二氧化錳包覆空心碳球及其制備方法和應(yīng)用 767     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制備二氧化錳包覆空心碳球的方法和應(yīng)用。本發(fā)明先以二氧化硅為模板合成酚醛樹脂，利用惰性氣氛下高溫煅燒，把二氧化硅表面的酚醛樹脂轉(zhuǎn)化為碳材料；接著進(jìn)一步浸泡酸或堿溶液，除去二氧化硅得到空心碳球；最后利用碳與高錳酸鉀之間發(fā)生氧化還原反應(yīng)，在碳表面包覆了一層二氧化錳。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，所合成的材料形貌規(guī)整、大小均一、比表面積較大，有利于離子的傳輸，可用于超級(jí)電容器。

礦洞儲(chǔ)能發(fā)電站 720     

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本發(fā)明為一種礦洞儲(chǔ)能發(fā)電站，涉及一種創(chuàng)新利用垂直風(fēng)機(jī)，直接帶動(dòng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，把壓縮空氣送進(jìn)密封礦洞大量?jī)?chǔ)存，使多變的風(fēng)能，優(yōu)化為恒定的壓力能，然后輸送給氣動(dòng)馬達(dá)，以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則可產(chǎn)出大量、平穩(wěn)、優(yōu)質(zhì)的電能。本發(fā)明效果明顯突出。礦洞巨大無(wú)比，可取代鋼制壓力容器，節(jié)省大量鋼材和投資，礦洞是國(guó)寶。礦產(chǎn)區(qū)就地轉(zhuǎn)化為電產(chǎn)區(qū)，緊抓新能源，小康奔大康，國(guó)強(qiáng)民更富。礦洞出奇招，風(fēng)能優(yōu)化為恒定的壓力能，并轉(zhuǎn)化為品位最高的電力能源。本發(fā)明敢與歐式風(fēng)電競(jìng)技，則必定更加優(yōu)勝。

儲(chǔ)換分離的動(dòng)力電池系統(tǒng) 708     

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本發(fā)明涉及儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域。一種儲(chǔ)換分離的動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括儲(chǔ)能模塊、能量轉(zhuǎn)換模塊和電池管理系統(tǒng)。儲(chǔ)能模塊分成若干個(gè)并聯(lián)的子儲(chǔ)能模塊，子儲(chǔ)能模塊由蓄電池并聯(lián)組成。能量轉(zhuǎn)換模塊包括最少兩個(gè)并聯(lián)的子能量轉(zhuǎn)換模塊，子能量轉(zhuǎn)換模塊由若干個(gè)超級(jí)電容串聯(lián)組成。每個(gè)超級(jí)電容以并聯(lián)的方式連接到儲(chǔ)能模塊，低壓充電；充電完成后，串聯(lián)產(chǎn)生高壓向外供電。充電和供電由子能量轉(zhuǎn)換模塊輪流執(zhí)行。該技術(shù)方案顯著降低了動(dòng)力電池系統(tǒng)的復(fù)雜度，結(jié)合了蓄電池與超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)，是一種理想的動(dòng)力電池系統(tǒng)，具有安全、能量密度高、功率密度高、低成本、電量估算精確、能有效回收制動(dòng)能量以及工作溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。

動(dòng)態(tài)硫化聚乳酸塑料/橡膠熱塑性彈性體及其制備方法 938     

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本發(fā)明公開了動(dòng)態(tài)硫化聚乳酸塑料/橡膠熱塑性彈性體及其制備方法。按質(zhì)量份數(shù)計(jì)，其原料包括以下組分：聚乳酸20～90份、橡膠10～80份、抗氧劑0.1～1份、界面改性劑1～10份、交聯(lián)劑0.1～4.8份、助交聯(lián)劑0.1～4.2份；制備時(shí)，在150～190℃的溫度下，將聚乳酸、抗氧劑、橡膠和界面改性劑混合均勻，在高速剪切下加入交聯(lián)劑和助交聯(lián)劑對(duì)橡膠相進(jìn)行動(dòng)態(tài)硫化，得到動(dòng)態(tài)硫化制備的聚乳酸塑料/橡膠熱塑性彈性體。本發(fā)明所得的聚乳酸塑料/橡膠熱塑性彈性體機(jī)械強(qiáng)度高，具有優(yōu)異的沖擊性能、可重復(fù)加工等特點(diǎn)，可廣泛用于醫(yī)療、汽車工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、包裝、服裝、信息電子產(chǎn)業(yè)、化學(xué)工業(yè)、新能源及環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。

