車載SiC DCDC變換器及新能源車輛 826     

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本發(fā)明提出一種車載SiC DCDC變換器，包括殼體、蓋體及設(shè)置于殼體內(nèi)部的電抗器、主控電路板、接觸器電路板及薄膜電容器，還包括：至少一個(gè)功率器件、至少一個(gè)功率器件轉(zhuǎn)接PCB、疊層母排、驅(qū)動電路板及彈簧彈針；功率器件轉(zhuǎn)接PCB對應(yīng)設(shè)置于功率器件表面，將功率器件的柵極G及源極S的引腳與功率器件轉(zhuǎn)接PCB焊接，形成第一焊接點(diǎn)，通過功率器件轉(zhuǎn)接PCB上布線，將第一焊接點(diǎn)的位置在與引腳垂直的平面上轉(zhuǎn)移，并通過焊盤擴(kuò)大第一焊接點(diǎn)的接觸面，形成焊盤接觸面；疊層母排設(shè)置于功率器件轉(zhuǎn)接PCB上方，功率器件的源極S及漏極D與所述疊層母排焊接，形成第二焊接點(diǎn)；驅(qū)動電路板設(shè)置于疊層母排上方，驅(qū)動電路板與殼體緊固連接；彈簧彈針尾端焊接于驅(qū)動電路板上，并設(shè)置于驅(qū)動電路板與疊層母排相對一側(cè)，彈簧彈針具有壓縮形變的頭端經(jīng)驅(qū)動電路板壓縮，穿過疊層母排彈壓連接在焊盤接觸面，實(shí)現(xiàn)彈性連接。

新能源冷藏汽車制冷裝置 1130     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源冷藏汽車制冷裝置，包括冷凍機(jī)蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凍機(jī)冷凝器和空調(diào)蒸發(fā)器，冷凍機(jī)冷凝器固定安裝在車廂的左側(cè)壁，冷凍機(jī)冷凝器的上側(cè)壁左右對稱的固定連接有彈簧的一端，彈簧的另一端固定連接有擋板，護(hù)板的左側(cè)壁通過連接桿固定連接有報(bào)警燈，當(dāng)受到外界環(huán)境較大的干擾或者外物較大沖力的時(shí)候，通過擋板帶動彈簧壓縮移動，使得擋板向冷凍機(jī)冷凝器靠近，使得第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)相接觸，使得電池盒內(nèi)的蓄電池的輸出端通過兩個(gè)觸點(diǎn)與報(bào)警燈的輸入端相連接，使得報(bào)警燈及時(shí)的發(fā)出警報(bào)，保證制冷裝置的制冷效果，使得運(yùn)輸?shù)奈锲纺軌蚣皶r(shí)的得到處理，保證物品運(yùn)輸過程的質(zhì)量。

新能源壓模機(jī)的驅(qū)動結(jié)構(gòu) 951     

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本實(shí)用新型屬于壓模驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源壓模機(jī)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，針對現(xiàn)有的驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，只能單純的進(jìn)行沖壓，不便于對沖壓后的鋰電池進(jìn)行脫模，功能簡單，使用不便問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括機(jī)體和液壓氣缸，機(jī)體上外接有蓄電池，蓄電池上連接有太陽能電池板，機(jī)體的頂部固定連接有下模，液壓氣缸的輸出軸上連接有上模，下模的頂部開設(shè)有放置槽，上模與放置槽相配合，液壓氣缸的輸出軸上固定連接有連接板，連接板的底部固定連接有安裝板，上模與安裝板活動連接，連接板的底部固定安裝有動力桿，本實(shí)用新型使用方便，可以對鋰電池沖壓起到保護(hù)作用，便于對沖壓后對鋰電池進(jìn)行脫模。

