新能源汽車(chē)循環(huán)泵外殼保護(hù)裝置 687     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)循環(huán)泵外殼保護(hù)裝置，包括可環(huán)繞成管狀結(jié)構(gòu)的新雪麗內(nèi)管層，新雪麗內(nèi)管層為板狀結(jié)構(gòu)，新雪麗內(nèi)管層的外層經(jīng)耐高溫膠層膠接PVC外保護(hù)層，PVC外保護(hù)層的可環(huán)繞對(duì)接的兩側(cè)邊間經(jīng)帶魔術(shù)扣的PVC搭扣帶粘結(jié)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用便捷，能有效保護(hù)循環(huán)泵。

新能源電池殼加工用拋光設(shè)備 771     

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本實(shí)用新型涉及拋光機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電池殼加工用拋光設(shè)備，包括拋光機(jī)主體，所述拋光機(jī)主體的頂端插設(shè)有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)桿，且第一轉(zhuǎn)桿的左側(cè)通過(guò)內(nèi)嵌軸承與固定臺(tái)內(nèi)壁相連接，所述第二轉(zhuǎn)桿表面的前后兩側(cè)皆套設(shè)有夾板，所述第二轉(zhuǎn)桿的后端穿過(guò)升降臺(tái)延伸至升降臺(tái)的后側(cè)，所述拋光機(jī)主體的頂端固定連接有防護(hù)罩。本實(shí)用新型使得用戶(hù)可對(duì)不同大小的電池進(jìn)行固定拋光，大大的提高了該裝置的實(shí)用性，并且提高了用戶(hù)的工作效率，避免了因該裝置輸出端高速旋轉(zhuǎn)，使得部分碎屑濺射到外部，對(duì)用戶(hù)的衣物或身體造成損傷的情況，提高了用戶(hù)工作時(shí)的安全系數(shù)，并且提高了用戶(hù)的使用體驗(yàn)。

新能源汽車(chē)線束管夾 817     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)線束管夾，包括安裝板（11）、連接塊（12）、鎖板一（15）和鎖板二（16），安裝板（11）上設(shè)置固定座（10）；安裝板（11）和連接塊（12）的兩端均設(shè)置有插接子部（8）和插接母部（9）；鎖板一（15）一端設(shè)置插接子部（8），另一端設(shè)置螺紋孔Ⅰ（17）；鎖板二（16）一端設(shè)置插接母部（9），另一端設(shè)置光滑的圓孔（1）；插接子部（8）和插接母部（9）通過(guò)螺栓（13）連接；螺栓（13）中部為光桿，底部為螺紋部（14）。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)方便，采用弧形塑料板的連接塊，節(jié)約成本，并更好的與汽車(chē)線束貼合。

新能源節(jié)能型聚合物鋰電池 1113     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源節(jié)能型聚合物鋰電池，包括箱體一，還包括有板塊一、板塊二、擋板、連接桿一、連接桿二、連接桿三、轉(zhuǎn)軸、箱體二、滑柱、彈簧二和電池本體，擋板的表面開(kāi)設(shè)有滑槽，板塊一的端部與箱體一的表面固定連接，板塊二的底面與板塊一的上表面固定連接，板塊二的端部與擋板的端部鉸接，轉(zhuǎn)軸固定連接在擋板的表面，連接桿一的一端與板塊二的表面鉸接，連接桿一的另一端與連接桿二的一端鉸接，連接桿二的另一端與滑柱的表面固定連接，滑柱滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)壁，連接桿三的一端與連接桿二的表面鉸接，本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)聚合物鋰電池不易拆卸與安裝，在產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，防護(hù)性能較差，以及散熱差的問(wèn)題。

