新能源汽車用檢測(cè)平臺(tái) 849     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車用檢測(cè)平臺(tái)，包括支撐底座、第一檢測(cè)房、第二檢測(cè)房、第三檢測(cè)房和第四檢測(cè)房，所述支撐底座的左上方設(shè)置有第一檢測(cè)房，所述第一檢測(cè)房的上方設(shè)置有第二檢測(cè)房，所述第二檢測(cè)房的下方設(shè)置有第三檢測(cè)房，所述第三檢測(cè)房的右側(cè)設(shè)置有第四檢測(cè)房，所述第一檢測(cè)房第三檢測(cè)房和第四檢測(cè)房均設(shè)置在支撐底座的上方；本實(shí)用新型通過第一檢測(cè)房、第二檢測(cè)房、第三檢測(cè)房和第四檢測(cè)房之間的配合，分別用于不同項(xiàng)目的檢測(cè)，具有四個(gè)檢測(cè)空間能夠用于不同項(xiàng)目的檢測(cè)，檢測(cè)效果全面，通過噪音發(fā)生器和噪音接收器之間的配合可以對(duì)汽車進(jìn)行噪音檢測(cè)，相對(duì)于一般的檢測(cè)平臺(tái)噪音發(fā)生幅度集中檢測(cè)效果更好。

新能源驅(qū)動(dòng)永磁電機(jī)灌膠定位工裝 769     

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本實(shí)用新型涉及的新能源驅(qū)動(dòng)永磁電機(jī)灌膠定位工裝，包括模芯、底模、頂模和限位套環(huán)，模芯的下端與底?？刹鹦妒竭B接，限位套環(huán)底部連接在底模上，頂模連接在限位套環(huán)的上端，頂模的中心位置開設(shè)有定位圓孔，模芯的上端至少部分伸入定位圓孔，模芯、底模、頂模和限位套環(huán)之間圍設(shè)形成有用于對(duì)電機(jī)進(jìn)行定位的電機(jī)定位腔，電機(jī)放置在電機(jī)定位腔中進(jìn)行灌膠通過模芯、底模、頂模和限位套環(huán)之間圍設(shè)形成的用于對(duì)電機(jī)進(jìn)行定位的電機(jī)定位腔。能夠有效的對(duì)電機(jī)進(jìn)行定位，并且底模、頂模和限位套環(huán)通過定位軸進(jìn)行定位，當(dāng)灌注在電機(jī)中的膠體受熱膨脹時(shí)，能夠?qū)δz液進(jìn)行有效的限位，提高對(duì)電機(jī)的灌裝質(zhì)量。

新能源汽車電機(jī)的防塵風(fēng)扇護(hù)罩 848     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)的防塵風(fēng)扇護(hù)罩，包括安裝框架，所述安裝框架內(nèi)腔兩側(cè)通過帶動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有子銜接機(jī)構(gòu)，且所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置于安裝框架兩側(cè)，所述子銜接機(jī)構(gòu)一側(cè)卡合連接有防塵護(hù)罩，且所述防塵護(hù)罩對(duì)稱設(shè)置于安裝框架內(nèi)腔兩側(cè)，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)包括長(zhǎng)條口、凹槽與復(fù)位彈簧，所述長(zhǎng)條口對(duì)稱挖設(shè)于安裝框架兩側(cè)，所述長(zhǎng)條口內(nèi)腔兩側(cè)對(duì)稱挖設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔一側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧，固定槽與固定塊相卡合，有效的對(duì)子銜接機(jī)構(gòu)提供限位的功能，以及很好的穩(wěn)固子銜接機(jī)構(gòu)與防塵護(hù)罩之間的連接，此方式便于安裝以及拆卸，代替了常規(guī)的采用螺栓連接的方式，同時(shí)便于更換。

通用型新能源儲(chǔ)配一體車 764     

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本實(shí)用新型提供了一種通用型新能源儲(chǔ)配一體車、屬于源網(wǎng)直流組網(wǎng)的直流混合動(dòng)力電源車領(lǐng)域，其包括若干個(gè)儲(chǔ)能單元和牽引車；其中，儲(chǔ)能單元上設(shè)置有電源輸入端和電源輸出端，電源輸入端包括直流輸入端和交流輸入端，電源輸出端包括直流輸出端和交流輸出端；通過本實(shí)施例中的儲(chǔ)能單元的交流輸入端能夠接入各種交流電源，同時(shí)，其直流輸入端具備隨機(jī)接入各種直流發(fā)電源，故，該儲(chǔ)配一體車具有同時(shí)接納多元輸入能力，能夠作為移動(dòng)式自由儲(chǔ)能站使用，具有較強(qiáng)的適用性，能夠作為移動(dòng)電源、應(yīng)急電源使用，提升更廣闊應(yīng)用空間和拓展性，達(dá)到一車多用于各種工作場(chǎng)所，體現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)保作業(yè)的功效。

