防干擾的高壓過孔連接器 809     

 0

本實(shí)用新型涉及一種防干擾的高壓過孔連接器，屬于新能源汽車用高壓過孔連接器領(lǐng)域,包括能屏蔽干擾信號的內(nèi)屏蔽套和能屏蔽干擾信號的外屏蔽套；所述內(nèi)屏蔽套用于套設(shè)至線纜上并與線纜的屏蔽層可導(dǎo)電接觸；所述外屏蔽套同軸套于內(nèi)屏蔽套外并用于固定至對應(yīng)安裝面板上；所述內(nèi)屏蔽套的一端通過第一彈性件可導(dǎo)電地接觸安裝面板，屏蔽套的另一端通過第二彈性件可導(dǎo)電地接觸外屏蔽套以通過外屏蔽套間接地可導(dǎo)電地接觸安裝面板。本裝置的采用內(nèi)外兩層屏蔽結(jié)構(gòu)，并且在安裝面板與線纜屏蔽層之間采用利用并聯(lián)的內(nèi)外屏蔽層結(jié)構(gòu)，有效減小本連接器的電阻，提高屏蔽效果；屏蔽系統(tǒng)穩(wěn)定可靠高效，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低了產(chǎn)品成本，對安裝面板要求低。

具有定位功能的勾搭板 1127     

 0

本實(shí)用新型提供一種具有定位功能的勾搭板，板體的上側(cè)端面開設(shè)有限位孔，板體的下側(cè)端面開設(shè)有滑槽，滑槽為燕尾槽結(jié)構(gòu)，滑槽與滑塊嚙合在一起，滑塊與太陽能光伏板裝配在一起，太陽能光伏板的輸出端與逆變器的輸入端連接在一起，逆變器的輸出端與蓄電池的輸入端連接在一起，控制盒安裝在板體上側(cè)端面的中間位置，通過在板體上開設(shè)搭扣槽便于對板體進(jìn)行固定，進(jìn)而大大的提高了本實(shí)用新型嚙合的強(qiáng)度，而限位孔采用圓臺形的設(shè)計則便于對螺柱進(jìn)行導(dǎo)向，繼而便于進(jìn)行安裝，而太陽能光伏板通過滑塊與滑槽嚙合在一起，繼而便于對太陽能光伏板進(jìn)行安裝，并且太陽能光伏板通過將太陽能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行存儲，符合新能源發(fā)展的需要。

可視生物質(zhì)焦油快速采集器 930     

 0

本實(shí)用新型涉及生物質(zhì)燃?xì)庵薪褂偷目焖俨杉?進(jìn)一步涉及生物質(zhì)能源的清潔高效利用。在新能源與可再生能源領(lǐng)域中,生物質(zhì)能是目前認(rèn)為唯一有望將來能大規(guī)模利用,從而取代目前日益枯竭的石化能源的可再生能源,生物質(zhì)氣化技術(shù)是目前發(fā)展最快的已經(jīng)商業(yè)化運(yùn)作的高品位利用技術(shù),將生物質(zhì)焦油隔絕空氣快速降溫冷凝并結(jié)合有機(jī)溶劑吸收,采集集中在一個可視便攜式小型裝置中的方法和裝置,至今還未見報道,本實(shí)用新型的目的是提供一種新型可視生物質(zhì)焦油快速采集器,該采集器具有密封性良好的上下端體、壓環(huán)和端蓋的特殊設(shè)計,及實(shí)現(xiàn)高效率的氣液分離功能的上端體、吸收器和氣體分布器的特殊設(shè)計。