智能型新能源充電車(chē)庫(kù) 915     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能型新能源充電車(chē)庫(kù)，包括停車(chē)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)；停車(chē)系統(tǒng)包括車(chē)庫(kù)框架、傳動(dòng)裝置以及若干載車(chē)板，車(chē)庫(kù)框架包括車(chē)庫(kù)立柱和車(chē)庫(kù)橫梁，車(chē)庫(kù)框架包括若干停車(chē)層，每個(gè)停車(chē)層設(shè)有若干停車(chē)位，傳動(dòng)裝置能夠在所述控制系統(tǒng)的控制下驅(qū)動(dòng)每個(gè)載車(chē)板在同一停車(chē)層的各停車(chē)位之間平移以及在不同停車(chē)層之間垂直移動(dòng)；充電系統(tǒng)包括光伏發(fā)電模塊、市電模塊、有線充電模塊以及無(wú)線充電模塊，發(fā)電模塊、市電模塊、有線充電模塊以及無(wú)線充電模塊均與控制系統(tǒng)連接，用于在控制系統(tǒng)的控制下為車(chē)輛充電；控制系統(tǒng)包括控制器、自動(dòng)連接裝置、對(duì)中模塊以及通訊顯示模塊，控制器分別與自動(dòng)連接裝置、對(duì)中模塊以及通訊顯示模塊連接。

新能源客車(chē)水管折彎用防斷裂裝置 789     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車(chē)水管折彎用防斷裂裝置，包括工作臺(tái)、螺紋桿和夾板，所述工作臺(tái)下端四角處設(shè)有支撐腿，工作臺(tái)上端設(shè)有支撐座，支撐座上側(cè)設(shè)有夾塊，所述夾塊前端和支撐座后端均上下對(duì)稱(chēng)設(shè)有限位槽，限位槽呈半圓弧狀。本實(shí)用新型使用時(shí)，將水管一端插入通孔內(nèi)，水管另一端插入限位槽內(nèi)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動(dòng)齒條相互靠近運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)夾板將水管一端夾緊，同時(shí)旋轉(zhuǎn)螺紋桿，螺紋桿帶動(dòng)夾塊向前運(yùn)動(dòng)，從而將水管另一端夾緊固定，再啟動(dòng)電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)移動(dòng)塊移動(dòng)，從而對(duì)水管進(jìn)行折彎操作，操作簡(jiǎn)單，折彎時(shí)水管保持穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)電池監(jiān)測(cè)設(shè)備 1075     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括電池主體和箱體，所述電池主體的底部設(shè)有箱體，且箱體的頂部設(shè)有箱門(mén)，所述箱體的左端開(kāi)設(shè)有散熱口，且箱體的前后兩端表面開(kāi)設(shè)有通風(fēng)槽，所述電池主體的頂部固定連接的有第一溫度傳感器。本實(shí)用新型中，通過(guò)第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，解決了現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)設(shè)備由于電池外殼較厚，往往顯示電池溫度過(guò)高時(shí)，電路已經(jīng)發(fā)生燒灼現(xiàn)象問(wèn)題，通過(guò)第一溫度傳感器和第二溫度傳感器的相互配合，提高了對(duì)電池溫度檢測(cè)的效率，通過(guò)蜂鳴器，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅骱偷诙囟葌鞲衅鞯竭_(dá)警戒溫度時(shí)，蜂鳴器提醒使用人員，電池溫度過(guò)高，能夠有效的避免電路發(fā)生燒灼現(xiàn)象，間接的延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

吊頂式新能源客車(chē)逃生門(mén) 1137     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種吊頂式新能源客車(chē)逃生門(mén)，涉及客車(chē)車(chē)門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，包括客車(chē)頂板，所述客車(chē)頂板的上表面固定安裝有外殼，所述客車(chē)頂板的上表面開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口，所述客車(chē)頂板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有位于第一開(kāi)口兩側(cè)的第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一封板，所述第一封板的一端均固定連接有第一拉繩，所述外殼的頂端外壁開(kāi)設(shè)有第二開(kāi)口，所述外殼的頂端外壁開(kāi)設(shè)有位于第二開(kāi)口兩側(cè)的第二滑槽，本實(shí)用新型中，收線棍拉動(dòng)第一拉繩和第二拉繩，第一拉繩和第二拉繩帶動(dòng)第一封板、第二封板收縮，此時(shí)第一封板、第二封板收縮進(jìn)入第一滑槽、第二滑槽內(nèi)，此時(shí)第一開(kāi)口和第二開(kāi)口均被打開(kāi)，當(dāng)車(chē)內(nèi)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，車(chē)內(nèi)人員能夠從車(chē)頂逃脫。

