帶減速機(jī)構(gòu)的小型化新能源車用空調(diào)大排量電動(dòng)壓縮機(jī) 946     

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本發(fā)明涉及帶減速機(jī)構(gòu)的小型化新能源車用空調(diào)大排量電動(dòng)壓縮機(jī)，包括電機(jī)和大排量壓縮機(jī)，其特征在于：所述電機(jī)的輸出軸與大排量壓縮機(jī)的輸入軸之間通過減速機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，體積小巧，在壓縮機(jī)低轉(zhuǎn)速即可達(dá)到車用需求的制冷量，實(shí)現(xiàn)可靠性的提升和商業(yè)生產(chǎn)制造的低成本。

改良型新能源充電樁裝置 747     

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本發(fā)明公開了一種改良型新能源充電樁裝置，包括固定座以及安裝在固定座上的充電樁體，充電樁體前端面中間處設(shè)有充電端部，充電樁體頂部固定設(shè)有遮雨棚，遮雨棚前側(cè)底部端面在位于充電端部上方處設(shè)有監(jiān)控探頭，充電樁體底部左右相稱設(shè)置有用于叉車叉臂穿進(jìn)的空槽，充電樁體底部還左右相稱設(shè)置有前后通連的第一滑行腔，兩個(gè)滑行腔之間設(shè)置有通連槽，第一滑行腔中可上下滑行地安裝有第一滑行塊，第一滑行塊中設(shè)置有前后通連且端口朝下的梯槽，梯槽上端設(shè)置有調(diào)整槽，第一滑行腔底壁中設(shè)置有與外端通連的插緊槽，通連槽中上下滑行地安裝有接連板，接連板兩端與兩個(gè)第一滑行塊固定連接，接連板中間處固定安裝有安裝臺(tái)。

新能源汽車高壓線束連接器 1096     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓線束連接器，其特征在于,包括：焊接柄、連接柄、緊固裝置和防護(hù)層,焊接柄的一端固定安裝有一端共連的連接柄，另一端與高壓線束相連接,連接柄較寬的一面具有通孔,緊固裝置貫穿于連接柄的通孔，固定聯(lián)結(jié)各連接柄,防護(hù)層包裹在由焊接柄、連接柄和緊固裝置組成的組件的外圍；這種特殊的設(shè)計(jì)的連接器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐高壓、穩(wěn)定性強(qiáng)，在極端惡劣溫度條件下，對(duì)濕氣、化學(xué)物質(zhì)和有害氣體進(jìn)行有效防護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源汽車的電機(jī) 1133     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電機(jī)，所述電機(jī)包括圓筒形殼體、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋，電機(jī)軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設(shè)置有風(fēng)罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋,所述散熱筋外罩有外罩板，所述電機(jī)端蓋本體包括電機(jī)端蓋底及電機(jī)端蓋外筒，所述電機(jī)端蓋外筒內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機(jī)端蓋底中心設(shè)置有通孔；在所述電機(jī)端蓋底上通孔與電機(jī)端蓋外筒之間還環(huán)向設(shè)置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔；在所述電機(jī)端蓋外筒的外壁上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋固定孔，有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本，達(dá)到提高電機(jī)功率密度的目的。

風(fēng)光互補(bǔ)新能源應(yīng)用實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 1075     

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本發(fā)明涉及一種風(fēng)光互補(bǔ)新能源應(yīng)用實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，包括直流母線、中央控制器、太陽能發(fā)電模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、儲(chǔ)能模塊、單相變頻逆變模塊、直流負(fù)載模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、LED照明模塊和三相并網(wǎng)逆變模塊；所述太陽能發(fā)電模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、儲(chǔ)能模塊、單相變頻逆變模塊、直流負(fù)載模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、LED照明模塊和三相并網(wǎng)逆變模塊分別與直流母線電氣連接；所述中央控制器通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)與太陽能發(fā)電模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、儲(chǔ)能模塊、單相變頻逆變模塊、直流負(fù)載模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、LED照明模塊和三相并網(wǎng)逆變模塊進(jìn)行通信。本發(fā)明構(gòu)建了一個(gè)集前沿性、先進(jìn)性、綜合性的本碩博共享、課內(nèi)外一體的實(shí)驗(yàn)與科研平臺(tái)。