充電樁用發(fā)電系統(tǒng) 875     

 0

本實(shí)用新型公開了一種充電樁用發(fā)電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、光伏發(fā)電組、光伏板和逆變器，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括支撐桿和風(fēng)力發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇葉，且支撐桿的上端安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的左側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇葉，所述光伏發(fā)電組設(shè)置于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的右側(cè)，且光伏發(fā)電組包括光伏支架和光伏板，所述光伏板安裝于光伏支架的內(nèi)側(cè)，且光伏板的上端設(shè)置有透光玻璃，所述逆變器設(shè)置于充電樁的右側(cè)，且逆變器的右側(cè)設(shè)置有應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)組包括動力發(fā)生器和應(yīng)急發(fā)電機(jī)，且動力發(fā)生器的左端連接有應(yīng)急發(fā)電機(jī)。該充電樁用發(fā)電系統(tǒng)能夠?yàn)槠囘M(jìn)行充電，同時可以利用自身的發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行供電，減少對市電的依賴，提高新能源的發(fā)展。

移動運(yùn)載車 858     

 0

本實(shí)用新型提供一種移動運(yùn)載車，涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，該移動運(yùn)載車包括運(yùn)載車主體和引導(dǎo)組件，所述牽引裝置和所述開口分別位于所述車廂的兩端；所述引導(dǎo)組件一端能夠安裝在地面上，另一端能夠與車廂的底板連接，以使移動充電寶能夠經(jīng)引導(dǎo)組件移動到車廂內(nèi)。本實(shí)用新型提供的移動運(yùn)載車內(nèi)具有牽引裝置，引導(dǎo)組件一端能夠安裝在地面上，另一端能夠與車廂底板連接，這樣當(dāng)牽引裝置與移動充電寶連接以后，牽引裝置能夠使移動充電寶沿著引導(dǎo)組件從開口移動到車廂內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了移動充電寶從低處移動到高處；這樣就避免了工作人員進(jìn)行人工搬運(yùn)，大大降低了工作人員的強(qiáng)度，減少了所需工作人員的數(shù)量，提高了移動運(yùn)載車的移動充電寶的裝載能力。

生物質(zhì)燃燒機(jī)的清灰翻板 1014     

 0

本實(shí)用新型公開了一種生物質(zhì)燃燒機(jī)的清灰翻板，包括：燃燒機(jī)爐膛以及灰渣輸送帶，所述灰渣輸送帶安裝在燃燒機(jī)爐膛內(nèi)，所述燃燒機(jī)爐膛內(nèi)安裝有清灰用翻板結(jié)構(gòu)；其中，所述清灰有翻板結(jié)構(gòu)包含有：爐排片固定片、灰箱、一對固定軸承、固定軸、活動翻板、限位器、翻板驅(qū)動組件以及清灰門；本實(shí)用新型涉及新能源和環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，本案的有益效果為：解決了現(xiàn)有的燃燒機(jī)在爐門打開時由于引風(fēng)機(jī)的作用導(dǎo)致爐膛內(nèi)負(fù)壓，大量的空氣被吸入燃燒室，此時會出現(xiàn)兩個問題，一是煙氣排放中的氧含量會超標(biāo)，導(dǎo)致在線監(jiān)測報警；二是正處于半氣化或者氣化燃燒的爐膛內(nèi)突然進(jìn)入大量氧氣，造成爆燃現(xiàn)象。

便攜式光伏組件 940     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便攜式光伏組件，包括攜帶箱體，所述攜帶箱體的一側(cè)固定安裝有旋轉(zhuǎn)合頁，且攜帶箱體的另一側(cè)固定安裝有鎖定卡扣，所述攜帶箱體內(nèi)腔的側(cè)壁上活動套接有限位，且攜帶箱體內(nèi)腔的中部固定安裝有固定旋鈕，所述固定旋鈕上固定套接有連接桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置一個固定旋鈕上連接有連接桿，并在連接桿的另一端設(shè)置一個活動旋鈕，從而使得可以利用固定旋鈕、連接桿和活動旋鈕之間的配合將固定柱升起來，從而進(jìn)行使用，并且不使用時也可以利用連接桿上的卡槽與限位的配合將連接桿的位置固定住，然后將兩個攜帶箱體合起來，并利用鎖定卡扣將其鎖上即可隨意攜帶，簡單方便，提高了裝置的靈活性。