直流牽引供電裝置及系統(tǒng) 911     

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本發(fā)明公開了一種直流牽引供電裝置及系統(tǒng)，該裝置包括：第一電源；第二電源；所述第一電源和所述第二電源之間設(shè)置有供電母線；供電模塊；所述供電模塊和所述第二電源之間設(shè)置有分支母線；有源電流噪音補(bǔ)償模塊，用于檢測(cè)電路中的噪音并輸出對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償電流對(duì)所述噪音進(jìn)行補(bǔ)償?？梢姡景l(fā)明提供一種在保持噪聲去除性能的同時(shí)減小了整體體積和面積的基于新能源接入的直流牽引供電方案。

永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子及永磁電機(jī) 1099     

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本發(fā)明公開了一種永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子及永磁電機(jī)。該永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子包括：轉(zhuǎn)子鐵芯、均勻設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子鐵芯上的V型磁鋼槽以及裝配在所述V型磁鋼槽上的磁鋼；所述轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有磁橋凸起，所述磁橋凸起設(shè)置在所述V型磁鋼槽外側(cè)靠近轉(zhuǎn)子q軸的位置上，該永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)優(yōu)化磁橋形狀，從而優(yōu)化電機(jī)磁路，降低各個(gè)工況下的鐵損，從而大幅提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率和電機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足新能源汽車的驅(qū)動(dòng)需求。

太陽(yáng)能板清潔裝置 753     

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本發(fā)明屬于新能源清潔裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種太陽(yáng)能板清潔裝置，包括安裝架；其特征在于：所述安裝架之間穿插轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)輥；所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥的下方設(shè)有摩擦輪；所述摩擦輪均勻轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝架的下端內(nèi)部，摩擦輪的下方與太陽(yáng)能板的上表面摩擦接觸，摩擦輪通過(guò)彈性帶與轉(zhuǎn)動(dòng)輥傳動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥的外側(cè)設(shè)有橡膠板；所述橡膠板設(shè)置為長(zhǎng)方形，橡膠板的外端兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有保護(hù)槽；所述保護(hù)槽的內(nèi)部設(shè)有刮板；本發(fā)明主要用于通過(guò)采用一種獨(dú)特的清理結(jié)構(gòu)和方法，達(dá)到對(duì)常年高溫降雨量較少的地區(qū)的太陽(yáng)能板起到一個(gè)非常好的清理作用，免去人工清理的繁雜，同時(shí)能夠?qū)⑶謇砗蟮幕覊m等從太陽(yáng)能板上去除。

河道環(huán)保用水利發(fā)電垃圾攔截裝置 678     

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本發(fā)明公開了一種河道環(huán)保用水利發(fā)電垃圾攔截裝置，涉及環(huán)保新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括用于戶外發(fā)電的渦輪水利發(fā)電機(jī)設(shè)備，還包括安裝在河道中用于河流截?cái)嗟臄r截水壩以及安裝在攔截水壩上游一側(cè)的垃圾打撈裝置，其中渦輪水利發(fā)電機(jī)設(shè)備通過(guò)定時(shí)繼電開關(guān)向垃圾打撈裝置間歇供電；攔截水壩位于下游一側(cè)安裝有用于安裝渦輪水利發(fā)電機(jī)設(shè)備的隔離桶；進(jìn)水導(dǎo)管貫穿攔截水壩至上游一側(cè)且通過(guò)螺栓安裝有過(guò)濾器。本發(fā)明通過(guò)攔截水壩攔截河道水流抬高水位，進(jìn)水導(dǎo)管將水導(dǎo)流向隔離桶內(nèi)的渦輪水利發(fā)電機(jī)設(shè)備進(jìn)行發(fā)電，水利發(fā)電的電能暫時(shí)的存儲(chǔ)，通過(guò)間歇供電控制裝置向垃圾打撈裝置，利用水能發(fā)電帶動(dòng)垃圾打撈裝置進(jìn)行打撈垃圾，節(jié)約能源，綠色環(huán)保。