新能源汽車用抗干擾型阻水高壓線纜 1014     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用抗干擾型阻水高壓線纜，具體涉及高壓線纜技術(shù)領(lǐng)域，包括內(nèi)護(hù)層、線芯和分隔層，所述內(nèi)護(hù)層的內(nèi)部設(shè)置有四組線芯，且線芯與內(nèi)護(hù)層的內(nèi)部之間設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)護(hù)層的外側(cè)設(shè)置有分隔層，且分隔層與內(nèi)護(hù)層的內(nèi)部之間設(shè)置有抗干擾結(jié)構(gòu)，所述分隔層的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過在線芯與內(nèi)護(hù)層之間設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)包括屏蔽圈、填充顆粒、齒塊和連接塊組成，線芯在生產(chǎn)加工時(shí)，其外側(cè)即包裹屏蔽圈，每四根線芯纏繞組裝成一股線纜，并通過齒塊與連接塊相互嚙合連接，配合內(nèi)護(hù)層中均勻的填充顆粒便可提升線纜內(nèi)部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免線芯相互摩擦擠壓而受損。

新能源攪拌車用刮料裝置 1030     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源攪拌車用刮料裝置，包括對稱設(shè)置的固定板，固定板上方連接設(shè)有支撐架，兩個(gè)支撐架上端分別連接設(shè)有控制箱和穩(wěn)固箱，控制箱和穩(wěn)固箱內(nèi)分別連接設(shè)有移動控制裝置和穩(wěn)固裝置，移動控制裝置和穩(wěn)固裝置相對一側(cè)分別連接設(shè)有連接條一和連接條二，連接條一另一端伸出控制箱連接設(shè)有支撐板一，連接條二另一端伸出穩(wěn)固箱連接設(shè)有支撐板二，支撐板一上連接設(shè)有電動伸縮桿，電動伸縮桿下端穿過支撐板一連接設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置下端連接設(shè)有刮板，刮板一側(cè)連接設(shè)有連接槽，連接槽內(nèi)連接設(shè)有若干高壓水槍。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：操作簡單，適用范圍廣，穩(wěn)定可靠，刮料效果好。

新能源光伏板生產(chǎn)用具有夾緊機(jī)構(gòu)的清洗設(shè)備 1027     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源光伏板生產(chǎn)用具有夾緊機(jī)構(gòu)的清洗設(shè)備，包括底座和立柜，所述底座的下表面四周均固定安裝有萬向輪，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有水槽，所述水槽的底部固定安裝有潛水泵，所述潛水泵的輸出端固定連接有軟管，所述底座的上表面開設(shè)有回收槽，所述回收槽的內(nèi)部固定安裝有濾網(wǎng)，所述立柜的前表面活動安裝有柜門，所述立柜的一側(cè)固定安裝有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的輸出端固定安裝有連接塊，所述連接塊的一側(cè)固定安裝有銜接塊，所述銜接塊的一側(cè)固定安裝有連接桿。本實(shí)用新型提高了清潔裝置的清潔效果，使清潔裝置清潔更加安全，并且具有風(fēng)干的效果，具有實(shí)用性。

新能源汽車電源管理系統(tǒng) 678     

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一種新能源汽車電源管理系統(tǒng)，包括低壓配電單元、高壓配電單元、絕緣監(jiān)測模塊、直流轉(zhuǎn)換模塊和電源管理控制器。低壓配電單元包括繼電器和保險(xiǎn)絲。高壓配電單元包括高壓繼電器、高壓接觸器、高壓熔斷器和高壓連接器。絕緣監(jiān)測模塊的檢測端與高壓配電單元高壓回路的正極、負(fù)極及系統(tǒng)地線相連。直流轉(zhuǎn)換模塊，其高壓輸入端與高壓連接器相連，其低壓功率輸出端與低壓配電單元低壓輸入端相連。電源管理控制器與整車其他部件通訊通過CAN總線。本實(shí)用新型集成度高、功能全、可靠性好、整車布置方便；方便進(jìn)行故障診斷及維修；可靠性好、抗干擾能力強(qiáng)；自行進(jìn)行外部部件高低壓故障判斷，高權(quán)限斷開高低壓回路，保證人員及整車安全。