道路建設(shè)用電子信息宣傳裝置 1113     

 0

本實(shí)用新型涉及電子信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種道路建設(shè)用電子信息宣傳裝置，包括固定框、安全盒、支柱和底座，所述固定框前端設(shè)置有顯示屏，所述固定框頂端與頂板固定連接且一體成型。本實(shí)用新型中在頂板上設(shè)置有太陽能和風(fēng)力發(fā)電裝置，可以為蓄電池提供新能源，為元器件提供電能，不僅節(jié)約能源，而且還起到環(huán)保的作用，在頂板底部設(shè)置有安全盒，安全盒可以保護(hù)元器件，防止受到雨水的侵蝕，在安全盒于設(shè)備室底部設(shè)置有散熱板和導(dǎo)熱柱，可以將元器件產(chǎn)生的熱量傳輸?shù)酵獠咳?，同時，安全盒底部的散熱扇可以將元器件和散熱板上的熱量抽取到外部，為元器件起到散熱的效果，防止元器件因?yàn)闊崃窟^高而損壞。

公交車站亭系統(tǒng) 656     

 0

本實(shí)用新型公開了一種公交車站亭系統(tǒng),包括若干相互平行的立柱及固定安裝于立柱上的橫梁,橫梁的上方設(shè)有頂棚,頂棚上設(shè)有太陽能轉(zhuǎn)換裝置。此公交車站亭系統(tǒng)在站亭的頂棚上設(shè)置太陽能轉(zhuǎn)換裝置,可通過該太陽能轉(zhuǎn)換裝置將太陽能轉(zhuǎn)換為電能,供應(yīng)公交車站亭系統(tǒng)內(nèi)部的照明或者其他需要使用電能的設(shè)施,從而有效的利用太陽能,達(dá)到節(jié)能減排的效果,此實(shí)用新型用于新能源系統(tǒng)領(lǐng)域。

多電機(jī)驅(qū)動水稻插秧機(jī) 857     

 0

本實(shí)用新型公開了一種多電機(jī)驅(qū)動水稻插秧機(jī)，屬于新能源農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型采用蓄電池動力，解決了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)動力插秧機(jī)體積重量大、傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜、控制不靈活、維護(hù)運(yùn)行成本高和噪音廢氣污染等問題。除解決以上問題，本實(shí)用新型通過控制器對行走水輪驅(qū)動電機(jī)、仿形機(jī)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)和插秧機(jī)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)了小半徑轉(zhuǎn)彎、仿形機(jī)構(gòu)節(jié)能待機(jī)和插秧秧距大范圍可調(diào)等功能。本實(shí)用新型適合我國人多地少，能源短缺，山區(qū)、丘陵耕地面積多，地塊分散等實(shí)際特點(diǎn)和我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)對新型水稻插秧機(jī)的要求。

低溫地?zé)崮芴菁壚孟到y(tǒng) 1108     

 0

本實(shí)用新型公開了一種低溫地?zé)崮芴菁壚孟到y(tǒng)，包括與地?zé)嵩聪噙B的地?zé)嵫h(huán)泵和低溫多效蒸餾裝置，與低溫多效蒸餾裝置的原料水入口相連設(shè)有原料水箱和原料水泵，原料水泵與低溫多效蒸餾裝置間設(shè)有原料水預(yù)熱器，原料水預(yù)熱器的原料水出口連接低溫多效蒸餾裝置上的原料水入口，原料水預(yù)熱器的地?zé)崴M(jìn)口連接低溫多效蒸餾裝置上的地?zé)崴隹冢蜏囟嘈д麴s裝置上還設(shè)有蒸汽出口和與蒸汽出口相連的蒸餾水箱，與原料水預(yù)熱器的地?zé)崴隹谙噙B還設(shè)有地?zé)崴醚b置。此系統(tǒng)利用地?zé)崴诘蜏囟嘈д麴s裝置中對通過原料水箱進(jìn)入的原料水進(jìn)行蒸餾，可通過地?zé)崮艿玫秸麴s水，并同時回收原料，從而使得地?zé)崮艿玫礁咝Ш侠淼睦?，此?shí)用新型用于新能源領(lǐng)域。