熱泵式新能源汽車空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架 717     

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本實(shí)用新型公開了一種熱泵式新能源汽車空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架,包括熱泵制冷劑回路、水路和固定底板，所述固定底板的頂部設(shè)置有若干固定柱，所述固定底板的頂部和固定柱上均設(shè)置有若干支撐柱，所述支撐柱與固定底板和固定柱之間設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括兩個(gè)第一卡齒板、兩個(gè)第二卡齒板、滑槽和滑塊，所述滑塊的頂部設(shè)置有延伸桿，所述延伸桿的頂部設(shè)置有限位板，所述延伸桿上設(shè)置有彈簧。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)裝置，可便捷的對(duì)支撐柱的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了調(diào)節(jié)的便捷性。

新能源電池高散熱性蓋板構(gòu)件 1065     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池高散熱性蓋板構(gòu)件，包括電池箱，所述電池箱的頂部設(shè)置有蓋板，所述電池箱的頂部四側(cè)固定有第一安裝架，所述蓋板對(duì)應(yīng)第一安裝架的四側(cè)固定有第二安裝架，其中，所述蓋板的頂部開設(shè)有散熱槽，所述散熱槽的內(nèi)部等距固定有散熱片，所述第一安裝架與第二安裝架的四側(cè)對(duì)稱設(shè)置有固定架，所述固定架對(duì)應(yīng)第二安裝架的頂部固定有固定夾持架，所述固定架對(duì)應(yīng)第一安裝架的底部設(shè)置有活動(dòng)夾持架。本實(shí)用新型通過設(shè)置的散熱片，電池箱內(nèi)蓄電池在充放電過程中，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，使蓋板的溫度上升，蓋板通過散熱片增大與外界接觸面積，使蓋板能夠快速散熱，通過高散熱性的蓋板，以便對(duì)電池箱進(jìn)行散熱。

新能源汽車熱管理模擬裝置 765     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車熱管理模擬裝置，包括機(jī)架、水泵、加熱器、冷凝器和風(fēng)扇，所述機(jī)架上設(shè)置有橫梁，所述加熱器固定在橫梁上方，所述水泵固定在橫梁下方，所述機(jī)架的側(cè)面設(shè)置有格柵板，所述格柵板內(nèi)側(cè)設(shè)置有冷凝器，所述冷凝器內(nèi)側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇，所述水泵、加熱器和冷凝器上均連接有管道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、無(wú)需拆卸整車即可模擬整車熱管理工況。

新能源汽車電池托盤柔性交換式工裝 769     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池托盤柔性交換式工裝，包括第一夾具和第二夾具，所述第一夾具和第二夾具一端均對(duì)稱安裝有第一夾緊缸，所述第一夾緊缸一側(cè)可拆卸連接有工件，所述第一夾具和第二夾具另一端均對(duì)稱安裝有第二夾緊缸，所述工件邊緣處插接有定位銷，所述定位銷一側(cè)安裝有電磁閥，所述工件下方安裝有輔助支撐缸，本實(shí)用新型雙夾具加工和上下料同時(shí)進(jìn)行，不占用生產(chǎn)節(jié)拍；夾具底座采用鑄件，鋼性好；電磁閥島安裝在滑臺(tái)上，縮短氣缸與閥島間距，縮短反映時(shí)間，減少氣流量；采用浮動(dòng)定位銷，避免由于工件焊接變形帶來的定位誤差。

應(yīng)用于新能源汽車的后視鏡 796     

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本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用于新能源汽車的后視鏡，包括后視鏡殼體、后視鏡片和擋雨板；所述后視鏡片固設(shè)于所述后視鏡殼體內(nèi)；所述擋雨板的一側(cè)邊與所述后視鏡殼體的上端邊緣可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；所述擋雨板可開合地覆蓋于所述后視鏡片的表面；所述后視鏡殼體的外側(cè)壁上開設(shè)有水槽；所述水槽與所述后視鏡殼體的設(shè)置方向平行；所述擋雨板的一側(cè)邊與所述水槽的槽壁外緣連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置擋雨板可以將雨水阻隔在擋雨板的上方，可以有效地減少雨水粘附于后視鏡片上，為駕駛員提高視野清晰度，另外后視鏡殼體上開設(shè)的水槽可以接收擋雨板上流下來的雨水，并通過水槽將這些雨水排走。