新能源汽車便捷式行李架 998     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車便捷式行李架，包括行李支架，所述行李支架下端左右兩側(cè)均設(shè)有橫梁，兩個(gè)所述橫梁下端均設(shè)有減振裝置，四個(gè)所述減振裝置底端均設(shè)有快速連接裝置，所述快速連接裝置包括支撐底座，所述支撐底座上端設(shè)有安裝板，所述支撐底座通過固定銷釘與安裝板固定連接，所述行李支架左右兩側(cè)均設(shè)有支撐板安放槽，所述支撐板安放槽內(nèi)設(shè)有支撐板。本實(shí)用新型加入的支撐底座、固定銷釘、安裝板組成的快速連接裝置，以快速的將便捷式行李架拆卸下來；移動卡塊、固定彈簧、旋轉(zhuǎn)固定件、阻擋件組成的可折疊阻擋裝置，使得支架具有可折疊功能，當(dāng)物品過大時(shí)可以將阻擋件折疊起來，增加安放空間。

新能源三輪車車載深冷冷藏廂 1090     

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本發(fā)明公開了一種新能源三輪車車載深冷冷藏廂，包括冷藏廂本體，所述冷藏廂本體包括前廂板、右?guī)?、左廂板及廂門，所述冷藏廂本體安裝在三輪車后斗，所述冷藏廂本體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述冷藏廂本體左前方底部設(shè)置壓縮機(jī)室，所述壓縮機(jī)室下方三輪車對應(yīng)位置設(shè)置安裝架，所述安裝架上安裝有48v直流鋰電池和電源轉(zhuǎn)換器，所述前廂板內(nèi)設(shè)置有冷凝器、干燥過濾器及毛細(xì)管，所述左廂板內(nèi)設(shè)置有氣液分離器，所述前廂板、左廂板、右?guī)鍍?nèi)側(cè)壁依次設(shè)置有第一二次毛細(xì)管和第一蒸發(fā)器、第二二次毛細(xì)管和第二蒸發(fā)器、第三二次毛細(xì)管和第三蒸發(fā)器，所述前廂板、右?guī)?、左廂板?nèi)部設(shè)置有制冷劑管道。本發(fā)明投資成本低，運(yùn)送效率高，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車集成式熱管理機(jī)組 738     

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一種新能源汽車集成式熱管理機(jī)組，包括電動空調(diào)壓縮機(jī)、電子水泵、空調(diào)冷凝器、機(jī)組控制器、水氟換熱器、散熱水箱、電子風(fēng)扇、冷卻部件、進(jìn)水口溫度傳感器、出水口溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、空調(diào)高壓端壓力傳感器、空調(diào)低壓端壓力傳感器、冷媒干燥器膨脹閥總成。電動空調(diào)壓縮機(jī)與空調(diào)高壓端壓力傳感器、空調(diào)冷凝器、冷媒干燥器膨脹閥總成、水氟換熱器、空調(diào)低壓端壓力傳感器依次連接。電子水泵與水氟換熱器水路端、散熱水箱、出水口溫度傳感器、冷卻部件、進(jìn)水口溫度傳感器依次串聯(lián)。本實(shí)用新型解決了多部件冷卻系統(tǒng)獨(dú)立、冷卻效率低、成本高、自重大的問題。

新能源汽車水冷電機(jī)殼體 835     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車水冷電機(jī)殼體，包括主體、安裝座，所述主體上一體成型連接設(shè)置有安裝固定塊、安裝座的底端一體成型連接設(shè)置有固定板，所述安裝座中設(shè)置有凹槽，凹槽的底端一體成型設(shè)置有連接彈簧、連接彈簧的另一端一體成型連接設(shè)置在支撐板上，所述固定板上對稱設(shè)置有安裝孔，所述安裝固定塊的邊側(cè)設(shè)置有固定方槽，所述固定方槽中設(shè)置有第一放置槽，通過本實(shí)用新型對于電機(jī)的后期的檢測、拆卸和更換非常方便，并且更換時(shí)需要再次安裝時(shí)也是非常便捷的，進(jìn)而提高維護(hù)工作效率，保證電機(jī)的正常使用。