快速純電壓縮機(jī)制冷汽車空調(diào) 840     

 0

本實(shí)用新型為一種快速純電壓縮機(jī)制冷汽車空調(diào)，包括制冷內(nèi)機(jī)及壓縮機(jī)，制冷內(nèi)機(jī)上設(shè)置有多個出風(fēng)口，壓縮機(jī)電連接有調(diào)節(jié)旋鈕，還包括觸控面板和數(shù)碼顯示遙控控制面板，該觸控面板與該控制面板電連接，控制面板電連接壓縮機(jī)和制冷內(nèi)機(jī)，制冷內(nèi)機(jī)包括外殼、底板、進(jìn)風(fēng)組件和制冷組件，進(jìn)風(fēng)組件包括電機(jī)、風(fēng)葉以及防護(hù)罩，在該防護(hù)罩的下方連接有導(dǎo)風(fēng)管；制冷組件包括制冷循環(huán)管路和過濾網(wǎng)，在制冷循環(huán)管路上設(shè)置有快速壓降閥；制冷循環(huán)管路為四組，并連接有四塊過濾網(wǎng)，制冷循環(huán)管路為銅管，過濾網(wǎng)為銅過濾網(wǎng)。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)汽車空調(diào)的制冷小，通風(fēng)少的問題，而且采用清潔新能源，多種控制方式，制冷快，節(jié)能環(huán)保。

螺母裝配座 881     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種螺母裝配座包括：底座和開設(shè)有通孔的彈性密封件；底座上開設(shè)有用于與螺釘配合的裝配孔，裝配孔的邊緣環(huán)設(shè)有環(huán)形凸臺，彈性密封件通過通孔套設(shè)在環(huán)形凸臺外側(cè)。底座上設(shè)置有裝配孔，裝配孔邊緣環(huán)設(shè)有環(huán)形凸臺；環(huán)形凸臺外側(cè)套設(shè)有彈性密封件(彈性密封件通過通孔套設(shè)在環(huán)形凸臺上)，水分在環(huán)形凸臺和彈性密封件的阻擋下不容易沿著底座滲入裝配孔內(nèi)。

清潔能源存儲設(shè)備 728     

 0

本實(shí)用新型公開了一種清潔能源存儲設(shè)備，包括罐體與太陽能板，所述罐體頂部設(shè)置有機(jī)箱，所述太陽能板后端面分別設(shè)置有一對上貼板與一對下貼板，所述罐體外圈對應(yīng)上貼板與下貼板位置均設(shè)置有固定板，所述上貼板前端面設(shè)置有橫板，所述固定板前端面在橫板下方位置設(shè)置有托板，所述橫板頭部設(shè)置有可調(diào)節(jié)的填充圓桿，所述填充圓桿尾部穿過托板并設(shè)置有矩形板，所述填充圓桿頭部伸出橫板并設(shè)置有調(diào)節(jié)旋板。本實(shí)用新型所述的一種清潔能源存儲設(shè)備，屬于新能源領(lǐng)域，通過在儲存罐兩側(cè)設(shè)置便于拆裝的太陽能板，利用太陽能板吸收熱量并進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，使罐體能夠利用能量控制溫度，便于存儲各種化學(xué)原料及對溫度有特殊要求的產(chǎn)品。

