交流線路承載及負(fù)荷安全域的靜態(tài)穩(wěn)定裕度評(píng)估方法 681     

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交流電網(wǎng)靜態(tài)穩(wěn)定的充要條件是每條支路都滿足靜態(tài)穩(wěn)定，但線路的靜態(tài)穩(wěn)定邊界問(wèn)題一直懸而未決。本發(fā)明“交流線路承載及負(fù)荷安全域的靜態(tài)穩(wěn)定裕度評(píng)估方法”，通過(guò)構(gòu)建線路末端功率?電壓幅值、末端功率?線路功角的三維獨(dú)立方程，得到了線路靜態(tài)電壓失穩(wěn)與功角失穩(wěn)的同一復(fù)功率邊界，即靜態(tài)穩(wěn)定功率域邊界，進(jìn)而得到了末端負(fù)荷的穩(wěn)定裕度，以及電網(wǎng)上下級(jí)拓?fù)浞€(wěn)定功率域的匹配方法。根據(jù)穩(wěn)定功率域邊界，構(gòu)建了線路負(fù)荷安全域邊界的靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)指標(biāo)，并提出了滿足穩(wěn)定裕度要求的線路電壓安全約束的修正方法。在新能源大量接入導(dǎo)致線路功率隨機(jī)波動(dòng)性大的背景下，本發(fā)明對(duì)電網(wǎng)安全規(guī)劃、穩(wěn)定運(yùn)行都具有重大價(jià)值及推廣前景。

地面四層簡(jiǎn)易升降式立體充電車庫(kù) 807     

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本發(fā)明為地面四層簡(jiǎn)易升降式立體充電車庫(kù)，在地面分別固定設(shè)置主立柱、控制機(jī)柜、各層縱梁、橫梁、升降電機(jī)、提升驅(qū)動(dòng)裝置、載車板、充電樁等，采用兩個(gè)維度梯級(jí)漸變四提點(diǎn)尺寸的提升驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)垂直方向多層載車板在地面層相互不干涉堆疊進(jìn)行存取車，同時(shí)利用車庫(kù)尾部框架的輔助結(jié)構(gòu)獨(dú)立設(shè)置每個(gè)立體層充電線纜路由通道實(shí)現(xiàn)全立體層大功率連線式充電的地面四層簡(jiǎn)易升降式立體充電車庫(kù)，更好解決地面簡(jiǎn)易升降式立體充電車庫(kù)不能設(shè)置多層造成單位土地利用率較低和不能多層全立體倉(cāng)位大功率充電的問(wèn)題，即滿足了現(xiàn)代綠色環(huán)保高效生活的發(fā)展趨勢(shì)和要求，又有效提高單位面積存車率，還通過(guò)提高充電樁的落地安裝密度以促進(jìn)新能源汽車的普及。

發(fā)電系統(tǒng)效率分析方法 856     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)電系統(tǒng)效率分析方法，通過(guò)包括以下步驟：S1、所述發(fā)電系統(tǒng)包括壓縮環(huán)節(jié)、換熱環(huán)節(jié)、儲(chǔ)液環(huán)節(jié)和液力發(fā)電環(huán)節(jié)；S2、分析各個(gè)環(huán)節(jié)的功耗或能量的輸入輸出變化，包括所述壓縮環(huán)節(jié)中M級(jí)的空氣壓縮裝置消耗的電能W^C，所述換熱環(huán)節(jié)中換熱器產(chǎn)生的熱量W^q，所述液力增壓環(huán)節(jié)包括液泵增壓，液泵消耗的電能W^p，所述液力發(fā)電環(huán)節(jié)中N級(jí)的液力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電量W^g；S3、對(duì)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行整體的效率定量分析。該方法適用于包含空氣壓縮裝置、換熱器、高壓儲(chǔ)氣容器、氣液混合容器和液力發(fā)電系統(tǒng)的將新能源以及富余電能轉(zhuǎn)化為空氣能存儲(chǔ)、再將空氣能通過(guò)液力發(fā)電轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電系統(tǒng)。

