新能源汽車電池降溫防火防爆機(jī)構(gòu) 1125     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池降溫防火防爆機(jī)構(gòu)，包括防火結(jié)構(gòu)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、殼體和緩沖散熱機(jī)構(gòu)，所述殼體的內(nèi)部安裝有調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述殼體的頂端固定有緩沖散熱機(jī)構(gòu)，所述殼體頂端的兩側(cè)設(shè)置有機(jī)殼，且機(jī)殼的內(nèi)側(cè)皆均勻設(shè)置有噴發(fā)口，所述機(jī)殼的內(nèi)部均設(shè)置有預(yù)留腔，且預(yù)留腔的內(nèi)部安裝有防火結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)在固定座內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮槽，固定座的上方設(shè)置有支撐臺(tái)，且支撐臺(tái)底端的兩側(cè)均安裝有散熱風(fēng)機(jī)，散熱風(fēng)機(jī)的外殼與支撐臺(tái)內(nèi)部的兩側(cè)相連通，支撐臺(tái)底端的兩側(cè)均固定有連接桿，且連接桿的外部均設(shè)置有減震彈簧，將蓄電池固定安裝在支撐臺(tái)上，同時(shí)啟動(dòng)散熱風(fēng)機(jī)對(duì)蓄電池的底部進(jìn)行散熱。

新能源汽車真空泵控制器系統(tǒng) 977     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車真空泵控制器系統(tǒng)，包括單片機(jī)電路，單片機(jī)電路連接有CAN總線通信電路、大氣壓力傳感器電路和真空壓力傳感器電路，單片機(jī)電路、CAN總線通信電路、大氣壓力傳感器電路和真空壓力傳感器電路與電源處理電路相連接，真空壓力傳感器連接有真空助力器，單片機(jī)電路連接有真空泵1驅(qū)動(dòng)電路和真空泵2驅(qū)動(dòng)電路，真空泵1驅(qū)動(dòng)電路連接有電子真空泵1，真空泵2驅(qū)動(dòng)電路連接有電子真空泵2，真空泵1驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)電路之間連接有電子真空泵1工作電流檢測(cè)電路，真空泵2驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)電路之間連接有電子真空泵2工作電流檢測(cè)電路。本實(shí)用新型成本低，占用空間小，獲取壓力傳感器的信號(hào)更準(zhǔn)確，且安全性更高、可靠性更強(qiáng)。

新能源汽車的充電機(jī)直吹式散熱組件 1020     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的充電機(jī)直吹式散熱組件，包括安裝殼體、導(dǎo)熱基座和散熱翅板，所述安裝殼體為包含兩端開(kāi)口的環(huán)形殼體結(jié)構(gòu)，所述安裝殼體的兩端分別為進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間形成風(fēng)冷通道，所述導(dǎo)熱基座與散熱翅板接觸設(shè)置，且所述導(dǎo)熱基座和散熱翅板均設(shè)置在風(fēng)冷通道內(nèi)，所述導(dǎo)熱基座上設(shè)置有功率模組；風(fēng)冷氣流通過(guò)所述風(fēng)冷通道對(duì)功率模組降溫，能夠提高充電機(jī)的散熱效果。

新能源汽車充電槍的槍頭結(jié)構(gòu) 934     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電槍的槍頭結(jié)構(gòu)，包括槍體插頭和線纜夾頭，所述線纜夾頭設(shè)置在槍體插頭上位于槍體內(nèi)的一側(cè)，所述線纜夾頭上包含有若干線纜夾槽，所述槍體插頭上包含有若干插針套，所述插針套位于槍體內(nèi)的一端設(shè)置有連接頭，所述連接頭設(shè)置于線纜夾槽內(nèi)，所述連接頭通過(guò)線纜夾槽與線纜的端子夾緊連接設(shè)置，通過(guò)在槍體插頭上設(shè)置有線纜夾頭，且通過(guò)線纜夾頭將插針套和線纜的端子連接在一起，能夠易于操作，方便充電腔的組裝和提升組裝效率。

新能源汽車鋰電池軟連接裝置 1130     

 0

本實(shí)用新型揭示了新能源汽車鋰電池軟連接裝置，包括由多股銅絲組成的軟連接線、夾設(shè)于軟連接線兩側(cè)的可收縮調(diào)節(jié)的輕質(zhì)框架、套設(shè)于軟連接線外部且連接兩輕質(zhì)框架的彈性件、與軟連接線的端部壓接的連接片、以及包覆于連接片側(cè)邊的絕緣層。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了有效的電池模組內(nèi)軟連接，提高安全性能。