汽車熱管理系統(tǒng)及汽車 933     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車熱管理系統(tǒng)及汽車，汽車熱管理系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、第一三通閥、熱交換器和采暖芯體；發(fā)動機(jī)、第一三通閥和熱交換器形成發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)回路；發(fā)動機(jī)、第一三通閥和采暖芯體形成采暖循環(huán)回路；汽車熱管理系統(tǒng)還包括動力電池，動力電池和熱交換器形成電池水循環(huán)回路。在發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)回路中，從發(fā)動機(jī)的冷卻液輸出端流出的冷卻液能夠經(jīng)熱交換器與電池水循環(huán)回路的冷卻液進(jìn)行熱交換，從而實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動機(jī)的余熱來加熱動力電池，有效地避免了采用電加熱器或熱阻絲來加熱動力電池，降低整車的能耗，保證了整車的續(xù)航能力，同時提高了汽車熱能的利用率，并提升了整車的經(jīng)濟(jì)性，具有良好的節(jié)能減排的效果。

電動汽車的電機(jī)支架以及電動汽車 1085     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電動汽車的電機(jī)支架以及電動汽車，所述電動汽車的電機(jī)支架形成有第一面(10)、第二面(20)以及頂面(30)，所述第一面(10)和所述第二面(20)為相對的兩個面，所述電機(jī)支架開設(shè)有多個電機(jī)安裝孔(11)和動力總成托架安裝孔(31)，所述電機(jī)安裝孔(11)貫通所述第一面(10)和所述第二面(20)，所述動力總成托架安裝孔(31)形成在所述頂面(30)上。本申請?zhí)峁┑碾姍C(jī)支架在支撐電機(jī)的同時還能夠?qū)恿偝赏屑苓M(jìn)行支撐，提高了動力總成托架的穩(wěn)定性，且電機(jī)和動力總成托架連接在電機(jī)支架的不同面上，避免了動力總成托架和電機(jī)之間的干涉。

元件安裝板 1080     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種元件安裝板包括：板體、第一導(dǎo)電座、第二導(dǎo)電座、第一絕緣座、第二絕緣座、第一連接器，以及第二連接器；板體上開設(shè)有分別間隔設(shè)置的第一安裝孔和第二安裝孔、第三安裝孔，以及第四安裝孔；第一導(dǎo)電座設(shè)置在第一安裝孔內(nèi)，且第一導(dǎo)電座與第一安裝孔內(nèi)壁之間通過第一絕緣座絕緣；第二導(dǎo)電座設(shè)置在第二安裝孔內(nèi)，且第二導(dǎo)電座與第二安裝孔內(nèi)壁之間通過第二絕緣座絕緣；第一連接器插設(shè)并安裝在第三安裝孔內(nèi)，第二連接器插設(shè)并安裝在第四安裝孔內(nèi)。第一導(dǎo)電座和第二導(dǎo)電座之間相互配合導(dǎo)通后即可形成第二個電流通路；第一個電流通路和第二個電流通路之間相互獨(dú)立，保障了兩個電路通路之間的安全。

企業(yè)專用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng) 987     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電裝置領(lǐng)域，具體涉及一種企業(yè)專用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，包括太陽能發(fā)電組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、控制器、蓄電池組和逆變器，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)輪、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、齒輪變速箱、調(diào)速機(jī)構(gòu)、整流器和支架，所述風(fēng)輪設(shè)置在支架頂端，風(fēng)輪依次通過齒輪變速箱、調(diào)速機(jī)構(gòu)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，所述整流器用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電并通過控制器控制輸入到蓄電池組中；所述逆變器用于將蓄電池組釋放的直流電轉(zhuǎn)換為交流電并提供給負(fù)載。本實(shí)用新型能夠?qū)L(fēng)能與光能轉(zhuǎn)換為電能并存儲，在用電高峰期時，由存儲的電能和電網(wǎng)共同為企業(yè)用電設(shè)備提供電能，使設(shè)備工作在穩(wěn)定的電壓下，不僅減輕了電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了大量電力。