考慮社會(huì)因素的新型電力系統(tǒng)調(diào)度方法 1074     

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本發(fā)明提出了一種考慮社會(huì)因素的新型電力系統(tǒng)調(diào)度方法，屬于新型電力系統(tǒng)運(yùn)行與控制技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)高可靠性的蜂窩星型網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集和傳遞將信息、物理和社會(huì)系統(tǒng)緊密相連，構(gòu)建了基于信息物理系統(tǒng)和信息物理社會(huì)系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度模型。在社會(huì)系統(tǒng)中，構(gòu)建電動(dòng)汽車聚合商充放電模型，通過(guò)充電成本來(lái)激勵(lì)EV積極參與電力系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度。通過(guò)仿真和對(duì)比驗(yàn)證了本發(fā)明的有效性，不僅提升了新能源消納水平，還減少了EV聚合商的充電成本。本發(fā)明提出的考慮社會(huì)因素的CPSS在能源轉(zhuǎn)型中的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了新型電力系統(tǒng)中各主體之間的互利共贏。

電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置 698     

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本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置，系統(tǒng)包括電機(jī)回路、電池回路、空調(diào)冷卻回路、四通閥和控制器，控制方法包括：通過(guò)第一溫度傳感器獲取電機(jī)回路的冷卻液溫度作為第一溫度；通過(guò)第二溫度傳感器獲取電池回路的冷卻液溫度作為第二溫度；通過(guò)第三溫度傳感器獲取電池回路中BMS的電芯的溫度作為第三溫度；當(dāng)控制器檢測(cè)到電機(jī)回路發(fā)生故障或電池回路發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)第一溫度、第二溫度和第三溫度通過(guò)控制器控制四通閥連通電機(jī)回路和電池回路。本發(fā)明在電機(jī)回路和電池回路中的一個(gè)回路故障時(shí)通過(guò)四通閥連通另一個(gè)回路來(lái)替代工作，從而保護(hù)了熱管理系統(tǒng)的回路，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。

智慧車輛管理服務(wù)平臺(tái) 813     

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本發(fā)明公開了一種智慧車輛管理服務(wù)平臺(tái)，包括監(jiān)控中心、無(wú)線傳輸單元和實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)收集單元，實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)收集單元通過(guò)無(wú)線傳輸單元連接所述監(jiān)控中心；監(jiān)控中心包括通信服務(wù)器、DB服務(wù)器、WEB服務(wù)器和分析服務(wù)器，通信服務(wù)器、DB服務(wù)器、WEB服務(wù)器和分析服務(wù)器兩兩之間相互連接；實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)收集單元包括部標(biāo)行車記錄儀、定位器和智能手機(jī)。本發(fā)明基于GPS定位監(jiān)控和電子地圖技術(shù)，結(jié)合3G無(wú)線高速傳輸技術(shù)，可以對(duì)各類客車、貨運(yùn)車輛及運(yùn)維的新能源出租車進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控、管理和追蹤，車載故障診斷，自動(dòng)泊車遠(yuǎn)程提醒司機(jī)幫助以及營(yíng)運(yùn)分析，還可以向車輛監(jiān)管部門提供智能異常報(bào)警和統(tǒng)計(jì)報(bào)表輸出等功能，可以充分降低車輛運(yùn)行的安全隱患和能耗。