防潮的新能源汽車用充電裝置 916     

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本發(fā)明公開了一種防潮的新能源汽車用充電裝置。屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置本體和鋼絲繩，所述裝置本體的內(nèi)部設(shè)置有電器元件、處理箱和電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上連接有中心軸，中心軸的外側(cè)套設(shè)有收放線輥，處理箱的上表面連接有固線環(huán)，鋼絲繩的一端與固線環(huán)連接，鋼絲繩的另一端與收放線輥連接，處理箱的右側(cè)設(shè)置有固定板，處理箱的左右側(cè)面上均安裝有若干個(gè)滾輪，左側(cè)的滾輪與裝置本體的左側(cè)面滾動(dòng)連接，右側(cè)的滾輪與固定板滾動(dòng)連接，處理箱的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)扇和干燥箱，所述裝置本體的側(cè)面上設(shè)置有散熱孔。通過處理箱、風(fēng)扇、干燥箱、鋼絲繩及收放線輥的設(shè)置，風(fēng)扇能夠?qū)饬鞔颠M(jìn)干燥箱中，氣流中的水汽被除去，被除去水汽的高溫氣流從散熱孔排出。

適用于新能源汽車的手機(jī)固定裝置 877     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的手機(jī)固定裝置，包括固定部，所述固定部包括支架以及蓋合于支架外部的頂蓋和底蓋；所述支架上設(shè)有用于感應(yīng)手機(jī)位置的充電線圈；所述支架上安裝有用于夾持手機(jī)的一對(duì)第一擋塊和一對(duì)第二擋塊，所述第一擋塊和第二擋塊由第一水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，且由豎直驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行豎直運(yùn)動(dòng)；所述支架下部安裝有用于支撐手機(jī)的第三擋塊和第四擋塊，所述第三擋塊和第四擋塊由第二水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)；所述第一擋塊、第二擋塊、第三擋塊和第四擋塊均貫穿頂蓋設(shè)置。本發(fā)明能夠牢固夾持手機(jī)，不需手動(dòng)操作，使用方便。

擴(kuò)展5G信號(hào)的新能源智慧路燈裝置 1058     

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本發(fā)明涉及一種擴(kuò)展5G信號(hào)的新能源智慧路燈裝置，包括太陽能板，所述太陽能板的前端設(shè)置有連接桿，所述連接桿的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述連接桿的下方設(shè)置有儲(chǔ)電箱。通過將太陽能板、轉(zhuǎn)軸、儲(chǔ)電箱和限位柱之間的關(guān)系，該裝置通過太陽能板對(duì)太陽光吸收，且儲(chǔ)電箱對(duì)產(chǎn)生的電能進(jìn)行儲(chǔ)存，且通過控制太陽能板通過轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且通過限位柱進(jìn)行限位，從而能夠更好的調(diào)整太陽能板的角度，且能夠有效的對(duì)電能進(jìn)行儲(chǔ)存，減少資源的浪費(fèi)，且通過將固定柱、電動(dòng)伸縮桿、伸縮筒和支架之間的關(guān)系，通過將支架進(jìn)行拿出，且通過電動(dòng)伸縮桿進(jìn)行伸長(zhǎng)，且?guī)?dòng)支架進(jìn)行伸長(zhǎng)，從而能夠更好的進(jìn)行維修，且防止維修人員忘記帶工具，且提高安全性。