抗阻燃性能好的新能源汽車用環(huán)保高分子PC膜 1060     

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本實(shí)用新型公開了一種抗阻燃性能好的新能源汽車用環(huán)保高分子PC膜，包括PC膜體、中間槽、右槽和背膠紙，所述PC膜體的一端粘黏有背膠紙，所述PC膜體的外側(cè)壁上設(shè)置有槽口，所述PC膜體的外側(cè)壁上設(shè)置有中間槽，所述PC膜體的內(nèi)部設(shè)置有抗撕拉韌性結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過在背膠紙的外側(cè)壁上設(shè)置有均勻分布的耐高溫保護(hù)層，耐高溫保護(hù)層可對(duì)背膠紙的外壁進(jìn)行包裹防護(hù)，抗阻燃效果更好，避免在高溫環(huán)境下背膠紙與PC膜體發(fā)生脫離和起翹現(xiàn)象，使其粘貼更加牢固，使用貼合密封性更好，且背膠紙的外側(cè)壁上還設(shè)置有等間距排列分布的防滑脫紋路，該設(shè)置使其手持對(duì)背膠紙與PC膜體之間進(jìn)行撕離時(shí)手持施力更加方便，不易發(fā)生打滑現(xiàn)象。

新能源汽車充電插口組件 812     

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本實(shí)用新型屬于充電插口組件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電插口組件，包括安裝框，所述安裝框的內(nèi)表面固定套接有充電座，所述充電座的正面開設(shè)有充電口，所述充電口的正面設(shè)有針孔，所述充電口的正面活動(dòng)套接有充電插頭，所述充電座的正面固定連接有側(cè)板。本實(shí)用新型通過拉動(dòng)拉桿使得壓板將固定套中壓力油抽吸至安裝套中，進(jìn)而使得彈簧壓縮的同時(shí)使得兩側(cè)的夾桿向固定套中滑入，此時(shí)將充電插頭插入充電口中，并松下拉桿，使得彈簧復(fù)位的同時(shí)帶動(dòng)夾桿復(fù)位，并使得夾桿套入充電插頭側(cè)面的側(cè)孔中，完成卡緊定位，使得從外側(cè)無(wú)法直接拉出充電插頭，保證充電接觸穩(wěn)定，避免斷電，需要取出時(shí)重復(fù)拉動(dòng)拉桿并向外拔出充電插頭即可。

基于Wifi的新能源領(lǐng)域電力設(shè)備的對(duì)外通信模塊 1035     

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本實(shí)用新型提供了一種基于Wifi的新能源領(lǐng)域電力設(shè)備的對(duì)外通信模塊，它在電力設(shè)備的內(nèi)部設(shè)有Wifi通信模塊，該Wifi通信模塊與電力設(shè)備內(nèi)部的硬件電路板相連，可調(diào)用電力設(shè)備內(nèi)部的數(shù)據(jù)，比如電量數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)參數(shù)等，另外電力設(shè)備本身還可以通過這一Wifi通信模塊與外部其他支持Wifi的設(shè)備、終端（如無(wú)線路由器、數(shù)據(jù)采集器、移動(dòng)終端、電腦等）進(jìn)行通信連接進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)交互，比如參數(shù)讀寫等，可提高數(shù)據(jù)采集效率，也可以大大提高對(duì)電力設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

新能源汽車用經(jīng)濟(jì)型熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)及其工作方法 770     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用經(jīng)濟(jì)型熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)及其工作方法，該系統(tǒng)包括用于制冷劑流通的制冷劑管路，用于對(duì)電池、電機(jī)電控進(jìn)行熱管理的冷卻水管路，制冷劑管路包括電動(dòng)壓縮機(jī)、HVAC總成、Chiller熱交換器、前端熱交換模塊、HVAC總成包括蒸發(fā)器、室內(nèi)冷凝器，前端熱交換模塊包括室外熱交換器，冷卻水管路包括水泵一、電池、四通水閥、水泵二、電機(jī)電控、三通水閥，本發(fā)明能夠充分利用電機(jī)電控的廢熱和堵轉(zhuǎn)發(fā)熱，可同時(shí)對(duì)乘員艙、電機(jī)電控、電池進(jìn)行熱管理，有效節(jié)約電池能耗，提高整車?yán)m(xù)航里程。