帶抽氣裝置的聚風(fēng)增速型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 833     

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本發(fā)明涉及新能源利用,這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)由一個(gè)或多個(gè)可繞一根垂直主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主漸縮噴管或拉伐爾噴管、抽氣裝置、抽氣管道、一個(gè)或多個(gè)垂直固定安裝的副漸縮噴管或拉伐爾噴管等組成。一臺(tái)或多臺(tái)主風(fēng)力機(jī)安裝在氣缸內(nèi),氣缸有可轉(zhuǎn)動(dòng)的主漸縮噴管或拉伐爾噴管出口和抽氣出口。抽氣裝置的作用是降低并控制主漸縮噴管或拉伐爾噴管的出口反壓,使氣流在主漸縮噴管或拉伐爾噴管內(nèi)不斷加速流動(dòng),主出風(fēng)口將獲得理想的高風(fēng)速。抽出來(lái)的氣體通過(guò)抽氣管道輸送回入風(fēng)口正對(duì)著來(lái)風(fēng)方向的漸縮噴管或拉伐爾噴管的入口,以增加漸縮噴管或拉伐爾噴管入口的流量和壓強(qiáng),或者對(duì)垂直固定安裝的副漸縮噴管或拉伐爾噴管出口的副風(fēng)力機(jī)做功發(fā)電。

微電網(wǎng)中水風(fēng)光電源容量配置的優(yōu)化方法 824     

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本發(fā)明公開了微電網(wǎng)中水風(fēng)光電源容量配置的優(yōu)化方法，計(jì)算水風(fēng)光微電網(wǎng)中電源容量配置，反映多年入庫(kù)流量、風(fēng)速和日照強(qiáng)度變化的隨機(jī)性，同時(shí)還反映日照時(shí)間、日照陰影、日照偏角等的不確定性和隨機(jī)性，為水風(fēng)光微電網(wǎng)電源容量配置、發(fā)電出力預(yù)測(cè)、運(yùn)行調(diào)度提供理論指導(dǎo)，為分布式新能源發(fā)電及智能電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行提供必要的技術(shù)支撐。

機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置 694     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、輸入軸總成、第一中間軸、行星齒輪機(jī)構(gòu)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、一檔齒輪組、二擋齒輪組、同步器和差速器；輸入軸總成與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，輸入軸總成還與行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈傳動(dòng)連接，行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪與第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子傳動(dòng)連接；輸入軸總成通過(guò)一檔齒輪組或二擋齒輪組向第一中間軸傳遞動(dòng)力，同步器設(shè)于一檔齒輪組和所述二擋齒輪組之間；第一中間軸與差速器的第一輸入端傳動(dòng)連接，第二電機(jī)用于向所述差速器的第二輸入端傳遞動(dòng)力。本發(fā)明降低了第一電機(jī)的峰值轉(zhuǎn)矩，從而減小該電機(jī)的尺寸，提高了該電機(jī)的工作效率。

地?zé)崴龤庋b置 1077     

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本發(fā)明涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種地?zé)崴龤庋b置，包括進(jìn)水管，所述進(jìn)水管的上端固定連接有除氣室，所述除氣室的上方固定連接有出水管，所述除氣室的中部固定安裝有分離錐，所述分離錐的底部側(cè)壁與除氣室之間的側(cè)壁構(gòu)成分流腔。本發(fā)明通過(guò)在抽取地?zé)崴乃芙涌谔幇惭b除氣室，來(lái)實(shí)現(xiàn)除氣效果，利用分離錐將來(lái)自進(jìn)水管中的地?zé)崴龑?dǎo)到分流腔中，通過(guò)設(shè)計(jì)分流腔以及出水口的形狀，讓從分流腔內(nèi)水帶有一定傾向進(jìn)入旋流腔中，最后帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得旋流腔內(nèi)的地?zé)崴@轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下旋流腔內(nèi)部的水與空氣分離，將空氣通過(guò)氣管排出，最終實(shí)現(xiàn)除氣的效果，提高了地?zé)崴某龤庑?，提高了換熱器的換熱效率。

