新能源汽車動力電池模組焊接結(jié)構(gòu) 682     

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本實用新型揭示了新能源汽車動力電池模組焊接結(jié)構(gòu)，包括動力電池模組、設(shè)于動力電池模組頂部和底部的銅片結(jié)構(gòu)、設(shè)于銅片結(jié)構(gòu)內(nèi)的若干安裝位組孔、以及穿設(shè)于各安裝位組孔內(nèi)的鎳片結(jié)構(gòu)；鎳片結(jié)構(gòu)的底部與一組電池相對應(yīng)焊接，鎳片結(jié)構(gòu)的兩端分別由安裝位組孔內(nèi)延伸至銅片結(jié)構(gòu)表面彎折掛接設(shè)置。本實用新型實現(xiàn)了簡化焊接結(jié)構(gòu)，降低成本。

新能源汽車的保險杠涂裝工裝 687     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的保險杠涂裝工裝，包括保險杠本體與車身側(cè)窗框，所述車身側(cè)窗框兩側(cè)各卡接有兩個第一卡齒，所述第一卡齒一側(cè)固定連接第一工裝本體，所述第一工裝本體另一側(cè)固定連接有連接板，所述保險杠本體兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述連接板通過螺絲連接所述側(cè)板，所述車身側(cè)窗框底部兩側(cè)各卡接有兩個第二卡齒，所述第二卡齒頂部固定連接第二工裝本體，所述第二工裝本體頂部連接有支撐桿，所述支撐桿一側(cè)設(shè)有擋桿，本實用通過第一卡齒將新型保險杠固定于車身側(cè)窗框上，通過擋桿對保險杠起到支撐作用，同時磁鐵塊在保險杠側(cè)面吸合，使保險杠隨車轉(zhuǎn)運，不會與外物磕碰，從而也不會引起保險杠漆膜的碰傷及鈑金變形。

加工新能源汽車后橋用的鏜銑床立柱結(jié)構(gòu) 1162     

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本實用新型提供一種加工新能源汽車后橋用的鏜銑床立柱結(jié)構(gòu)，包括立柱本體，立柱本體上設(shè)置有Z向絲桿結(jié)構(gòu)和平衡缸結(jié)構(gòu)，Z向絲桿結(jié)構(gòu)設(shè)置在立柱內(nèi)，平衡缸結(jié)構(gòu)設(shè)置在Z向絲桿結(jié)構(gòu)上端，Z向絲桿結(jié)構(gòu)包括絲桿、伺服電機和支撐座，伺服電機設(shè)置在絲桿的一端，支撐座設(shè)置在絲桿的另一端，伺服電機與絲桿之間設(shè)置有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器與絲桿之間設(shè)置有固定座。Z向絲桿結(jié)構(gòu)上的固定座的另外一端安裝有伺服電機，絲桿與伺服電機通過聯(lián)軸器連接在一起，當(dāng)電機旋轉(zhuǎn)的時候，通過聯(lián)軸器也將旋轉(zhuǎn)力傳遞給了絲桿，絲桿旋轉(zhuǎn)，則螺母就會來回移動，進而完成工作，解決了鏜銑床上立柱結(jié)構(gòu)傳動力不易控制且絲桿容易損壞的問題，提高工作效率，延長設(shè)備的使用壽命。

新能源汽車用鋁合金電纜 753     

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本實用新型公開了新能源汽車用鋁合金電纜，包括導(dǎo)體以及由內(nèi)到外依次包裹在導(dǎo)體外表面的無紡布繞包帶、輻照氟橡膠絕緣層、第一鋁塑復(fù)合帶屏蔽層、鍍錫銅絲編織屏蔽層、第二鋁塑復(fù)合帶屏蔽層和輻照氟橡膠護套層；所述導(dǎo)體為耐熱鋁合金束絲后絞合而成。本實用新型的導(dǎo)體由耐熱鋁合金束絲后絞合而成，抗拉強度大、導(dǎo)電率、伸長率、耐熱性能均十分優(yōu)良，絕緣層和護套層均采用氟橡膠材料，高溫永久變形性、耐熱性和耐油性較傳統(tǒng)材料均有較大提升，降低了成本，大大提高了本實用新型的使用安全性和經(jīng)濟效益。