新能源電池箱安裝結(jié)構(gòu) 696     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池箱安裝結(jié)構(gòu)，涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個(gè)連接梁本體，兩個(gè)所述連接梁本體的外表面之間滑動(dòng)連接有多個(gè)托臂，多個(gè)所述托臂的內(nèi)壁之間設(shè)置有主板本體，所述主板本體的頂部等距開設(shè)有多個(gè)安裝槽，多個(gè)所述安裝槽的一側(cè)位于主板本體的中間部位均相互連通，所述主板本體的四側(cè)外表面靠近底部邊緣處均設(shè)置有固定側(cè)板，本實(shí)用新型，通過將電池安裝在主板上，然后通過對(duì)主板進(jìn)行固定，從而可以將電池進(jìn)行批量固定，使得便于人們安裝，解決了現(xiàn)有的電池安裝方式大多為一個(gè)個(gè)獨(dú)立安裝，這種安裝方式需要用外部膠水或者固定隔網(wǎng)進(jìn)行約束，防止單獨(dú)的電池在使用過程中晃動(dòng)，不便于人們安裝的問題。

節(jié)能型可余熱回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)箱殼 929     

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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能型可余熱回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)箱殼，包括箱殼，還包括有兩個(gè)半圓弧筒、板塊、彈簧、長(zhǎng)桿和活塞，兩個(gè)半圓弧筒通過鎖定機(jī)構(gòu)可拆卸式連接，兩個(gè)半圓弧筒的表面固定連通有發(fā)動(dòng)機(jī)吸熱液入口管、暖氣片液體入口管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口管和暖氣片液體出口管，兩個(gè)半圓弧筒的表面開設(shè)有用于長(zhǎng)桿穿過且滑動(dòng)的孔一，長(zhǎng)桿的端部與活塞的表面固定連接，活塞滑動(dòng)連接在兩個(gè)半圓弧筒的內(nèi)壁，彈簧的一端與板塊的表面固定連接，彈簧的另一端與兩個(gè)半圓弧筒的表面固定連接，還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)板塊上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型解決了板式熱換器流道小，易堵塞造成的熱交換效率不高且不易拆卸的問題。

新能源汽車報(bào)廢電池包碎片的清洗裝置 678     

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本實(shí)用新型揭示了一種新能源汽車報(bào)廢電池包碎片的清洗裝置，包括用以將電池包裁切的裁切機(jī)和用以將粉碎后的電池包打包的打包機(jī)，所述裁切機(jī)和打包機(jī)之間依次設(shè)有輸送線體、粉碎組件、螺旋輸送清洗組件和甩干組件；所述螺旋輸送清洗組件包括輸送架，所述輸送架上設(shè)有輸送筒，所述輸送筒位于所述粉碎組件的正上方；所述輸送筒內(nèi)設(shè)有可自轉(zhuǎn)地螺桿，所述螺桿至少部分沉浸在水和硅油的混合液中；所述輸送筒的底部還設(shè)有隔膜泵和進(jìn)水閥。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)裁切、輸送、清洗以及打包，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作，全程無需人工操作，避免操作者與電池所有部件進(jìn)行接觸，確保操作者的身心健康。

新能源汽車后蓋上外板的翻整裝置 693     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車后蓋上外板的翻整裝置，涉及汽車后蓋上外板生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是：包括底座，所述底座頂部固定安裝定模組件，所述底座底部四角處均固定安裝支腳，所述底座頂部四角處均固定安裝立桿，四組所述立桿頂部之間固定安裝頂板，所述頂板底部中心位置固定安裝動(dòng)模組件，所述定模組件包括模座，所述模座頂部開設(shè)沖壓槽，所述模座內(nèi)壁開設(shè)圓孔，所述圓孔前后對(duì)稱開設(shè)兩組，本實(shí)用新型通過雙桿氣缸驅(qū)動(dòng)沖頭沖壓時(shí)，提高沖壓的精準(zhǔn)度，同時(shí)使得整形座一和整形座二在受到?jīng)_壓時(shí)，能向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)加強(qiáng)對(duì)沖壓件進(jìn)行加壓的強(qiáng)度，從而提高了沖壓精度和避免沖壓回彈導(dǎo)致沖壓失敗的作用，提高了沖壓的效率和精度。