電池組及電源管理 720     

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本發(fā)明涉及新能源電池領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)車、無(wú)人機(jī)和其他電氣設(shè)備的電池裝置及其管理方法。本發(fā)明的電源管理系統(tǒng)包括電池組和電源管理模塊，所述電池組包括a個(gè)串聯(lián)連接的電池單元，每個(gè)電池單元包括b1?b2個(gè)并聯(lián)連接的電池，以及用于采集每個(gè)電池電壓的控制單元，a≥2，b1≥2，b2≥b1；所述電源管理模塊在電池組充放電時(shí)，在每個(gè)電池單元中僅選取c個(gè)電池接入電路，c≤b1。本發(fā)明可以動(dòng)態(tài)選取接入電路的具體電池，縮小電池之間的電壓差；同時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整均衡電路的起始電壓，具有電池裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、平衡效率高的優(yōu)勢(shì)。

環(huán)保的太陽(yáng)能充電樁 1078     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保的太陽(yáng)能充電樁，包括充電部以及用以與所述充電部配合連接的充電槍，其特征在于：所述充電部底面上設(shè)置有左右相對(duì)的左卡合槽和右卡合槽，所述左卡合槽和右卡合槽之間設(shè)置有過(guò)槽，所述充電部底面上在所述左卡合槽和所述右卡合槽之間設(shè)置有出電頭，所述過(guò)槽中設(shè)置有可左右滑行的推行塊，本發(fā)明中充電槍鎖合牢固，且充電槍接電安全穩(wěn)定，整個(gè)裝置操作方便快捷，大大增加了充電槍的插入和拔出效率，有效避免了在插入和拔出充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故，太陽(yáng)能光伏板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在太陽(yáng)能蓄電箱中，用以供新能源充電樁使用，能源清潔無(wú)污染。

燃料電池用金團(tuán)簇/碳納米管復(fù)合催化劑的制備方法 1147     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池用陰極復(fù)合催化劑的制備方法。該方法的優(yōu)勢(shì)：(1)?制備出的金團(tuán)簇/碳納米管(Au/CNT)復(fù)合材料催化劑的起始電位高,循環(huán)穩(wěn)定性好，耐久性強(qiáng)，大大提高了燃料電池陰極反應(yīng)的催化活性；(2)?此催化劑的制備采用多壁碳納米管和四氯金酸進(jìn)行原位還原，制備方法簡(jiǎn)單直接，無(wú)需高溫高壓，反應(yīng)條件溫和，極大簡(jiǎn)化了合成工藝，降低制備成本；(3)?此制備工藝采用水作溶劑，避免了使用有毒有害的有機(jī)溶劑，同時(shí)在室溫下進(jìn)行，節(jié)能環(huán)保，與當(dāng)今社會(huì)綠色發(fā)展的理念和新能源的發(fā)展需求高度契合，市場(chǎng)前景良好。

水冷卻光伏-光熱發(fā)電系統(tǒng)輸出功率計(jì)算方法及系統(tǒng) 870     

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本發(fā)明公開了基于三維梯形模糊的水冷卻光伏?光熱一體化發(fā)電系統(tǒng)輸出功率計(jì)算方法及系統(tǒng)，該方法包括：計(jì)算光伏發(fā)電板的溫度降低值，并計(jì)算光伏發(fā)電板的輸出功率增加值；計(jì)算水冷卻光伏系統(tǒng)的輸出功率與日照強(qiáng)度多值模糊不確定性關(guān)系的三維廣義梯形模糊集，并利用三維廣義梯形模糊集計(jì)算預(yù)定地區(qū)的有效日照強(qiáng)度；計(jì)算水冷卻光伏系統(tǒng)的光伏發(fā)電板的發(fā)電功率及水冷卻光熱系統(tǒng)的可用的高溫高壓蒸汽量；計(jì)算水冷卻光熱系統(tǒng)的電效率增加值；計(jì)算水冷卻光熱系統(tǒng)的發(fā)電功率；計(jì)算水冷卻光伏?光熱一體化發(fā)電系統(tǒng)輸出功率；能夠準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出水冷卻光伏?光熱一體化發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率，為分布式新能源發(fā)電及智能電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行提供必要的技術(shù)支撐。