新能源汽車剎車真空泵外殼 764     

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本實用新型公開了新能源汽車剎車真空泵外殼，包括第一殼體，所述第一殼體外側(cè)固定連接有連接件，且第一殼體另一側(cè)安裝有第一密封墊，所述第一殼體一側(cè)連接有第二殼體，且第一殼體與第二殼體外側(cè)活動安裝有防護隔熱機構(gòu)，所述防護隔熱機構(gòu)外側(cè)連接有固定機構(gòu)，且固定機構(gòu)一側(cè)固定連接有第二密封墊。本實用新型中，在防護隔熱機構(gòu)的作用下，通過弧形隔熱軟板能夠?qū)ζ錃んw被使用工作時的熱量進行隔除，防止殼體的熱量影響到或觸及到汽車內(nèi)其他零部件，并且通過隔熱透氣層能夠?qū)ζ錃んw起到透氣的作用，弧形隔熱軟板內(nèi)部設(shè)置多個細孔，細孔內(nèi)部安裝多個隔熱顆粒，能夠?qū)ζ錃んw工作時產(chǎn)生的熱量進行隔除，使得殼體具有完善的隔熱效果。

新能源汽車車載電源轉(zhuǎn)換電路 1064     

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本實用新型公開一種新能源汽車車載電源轉(zhuǎn)換電路，包括：供電控制模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、檢測模塊、輸出功率控制模塊，所述供電控制模塊中開關(guān)SB1閉合燈LED亮直流電給檢測模塊和電源轉(zhuǎn)換模塊中電源管理控制芯片U1供電，所述電源控制芯片U1將接受的直流電轉(zhuǎn)換通過晶體管Q1和晶體管Q2分別將交流電正極端和交流電負極端與逆變器TR1連接；所述輸出功率控制模塊中電流控制芯片U2根據(jù)采集輸出功率大小反饋給電源管理控制芯片U1進行調(diào)節(jié)；所述檢測模塊中溫度傳感器RT1對內(nèi)部元器件實時檢測，將檢測信號反饋給電源管理控制芯片U1通過控制常閉磁性開關(guān)SB2實現(xiàn)電源的通斷。

新能源電機定子外周硅鋼片預(yù)壓裝置 1120     

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本實用新型涉及一種新能源電機定子外周硅鋼片預(yù)壓裝置，包括：機架；承載于所述機架、用于提供預(yù)壓力的預(yù)壓承載機構(gòu)；用于成型硅鋼片的預(yù)壓模具，所述預(yù)壓模具包括：上模和下模；用于驅(qū)動所述下模往復(fù)升降的頂升機構(gòu)；以及，用于在下模上升至預(yù)定位置時承托至下模下方的壓裝機構(gòu)；所述壓裝機構(gòu)承托在所述下模下方時，所述預(yù)壓承載機構(gòu)驅(qū)動所述上模下壓以將待成型硅鋼片預(yù)壓成型。使用時，先通過頂升機構(gòu)將下模向上頂升至壓裝機構(gòu)下方，壓裝機構(gòu)運動至下模下方將下模承托住，然后將待預(yù)壓的硅鋼片放置在下模上，通過預(yù)壓承載機構(gòu)驅(qū)動上模下壓，此時上模和下模之間形成成型模腔，對硅鋼片進行預(yù)壓整形，操作過程簡便，且整形精度高。

新能源汽車用散熱永磁電機 855     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用散熱永磁電機，在使用前，需將冰晶盒放入冰箱內(nèi)冷凍，使冰晶盒內(nèi)的蓄冷液固化后，將冰晶盒通過螺釘固定在電機外殼上，冰晶盒固定完成后，冰晶盒上的冰晶條分別位于同排散熱翅片中的相鄰兩個散熱翅片之間和兩排散熱翅片之間，當(dāng)電機工作時，散熱翅片發(fā)散出大量的電機內(nèi)部熱量，冰晶盒中的蓄冷液融化時要吸收大量熱量，從而散熱翅片散發(fā)出的熱量大部分熱量被冰晶吸收，從而實現(xiàn)了對電機的冷卻降溫，內(nèi)部裝有蓄冷液的冰晶可以重復(fù)使用，不會造成資源浪費，且蓄冷液不會流出，從而不會進入電機，不會對電機的使用造成影響，且散熱效果較好。

