石墨烯制備用具備篩分功能的研磨分散機 592     

 0

本實用新型公開了一種石墨烯制備用具備篩分功能的研磨分散機，包括底板、篩分箱和研磨箱，所述研磨箱頂部的中端固定連接有轉(zhuǎn)動電機，所述轉(zhuǎn)動電機的輸出端貫穿至研磨箱的內(nèi)腔中，且轉(zhuǎn)動電機的輸出端固定連接有研磨盤。本實用新型通過轉(zhuǎn)動電機的輸出端帶動研磨盤進行轉(zhuǎn)動，對石墨烯進行研磨后，石墨烯通過波紋管送入篩分箱的內(nèi)腔中，研磨后的石墨烯落至第一收集箱的內(nèi)腔內(nèi)，通過第二支撐腿和振動電機帶動篩分箱進行振動，同時，電動伸縮桿的輸出端上下伸縮，帶動第二篩網(wǎng)和第一收集箱上下移動，對石墨烯進行篩分，解決了現(xiàn)有的研磨裝置在使用時不具備篩分的功能，降低生產(chǎn)效率，從而不便于人們使用的問題。

磷酸錳鐵鋰正極漿料、正極極片及其制備方法與流程 2430     

 0

.本發(fā)明屬于電池材料領(lǐng)域，涉及一種磷酸錳鐵鋰正極漿料、正極極片及其制備方法。背景技術(shù).由于lmfp(磷酸錳鐵鋰)擁有和lfp(磷酸鐵鋰)相同的橄欖石型結(jié)構(gòu)，且電壓平臺高于lfp，因此lmfp的能量密度比lfp更高。但能量密度增加的同時，由于錳元素的等位替換引入，造成lmfp的電子導電性和離子導電性較差，因此商業(yè)上通常對lmfp采用納米化、碳包覆和摻雜等方式進行處理。盡管材料納米化能夠在一定程度上改善lmfp電導性，但粒徑減小所帶來的比表面積增大則對lmfp的加工性能(尤其是材料分散)造成較大

銠摻雜鈦酸鍶反蛋白石結(jié)構(gòu)光電極的制備方法 1252     

 0

本發(fā)明涉及光電化學技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種銠摻雜鈦酸鍶反蛋白石結(jié)構(gòu)光電極的制備方法。

便于線盒內(nèi)固定的汽車用電線 1019     

 0

本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種便于線盒內(nèi)固定的汽車用電線，包括線體，所述線體左端面固定連接有接線頭，所述接線頭外側(cè)固定連接有殼體，所述殼體內(nèi)壁左端滑動連接有第一卡塊，所述第一卡塊貫穿殼體，所述第一卡塊外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有連接桿，所述連接桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有活動桿，所述活動桿貫穿殼體；本實用新型中，通過設置的殼體，這種設置配合殼體與第一卡塊的滑動連接，在將接線頭插到接線盒內(nèi)的接口上后，第一卡塊卡在接線盒接口處設置的凹槽內(nèi)，對接線頭進行固定，避免使用中脫落，同時，需要將接線頭從接口處拔出時，只需向后拉動活動桿即可使第一卡塊脫離與接口的接觸，可順勢將接線頭從接口處拆下。

模組連接固定結(jié)構(gòu) 751     

 0

本實用新型屬于新能源汽車動力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種模組連接固定結(jié)構(gòu)，包括電池包箱體，所述電池包箱體的頂部安裝有蓋板，且電池包箱體的內(nèi)部連接有四個電池模組，四個所述電池模組之間安裝有連接板，且四個電池模組與連接板的連接處均安裝有定位螺栓，四個所述電池模組的側(cè)壁兩端均開設有與定位螺栓相匹配的定位螺孔，本實用新型通過固定孔、連接板和凸臺可組成一個連接固定支架，可將相鄰四個電池模組連接成一個整體，增加了電池系統(tǒng)的固有頻率及疲剛度，提高了電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性，同時凸臺上的螺紋孔可用于安裝其他部件，使電池系統(tǒng)設計更加靈活，提高了電池系統(tǒng)的空間利用率。