新能源汽車(chē)零件切割設(shè)備 728     

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一種新能源汽車(chē)零件切割設(shè)備，包括底座、固定部件、切割刀盤(pán)和吸塵部件，固定部件設(shè)置在底座上以固定桿狀零件，底座位于固定部件的一側(cè)處還設(shè)置有一立柱支架以設(shè)置吸塵部件，切割刀盤(pán)設(shè)置在立柱支架和固定部件之間，吸塵部件包括有吸塵風(fēng)機(jī)、吸塵管、導(dǎo)塵管和集塵盒，集塵盒和吸塵風(fēng)機(jī)設(shè)置在立柱支架上且兩者之間通過(guò)導(dǎo)塵管連接，吸塵風(fēng)機(jī)上還連接有吸塵管，吸塵管設(shè)置在立柱支架和固定部件之間且位于切割刀盤(pán)的兩側(cè)以吸取切割粉塵。本實(shí)用新型提供可以較為方便的將桿狀零件夾持固定住，并驅(qū)動(dòng)切割刀盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)以及上下移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)切割，同時(shí)可以將切割時(shí)所產(chǎn)生的粉塵吸入到蓄水槽中，有利于工作人員的身體健康。

新能源汽車(chē)制造用噴漆裝置 1018     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)制造用噴漆裝置，針對(duì)現(xiàn)有噴漆設(shè)備在控制噴漆龍門(mén)架移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)動(dòng)力浪費(fèi)嚴(yán)重，無(wú)法得到有效分配和利用，增加了噴漆制造的成本和能耗的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括噴漆臺(tái)，所述噴漆臺(tái)的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)槽，兩個(gè)移動(dòng)槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有移動(dòng)座，兩個(gè)移動(dòng)座的頂部固定安裝有同一個(gè)噴漆龍門(mén)架，噴漆龍門(mén)架上固定安裝有噴漆管，所述噴漆管上固定安裝有多個(gè)噴漆頭，所述噴漆臺(tái)的底部固定安裝有料箱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該噴漆設(shè)備在控制噴漆龍門(mén)架移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)動(dòng)力得到充分利用，可控制攪拌桿對(duì)料箱內(nèi)的油漆進(jìn)行攪拌，降低了噴漆制造的成本和能耗。

新能源汽車(chē)加工用的新型涂膠槍 678     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)加工用的新型涂膠槍?zhuān)ㄊ謩?dòng)閥和出膠桿，出膠桿連接在手動(dòng)閥的出口處，出膠桿的出口處設(shè)置有涂膠機(jī)構(gòu)，涂膠機(jī)構(gòu)用于對(duì)汽車(chē)門(mén)板邊緣均勻涂膠，它包括拼接頭、活動(dòng)頭、刮板和出膠嘴，拼接頭的一端設(shè)置在出膠桿的出口處，活動(dòng)頭轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在拼接頭的另一端，出膠嘴貫穿活動(dòng)頭，刮板一體設(shè)置在拼接頭上，解決了以往的涂膠槍不能夠?qū)﹂T(mén)板邊緣有效定位，涂膠不均勻的問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，注塑效果好，排水效率高。

新能源充電樁的絕緣五金件 878     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源充電樁的絕緣五金件，包括導(dǎo)電管，所述導(dǎo)電管的一端螺紋安裝有管蓋，且所述導(dǎo)電管靠近所述管蓋一端的中間位置處開(kāi)設(shè)有插孔，所述管蓋內(nèi)部的中間位置處固定安裝有第一導(dǎo)管，所述第一導(dǎo)管為兩端開(kāi)口結(jié)構(gòu)，且所述第一導(dǎo)管的一端通過(guò)所述插孔延伸至所述導(dǎo)電管的內(nèi)部，所述導(dǎo)電管內(nèi)部一端的中間位置處設(shè)置有第二導(dǎo)管，所述第二導(dǎo)管為兩端開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述第二導(dǎo)管的內(nèi)部插設(shè)有金屬桿，所述金屬桿的一端延伸至所述第一導(dǎo)管的內(nèi)部，且所述金屬桿的另一端延伸至所述導(dǎo)電管的外側(cè)，所述金屬桿位于所述導(dǎo)電管外側(cè)的一端設(shè)置有連接件。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有可有效地防止脫落和便于進(jìn)行拆裝的特點(diǎn)。