計(jì)及儲(chǔ)能使用年壽命的風(fēng)電場(chǎng)儲(chǔ)能配置方法 1053     

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本發(fā)明提出了一種計(jì)及儲(chǔ)能使用年壽命的風(fēng)電場(chǎng)儲(chǔ)能配置方法，步驟包括：S1.分析蓄電池和超級(jí)電容兩種類型儲(chǔ)能的使用壽命損耗特點(diǎn)，建立了實(shí)際使用壽命年值數(shù)學(xué)模型；S2.分析和整體性考慮風(fēng)電在日前、日內(nèi)階段并網(wǎng)的調(diào)度需求特點(diǎn)，以風(fēng)電場(chǎng)年運(yùn)行收益為目標(biāo)進(jìn)行儲(chǔ)能配置，構(gòu)建了計(jì)及儲(chǔ)能使用年壽命的風(fēng)電場(chǎng)整體性儲(chǔ)能優(yōu)化配置模型；S3.以某實(shí)際風(fēng)電場(chǎng)為算例數(shù)據(jù)進(jìn)行求解，得到儲(chǔ)能優(yōu)化配置模型的配置結(jié)果。本發(fā)明將儲(chǔ)能使用壽命損耗和日前、日內(nèi)階段風(fēng)電調(diào)度需求納入考慮，利用不同類型儲(chǔ)能的特點(diǎn)和價(jià)值，提升風(fēng)電場(chǎng)配置儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性，有效助力新能源發(fā)展。

高效鎳鈷磷化物異質(zhì)結(jié)催化劑的設(shè)計(jì)合成和電解水析氫研究 913     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高性能鎳鈷磷化物析氫催化劑的制備方法及高效電解水析氫研究，屬于電解水制氫與新能源技術(shù)領(lǐng)域。其要點(diǎn)：通過(guò)化學(xué)氣相沉積方法將泡沫鈷、鎳等泡沫金屬基底磷化，制備出非貴金屬磷化物Co2P/Ni2P多孔導(dǎo)電骨架。將導(dǎo)電骨架浸泡在鈷、鎳等金屬鹽的溶液中，晾干后再次磷化，獲得具有納米多孔結(jié)構(gòu)的非貴金屬磷化物析氫催化劑，在中性、堿性環(huán)境都表現(xiàn)出優(yōu)異的催化析氫活性和穩(wěn)定性。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極大地暴露了金屬磷化物的活性位點(diǎn)，降低材料各組分之間的接觸電阻，有助于氫吸附和釋放，加快不同組分界面間的電荷轉(zhuǎn)移，從而大大降低了氫反應(yīng)的過(guò)電位，助力于我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)和氫燃料電池的發(fā)展。

餐廚垃圾無(wú)害化處理方法 705     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種餐廚無(wú)害化處理方法，包括將收集到的餐廚垃圾中粗固體及砂礫的分揀篩除，經(jīng)過(guò)第一初沉池沉降、曝氣池曝氣、第二初沉池的沉降后得到廢棄活性污泥以及初級(jí)污水污泥，將所述廢棄活性污泥經(jīng)過(guò)離心后進(jìn)行水熱碳化并離心后得到濕態(tài)水熱炭及水熱碳化液，將所述水熱碳化液與所述初級(jí)污水污泥轉(zhuǎn)移至滲濾液床反應(yīng)器進(jìn)行厭氧消化反應(yīng)后得到可以作為新能源的沼氣，所述濕態(tài)水熱炭經(jīng)過(guò)太陽(yáng)能干燥機(jī)干燥后可以作為一種高能環(huán)保的生物燃料能源。本發(fā)明提供一種含磷量以及產(chǎn)率更高的水熱炭，并且提高了在厭氧消化過(guò)程中的消化率，進(jìn)而減少了消化渣滓剩余量，并且在無(wú)害化處理后可以得到作為生物燃料能源的水熱炭和沼氣，進(jìn)行了能源的回收利用。