碳基硒化銅復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用 780     

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本發(fā)明涉及新能源和新材料應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種碳基硒化銅復(fù)合材料及其制備方法和作為陰極氧還原反應(yīng)催化劑的應(yīng)用。本發(fā)明提供的復(fù)合材料，硒化銅分散負(fù)載在碳基載體上，兼具碳基載體和硒化銅的性能，可作為陰極催化劑應(yīng)用于電催化氧還原過(guò)程，其催化活性接近鉑碳(Pt/C)。本發(fā)明的復(fù)合材料通過(guò)水熱法制備得到，方法簡(jiǎn)單，易于推廣。

基于物聯(lián)網(wǎng)的既有房屋安全監(jiān)測(cè)終端及系統(tǒng) 1051     

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本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的既有房屋安全監(jiān)測(cè)終端，所述既有房屋安全監(jiān)測(cè)終端包括：房屋信息檢測(cè)模塊，所述房屋信息檢測(cè)模塊用于采集與房屋壽命相關(guān)信息；電源模塊，所述電源模塊用于向既有房屋安全監(jiān)測(cè)終端供電；控制模塊，所述控制模塊用于獲取房屋信息檢測(cè)模塊所采集到的信息，并分析；通信模塊，所述通信模塊用于與云端平臺(tái)通信。本發(fā)明提供一個(gè)既有房屋安全監(jiān)測(cè)終端及進(jìn)行云計(jì)算分析的云端平臺(tái)，由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為傳輸媒介、以太陽(yáng)能等新能源為動(dòng)力來(lái)源，具有先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)、靈活迭代、低成本、低安裝、低維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

汽車動(dòng)力電池包的風(fēng)道式散熱裝置及其控制方法 1073     

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本發(fā)明涉及新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車動(dòng)力電池包的風(fēng)道式散熱裝置，該裝置包括電池包，電池包含有若干電池組。在電池包兩端分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)槽和出風(fēng)槽，出風(fēng)槽端設(shè)有風(fēng)扇組，通過(guò)風(fēng)扇組轉(zhuǎn)動(dòng)使電池包內(nèi)部熱空氣與電池包外空氣流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的散熱。同時(shí)，電池包設(shè)有電池?zé)峁芾砟K，電池?zé)峁芾砟K包括溫度傳感器和控制器，溫度傳感器設(shè)于電池組中并與控制器電連接，控制器還與風(fēng)扇組電連接，控制器根據(jù)溫度傳感器采集的電池包實(shí)時(shí)溫度，控制并調(diào)節(jié)風(fēng)扇組轉(zhuǎn)動(dòng)。本散熱裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，且散熱面積大，能夠大幅度提高電池組的整體散熱效果和散熱均勻性。

水基型清洗劑及其制備方法和應(yīng)用 930     

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本發(fā)明提供一種水基型清洗劑及其制備方法和應(yīng)用，所述水基型清洗劑的制備原料以重量份數(shù)計(jì)包括：促進(jìn)劑2?4份、螯合劑8?10份、乳化劑20?30份和去離子水。本發(fā)明的水基型清洗劑作為工業(yè)清洗劑，高效、環(huán)保、安全性能好，不僅除油、除積碳效果好，還能滿足除鋁屑，結(jié)灰等問(wèn)題，對(duì)于新能源電池殼具有良好的清洗效果。