新能源車(chē)用手機(jī)支架 991     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車(chē)用手機(jī)支架，包括：支架、固定桿、夾子、杯架、手機(jī)架、重力裝置、指示燈、杯架固定板、防護(hù)桿、手機(jī)架底座，固定桿設(shè)置于支架后部，夾子設(shè)置于固定桿后部，杯架設(shè)置于支架前部，杯架固定版設(shè)置于杯架底部，重力裝置設(shè)置于支架前部，手機(jī)架設(shè)置于重力裝置前部，指示燈設(shè)置于杯架頂部，防護(hù)桿設(shè)置于手機(jī)架頂部，手機(jī)架底部設(shè)置有手機(jī)架底座。本實(shí)用新型設(shè)置的杯架可以進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，有助于飲料的加熱及制冷，杯架設(shè)置高度，預(yù)防了水杯及飲料瓶的穩(wěn)固，手機(jī)架設(shè)置有無(wú)線充電板，方便了駕乘人員進(jìn)行手機(jī)充電，保護(hù)了駕乘人員的安全，此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)方便，適用范圍廣。

新能源汽車(chē)車(chē)身底板專(zhuān)用吊具 664     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)車(chē)身底板專(zhuān)用吊具，包括底板，所述底板頂部的四角均固定連接有支桿，所述支桿的頂部固定連接有頂板，所述頂板底部的兩側(cè)均固定連接有液壓缸，所述液壓缸的底部固定連接有懸掛吊鉤，兩個(gè)液壓缸活動(dòng)端相對(duì)的一側(cè)橫向固定連接有連接桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置活動(dòng)板、連接彈簧、懸掛吊鉤、液壓缸、連接桿、安裝塊、真空吸盤(pán)、托板、定位板、固定套、滑板、真空發(fā)生器、連接塊、螺栓、拉伸彈簧和定位塊配合使用，具有吊裝穩(wěn)定和緩沖保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的專(zhuān)用吊具吊裝穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生晃動(dòng)，對(duì)正常加工造成影響，且不具有緩沖保護(hù)的功能，安全性一般，降低了專(zhuān)用吊具實(shí)用性的問(wèn)題。

新能源碳纖維壓力容器專(zhuān)用固化爐 636     

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本實(shí)用新型涉及固化爐技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源碳纖維壓力容器專(zhuān)用固化爐，包括爐體，所述爐體的底部的四周固定連接有支座，所述爐體的頂部固定連接有排風(fēng)管，所述爐體的頂部固定連接有回風(fēng)管，所述回風(fēng)管的底部為開(kāi)放裝置，所述回風(fēng)管的底部與排風(fēng)管的頂部相連通，所述回風(fēng)管的頂部設(shè)置有加熱箱，所述爐體的頂部固定連接有抽風(fēng)機(jī)。該實(shí)用新型，通過(guò)爐體底部的四周固定連接至支座的頂部，爐體的頂部固定連接至排風(fēng)管的外側(cè)，排風(fēng)管與爐體頂部的回風(fēng)管的內(nèi)部相連通，回風(fēng)管的頂部設(shè)置有加熱箱，抽風(fēng)機(jī)的底部固定連接至爐體的頂部，從而實(shí)現(xiàn)了裝置具備使?fàn)t體內(nèi)送風(fēng)精準(zhǔn)，溫度均勻，產(chǎn)品整體達(dá)到一致固化效果，使用安全等優(yōu)點(diǎn)。