風(fēng)電場(chǎng)有功輸出和機(jī)組疲勞的綜合優(yōu)化控制方法 896     

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本發(fā)明公開(kāi)了風(fēng)電場(chǎng)有功輸出和機(jī)組疲勞的綜合優(yōu)化控制方法，通過(guò)對(duì)有功調(diào)節(jié)模式下的風(fēng)電機(jī)組部件進(jìn)行DEL數(shù)據(jù)建模，并基于該DEL數(shù)據(jù)模型進(jìn)行復(fù)雜地形的風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化控制；其中，控制策略采用基于風(fēng)況特征預(yù)測(cè)的有功優(yōu)化智能分配與有功輔助調(diào)節(jié)相結(jié)合的復(fù)合控制策略；因此本發(fā)明一方面，通過(guò)風(fēng)電場(chǎng)有功調(diào)節(jié)和機(jī)組疲勞的綜合優(yōu)化控制方法，有效降低風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的生產(chǎn)制造和維護(hù)成本，解決了以風(fēng)力發(fā)電設(shè)備為主體的新能源發(fā)電分散式并網(wǎng)消納問(wèn)題；另一方面，該風(fēng)電場(chǎng)有功調(diào)節(jié)和機(jī)組疲勞的綜合優(yōu)化控制方法適用于尾流效應(yīng)較小的復(fù)雜地形的風(fēng)電場(chǎng)。

具備聚合物性能的無(wú)機(jī)納米材料及其制作方法 1048     

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本發(fā)明提供了一種具備聚合物性能的無(wú)機(jī)納米材料及其制備方法。本發(fā)明通過(guò)溶膠?凝膠法進(jìn)行有機(jī)?無(wú)機(jī)納米雜化，得到了穩(wěn)定的高有效含量的膏狀流體無(wú)機(jī)納米混合物。通過(guò)該方法制備的無(wú)機(jī)納米材料，有效含量高達(dá)75～100％，具有三維納米結(jié)構(gòu)，表面仍留有活性基團(tuán)，分子之間以共價(jià)鍵結(jié)合，具有聚合物的性質(zhì)、尺寸可調(diào)控、反應(yīng)易控制、適合工業(yè)化生產(chǎn)。該無(wú)機(jī)納米材料只含少量溶劑或不含溶劑，可通過(guò)簡(jiǎn)單的熔融共混工藝對(duì)固態(tài)高分子聚合物進(jìn)行改性，而經(jīng)過(guò)這種材料改性的復(fù)合材料的抗壓、抗拉、抗彎曲強(qiáng)度均有顯著提高，同時(shí)提升了耐溫、耐候、耐磨等性能，在超疏水材料、材料增強(qiáng)和改性、功能性涂層、新能源等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

銅銦鎵硫硒薄膜材料的制備方法 737     

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本發(fā)明公開(kāi)了本發(fā)明涉及一種銅銦鎵硫硒薄膜材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在太陽(yáng)能電池基底上通過(guò)反應(yīng)濺射的方法制備預(yù)制層銅銦鎵硫，在一定條件下進(jìn)行硒化退火，得到銅銦鎵硫硒薄膜材料。該方法通過(guò)反應(yīng)濺射制備銅銦鎵硫預(yù)制層，可以有效控制薄膜成分和生長(zhǎng)情況，再通過(guò)硒化退火實(shí)現(xiàn)硒的并入，制得銅銦鎵硫硒薄膜。這種反應(yīng)濺射預(yù)制層后硒化的方法制備出的銅銦鎵硫硒薄膜材料能夠精確控制薄膜中各元素的化學(xué)計(jì)量比、膜的厚度和成分的分布，薄膜的致密度高，體積膨脹小，可有效地解決現(xiàn)有方法制備銅銦鎵硫硒半導(dǎo)體薄膜材料過(guò)程中存在的成分不易控制、均勻性欠佳、表面缺陷較多及易產(chǎn)生不利雜相等問(wèn)題，且該方法對(duì)設(shè)備的要求不高，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在生產(chǎn)中可以大規(guī)模推廣。

火電廠余熱回收和輔助調(diào)頻系統(tǒng)及運(yùn)行方法 819     

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本發(fā)明公開(kāi)一種火電廠余熱回收和輔助調(diào)頻系統(tǒng)及運(yùn)行方法，包括：鍋爐、主煙道、空氣預(yù)熱器煙道旁路、空氣加熱系統(tǒng)、給水回?zé)嵯到y(tǒng)以及低溫余熱回收系統(tǒng)；空氣預(yù)熱器煙道旁路包括煙道旁路擋板以及與空氣預(yù)熱器并聯(lián)的煙道旁路，鍋爐內(nèi)煙氣依次流過(guò)省煤器、脫硝裝置(SCR)、主煙道的空氣預(yù)熱器和旁路煙道的高溫?zé)煔鈸Q熱器和中溫?zé)煔鈸Q熱器、低溫?zé)煔鈸Q熱器以及除塵裝置；煙道旁路內(nèi)設(shè)置高溫?zé)煔鈸Q熱器和中溫?zé)煔鈸Q熱器；低溫余熱回收系統(tǒng)包括設(shè)置在鍋爐的暖風(fēng)器尾部煙道的低溫?zé)煔鈸Q熱器、低溫儲(chǔ)熱裝置以及水媒介泵；本發(fā)明可以回收煙氣余熱，進(jìn)而提高燃煤機(jī)組效率，同時(shí)可以提高機(jī)組變負(fù)荷速率，增加系統(tǒng)靈活性，促進(jìn)新能源消納。