汽車動力電池膨脹力檢測傳感器 883     

 0

本實(shí)用新型具體公開了一種汽車動力電池膨脹力檢測傳感器，包括對稱設(shè)置的彈性體以及對稱設(shè)置的擋板；所述彈性體為U型結(jié)構(gòu)；所述彈性體的內(nèi)角對稱設(shè)有加強(qiáng)塊；所述彈性體的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)有限位條；所述限位條靠近且平行于加強(qiáng)塊設(shè)置；所述彈性體的外表面設(shè)有放置腔；所述放置腔內(nèi)對稱設(shè)有金屬式應(yīng)變計；所述擋板的兩端對稱設(shè)有與加強(qiáng)塊相吻合的斜面；所述擋板設(shè)有斜面的兩端還設(shè)有與限位條相匹配的限位槽；所述擋板的兩端與彈性體的側(cè)邊相互貼合且通過固定螺絲固定連接。本實(shí)用新型能夠?qū)ζ噭恿﹄姵剡M(jìn)行有效鑒測預(yù)警，降低事故及火災(zāi)的發(fā)生概率，提高新能源汽車的安全系數(shù)。

太陽能汽車的散熱裝置 826     

 0

一種太陽能汽車的散熱裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括用于感應(yīng)車內(nèi)溫度的溫度傳感器、處理電路和用于驅(qū)動車門連續(xù)開合的驅(qū)動器，溫度傳感器置于車內(nèi)，溫度傳感器與處理電路的輸入端連接，處理電路的輸出端與驅(qū)動器連接，通過置于車內(nèi)的溫度傳感器感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)車內(nèi)的溫度達(dá)到一定的度數(shù)時，在車門解鎖的情況下，處理電路輸出一個控制信號控制驅(qū)動器工作，驅(qū)動器驅(qū)動至少一個車門的連續(xù)開合，車主只需要將與該車門相對的另一個車門打開，就可達(dá)到很好的散熱效果，當(dāng)車內(nèi)的溫度低于某個值時，處理電路停止輸出該控制信號，驅(qū)動器不工作，可實(shí)現(xiàn)車門的自動開合來為汽車散熱，且散熱效果好，非常適合太陽能汽車的散熱。

聯(lián)機(jī)控制熱泵 941     

 0

本實(shí)用新型公開了一種聯(lián)機(jī)控制熱泵，包括有聯(lián)機(jī)機(jī)組和聯(lián)機(jī)控制總線，所述聯(lián)機(jī)機(jī)組包括至少兩臺熱泵，所述至少兩臺熱泵均包括有控制器和線控器，所述至少兩臺熱泵中每臺熱泵的控制器和線控器連接，所述至少兩臺熱泵中的控制器均連接至聯(lián)機(jī)控制總線。本實(shí)用新型通過每臺熱泵自帶的控制器和線控器，利用控制總線組成一臺聯(lián)機(jī)機(jī)組，在工程聯(lián)機(jī)控制是無需增加集中控制器和線控器，不僅節(jié)省了成本，而且每臺熱泵都能作為機(jī)組的主機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)多臺熱泵的組合的靈活控制，提高熱泵設(shè)備的穩(wěn)定工作能力。本實(shí)用新型作為一種聯(lián)機(jī)控制熱泵可廣泛應(yīng)用于新能源領(lǐng)域。

與太陽能聯(lián)動的熱泵熱水器 1075     

 0

本實(shí)用新型公開了一種與太陽能聯(lián)動的熱泵熱水器，包括太陽能板和熱泵熱水器，太陽能板和熱泵熱水器間設(shè)有進(jìn)水管和出水管，熱泵熱水器內(nèi)的水箱上側(cè)設(shè)有排水口，位于太陽能板出水側(cè)的進(jìn)水管上設(shè)有一水泵，與排水口和水泵相連還設(shè)有一控制器，太陽能板和熱泵熱水器均連接至控制器。此熱水器在太陽能板的溫度高于熱泵熱水器內(nèi)水箱內(nèi)的溫度時，能通過控制器打開水泵，將熱能輸入水箱內(nèi)，并在水箱內(nèi)溫度過高時，通過排水口向外排出高溫?zé)崴?，而在太陽能板的溫度低于水箱?nèi)溫度且水箱內(nèi)溫度過高時，控制器能開啟水泵，使冷水進(jìn)入水箱內(nèi)進(jìn)行換熱，然后通過太陽能板將熱量散發(fā)到外部環(huán)境中，從而在保障水箱安全的同時節(jié)約用水，此實(shí)用新型用于新能源領(lǐng)域。