新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈并頭機(jī) 886     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈并頭機(jī)，用于向轉(zhuǎn)子(200)的軸上的線圈進(jìn)行并頭，包括：臺(tái)面板(1)，臺(tái)面板(1)上設(shè)置有圓線轉(zhuǎn)盤(pán)座(106)，圓線轉(zhuǎn)盤(pán)座(106)中心設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)子(200)的安裝腔，圓線轉(zhuǎn)盤(pán)座(106)上圓周陣列設(shè)置有三角片形狀的定位片，并在相鄰兩個(gè)定位片之間形成定位槽(1062)；轉(zhuǎn)盤(pán)座(106)上還設(shè)置有環(huán)形的圓線轉(zhuǎn)盤(pán)(104)，圓線轉(zhuǎn)盤(pán)(104)上陣列設(shè)置有對(duì)應(yīng)定位片數(shù)量的弧形滑槽(1042)，弧形滑槽(1042)內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)置有插片(1041)，插片的中間滑動(dòng)位于定位槽(1062)內(nèi)；臺(tái)面板(1)上還設(shè)置有第一油缸(102)，第一油缸(102)的一端連接圓線轉(zhuǎn)盤(pán)(104)并用于驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)。本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)子線圈的并頭。

隔熱電池、電池模組、電池包及新能源汽車(chē) 671     

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本實(shí)用新型屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種隔熱電池、電池模組、電池包及新能源汽車(chē)。該隔熱電池，包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的電芯，電芯包括若干依次間隔設(shè)置的卷芯以及設(shè)置在相鄰兩個(gè)卷芯之間的隔熱件，殼體穿設(shè)有第一極耳以及第二極耳，若干卷芯的第一電極與第一極耳的一端電連接，若干卷芯的第二電極與第二極耳的一端電連接。本實(shí)用新型提供的隔熱電池，在相鄰的兩個(gè)卷芯之間設(shè)置有隔熱件，通過(guò)隔熱件實(shí)現(xiàn)卷芯之間的熱隔離，從根源上增強(qiáng)電池的熱穩(wěn)定性，保證電池在單個(gè)卷芯失控時(shí)其他卷芯不失控或延長(zhǎng)失控觸發(fā)時(shí)間，提高了電池?zé)崾Э氐目煽匦浴?/p>

新能源逆變器測(cè)試用冷卻水路密封接頭 856     

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本實(shí)用涉及一種新能源逆變器測(cè)試用冷卻水路密封接頭，包括進(jìn)液頭、O型圈、隔套、擋圈、墊片、進(jìn)液管接頭以及肘夾，所述進(jìn)液頭由端頭部、端身部和端尾部構(gòu)成，所述進(jìn)液頭的中部開(kāi)有進(jìn)液通路，所述進(jìn)液通路由端頭部至端尾部中部，所述O型圈、隔套和擋圈依次套設(shè)端身部，所述O型圈靠近端頭部一側(cè)設(shè)置，在所述擋圈的兩側(cè)均鋪設(shè)墊片，所述進(jìn)液管接頭設(shè)在進(jìn)液頭的端尾部上方、其一端內(nèi)孔與進(jìn)液頭端尾部?jī)?nèi)的進(jìn)液通路連通，所述進(jìn)液頭的端尾部與肘夾的一端螺紋連接；本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)調(diào)整肘夾旋入進(jìn)液頭的深度從而調(diào)節(jié)O型圈被擠壓的程度，以使得O型圈擴(kuò)張從而實(shí)現(xiàn)密封作用，操作簡(jiǎn)便，便于維護(hù)。

新能源汽車(chē)電機(jī)裝配線托盤(pán)承載裝置 739     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)電機(jī)裝配線托盤(pán)承載裝置，包括：夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)上端表面固定安裝有機(jī)箱，所述機(jī)箱外側(cè)表面設(shè)有箱門(mén)，所述機(jī)箱前端開(kāi)設(shè)有形狀結(jié)構(gòu)呈圓形的散熱孔，所述機(jī)箱內(nèi)側(cè)固定安裝有電機(jī)在使用時(shí)，當(dāng)需要夾持固定某樣物品時(shí)，將物體放置于放置座上，啟動(dòng)電機(jī)，通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)桿末端連接有傳動(dòng)輪，通過(guò)傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪A和旋轉(zhuǎn)輪B旋轉(zhuǎn)，當(dāng)傳動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針時(shí)，旋轉(zhuǎn)輪A和旋轉(zhuǎn)輪B的旋轉(zhuǎn)方向分別是順時(shí)針和逆時(shí)針，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)輪A和旋轉(zhuǎn)輪B下端分別固定設(shè)置的連接桿向中心移動(dòng)，從而帶動(dòng)連接桿末端連接的夾持桿向放置座方向移動(dòng)，通過(guò)夾持桿前端夾持固定物體，便可對(duì)物體進(jìn)行加工處理。