具有智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)終端接入系統(tǒng)及方法 1036     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電控制技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了具有智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)終端接入系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括外接電源系統(tǒng)的分區(qū)配電箱，用于對(duì)充電運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行用電負(fù)荷分配及潮流控制；終端數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)組件，用于完成不同類型的終端數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換及兼容；所述分區(qū)配電箱通過(guò)終端數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)組件外接終端充電設(shè)備。本發(fā)明能滿足平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)的終端充電設(shè)備或設(shè)施接入要求及通訊協(xié)議，并且滿足市場(chǎng)不同類型及品牌的終端充電設(shè)備接口需求，兼容性處理不同設(shè)備及通訊協(xié)議類型的終端充電設(shè)備對(duì)接入充電運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)的接口規(guī)范及接入要求。 1

計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的風(fēng)電場(chǎng)-IESP協(xié)同運(yùn)行優(yōu)化方法 924     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的風(fēng)電場(chǎng)?IESP協(xié)同運(yùn)行優(yōu)化方法，包括步驟：S1、確定IESP及供能設(shè)備參與主體，構(gòu)建風(fēng)電場(chǎng)?IESP協(xié)同運(yùn)行模式框架；S2、根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)?IESP協(xié)同運(yùn)行模式框架，考慮由于風(fēng)電出力以及電、熱負(fù)荷不確定性的影響，提出一種風(fēng)電場(chǎng)的消納需求量與IESP服務(wù)電量之間存在的電量偏差指標(biāo)；S3、以電、熱負(fù)荷需求響應(yīng)與供能設(shè)備參與主體作為風(fēng)電場(chǎng)?IESP協(xié)同運(yùn)行模式框架降低風(fēng)險(xiǎn)損失的參數(shù)指標(biāo)，進(jìn)而提出一種綜合能源系統(tǒng)響應(yīng)模型；S4、以IESP運(yùn)行收益以及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避程度最大化為目標(biāo)，基于綜合能源系統(tǒng)響應(yīng)模型建立風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避模型，并采用粒子群算法求解該風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避模型。其有效消除了風(fēng)電場(chǎng)?IESP的協(xié)同過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，提高了IESP的運(yùn)行收益和新能源消納水平。

單相雙磁路永磁電機(jī)及驅(qū)動(dòng)方法 678     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種單相雙磁路永磁電機(jī)及驅(qū)動(dòng)方法，該永磁電機(jī)包括定子組件、轉(zhuǎn)子組件和轉(zhuǎn)軸組件；所述定子組件包括定子盤、安裝于定子盤上的鐵芯、以及纏繞鐵芯的繞組，所述繞組連接單相交流電源；所述轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子盤和第一永磁體；所述第一永磁體安裝于轉(zhuǎn)子盤上；所述轉(zhuǎn)軸組件包括轉(zhuǎn)軸和第二永磁體；所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述轉(zhuǎn)子盤和定子盤的軸心，與轉(zhuǎn)子盤固定連接，與定子盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二永磁體安裝于轉(zhuǎn)軸內(nèi)；所述第一永磁體與第二永磁體的極性方向相反，且磁場(chǎng)強(qiáng)度不同。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)永磁電機(jī)的自啟動(dòng)，避免設(shè)置復(fù)雜的啟動(dòng)電路和輔助設(shè)備。