固型燃料成型機 1040     

 0

本實用新型是一種固型燃料成型機,以農(nóng)林剩棄物(如木屑、稻殼、棉花稈、甘蔗渣、花生殼、稻草、麥草、樹葉、雜草等)為原料,在不添任何添加劑的條件下,可將它們壓縮成型狀規(guī)則、質(zhì)地致密的固型燃料。屬一種制取新能源的設備。該成型機由制碳箱部分、加料裝置、電加熱部分、承碳排煙器、機架、電氣控制部分、動力部分組成。該設備能連續(xù)加工不污染環(huán)境,生產(chǎn)率高,制取成的固型燃料經(jīng)久耐燃、發(fā)熱量大,各項經(jīng)濟指標均接近或優(yōu)于煤。

多功能太陽能汽車尾翼 900     

 0

本實用新型公開了一種多功能太陽能汽車尾翼，包括翼板、支撐架、底座。所述翼板分成蓋板和轉(zhuǎn)軸板兩大部分。所述蓋板兩側(cè)與支撐架鉸接連接。所述蓋板前段設有兩根可抽取的伸縮桿。所述轉(zhuǎn)軸板兩側(cè)穿過導電滑環(huán)與發(fā)條彈簧相固定。所述轉(zhuǎn)軸板表面設有一卷遮陽布。所述遮陽布朝陽面設有太陽能電池板、二極管和電線。所述轉(zhuǎn)軸板兩側(cè)與支撐架活動連接。所述支撐架上部前端設有防縮滾軸桿一對。所述支撐架內(nèi)設有導電滑環(huán)、發(fā)條彈簧、電線。所述支撐架底端設有插頭。所述底座上端設有插口，內(nèi)部設有電線，下端設有線路出口。本發(fā)明使用方便，實用性強，用途廣泛，遮擋陽光，新能源收集儲蓄的功能。

電池系統(tǒng)用高壓熔斷器絕緣防護罩 990     

 0

本實用新型公開了一種電池系統(tǒng)用高壓熔斷器絕緣防護罩，本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體、熔斷器本體和熔斷器底座，所述熔斷器本體的兩端均安裝有熔斷器安裝板，且熔斷器安裝板放置在熔斷器底座頂部，所述熔斷器底座安裝在殼體的內(nèi)部，所述殼體的兩側(cè)均開設有開口，且開口的高度小于殼體的高度，所述熔斷器底座的四個拐角處均安裝有熔斷器底座安裝腳板，本實用新型通過將熔斷器本體安裝在殼體內(nèi)，殼體安裝在熔斷器底座上，集成熔斷器本體、殼體、熔斷器底座安裝在一起，提高空間利用率，提升生產(chǎn)效率，同時在殼體的兩側(cè)開設有開口，開口有利于熔斷器本體連接高壓母排，便于熔斷器本體散熱。

可外接于汽車內(nèi)部暖風的油電混合散熱器 1048     

 0

本實用新型公開了一種可外接于汽車內(nèi)部暖風的油電混合散熱器，它涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域；所述散熱芯的兩側(cè)分別設有水箱一、水箱二；水箱一、水箱二的下半段中分別設有兩個位置對應的主隔板，水箱一中設有副隔板；兩個主隔板將整個散熱器分割成上下兩部分，上部分的出水口一連接發(fā)動機；下部分的出水口二連接發(fā)電機；水箱一的上下端分別設有兩個進水口一、進水口二；所述副隔板下方設有出水口三；所述出水口三連接汽車內(nèi)部暖風。結(jié)構(gòu)設計簡單，操作方便，靈活性好，可匹配任意型號的發(fā)動機或發(fā)電機，改進成本低，且應用范圍廣；充分利用汽車內(nèi)部自身的能量進行轉(zhuǎn)換，減少了汽車內(nèi)部暖風系統(tǒng)的消耗。

