三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的納米碳纖維復(fù)合納米雙相生物陶瓷的制備 693     

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本發(fā)明公開了一種具有三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的納米碳纖維復(fù)合納米雙相生物陶瓷的制備方法。涉及一種生物材料制備技術(shù)。包括：將細(xì)菌纖維素純化處理并放入硝酸鈣溶液中攪拌，緩慢加入磷酸氫二銨溶液并控制體系pH值，反應(yīng)完畢后陳化12～24h，冷凍干燥，然后將干燥后的材料放入氣氛爐加熱，冷卻后得到一種具有三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的碳纖維上均勻分布晶粒完整的納米雙相生物陶瓷。本發(fā)明制備工藝簡(jiǎn)單易行、操作方便，得到的復(fù)合材料具有良好的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、生物相容性及生物力學(xué)性能，有一定的生物活性和骨傳導(dǎo)性，可作為骨組織修復(fù)材料應(yīng)用于生物醫(yī)用領(lǐng)域。

V型雙浮體式寬體帆板 709     

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本發(fā)明就是提供一種自重輕、易學(xué)習(xí)、安全實(shí)用、滑行阻力小的V型雙浮體式寬體帆板。本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種V型雙浮體式寬體帆板,是由V型雙浮體寬型板體、桅桿、風(fēng)帆、穩(wěn)向板、方向舵、萬(wàn)向節(jié)、帆柄、桅桿固定槽組成。該帆板采用最新高科技全塑鋼合成纖維復(fù)合材料,用特殊工藝加工制造,重量比原使用的玻璃鋼或注塑材料輕四分之一,強(qiáng)度增加兩倍,使用壽命提高五倍,安全性和抗浪性提高一倍。

強(qiáng)化PVDF中空纖維膜疏水性能的方法 876     

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本發(fā)明公開了一種強(qiáng)化PVDF中空纖維膜疏水性能的方法，包括如下步驟：1)用鑄膜劑溶解納米石墨摻雜的PVDF/PVC復(fù)合材料制備改性溶液；2)將PVDF中空纖維膜在聚乙二醇中進(jìn)行表面預(yù)處理；3)將步驟2)所得PVDF中空纖維膜取出放入步驟1)所得的改性溶液中浸涂，然后依次經(jīng)凝固、洗滌、晾干、烘干后，得表面改性的PVDF中空纖維膜。上述方法，PVDF中空纖維膜先進(jìn)行表面預(yù)處理，既可以保證納米石墨摻雜的PVDF/PVC在膜表面均勻涂覆，又可以防止溶劑DMF對(duì)膜表面的溶解作用，用聚乙二醇溶解納米石墨摻雜的PVDF/PVC制備改性溶液，PVC與PVDF復(fù)合，再加上納米石墨的摻雜，使得產(chǎn)品的疏水性能顯著提升，改性后的PVDF中空纖維膜表面水接觸角由原來(lái)的113°提高到153°。

層狀八面體文石晶體的制備方法及所得產(chǎn)品 1076     

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本發(fā)明公開了一種層狀八面體文石晶體的制備方法及所得產(chǎn)品，利用羥丙基纖維素調(diào)控文石枝化，制備不同枝化度文石晶體，將枝化文石經(jīng)堿處理，得層狀八面體文石晶體。本發(fā)明工藝簡(jiǎn)單，可工業(yè)化生產(chǎn)，所得層狀八面體文石晶體底面邊長(zhǎng)為5?10μm，柱高為1?20μm，結(jié)構(gòu)可控、純度高、相容性好、化學(xué)物理及機(jī)械性能優(yōu)異，在塑料、造紙、金屬、陶瓷等復(fù)合材料中具有廣泛的應(yīng)用前景。

