綠色新能源電動(dòng)汽車充電裝置 1056     

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本發(fā)明公開了一種綠色新能源電動(dòng)汽車充電裝置，包括固定在墻體上的充電箱體，充電箱體內(nèi)部設(shè)有容納腔，容納腔上下兩側(cè)均設(shè)有第一滑動(dòng)槽，每個(gè)第一滑動(dòng)槽內(nèi)均設(shè)有螺桿，螺桿左側(cè)端與電機(jī)動(dòng)力連接，容納腔右側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第一沉槽，容納腔左側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第一導(dǎo)電柱，容納腔內(nèi)設(shè)有上下兩側(cè)分別伸入上下兩側(cè)的第一滑動(dòng)槽內(nèi)且滑動(dòng)配合連接的移動(dòng)滑塊，第一滑動(dòng)槽內(nèi)的移動(dòng)滑塊與螺桿螺紋配合連接，移動(dòng)滑塊左側(cè)端面設(shè)有與第一導(dǎo)電柱相對(duì)設(shè)置的第一供電孔，移動(dòng)滑塊左側(cè)端面與第一沉槽之間設(shè)有彈性供電導(dǎo)線，充電箱體左側(cè)的壁體內(nèi)設(shè)有插接槽，插接槽右側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第二導(dǎo)電柱；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，安全性和連接緊固性高。

改進(jìn)型新能源汽車裝置 835     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型新能源汽車裝置，包括充電樁體，所述充電樁體右端面上部位置處固定安裝有掛桿，所述充電樁體左端面上設(shè)置有插孔，所述插孔右端壁上設(shè)置有觸塊，所述插孔頂端壁中設(shè)置有與所述插孔互通的第一滑移槽，所述充電樁體中在所述插孔的右端設(shè)置有上下伸展且與所述第一滑移槽平行的第二滑移槽，所述插孔底端壁中設(shè)置有與所述第一滑移槽相對(duì)的鎖緊槽，所述充電樁體左端面上在所述插孔的上方還設(shè)置有操控槽，所述操控槽右端壁上設(shè)置有容腔，所述充電樁體中在所述第二滑移槽的上方設(shè)置有第一齒腔，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效減少了現(xiàn)有生活中觸電事故的發(fā)生。

改進(jìn)型的用于新能源汽車充電設(shè)備 1017     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的用于新能源汽車充電設(shè)備，包括安裝在充電樁體中的充電端部以及用以與所述充電端部配合連接的充電槍體，所述充電樁體中設(shè)置有開口朝左的收納槽，所述收納槽下側(cè)的所述充電樁體中聯(lián)通設(shè)有傳遞槽，所述傳遞槽中滑行配合安裝有傳遞板，所述傳遞板中左右貫通且螺形配合安裝有螺形柱，所述螺形柱左端面與所述傳遞槽左端壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述螺形柱右端面與固定安裝在傳遞槽右端壁的主驅(qū)行機(jī)的輸出軸固定安裝，所述充電端部底端面上設(shè)置有插進(jìn)腔，整個(gè)裝置操作方便快捷。

新能源汽車的高壓系統(tǒng)和控制方法 1077     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的高壓系統(tǒng)和控制方法，其中，高壓系統(tǒng)包括：動(dòng)力電池；快速充電機(jī)；快充繼電器，分別與所述動(dòng)力電池和所述快速充電機(jī)相連；與所述動(dòng)力電池的正極相連的主正繼電器以及與所述動(dòng)力電池的負(fù)極相連的主負(fù)繼電器；連接在所述主正繼電器和所述主負(fù)繼電器之間的電機(jī)裝置，所述電機(jī)裝置包括電動(dòng)機(jī)；與所述主正繼電器相連的用電繼電器，以及并聯(lián)在所述用電繼電器與所述主負(fù)繼電器之間的高壓用電設(shè)備和車載充電機(jī)。本發(fā)明將高壓電設(shè)備分為三大類，分別用三個(gè)繼電器控制，相互獨(dú)立，三大類高壓電設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)影響被降到最低。

便于高效生產(chǎn)的新能源汽車輪轂鍛造裝置及使用方法 1003     

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本發(fā)明公開了一種便于高效生產(chǎn)的新能源汽車輪轂鍛造裝置，包括固定支撐座，固定支撐座的兩側(cè)均設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，一對(duì)升降機(jī)構(gòu)關(guān)于固定支撐座對(duì)稱設(shè)置，升降機(jī)構(gòu)包括升降支撐座，升降支撐座上設(shè)有下升降固定塊，下升降固定塊上設(shè)有多個(gè)升降套桿，下升降固定塊遠(yuǎn)離升降支撐座的一側(cè)設(shè)有上升降固定塊，上升降固定塊靠近下升降固定塊的一端設(shè)有多個(gè)升降套塊，上升降固定塊上開鑿有齒輪驅(qū)動(dòng)槽，齒輪驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過對(duì)現(xiàn)有輪轂打磨設(shè)備相應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使輪轂在打磨完畢一側(cè)后可以快速的進(jìn)行翻轉(zhuǎn)打磨，不再需要人工對(duì)其進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而提高輪轂的打磨效率，進(jìn)而加快輪轂的生產(chǎn)效率，為使用者提高收益。

