基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置 776     

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本實用新型提供了一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其通過一組選換擋結構控制多個撥叉軸，使得機構的布置簡單，降低了制作成本。其包括上部蓋板，所述上部蓋板的上表面設置有第一換擋模塊、TCU、第二選換擋模塊，所述第二選換擋模塊包括選擋部分、換擋部分，所述TCU分別電連接第一換擋模塊、第二選換擋模塊的選擋部分和換擋部分，所述上部蓋板的底部對應于所述第一換擋模塊的下方位置設置有第一撥叉軸，所述第一撥叉軸的驅動輸入部分布置于所述第一換擋模塊的下露輸出部分的正下方，所述第二撥叉軸、第三撥叉軸直至第N撥叉軸順次平行于所述第一撥叉軸排布，每根撥叉軸上固套有對應的撥叉結構。

新能源汽車變速箱同步齒座 739     

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本實用新型公開了一種新能源汽車變速箱同步齒座，包括同步齒座本體，同步齒座本體的外側設置有外輪齒，同步齒座本體的內壁設置有內輪齒，同步齒座本體上開設有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽對應同步齒座本體的位置處開設有安裝孔，第二凹槽對應同步齒座本體的位置處固定連接有第一加強筋。本實用新型設置的安裝孔便于同步齒座本體與同步器進行連接，避免將槽口直接設置在同步齒座本體的外側，提高了同步齒座整體強度和提高了同步齒座和變速箱輸出軸上的齒輪進行嚙合時的穩(wěn)定性，使同步器使用壽命得到提高，不會出現同步齒座固定松動的情況，設置的第一加強筋和第二加強筋能夠對同步齒輪本體上第一凹槽和第二凹槽開設位置進行加固。

分布式新能源發(fā)電量監(jiān)控與智能優(yōu)化系統(tǒng) 949     

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一種分布式新能源發(fā)電量監(jiān)控與智能優(yōu)化系統(tǒng)，它包括風能監(jiān)控單元、太陽能監(jiān)控單元、網關、監(jiān)控中心處理器、觸摸屏以及多組分別對應于光伏發(fā)電和風力發(fā)電的光伏電能監(jiān)控單元和風力電能監(jiān)控單元，所述的各組光伏電能監(jiān)控單元、各組風力電能監(jiān)控單元、風能監(jiān)控單元和太陽能監(jiān)控單元的信號輸出端均與網關的對應信號輸入端無線連接，網關的信號輸出端與監(jiān)控中心處理器的信號輸入端相連，所述的監(jiān)控中心處理器連接觸摸屏。本實用新型能夠對風能、太陽能、光伏發(fā)電和風力發(fā)電系統(tǒng)同時進行監(jiān)控，遠程遙控，實在現場無人值守。

新能源電池組內循環(huán)風道 862     

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本實用新型公開了一種新能源電池組內循環(huán)風道，在散熱箱的前面和底面上分別設有第一通風口和第二通風口，第一風扇和第二風扇分別安裝在第一通風口處和第二通風口處，在散熱箱的左側面和右側面上均設有通風口，兩塊隔板分別水平固定連接在散熱箱的左、右兩側面上，支撐骨架固定連接在散熱箱的底面上，支撐骨架與兩塊隔板之間形成有安裝間隙，兩塊電池組置于散熱箱左右兩側的安裝間隙內，兩塊電池組置于兩隔板的上端面上。本實用新型設置二個風扇，往內部抽風，風壓聚集中間后，由幾道導流至倆側的模組散熱，而熱風吹至外箱壁上，箱體與外界空氣進行對流，改善電池熱量聚集。

后副車架結構及新能源汽車 841     

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本實用新型具體公開了一種后副車架結構及新能源汽車，后副車架結構包括沿前后方向平行且間隔設置的前橫梁和后橫梁，沿左右方向間隔且平行設置的左縱梁和右縱梁，均分別安裝在前橫梁左右方向兩端的第一后懸架支架和第二后懸架支架以及第一安裝支架和第二安裝支架，均分別安裝在后橫梁左右方向兩端的第三后懸架支架和第四后懸架支架以及第三安裝支架和第四安裝支架，前橫梁和后橫梁均采用平直的鋼管制成，左縱梁和右縱梁的兩端均分別和前橫梁和后橫梁固定連接，通過采用前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁構成后副車架的承載基體，無需整體沖壓成型，并采用平直的鋼管制作前橫梁和后橫梁，無需增加折彎工藝及折彎機床等相關投入，可大大降低生產成本。