四層結(jié)構(gòu)復(fù)合無(wú)紡布及其生產(chǎn)方法 987     

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本發(fā)明涉及一種四層結(jié)構(gòu)復(fù)合無(wú)紡布及其生產(chǎn)方法,本發(fā)明是采用水刺方法使表面木漿層或單層無(wú)紡布、纖維網(wǎng)層、增強(qiáng)材料層、纖維網(wǎng)層等四層結(jié)構(gòu)復(fù)合在一起,再經(jīng)烘干、卷取等工藝制成。表面木漿層選用高檔紅松木漿紙,有藍(lán)色、綠色、白色等多種顏色。纖維網(wǎng)層所用纖維,纖度為0.8～3D,長(zhǎng)度為25～76mm,纖維強(qiáng)力≥2.0CN/dtex。增強(qiáng)層為機(jī)織物、針織物或高分子加強(qiáng)網(wǎng)等增強(qiáng)型材料。本發(fā)明提供的四層結(jié)構(gòu)復(fù)合無(wú)紡布手感好、強(qiáng)力高、耐洗磨、結(jié)構(gòu)致密,可廣泛用于較高強(qiáng)力和密度要求的合成革基布、過(guò)濾布、擦布、家用窗簾、桌布、裝飾、廣告、舞臺(tái)帷幕和工程用增強(qiáng)復(fù)合材料用布等方面。

水溶性偕胺肟化聚丙烯腈溶液及其制備方法 1047     

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本發(fā)明公開了一種水溶性偕胺肟化聚丙烯腈溶液及其制備方法，包括以下步驟：將聚丙烯腈在有機(jī)溶劑中偕胺肟化改性處理后得到偕胺肟化聚丙烯腈有機(jī)溶液；把一定濃度的偕胺肟化聚丙烯腈有機(jī)溶液與一定濃度的強(qiáng)堿水溶液在加熱攪拌條件下溶解，即可把原本水不溶性的偕胺肟化聚丙烯腈轉(zhuǎn)化為水溶性的偕胺肟化聚丙烯腈，得到的均相混合溶液可以用水以任意比例稀釋至所需濃度。采用本發(fā)明所提供的一種偕胺肟聚丙烯腈水溶性改性方法，條件溫和、過(guò)程簡(jiǎn)便，所得到的水溶性偕胺肟聚丙烯腈可以非常方便地與水凝膠等親水性或水溶性物質(zhì)在水溶液中共混合制備相應(yīng)的復(fù)合材料。該發(fā)明極大地拓展了偕胺肟聚丙烯腈的合成和加工方法以及應(yīng)用范圍。

防靜電阻尼涂料及其應(yīng)用 775     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N防靜電阻尼涂料及應(yīng)用，該涂料包括以下重量百分比的組分：40％～50％的基體樹脂乳液；15％～25％的改性填料；7％～17％的石墨粉；7％～20％的水；6％～12％的木質(zhì)纖維；0.2％～1％的分散劑；0.5％～1％的消泡劑；2％～4％的阻燃劑；0.5％～5％的成膜助劑；所述基體樹脂乳液選自苯丙乳液、純丙乳液和VAE乳液中的一種或多種；所述改性填料為硅烷改性四氧化三鐵與聚苯胺復(fù)合材料。本發(fā)明該涂料與現(xiàn)有涂料相比，具有良好的力學(xué)性能、成本低廉、合成簡(jiǎn)單、導(dǎo)電性好等特點(diǎn)，利于其在樓板阻尼涂料防靜電中的應(yīng)用。

CsPW₁₁Fe/Si異質(zhì)結(jié)復(fù)合光電材料及其制備方法 777     

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本發(fā)明公開了一種CsPW₁₁Fe/Si異質(zhì)結(jié)復(fù)合光電材料及其制備方法，CsPW₁₁Fe納米粒子有序生長(zhǎng)于Si基底表面刻蝕出的孔洞中，呈現(xiàn)出“乳突”狀排列；CsPW₁₁Fe納米顆粒尺寸為95～105nm，Si基底表面刻蝕出的孔洞尺寸為1～3μm。通過(guò)CsPW₁₁Fe與Si之間的電子轉(zhuǎn)移增強(qiáng)光生載流子的分離效率，從而提高光電轉(zhuǎn)換效率。本發(fā)明能高效利用太陽(yáng)光能實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換，與其它方法相比，技術(shù)先進(jìn)，節(jié)能低耗，且性質(zhì)穩(wěn)定。在可見光照射下CsPW₁₁Fe/Si復(fù)合材料的入射單色光子?電子轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了54.1％，明顯高于純硅(～10％)。