用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的投入式檢測(cè)開(kāi)關(guān) 934     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的投入式檢測(cè)開(kāi)關(guān)，包括板料限位板、推桿、搖桿以及配重感應(yīng)板，板料限位板右側(cè)設(shè)置有傳感器，板料限位板左端面左上角設(shè)置有固定轉(zhuǎn)銷(xiāo)，固定轉(zhuǎn)銷(xiāo)右下側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)套，旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)套下側(cè)的板料限位板左端面開(kāi)設(shè)有通口，固定轉(zhuǎn)銷(xiāo)上連接有搖桿，搖桿左側(cè)設(shè)置有推桿，推桿左側(cè)設(shè)置有配重感應(yīng)板，板料限位板前側(cè)設(shè)置有放置料板，與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了滾珠滑軌式板料檢測(cè)開(kāi)關(guān)可靠性差，回位不暢卡滯的問(wèn)題，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：操作方便，回退及回位靈敏，即使存在灰塵情況也不會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，同時(shí)拆卸維護(hù)方便，部件不易損壞。

用于新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐及散熱的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu) 1035     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐及散熱的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括第一支撐板，所述第一支撐板一側(cè)復(fù)合連接第二支撐板，所述第二支撐板一側(cè)復(fù)合連接第三支撐板，所述第三支撐板頂部復(fù)合連接導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板底部復(fù)合連接散熱膠。本實(shí)用新型功能多樣，通過(guò)導(dǎo)熱柱、導(dǎo)熱板和散熱膠可以增加加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的散熱功能，使加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的散熱性更好，通過(guò)隔熱板可以使加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)具有良好的隔熱性，通過(guò)防腐蝕板可以使加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)具有較好的防腐蝕性，便于加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的使用。

新能源電車(chē)支撐架的具有除塵結(jié)構(gòu)的噴涂夾裝裝置 807     

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一種新能源電車(chē)支撐架的具有除塵結(jié)構(gòu)的噴涂夾裝裝置，屬于高附加值、特殊性能鋼材、合金及制品的先進(jìn)制備加工技術(shù)領(lǐng)域，包括活性炭吸附組件、煙囪、循環(huán)軌道組件、一組支撐架懸掛組件、噴涂箱體、箱門(mén)、抽氣管道一、凈氣塔、抽氣管道二、風(fēng)機(jī)、抽氣管道三和氣體排出管道；其中，所述凈氣塔包括凈氣塔塔體、進(jìn)氣口一、出氣口一、水泵、回流管、填料層一、噴淋層一、填料層二和噴淋層二。本實(shí)用新型不會(huì)對(duì)車(chē)間的生產(chǎn)造成任何影響廢氣處理效果好，可靠性高，使得氣體達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)；采用凈氣塔先除去氣體中的懸浮顆粒，再用活性炭吸附組件進(jìn)行重復(fù)氣體凈化，能夠大大提高凈化效果，使得噴漆系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效環(huán)保作業(yè)，有環(huán)保性能更好的特點(diǎn)。

懸架固定裝置以及用于新能源車(chē)輛的懸架固定系統(tǒng) 1142     

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本實(shí)用新型涉及一種懸架固定裝置，用于固定車(chē)輛的懸架系統(tǒng)，其包括：用于支撐固定裝置的基座，用于固定懸架系統(tǒng)的至少一個(gè)橫梁以及連接所述至少一個(gè)橫梁與所述基座的背板，其特征在于，背板相對(duì)于基座可沿豎直方向調(diào)節(jié)地固定，所述至少一個(gè)橫梁相對(duì)于背板可沿橫向方向調(diào)節(jié)地固定，車(chē)輛的懸架系統(tǒng)相對(duì)于所述至少一個(gè)橫梁可沿縱向方向調(diào)節(jié)地固定，從而實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向可調(diào)節(jié)固定，適配不同懸架系統(tǒng)。本實(shí)用新型還涉及一種用于新能源車(chē)輛的懸架固定系統(tǒng)。