新能源噴水推進(jìn)船艇混合動力裝置 904     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源噴水推進(jìn)船艇混合動力裝置，包括噴水推進(jìn)器、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動器、燃油發(fā)動機(jī)、連接離合器、動力電池組和船體，所述燃油發(fā)動機(jī)的輸出軸固定連接有燃油機(jī)離合器端軸，所述驅(qū)動電機(jī)的一端固定連接有聯(lián)軸器，所述驅(qū)動電機(jī)的另一端固定連接有電機(jī)離合器端軸。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)船艇的純電力推進(jìn)航行，確保航行過程中實(shí)現(xiàn)零排放，達(dá)到環(huán)保目的，同時(shí)又能夠在電能不足使用燃油動力航行，并同時(shí)為動力電池組充電蓄能，有效克服了當(dāng)前純電驅(qū)動方式續(xù)航能力不足的缺點(diǎn)，更能以電力加燃油方式同時(shí)推進(jìn)船艇航行，提高了船艇的動力和機(jī)動性，船艇無需添加額外的發(fā)電機(jī)裝置也降低了制造成本。

廢礦物油催化降凝再生新能源裝置 731     

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本實(shí)用新型涉及廢礦物油回收利用裝置，更具體的講是一種廢礦物油催化降凝再生新能源裝置，其包括原料廢礦物油前置預(yù)處理裝置，管式爐加熱連注連蒸裝置，雙塔催化降凝裝置，原料前置余熱回收利用和干氣吸附燃燒利用裝置，循環(huán)水冷凝油氣分離裝置和成品收集裝置，本實(shí)用新型的有益效果是：（1）連注連蒸實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，余熱回收利用，充分體現(xiàn)了資源循環(huán)利用的科學(xué)理念，提高了企業(yè)效益和社會效益。（2）不用硫酸、燒堿洗，把成分混雜多樣的廢礦物油，一次性再生，產(chǎn)出高質(zhì)量的達(dá)標(biāo)柴油、基礎(chǔ)油，避免了“酸堿洗”造成的二次污染，克服了再生油品質(zhì)量低下的困局，生態(tài)保護(hù)，資源循環(huán)利用。

新能源汽車局域均衡充電系統(tǒng) 869     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車局域均衡充電系統(tǒng)，采取直流母線供電拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)，所述直流母線供電拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)包括配電裝置、充電站、雙向AC/DC模塊和均衡配電模塊，配電裝置從高壓電網(wǎng)接入，進(jìn)行變壓和濾波后，分兩路接入后繼節(jié)點(diǎn)，一路接入所述均衡配電模塊，另一路接入一個(gè)低壓電網(wǎng)，低壓電網(wǎng)與雙向AC/DC模塊通過電纜相連接，均衡配電模塊和雙向AC/DC模塊通過電纜相連接，均衡配電模塊的內(nèi)部設(shè)有數(shù)據(jù)采集單元、CAN總線、電池BMS系統(tǒng)和BMS智能分析單元，雙向AC/DC模塊通過一個(gè)直流母線與充電站相連接，充電站內(nèi)設(shè)有充電機(jī)。本發(fā)明能實(shí)時(shí)檢測配套低壓配電柜的輸出電流、電壓和當(dāng)前充電機(jī)的用電量，一旦檢測到輸出電流超過額度限制，系統(tǒng)將通過內(nèi)部均衡策略通知相應(yīng)的充電機(jī)進(jìn)行充電策略調(diào)整。

移動式新能源銷售車 725     

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本實(shí)用新型涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了移動式新能源銷售車，包括車輛，所述車輛左側(cè)上端設(shè)置有滑槽，所述滑槽后端內(nèi)壁固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動端固定連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿前后兩端外表面均螺紋連接有螺紋套，兩個(gè)所述螺紋套左端轉(zhuǎn)動連接有鉸接架，所述鉸接架左端滑動連接有穩(wěn)定柱，所述穩(wěn)定柱上端中部固定連接有穩(wěn)定支架，所述穩(wěn)定支架右端固定連接有折疊布，所述折疊布右端固定連接有固定支架。本實(shí)用新型中，通過電機(jī)驅(qū)動雙向螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械代替人工的效果，達(dá)到提高工作人員工作效率的作用，通過人力拉動拉桿進(jìn)行移動，實(shí)現(xiàn)工作人員便于進(jìn)行休息的效果，達(dá)到維護(hù)健康的作用。