超薄不干膠標(biāo)簽及其貼標(biāo)系統(tǒng) 787     

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本發(fā)明提供了一種超薄不干膠標(biāo)簽及其貼標(biāo)系統(tǒng)。超薄不干膠標(biāo)簽的面材層很?。幻娌膶由贤坑蟹勒硨?；防粘層上覆有增厚層。超薄不干膠貼標(biāo)系統(tǒng)包括收放卷平臺(tái)及其上的不干膠貼標(biāo)機(jī)和剝離裝置，剝離裝置能夠?qū)⒃龊駥觿冸x去除，從而滯留下超薄的面材層。本發(fā)明可減輕收卷面上的局部凸起，不影響后序自動(dòng)化封裝，復(fù)合材料夾層之間標(biāo)簽周圍不會(huì)殘留氣泡。

基于羥基磷灰石摻雜碳納米纖維和肌紅蛋白修飾電極的制備方法及其電化學(xué)分析應(yīng)用 1171     

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本發(fā)明公開了一種基于羥基磷灰石摻雜碳納米纖維(HA?CNF)和肌紅蛋白(Mb)修飾電極的制備方法及其分析應(yīng)用，所述制備方法包括以下步驟：按照質(zhì)量比（1.5~2.5）:1取石墨粉與離子液體N?己基吡啶六氟磷酸鹽(HPPF₆)用于制備碳離子液體電極(CILE)；利用靜電紡絲和高溫碳化法制備的HA?CNF復(fù)合材料為修飾劑，取6~10μL?HA?CNF和Mb的混合液滴涂在CILE表面，其中HA?CNF濃度范圍在1.0~2.2mg/mL,Mb的濃度范圍在10~20?mg/mL。在室溫下避光自然晾干得Mb/HA?CNF/CILE電極；最后取4~8μL?0.3~0.7%Nafion乙醇溶液滴涂在Mb/HA?CNF/CILE電極表面，室溫下避光晾干后即得Nafion/Mb/HA?CNF/CILE電極。本發(fā)明制得的修飾電極對(duì)三氯乙酸和亞硝酸鈉兩種物質(zhì)的電催化還原效果良好，具有較寬的線性范圍和較低的檢測(cè)限。

復(fù)合羥基化氮化碳的氧缺陷二氧化鈦材料及制備方法 831     

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本發(fā)明屬于光催化技術(shù)領(lǐng)域，公開一種復(fù)合羥基化氮化碳的氧缺陷二氧化鈦材料及其制備方法，由羥基化氮化碳與含氧缺陷的二氧化鈦材料進(jìn)行復(fù)合后得到；其中，羥基化氮化碳占復(fù)合材料的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10％～90％。本發(fā)明復(fù)合羥基化氮化碳的氧缺陷二氧化鈦材料的制備方法，首先制備出表面羥基化的氮化碳(CN?OH)，其后以異丙醇鈦為鈦源，通過(guò)水熱法合成二氧化鈦，最后，將羥基化的氮化碳(CN?OH)與二氧化鈦(TiO₂)充分混合后在Ar/H₂混合氣氛下煅燒，通過(guò)該過(guò)程在二氧化鈦相引入氧缺陷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩種材料復(fù)合。通過(guò)二者之間的有效結(jié)合增強(qiáng)光生載流子的分離效率，復(fù)合后的CN?OH/O_v?TiO₂材料具有較高的光能利用率和氧化性，可進(jìn)一步提高光催化降解苯酚的量子效率。