用于新能源汽車零部件弧焊機(jī) 781     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車零部件弧焊機(jī)，包括弧焊機(jī)主體、散熱板、拆卸機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述拆卸機(jī)構(gòu)位于散熱板的一側(cè)表面，所述拆卸機(jī)構(gòu)包括拉把，且拉把的一側(cè)位于散熱板的外部；本發(fā)明通過設(shè)置的拉把，有效避免了散熱板長(zhǎng)時(shí)間使用不能便捷拆卸進(jìn)行清洗，保證了切割機(jī)的散熱效率，進(jìn)而保證了機(jī)器的使用壽命，通過設(shè)置的固定塊，有效避免了需要手動(dòng)打開的螺絲連接的弧焊機(jī)后蓋，弧焊機(jī)主體內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，便于及時(shí)維修更換弧焊機(jī)主體的內(nèi)部零件，通過設(shè)置的復(fù)位桿，有效避免了功能按鈕長(zhǎng)時(shí)間使用可能無(wú)法復(fù)位，保證了操作面板對(duì)弧焊機(jī)進(jìn)行開啟或關(guān)閉等操作，進(jìn)而保證弧焊機(jī)的正常運(yùn)行。

耐高壓沖擊的新能源汽車用鋁殼電阻及其制備方法 753     

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本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：耐高壓沖擊的新能源汽車用鋁殼電阻及其制備方法，包括氧化鋁陶瓷棒、金屬芯棒和導(dǎo)電線，所述氧化鋁陶瓷棒為空心結(jié)構(gòu)，所述氧化鋁陶瓷棒中氧化鋁含量為70％?97％，所述氧化鋁陶瓷棒中設(shè)有金屬芯棒，所述氧化鋁陶瓷棒外側(cè)纏繞有導(dǎo)電線。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于，相比普通水泥電阻和鋁殼電阻，其可以應(yīng)用在高壓模塊下，有效的提高電阻在高壓沖擊瞬間的熱容值，使得鋁殼電阻器可以應(yīng)用在700V以上的電源模塊中。

新能源汽車輪胎專用高分散白炭黑的制備方法 827     

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本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車輪胎專用高分散白炭黑的制備方法，包括以下步驟：(1)，得到均一的硅酸鈉溶液；(2)得到配制好的稀硫酸溶液；(3)向反應(yīng)釜中的硅酸鈉溶液中加入稀硫酸溶液，攪拌，再加入結(jié)構(gòu)導(dǎo)向劑，繼續(xù)攪拌；(4)控制反應(yīng)過程pH值，反應(yīng)液的溫度；(5)反應(yīng)結(jié)束后，繼續(xù)滴加稀硫酸溶液，當(dāng)反應(yīng)pH至達(dá)到4?5范圍內(nèi)，將反應(yīng)溶液陳化；(6)經(jīng)過壓濾、洗滌、干燥等步驟，得到白炭黑初品；(7)得到白炭黑成品；本發(fā)明制備的白炭黑，將其引入后，對(duì)應(yīng)硫化膠的損耗因子tanδ60℃≤0.15，tanδ@20℃≥0.25，能夠控制合理的滾動(dòng)阻力與地面抓著力。

新能源汽車專用電子駐車測(cè)力裝置 1165     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用電子駐車測(cè)力裝置，包括彈簧、彈簧固定柱和磁性元件組，彈簧套設(shè)在彈簧固定柱外壁，彈簧固定柱一端固定設(shè)有擋塊，彈簧固定柱另一端連接磁性元件組，磁性元件組通過連接件連接傳感器，本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，測(cè)力精準(zhǔn)、誤差小，采用的磁性元件組穩(wěn)定性好，能夠確保傳感器穩(wěn)定工作。