新能源汽車動力電池保護外殼模具的脫模機構 972     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池保護外殼模具的脫模機構，包括定模和動模，所述定模遠離動模一側固定設置有安裝板，所述安裝板中部固定設置有物料管，所述定模靠近安裝板一側開設有注塑口，所述注塑口與物料管固定連接，所述定模遠離安裝板一側中部開設有模腔，所述動模遠離定模一側固定設置有移動板，所述移動板靠近定模一側固定安裝有直角臂，所述移動板中部開設有圓形孔，所述圓形孔中部活動安裝有移動柱，所述移動柱靠近定模一側固定設置有壓板，所述壓板遠離移動柱一側分別固定設置有若干頂桿。本實用新型可以有效提高電池保護外殼模具的脫模效率，并增強了模具的閉合緊密性，確保注塑尺寸的準確性。

新能源風力發(fā)電機分風器裝置 1100     

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本實用新型公開了一種新能源風力發(fā)電機分風器裝置，包括傘型分風板，所述傘型分風板的后側設置有風力發(fā)電機輪轂，所述傘型分風板內部的中心板體上設置有安裝桿，所述安裝桿上固定設置有限位管，且安裝桿與限位管之間設置有固定螺紋管，所述安裝桿遠離傘型分風板桿體的端面上設置有三菱柱導向桿，所述風力發(fā)電機輪轂的中心轂體上設置有固定支撐桿，安裝桿端面上的三菱柱導向桿與固定支撐桿上的三菱型安裝槽插入式卡合連接，通過此種方式，實現傘型分風板與風力發(fā)電機輪轂的初步組裝，傘型分風板內的安裝桿通過固定螺紋管與風力發(fā)電機輪轂上的固定支撐桿螺紋嚙合固定連接，實現了傘型分風板與風力發(fā)電機輪轂組裝時的穩(wěn)固性。

新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜 749     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，電纜由內至外依次為纜芯、無紡布繞包層和護套；所述纜芯包括一根控制線芯、六根交聯(lián)聚乙烯氣管、三根動力線芯和兩根輔助線芯；所述交聯(lián)聚乙烯氣管內通冷卻液體。本實用新型的電纜設置交聯(lián)聚乙烯氣管，在交聯(lián)聚乙烯氣管通冷卻液體，冷卻電纜由于充電過程過度發(fā)熱，使電纜的載流能力增大，可在同等安培電流下，減小電纜的橫截面至20％左右。

新能源光伏電板安裝支架 809     

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本實用新型公開了一種新能源光伏電板安裝支架，包括光伏電板安裝板、第一固定部、支撐桿、液壓缸、轉板、移動桿、基座、連接螺紋管、連接桿、第二固定部、電動機、環(huán)形導軌和固定塊，利用固定塊使基座固定穩(wěn)定，利用固定塊避免雨水淹沒基座，對電動機造成損傷，利用電動機帶動轉板轉動，從而調節(jié)光伏電板的朝向，利用移動桿和環(huán)形導軌使轉板移動穩(wěn)定，利用液壓缸控制連接桿的移動，從而控制光伏電板的傾斜角度，利用連接螺紋管使若干個裝置可以連接起來，提高光伏電板安裝支架組的穩(wěn)定性，本裝置能靈活調節(jié)光伏電板的朝向和傾斜角度，且能有效避免雨水淹沒基座，提高設備的使用壽命，提高穩(wěn)定性。

新能源電動車用磁能發(fā)電機 722     

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本實用新型專利提供了一種新能源電動車用磁能發(fā)電機，包括永磁電動機，永磁電動機與減速機連接，減速機與永磁發(fā)電機連接，8極永磁助力器與永磁發(fā)電機連接，永磁發(fā)電機與車載工作用電器連接。本實用新型專利通過使用減速機分別連接永磁發(fā)電機和永磁電動機，克服啟動轉矩大的缺陷，同時，利用減速機調整轉速，從而達到電壓輸出穩(wěn)定，避免電機溫度過高導致使用壽命減少的缺陷。