斷層雙半浮體加滑行板式雙人型多機(jī)摩托艇 1018     

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本發(fā)明的目的是提供一種自重輕、抗浪性能好、起速時(shí)間短、安全性好、容易駕駛的坐式斷層雙半浮體加滑行板式雙人型多機(jī)摩托艇。本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種斷層雙半浮體加滑行板式雙人多機(jī)摩托艇,由艇體、操縱裝置、動(dòng)力部分和推進(jìn)部分組成;采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料或航空防水復(fù)合層板,采用特殊工藝制造。該艇發(fā)明了腳踏式油門操縱器。發(fā)明了雙人可同時(shí)操縱也可單人駕駛的操作系統(tǒng)外觀更有速度感和美感。完全避免了在高速轉(zhuǎn)向或繞標(biāo)以及風(fēng)浪大時(shí)駕駛者被甩出的情況。將艇身的視覺效果和廣告效果比跪式和臥式提高了一倍。從0-100公里的起速比原艇縮短一半以上的時(shí)間。抗浪性能:使抗浪性較原艇提高了三級(jí)風(fēng)浪的承受力。使駕駛培訓(xùn)更加簡(jiǎn)易,并提高了安全性。降低了燃料消耗,載重和速度有了很大提高。

用作鋰離子電池負(fù)極的MoSe2/NC亞微米球復(fù)合物材料 950     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池負(fù)極技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用作鋰離子電池負(fù)極的MoSe2/NC亞微米球復(fù)合物材料，該復(fù)合物材料的制備方法包括以下步驟：S1、取乙酰丙酮鉬0.3～0.7mmol溶于10mL無(wú)水乙醇，充分?jǐn)嚢韬笈渲瞥扇芤篈；S2、取鄰啡啰啉0.4～0.6mmol溶于10mL無(wú)水乙醇，配制成溶液B；本發(fā)明方以乙酰丙酮鉬、鄰啡啰啉為原料，通過(guò)溶劑熱法和后續(xù)的煅燒法合成出了MoSe2/NC亞微米球復(fù)合材料。該方法所得產(chǎn)品相比于同類產(chǎn)品，方法簡(jiǎn)單，重復(fù)性高，MoSe2分散度高，層數(shù)少，循環(huán)穩(wěn)定性好。

電子元件的傳送裝置 879     

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本發(fā)明公開了電子元件的傳送裝置，其中：圓盤上端面的中間固定的安裝有一根立桿；兩根連桿的中部均分別與立桿鉸接；每一根立桿的兩端均分別固定的安裝有一個(gè)圓弧膠塊；上述每?jī)蓚€(gè)圓弧膠塊之間均放置有固定塊；每一個(gè)固定塊均固定在圓盤的上端面上；所述的固定塊的兩端分別固定的安裝有一根導(dǎo)桿；所述的每一根導(dǎo)桿上均滑動(dòng)的安裝有一個(gè)夾塊；內(nèi)置的納米磁性材料的制備方式為：（1）磁性流體的制備；（2）納米磁性微粒的制備；（3）納米磁性復(fù)合材料的制備，控制其制備工藝，使得制得的磁性材料具有高飽和磁化強(qiáng)度、高居里溫度、低矯頑力、高磁導(dǎo)率，這些較普通磁性材料較優(yōu)的性能。

胺化生物纖維素的制備方法 912     

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本發(fā)明涉及一種胺化生物纖維素的制備方法，其包括使生物纖維素在堿性溶液中與環(huán)氧氯丙烷反應(yīng)，再使反應(yīng)后的生物纖維素弱堿性溶液中與氨水反應(yīng)的步驟。本發(fā)明的方法操作簡(jiǎn)便、成本低廉，且生產(chǎn)出胺化的生物纖維素，在與納米金屬顆粒接觸時(shí)，能夠通過(guò)鰲合形式的結(jié)合，提高結(jié)合的牢固程度，提高生物纖維素納米金屬顆粒復(fù)合材料的穩(wěn)定性和安全性。

用作鋰離子電池負(fù)極的Zn-Ge-Cu-Si-P高熵合金材料及其制備方法 1151     

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本發(fā)明提供一種用作鋰離子電池負(fù)極的Zn?Ge?Cu?Si?P高熵合金材料及其制備方法，將鋅粉、鍺粉、銅粉、硅粉和紅磷按照目標(biāo)配比進(jìn)行稱量，所述鋅粉、鍺粉、銅粉、硅粉和紅磷的摩爾比為x：x：1?x：1?x：2，0