汽車電池容量預(yù)測(cè)方法、壽命預(yù)測(cè)方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì) 1075     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車電池容量預(yù)測(cè)方法、壽命預(yù)測(cè)方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中方法包括：獲取待測(cè)車輛發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)；基于歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)待測(cè)車輛進(jìn)行用途分類；基于安時(shí)積分法獲取待測(cè)車輛電池容量理論值；將待測(cè)車輛電池容量理論值輸入與其用途分類對(duì)應(yīng)的預(yù)先訓(xùn)練好的電池容量估測(cè)模型中，得到電池容量預(yù)測(cè)值。本方案可以在少量的電動(dòng)汽車電池實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的情況下，基于新能源遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，對(duì)市場(chǎng)電動(dòng)汽車按照用途分別進(jìn)行電池容量的預(yù)測(cè)，節(jié)約了成本，提升了預(yù)測(cè)精度。

考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)及其優(yōu)化調(diào)度方法 650     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法，包括以下步驟：分析退役電池不一致特性，利用威布爾分布計(jì)算退役電池模塊失效率，建立退役電池可靠性模型；基于所述退役電池可靠性模型，綜合考慮退役電池故障、新能源波動(dòng)和負(fù)荷變化，以系統(tǒng)運(yùn)行成本最小為目標(biāo)函數(shù)，建立優(yōu)化調(diào)度模型；利用條件風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值為風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量指標(biāo)，建立考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度模型，并對(duì)目標(biāo)模型求解。本發(fā)明可有效緩解退役電池故障給電力系統(tǒng)帶來(lái)的負(fù)面影響，推廣退役電池的使用。

下垂控制方法 832     

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本發(fā)明提供一種下垂控制方法，所述方法提出一種下垂控制—解耦下垂控制；提出一種改進(jìn)粒子群優(yōu)化算法——具有多群體和多速度更新方式的改進(jìn)粒子群優(yōu)化算法(MMPSO)；建立了基于改進(jìn)粒子群優(yōu)化算法的離線優(yōu)化模型，模型中每個(gè)逆變電源均串聯(lián)一個(gè)電抗器，然后再通過(guò)并聯(lián)給負(fù)載供電。本發(fā)明可以運(yùn)用于新能源微電網(wǎng)領(lǐng)域和不間斷供電等領(lǐng)域，能夠滿足多個(gè)逆變電源的并聯(lián)要求，可以有效的減小并聯(lián)環(huán)流，提升并聯(lián)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

釩離子液流蓄電池 815     

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釩離子液流蓄電池,傳統(tǒng)的鉛酸、鎳鎘等蓄電池因功率和能量強(qiáng)烈地依賴于極板面積和活性物質(zhì)等的量,且使用壽命短、充放電時(shí)間長(zhǎng)、污染大。本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域中的液流電池技術(shù),在電化學(xué)原理上,以液態(tài)的釩離子為活性物質(zhì),使不同化合價(jià)的釩離子發(fā)生氧化還原反應(yīng)而貯存或釋放電能,耐深充深放、壽命長(zhǎng),并且是一種清潔的貯能裝置,應(yīng)用廣泛。

基于質(zhì)子交換膜應(yīng)用的發(fā)電與制氫一體化動(dòng)力系統(tǒng) 809     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種以氫氣為基礎(chǔ)能源，充分利用質(zhì)子交換膜特有的高效發(fā)電和電解水的電化學(xué)特性，在同一個(gè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)發(fā)電與制氫的一體化新能源動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)電與制氫分別采用了質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)和電解水技術(shù)。該動(dòng)力系統(tǒng)既可將氫氣與空氣中的氧氣化合發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，又可在外接電源（電網(wǎng)及太陽(yáng)能等）的輔助下電解水制氫，解決了目前加氫站建設(shè)嚴(yán)重滯后的問(wèn)題，集成度高，技術(shù)路線清晰，可廣泛應(yīng)用于乘用車、船只、航空、航天器等移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)以及海島供電站、山區(qū)電信基站、辦公樓、廠房、住宅等固定能源和動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)只產(chǎn)生水和氧，水可循環(huán)利用，可實(shí)現(xiàn)零排放和零污染，具有非常重要的環(huán)保意義。

