dòng)汽車內(nèi)自行電池周轉(zhuǎn)箱和中入式轉(zhuǎn)換和前后入式轉(zhuǎn)換二種模式，中入式轉(zhuǎn)換包括：中入轉(zhuǎn)換箱，周轉(zhuǎn)箱進(jìn)退系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換箱收放系統(tǒng)，電池平衡系統(tǒng)和周轉(zhuǎn)箱緊固系統(tǒng)；前后入轉(zhuǎn)換包括：前后入轉(zhuǎn)換箱，周轉(zhuǎn)箱進(jìn)退系統(tǒng)，電池平衡系統(tǒng)和周轉(zhuǎn)箱緊固系統(tǒng)。

雙向做功的波浪能發(fā)電裝置 820     

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一種雙向做功的波浪能發(fā)電裝置，屬于新能源開發(fā)領(lǐng)域，包括進(jìn)出水口、空氣儲(chǔ)能倉、發(fā)電設(shè)備和葉輪機(jī)，所述空氣儲(chǔ)能倉為中空密封的建筑物，上端設(shè)有開孔，修建在海邊波浪比較充足的地方，所述進(jìn)出水口設(shè)置在空氣儲(chǔ)能倉下部，朝向海浪涌來的一側(cè)，所述發(fā)電設(shè)備安裝在空氣儲(chǔ)能倉上方，所述葉輪機(jī)安裝在空氣儲(chǔ)能倉上方開孔處。本發(fā)明通過棘輪與葉輪的結(jié)合，使兩個(gè)葉片方向相反的葉輪在氣流吸入和排出空氣儲(chǔ)能倉時(shí)分別作為驅(qū)動(dòng)輪，在氣流往復(fù)流動(dòng)的情況下驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸沿同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)發(fā)電的功能。

一維復(fù)合納米光催化劑及其制備方法和應(yīng)用 933     

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本發(fā)明提供一種一維復(fù)合納米光催化劑及其制備方法和應(yīng)用，該光催化劑為原子層厚MoS2修飾的一維CdS納米棒結(jié)構(gòu)，表達(dá)式為CdS:MoS2。本發(fā)明通過簡(jiǎn)單的多元醇加壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了CdS:MoS2復(fù)合納米光催化劑的合成，首先在乙二胺體系中合成了尺寸均勻，形貌規(guī)則的CdS納米棒，然后通過多元醇加壓還原技術(shù)使ATTM在CdS上原位分解得到一維CdS:MoS2復(fù)合納米光催化劑，該催化劑具有太陽光解水制氫性能，可以大幅提高利用太陽光制氫的效率，適用于新能源開發(fā)領(lǐng)域。

多繞組分時(shí)供電隔離反激周波變換型單級(jí)多輸入逆變器 802     

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本發(fā)明涉及一種多繞組分時(shí)供電隔離反激周波變換型單級(jí)多輸入逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個(gè)多輸入單輸出的儲(chǔ)能式變壓器將多個(gè)相互隔離的、帶有輸入濾波器的高頻逆變電路和一個(gè)共用的輸出周波變換濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，多輸入單輸出儲(chǔ)能式變壓器的每個(gè)輸入端與每個(gè)高頻逆變電路的輸出端一一對(duì)應(yīng)聯(lián)接，多輸入單輸出儲(chǔ)能式變壓器的輸出端與輸出周波變換濾波電路的輸入端相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源共地或不共地、多輸入源分時(shí)供電、輸出與輸入電氣隔離、共用輸出周波變換濾波電路、電路簡(jiǎn)潔、單級(jí)功率變換、功率密度高、變換效率高、負(fù)載短路時(shí)可靠性高、應(yīng)用前景廣泛等特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的小容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。

具有定位預(yù)約及身份識(shí)別功能的智能共享能量塊 812     

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本發(fā)明涉及一種具有定位預(yù)約及身份識(shí)別功能的智能共享能量塊，屬于新能源應(yīng)用領(lǐng)域。電動(dòng)汽車“里程焦慮”及充電便利性問題日益顯著，延長(zhǎng)一次充電續(xù)行里程、建立數(shù)量充足的快速充電站等措施可以緩解此問題，但會(huì)帶來充電樁投資浪費(fèi)、“停車位”占地過大、電池壽命縮減等資源浪費(fèi)問題。本發(fā)明提供一種智能共享能量塊，主要由能量塊外殼、不少于一個(gè)的電池模塊、不少于一個(gè)的電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)與管理模塊、智能物聯(lián)模塊、整車通訊與控制模塊、外圍接口組成，具有獨(dú)立的電子身份，可智能定位及遠(yuǎn)程預(yù)約，通過直接換倉或增倉的方式完成快速補(bǔ)電。本發(fā)明在不擴(kuò)建充電樁及停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)約并完成快速便捷補(bǔ)電，徹底解決“里程焦慮”問題。

長(zhǎng)續(xù)航長(zhǎng)壽命的高能量密度無人機(jī)組合電源 1117     

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本發(fā)明涉及一種長(zhǎng)續(xù)航長(zhǎng)壽命的高能量密度無人機(jī)組合電源，屬于新能源應(yīng)用領(lǐng)域。目前商品化無人機(jī)采用150～200Wh/kg液態(tài)鋰離子電池組，單組電池續(xù)航時(shí)間約10～20分鐘，使用壽命約100～150次，續(xù)航時(shí)間與使用壽命均較短。與液態(tài)鋰離子電池相比，固態(tài)鋰電池具有高能量密度（350～400Wh/kg）、高安全等顯著優(yōu)勢(shì)，但由于功率密度較低，無法直接替代液態(tài)鋰離子電池來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)應(yīng)用。本發(fā)明通過采用固態(tài)鋰電池增壓限流調(diào)控，輔以高能量密度鋰離子電容器能量桶，設(shè)計(jì)無人機(jī)固態(tài)鋰電池電源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池在無人機(jī)中的長(zhǎng)續(xù)航長(zhǎng)壽命應(yīng)用，其續(xù)航時(shí)間可提高至1.8?2.5倍，壽命可延長(zhǎng)至3倍，應(yīng)用價(jià)值顯著。