新能源汽車電源連接線 1004     

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本實(shí)用新型涉及電線技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電源連接線，包括呈依次環(huán)形交錯(cuò)分布的三股電源線、兩股信號(hào)線和填充繩，三股電源線之間設(shè)有柔性骨架條，柔性骨架條的正向縱截面呈X字形，且柔性骨架條的側(cè)面設(shè)有四個(gè)圓弧凹陷面，其中三個(gè)圓弧凹陷面與電源線相抵接，剩余一個(gè)圓弧凹陷面與填充繩相抵接，電源線、信號(hào)線和填充繩共同擠包有緩沖套，緩沖套外擠包有內(nèi)護(hù)套，內(nèi)護(hù)套外擠包有編織屏蔽，編織屏蔽外擠包有外護(hù)套。本實(shí)用新型通過柔性骨架條將電源線、信號(hào)線和填充繩分隔開，避免線芯零散，并通過緩沖條緩沖來自外界對(duì)電源線和信號(hào)線擠壓破壞。

新能源汽車伸縮式可調(diào)保險(xiǎn)杠 966     

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本申請(qǐng)的一種新能源汽車伸縮式可調(diào)保險(xiǎn)杠，包括：保險(xiǎn)杠本體及車架；伸縮組件，所述伸縮組件的固定端與所述車架連接，所述伸縮組件的執(zhí)行端與所述保險(xiǎn)杠本體連接；其中，所述伸縮組件包括緩沖機(jī)構(gòu)及連桿機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括基座、安裝板以及設(shè)于二者之間的緩沖件，所述基座與所述車架連接，所述連桿機(jī)構(gòu)的一端與所述基座的上表面連接，另一端與所述安裝板連接，通過在保險(xiǎn)杠本體和車架之間設(shè)置的伸縮組件，當(dāng)保險(xiǎn)杠本體收到外力沖擊時(shí)，伸縮組件可防止保險(xiǎn)杠本體與車架直接碰撞，降低沖擊力，可有效的保護(hù)相關(guān)人員的安全。

新能源汽車維修用維修輔助裝置 725     

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本實(shí)用新型公開了維修輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車維修用維修輔助裝置，包括回收倉、儲(chǔ)液腔、進(jìn)液口、流通腔、排液口、連通組件，回收倉頂部豎直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠封閉進(jìn)液口的蓋板，蓋板頂部安置有小型聚光燈，小型聚光燈與進(jìn)液口正中心相對(duì)應(yīng)，蓋板繞其與回收倉頂部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心轉(zhuǎn)動(dòng)后由限位組件限制其轉(zhuǎn)動(dòng)。通過設(shè)置小型聚光燈產(chǎn)生聚光光點(diǎn)，光點(diǎn)照射在機(jī)油排出口上后，使得回收倉上的進(jìn)液口中心線對(duì)準(zhǔn)機(jī)油排出口，這樣減少?gòu)U機(jī)油排出后產(chǎn)生濺落的現(xiàn)象，廢機(jī)油由進(jìn)液口進(jìn)入流通腔后，再由流通腔流入儲(chǔ)液腔內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存，通過連通組件封閉流通腔，進(jìn)而避免了廢機(jī)油揮發(fā)、氧化變質(zhì)的問題。

用于新能源汽車PTC加熱器的模擬檢測(cè)臺(tái) 952     

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本發(fā)明用于新能源汽車PTC加熱器的模擬檢測(cè)臺(tái)，水平工作臺(tái)中部網(wǎng)板上方安置分離式檢測(cè)盤，多芯體PTC加熱器通過多根芯體兩端的電極同時(shí)配合插入檢測(cè)盤一對(duì)電極板上方的電極座，豎直控制面板的控制電路經(jīng)電阻表、溫度表檢測(cè)絕緣電阻、測(cè)試溫度，由耐壓測(cè)試儀進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，并控制風(fēng)機(jī)風(fēng)速，在一定風(fēng)速下通過功率表測(cè)量功率，能夠同時(shí)多組多芯體PTC加熱器的性能檢測(cè)，提高了工作效率，減少了操作人員職業(yè)健康安全隱患，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