新能源汽車儀表臺加熱器一體式殼體 823     

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本實用新型的新能源汽車儀表臺加熱器一體式殼體，通過上蓋與底座內(nèi)邊框配合支撐安裝PTC加熱器芯體，上蓋防護罩頂板與側(cè)板為平滑過渡的圓弧形，PTC加熱器芯體的電氣連接線沿圓弧形防護罩走線，不需要直角彎線，接線操作方便，電氣連接線不易損壞；溫控設(shè)備安裝在底座內(nèi)邊框與外邊框之間空間內(nèi)，電氣連接線沿內(nèi)邊框與外邊框之間空間布線，高壓端與低壓端電氣接線分別從前端中部和一側(cè)出線，結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高，不易干擾，電氣接線操作方便，穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高。

新能源汽車高壓線束保護套 879     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓線束保護套，包括保護層、外層套、內(nèi)圈襯套；所述保護層的一面光滑，另一面成褶皺狀，包裹在外層套外，光滑層朝外；所述外層套上設(shè)有若干穿孔，內(nèi)部包裹在內(nèi)圈襯套外圍，外部與保護層褶皺面融合；所述內(nèi)圈襯套上設(shè)有若干固定護套孔；由于保護層的朝外表面是光滑的進一步起到防摩擦防水霧沖蝕的作用，其接觸表面的褶皺形特殊設(shè)計則是為了更好的與其外層套結(jié)合避免脫落，同時具有緊密的貼合性，可進一步相互滲透防濕氣、化學(xué)物質(zhì)和有害氣體腐蝕。

新能源汽車電池系統(tǒng) 813     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電池系統(tǒng)，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。所述電池框的上表面設(shè)置有連接插孔，所述連接插孔的側(cè)邊設(shè)置有連接螺紋孔，所述電池框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個電池下?lián)醢?，所述電池下?lián)醢逯g形成電池凹槽，所述電池框的上部設(shè)置有蓋板，所述蓋板上設(shè)置有連接插銷，所述連接插銷上設(shè)置有連接通孔，所述電池冷卻裝置設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述電池凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個冷卻板。本實用新型的有益之處是：通過冷卻管循環(huán)冷卻油，從而對電池進行冷卻，通過散熱風(fēng)扇對電池框里的熱氣進行排氣，從而充分的對電池進行冷卻，將蓋板與電池框用插銷和插孔的方式連接，從而取代了傳統(tǒng)的用卡箍的連接方式，節(jié)約了空間，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便。

耦合BMS的新能源大巴電池自動滅火裝置 1029     

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本實用新型公開了汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的耦合BMS的新能源大巴電池自動滅火裝置，包括滅火裝置和傳感器，電池包包括若干個電芯，BMS包括熱失控評估模塊，用于監(jiān)測電池包的運行參數(shù)，所述BMS與控制板連接，將自動滅火裝置與BMS聯(lián)合工作，BMS通過熱失控評估模塊評估電池包的SOC、SOH、SOP運行參數(shù)，根據(jù)SOC、SOH、SOP運行參數(shù)建立趨向熱失控的風(fēng)險評估方法，自動滅火裝置可以針對這些電芯，適當(dāng)降低傳感器的一級閾值預(yù)警和二級閾值滅火的閾值，傳感器檢測的信號輸入到控制板，控制板控制滅火裝置進行滅火工作，從而提高了對電池包內(nèi)的電芯檢測的判斷精度，增加了可靠性。

新能源車用八模式傳動變速器 696     

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本實用新型提供了一種新能源車用八模式傳動變速器，其采用雙電機驅(qū)動、單變速箱傳遞動力，其占用體積小，便于后續(xù)車輛的設(shè)計。其包括變速箱體，所述變速箱體包括前端壁、后端壁，所述前端壁、后端壁之間設(shè)置有中間支撐板，所述后端壁上設(shè)置有外凸的輸出軸，所述前端壁上設(shè)置有外凸的第一輸入軸，所述第一輸入軸的外凸端外接第一驅(qū)動電機，所述第一輸入軸的內(nèi)端通過軸承支承于所述中間支撐板的對應(yīng)支承孔內(nèi)，所述第一輸入軸的長度方向前端套裝有第二輸入軸，所述第二輸入軸的軸向為中空結(jié)構(gòu)，所述第二輸入軸的內(nèi)壁通過軸承套裝于所述第一輸入軸的對應(yīng)長度方向，所述第二輸入軸的外端外凸于所述前端壁。