新能源汽車電池冷卻裝置 668     

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一種新能源汽車電池冷卻裝置，包括箱體，箱體上部設有箱蓋，箱蓋的后側與箱體的后側鉸接連接，箱體內側底板設有風扇，風扇位于箱體中部，箱體內部設有第一隔板，隔板位于風扇上部，箱體內壁開設矩形槽，矩形槽位于箱體內部前側，矩形槽內部設有儲水箱，第一隔板上部設有冷水管，冷水管的兩端分別與儲水箱前側左右兩端連接且與儲水箱內部相通，儲水箱內部設有制冷裝置，制冷裝置位于儲水箱底部。本實用新型使用時，能夠將電池放置在箱體內，箱體內部設有橫向板，橫向板位于橫向槽內，橫向板與橫向槽之間通過彈簧連接，彈簧始終給橫向板一個向外的推力，前后兩側的橫向板能夠將電池加緊，能夠避免電池晃動。

新能源汽車的充電設備組裝多工位生產線 968     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電設備組裝多工位生產線，包括物料傳送裝置和相鄰設置在所述物料傳送裝置一側的裝配平臺，若干所述裝配平臺沿物料傳送裝置的傳送方向間距設置，所述物料傳送裝置上沿物料傳送方向間距設置有若干支撐立柱，所述支撐立柱上端頂部設置有照明裝置，且若干所述支撐立柱上還設置有載料板，所述載料板設置在照明裝置與物料傳送裝置之間。本實用新型通過在物料傳送裝置上增設載料板，以用于放置部分物料，合理的利用車間內的空余空間，提升空間利用率。

新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺 1139     

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本實用新型公開了一種本實用新型提供的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，包括：冷凝器風洞和實車冷凝器設置在冷凝器環(huán)境室內，壓縮機箱設置在壓縮機室內，壓縮機箱空氣處理裝置連接壓縮機箱，壓縮機箱空氣處理裝置設置在壓縮機室外，蒸發(fā)器風洞和實車蒸發(fā)器設置在蒸發(fā)器環(huán)境室內；實車冷凝器連接在冷凝器風洞上，實車蒸發(fā)器連接在蒸發(fā)器風洞，壓縮機箱、實車蒸發(fā)器和實車冷凝器三者之間通過實車配管和切換閥門連接。本實用新型按照實車布置電動壓縮機、實車蒸發(fā)器和實車冷凝器的空間位置，且冷凝器、蒸發(fā)器風洞均為吹風式，滿足了實車配管試驗的需要，能夠盡量真實模擬空調系統(tǒng)的負荷。

新能源貨物提升裝置 916     

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本實用新型公開了一種新能源貨物提升裝置，包括支架，所述支架的一側固定安裝有受力柱，受力柱遠離支架的一側開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有固定塊，固定塊上開設有放置腔，放置腔內固定安裝有第一電機，放置腔遠離支架的一側開設有通孔，通孔內轉動安裝有轉軸，轉軸靠近第一電機的一端延伸至放置腔內并與第一電機的輸出軸固定連接，轉軸遠離第一電機的一端延伸至通孔外并固定套接有圓輥，受力柱上開設有安裝腔，安裝腔位于支架和凹槽之間，安裝腔內固定安裝有第二電機。本實用新型可通過圓輥的伸縮實現改變力矩的目的，減輕提升重物時所需的動力，也減輕了支架所受的壓力，結構簡單，操作方便。

適用于新能源汽車后橋大包雙頭車床專機的滑板 710     

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本實用新型公開了一種適用于新能源汽車后橋大包雙頭車床專機的滑板，包括：滑板主體、驅動組件及刀架組件，所述滑板主體與底部的托板滑動連接；所述驅動組件包括：滑動電機、與滑動電機輸出軸相連接的彈性聯(lián)軸器和絲杠，所述絲杠與滑板主體的底部相連接以帶動滑板主體相對于托板滑動；所述刀架組件安裝于滑板主體的上表面，包括：刀架、安裝于刀架上的刀臺以及驅動刀架轉動的刀架電機。本實用新型的滑板適用于高端車床，結構精巧；采用驅動組件帶動滑板滑動，具有導向性能好、運動速度快、定位精準、重復定位精度高等優(yōu)點；刀架電機驅動刀架帶動刀臺轉動至合適的工位，對旋轉中的工件進行機械加工。