新能源汽車零配件檢測(cè)裝置 650     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零配件檢測(cè)裝置，包括支撐板，支撐板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐板之間設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)由兩個(gè)傳動(dòng)輥、一個(gè)傳動(dòng)帶、一個(gè)步進(jìn)電機(jī)和若干個(gè)隔板組成，其中一個(gè)支撐板的頂部設(shè)置有接近傳感器，兩個(gè)支撐板的底部固定安裝有同一個(gè)支架，支架靠近步進(jìn)電機(jī)的一側(cè)固定安裝有支撐臺(tái)，支撐臺(tái)的頂部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)滑軌、兩個(gè)滑座和一個(gè)頂板組成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠完成對(duì)電瓶的自動(dòng)檢測(cè)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，從而使工人能夠及時(shí)將異常的電池挑出，并且兩個(gè)觸片之間的距離可調(diào)，能夠使該檢測(cè)裝置適用不同型號(hào)的電瓶，進(jìn)而提高了該檢測(cè)裝置的實(shí)用。

新能源汽車齒輪箱柔性測(cè)試臺(tái)架 856     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車齒輪箱柔性測(cè)試臺(tái)架，包括安裝底座、齒輪箱安裝臺(tái)、負(fù)載電機(jī)和測(cè)控系統(tǒng)，齒輪箱安裝臺(tái)通過其底部的齒輪箱安裝底架活動(dòng)連接在安裝底座上，在齒輪箱安裝臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)負(fù)載電機(jī)，負(fù)載電機(jī)通過其底部的電機(jī)安裝底架活動(dòng)連接在安裝底座上，在兩個(gè)電機(jī)安裝底架的外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)位置調(diào)節(jié)裝置，在負(fù)載電機(jī)的電機(jī)軸端分別設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器。該測(cè)試臺(tái)架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝測(cè)試過程便捷，附有柔性快裝件，可盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸的齒輪箱的安裝測(cè)試；利用該裝置可測(cè)量齒輪箱在不同的輸入轉(zhuǎn)矩、輸入轉(zhuǎn)速和在一定油溫下的傳動(dòng)效率，對(duì)齒輪箱供應(yīng)商技術(shù)水平的判定及齒輪箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。

新能源汽車線束耐壓用夾持裝置 768     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車線束耐壓用夾持裝置，包括支撐座、支撐桿、支撐臂、轉(zhuǎn)座、壓臂和夾緊螺栓；所述支撐座的頂面一側(cè)固接支撐桿，所述支撐桿的外圈滑動(dòng)安裝支撐臂，所述支撐臂的頂面開設(shè)若干夾持槽，所述支撐臂靠近支撐桿的一端頂面固接轉(zhuǎn)座，所述轉(zhuǎn)座的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝壓臂，所述支撐臂的頂端與壓臂的頂端均開設(shè)螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)圈螺紋安裝夾緊螺栓，所述支撐桿的外圈開設(shè)若干導(dǎo)槽，所述支撐臂的滑孔內(nèi)圈固接滑塊，所述滑塊與導(dǎo)槽滑動(dòng)配合，所述支撐桿的兩側(cè)均螺紋安裝螺母，兩側(cè)所述螺母夾緊支撐臂；實(shí)現(xiàn)了對(duì)待檢測(cè)的線束固定，繼而便于檢測(cè)人員進(jìn)行檢測(cè)，提高了工作效率。

新能源電池極耳裁切機(jī)中的裁切裝置 995     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電池極耳裁切機(jī)中的裁切裝置，包括基座、滑板、限位板、導(dǎo)向板、活動(dòng)板、切刀和刀口板。基座的側(cè)面設(shè)置有豎直的滑軌，滑板滑接于滑軌的側(cè)面，由沖切氣缸驅(qū)動(dòng)升降。限位板安裝于滑板的側(cè)面；導(dǎo)向板安裝于滑板的側(cè)面，且位于限位板的下方，導(dǎo)向板與滑板之間構(gòu)成一導(dǎo)向槽；活動(dòng)板穿設(shè)于導(dǎo)向槽內(nèi)，其頂端與限位板之間通過彈簧連接，底端延伸至導(dǎo)向板的下方；切刀固定于活動(dòng)板的底端。活動(dòng)板的底端設(shè)置有出氣孔，活動(dòng)板對(duì)應(yīng)滑板的一側(cè)設(shè)置有延伸至側(cè)邊的氣道，導(dǎo)向板中設(shè)置有進(jìn)氣口。切刀沖切廢料后，氣源將廢料吹入落料孔內(nèi)，有效地避免了跳廢料情況的發(fā)生。