風(fēng)力發(fā)電葉片專用清洗裝置 872     

 0

本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電葉片專用清洗裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括用于固定風(fēng)力發(fā)電機(jī)的立柱，風(fēng)力發(fā)電機(jī)前端設(shè)有風(fēng)葉，立柱周表面通過支架固定有清洗板，清洗板豎直設(shè)于風(fēng)葉后端，清洗板前端面為等腰梯形凹面，該等腰梯形凹面的頂端面沿清洗板長度方向固定有一排霧化噴頭，并且等腰梯形凹面的兩個腰面沿清洗板長度方向固定有沖刷噴頭，清洗板設(shè)有三條由其頂端向下延伸的水道。本實(shí)用新型通過在立柱上利用支架固定清洗板，清洗板具有三個沖洗面，可對風(fēng)葉表面進(jìn)行由后向前和由上至下的全面清洗，并且清洗效率高，且清洗效果好，可在風(fēng)葉轉(zhuǎn)動發(fā)電過程中同時進(jìn)行清洗，具有較高的清洗維護(hù)的靈活性。

基于活塞風(fēng)的能量轉(zhuǎn)換裝置和采集裝置 866     

 0

本實(shí)用新型公開了一種基于活塞風(fēng)的能量轉(zhuǎn)換裝置和采集裝置，本實(shí)用新型通過設(shè)置繞流體和具有第一端和第二端的懸臂結(jié)構(gòu)，第一端連接繞流體，第二端用于與隧道固定，第二端設(shè)置有壓電材料，使得在具有活塞風(fēng)時，活塞風(fēng)會在繞流體兩側(cè)交替地產(chǎn)生脫離結(jié)構(gòu)物表面的旋渦，在繞流體上生成順流向及橫流向周期性變化的脈動壓力，引起繞流體的周期性振動，進(jìn)而會導(dǎo)致懸臂結(jié)構(gòu)產(chǎn)生周期性的振動，使壓電材料將振動產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，即完成了風(fēng)能至電能的轉(zhuǎn)換過程，充分利用活塞風(fēng)的風(fēng)能，提高新能源的利用率，可廣泛應(yīng)用于風(fēng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。

自動調(diào)節(jié)光照角度的太陽能路燈 692     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種自動調(diào)節(jié)光照角度的太陽能路燈，包括燈桿，所述燈桿的頂部固定安裝有上底座，所述上底座的頂部固定安裝有左右支撐柱，所述左右支撐柱的頂部固定安裝有固定玻璃，所述固定玻璃頂部的右側(cè)固定連接有弧形板，所述弧形板的頂部活動連接有活動玻璃，所述活動玻璃的頂部固定連接有固定滑塊，所述右支撐柱的右側(cè)固定連接有固定桿，所述固定桿的頂部固定連接有定滑輪，所述上底座的頂部固定連接有固定盒，所述固定盒的內(nèi)底壁固定連接有伸縮囊，所述伸縮囊的頂部活動連接有活動滑塊。通過改變固定玻璃與活動玻璃的夾角，進(jìn)而改變陽光的折射角度，從而達(dá)到了改變陽光折射角度的效果。

多功能智能路燈 771     

 0

本實(shí)用新型公開了一種多功能智能路燈，包括支撐桿、照明板和離心式噴霧風(fēng)扇，所述支撐桿一側(cè)設(shè)有離心式噴霧風(fēng)扇和儲水箱，所述儲水箱位于離心式噴霧風(fēng)扇上方，所述儲水箱底部有輸水管與離心式噴霧風(fēng)扇相連接，所述支撐桿頂部空腔內(nèi)設(shè)有無線信號發(fā)射器，所述支撐桿側(cè)面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)有USB充電口，所述USB充電口上連接有數(shù)據(jù)線，所述支撐桿正面設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)部設(shè)有充電插座，涉及公共照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該多功能智能路燈設(shè)計合理，功能多樣化，通過其結(jié)構(gòu)特征，可以在對道路提供照明的同時，方便手機(jī)、新能源汽車和電動車進(jìn)行充電，離心式噴霧風(fēng)扇能夠在炎熱天氣下，為行人吹風(fēng)降溫，給廣大人群帶來便利。