耐200℃耐撕裂新能源汽車用電纜 1009     

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本實用新型涉及一種耐200℃耐撕裂新能源汽車用電纜，絕緣線芯包括銅導體、碳纖維導電紙和硅橡膠絕緣層，塑形內芯呈正三角星形，塑形內芯的三條臂之間分別設有內芯大凹弧，三條臂頂部分別設有內芯小凹弧，三根絕緣線芯對稱嵌內芯大凹弧中，其中兩根為相線，一根為地線，內芯小凹弧中分別嵌裝有圓形拉繩；圓形拉繩和絕緣線芯具有共同的外接圓，纜芯外周依次包覆有鋁箔層、銅絲編織屏蔽層和硅橡膠護套層，硅橡膠護套層外壁均勻設有多個條狀凸棱，各條狀凸棱沿螺旋線均勻盤繞在硅橡膠護套層的外周，螺旋線的螺距為硅橡膠護套層外徑的3～6倍，硅橡膠護套層的外壁每隔一米均勻涂覆有長度標識。該電纜強度高，屏蔽散熱好，安全且施工中不容易受損。

提高新能源汽車后圍橫梁NVH性能的裝置及車輛 882     

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本實用新型提供了一種提高新能源汽車后圍橫梁NVH性能的裝置及車輛，其中，該裝置包括：弧形支撐板和至少一個連接部；其中，弧形支撐板的頂部開設有用于安裝后圍橫梁的安裝孔；各連接部的第一端均與弧形支撐板的底部邊緣相連接，各連接部的第二端為自由端，并且，各連接部均與弧形支撐板的底部呈夾角設置，各連接部均用于安裝后門鎖安裝梁。本實用新型提供的裝置安裝于車輛的后圍橫梁和后門鎖安裝梁之間，提高了車身后橫梁局部模態(tài)，避免了車身后橫梁局部模態(tài)與激勵頻率接近而引起共振以及車身后橫梁局部模態(tài)與聲腔模態(tài)頻率接近而發(fā)生耦合的問題，從而降低了由于局部結構問題產生的車身共振異響的問題；同時，該裝置還可提升車輛局部剛度。

相變蓄熱型新能源汽車用電機殼 903     

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本實用新型提供了一種相變蓄熱型新能源汽車用電機殼，包括殼體，殼體為筒狀結構，殼體前端固定有前蓋、后端固定有尾蓋，前蓋上間隔開設有散熱孔；殼體靠近尾蓋周向側面開有至少兩個風扇孔，殼體周向外表面包裹有蓄熱器，蓄熱器為貼附環(huán)繞在殼體上的內部中空的C型結構，蓄熱器內填充有相變蓄熱材料，蓄熱器兩端分別連接有熱電轉換器，熱電轉換器線路連接有蓄電池組件，蓄熱器C型結構外表面上設有抱箍，抱箍將蓄熱器環(huán)繞固定在殼體表面。本實用新型，熱傳導能力優(yōu)異，有利于良好散熱，在需要蓄熱時，將殼體內部熱量通過蓄熱器進行蓄熱，并通過熱電轉換器傳導至蓄電池組件，有效利用電機工作時殼體內部熱能，有效減小能源損耗。

新能源控制器殼體上蓋 900     

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本實用新型公開了一種新能源控制器殼體上蓋，包括本體，所述的本體為圓盤狀凹槽結構，所述的本體一側為方便水平放置的平面結構，所述的本體靠近連接控制器殼體的一側為內側，另一側為外側，所述的本體的外圓周方向設有多個用于連接控制器殼體的連接耳片，所述的本體內側設有密封圈，所述的密封圈為凹槽結構，所述的本體上靠近平面結構的一側設有條狀的散熱孔。本實用新型的優(yōu)點在于：設計合理，便于產品的生產制造、維修，安裝容易，結構堅固結實耐用，安裝使用方便，且散熱效果好。

新能源汽車輕量化組件用轉接板 782     

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本實用新型提供一種新能源汽車輕量化組件用轉接板，包括模內成型的金屬主板和塑膠覆板，所述金屬主板包括一體成型的上板體和下板體，所述上板體內設有安裝孔，所述下板體位于所述上板體的底部中央位置，所述下板體的前后兩側分別設有前型槽和后型槽，所述前型槽和所述后型槽均向下延伸至所述下板體的底部，所述前型槽和所述后型槽內均成型所述塑膠覆板；所述塑膠覆板上設有穿帶孔和減重孔，所述穿帶孔和所述減重孔均貫穿所述下板體。本實用新型的輕量化性能好，成型結構牢固可靠，對安全帶織帶的磨損小。