磁性有序介孔Fe₃O₄@MCM?48復(fù)合吸附材料的制備方法 887     

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本發(fā)明屬于磁性復(fù)合材料合成技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種磁性有序介孔Fe₃O₄@MCM?48復(fù)合吸附材料的制備方法，將鐵氧體Fe₃O₄顆粒和介孔分子篩MCM?48相結(jié)合，馬弗爐中450～650℃焙燒，得到具有核殼結(jié)構(gòu)Fe₃O₄@MCM?48磁性介孔材料。本發(fā)明的方法成本低、毒性低、操作簡(jiǎn)便、條件溫和、耗時(shí)短，制備的材料既具有磁性又具有分子篩的介孔孔道，在吸附分離、藥物載體方面有巨大的前景。

無(wú)機(jī)纖維增強(qiáng)復(fù)合雙壁波紋管及其制備方法 917     

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本發(fā)明提供一種無(wú)機(jī)纖維復(fù)合材料及其制備方法，包括以下百分比原料：氯化聚氯乙烯40～60％、氯化聚乙烯0.3～1.5％、ACR樹脂0.3～1.6％、無(wú)機(jī)纖維3～7％、輕質(zhì)碳酸鈣20～40％、鈣鋅穩(wěn)定劑1～6％、硬脂酸3～8％、石蠟0.1～2％、色母0.1～2％，本發(fā)明的波紋管具有輕質(zhì)高強(qiáng)度、耐高溫、抗腐蝕、耐疲勞性能、熱力學(xué)性能優(yōu)良等特點(diǎn)，主要用于建筑物外排水、農(nóng)田、工業(yè)、生活的排水排污。

干式變壓器用復(fù)合絕緣墊塊以及干式變壓器 740     

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本申請(qǐng)公開了一種干式變壓器用復(fù)合絕緣墊塊，包括：墊塊主體，所述墊塊主體為BMC團(tuán)狀模塑料復(fù)合材料墊塊主體；設(shè)置于所述墊塊主體外側(cè)的包裹層，所述包裹層為硅橡膠包裹層。墊塊主體采用BMC復(fù)合材料加工作為機(jī)械負(fù)荷的承載部件；墊塊主體的外側(cè)采用硅橡膠制成的包裹層，采用復(fù)合材質(zhì)使墊塊主體同時(shí)具備BMC和硅膠兩種材質(zhì)的優(yōu)良特性，從而能夠應(yīng)用在比較惡劣的環(huán)境條件下，并且，還能夠減少變壓器閃絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)，提高變壓器的運(yùn)行可靠性，延長(zhǎng)變壓器使用壽命。一種設(shè)置有上述復(fù)合絕緣墊塊的干式變壓器，其不僅能夠?qū)Ω墒阶儔浩鲀?nèi)的機(jī)械部件進(jìn)行可靠地避振，復(fù)合絕緣墊塊通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還具有優(yōu)良的電氣性能以及較長(zhǎng)的使用壽命。

基于黑磷修飾電極的蛋白質(zhì)電化學(xué)傳感器件的制備與電催化應(yīng)用 918     

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本發(fā)明公開了一種基于BP?PEDOT : PSS修飾電極的蛋白質(zhì)電化學(xué)傳感器件的制備與電催化應(yīng)用，具體為：通過(guò)滴涂法在碳離子液體電極(CILE)表面修飾BP?PEDOT : PSS?Hb復(fù)合材料，得到相應(yīng)的修飾電極(BP?PEDOT : PSS?Hb/CILE)，構(gòu)建出蛋白質(zhì)電化學(xué)傳感器。通過(guò)循環(huán)伏安法對(duì)上述所制備的傳感器進(jìn)行電化學(xué)行為研究，結(jié)果出現(xiàn)一對(duì)可逆性良好的氧化還原峰，說(shuō)明BP?PEDOT : PSS復(fù)合材料的存在使得Hb與電極的直接電子轉(zhuǎn)移得以實(shí)現(xiàn)。該傳感器表現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性，對(duì)TCA和NaNO2表現(xiàn)出良好的電催化還原性能。