發(fā)熱體的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 771     

 0

本實用新型公開了一種發(fā)熱體的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括機殼，所述機殼的內(nèi)側(cè)設置有多個電芯，所述機殼內(nèi)部設置有散熱系統(tǒng)機構(gòu)，所述散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括液態(tài)相變材料和多個開設在機殼頂部的注射口，所述注射口的底端與機殼的內(nèi)側(cè)相通；本實用新型可在電芯模組內(nèi)單個電芯發(fā)生熱失控時，降低熱失控電芯向周圍電芯熱擴散的速率，以延緩熱失控后VDA及電池包發(fā)生起火及爆炸的時間，為采取新能源汽車消防措施及乘員逃離爭取更多時間。

自動太陽能供電的智能語音垃圾桶 1106     

 0

自動太陽能供電的智能語音垃圾桶，它涉及垃圾桶設備。它包含托板、內(nèi)筒體、電動升降桿、內(nèi)腔、第一桶體、條狀開槽、第一頂蓋、絲桿、活動塊、太陽能電池板、第二頂蓋、第二空腔、第一空腔、第二桶體、安裝槽、蓄電池、底板、第一攝像頭、控制器、支撐柱體、紅外人體傳感器、驅(qū)動電機、揚聲器、防護罩體和第二攝像頭。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，使用價值高，結(jié)構(gòu)之間設置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，設置有太陽能電池板和蓄電池，太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，并儲蓄在蓄電池中，這樣可以使該垃圾桶的電能使用可自給自足，并且太陽能是一種新能源，它綠色無污染，因此使該垃圾桶整體更為環(huán)保。

電動汽車電池恒溫裝置 941     

 0

一種電動汽車電池恒溫裝置，它涉及電動汽車電池技術(shù)領(lǐng)域。它包含水箱、冷卻盤、電池水冷排出口、電池水冷排入口、蒸發(fā)器回氣口、壓縮機回氣口、溫度感應器、控制裝置、加熱管；所述的冷卻盤與加熱管設置于水箱的內(nèi)部，所述的水箱的左側(cè)平行設置有電池水冷排出口與蒸發(fā)器回氣口，水箱的另一側(cè)設置有電池水冷拍入口與壓縮機回氣口，所述的控制裝置設置于水箱的頂部，溫度感應器設置于控制裝置的下方。本實用新型有益效果為：能夠?qū)㈦姵匕鼉?nèi)溫度調(diào)節(jié)到所需要范圍內(nèi)，使電池的能量輸出始終處于最佳狀態(tài)，使電池能量能夠得到充分的發(fā)揮和利用，因此可以幫助新能源車輛真正實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的具備結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于實施，成本低廉等優(yōu)點。

電動車控制線 1027     

 0

本實用新型公開了一種電動車控制線，包括:多根鍍錫軟銅絲束合成的軟導體，所述軟導體的外面涂覆一層防水層，所述防水層的外面擠包一層絕緣層。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用吸水膨脹型防水樹脂作為防水層，該樹脂遇水膨脹，將束合軟導體間的縫隙填滿，阻止水的縱向流動，同時通過增加硫化劑的用量、提高硫化管道的溫度、減小硫化管道的長度以及加快電纜的出線速度等方式加快硅橡膠的硫化速度，使其避免由于防水層的存在導致絕緣層在擠出時產(chǎn)生氣泡的質(zhì)量缺陷，具有耐高溫和防水的優(yōu)點，可廣泛應用于新能源電動車。