新能源電動車電路控制接觸器 1091     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動車電路控制接觸器，包括開關(guān)箱體、密封蓋、內(nèi)底座、第一導(dǎo)體片、第一導(dǎo)體觸點(diǎn)、第二導(dǎo)體觸點(diǎn)、第二導(dǎo)體片、導(dǎo)體片支架、彈簧、凸輪轉(zhuǎn)軸和操作桿，開關(guān)箱體內(nèi)抽真空是為了防止電弧損壞觸點(diǎn)，當(dāng)扳動操作桿時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)軸隨之轉(zhuǎn)動，第二導(dǎo)體片在彈簧的作用力下向上彈起，使第一導(dǎo)體觸點(diǎn)和第二導(dǎo)體觸點(diǎn)分離，進(jìn)行斷路，當(dāng)操作桿使凸輪轉(zhuǎn)軸的最遠(yuǎn)端接觸第二導(dǎo)體片時(shí)，使第一導(dǎo)體觸點(diǎn)和第二導(dǎo)體觸點(diǎn)緊密接觸，起到通路的作用，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用真空密閉的開關(guān)箱體，能夠有效的防止電火花，提高使用壽命，此外，采用凸輪轉(zhuǎn)軸壓緊導(dǎo)體觸點(diǎn)，使觸點(diǎn)緊密接觸，防止接觸不良的現(xiàn)象，具有推廣應(yīng)用的價(jià)值。

新能源汽車用具有充電線定位機(jī)構(gòu)的充電樁 914     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用具有充電線定位機(jī)構(gòu)的充電樁，包括充電樁主體和定位固定機(jī)構(gòu)，將定位件的一端插入插槽內(nèi)，再將固定螺釘旋緊，實(shí)現(xiàn)對定位組件進(jìn)行快速的安裝，相反操作，完成拆卸，定位組件拆卸操作簡單方便，便于對定位組件的更換，將充電線每節(jié)卡掛在彈性夾片內(nèi)側(cè)，可根據(jù)實(shí)際充電線使用長度對充電線適量拉出，而且在不使用充電線時(shí)，便于將充電線進(jìn)行有條理的固定，而且操作簡單，第一彈簧和第二彈簧起到對充電線進(jìn)一步的彈性夾持效果，防止彈性夾片長時(shí)間使用變形，提高掛件的使用壽命。

新能源電池包端板模具 1072     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源電池包端板模具，包括底座、頂板、承載板、多個(gè)下模座和第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)；頂板位于底座上方且頂板底部設(shè)置有多個(gè)與底座連接的支撐桿；承載板轉(zhuǎn)動安裝在底座上并由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，多個(gè)下模座安裝在承載板上且多個(gè)下模座呈圓周分布，下模座開設(shè)有成型腔；沿承載板轉(zhuǎn)動方向依次設(shè)置有成型工位、清理工位；成型工位設(shè)置有安裝在頂板上的擠壓機(jī)構(gòu)；清理工位設(shè)置有安裝在頂板上的清理機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠連續(xù)進(jìn)行擠壓成型工作，有效提高了加工效率，同時(shí)利用清理機(jī)構(gòu)對下模座進(jìn)行清理，能夠?qū)Τ尚颓粌?nèi)部的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)行清理，進(jìn)而提高了成型件的加工質(zhì)量。

新能源大巴熱泵空調(diào)機(jī)組 910     

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本實(shí)用新型涉及的一種新能源大巴熱泵空調(diào)機(jī)組，包括壓縮機(jī)、四通閥、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器，在壓縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)置有用于阻隔冷媒從四通閥倒流入壓縮機(jī)的阻隔裝置，在冷凝器與節(jié)流裝置之間設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥與一控制器電路連接；所述控制器為用于先關(guān)閉所述電磁閥后再控制壓縮機(jī)停機(jī)的控制器。本實(shí)用新型通過控制電磁閥及延時(shí)壓縮機(jī)停機(jī)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)停機(jī)后對壓縮機(jī)內(nèi)液態(tài)冷媒的抽空過程，使絕大多數(shù)也太冷媒被隔離在了阻隔裝置至電磁閥之間的管路和冷凝器內(nèi)部，從而保證了壓縮機(jī)內(nèi)部基本為氣態(tài)冷媒，避免壓縮機(jī)內(nèi)部接線柱被液態(tài)冷媒淹沒，從而提高了空調(diào)機(jī)組在停機(jī)狀態(tài)下的電氣絕緣阻值。