從鋅電積陽(yáng)極泥中回收鋅、錳、鉛和銀的方法 1060     

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一種從鋅電積陽(yáng)極泥中回收鋅、錳、鉛和銀的方法，是將鋅電積陽(yáng)極泥進(jìn)行濕式球磨后，過(guò)濾，濾液作為鋅冶煉系統(tǒng)原料；濾渣與酸性溶液混合并加入還原劑，進(jìn)行還原反應(yīng)，浸出錳，過(guò)濾，得浸出液和浸出渣，浸出液經(jīng)凈化后，采用電解法制備二氧化錳；浸出渣為高鉛渣，作為鉛冶煉系統(tǒng)原料回收鉛和銀。本發(fā)明具有投資少，工藝簡(jiǎn)單，成本低，易于操作等特點(diǎn)；整個(gè)流程均為綠色冶金工藝流程，環(huán)境友好，可有效提高資源的綜合回收和利用效率，電解得到的電池級(jí)二氧化錳作為新能源材料，利于環(huán)境的保護(hù)和資源的高附加值利用。易于實(shí)現(xiàn)工業(yè)化大規(guī)模應(yīng)用。

考慮儲(chǔ)能慣量支撐的電力系統(tǒng)的頻率安全穩(wěn)定判定方法 1103     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮儲(chǔ)能慣量支撐的電力系統(tǒng)的頻率安全穩(wěn)定判定方法，包括獲取增加儲(chǔ)能裝置前后待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的參數(shù)；計(jì)算增加儲(chǔ)能裝置前后待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的等值慣性時(shí)間常數(shù)；計(jì)算待分析電網(wǎng)系統(tǒng)在進(jìn)行儲(chǔ)能虛擬慣量控制后的等值慣性時(shí)間常數(shù)；計(jì)算系統(tǒng)的等值慣性時(shí)間常數(shù)的臨界值；計(jì)算得到待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的慣量支撐分析裕度和等值慣性時(shí)間常數(shù)的安全裕度并進(jìn)行最終的電力系統(tǒng)的頻率安全穩(wěn)定判定。本發(fā)明基于擾動(dòng)發(fā)生時(shí)刻頻率變化率和儲(chǔ)能虛擬慣量控制，分析儲(chǔ)能接入高比例新能源系統(tǒng)后對(duì)系統(tǒng)慣量的支撐作用，并提出量化分析判定方法，進(jìn)而分析系統(tǒng)頻率暫態(tài)響應(yīng)過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性；而且本發(fā)明方法的可靠性高、安全性好且客觀科學(xué)。

避免灰塵遮擋降低電池板發(fā)電效率的自動(dòng)清洗裝置 708     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種避免灰塵遮擋降低電池板發(fā)電效率的自動(dòng)清洗裝置，包括路燈桿，所述路燈桿的左側(cè)固定連接有遮陽(yáng)板，所述遮陽(yáng)板的左側(cè)固定連接有固定塊。該避免灰塵遮擋降低電池板發(fā)電效率的自動(dòng)清洗裝置，當(dāng)太陽(yáng)從東南運(yùn)動(dòng)到西南時(shí)，此時(shí)膨脹塊受熱膨脹，使得滑塊帶動(dòng)連桿向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步使得太陽(yáng)能電池板向左偏轉(zhuǎn)，從而達(dá)到了自動(dòng)根據(jù)陽(yáng)光的照射角度進(jìn)行轉(zhuǎn)向增加電池板發(fā)電效率的效果。當(dāng)水槽內(nèi)部的水量達(dá)到一定值時(shí)，此時(shí)浮球帶動(dòng)空心瓶向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步使得塞頭從出水口拔出，此時(shí)水槽內(nèi)部的水可以通過(guò)出水管清洗太陽(yáng)能電池板的頂部，從而達(dá)到了自動(dòng)清洗電池板表面附著灰塵的效果。

節(jié)能環(huán)保型高效率風(fēng)能抽水裝置 1143     

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本發(fā)明涉及新能源機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種節(jié)能環(huán)保型高效率風(fēng)能抽水裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有擋板，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有單向閥機(jī)構(gòu)，所述殼體的底部開(kāi)設(shè)有抽水管道，所述殼體的頂部設(shè)置有排水管道，所述殼體的頂部設(shè)置有限位盒，所述限位盒的頂部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的側(cè)面設(shè)置有扇葉，所述轉(zhuǎn)盤的正面固定連接有限位塊，所述轉(zhuǎn)盤的正面活動(dòng)連接有限位槽，所述限位槽的底部固定連接有頂柱，該節(jié)能環(huán)保型高效率風(fēng)能抽水裝置，通過(guò)單向閥機(jī)構(gòu)和頂塊的配合使用，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)一圈，推板可進(jìn)行兩次往復(fù)行程，對(duì)稱分布可進(jìn)行四次往復(fù)行程，大大提高了抽水的效率，同時(shí)降低了能源消耗，為人們的生活帶來(lái)極大的便利性。