線纜連接頭的屏蔽結(jié)構(gòu) 894     

 0

本實(shí)用新型涉及一種線纜連接頭的屏蔽結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車的車載連接頭領(lǐng)域,用于置于線纜的屏蔽層與連接頭的插頭殼體之間使兩者電連通,包括彈性屏蔽件和屏蔽套，屏蔽套可套接在屏蔽層上并通過彈性屏蔽件與插頭殼體可拆卸連接，彈性屏蔽件可沿屏蔽套的軸向伸縮并分別于屏蔽套和插頭殼體可導(dǎo)電連接。該結(jié)構(gòu)中，由于屏蔽套與插頭殼體可以拆卸，從而使同一殼體能夠通用于多個種類線徑的線纜，此外，利用可軸向伸縮的彈性屏蔽件，提高不同屏蔽套對插頭殼體的兼容性，降低生產(chǎn)成本。

電動汽車的供電電路 1096     

 0

一種電動汽車的供電電路，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括充電器、蓄電池組、逆變器、電動機(jī)發(fā)電機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和太陽能電池組，所述充電器的輸入端與市電連接，所述充電器的輸出端與蓄電池組的輸入端連接，所述蓄電池組的輸出端與電動機(jī)的電源端連接，所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸帶動所述電動機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電，所述電動機(jī)發(fā)電機(jī)的電源輸出端與所述蓄電池組的輸入端連接，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的電源輸出端與所述蓄電池組的輸入端連接；所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸設(shè)有有第一皮帶輪，所述電動機(jī)發(fā)電機(jī)設(shè)有第二皮帶輪，所述第一皮帶輪和所述第二皮帶輪使用三角帶連接傳動。

混合動力傳動裝置及車輛 914     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種混合動力傳動裝置及車輛，其中，該混合動力傳動裝置包括發(fā)動機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、動力輸入軸、動力輸出軸、第一離合器、第二離合器、第三離合器和差速器；所述動力輸出軸與所述動力輸入軸之間間隔設(shè)置有一檔齒輪組和二檔齒輪組；所述第二離合器與所述一檔齒輪組連接，所述第二離合器閉合時用于將所述動力輸入軸的動力通過所述一檔齒輪組傳遞到所述動力輸出軸上；所述第三離合器與所述二檔齒輪組連接，所述第三離合器閉合時用于將所述動力輸入軸的動力通過所述二檔齒輪組傳遞到所述動力輸出軸上。本實(shí)用新型的混合動力傳動裝置具有多種工作模式，提高車輛的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能。

儲能裝置 1041     

 0

本實(shí)用新型提供了一種儲能裝置，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該儲能裝置包括殼體、電芯模組和功率模組；所述殼體內(nèi)設(shè)置有固定板，所述電芯模組設(shè)置在所述固定板上，所述功率模組設(shè)置在所述電芯模組背離所述固定板的一側(cè)。本實(shí)用新型提供的儲能裝置的殼體內(nèi)設(shè)置電芯模組和功率模組，為了使殼體具有足夠的強(qiáng)度，在殼體內(nèi)設(shè)置有固定板，電芯模組和功率模組均設(shè)置在固定板上，這樣使殼體具有足夠的強(qiáng)度支撐電芯模組；固定件通過與固定板的連接，使電芯模組牢固的固定在固定板上；功率模組設(shè)置在電芯模組的上端；該儲能裝置的電芯模組和功率模組等的模塊化裝配，降低了儲能裝置一體性，降低了儲能裝置的裝配繁瑣程度，且有利于后續(xù)的售后維修。