新能源汽車(chē)的空調(diào)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1041     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)的空調(diào)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、壓縮機(jī)基座、溫度調(diào)節(jié)隔層以及安裝支架；壓縮機(jī)安裝在壓縮機(jī)基座上，壓縮機(jī)基座通過(guò)安裝部與安裝支架相連，溫度調(diào)節(jié)隔層設(shè)置在壓縮機(jī)外壁外側(cè)；壓縮機(jī)基座側(cè)面設(shè)置波浪部；壓縮機(jī)基座上表面、下表面設(shè)置若干位置相對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凹槽；壓縮機(jī)基座在環(huán)狀凹槽外側(cè)設(shè)置固定部；溫度調(diào)節(jié)隔層內(nèi)設(shè)置相變材料。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)外壁外側(cè)設(shè)置含有相變材料的溫度調(diào)節(jié)隔層，當(dāng)壓縮機(jī)因高負(fù)荷工作而發(fā)熱使溫度高于相變溫度時(shí)，相變材料發(fā)生相變而吸收壓縮機(jī)發(fā)出的熱量。從而降低了壓縮機(jī)的溫度，使空調(diào)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不易過(guò)熱，保護(hù)了空調(diào)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，延長(zhǎng)了其工作壽命。該設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且控溫效果好。

母排結(jié)構(gòu)、金屬化薄膜電容器及新能源汽車(chē) 1023     

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本實(shí)用新型屬于電容器技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種母排結(jié)構(gòu)、金屬化薄膜電容器及新能源汽車(chē)。母排結(jié)構(gòu)包括：母排本體，母排本體包括若干陣列布置的引出端，每一引出端由兩個(gè)引出單元相連構(gòu)成，每一引出單元包括U型引出臂和T型連接端，U型引出臂與T型連接端背向設(shè)立且U型引出臂的底端與T型連接端的底端相連。本實(shí)用新型通過(guò)背向設(shè)立的U型引出臂和T型連接端，使得各焊接點(diǎn)電流由T型連接端流出，再?gòu)腢型引出臂的兩側(cè)均勻流出，焊接過(guò)程中沒(méi)有局部過(guò)熱點(diǎn)，最大電流密度不超過(guò)6A/mm²；同時(shí)U型引出臂的R角結(jié)構(gòu)可以最大限度的將T型連接端各方向的應(yīng)力進(jìn)行抵消，降低T型連接端焊接后的回彈應(yīng)力，從而增加焊接點(diǎn)的可靠性。

加工新能源汽車(chē)后橋用的鏜銑床分中找平機(jī)構(gòu) 806     

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本實(shí)用新型提供一種加工新能源汽車(chē)后橋用的鏜銑床分中找平機(jī)構(gòu)，包括安裝板，所述安裝板一端設(shè)置有分中氣缸，所述分中氣缸旁設(shè)置有雙軸氣缸，通過(guò)雙軸氣缸伸出，將分中氣缸推開(kāi)，所述安裝板下端設(shè)置有伸出氣缸，通過(guò)伸出氣缸帶動(dòng)安裝板前后移動(dòng)。通過(guò)伸出氣缸收回，帶動(dòng)安裝板伸出，安裝板固定在線軌的滑塊上，線性導(dǎo)軌提供導(dǎo)向作用，進(jìn)而帶動(dòng)雙軸氣缸伸出，將分中氣缸推開(kāi)，進(jìn)而自動(dòng)完成分中工作，提高工作效率，提升鏜銑床的工作精度。