GN?Sb₂Se₃復(fù)合薄膜的制備方法 781     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種GN?Sb₂Se₃復(fù)合薄膜的制備方法，屬于新能源材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用電沉積與熱處理相結(jié)合制備出了性能優(yōu)越的成品。其具體操作為：首先將導(dǎo)電基底作為電極體系的工作電極置于電解液中，用電沉積的方法制備所需要的GN?Sb₂Se₃或GN?Sb薄膜，隨后對(duì)基底進(jìn)行熱處理，上述GN?Sb₂Se₃薄膜在保護(hù)氣體中熱處理，GN?Sb薄膜則進(jìn)行硒化熱處理，最后得到GN?Sb₂Se₃復(fù)合薄膜。本發(fā)明可以控制成品薄膜的厚度和成分，所制備復(fù)合薄膜比表面積大、GN和Sb₂Se₃兩者結(jié)合緊密、結(jié)晶性能和物理化學(xué)性能優(yōu)良。本發(fā)明具有所需設(shè)備簡(jiǎn)單、制備成本低、易于大規(guī)模生產(chǎn)、所得產(chǎn)品光電性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。

綜合能源系統(tǒng)的能量調(diào)度方法 960     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種綜合能源系統(tǒng)的能量調(diào)度方法，包括獲取目標(biāo)綜合能源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)；建立綜合能源系統(tǒng)基本運(yùn)行模型；構(gòu)建用戶參與評(píng)估模型；采用正態(tài)云模型對(duì)綜合需求響應(yīng)中的不確定性進(jìn)行模擬；基于綜合能源系統(tǒng)基本運(yùn)行模型和綜合需求響應(yīng)模型，以綜合能源系統(tǒng)的輸入能量最小為目標(biāo)函數(shù)，在設(shè)定的邊界條件下求解得到最終的綜合能源系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度結(jié)果。本發(fā)明方法能夠有效描述用戶參與綜合需求響應(yīng)意愿的隨機(jī)性與模糊性，而且能夠顯著減小系統(tǒng)的等效輸入能量與能量損耗，提升系統(tǒng)的新能源消納率、總體能源效率與系統(tǒng)穩(wěn)定性，可靠性高，穩(wěn)定性好。

高效配置能源與電路的能源艙系統(tǒng) 820     

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一種高效配置能源與電路的能源艙系統(tǒng)，包括艙體，艙體上設(shè)有采能裝置、控制模塊、功能區(qū)和儲(chǔ)能裝置；采能裝置將太陽(yáng)能采能轉(zhuǎn)換為電力；控制模塊包括中央控制器電聯(lián)其他裝置；逆變器轉(zhuǎn)換電力為功能區(qū)供電并導(dǎo)入儲(chǔ)能裝置；熱力控制器將光伏余熱作用熱力導(dǎo)管導(dǎo)入功能區(qū)；濾波器通過(guò)電流濾波控制輻射波長(zhǎng)，濾波分解成目標(biāo)輻射能至各功能區(qū)；中央控制器根據(jù)功能區(qū)需求配置電能，控制逆變器、熱力控制器和濾波器的能耗比例。本發(fā)明通過(guò)高效配置電能，構(gòu)建了一個(gè)優(yōu)化電力配置的多效能源環(huán)境，拓展了新能源在生態(tài)、建筑、農(nóng)業(yè)、海洋、軍事、航空方面多應(yīng)用場(chǎng)景，在集中式和分布式電力能源環(huán)境中提升了效能。

左腳剎車延長(zhǎng)踏板 758     

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左腳剎車延長(zhǎng)踏板是一種用于無(wú)離合器踏板的內(nèi)燃汽車或新能源汽車的左腳剎車裝置，延長(zhǎng)踏板固定在剎車踏板左側(cè)，與其平行，稍低約三四厘米，便于左腳平常放在上面，當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，左腳踩下延長(zhǎng)踏板便可完成制動(dòng)。