新能源汽車動(dòng)力電池模組蓋板連接結(jié)構(gòu) 917     

 0

本實(shí)用新型揭示了新能源汽車動(dòng)力電池模組蓋板連接結(jié)構(gòu)，包括置于動(dòng)力電池模組頂部的用于封閉電池外殼的蓋板、與蓋板底部緊密插接設(shè)置的絕緣層、以及貼合設(shè)于絕緣層底部的鋁鎳復(fù)合片；鋁鎳復(fù)合片、絕緣層和蓋板鉚接一體設(shè)置，所述蓋板的底部設(shè)有貫穿其兩端的凹槽，所述絕緣層上設(shè)有與凹槽相對(duì)應(yīng)插接的凸條，所述絕緣層的兩側(cè)分別延伸至鋁鎳復(fù)合片的側(cè)邊且包邊至其底部設(shè)置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了蓋板穩(wěn)定裝合至動(dòng)力電池模組上，避免翹邊問(wèn)題。

新能源電池檢測(cè)接線輔助裝置 923     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池檢測(cè)接線輔助裝置，包括對(duì)稱的兩個(gè)導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上均滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑動(dòng)塊，所述導(dǎo)軌上的其中一個(gè)滑動(dòng)塊上焊接有固定套管，所述固定套管內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑動(dòng)管，所述第一滑動(dòng)管內(nèi)滑動(dòng)連接有第二滑動(dòng)管，所述第一滑動(dòng)管上開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔，且固定套管上開(kāi)設(shè)有相同的多個(gè)定位孔。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)裝置可快速適應(yīng)電池的高度，從而使得不同型號(hào)的電池均可以得到快速穩(wěn)定，通過(guò)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)配合螺紋套，使得接線板的高度可快速與電池的電極檢測(cè)點(diǎn)高度相匹配，通過(guò)滑動(dòng)滑動(dòng)塊，使連接板上的連接頭可快速與電池電極相對(duì)接，使得電池檢測(cè)的接線穩(wěn)定性更高。

新能源汽車的電池盒及其固定裝置 900     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的電池盒及其固定裝置，包括電池盒本體和電池模塊本體，電池盒本體的頂部不封閉，電池盒本體的內(nèi)腔設(shè)置有開(kāi)口朝上的U形放置框，且U形放置框的左右兩側(cè)內(nèi)壁之間靠近中間處從前往后依次活動(dòng)連接有兩個(gè)限位板，且U形放置框的內(nèi)腔底部上開(kāi)設(shè)有卡槽，兩個(gè)限位板的底部與卡槽的內(nèi)腔底部相接觸，且兩個(gè)限位板之間相遠(yuǎn)離的一側(cè)側(cè)壁與U形放置框的前后內(nèi)壁之間從左往右依次設(shè)置有三個(gè)電池模塊本體，且水平方向上每?jī)蓚€(gè)電池模塊本體之間設(shè)置有隔熱板，隔熱板的底部與U形放置框的內(nèi)腔底部固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有固定效率高和防護(hù)效果好等特點(diǎn)。

新能源汽車交流充電樁便攜式診斷盒 1001     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車交流充電樁便攜式診斷盒，包括裝置外箱、支撐底板、電池箱、限位桿和支撐桿，所述裝置外箱外部底部的中間位置安裝有支撐底板，支撐底板內(nèi)部的兩端皆安裝有萬(wàn)向輪，且裝置外箱內(nèi)側(cè)底部的兩端皆安裝有滑動(dòng)槽，所述裝置外箱內(nèi)部的底端設(shè)置有電池箱，電池箱內(nèi)部的中間位置安裝有蓄電池。本實(shí)用新型通過(guò)在套尺一側(cè)的裝置外箱內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪的中間位置安裝有旋轉(zhuǎn)桿，且旋轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪的一端安裝有齒輪，所述裝置外箱頂部的側(cè)壁中間位置安裝有空槽，裝置外箱遠(yuǎn)離限位桿一側(cè)設(shè)置有放置槽，且放置槽內(nèi)部安裝有伸縮桿，實(shí)現(xiàn)了裝置具有便于推拉和提取的性能，提高裝置的實(shí)用性和便捷性。