新能源汽車天窗結(jié)構(gòu) 768     

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本實用新型涉及一種新能源汽車天窗結(jié)構(gòu)，包括天窗外框架、后天窗框架、前天窗框架，所述的天窗外框架以嵌入的形式安裝在車體頂部的安裝槽內(nèi)，所述的天窗外框架上開設(shè)有后框架安裝槽和前框架安裝槽，所述的后天窗框架的一端通過轉(zhuǎn)動軸連接在后框架安裝槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動軸與伺服電機相連，所述的前天窗框架活動連接在前框架安裝槽內(nèi)，所述的天窗外框架以及安裝槽上相對于前天窗框架的前端面都開設(shè)有通槽，所述的前框架安裝槽以及通槽的兩內(nèi)壁上設(shè)置有滑槽，所述的前天窗框架的兩側(cè)設(shè)置有滑塊，所述的前天窗框架通過滑槽與滑塊的配合活動連接在前框架安裝槽和通槽內(nèi)。本設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

新能源汽車電源系統(tǒng)用組合連接片 1043     

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本實用新型提供一種新能源汽車電源系統(tǒng)用組合連接片，該連接片包括彎折銅片以及與之連接的具有彎頭的銅片，彎折銅片和具有彎頭的銅片相接處均為互相匹配的斜面，彎折銅片和具有彎頭的銅片的另一端分別連接第一銅帶和第二銅帶，所述的彎折銅片和具有彎頭的銅片的外壁浸塑有PVC保護層。本實用新型采用分段式焊接的方式，有效減少了整體沖裁折彎的問題，大大降低了加工工藝難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本；采用浸塑PVC層作為套管有效解決了傳統(tǒng)套管不能彎曲的問題，通過浸塑PVC保護層附著在銅帶材料表面，一方面起到保護防腐蝕、防觸碰導(dǎo)電等問題，另一方面起到了保護折彎處，防止折彎處折斷。

新能源汽車零部件清洗裝置 953     

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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件清洗裝置，包括工作平臺，所述工作平臺的下端外表面中間位置固定安裝有儲液箱，所述工作平臺的內(nèi)部上端設(shè)置有傳送齒帶，所述傳送齒帶的內(nèi)部活動安裝有固定座，所述工作平臺的上端外表面后端位置設(shè)置有預(yù)清潔槽，所述工作平臺的上端外表面中間位置設(shè)置有清潔室，且清潔室的前后端外表面均鉸接有密封擋板。本實用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)使本裝置在使用過程中能夠?qū)⒘悴考鍧嵉酶訌氐祝瑯O大的提高了裝置的清潔效果及清潔效率，一定程度上降低了使用者的清潔成本，并能夠及時有效地將零部件表面的水分烘干，提高了裝置的功能多樣性，使其使用體驗更佳。

新能源電動汽車的交流充電槍 999     

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本實用新型涉及電動車充電槍技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源電動汽車的交流充電槍，包括槍體、充電插頭、鎖止板，充電插頭內(nèi)設(shè)有充電插針，槍體為一體成型結(jié)構(gòu)，槍體后端設(shè)有固定電纜的夾線機構(gòu)，充電插頭前部設(shè)有插頭蓋，插頭蓋內(nèi)部設(shè)有密封組件，槍體上部設(shè)有獨立于內(nèi)腔的鎖止腔，鎖止板設(shè)置在鎖止腔開口處，鎖止板中部與鎖止腔對應(yīng)處活動配合，鎖止板的兩端能以與鎖止腔活動連接處為軸上下翹動，充電插頭內(nèi)部設(shè)有將充電插針固定在充電插頭內(nèi)的插針壓板，插針壓板上對應(yīng)充電插針側(cè)邊處設(shè)有溫度檢測元件，一體結(jié)構(gòu)的槍體，防護等級高，結(jié)構(gòu)強度高，更符合人體工學(xué)設(shè)計，抓取省力，安全性大大提高。