新能源汽車發(fā)電裝置 745     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車發(fā)電裝置，包括車體，車體的頂端開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部嵌設(shè)有安裝板，安裝板兩側(cè)的兩端安裝有卡合機(jī)構(gòu)，安裝板頂端的一側(cè)鉸接有光伏太陽能板，安裝板頂端的中部開設(shè)有第一滑槽，第一滑槽的內(nèi)部滑動連接有第一滑塊。本實(shí)用新型安裝板與車體之間通過U型塊的一端與安裝槽內(nèi)壁開設(shè)的插槽穿插連接，便于光伏太陽能板的安裝和拆卸，方便光伏太陽能板的檢修，通過推塊的移動帶動第一滑塊的移動，通過第一滑塊的移動帶動支撐桿的移動，通過支撐桿的移動帶動第二滑塊在第二滑槽的內(nèi)部滑動，便于調(diào)節(jié)光伏太陽能板與安裝板之間的角度，保證光伏太陽能板的光照效率，提高光伏太陽能板的發(fā)電效率。

新能源冷藏車廂均勻制冷結(jié)構(gòu) 696     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源冷藏車廂均勻制冷結(jié)構(gòu)，包括外箱板，外箱板表面裝配有定型棉層，定型棉層內(nèi)部裝配有制冷機(jī)，定型棉層內(nèi)側(cè)裝配有隔熱層，隔熱層內(nèi)側(cè)裝配有制冷管，制冷管內(nèi)側(cè)裝配有內(nèi)箱板，外箱板表面開有保護(hù)槽，保護(hù)槽內(nèi)裝配有光電條，光電條輸出端與制冷機(jī)連接，制冷機(jī)輸出端分別與每根制冷管連接，改變了傳統(tǒng)的汽油制冷，節(jié)約能源的同時(shí)也提高了車輛的續(xù)航能力，同時(shí)制冷管全部采用并聯(lián)，并增加了隔熱層、空氣墻等結(jié)構(gòu)，使得車內(nèi)能夠均勻降溫，保持了貨物的新鮮，保護(hù)棉層與推板的結(jié)構(gòu)能有效防止制冷管表面水滴結(jié)霜而導(dǎo)致車廂內(nèi)溫度不均，與防水層一起使得車內(nèi)溫度更加均勻。

便于安裝的新能源汽車充電樁 768     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，其特征在于：所述充電樁本體包括殼體、顯示屏、放置口、通風(fēng)格柵、隔板、安裝塊、卡槽和安裝底座，殼體上端的中心處設(shè)置有顯示屏，殼體的一側(cè)外壁上設(shè)置有放置口，底座本體的兩側(cè)外壁上分別設(shè)置有防盜箱，防盜箱靠近底座本體的上端設(shè)置鎖孔，對充電樁內(nèi)部的卡合裝置進(jìn)行保護(hù)，防止雨水的侵蝕，增加使用壽命，同時(shí)設(shè)置鎖孔，防止非法人員進(jìn)行對充電樁進(jìn)行盜竊。