新能源汽車減震器鋁型材生產(chǎn)裝置 693     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車減震器鋁型材生產(chǎn)裝置，包括殼體和配電箱，所述殼體的左端安裝有配電箱，所述殼體的下端對(duì)向內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐板，所述支撐板上端的殼體對(duì)向內(nèi)側(cè)設(shè)置有冷卻液防漏裝置，所述冷卻液防漏裝置周長(zhǎng)內(nèi)部的殼體對(duì)向內(nèi)側(cè)設(shè)置有向上延伸的固定柱，所述支撐板的上端中心處外壁上設(shè)置有固定座，所述支撐板和固定柱通過(guò)固定座固定連接，通過(guò)在縫焊機(jī)的接水處上端安裝一個(gè)冷卻液防漏裝置，通過(guò)固定板內(nèi)側(cè)的連接曲壁，使得上端從冷卻管內(nèi)用于水冷的流水能夠更好地循環(huán)，防止流水滴落在支撐板上濺射到機(jī)器外部，使得縫焊機(jī)在使用時(shí)的水循環(huán)變得更加人性化，而且安裝拆卸都非常簡(jiǎn)單，直接通過(guò)擋塊卡在下端即可。

用于新能源電池電流自動(dòng)切斷的斷電裝置 1082     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電池電流自動(dòng)切斷的斷電裝置，屬于電池配件領(lǐng)域。所述方法包括：裝置的一端與端子板活動(dòng)連接；裝置的中間部分包括圓形凹形結(jié)構(gòu)；裝置的兩翼部分分別包括一條形凹形結(jié)構(gòu)；條形凹形結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑大于圓形凹形結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑。通過(guò)將電流自動(dòng)切斷裝置設(shè)置于電池外部，從而避免了電池內(nèi)阻漂移，以及電池震動(dòng)過(guò)程中易開(kāi)焊，達(dá)到有效的安全防護(hù)。另外，由于該電流自動(dòng)切斷裝置在電池外部，避免了在電池異常時(shí)接觸內(nèi)部化學(xué)溶液發(fā)生爆炸等危險(xiǎn)事故，減小了了電池爆炸的可能性，提高了安全性。

易堆放固定的新能源車輛膠體蓄電池 1115     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種易堆放固定的新能源車輛膠體蓄電池，包括蓄電池本體，所述蓄電池本體的上表面四角處均設(shè)有容納槽，所述容納槽的側(cè)壁上固定連接有兩個(gè)梯形限位塊；所述蓄電池本體的下表面四角處均固定連接有支撐桿，所述支撐桿與容納槽相配合，且支撐桿與容納槽的位置相對(duì)應(yīng)，所述支撐桿的兩側(cè)壁上均設(shè)有載物槽，所述載物槽的側(cè)壁上固定連接有與限位塊相配合的伸縮機(jī)構(gòu)，所述蓄電池本體的外側(cè)壁上滑動(dòng)連接有矩形框架板；本實(shí)用新型不僅能夠穩(wěn)定的將多個(gè)蓄電池進(jìn)行累加堆放，節(jié)省了占地面，而且能夠防止上下相鄰的蓄電池之間灰塵的積累，而且能夠降低蓄電池所存放環(huán)境的濕度，一定程度上保障了蓄電池的使用質(zhì)量。

新能源電機(jī)測(cè)試臺(tái)高速大扭矩主軸 803     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)測(cè)試臺(tái)高速大扭矩主軸，包括內(nèi)軸筒、外軸筒、右軸承端蓋、主軸、左軸承端蓋、鎖緊螺母、軸承、壓圈、彈簧、定距套與軸套；在主軸上套接有軸套，在軸套左側(cè)和右側(cè)的主軸上各安裝有一組軸承，在軸套上套接有定距套與壓圈，在定距套與壓圈之間安裝有彈簧，壓圈與軸承相抵，在主軸上螺接有鎖緊螺母，鎖緊螺母將兩組軸承壓緊；在定距套上套接有內(nèi)軸筒，在內(nèi)軸筒上套接有外軸筒，內(nèi)軸筒的外圓與外軸筒的內(nèi)圓之間形成水冷腔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、冷卻好、能大幅度地提高其使用壽命。