新能源油浸式變壓器 694     

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本發(fā)明涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源油浸式變壓器，油箱內(nèi)腔靠近排污閥一端的底壁開設(shè)有弧形槽，套接環(huán)槽內(nèi)部活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)套環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)套環(huán)的一側(cè)固定連接有波紋組件，波紋組件的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)頭，滑槽內(nèi)部活動(dòng)套接有磁力滑板，絕緣導(dǎo)桿的內(nèi)部固定安裝有條形磁鐵，軟波紋管與連接環(huán)交錯(cuò)安裝且兩端恰好連接到轉(zhuǎn)動(dòng)套環(huán)與轉(zhuǎn)頭，連接環(huán)的內(nèi)圈呈環(huán)狀均勻安裝有限位塊，限位槽內(nèi)部活動(dòng)套接有兩個(gè)滑動(dòng)凸柱，滑動(dòng)凸柱外側(cè)連接有連桿且兩個(gè)連桿之間活動(dòng)安裝有鉸接頭，通過活動(dòng)的轉(zhuǎn)頭設(shè)計(jì)配合弧形槽可以很好的進(jìn)行雜質(zhì)去除，通過波紋組件的改進(jìn)可以使其工作時(shí)伸縮更加均勻、使用壽命更長(zhǎng)久。

應(yīng)用于新能源電極材料干燥的旋轉(zhuǎn)霧化器 764     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源電極材料干燥的旋轉(zhuǎn)霧化器，涉及旋轉(zhuǎn)霧化器技術(shù)領(lǐng)域，包括支架和引線結(jié)構(gòu)，所述支架的表面安裝有料筒，所述料筒的內(nèi)部安裝有霧化器，所述料筒的圓弧面借助螺栓安裝有觀察鏡，所述料筒的上端安裝有伺服電機(jī)，所述料筒的上端設(shè)有引線結(jié)構(gòu)，所述引線結(jié)構(gòu)包括延伸框，所述延伸框連通在料筒的上端，所述延伸框的兩側(cè)均開設(shè)有限位孔，所述限位孔呈矩形狀，所述延伸框上矩形狀限位孔內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑桿，兩個(gè)所述滑桿彼此靠近的一端固定連接有滑框，所述滑框的截面呈“U”形。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)霧化器的機(jī)體線路裝配較為復(fù)雜，在對(duì)旋轉(zhuǎn)霧化器進(jìn)行裝配時(shí)，不方便對(duì)旋轉(zhuǎn)霧化器的線纜進(jìn)行牽引連接的問題。

新能源電池系統(tǒng)熱管理結(jié)構(gòu) 940     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池系統(tǒng)熱管理結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板分別貼合在電芯的前后端面上，PCB集成鋁排和絕緣片上均設(shè)有極耳孔，PCB集成鋁排和絕緣片上下分層置于電芯的上端面上，且電芯上的電極穿過絕緣片上的極耳孔并伸于PCB集成鋁排的極耳孔內(nèi)，PCB集成鋁排與電芯固定連接，VC散熱板和PI加熱片上下分層連接在電芯的下端面上，在電芯的左、右端面上均連接有內(nèi)端板和外端板，內(nèi)端板位于外端板的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，成組時(shí)集成方便，輕量化，空間利用率也高。

運(yùn)用于新能源汽車鋁合金零部件特殊化預(yù)鍍銀的鍍銀工藝 672     

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本發(fā)明公開了一種運(yùn)用于新能源汽車鋁合金零部件特殊化預(yù)鍍銀的鍍銀工藝，包括如下步驟:步驟1：準(zhǔn)備并清理鍍件表面；步驟2：對(duì)鍍件進(jìn)行堿腐蝕；步驟3：將堿腐蝕后的鍍件進(jìn)行一次酸化活化處理；步驟4：將一次活化處理后的鍍件進(jìn)行一次浸鋅處理；步驟5：對(duì)鍍件進(jìn)行退鋅處理；步驟6：對(duì)退鋅處理后的鍍件進(jìn)行二次浸鋅處理；步驟7：對(duì)二次浸鋅處理后的鍍件進(jìn)行鍍銅處理；步驟8：在鍍件鍍銅表面預(yù)鍍銀；步驟9：在預(yù)鍍銀基礎(chǔ)上進(jìn)行鍍銀。本發(fā)明采用“高銀離子濃度、低電流密度的方式”，不違背電鍍?cè)?，有效解決鍍銀產(chǎn)品高低區(qū)不均一的現(xiàn)象，同時(shí)解決低區(qū)狹縫結(jié)合力不良的問題?？蛇_(dá)成高端汽車產(chǎn)品高外觀品質(zhì)的要求。