配電網(wǎng)風(fēng)儲(chǔ)聯(lián)合優(yōu)化配置方法及其相關(guān)裝置 1090     

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本申請(qǐng)公開了一種配電網(wǎng)風(fēng)儲(chǔ)聯(lián)合優(yōu)化配置方法及其相關(guān)裝置，根據(jù)配電網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)獲取各電能質(zhì)量指標(biāo)的指標(biāo)值和指標(biāo)權(quán)重，計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的電能質(zhì)量綜合評(píng)估值；構(gòu)建風(fēng)儲(chǔ)聯(lián)合雙層優(yōu)化模型，風(fēng)儲(chǔ)聯(lián)合雙層優(yōu)化模型包括下層日運(yùn)行優(yōu)化調(diào)度模型和上層年優(yōu)化配置模型，下層日運(yùn)行優(yōu)化調(diào)度模型以配電網(wǎng)系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)售電電能質(zhì)量綜合結(jié)果最優(yōu)為目標(biāo)函數(shù)，上層年優(yōu)化配置模型以發(fā)電系統(tǒng)年總收益和總棄風(fēng)率為目標(biāo)函數(shù)，優(yōu)化求解風(fēng)儲(chǔ)聯(lián)合雙層優(yōu)化模型，獲取最優(yōu)規(guī)劃方案，改善了現(xiàn)有技術(shù)在規(guī)劃過(guò)程中只將電能質(zhì)量問(wèn)題作為約束來(lái)進(jìn)行模型目標(biāo)函數(shù)的計(jì)算，未進(jìn)一步分析各新能源接入對(duì)電網(wǎng)的影響，無(wú)法獲取最優(yōu)的規(guī)劃配置方案的技術(shù)問(wèn)題。

區(qū)域電網(wǎng)孤網(wǎng)運(yùn)行的仿真方法及系統(tǒng) 743     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N區(qū)域電網(wǎng)孤網(wǎng)運(yùn)行的仿真方法及系統(tǒng)，基于RTDS及區(qū)域電網(wǎng)事故前機(jī)組出力和負(fù)荷，搭建區(qū)域電網(wǎng)等值模型，準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)了區(qū)域電網(wǎng)孤網(wǎng)運(yùn)行各個(gè)階段的頻率響應(yīng)情況，并依據(jù)該仿真模型提出了穩(wěn)定控制措施優(yōu)化和新能源對(duì)孤網(wǎng)運(yùn)行的支撐能力評(píng)估仿真方法，為孤網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行提供有效控制策略。

海上風(fēng)電制氫并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的分層預(yù)測(cè)能量管理方法 689     

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本發(fā)明公開了一種海上風(fēng)電制氫并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的分層預(yù)測(cè)能量管理方法，屬于新能源領(lǐng)域。該方法具體包括如下步驟：分別建立長(zhǎng)時(shí)間尺度和短時(shí)間尺度下的海風(fēng)制氫并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的優(yōu)化控制模型，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間尺度和短時(shí)間尺度下的風(fēng)機(jī)有功功率和并網(wǎng)負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè)，采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃與凸優(yōu)化組合迭代的方法優(yōu)化長(zhǎng)時(shí)間尺度下電解槽陣列的開關(guān)序列控制和儲(chǔ)能儲(chǔ)氫狀態(tài)軌跡，并使電解槽陣列按開關(guān)優(yōu)化結(jié)果提前預(yù)熱，再將長(zhǎng)時(shí)間尺度下優(yōu)化得到的儲(chǔ)能儲(chǔ)氫狀態(tài)對(duì)偶變量值作為短時(shí)間尺度預(yù)測(cè)控制問(wèn)題的已知條件，從而求得到當(dāng)前風(fēng)機(jī)、各電解槽陣列和儲(chǔ)能的出力優(yōu)化值。

基于稀疏網(wǎng)格隨機(jī)配置點(diǎn)的電力系統(tǒng)隨機(jī)調(diào)度方法 937     

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本申請(qǐng)涉及一種基于稀疏網(wǎng)格隨機(jī)配置點(diǎn)的電力系統(tǒng)隨機(jī)調(diào)度方法。所述方法包括：根據(jù)原始電力系統(tǒng)隨機(jī)調(diào)度模型確定隨機(jī)變量與確定性變量，并構(gòu)建包含隨機(jī)變量的抽象方程；采用嵌套式稀疏網(wǎng)格配置點(diǎn)法對(duì)抽象方程中的隨機(jī)變量進(jìn)行近似處理，得到近似處理后的隨機(jī)變量；將近似處理后的隨機(jī)變量代入原始電力系統(tǒng)隨機(jī)調(diào)度模型，得到代理電力系統(tǒng)隨機(jī)調(diào)度模型；根據(jù)代理電力系統(tǒng)隨機(jī)調(diào)度模型進(jìn)行仿真計(jì)算，獲取電力系統(tǒng)的發(fā)電成本最小時(shí)隨機(jī)變量與確定性變量的值，根據(jù)隨機(jī)變量與確定性變量的值對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行資源調(diào)度。采用本方法能夠提高含新能源接入的電力系統(tǒng)資源調(diào)度的效率。