方便安裝的新能源汽車用動(dòng)力裝置 1036     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便安裝的新能源汽車用動(dòng)力裝置，包括動(dòng)力裝置本體，所述動(dòng)力裝置本體的頂部設(shè)有置物通道，置物通道的內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的擋板，擋板的上方設(shè)有電池，電池的側(cè)壁上設(shè)有四個(gè)半圓形的定位板，兩個(gè)擋板相互靠近的底部外壁上均固定有固定塊，兩個(gè)固定塊上滑動(dòng)連接有同一個(gè)第一定位銷，動(dòng)力裝置本體的頂部邊緣處固定有四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的安裝板，安裝板的頂部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，安裝板上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端穿過(guò)安裝板的外壁固定于轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地空間小，工作效率高，便于電池安裝，在電池的安裝過(guò)程中不會(huì)對(duì)電池的外壁造成損傷，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

新能源與節(jié)能風(fēng)能用電機(jī)運(yùn)輸軸承徑向保護(hù)裝置 878     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源與節(jié)能風(fēng)能用電機(jī)運(yùn)輸軸承徑向保護(hù)裝置，包括壓緊壓塊、安裝支架、與安裝支架固接的固定部件，所述安裝支架上固接有螺栓，所述螺栓與壓緊壓塊面接觸。本實(shí)用新型具有拆裝方便，固定效果好，能有效防止偽布氏壓痕。

新型新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的隔磁板結(jié)構(gòu) 989     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的隔磁板結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)外殼，所述電動(dòng)機(jī)外殼為貫通柱筒結(jié)構(gòu)；所述電動(dòng)機(jī)外殼兩端分別安裝有殼體前端蓋和殼體后端蓋；所述電動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)壁同軸心固定設(shè)置有定子線圈，所述定子線圈的內(nèi)圈同軸心轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)子；還包括電機(jī)主軸，所述電機(jī)主軸與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸心同步連接；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用左隔磁板和右隔磁板上添加空氣擾動(dòng)葉片的方法，使電動(dòng)機(jī)的定轉(zhuǎn)子附近的產(chǎn)生持續(xù)的擾動(dòng)氣流，進(jìn)而定子線圈上產(chǎn)生的熱量持續(xù)被迅速擴(kuò)散至電動(dòng)機(jī)外殼上，然后配合電動(dòng)機(jī)外殼上的冷卻水道持續(xù)對(duì)電動(dòng)機(jī)外殼進(jìn)行降溫，進(jìn)而起到對(duì)電機(jī)的冷卻效果。

吸塑成型的新能源汽車缸體托盤 1004     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤。具體包括與汽車缸體形狀對(duì)應(yīng)的托盤主體，所述托盤主體底部設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊通過(guò)緩沖組件與托盤主體相連，所述緩沖組件包括與托盤主體固定相連的第一緩沖件，與緩沖墊固定相連的第二緩沖件，以及與托盤主體和緩沖墊均相連的第三緩沖件，所述第三緩沖件位于托盤主體的四周。本實(shí)用新型的汽車缸體托盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用緩沖組件和緩沖墊，托盤的緩沖能力好，具有良好的抗沖擊能力，緩沖組件中的第三緩沖件位于托盤的四周，提高了托盤四周的抗沖擊能力，第一緩沖件和第二緩沖件互相配合，提高了托盤中心的抗沖擊能力。

新能源汽車太陽(yáng)能電池自清潔裝置 706     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車太陽(yáng)能電池自清潔裝置，包括外框、電機(jī)、轉(zhuǎn)盤和氣泵，所述外框上下兩端中部均固接有電機(jī)支架，所述電機(jī)支架中部固接有電機(jī)，所述外框相鄰面靠近四角處均固接有四根固定支架，所述固定支架一端固接有內(nèi)框，所述轉(zhuǎn)盤相鄰面均固接有刷毛，所述外框兩側(cè)均固接有氣泵支架，所述氣泵支架中部固接有氣泵，所述氣泵輸出端固接有兩個(gè)吹風(fēng)管；通過(guò)在電機(jī)支架中部固接有電機(jī)，并且在電機(jī)動(dòng)力輸出端固接有轉(zhuǎn)盤，并且在轉(zhuǎn)盤底端固接有刷毛，并且在氣泵動(dòng)力輸出端固接誒有兩個(gè)吹風(fēng)管，使得在使用時(shí)可以通過(guò)轉(zhuǎn)盤將污垢和灰塵掃除，而且在氣泵吹出的風(fēng)將灰塵吹出鋰電池位置，從而可以更加有效的進(jìn)行去除灰塵以及污垢。