家庭電能管理系統(tǒng) 806     

 0

本實用新型公開了一種家庭電能管理系統(tǒng)，包括家庭戶內(nèi)電網(wǎng)、公共電網(wǎng)、電能存儲模塊和中央處理模塊；所述公共電網(wǎng)與家庭戶內(nèi)電網(wǎng)之間設有第一繼電器，所述電能存儲模塊與家庭戶內(nèi)電網(wǎng)之間設有第二繼電器，所述電能存儲模塊與公共電網(wǎng)之間設有第三繼電器，所述第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器分別由中央處理模塊控制。有益效果：本實用新型中央處理模塊根據(jù)家庭戶內(nèi)電網(wǎng)的用電情況選擇成本最低的供電方案；根據(jù)用戶所在地區(qū)的電價的計費方式，執(zhí)行用電成本最低的用電方案；引入了太陽能和風能等節(jié)能環(huán)保成本低廉的新能源作為電源的補充，進一步降低了用電成本。

軟包動力電池模組結(jié)構(gòu) 1153     

 0

本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種軟包動力電池模組結(jié)構(gòu)，包括外殼、堆疊電芯和頂蓋板，所述堆疊電芯位于外殼和頂蓋板的之間，且堆疊電芯的兩側(cè)均安裝有FPC總成，兩所述FPC總成遠離堆疊電芯的一側(cè)均連接有匯流排支架，兩個所述匯流排支架遠離FPC總成的一側(cè)均安裝有內(nèi)端板，本實用新型通過彎折極耳與凸起曲面的配合，便于引導彎折極耳穿過匯流排支架，提升了效率及工藝性，同時彎折極耳的位置偏下，可增加匯流銅排Z向的設計空間，通過凸臺可卡住堆疊電芯，保證了后續(xù)裝配過程中電芯組的穩(wěn)定性，提高裝配精度及準確性，通過采集線過孔可將采集線引出到電芯頂面，有效的利用了模組內(nèi)部空間。

蜂信無線通信用機柜 960     

 0

本實用新型提供一種蜂信無線通信用機柜，柜體的上側(cè)位置通過支撐柱裝配有太陽能光伏板，柜體的右側(cè)端面裝配有通風孔，卡槽為燕尾槽結(jié)構(gòu)，卡槽設置有多個且多個卡槽之間等距進行排列，卡槽與燈板上端面的凸塊嚙合在一起，柜體內(nèi)部開設通風孔的位置裝配有排風扇，通過在傳統(tǒng)的機柜上安裝太陽能光伏板來實現(xiàn)將太陽能轉(zhuǎn)化為電能進行存儲，該設計符合新能源發(fā)展的需要，另外太陽能光伏板之間呈150°夾角進行排列，進而實現(xiàn)對雨水的引流，而排風扇的添加則實現(xiàn)將柜體內(nèi)部的熱量通過通風孔排出，另外通風孔的孔洞向下開設則可以防止雨水進入到柜體的內(nèi)部，而燈板通過卡槽進行安裝，繼而便于在燈板損壞后進行更換，起到了方便拆卸的目的。

耐鹽霧漆包線 1184     

 0

本實用新型公開了一種耐鹽霧漆包線，在金屬線芯外表面依次包覆賽克改性聚酯亞胺漆膜和聚酰胺酰亞胺漆膜，所述金屬線芯為銅或鋁圓線；本實用新型的漆膜結(jié)構(gòu)對高鹽霧的腐蝕起到緩沖作用，能使用在高效節(jié)能耐鹽霧電機上，確保電機長期安全的使用，可用于風力發(fā)電機伺服電機、化工行業(yè)非防爆電機等，滿足國家新能源發(fā)展需求和新材料改造傳統(tǒng)產(chǎn)品的需求。