應(yīng)用于新能源汽車的軸承固定結(jié)構(gòu) 1095     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源汽車的軸承固定結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸和殼體，所述轉(zhuǎn)軸的中間位置處固定有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的一端固定有抵板，且轉(zhuǎn)子的另一端固定有第二軸承，所述第二軸承的一側(cè)固定安裝有風(fēng)扇，所述抵板的內(nèi)部開設(shè)有第三滑槽，且抵板的一側(cè)固定有第一軸承，所述第三滑槽的一側(cè)開設(shè)有第四滑槽，所述殼體的一端固定有端蓋，且殼體的內(nèi)部對(duì)稱安裝有卡塊，且兩個(gè)卡塊之間固定有固定盤，所述固定盤的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，所述端蓋的內(nèi)部開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的一側(cè)開設(shè)有第二滑槽，且兩個(gè)移動(dòng)塊的一端均連接有擋板，本實(shí)用新型設(shè)置了轉(zhuǎn)盤，避免了第二軸承轉(zhuǎn)動(dòng)工作時(shí)，易脫落的問題。

新能源汽車電池包的風(fēng)冷結(jié)構(gòu) 841     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包的風(fēng)冷結(jié)構(gòu),包括車體，車體底部的頂端和支撐桿的一端通過螺釘固定，支撐桿的另一端和固定塊的底端通過螺釘固定，固定塊的內(nèi)側(cè)和彈簧盒的外側(cè)的底端焊接固定，彈簧盒內(nèi)壁的底端和彈簧的一端焊接固定，彈簧的另一端和壓桿的一端焊接固定，壓桿通過連接塊和卡塊的一端焊接固定，卡塊的另一端插設(shè)在電池包底端的凹槽中，風(fēng)向板內(nèi)部的底端固定有電機(jī)，電機(jī)的輸出端和轉(zhuǎn)軸的一端固定，轉(zhuǎn)軸的另一端插設(shè)焊接在主動(dòng)齒輪的中部，主動(dòng)齒輪和鏈條嚙合，鏈條和從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪的中部插設(shè)焊接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的中部焊接固定葉片，本實(shí)用新型能夠在電池包使用時(shí)，使得電池包處于穩(wěn)定且低溫狀態(tài)。

具有減振功能的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1021     

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本實(shí)用新型公開了一種具有減振功能的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，定子固定于電機(jī)機(jī)殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)支承于定子內(nèi)，固定軸與轉(zhuǎn)子固定連接，且固定軸的一端伸于電機(jī)機(jī)殼外并與法蘭固定連接，在電機(jī)機(jī)殼的外壁上設(shè)有接線盒，還包括鎖緊塊、軸承和橡膠套，所述橡膠套套設(shè)于固定軸上，軸承套設(shè)于橡膠套上，鎖緊塊套設(shè)于軸承上，且鎖緊塊的一端卡設(shè)于電機(jī)機(jī)殼上；固定軸上設(shè)有定位臺(tái)階部和定位槽，在定位槽內(nèi)卡設(shè)有限位片，限位片和定位臺(tái)階部將軸承軸向定位于固定軸上。橡膠套隔斷了從車架傳遞到電機(jī)的振動(dòng)，有效降低了電機(jī)受到振動(dòng)的影響，簡(jiǎn)單合理，裝配方便，提高電機(jī)的使用壽命，提升了整車舒適度。