基于新能源清掃車的長(zhǎng)效過(guò)塵吸掃裝置 1021     

 0

一種基于新能源清掃車的長(zhǎng)效過(guò)塵吸掃裝置，涉及一種環(huán)衛(wèi)設(shè)備，具體的說(shuō)是清掃車的結(jié)構(gòu)，包括吸管、擋皮組件、拋刷組件、拋刷提升總成和外殼，在外殼上設(shè)置出塵口，在所述外殼上連接長(zhǎng)效過(guò)塵器，長(zhǎng)效過(guò)塵器包括過(guò)塵管口，過(guò)塵管口的一端與外殼的出塵口相連接，過(guò)塵管口的另一端與吸管的吸風(fēng)口相連接；在過(guò)塵管口的內(nèi)側(cè)連接噴嘴，噴嘴通過(guò)水管連接水泵，水泵連接水箱。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了噴嘴裝置，用于實(shí)現(xiàn)吸口的清潔，防止吸口處吸附大量的垃圾灰塵，延長(zhǎng)工作時(shí)間和提高工作效率。

新能源電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程智能控制的系統(tǒng)裝置 805     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程智能控制的系統(tǒng)裝置，包括終端控制單元、車輛控制單元和后臺(tái)控制單元；車輛控制單元包括車輛電器控制單元和車載終端，后臺(tái)控制單元包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和通訊服務(wù)器；車載終端包括微處理器、通信模塊和?CAN總線模塊，所述通信模塊與所述后臺(tái)控制單元雙向通信連接，所述后臺(tái)控制單元與所述終端控制單元雙向通信連接；通過(guò)上述技術(shù)方案，終端控制單元通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊將操作指令發(fā)送與應(yīng)用服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器將用戶指令解析以后通過(guò)通訊服務(wù)器發(fā)送與車載終端，車載終端通過(guò)通訊模塊接收到來(lái)自通訊服務(wù)器的信號(hào)并解析和校核數(shù)據(jù)包含義后，通過(guò)CAN總線發(fā)送報(bào)文到相應(yīng)地址控制器，執(zhí)行相應(yīng)操作。

新能源公交車 740     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源公交車，包括底盤和車殼，所述車殼內(nèi)設(shè)置有一隔板，該隔板位于車殼前部，將車殼內(nèi)的空間分割為相互獨(dú)立的駕駛室和乘客室，所述車殼位于乘客室部位的側(cè)壁上設(shè)置有供乘客上下車的車門，所述隔板上設(shè)置有供駕駛員進(jìn)出的門洞以及與門洞配合的室門，通過(guò)隔板將車殼內(nèi)的空間分割為相互獨(dú)立的駕駛室和乘客室，將乘客的聲音隔離在駕駛室外，使駕駛員能專心開(kāi)車，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車整車控制器軟硬件集成測(cè)試系統(tǒng) 944     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車整車控制器軟硬件集成測(cè)試系統(tǒng)，包括固定板和控制器，所述控制器位于固定板的上方，所述固定板頂端對(duì)應(yīng)控制器的位置處開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)存槽，所述儲(chǔ)存槽內(nèi)滑動(dòng)穿設(shè)有接頭，所述控制器的接口外側(cè)設(shè)有限位組件。本實(shí)用新型涉及測(cè)試裝置的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型在使用裝置時(shí)將固定板安裝在檢測(cè)器載物臺(tái)上的合適位置，然后將控制器接口與接頭連接在一起，并通過(guò)限位組件配合定位組件固定控制器與固定板之間的位置，從而使控制器接口與接頭之間穩(wěn)定的連接在一起，且在檢測(cè)器對(duì)控制器檢測(cè)的過(guò)程中，可提前進(jìn)行限位組件的安裝，提升了檢測(cè)儀器對(duì)控制器檢測(cè)速率。

新能源汽車前橋上、下分體式懸臂組件結(jié)構(gòu) 1157     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車前橋上、下分體式懸臂組件結(jié)構(gòu)，涉及汽車減震懸掛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括懸臂連接座和懸臂，懸臂連接座一側(cè)沿長(zhǎng)度方向貫穿有若干間隔分布的第一定位孔，懸臂貼于懸臂連接座的側(cè)面沿長(zhǎng)度方向貫穿有多個(gè)間隔分布的第二定位孔。本實(shí)用新型提供的懸臂和懸臂連接座之間為可拆卸連接，當(dāng)其中一個(gè)部件出現(xiàn)損壞后可單獨(dú)更換，無(wú)需更換整個(gè)懸臂組件，可降低懸臂組件整體的維護(hù)成本，而且懸臂和懸臂連接座之間通過(guò)第一、第二定位孔和固定件之間進(jìn)行連接固定，可通過(guò)移動(dòng)懸臂來(lái)調(diào)節(jié)懸臂相對(duì)于懸臂連接座的伸出長(zhǎng)度，使該懸臂組件結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)不同大小的安裝空間。