公車、母車、組合車以及用于新能源車輛制造的運輸系統(tǒng) 643     

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本實用新型提供一種公車、母車、組合車以及用于新能源車輛制造的運輸系統(tǒng)。公車包括公車主框架和能夠沿公車主框架的高度方向移動的公車配合件。母車包括母車主框架和能夠沿母車主框架的高度方向移動的母車配合件。其中，公車配合件適于和母車的母車配合件相匹配，公車的公車配合件適于朝向公車的底部移動到鎖定位置，以與母車的母車配合件接合從而使公車與母車鎖定。母車的母車配合件適于朝向母車的頂部移動到鎖定位置，以與公車的公車配合件接合從而使公車與母車鎖定。組合車包括公車和母車，運輸系統(tǒng)包括該組合車。根據本實用新型的公車和母車可以單獨使用，也可以組合使用，能滿足多種物料運輸需求，提高運輸效率，減少庫存占用面積。

新能源汽車增程器熱管理系統(tǒng) 720     

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本實用新型提出了一種新能源汽車增程器熱管理系統(tǒng)，包括發(fā)動機與發(fā)電機之間的大循環(huán)、發(fā)動機外的發(fā)動機水套內的小循環(huán)以及暖風循環(huán)，所述暖風循環(huán)包括節(jié)溫器與暖風機之間的暖風進液管路和暖風出液管路；所述暖風進液管路外套設有橡塑保溫管。本實用新型利用冷卻液吸收發(fā)動機以及發(fā)電機的余熱，實現對未啟動的增程器的預熱，改善了增程器的啟動性能，同時，收集發(fā)動機和發(fā)電機運行時的熱量，用于向車廂內提供暖風，且在暖風進液管道上套設有用于保溫的橡塑保溫管，保證了水溫的穩(wěn)定性，改善了暖風的效果。

新能源汽車驅動電機系統(tǒng)檢測裝置 966     

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本實用新型提供了一種新能源汽車驅動電機系統(tǒng)檢測裝置，用于檢測驅動電機，包括底座、安裝在底座上的檢測電機和軸箱，以及負載組件，軸箱內可轉動地穿插有傳動軸，檢測電機驅動傳動軸轉動，負載組件包括安裝在軸箱上的負載底座以及安裝在負載底座上的安裝板，安裝板設于負載底座遠離軸箱的端面上，負載底座上設置有限位凸起，安裝板上開設有與限位凸起配合的定位槽，安裝板上開設有轉孔和安裝位，驅動電機安裝在安裝位上，且驅動電機的輸出軸穿過轉孔后與傳動軸連接，驅動電機通過限位凸起和小口端法蘭盤定位安裝至負載底座上，借助安裝位和轉孔，實現驅動電機的快速安裝，縮短了電動機的安裝時間。

新能源車用電機防水結構 778     

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本實用新型公開了一種新能源車用電機防水結構，包括安裝在電機前蓋板上的擋水板和安裝在輸出法蘭上的甩水環(huán)，甩水環(huán)后部設有腔體，擋水板的前部伸入甩水環(huán)的腔體中，腔體的內表面和擋水板的外周面之間留有間隙。甩水環(huán)安裝在輸出法蘭上，隨輸出法蘭一起轉動，起到甩水和擋水的作用，同時擋水板前部伸入甩水環(huán)的內腔中起到擋水的作用，從而避免軸伸處的油封與泥水直接接觸，保證在長時間運行中電機不會由于油封的失效而導致進水。

新能源汽車雙線并排高壓連接器 783     

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本實用新型涉及高壓連接器技術領域，尤其涉及一種新能源汽車雙線并排高壓連接器，柱形本體上的“8”字形通孔能夠同時穿過兩股線纜，第一弧形孔和第二弧形孔內可以填充支撐物，避免線纜移動，產生干擾，影響精度，線纜外徑如果略小于通孔，也能夠通過支撐物進行固定，穩(wěn)定性可靠，適用性廣，匹配性高。