含有石墨烯的錳酸鋰正極極片及其制備方法 703     

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本發(fā)明涉及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種含有石墨烯的錳酸鋰正極極片及其制備方法，含有石墨烯的錳酸鋰正極極片的制備方法是將石墨烯分散液與錳酸鋰混合，然后將所得混合物加至聚偏氟乙烯的N-甲基-2吡咯烷酮溶液中混合成漿料，涂覆在鋁箔的表面，干燥制得含有石墨烯的錳酸鋰電極極片。本發(fā)明的有益效果是含有石墨烯的錳酸鋰正極極片的制備方法制得的正極極片提升了電池的容量、循環(huán)性能和倍率性能，提高了石墨烯的有效利用率。

基于普林斯頓海洋模式的水動(dòng)力系統(tǒng) 722     

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本發(fā)明公開了一種基于普林斯頓海洋模式的水動(dòng)力控制系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域，包括用于波浪能量吸收的振蕩浮子、用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙向齒條桿、用于動(dòng)能傳遞的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器、用于產(chǎn)生電能的發(fā)電機(jī)和用于設(shè)備安裝的安裝平臺(tái)，所述振蕩浮子包括圓柱浮體和環(huán)繞分布在圓柱浮體外側(cè)的用于緩沖的分流器，所述圓柱浮體內(nèi)部安裝有用于吸收沖擊力的阻尼彈簧，所述阻尼彈簧的另一端安裝有阻尼球。本發(fā)明所述的一種基于普林斯頓海洋模式的水動(dòng)力控制系統(tǒng)，通過設(shè)有的分流器、阻尼彈簧和阻尼球，可以消除部分水平方向上承受的動(dòng)能，減小圓柱浮體的震動(dòng)，使圓柱浮體運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，提高裝置的可靠性，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

雙直-雙交對(duì)稱型四象限變流器 1149     

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針對(duì)傳統(tǒng)的電壓源橋式四象限變流器(FQC)存在的明顯缺點(diǎn)，即，為了保證其正常工作，并達(dá)到對(duì)交流側(cè)瞬態(tài)電流波形優(yōu)良的控制性能，必須使直流側(cè)工作電壓升得足夠高，導(dǎo)致其應(yīng)用范圍受限，而且在實(shí)現(xiàn)多相變換驅(qū)動(dòng)時(shí)電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率較低，本發(fā)明提供一種雙直?雙交對(duì)稱型FQC新型電路結(jié)構(gòu)，包括其雙直?單交對(duì)稱型FQC特例，直流側(cè)工作電壓比傳統(tǒng)的橋式FQC大為降低，而且電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變換效率提高，采用與傳統(tǒng)的電壓源半橋式FQC基本相同的器件組及對(duì)兩只開關(guān)管的SPWM控制方式，卻能實(shí)現(xiàn)兩組對(duì)稱FQC。適用于六相交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速傳動(dòng)和新能源光伏發(fā)電逆變并網(wǎng)或供電等直流側(cè)工作電壓要求較低、多路對(duì)稱FQC等應(yīng)用場(chǎng)合。

絲桿螺母與轉(zhuǎn)向拉桿一體式電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置 820     

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一種絲桿螺母與轉(zhuǎn)向拉桿一體式電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星滾柱絲杠、鉸鏈和轉(zhuǎn)向縱拉桿。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部設(shè)置有減速器。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與行星滾柱絲杠相連。所述行星滾柱絲杠通過鉸鏈與轉(zhuǎn)向縱拉桿相連。本發(fā)明由于取消了液壓系統(tǒng)，所以其工作效率高，噪音污染小，不存在漏氣、漏液現(xiàn)象；特別在各種新能源車上，由于其動(dòng)力源不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)，且易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，所以較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)有著更廣的應(yīng)用范圍；采用具有自修復(fù)功能的行星滾柱機(jī)構(gòu)，可簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)復(fù)雜程度，縮小機(jī)構(gòu)外形尺寸，延長(zhǎng)使用壽命。

多繞組分時(shí)供電隔離反激直流斬波型單級(jí)多輸入逆變器 999     

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本發(fā)明涉及一種多繞組分時(shí)供電隔離反激直流斬波型單級(jí)多輸入逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個(gè)組合式多輸入單輸出隔離雙向反激直流斬波器將多個(gè)隔離的輸入濾波器和一個(gè)共用的輸出濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，組合式多輸入單輸出隔離雙向反激直流斬波器的每個(gè)輸入端與每個(gè)輸入濾波器的輸出端一一對(duì)應(yīng)聯(lián)接，輸出端與輸出濾波電路相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源電氣隔離、分時(shí)供電、輸出與輸入電氣隔離、電路拓?fù)浜?jiǎn)潔、單級(jí)功率變換、功率密度高、變換效率高、負(fù)載短路時(shí)可靠性高、輸出容量小、應(yīng)用前景廣泛等特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的小容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。