耐磨型新能源汽車輪轂 987     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐磨型新能源汽車輪轂，涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，包括輪轂主體，所述輪轂主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承元件，所述輪轂主體的內(nèi)部設(shè)置有防護(hù)層，所述防護(hù)層的左端固定連接有錐形固定連接塊，所述防護(hù)層的內(nèi)部設(shè)置有耐磨層，所述耐磨層的內(nèi)側(cè)固定連接有防滑層。本實(shí)用新型通過(guò)弧形軟板和減震彈簧的設(shè)置，可以在輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，對(duì)輪轂的內(nèi)部起到緩沖的效果，同時(shí)利用潤(rùn)滑油箱、密封滑塊和出油閥口的設(shè)置，可以在擠壓的過(guò)程中，利用密封滑塊對(duì)潤(rùn)滑油箱內(nèi)部的擠壓，使得內(nèi)部的壓強(qiáng)增大，使得潤(rùn)滑油由出油閥口的內(nèi)部擠壓到外部，隨之根據(jù)導(dǎo)流塊的引流，使得可以對(duì)輪轂主體與軸承元件的連接部位起到潤(rùn)滑的效果。

方便下料的新能源汽車電池蓋板模具 1050     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便下料的新能源汽車電池蓋板模具，包括配重底座、模具本體、延伸組件、旋轉(zhuǎn)組件以及可調(diào)吸附組件，所述模具本體安裝在配重底座上表面，所述延伸組件嵌設(shè)在配重底座下表面中部，所述旋轉(zhuǎn)組件安裝在延伸組件上。本實(shí)用新型通過(guò)可調(diào)吸附組件，通過(guò)伸縮氣缸可對(duì)移動(dòng)塊以及電動(dòng)吸盤的位置進(jìn)行移動(dòng)，可快速適配不同尺寸的蓋板進(jìn)行下料工作，并在延伸組件的輔助下，能夠?qū)﹄妱?dòng)吸盤的工作位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保了后續(xù)下料的穩(wěn)定，通過(guò)旋轉(zhuǎn)組件使得蓋板跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)柱的轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)出模具本體內(nèi)，再次經(jīng)過(guò)延伸組件、可調(diào)吸附組件將蓋板移動(dòng)至卸料區(qū)域即可實(shí)現(xiàn)下料工作，無(wú)需工作人員手動(dòng)操作，解決了大體積蓋板工作人員卸料困難的狀況。

具有接線端冷卻機(jī)構(gòu)的新能源汽車電纜 854     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有接線端冷卻機(jī)構(gòu)的新能源汽車電纜，包括線體、插頭和外套機(jī)構(gòu)，線體的一端固定安裝有插頭，線體的外表面上設(shè)置有外套機(jī)構(gòu)，線體的外表面上設(shè)置有外套機(jī)構(gòu)，插孔和中孔均設(shè)置在冷卻筒的內(nèi)部，冷卻筒通過(guò)插孔與插管相連接，冷卻筒通過(guò)中孔與線體相連接，且插管包括管體和密封蓋，管體的兩端均設(shè)置有密封蓋，管體的內(nèi)壁上設(shè)置有吸水紙，密封蓋的一端固定安裝有橡膠塞，密封蓋通過(guò)橡膠塞與管體相連接，管體的內(nèi)部放置有冷卻液，當(dāng)線體的溫度較高時(shí)，收到熱傳遞的影響，線體的溫度會(huì)傳遞給管體內(nèi)部的冷卻液，通過(guò)熱量交換的方式達(dá)到降低溫度的目的，同時(shí)吸水紙能夠?qū)⒖煲绯龅睦鋮s液吸收，防止出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。