蓄電池電極板的連鑄連扎設備 774     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種蓄電池電極板的連鑄連扎設備，包括輸送架，所述輸送架上轉(zhuǎn)動安裝有輸送輥，且輸送架底部設置有安裝槽，所述安裝槽中固定安裝有刮刀箱，且刮刀箱中設置有空腔，所述刮刀箱上滑動安裝有冷刀和熱刀，且冷刀滑動安裝在第一彈簧桿上，且熱刀滑動安裝在第二彈簧桿上，所述冷刀和熱刀之間配合設置有冷熱刀切換結(jié)構(gòu)；本發(fā)明在輸送輥的下方通過安裝槽進行了刮刀箱的安裝，刮刀箱上通過第一彈簧桿和第二彈簧桿作為安裝結(jié)構(gòu)，分別進行了冷刀和熱刀的伸縮式安裝，可以通過冷熱刀切換結(jié)構(gòu)，使得冷刀可以及時的避讓收縮，不影響輸送輥的轉(zhuǎn)動，并將熱刀彈出，以進行頑固氧化渣的清理。

高鎳三元正極材料電解液添加劑 908     

 0

本發(fā)明屬于新能源鋰離子電池材料制備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高鎳三元正極材料電解液添加劑，所述添加劑為正極成膜添加劑，且所述正極成膜添加劑的組分為：CF₃COR₂COOR₁；在所述正極成膜添加劑中：R₁為包含但不限于烷基，且R₁主碳鏈的碳原子數(shù)量為1?10；R₂為包含但不限于烷基，且R₂主碳鏈的碳原子數(shù)量為1?10；針對本發(fā)明所提供的高鎳三元正極材料電解液添加劑，其分子結(jié)構(gòu)更容易接受電子并發(fā)生分解反應，從而能在正極材料表面形成一層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、均勻包覆的SEI膜，以有效達到抑制電解液進一步分解的效果；另外，本發(fā)明添加劑能夠抑制NCM顆粒內(nèi)部裂紋的產(chǎn)生，并能有效減少過渡金屬元素在高溫下的溶出，極大提高了高鎳材料的穩(wěn)定性和循環(huán)性。

基于改進的NARX神經(jīng)網(wǎng)絡微氣象監(jiān)測系統(tǒng)及方法 1134     

 0

本發(fā)明公開了一種基于改進的NARX神經(jīng)網(wǎng)絡的微氣象監(jiān)測系統(tǒng)及方法，它包括：采集微氣象監(jiān)測所需相關(guān)參數(shù)的歷史數(shù)據(jù)；對采集到的數(shù)據(jù)進行歸一化處理；將處理后的數(shù)據(jù)作為訓練樣本輸入到改進的NARX神經(jīng)網(wǎng)絡中進行訓練；并通過指定網(wǎng)絡性能評價函數(shù)確定NARX神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型的權(quán)值和閾值的優(yōu)化效果；將測試樣本輸入到訓練好的改進NARX神經(jīng)網(wǎng)絡中，并將輸出值進行反歸一化，得到實際預測值；本發(fā)明利用IR算法使訓練所得的網(wǎng)絡權(quán)值較小，網(wǎng)絡響應趨于平滑，降低過擬合的可能性，改進的NARX神經(jīng)網(wǎng)絡建立模型對對氣象變化的趨勢進行預測，實現(xiàn)基于氣象數(shù)據(jù)的對新能源場站出力精確預測。

基于電壓跌落幅值和功率因數(shù)雙影響因子的電能質(zhì)量補償設備精細化控制方法 1087     

 0

本發(fā)明公開了一種基于電壓跌落幅值和功率因數(shù)雙影響因子的電能質(zhì)量補償設備精細化控制方法，針對新能源并網(wǎng)，用戶對電能質(zhì)量要求越來越高，傳統(tǒng)電能質(zhì)量評估補償方法存在耗時長，精度低的問題，提出一種多因子綜合電能質(zhì)量評估模型，并以此為基礎，提出電能質(zhì)量補償設備的精細化控制方法，有針對性的提高用戶電能質(zhì)量，達到電網(wǎng)安全，穩(wěn)定，經(jīng)濟運行的目的。