新能源汽車安全充電裝置 934     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車安全充電裝置，包括汽車充電機(jī)體和防護(hù)罩殼，汽車充電機(jī)體的下側(cè)壁固定安裝有支撐樁，汽車充電機(jī)體的前后側(cè)壁對稱開設(shè)有滑槽，防護(hù)罩殼的數(shù)量為兩個(gè)，防護(hù)罩殼的內(nèi)腔前后側(cè)壁對稱固定安裝有圓柱凸起，且圓柱凸起滑動連接于滑槽，左側(cè)防護(hù)罩殼的上側(cè)壁固定安裝有左定位座，本實(shí)用新型通過設(shè)置可以轉(zhuǎn)動的對汽車充電機(jī)體的罩殼防護(hù)結(jié)構(gòu)，保證其能夠得到全方位的防護(hù)，減少其受到的外界沖擊或潮濕帶來的影響。通過設(shè)置對防護(hù)罩殼轉(zhuǎn)動前后的固定結(jié)構(gòu)，不僅保證了其對汽車充電機(jī)體的防護(hù)能力，還保證其在供電時(shí)，不會對供電接線造成干擾，達(dá)到了方便使用者完成充電的效果。

新能源電動汽車立體式智能充電車庫 745     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動汽車立體式智能充電車庫，包括：立體充電車庫、車輛充電監(jiān)控系統(tǒng)；所述立體充電車庫包括多層車輛停泊架、車輛平移升降機(jī)構(gòu)；所述多層車輛停泊架為鋼結(jié)構(gòu)體框架，在鋼結(jié)構(gòu)體框架內(nèi)設(shè)有多個(gè)泊車位，所述每個(gè)泊車位對應(yīng)設(shè)置至少一個(gè)充電樁，所述充電樁對應(yīng)充電樁對應(yīng)安裝在泊車位對應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)體方形框架上；所述的充電樁位為雙路充電樁；所述車輛充電監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、本地服務(wù)器以及數(shù)據(jù)采集器，所述的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、本地服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集器以及充電樁之間通過通信線路逐級通訊。本實(shí)用新型本實(shí)用新型解決了充電樁位不足的問題，采用了雙路充電樁位，充電效率高，存取車和充電方便，自動化程度高。

新能源觀光汽車用太陽能光伏板 663     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源觀光汽車用太陽能光伏板，包括車頂和光伏板本體，所述光伏板本體的下表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動連接有兩塊連接塊，所述車頂外固定連接有凹形塊，所述凹形塊的內(nèi)側(cè)壁固定連接有支撐殼體，所述支撐殼體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述支撐殼體的上表面通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有兩根對稱設(shè)置的第一擺桿，所述第一擺桿的上端通過銷軸與連接塊轉(zhuǎn)動連接，所述第一擺桿的側(cè)壁通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有第二擺桿，所述凹形塊的內(nèi)側(cè)壁滑動連接有兩個(gè)對稱設(shè)置的套筒，所述套筒的上表面通過銷軸與第二擺桿轉(zhuǎn)動連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一擺桿和第二擺桿，將光伏板本體隱藏，并設(shè)置限位槽和第二螺紋桿，達(dá)到保護(hù)光伏板本體的效果。

輕型新能源汽車車輪 844     

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本實(shí)用新型公開了一種輕型新能源汽車車輪，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括鋁合金車輪和橡膠胎，所述鋁合金車輪包括輪轂、輪輻和輪輞，所述輪輻為扇形，所述輪輻上沿圓心放射線往外依次開設(shè)有直徑由小到大的圓形減重槽，所述橡膠胎嵌設(shè)在輪輞內(nèi)，所述輪輞和橡膠胎之間還螺紋連接有鎖緊螺栓，所述橡膠胎內(nèi)設(shè)置有環(huán)狀的第一減重腔和第二減重腔，所述第一減重腔和第二減重腔內(nèi)均填充有氣凝膠，所述橡膠胎內(nèi)還嵌設(shè)有環(huán)狀鋁合金片，所述輪輞內(nèi)還開設(shè)有若干弧形減重槽，所述橡膠胎胎面沿橡膠胎圓心圓周陣列設(shè)置有多個(gè)腰鼓形橡膠塊，通過對橡膠胎和鋁合金車輪進(jìn)行減重可以使得輪胎更加輕型。