新能源汽車的操控平臺(tái)的方法 682     

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一種新能源汽車的操控平臺(tái)的方法，包括：通過控制器的處理將相關(guān)的電機(jī)數(shù)據(jù)解析出來，控制器將解析出來的電機(jī)數(shù)據(jù)處理為按照一定的數(shù)據(jù)格式組成的數(shù)據(jù)包，接著給要傳遞的數(shù)據(jù)包選取作為目的地的監(jiān)控終端的地址數(shù)據(jù)與針對(duì)目的地的監(jiān)控終端的傳遞模式，這里，所述針對(duì)目的地的監(jiān)控終端的傳遞模式包括觀后就清除的傳遞模式與徑直傳遞模式；有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中清除數(shù)據(jù)包繁瑣、數(shù)據(jù)包忽略了清除就會(huì)常發(fā)生占用太多資源或者該數(shù)據(jù)包被無(wú)關(guān)人員獲得造成不必要的數(shù)據(jù)泄密的缺陷。

新能源汽車用車載防碰撞系統(tǒng)及其工作方法 838     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種車載防碰撞系統(tǒng)及其工作方法。其中本車載防碰撞系統(tǒng)包括：控制模塊、分別與控制模塊相連的檢測(cè)單元和警示喇叭、分別位于各車門內(nèi)側(cè)把手處的觸發(fā)器；其中所述檢測(cè)單元包括：與控制模塊相連的圖像處理模塊、分別位于車輛尾部的攝像頭和人體紅外感應(yīng)器；當(dāng)行人與車輛尾部的距離小于設(shè)定值且觸發(fā)器檢測(cè)車門內(nèi)側(cè)把手被按壓時(shí)，所述控制模塊控制開啟警示喇叭，以在乘車人員開啟車門時(shí)加以提醒，提高了車輛的安全性。

新能源汽車用減震器 859     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用減震器，包括殼體、凹槽、過濾網(wǎng)一、呼吸孔一、導(dǎo)孔一、導(dǎo)柱一、密封圈一、軸體一、錐面一、油腔室、活塞、連通孔、軸體二、錐面二、上連接座、頂蓋、導(dǎo)柱二、導(dǎo)孔二、密封圈二和密封墊等；本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，這里通過液壓方式和彈簧雙重作用進(jìn)行減震，不僅減震效果好，同時(shí)也避免了采用單一彈性減震導(dǎo)致彈性衰減，以及使用時(shí)減震效果不穩(wěn)定的現(xiàn)象，另外避免了使用過程中產(chǎn)生大量的熱量，降低零部件的使用壽命的現(xiàn)象，另外錐面一為上小下大的錐面，而錐面二為上大下小的錐面，從而保證了活塞上下移動(dòng)的幅度越大則活塞上下側(cè)的液壓油流過連通孔的阻力也就越大，從而提高了液壓減震的效果。

新型新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 1037     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，包括底座，所述底座的前后邊緣的左右兩端均豎直貫穿設(shè)有安裝孔，所述底座的上表面中部豎直設(shè)有支撐座，通過殼體可更好的將轉(zhuǎn)化的多余的力平分到底座上，減小殘余應(yīng)力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，通過加強(qiáng)肋和中部肋焊接在支撐座上，用于增強(qiáng)支撐座的強(qiáng)度，設(shè)置球槽和轉(zhuǎn)動(dòng)球體減小轉(zhuǎn)軸本體與轉(zhuǎn)動(dòng)軸套之間的摩擦，通過潤(rùn)滑油道對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)球體和轉(zhuǎn)軸本體之間進(jìn)行有效的潤(rùn)滑，轉(zhuǎn)軸本體與連桿固定，這樣連桿可以將運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力傳遞給轉(zhuǎn)軸，提高穩(wěn)定性，曲軸承受連桿傳來的力，由于轉(zhuǎn)軸受到的力一部分轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)軸上，可以減小曲軸承受的外力，可提高曲軸的使用壽命。

用于汽車裝置的新能源發(fā)動(dòng)機(jī) 1047     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車裝置的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，包括保護(hù)外殼，通過氦氣箱的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存氦氣的效果，通過光傳感器的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)光強(qiáng)度并通過電磁鐵控制開關(guān)控制電磁鐵的效果，通過溫度傳感器的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度并通過電磁鐵控制開關(guān)控制電磁鐵的效果，通過外孔和內(nèi)孔的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)使氦氣排出從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的效果，通過塑料彈簧的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)當(dāng)電磁鐵不通電時(shí)使擋板堵住內(nèi)孔的效果，通過擋板的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)堵住內(nèi)孔的效果，通過電磁鐵的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)通電時(shí)吸引擋板使其離開內(nèi)孔從而使氦氣排出的效果，本發(fā)明能防止發(fā)動(dòng)機(jī)自燃。