電壓源型逆變器的阻抗建模方法 838     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電壓源型逆變器序阻抗建模方法，考慮逆變器dq軸變量相互耦合的影響，并在控制中加入阻抗重構(gòu)控制與電壓前饋控制，提出基于序阻抗模型的電壓源型逆變器寬頻帶小信號(hào)建模方法并驗(yàn)證了所建模型的正確性，解決了電壓源型逆變器小信號(hào)阻抗建模的難題。本發(fā)明所建立的模型能準(zhǔn)確的反映出電壓源型逆變器在寬頻帶中的阻抗特性，可以為分析鎖相環(huán)參數(shù)、電流控制器參數(shù)、電壓控制器參數(shù)以及濾波參數(shù)對(duì)電壓源型逆變器提供理論模型基礎(chǔ)。本發(fā)明為電壓源型逆變器接入微電網(wǎng)、新能源場(chǎng)站等場(chǎng)景中的小擾動(dòng)穩(wěn)定性分析提供了模型，有利于推廣電壓源型逆變器在微網(wǎng)中的應(yīng)用。

下垂控制方法和系統(tǒng) 788     

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本發(fā)明涉及電力電子控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種下垂控制方法和系統(tǒng)，在傳統(tǒng)下垂控制的基礎(chǔ)上引入具有發(fā)電機(jī)調(diào)速特性的調(diào)速步驟、電壓慣性步驟和頻率慣性步驟，進(jìn)一步提升了分布式發(fā)電單元的剛性；在調(diào)速步驟中增加有功下垂調(diào)節(jié)步驟，使分布式發(fā)電單元具有有功下垂特性；引入電磁方程，改變分布式發(fā)電單元輸出阻抗特性；通過(guò)電壓電流雙閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)電源輸出電壓精確快速反應(yīng)指令信號(hào)；本發(fā)明可以運(yùn)用于基于多電源并聯(lián)領(lǐng)域、岸電領(lǐng)域和新能源微電網(wǎng)領(lǐng)域等領(lǐng)域，能滿足多個(gè)分布式發(fā)電單元間并聯(lián)、或與多種電源間的穩(wěn)定并聯(lián)運(yùn)行。

關(guān)懷型公交候車室 958     

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本實(shí)用新型屬于公交候車室技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種關(guān)懷型公交候車室，包括第一集裝箱及第二集裝箱，第二集裝箱疊加于第一集裝箱上；第一集裝箱內(nèi)設(shè)有候車區(qū)、樓梯及儲(chǔ)存室，候車區(qū)包括候車座、線路牌、第一到站提醒裝置、一鍵呼救按鈕、第一監(jiān)控器及室內(nèi)廣告牌，樓梯與第二集裝箱相通，第一集裝箱的外側(cè)設(shè)有站名牌、室外廣告箱、第二監(jiān)控器及新能源汽車充電口；第二集裝箱內(nèi)設(shè)有商業(yè)配置區(qū)、窗口及第二到站提醒裝置，第二集裝箱的外側(cè)設(shè)有室外廣告箱。本實(shí)用新型達(dá)到了多功能的特點(diǎn)，給人們提供了多方面的關(guān)懷，具備商業(yè)配置，可以為候車的人們提供便利，同時(shí)也解決了新能源車推行難的問(wèn)題。

雙槍直流充電樁 1032     

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本實(shí)用新型適用于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種雙槍直流充電樁，解決了現(xiàn)有充電樁的充電槍在雨雪天氣使用完畢后，槍頭容易吸附雨水，使得對(duì)下次充電造成影響；所述雙槍直流充電樁包括：充電服務(wù)主體，所述充電服務(wù)主體包括防護(hù)外殼以及用于支撐所述防護(hù)外殼的支撐基座；設(shè)置在所述防護(hù)外殼一側(cè)的雙槍直流充電系統(tǒng)，所述雙槍直流充電系統(tǒng)與充電服務(wù)主體之間電性連接，用于執(zhí)行對(duì)新能源汽車的供電工作；本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)置了充電槍防水組件，充電槍防水組件能夠?qū)Σ煌吞?hào)充電槍頭的夾持，避免了充電槍頭的脫落，同時(shí)還能對(duì)充電槍頭進(jìn)行除濕作業(yè)，避免了充電槍頭使用過(guò)程中電力事故的發(fā)生。