用于加工新能源汽車零部件的沖壓模具 739     

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本發(fā)明公開了一種用于加工新能源汽車零部件的沖壓模具，包括下模座、推料組件、固定組件、脫模組件、下模板、固定套管、限位柱、限位臺、限位套管、上模座、上模板、限位塊、連接螺栓和沖頭壓片，所述下模座的頂部中心處設(shè)置有下模墊片，且下模墊片的頂部設(shè)置有下模板，本發(fā)明，利用設(shè)置的固定組件將上模墊片和上模板安裝在上模座的底部，便于拆卸，減輕了工作人員維護(hù)模具的勞動強(qiáng)度，利用設(shè)置的推料組件在沖壓結(jié)束后將下模板上的零件移出，無需工作人員拾取下模板上的零件，縮減了沖壓生產(chǎn)的人工成本，提高了沖壓的生產(chǎn)效率，利用設(shè)置的脫模組件使零件與沖頭相互脫離，避免沖壓后零件粘粘在沖頭上，提高了沖壓模具的實(shí)用性。

新能源汽車集成式熱管理機(jī)組及其控制方法 799     

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一種新能源汽車集成式熱管理機(jī)組，包括電動空調(diào)壓縮機(jī)、電子水泵、空調(diào)冷凝器、機(jī)組控制器、水氟換熱器、散熱水箱、電子風(fēng)扇、冷卻部件、進(jìn)水口溫度傳感器、出水口溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、空調(diào)高壓端壓力傳感器、空調(diào)低壓端壓力傳感器、冷媒干燥器膨脹閥總成。電動空調(diào)壓縮機(jī)與空調(diào)高壓端壓力傳感器、空調(diào)冷凝器、冷媒干燥器膨脹閥總成、水氟換熱器、空調(diào)低壓端壓力傳感器依次連接。電子水泵與水氟換熱器水路端、散熱水箱、出水口溫度傳感器、冷卻部件、進(jìn)水口溫度傳感器依次串聯(lián)。本發(fā)明解決了多部件冷卻系統(tǒng)獨(dú)立、冷卻效率低、成本高、自重大的問題。

新能源海上智能浮標(biāo)系統(tǒng) 937     

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本發(fā)明公開了一種新能源海上智能浮標(biāo)系統(tǒng)，包括浮體和浮標(biāo)立柱，所述浮體內(nèi)部設(shè)置有浮力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述邊緣計(jì)算模塊輸出控制所述浮力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動作；所述浮體的四周圓周分布式設(shè)置多個(gè)外推板，每個(gè)所述外推板均通過外推機(jī)構(gòu)沿浮體的徑向移動，所述浮體的底部設(shè)有懸浮在海面下方的下墜塊，所述浮體隨海面浮動時(shí)，所述下墜塊與所述浮體的間距發(fā)生波動變化，所述浮標(biāo)立柱上設(shè)有用于驅(qū)離海鳥的驅(qū)離機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)離機(jī)構(gòu)與所述下墜塊連接并同步動作；浮力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和外推機(jī)構(gòu)可以有效防止不明人員對浮標(biāo)的破壞，并且具有規(guī)避海洋生物等主動型安防效果。

新能源大巴熱泵空調(diào)機(jī)組及其控制方法 1022     

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本發(fā)明涉及的一種新能源大巴熱泵空調(diào)機(jī)組及其控制方法，包括壓縮機(jī)、四通閥、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器，在壓縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)置有用于阻隔冷媒從四通閥倒流入壓縮機(jī)的阻隔裝置，在冷凝器與節(jié)流裝置之間設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥與一控制器電路連接；所述控制器為用于先關(guān)閉所述電磁閥后再控制壓縮機(jī)停機(jī)的控制器。本發(fā)明通過控制電磁閥及延時(shí)壓縮機(jī)停機(jī)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)停機(jī)后對壓縮機(jī)內(nèi)液態(tài)冷媒的抽空過程，使絕大多數(shù)也太冷媒被隔離在了阻隔裝置至電磁閥之間的管路和冷凝器內(nèi)部，從而保證了壓縮機(jī)內(nèi)部基本為氣態(tài)冷媒，避免壓縮機(jī)內(nèi)部接線柱被液態(tài)冷媒淹沒，從而提高了空調(diào)機(jī)組在停機(jī)狀態(tài)下的電氣絕緣阻值。