新能源汽車用電機 1018     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電機，包括殼體，殼體的內(nèi)壁固定連接有定子，殼體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的中部固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的右端固定連接有風(fēng)扇，殼體的后端設(shè)置有通風(fēng)罩，通過造殼體的右側(cè)面開設(shè)散熱孔，散熱孔的右端內(nèi)壁通過連接環(huán)連接軟管，軟管的右端固定連接散熱盤，在散熱孔、軟管和散熱盤內(nèi)注入有速效導(dǎo)熱冷卻液，且散熱盤位于通風(fēng)罩內(nèi)，可被風(fēng)扇直吹，從而使導(dǎo)熱冷卻液傳導(dǎo)殼體內(nèi)部的熱量，并由風(fēng)扇轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的氣流直吹，快速散出，從而對電機內(nèi)部進行冷卻。

基于新能源的地埋式一體化污水處理裝置 667     

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本實用新型公開了一種基于新能源的地埋式一體化污水處理裝置，包括外箱體，外箱體的內(nèi)腔設(shè)置有調(diào)節(jié)水箱、接觸氧化水箱和沉淀箱，調(diào)節(jié)水箱的內(nèi)腔設(shè)置有過濾網(wǎng)，接觸氧化水箱的內(nèi)腔設(shè)置有濾板，濾板的頂部設(shè)置有濾料層，接觸氧化水箱的內(nèi)腔頂部設(shè)置有擋板，接觸氧化水箱右側(cè)壁頂部設(shè)置有排水箱，接觸氧化水箱與排水箱之間的連接處設(shè)置有溢流口，接觸氧化水箱的頂部左側(cè)設(shè)置有羅茨鼓風(fēng)機，外箱體上方泥土層的頂部從左到右依次設(shè)置有進氣塔、排氣塔和蓄電池箱，進氣塔和排氣塔的頂部設(shè)置有太陽能電池板。本實用新型通過以太陽能作為地埋式污水處理裝置的能源來源，節(jié)能環(huán)保，降低了使用成本。

新能源汽車生產(chǎn)用的注塑模具 868     

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本實用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車生產(chǎn)用的注塑模具，包括底座，底座底部的兩側(cè)均固定安裝有支撐腿，底座頂部的一側(cè)活動套裝有第一螺紋桿，第一螺紋桿的頂端延伸至底座的上方，底座頂部的另一側(cè)固定安裝有豎板，右側(cè)支撐腿的一側(cè)固定安裝有電動機，電動機的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪位于底座的下方，轉(zhuǎn)輪的外部活動套裝有活動框，活動框的頂端貫穿底座并延伸至底座的上方。通過第一長槽、彈簧和擋板之間的配合設(shè)置，利用彈簧的彈簧力能夠使得擋板的底端能夠在第一長槽的內(nèi)部下移，從而便于夾緊板將成型的產(chǎn)品夾緊，通過電動機帶動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)活動框上下移動，帶動模具上下移動，從而實現(xiàn)快速脫模的效果。

高效散熱且防水的新能源汽車電池箱 726     

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本實用新型公開了一種高效散熱且防水的新能源汽車電池箱，具體涉及汽車配件領(lǐng)域，包括底座，底座頂面的兩端安裝有導(dǎo)熱支撐件，兩端導(dǎo)熱支撐件的內(nèi)側(cè)卡接有連接箱，導(dǎo)熱支撐件的頂端安裝有頂箱、控制箱，充放電保護板的端部電性連接有極性桿、電極柱，夾持鋁板的表面開設(shè)有若干通孔并安裝有電池組，電池組與夾持鋁板的接觸面安裝有密封圈。本實用新型通過導(dǎo)熱支撐件將兩側(cè)電池組表面的熱量傳導(dǎo)至空氣中并配合散熱通道實現(xiàn)雙重散熱功效，在保證電池箱大容積的情況下使得散熱效果顯著提升，另外通過夾持鋁板以及密封圈將安全性能高的鋰電池組的兩級包裹在箱體中，使其避免遇水腐蝕，進一步提高該電池組的防水性能。