光伏發(fā)電式新能源汽車充電座 671     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏發(fā)電式新能源汽車充電座，包括固定底座，所述固定底座上端中間設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的中間設(shè)有充電箱，充電箱的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有充電分座，充電箱的上端架設(shè)有屋檐，支撐柱的上端設(shè)有支撐橫桿，所述支撐橫桿的左右兩端設(shè)有照明燈，支撐橫桿的上表面設(shè)有旋轉(zhuǎn)式太陽能發(fā)電裝置，殼體內(nèi)壁下端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)盤的上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有太陽能光伏板，充電分座的上端設(shè)有人機(jī)交互界面，充電分座的左側(cè)上端設(shè)有充電電纜，充電電纜的另一端連接有充電槍。本實(shí)用新型涉及汽車充電座技術(shù)領(lǐng)域，達(dá)到了環(huán)保節(jié)能、使用方便的目的，提高了充電座的使用效率。

新能源電池刺片偵測(cè)用端子 1046     

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本實(shí)用新型公開一種新能源電池刺片偵測(cè)用端子，包括本體及本體上的導(dǎo)向接觸點(diǎn)、彈片和“U”型槽，本體包括底壁、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，導(dǎo)向接觸點(diǎn)包括第一導(dǎo)向接觸點(diǎn)和第二導(dǎo)向接觸點(diǎn)，第一側(cè)壁沿第一方向前延伸至第一導(dǎo)向接觸點(diǎn)，第二側(cè)壁與第一側(cè)壁相互平行，第二側(cè)壁沿第二方向向前延伸至第二導(dǎo)向接觸點(diǎn)，第一側(cè)壁與第二側(cè)壁靠底壁的一端均開設(shè)有“U”型槽，導(dǎo)向接觸點(diǎn)與“U”型槽之間均還設(shè)有弓形的彈片，彈片包括彈片一和彈片二，彈片一與彈片二前后相錯(cuò)分別設(shè)于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁上。本實(shí)用新型通過“U”型槽提高接觸可靠度，以壓接方式操作更方便；彈片在取出時(shí)內(nèi)縮，快捷方便；通過導(dǎo)向接觸點(diǎn)插入刺片時(shí)對(duì)準(zhǔn)位置，便于拆卸。

新能源汽車電控總成的散熱結(jié)構(gòu) 671     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控總成的散熱結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的頂端設(shè)置有安裝外殼，所述安裝外殼的頂端依次安裝有控制器、水箱和微型泵，所述水箱的一側(cè)通過管道連接有微型泵，所述微型泵的一側(cè)連接有進(jìn)水管道，所述安裝外殼的內(nèi)部頂端設(shè)置有降溫管，本實(shí)用新型在拉板的一側(cè)設(shè)置有磁片，當(dāng)使用者需要連接線路時(shí)，使用者打開拉板，兩個(gè)拉板被拉開，露出接線槽，此時(shí)，使用者可以為電控總成接線，接線完成后，使用者拉近兩個(gè)拉板，拉板一側(cè)的磁片相互吸引，使得拉板只保留連接線位置，解決了使用散熱結(jié)構(gòu)時(shí)，由于散熱結(jié)構(gòu)接線槽位置及大小固定，難以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)，影響散熱結(jié)構(gòu)使用的便捷性的問題。

新能源汽車電機(jī)與變速器傳動(dòng)的聯(lián)軸器 861     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)與變速器傳動(dòng)的聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸器本體，所述聯(lián)軸器本體包括左半聯(lián)軸器和右半聯(lián)軸器，且右半聯(lián)軸器位于左半聯(lián)軸器的一側(cè)，所述左半聯(lián)軸器與右半聯(lián)軸器通過四個(gè)螺栓固定連接，且四個(gè)螺栓呈環(huán)形陣列分布，所述左半聯(lián)軸器和右半聯(lián)軸器相向的一端表面分別開設(shè)有第一鋸齒和第二鋸齒，且第一鋸齒與第二鋸齒嚙合連接，所述左半聯(lián)軸器和右半聯(lián)軸器相背的一端分別連接有輸入軸和輸出軸，本實(shí)用新型在左半聯(lián)軸器和右半聯(lián)軸器相連接的一端分別設(shè)置了第一鋸齒和第二鋸齒，通過第一鋸齒與第二鋸齒嚙合連接可防止傳動(dòng)過程中左半聯(lián)軸器與右半聯(lián)軸器發(fā)生相對(duì)位移，有利于輸入軸與輸出軸的同步運(yùn)動(dòng)。