V型斷層雙半浮體加滑行板式摩托艇 691     

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本發(fā)明是提供一種自重輕,艇(船、舟)與水面的無(wú)效磨擦面積小、結(jié)構(gòu)合理、能耗低、起速、轉(zhuǎn)向性能好、抗浪性高的V型斷層雙半浮體加滑行板式摩托艇(船、舟)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn):一種V型斷層雙半浮體加滑行板式摩托艇(船、舟),由艇(船、舟)體、滑行部分、操縱裝置、動(dòng)力部分、推進(jìn)部分組成。該艇(船、舟)采用兩種材料制成:一、新型玻璃鋼復(fù)合材料和工藝,加上新型結(jié)構(gòu)。二、采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料,用特殊工藝制造。自重比目前所使用的艇(船、舟)減少了二分之一;強(qiáng)度提高三倍;使用壽命提高十倍;使用的環(huán)境條件提高五倍的耐受力;動(dòng)力消耗降低三分之二;起速和轉(zhuǎn)向性能提高三分之二;速度提高1-1.5倍;載重量提高1-1.5倍;能量燃料消耗節(jié)省五分之三。整個(gè)艇(船、舟)的自身結(jié)構(gòu)和整體配重以及動(dòng)平衡趨向完美。發(fā)明了救生和攀艇吊藍(lán)。本摩托艇(船、舟)最突出的特點(diǎn)為航行速度快,行駛平穩(wěn)。

具有花瓣效應(yīng)的超疏水材料的制備方法 717     

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本發(fā)明提供了一種具有花瓣效應(yīng)的超疏水材料的制備方法，其方法步驟包括將氫氧化鈉加入到去離子水中攪拌溶解；加入二水醋酸鋅和檸檬酸攪拌溶解；加入含炭粉煤灰攪拌形成均勻懸浮液；將懸浮液轉(zhuǎn)移到水熱反應(yīng)釜加熱；將反應(yīng)合成的沉淀離心洗滌后干燥，得到氧化鋅和含炭粉煤灰復(fù)合材料；將氧化鋅和含炭粉煤灰復(fù)合材料與硬脂酸在一定溫度下反后冷卻到室溫；加入無(wú)水乙醇在攪拌并用無(wú)水乙醇將沉淀離心洗滌，將沉淀在真空干燥并進(jìn)行老化處理，獲得具有花瓣效應(yīng)的超疏水材料，本發(fā)明利用含炭粉煤灰制得具有花瓣效應(yīng)的超疏水材料，使得含炭粉煤灰能變廢為寶，且超疏水材料制備方法簡(jiǎn)單，適合批量生產(chǎn)。

石墨烯/石英玻璃塊體的制備方法 939     

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本發(fā)明涉及一種石墨烯/石英玻璃塊體的制備方法，屬于材料技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于，包括改性石英玻璃粉的制備、復(fù)合粉體的制備、石墨烯/石英玻璃塊體復(fù)合材料的制備三個(gè)步驟。本發(fā)明以石英玻璃粉和氧化石墨烯為原材料，通過(guò)對(duì)石英玻璃粉體改性，使其與氧化石墨烯均勻結(jié)合，得到石英玻璃粉和氧化石墨復(fù)合粉體；采用放電等離子體快速燒結(jié)技術(shù)制備了完全致密的石墨烯/石英玻璃塊體復(fù)合材料。本發(fā)明使用的設(shè)備簡(jiǎn)單且安全性好，成本較低，操作處理簡(jiǎn)單。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：阻礙裂紋的擴(kuò)展，提高陶瓷材料的韌性；較大比表面積的石墨烯在陶瓷基體中形成導(dǎo)通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高絕緣陶瓷的電導(dǎo)率。

VU型多級(jí)斷層滑行板式摩托艇 1146     

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本發(fā)明是提供一種自重輕、艇(船、舟)與水面的無(wú)效磨擦面積小、結(jié)構(gòu)合理、能耗低、起速、轉(zhuǎn)向性能好、抗浪性高的VU型多級(jí)斷層滑行板式摩托艇(船、舟)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn):一種VU型多級(jí)斷層滑行板式摩托艇(船、舟),由艇(船、舟)體、滑行部分、操縱裝置、動(dòng)力部分、推進(jìn)部分組成。新型玻璃鋼復(fù)合材料和工藝,加上新型結(jié)構(gòu)。采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料,用特殊工藝制造。自重比目前所使用的艇(船、舟)減少了二分之一;強(qiáng)度提高三倍;使用壽命提高十倍;使用的環(huán)境條件提高五倍的耐受力;能量燃料消耗節(jié)省五分之三。發(fā)明了救生和攀艇吊藍(lán)。