新能源智能橋涵標 684     

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本實用新型涉及涵標的技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源智能橋涵標，板體固定安裝在橋梁的外壁上，板體的正面開設(shè)有空槽，空槽內(nèi)部的上下兩壁均開設(shè)有滑槽，兩個滑槽的內(nèi)部設(shè)置有用來對清理灰塵的清理機構(gòu)，磁鐵二帶動活動板在空槽內(nèi)部的右側(cè)進行水平滑動，同時活動板移動會帶動兩個拉簧在兩個滑槽的內(nèi)部向右拉伸，當(dāng)用戶控制旋轉(zhuǎn)電機進行逆時針旋轉(zhuǎn)時，磁鐵一與磁鐵二之間的斥力消失，此時活動板受到兩個拉簧產(chǎn)生的復(fù)位拉力，進而重新回復(fù)至原位，同時在活動板移動時會帶動毛刷反復(fù)對涵標表面的灰塵進行清掃，從而使涵標不會受到灰塵堆積的影響使來往行駛的船只觀察不清，導(dǎo)致影響行駛的狀況，有效的提高了保證了水上交通的正常運行。

便于拆卸新能源汽車充電樁 1035     

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本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種便于拆卸新能源汽車充電樁，包括固定板，固定板的兩端設(shè)有固定件，固定板通過固定件固定在燈桿上，固定板上設(shè)有安裝板，固定板與安裝板的兩側(cè)均設(shè)有直線滑動機構(gòu)，安裝板沿固定板的長度方向設(shè)有直線驅(qū)動裝置；安裝板上安裝有充電樁本體，充電樁本體通過導(dǎo)線與燈桿內(nèi)的供電線路相連。本實用新型采用路燈與充電樁采用可拆卸的方式組合，無需對路燈再進行改造，節(jié)省成本，另外，充電樁本體可通過直線驅(qū)動裝置提升到燈桿的上部，在不進行充電時，充電樁本體可升高至高位，減小對燈桿下部空間的占用，避免對行人的影響。

新能源汽車用充電裝置 690     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用充電裝置，包括底座，所述底座的上端開設(shè)有五個齒輪安裝槽、滑槽和嚙合槽，五個所述齒輪安裝槽的內(nèi)腔均固定安裝有齒輪，五個所述齒輪的中心位置均固定貫通連接有轉(zhuǎn)動軸，五個所述轉(zhuǎn)動軸的兩端分別與底座內(nèi)壁貫通轉(zhuǎn)動連接，所述滑槽的內(nèi)腔滑動安裝有五個滑板，五個所述滑板的底端面分別固定連接有與五個所述齒輪嚙合的齒條，五個所述滑板的頂端均固定連接有充電樁外殼，五個所述充電樁外殼的內(nèi)腔均固定安裝有蓄電池，五個所述充電樁外殼的上端前側(cè)均固定安裝有PLC控制器和顯示器。本實用新型充電樁外殼便于移動，降低了人為推動汽車時的勞動強度，也節(jié)省了時間，可以及時充電。

新能源汽車的曲軸運輸包裝 1046     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的曲軸運輸包裝，包括殼體，所述殼體的內(nèi)壁上安裝有保護板，保護板上通過螺釘固定安裝有基座，基座的頂部分別鉸接有第一連桿和第三連桿，第一連桿和第三連桿之間通過第二連桿連接，第三連桿為L型的固定桿，且第三連桿上通過螺釘安裝有固定壓板，殼體及保護板的側(cè)壁上開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)放置有保護套，保護套內(nèi)套接有扭簧裝置，保護套的一端延伸至殼體的外側(cè)，保護套的另一端安裝有固定板，且保護套位于殼體外側(cè)的一端連接有轉(zhuǎn)柄，固定板焊接于保護板上，本實用新型可以保證運輸過程中對曲軸進行固定于保護，輕易拿取，保證使用的方便。

新能源電池兩用周轉(zhuǎn)箱 1097     

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本實用新型涉及一種新能源電池兩用周轉(zhuǎn)箱，包含箱蓋、圍板和箱底，所述箱蓋為注塑蓋，該箱蓋的上表面設(shè)置有箱蓋吸取處；所述箱蓋與圍板固定連接；所述圍板采用塑料中空板，該塑料中空板的截面包括內(nèi)塑質(zhì)表層、外塑質(zhì)表層以及內(nèi)塑質(zhì)表層和外塑質(zhì)表層之間的中間層；所述中間層是一塑質(zhì)板材，該塑質(zhì)板材的板面上均布有凸起和凹陷；所述凸起和凹陷在板面上相交錯布置，使塑質(zhì)板材的至少一個截面的形狀為凹凸交替起伏狀；所述中間層的各凸起的頂面與內(nèi)塑質(zhì)表層固定連接，各凹陷底面與外塑質(zhì)表層固定連接；所述箱底為注塑箱底，該箱底的側(cè)面設(shè)置有叉車口，該箱底的底面為配合面；工作狀態(tài)下，所述箱底的配合面與流水線上的傳送裝置平穩(wěn)配合。