新能源汽車電池盒自動(dòng)螺絲鎖緊工裝 755     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車電池盒自動(dòng)螺絲鎖緊工裝，其將電池盒夾持定位后、通過自動(dòng)螺絲鎖緊結(jié)構(gòu)完成電池盒的鎖緊定位，其安裝精度高、工作效率高。其包括底部的工裝框架，所述工裝框架的上表面沿著電池盒的長(zhǎng)度方向順次設(shè)置有起始夾緊定位機(jī)構(gòu)、中部導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)、尾部鎖緊定位機(jī)構(gòu)，所述尾部鎖緊定位機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有螺絲鎖緊結(jié)構(gòu)，所述起始夾緊定位機(jī)構(gòu)包括一布置于工裝框架對(duì)應(yīng)位置的端部定位板，所述端部定位板的起始端設(shè)置有起始定位架，所述起始定位架包括端部定位上凸、成對(duì)布置的寬度定位上凸，所述起始定位架對(duì)應(yīng)于兩側(cè)的寬度定位上凸的前端還設(shè)置有第一上凸定位柱，所述第一上凸定位柱用于定位電池盒的起始端底部?jī)?nèi)凹槽，所述端部定位板的前端還設(shè)置有垂直向定位基準(zhǔn)架。

新能源汽車電池盒的螺釘鎖緊結(jié)構(gòu) 882     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車電池盒的螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)，其將電池盒夾持定位后、通過自動(dòng)給釘完成鎖緊定位，其安裝精度高、工作效率高。其包括扭力槍，所述扭力槍的槍頭的腔體設(shè)置有側(cè)凸的送料通道，送料通道給槍頭送釘，其還包括送釘導(dǎo)向氣缸、擰緊驅(qū)動(dòng)氣缸、推進(jìn)氣缸，安裝板的上表面沿著其長(zhǎng)度方向設(shè)置有Y軸直線行進(jìn)導(dǎo)軌，扭力槍的前端固設(shè)于安裝架，所述安裝架的底座支承于所述Y軸直線行進(jìn)導(dǎo)軌，所述安裝板的末端設(shè)置有側(cè)凸連接板，所述推進(jìn)氣缸固裝于側(cè)凸連接板，所述推進(jìn)氣缸的輸出端通過連接桿連接所述安裝架，所述扭力槍的后部動(dòng)力端貫穿連接塊的對(duì)應(yīng)貫穿孔，所述連接塊的底部支撐于所述Y軸直線行進(jìn)導(dǎo)軌。

新能源電池測(cè)試用的電極板調(diào)節(jié)裝置 777     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池測(cè)試用的電極板調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)兩塊電極板之間相向運(yùn)動(dòng)以改變兩塊電極板之間的距離，其中兩塊電極板連接在載架條上，電極板調(diào)節(jié)裝置包括分別與每個(gè)載架條端部固定連接的兩組環(huán)形傳輸帶、用于將兩組環(huán)形傳輸帶同步且相向傳動(dòng)連接的傳動(dòng)組件、以及動(dòng)力輸出部件，其中在動(dòng)力輸出部件的驅(qū)動(dòng)下，兩組環(huán)形傳輸帶分別帶動(dòng)載架條相向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型在兩組環(huán)形傳輸帶同步且相向轉(zhuǎn)動(dòng)下，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)正負(fù)電極板的相向移動(dòng)，改變正負(fù)電極板之間的距離，以獲得不同測(cè)試所需電阻值，以滿足不同電源性能測(cè)試的要求，同時(shí)，調(diào)節(jié)精確率高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，成本低。