鐵鎳合金@碳化鎢/碳復(fù)合催化劑及其制備方法和電催化應(yīng)用 861     

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本發(fā)明涉及一種鐵鎳合金@碳化鎢/碳復(fù)合催化劑及其制備方法和電催化應(yīng)用。本發(fā)明以鐵鎳鹽為前驅(qū)體先形成類普魯士藍(lán)/普魯士藍(lán)，引入[A1][A2]處理后的海洋廢棄動(dòng)物材料為碳源，再引入磷鎢酸形成混懸液，經(jīng)固化及碳化后得到復(fù)合材料。具體制備方法如下：鐵鹽和鎳鹽先形成類普魯士藍(lán)；磷鎢酸以普魯士藍(lán)為核形成磷鎢酸鉀包裹在外層；經(jīng)微波輔助處理得到金屬?碳源前驅(qū)物；碳化處理得到復(fù)合材料。由實(shí)施例的結(jié)果表明，本發(fā)明提供的催化劑在OER中，達(dá)到在10 mA cm?2電流密度所需的過(guò)電勢(shì)非常低，且穩(wěn)定性非常好。

V凹型滑行板式摩托艇 914     

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本發(fā)明是提供一種自重輕、艇(船、舟)與水面的無(wú)效磨擦面積小、結(jié)構(gòu)合理、能耗低、起速、轉(zhuǎn)向性能好、抗浪性高的V凹型滑行板式摩托艇(船、舟)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn):一種V凹型滑行板式摩托艇(船、舟),由艇(船、舟)體、滑行部分、操縱裝置、動(dòng)力部分、推進(jìn)部分組成。該艇(船、舟)采用兩種材料制成:一、新型玻璃鋼復(fù)合材料和工藝,加上新型結(jié)構(gòu)。二、采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料,用特殊工藝制造。自重比目前所使用的艇(船、舟)減少了二分之一;強(qiáng)度提高三倍;使用壽命提高十倍;使用的環(huán)境條件提高五倍的耐受力;動(dòng)力消耗降低三分之二;起速和轉(zhuǎn)向性能提高三分之二;速度提高1-1.5倍;載重量提高1-1.5倍;能量燃料消耗節(jié)省五分之三。整個(gè)艇(船、舟)的自身結(jié)構(gòu)和整體配重以及動(dòng)平衡趨向完美。發(fā)明了救生和攀艇吊藍(lán)。本摩托艇(船、舟)最突出的特點(diǎn)為加強(qiáng)載重型,機(jī)動(dòng)性好。

基于金/鉑@碳纖維修飾的Hg（Ⅱ）無(wú)標(biāo)記電化學(xué)適配體傳感器 974     

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本發(fā)明公開了一種利用金/鉑@碳纖維復(fù)合材料制備無(wú)標(biāo)記電化學(xué)適配體傳感器來(lái)檢測(cè)汞離子的方法，屬于電化學(xué)和傳感領(lǐng)域。由于適配體中的T堿基能與Hg²⁺形成T?Hg²⁺?T結(jié)構(gòu)從而影響電極表面的狀態(tài)，根據(jù)其電信號(hào)前后變化可實(shí)現(xiàn)對(duì)Hg²⁺的定量檢測(cè)。以碳離子液體電極（CILE）為基底電極，通過(guò)靜電紡絲法制備了碳納米纖維（CNF），通過(guò)水熱法在CNF上負(fù)載鉑納米顆粒（PtNPs）得到Pt@CNF復(fù)合材料，將其用于CILE的界面修飾并運(yùn)用電沉積法進(jìn)一步在電極表面形成金納米顆粒（AuNPs），通過(guò)自組裝法將巰基化適配體（Aptamer）固定在電極表面，并以硫代乙醇酸（TGA）來(lái)封閉未結(jié)合的活性位點(diǎn)，構(gòu)筑了核酸適配體傳感器（Aptamer/Au/Pt@CNF/CILE），建立了一種能夠?qū)g²⁺定量分析的電化學(xué)傳感新方法。