新能源汽車電池組冷卻裝置 923     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組冷卻裝置，包括：外殼，所述外殼上設置有電纜孔、保護蓋和控制器，所述外殼內設置有電池固定位，所述外殼與所述電池固定位之間設置有水箱，所述水箱上設置有注水口、溫度傳感器和冷卻裝置，所述溫度傳感器與所述控制器電連接，所述控制器與所述冷卻裝置電連接，所述水箱與所述電池固定位之間設置有導熱層和隔熱層，所述導熱層與所述隔熱層之間設置有散熱導管，所述散熱導管上設置有進水口和出水口，所述進水口和所述出水口分別與水箱相連接，所述進水口設置有水泵。該裝置可通設置水泵、導熱層、隔熱層和散熱導管，使得該裝置可達到快速降溫的目的，同時可以在電池組不需要降溫時起到保溫的作用。

新能源汽車用電池包上殼體 648     

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本實用新型提供了一種新能源汽車用電池包上殼體，包括電池包上殼體、以及設置于電池包上殼體內的電池模組，電池包上殼體包括頂板、側板，頂板的上表面設有第一擋板、第二擋板、第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)、第三散熱區(qū)，第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)、第三散熱區(qū)位于第一擋板、第二擋板之間，第一散熱區(qū)、第三散熱區(qū)對稱設置，第一散熱區(qū)包括若干第一散熱板，若干第一散熱板等距排列，第二散熱區(qū)包括若干第二散熱板，若干第二散熱板等距排列，第三散熱區(qū)與第一散熱區(qū)結構相同，第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)、第三散熱區(qū)一方面減輕電池包上殼體的重量，另一方面增加散熱面積，獲得較好的散熱效果，同時可以加大電池包上殼體的強度。

新能源汽車電機減震裝置 1061     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機減震裝置，置包含一方塊狀的減震膠塊，所述的減震膠塊的中心設有一矩形的貫穿的減震方孔，所述的減震方孔的上下兩側分別設有一固定槽口，所述的固定槽口內分別設有一固定卡座，所述的固定卡座包含一圓盤狀的座盤和一中空的卡筒，所述的卡筒的內壁上設有連接螺紋，所述的固定卡座與所述的固定槽口粘結連接。所述的減震膠塊為橡膠制成。使用時，使用者直接將減震膠塊放置到電機的底部四角，然后利用固定卡座對減震膠塊進行連接固定。當電機振動時，減震方孔能大大降低電機的有害振動，回振小，效果明顯。

新能源電梯曳引機機座 1117     

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本實用新型提供一種新能源電梯曳引機機座，包括支撐板、底座、安裝導向板、上固定板、減震彈簧、導桿、導套、線圈、磁體、吸盤、進氣管、抽氣泵以及出氣口，所述上固定板安裝在支撐板上端面上，所述導套安裝在底座上端面上，所述減震彈簧上端連接上固定板，所述減震彈簧下端連接導套上端面，所述導桿上端連接上固定板，所述導桿下端連接磁體，所述線圈裝配在導套內壁上，四組所述吸盤呈兩兩對稱分布在底座左端面與右端面上，四組所述吸盤均通過進氣管與抽氣泵相連接，所述抽氣泵裝配在底座內，所述出氣口下端連接抽氣泵，所述出氣口上端延伸至底座外，本實用新型結構新穎，工藝合理，減震效果好，便于安裝，固定穩(wěn)定性好，安全可靠。

新能源汽車水冷套測試裝置 936     

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本實用新型涉及一種新能源汽車水冷套測試裝置，包括：箱體，設置在箱體內的冷卻套組件，電池模擬組件以及溫度檢測系統(tǒng)，電池模擬組件與冷卻套組件通過夾持機構壓緊的貼在一起，冷卻套組件包括冷卻套，以及分別設置在冷卻套兩端的進口和出口，進口或所述出口處的管道上設置流量計和泵；電池模擬組件包括模擬電池外形的發(fā)熱板，發(fā)熱板內嵌入的分布有若干條電熱絲；溫度檢測系統(tǒng)包括若干個設置在發(fā)熱板上的溫度傳感器，溫度傳感器均連接控制系統(tǒng)；或溫度檢測系統(tǒng)為朝向發(fā)熱板的紅外成像裝置，紅外成像裝置連接控制系統(tǒng)，且箱體能夠避光。