氮摻雜碳與納米硅復(fù)合負(fù)極材料及其制備方法 840     

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本發(fā)明公開了一種氮摻雜碳與納米硅復(fù)合負(fù)極材料的制備方法，屬于新能源材料及電化學(xué)領(lǐng)域，所述方法包括以下步驟：(1)將納米硅粉置入溶劑中，經(jīng)超聲分散后加入引發(fā)劑溶液并充分?jǐn)嚢杌旌?，得分散液A；所述納米硅粉的粒徑為30～80nm；(2)向步驟(1)所得分散液A加入碳源攪拌混合并發(fā)生聚合反應(yīng)后，過(guò)濾并將所得固體洗滌干燥，得前驅(qū)體B；所述碳源包括吡咯、多巴胺和苯胺中的至少一種；所述納米硅粉的質(zhì)量與碳源的體積之比為0.15～0.25g：400～800μL；(3)將步驟(2)所得前驅(qū)體B加熱煅燒后冷卻，即得所述氮摻雜碳與納米硅復(fù)合負(fù)極材料。本發(fā)明還提供了所述方法制備的氮摻雜碳與納米硅復(fù)合負(fù)極材料和包含了所述氮摻雜碳與納米硅復(fù)合負(fù)極材料的鋰離子電池。

基于AES加密的配電臺(tái)區(qū)綜合能源管理系統(tǒng) 702     

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本申請(qǐng)公開了一種基于AES加密的配電臺(tái)區(qū)綜合能源管理系統(tǒng)，通過(guò)業(yè)務(wù)子單元來(lái)采集配電臺(tái)區(qū)內(nèi)各能源設(shè)備的電量數(shù)據(jù)，再進(jìn)行后續(xù)的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)負(fù)荷功率控制，并利用AES加密子系統(tǒng)為傳輸?shù)膱?bào)文和文件進(jìn)行加密交互，實(shí)現(xiàn)了對(duì)配電臺(tái)區(qū)內(nèi)新能源設(shè)備的綜合管理，增強(qiáng)用電的穩(wěn)定性，同時(shí)提高數(shù)據(jù)和文件傳輸?shù)陌踩浴?/p>

水平無(wú)油空氣動(dòng)力發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī) 729     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體是水平無(wú)油空氣動(dòng)力發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣壓變速箱、兩個(gè)與氣壓變速箱連通并位于氣壓變速箱兩端的氣缸、位于氣壓變速箱上側(cè)的預(yù)儲(chǔ)空氣動(dòng)力箱柜、兩個(gè)永磁直線發(fā)電機(jī)；其中氣壓變速箱與預(yù)儲(chǔ)空氣動(dòng)力箱柜之間通過(guò)高壓保溫氣管連通；預(yù)儲(chǔ)空氣動(dòng)力箱柜設(shè)有電加熱元件，電加熱元件，使預(yù)儲(chǔ)空氣動(dòng)力箱柜內(nèi)空氣受熱膨脹產(chǎn)生高壓空氣動(dòng)力，高壓空氣動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力輸出管道輸出到氣壓變速箱的進(jìn)氣口，然后高壓空氣動(dòng)力由氣壓變速箱兩端的閥門進(jìn)入氣缸，并推動(dòng)活塞做工。則氣缸活塞在做工同時(shí)氣缸實(shí)現(xiàn)排氣，排氣時(shí)內(nèi)部氣體通過(guò)排氣口運(yùn)輸?shù)轿挥跉飧變蓚?cè)的有排氣管，利用排氣的爆發(fā)力，把排出的清潔無(wú)二氧化碳的熱空氣由排氣管推回預(yù)儲(chǔ)空氣動(dòng)力箱柜。