新能源汽車啟動電機的電機刷架 986     

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本實用新型公開了一種新能源汽車啟動電機的電機刷架，包括具有兩個側(cè)邊和一個底邊的U形狀本體，本體兩側(cè)邊的末端均向外90°折彎并形成第一安裝邊，一所述第一安裝邊的末端沿著底邊方向90°折彎并形成第二安裝邊；所述本體的兩側(cè)邊上均設(shè)有固定槽。本實用新型采用開放式結(jié)構(gòu)，便于熱量的散出，熱量不易積聚在電機刷架上，散熱效果好。

適用于新能源汽車的充電控制設(shè)備 867     

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本實用新型揭示了一種適用于新能源汽車的充電控制設(shè)備，包括有設(shè)備收納盒，設(shè)備收納盒上設(shè)置有盒蓋，設(shè)備收納盒內(nèi)設(shè)置有容納槽，容納槽內(nèi)設(shè)置有PCB控制板，收納盒內(nèi)還設(shè)置有吸合控制裝置，PCB控制板的控制端口與吸合控制裝置相連，PCB控制板上設(shè)置有連接柱，連接柱延伸在設(shè)備收納盒底部，連接柱上連接有電瓶電路連接裝置，盒蓋上設(shè)置有指示組件，指示組件的控制端口與PCB控制板的數(shù)據(jù)通訊端口相連。由此，采用獨立的設(shè)備收納盒，保證PCB控制板、吸合控制裝置與外部環(huán)境隔絕，提高使用壽命，不受外部水汽、粉塵影響，提升使用安全。PCB控制板被有效定位收納，即便是后續(xù)進行車載安裝，也不會因為顛簸而出現(xiàn)連接虛位。

兼顧左右輸出機型測試的新能源變速箱試驗臺 769     

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本實用新型揭示了一種兼顧左右輸出機型測試的新能源變速箱試驗臺，包括試驗臺，安裝在試驗臺表面的底座，安裝在試驗臺位于底座兩側(cè)的加載電機，安裝在底座上的驅(qū)動電機，齒輪箱及變速箱安裝架，且變速箱安裝架通過滑軌及絲桿實現(xiàn)來回滑動，齒輪箱具有兩個輸出軸，且具有一個貫通的過孔，變速箱安裝在變速箱安裝架上，其輸出軸穿過過孔連接加載電機，而變速箱輸入軸根據(jù)位置與齒輪箱上任意一個輸出軸連接。該試驗臺可以在不變動試驗臺上各部件的位置基礎(chǔ)上，實現(xiàn)左右兩種輸出機型的變速箱試驗。

用于新能源汽車電機的液冷散熱器 1154     

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本實用新型公布一種用于新能源汽車電機的液冷散熱器，屬于電動機車技術(shù)領(lǐng)域。密封外殼、上散熱板、下散熱板、散熱風(fēng)扇、濾波器；上散熱板、下散熱板上分別對應(yīng)設(shè)置有上輔助散熱片、下輔助散熱片；在上散熱板上均布有上下貫穿的散熱空心柱；上輔助散熱片上均布有正六角形的蜂窩狀通孔；上輔助散熱片周邊固定有與密封外殼內(nèi)壁接觸的電磁密封襯墊；上輔助散熱片上側(cè)面固定有均布的與散熱空心柱相對的散熱空心桿。本實用新型通過散熱空心柱、散熱空心桿與散熱風(fēng)扇的配合，增大了散熱面積和散熱量，提高了散熱效率；上輔助散熱片、下輔助散熱片既起到了輔助散熱的作用，又可以效屏蔽風(fēng)扇電機的對外輻射和傳導(dǎo)干擾。