具有防水功能的新能源汽車變壓器 644     

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本發(fā)明公開的屬于汽車變壓器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防水功能的新能源汽車變壓器，包括殼體，所述殼體的外圍設(shè)有防水層，所述殼體的內(nèi)腔設(shè)有變壓器，所述變壓器上設(shè)有散熱片，所述變壓器的底部固定設(shè)有彈簧，所述殼體的左右側(cè)壁上呈對(duì)稱設(shè)有除塵網(wǎng)，兩組所述除塵網(wǎng)的內(nèi)腔設(shè)有防水透氣膜，兩組所述防水透氣膜嵌入在殼體的側(cè)壁內(nèi)腔，所述殼體的右側(cè)壁上固定設(shè)有散熱風(fēng)機(jī)，所述變壓器的左側(cè)固定設(shè)有聚風(fēng)漏斗，所述變壓器的左右兩側(cè)呈對(duì)稱設(shè)有散熱塊，所述散熱塊上設(shè)有導(dǎo)流板，變壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有防水功能。

減震型新能源汽車座椅 885     

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本發(fā)明公開了一種減震型新能源汽車座椅，包括座椅板、坐墊和靠背，所述坐墊設(shè)置在座椅板上端，所述座椅板右側(cè)端通過旋轉(zhuǎn)固定軸連接靠背，所述座椅板下方設(shè)有支撐板，所述座椅板下表面固定設(shè)有固定塊，所述支撐板的上表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)滑塊，且兩個(gè)滑塊之間設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別與兩個(gè)滑塊固定連接，所述滑塊的上表面鉸接有連接桿，所述連接桿的頂端與固定塊相鉸接，所述滑槽兩側(cè)設(shè)有減震套筒，所述減震套筒包括支撐筒和設(shè)置在支撐筒上方的伸縮筒，所述伸縮筒的筒壁內(nèi)開設(shè)有滑腔，所述支撐筒的頂部設(shè)置在滑腔內(nèi)，本發(fā)明的有益效果為：能夠減緩上下左右四個(gè)方向的壓力，減震效果好，安全性能高。

新能源汽車外飾用聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法 912     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車外飾用聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法。該復(fù)合材料按照重量份包括如下組分：聚丙烯樹脂60～80份，高密度聚乙烯10～30份，均聚聚丁烯5～15份，β型成核劑0.1～1.0份，抗氧劑0.2～2.0份，耐候劑0.2～1.0份。該復(fù)合材料具有較好的低溫多軸沖擊、光澤度和耐候性。

考慮靈活性投資的分布式新能源、儲(chǔ)能與配電網(wǎng)規(guī)劃方法 704     

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本發(fā)明公開了考慮靈活性投資的分布式新能源、儲(chǔ)能與配電網(wǎng)規(guī)劃方法，主要包括以下步驟：基于改進(jìn)k?means聚類算法，對(duì)負(fù)荷、光伏出力、風(fēng)機(jī)出力、小時(shí)電價(jià)進(jìn)行聚類，生成若干個(gè)典型運(yùn)行場(chǎng)景；基于馬爾科夫決策過程，考慮長(zhǎng)期負(fù)荷增長(zhǎng)不確定性，構(gòu)造考慮靈活性順序投資過程的分布式可再生能源、儲(chǔ)能與配電網(wǎng)多階段協(xié)調(diào)規(guī)劃模型；基于近似動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，將多階段規(guī)劃模型轉(zhuǎn)化為若干個(gè)單階段規(guī)劃模型進(jìn)行求解。本發(fā)明方法考慮了長(zhǎng)期負(fù)荷增長(zhǎng)不確定環(huán)境下，配電網(wǎng)多階段規(guī)劃的靈活性順序投資過程，即每個(gè)階段的規(guī)劃方案是根據(jù)最新的負(fù)荷增長(zhǎng)情況與后續(xù)階段可能發(fā)生的負(fù)荷增長(zhǎng)情況而制定，在保證規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，提高了規(guī)劃方案的靈活性調(diào)整能力。