鯉境汽車空調(diào)裝置 941     

 0

鯉境汽車空調(diào)裝置屬汽車、節(jié)能減排、低碳、環(huán)保領(lǐng)域，實現(xiàn)新能源汽車能量儲存多元化。把傳統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)拆分成兩獨立系統(tǒng)，其中，制冷劑的壓縮、冷凝工作在固定場所完成，并把液化制冷劑充入液化制冷劑儲液罐(6)；制冷劑的蒸發(fā)、汽化工作隨車完成。傳統(tǒng)汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)一般利用燃油發(fā)動機冷卻液余熱取暖，在鯉境汽車空調(diào)裝置內(nèi)，本案加入一個替代取暖裝置，在用車前，先向保暖水箱(1)加沸騰開水即可。

新型防爆饋能輪胎 1162     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型防爆饋能輪胎，包括輪胎體、輪輞軸，輪輞軸的兩側(cè)固定兩圈定子環(huán)，兩圈定子環(huán)中間通過滾子軸承安裝轉(zhuǎn)子齒輪圈，輪胎體被均分成至少12個氣壓缸，各氣壓缸沿輪胎體的圓周排列，其彼此相互獨立且各氣壓缸內(nèi)均安裝有活塞組件與回位彈簧，活塞組件設置于氣壓缸面向圓心一側(cè)的端部，轉(zhuǎn)子齒輪圈外邊緣設置有棘輪齒，當輪胎體受力擠壓時，活塞組件與棘輪齒的斜面匹配接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明多個氣壓缸作為饋能機構(gòu)組成部件，有效解決了扎胎導致的內(nèi)部氣壓不穩(wěn)定等問題，從而保障汽車在行駛中，即使遇到扎胎等情況導致輪胎漏氣，汽車仍能正常行駛。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)的區(qū)域電力自由交易方法 898     

 0

本發(fā)明公開了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的區(qū)域電力自由交易方法，屬于客戶側(cè)能量管理領(lǐng)域，特別涉及一種工業(yè)園區(qū)內(nèi)多元用戶協(xié)同能量管理方法，它包括：數(shù)據(jù)收集、出行計劃上報、預測光伏出力用電曲線、搭建區(qū)域能量管理模型、制定協(xié)同管理策略和下發(fā)指令給用戶進行響應；本發(fā)明的有益效果在于：協(xié)同調(diào)度工業(yè)園區(qū)內(nèi)用戶的分布式電源、電動汽車、儲能、可控負荷等各資源，以經(jīng)濟性最優(yōu)和最大化消納新能源為目的，實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)用戶的智能用電。

電動塞拉門 1203     

 0

本發(fā)明涉及一種電動塞拉門，包括殼體(100)，所述殼體(100)內(nèi)設置有水平方向的驅(qū)動裝置，通過所述驅(qū)動裝置驅(qū)動的滑動裝置，所述滑動裝置包括橫向滑動裝置和縱向滑動裝置，以及連接驅(qū)動裝置、滑動裝置的驅(qū)動滑塊，驅(qū)動滑塊在驅(qū)動裝置作用下載滑動裝置上滑動并帶動外部的門實現(xiàn)門的開關(guān)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、運行成本低、且節(jié)能環(huán)保、適用于新能源汽車。

車輛制動能量回收利用裝置 1182     

 0

一種車輛制動能量回收利用裝置屬新能源電動汽車、節(jié)能減排領(lǐng)域，在工作中能回收制動能量，并在開始驅(qū)動車輛行駛時釋放制動能量。當車輛制動時，嚙合齒輪4與車輛變速箱輸出軸上齒輪進行嚙合，嚙合齒輪4轉(zhuǎn)動，并絞動絞繩3，絞繩3拉拽彈簧2，完成制動能量回收；當開始驅(qū)動車輛行駛時，嚙合齒輪4與車輛變速箱輸出軸上齒輪嚙合的齒輪進行嚙合，輸出制動回收能量；當制動能量釋放完畢，斷開嚙合齒輪4與車輛變速箱內(nèi)齒輪嚙合。