防過(guò)度折彎的新能源汽車(chē)用扁電纜 907     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種防過(guò)度折彎的新能源汽車(chē)用扁電纜，包括保護(hù)層和多芯線纜，多芯線纜呈排狀排列，多芯線纜外部包裹保護(hù)層，所述保護(hù)層外部?jī)蓚?cè)設(shè)置有凸起，所述凸起均勻排列，所述凸起高度與保護(hù)層厚度之比為1:2?4:5,所述凸起寬度和凸起高度之比為2:1?10:1，所述凸起高度和相鄰兩凸起間隔距離之比為2:1?3:1，所述扁電纜表面均勻設(shè)置有凸起，扁電纜在折彎時(shí)表面凸起會(huì)相互接觸，由于收到表面凸起的限制，扁電纜折彎量收到限制，不會(huì)過(guò)度折彎。

新能源鋰電池薄壁鋁殼用包裝周轉(zhuǎn)箱 680     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源鋰電池薄壁鋁殼用包裝周轉(zhuǎn)箱，屬于包裝技術(shù)領(lǐng)域。所述箱體的左右兩側(cè)設(shè)置有把手，所述箱體的內(nèi)部的底部設(shè)置有多個(gè)升降氣缸，所述升降氣缸的氣缸軸上設(shè)置有固定板，所述升降氣缸的氣缸軸推動(dòng)固定板做上下移動(dòng)，所述固定板上設(shè)置有多個(gè)中轉(zhuǎn)盒，所述中轉(zhuǎn)盒上設(shè)置有多個(gè)鋁殼放置槽，所述鋁殼放置槽的側(cè)邊設(shè)置有取料凹槽，所述箱體外側(cè)的底部設(shè)置有支撐架，所述支撐架與所述箱體之間設(shè)置有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的有益之處是：將呂殼放置于鋁殼放置槽里，然后將中轉(zhuǎn)盒放置于箱體中，通過(guò)升降氣缸推動(dòng)中轉(zhuǎn)盒的上升和下降，從而降低了工人勞動(dòng)的強(qiáng)度，并且方便工人裝卸，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便。

新能源鋰電池安裝箱 885     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源鋰電池安裝箱，屬于鋰電池安裝技術(shù)領(lǐng)域。所述安裝箱設(shè)置有呈U型結(jié)構(gòu)的座板，所述座板的左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)擋板，所述座板上設(shè)置有橫向支撐架，所述座板上還設(shè)置有多個(gè)縱向支撐架，所述橫向支撐架與所述縱向支撐架相互垂直，所述座板的上還設(shè)置有多個(gè)鋰電池安裝板，所述座板的前后兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)箱體固定支架，所述橫向支撐架呈U形結(jié)構(gòu)，所述橫向支撐架由板材折彎而成，所述橫向支撐架上設(shè)置有多個(gè)減輕孔。本實(shí)用新型的有益之處是：通過(guò)座板和多個(gè)側(cè)擋板形成一個(gè)框體，在座板里設(shè)置有橫向支撐架和縱向支撐架，從而加強(qiáng)座板的強(qiáng)度，在座板的兩側(cè)設(shè)置有箱體固定支架，從而方便座板的安裝，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便。

用于新能源電池包的溫度檢測(cè)裝置 691     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電池包的溫度檢測(cè)裝置，包括鋁巴(1)、粘貼層(2)、印制電路板(3)、溫感芯片(4)和導(dǎo)熱膠(5)；鋁巴(1)連接在電池(6)上，鋁巴(1)的一端設(shè)有檢測(cè)安裝板(11)，檢測(cè)安裝板(11)位于電池(6)的外側(cè)；印制電路板(3)通過(guò)粘貼層(2)設(shè)置在檢測(cè)安裝板(11)上，印制電路板(3)上焊接兩個(gè)焊盤(pán)(31)，溫感芯片(4)焊接在印制電路板(3)上并串接在兩個(gè)焊盤(pán)(31)之間；檢測(cè)安裝板(11)上設(shè)有封裝孔(12)，溫感芯片(4)通過(guò)導(dǎo)熱膠(5)嵌裝在封裝孔(12)內(nèi)。本實(shí)用新型能提高溫感芯片對(duì)電池溫度變化的靈敏度，從而提高電池工作溫度的檢測(cè)精確性。