V型多級(jí)斷層雙浮體滑行式摩托艇 780     

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本發(fā)明是提供一種自重輕、艇(船、舟)與水面的無(wú)效磨擦面積小、結(jié)構(gòu)合理、能耗低、起速、轉(zhuǎn)向性能好、抗浪性高的V型多級(jí)斷層雙浮體滑行式摩托艇(船、舟)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn):一種V型多級(jí)斷層雙浮體滑行式摩托艇(船、舟),由艇(船、舟)體、滑行部分、操縱裝置、動(dòng)力部分、推進(jìn)部分組成。該艇(船、舟)采用兩種材料制成:一、新型玻璃鋼復(fù)合材料或特制航空防水復(fù)合層板和工藝,加上新型結(jié)構(gòu)。二、采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料,用特殊工藝制造。自重比目前所使用的艇(船、舟)減少了二分之一;強(qiáng)度提高三倍;使用壽命提高十倍;使用的環(huán)境條件提高五倍的耐受力;動(dòng)力消耗降低三分之二;起速和轉(zhuǎn)向性能提高三分之二;速度提高1-1.5倍;載重量提高1-1.5倍;能量燃料消耗節(jié)省五分之三。整個(gè)艇(船、舟)的自身結(jié)構(gòu)和整體配重以及動(dòng)平衡趨向完美。發(fā)明了救生和攀艇吊藍(lán)。本摩托艇(船、舟)最突出的特點(diǎn)為速度快,抗浪性高。

細(xì)菌纖維素復(fù)合敷料 1006     

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本發(fā)明涉及一種細(xì)菌纖維素復(fù)合敷料，其是將細(xì)菌纖維素與無(wú)紡布或織造布的復(fù)合材料在含抗菌素的水溶液中浸泡制得的，所述的細(xì)菌纖維素復(fù)合材料是通過(guò)下述方法制備，選取能分泌細(xì)菌纖維素的菌株活化制備成種子醪液，然后將種子醪液均勻滴加在經(jīng)滅菌處理的無(wú)紡布或織造布上，加入少量發(fā)酵培養(yǎng)基培養(yǎng)12～48h，然后補(bǔ)加發(fā)酵培養(yǎng)基，培養(yǎng)3～6d后取出發(fā)酵產(chǎn)物，發(fā)酵產(chǎn)物經(jīng)純化處理后得到細(xì)菌纖維素復(fù)合無(wú)紡布或織造布敷料。本發(fā)明工藝簡(jiǎn)單，操作方便，可根據(jù)需要制備多種不同功效的細(xì)菌纖維素傷口敷料。

多級(jí)斷層雙浮體滑行式摩托艇 1115     

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本發(fā)明的目的是提供一種自重輕、抗浪性能好、起速時(shí)間短、安全性好、容易駕駛的坐式多級(jí)斷層雙浮體滑行式摩托艇。本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn):多級(jí)斷層雙浮體滑行式摩托艇,由艇體、操縱裝置、動(dòng)力部分和推進(jìn)部分組成;采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料或航空防水復(fù)合層板,采用特殊工藝制造。操縱部分:將油門操縱裝置安裝在艇前艙內(nèi)腳可以控制之處。減輕了艇的自重,使艇的速度有了很大的提高。減少了艇與水面的無(wú)效磨擦面積。提高了安全性,更易駕駛。外觀更有速度感和美感。完全避免了在高速轉(zhuǎn)向或繞標(biāo)以及風(fēng)浪大時(shí)駕駛者被甩出的情況。將艇身的視覺效果和廣告效果比跪式和臥式提高了1-1.5倍。從0-100公里的起速比原艇縮短一半以上的時(shí)間。抗浪性能:使抗浪性較原艇提高了兩級(jí)風(fēng)浪的承受力,行駛更加平穩(wěn)。使艇的航行速度有了明顯提高,降低了燃料消耗。