新能源汽車電機(jī)隔音罩 785     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車電機(jī)隔音罩，包括主弧形罩體和副弧形罩體，主弧形罩體與副弧形罩體之間通過(guò)魔術(shù)貼固定連接，主弧形罩體與副弧形罩體內(nèi)外面均設(shè)置有無(wú)紡布層，且無(wú)紡布層之間由外向內(nèi)依次設(shè)置有PET硬層、PE膠膜層和PET軟層，主弧形罩體與副弧形罩體重合部接觸面均設(shè)置有至少兩個(gè)環(huán)形磁塊，且主弧形罩體與副弧形罩體重合部接觸面上設(shè)置有隔音環(huán)凹?jí)K。在主弧形罩體和副弧形罩體內(nèi)的PET硬層、PE膠膜層和PET軟層的作用下進(jìn)行初步隔音，并在隔音環(huán)凹?jí)K上隔音孔環(huán)板和隔音填料的輔助下進(jìn)行二次隔音，最后通過(guò)魔術(shù)貼將主弧形罩體固定在副弧形罩體上，對(duì)隔音罩起到較好的固定、隔音效果。

新能源充電樁專用彈簧生產(chǎn)用收集設(shè)備 934     

 0

本實(shí)用新型涉及彈簧生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源充電樁專用彈簧生產(chǎn)用收集設(shè)備，包括彈簧機(jī)、出料直管、切刀、導(dǎo)料彎管、伸縮下料管、接頭管、限位板、移動(dòng)收集車、蓋板和碼垛組件，彈簧機(jī)設(shè)有出料直管和切刀，出料直管的外端經(jīng)導(dǎo)料彎管、伸縮下料管與接頭管連通，接頭管的外側(cè)固定有限位板，移動(dòng)收集車的上端設(shè)有蓋板，內(nèi)部安裝有呈矩形陣列分布的碼垛組件，蓋板位于每個(gè)碼垛組件的正上方開(kāi)設(shè)有插接孔；碼垛組件由立桿、吊頭、腰形轉(zhuǎn)頭和定位座構(gòu)成。本實(shí)用新型利用出料直管、導(dǎo)料彎管、伸縮下料管、接頭管構(gòu)成導(dǎo)料通道，能夠有效避免彈簧切斷后出現(xiàn)迸濺，便于收集；利用碼垛組件來(lái)有序存放彈簧工件，便于快速分揀。

新能源汽車用電池模組的減震組件 835     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了減震技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車用電池模組的減震組件，包括外殼主體、內(nèi)防護(hù)罩、第一減震組件和第二減震組件，內(nèi)防護(hù)罩設(shè)置在外殼主體的內(nèi)腔，第一減震組件和第二減震組件均活動(dòng)安裝在內(nèi)防護(hù)罩的內(nèi)部；外殼主體的內(nèi)壁邊沿處均設(shè)置有滑軌，內(nèi)防護(hù)罩的外壁邊沿處均設(shè)置有滑槽，第一減震組件包括連接轉(zhuǎn)軸、液壓阻尼軸、阻尼氣缸外管和阻尼氣缸內(nèi)管，阻尼氣缸內(nèi)管固定嵌套在阻尼氣缸外管的內(nèi)腔壁面，液壓阻尼軸對(duì)稱安裝在阻尼氣缸外管的兩端，第二減震組件包括載物板、減震彈簧和導(dǎo)向柱，減震彈簧固定連接至載物板的底部，導(dǎo)向柱固定安裝在內(nèi)防護(hù)罩的內(nèi)部底面。本實(shí)用新型不僅減震緩沖能力較強(qiáng)，而且安全防護(hù)性能高。

新能源汽車梁用鋁型材擠壓模具 748     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車梁用鋁型材擠壓模具，包括模座、出料面和出料口，且所述出料面上可拆式卡接安裝有切割盤，所述切割盤對(duì)應(yīng)出料口開(kāi)設(shè)有切割口，且所述切割口與出料口相吻合設(shè)置；所述切割盤的底部固定連接有切割架，所述切割架上通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)移動(dòng)有切割頭，所述切割頭設(shè)置為矩形板狀結(jié)構(gòu)，并設(shè)置切割頭的一側(cè)貼著切割口端面且長(zhǎng)度大于切割口長(zhǎng)度，用于對(duì)固定長(zhǎng)度的擠出工件進(jìn)行段體裁切。本實(shí)用新型在模座的出料面可拆式快速穩(wěn)定的插裝帶有切割架的切割盤，以便對(duì)模座排出的擠出工件進(jìn)行高效穩(wěn)定的裁切，從而使得整個(gè)擠壓模具能夠快速方便的擠壓和裁切成型鋁型材工件，提高加工效率和效果。