監(jiān)測模組間連接母線排安裝螺栓是否松動的診斷方法 1205     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種監(jiān)測模組間連接母線排安裝螺栓是否松動的診斷方法，包括如下步驟，根據(jù)母線排兩端電壓采集點的電壓V1和V2以及母線排的實時電流I,通過電池管理系統(tǒng)的計算單元測算母線排總體的連接電阻R，通過電池管理系統(tǒng)判斷母線排總體的連接電阻R是否超過閾值Q，當母線排總體的連接電阻R超過閾值Q，則表示螺栓松動，通過電池管理系統(tǒng)的診斷網(wǎng)絡單元發(fā)送故障通知，讓車輛使用者及時知曉，讓使用者及時對車輛進行檢修維護，本發(fā)明通過電池管理系統(tǒng)可以在電池包工作時實時監(jiān)測母線排的電連接電阻，BMS檢測到異常后會通過診斷網(wǎng)絡發(fā)送故障報文通知到車輛的使用者進行檢驗維護。

含電動汽車聚合器的主動配電網(wǎng)多目標優(yōu)化調(diào)度方法 1227     

 0

本發(fā)明公開一種含電動汽車聚合器的主動配電網(wǎng)多目標優(yōu)化調(diào)度方法，基于電動汽車充放電周期歷史數(shù)據(jù)，對各電動汽車充放電時段進行日前預測，建立最小化火電機組發(fā)電成本、最小化電動汽車聚合器充電成本目標函數(shù)，針對含電動汽車聚合器的主動配電網(wǎng)多目標優(yōu)化調(diào)度問題，構(gòu)建高維空間中混合0?1規(guī)劃的帶約束多目標非線性規(guī)劃模型，提出在多目標優(yōu)化調(diào)度算法中僅對非支配解集個體運用交叉操作，提升所求解多目標優(yōu)化解集精確性。本發(fā)明所求解的最終折衷解在提升新能源出力消納能力的同時，亦可最大化電動汽車用戶V2G收益。

電動汽車動力電池供電系統(tǒng)逆進架構(gòu) 931     

 0

一種電動汽車動力電池供電系統(tǒng)逆進架構(gòu)屬新能源電動汽車、節(jié)能減排、低碳、環(huán)保領(lǐng)域，是對現(xiàn)有電動汽車動力電池供電系統(tǒng)架構(gòu)的技術(shù)升級，它由電池組(I)6、電池組(II)7、線束8、線束9、電動汽車10組成，電池組(I)6通過線束8與電動汽車10連接，獨立為電動汽車10提供電能，電池組(II)7通過線束9與電動汽車10連接，獨立為電動汽車10提供電能，因此，它兼顧動力電池安全和電動汽車交通行駛安全，例如，電池組(I)6為行駛中的電動汽車10供電時異常升溫，溫升速度超過1℃/min，則電動汽車10立刻切換供電電池組，由電池組(II)7為電動汽車10供電，確保電動汽車10交通行駛安全，同時，電池組(I)6從電動汽車10供電系統(tǒng)斷開，使得電池組(I)6的險情覆滅于萌芽狀態(tài)。

利用地下空間壓水儲能發(fā)電的方法 919     

 0

本發(fā)明涉及一種利用地下空間壓水儲能發(fā)電的方法，包括：選定一定體積的鹽穴等地下密閉空間，并在地面和地下空間之間建立連接通道，預先將氣體儲存在地下密閉空間內(nèi)；在電能富余時間段，利用電力注水設備，將液體壓入地下空間內(nèi)；在用電高峰時間段，將地下空間內(nèi)的液體釋放出來，帶有一定壓力的液體帶動水力發(fā)電機組進行發(fā)電。本發(fā)明根據(jù)氣體可壓縮原理，利用地下空間進行壓水儲能發(fā)電，有利于解決電能供需不匹配和新能源發(fā)電消納等問題，可實現(xiàn)電能高效存儲、穩(wěn)定供應和充分利用。