新能源汽車的電池自動(dòng)式更換裝置 696     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池自動(dòng)式更換裝置，包括外殼和安裝盒，安裝盒位于外殼內(nèi)部的中間位置，外殼的下端兩側(cè)均設(shè)置有減震座裝置，減震座裝置通過貫穿外殼兩端的固定螺栓相連接，加固塊一和加固塊二相對(duì)應(yīng)的之間設(shè)置有活動(dòng)槽，底板上且位于活動(dòng)槽的上端設(shè)置有放置托板，底板的上端內(nèi)壁設(shè)置有與滑塊相配合的滑動(dòng)槽一，放置托板的下端一側(cè)設(shè)置有齒桿，加固塊一遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)上端設(shè)置有與滑動(dòng)槽二相配合的定位滑桿，加固板的兩端和一側(cè)與外殼的內(nèi)壁之間均設(shè)置有若干側(cè)緩沖裝置，安裝盒的下端兩側(cè)與外殼的內(nèi)壁之間設(shè)置有減震裝置。有益效果：實(shí)現(xiàn)電池整體的自動(dòng)化更換，大大簡(jiǎn)化了電池的拆裝過程，有效減少了更換電池的時(shí)間。

基于按壓式新能源汽車用輪胎扒胎設(shè)備及其使用方法 915     

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本發(fā)明涉及一種扒胎設(shè)備，具體地說，涉及基于按壓式新能源汽車用輪胎扒胎設(shè)備及其使用方法。其包括夾持機(jī)構(gòu)、安裝在所述夾持機(jī)構(gòu)側(cè)面的支撐機(jī)構(gòu)以及安裝在所述支撐機(jī)構(gòu)頂端的擠壓機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)與所述支撐機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐機(jī)構(gòu)包括穩(wěn)定盤，所述穩(wěn)定盤內(nèi)側(cè)設(shè)置有空腔，所述支撐機(jī)構(gòu)與所述擠壓機(jī)構(gòu)通過螺桿螺紋連接。在具體使用時(shí)，本發(fā)明通過設(shè)置的穩(wěn)定盤，裝置使用完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)夾持裝置使其夾持裝置轉(zhuǎn)入穩(wěn)定盤內(nèi)實(shí)現(xiàn)收縮，同時(shí)支撐機(jī)構(gòu)與擠壓機(jī)構(gòu)之間通過螺桿連接，可進(jìn)行自由拆卸安裝，不使用時(shí)，將其分離，易于攜帶，節(jié)約運(yùn)輸空間，提高其整體靈活性。

混合式新能源發(fā)電設(shè)備 671     

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一種混合式新能源發(fā)電設(shè)備，包括扇葉、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、曲軸、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、連接桿、活塞、活塞筒、網(wǎng)罩、水箱、進(jìn)水管、出水管、噴嘴、太陽(yáng)能板、箱體、蓄能裝置、太陽(yáng)跟蹤傳感器、電子時(shí)鐘和中央控制器；扇葉設(shè)置在第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在箱體上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿兩端分別與曲軸和連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在箱體內(nèi)，連接桿滑動(dòng)設(shè)置在活塞筒上，出水管與活塞筒連通，噴嘴與出水管連通，噴嘴朝向太陽(yáng)能板；箱體內(nèi)設(shè)置有用于使第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸和曲軸傳動(dòng)連接或斷開傳動(dòng)連接的切換機(jī)構(gòu)，箱體上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)能板轉(zhuǎn)動(dòng)以跟蹤太陽(yáng)的驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明能進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電，還能對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行清洗以保證發(fā)電效率和效果。

新能源汽車動(dòng)力電池溯源方法 799     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池溯源方法，包括如下步驟：驟S1，于操作動(dòng)力電池過程中，利用SPV節(jié)點(diǎn)根據(jù)操作過程生成對(duì)動(dòng)力電池的操作記錄，并將操作記錄發(fā)送至對(duì)應(yīng)的企業(yè)節(jié)點(diǎn)；步驟S2，所述企業(yè)節(jié)點(diǎn)接收對(duì)應(yīng)的SPV節(jié)點(diǎn)傳來的動(dòng)力電池操作記錄，驗(yàn)證打包成新的區(qū)塊并廣播到區(qū)塊鏈的網(wǎng)絡(luò)中，本發(fā)明基于區(qū)塊鏈技術(shù)采用分布式記賬的方式，區(qū)塊存儲(chǔ)著動(dòng)力電池的每個(gè)操作記錄，區(qū)塊與區(qū)塊有序連接在一起，保證動(dòng)力電池操作記錄的完整性和可追溯。

智能新能源船舶動(dòng)力平臺(tái)系統(tǒng)及控制方法 864     

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本發(fā)明涉及一種智能新能源船舶動(dòng)力平臺(tái)系統(tǒng)及其控制方法，系統(tǒng)包括：驅(qū)動(dòng)器、船舶總控模塊和與船舶總控模塊連接的驅(qū)動(dòng)控制模塊、高壓控制模塊、能源動(dòng)力模塊、能源補(bǔ)充模塊、舵機(jī)模塊和輔助電源；驅(qū)動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)控制模塊連接；驅(qū)動(dòng)控制模塊與能源動(dòng)力模塊連接；能源動(dòng)力模塊和能源補(bǔ)充模塊均與高壓控制模塊連接；能源動(dòng)力模塊，用于向驅(qū)動(dòng)控制模塊提供能源動(dòng)力；能源補(bǔ)充模塊，用于向能源動(dòng)力模塊提供能量；輔助電源，用于向船舶內(nèi)各低壓模塊供電。該動(dòng)力平臺(tái)系統(tǒng)包括多種能源供給裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)多種動(dòng)力能源靈活配置，能夠保證動(dòng)力平臺(tái)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的能源充足，從而保證動(dòng)力平臺(tái)系統(tǒng)的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，提高了動(dòng)力平臺(tái)系統(tǒng)應(yīng)用的廣泛性。

新能源智慧交通樞紐建筑 1130     

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本發(fā)明提供了一種新能源智慧交通樞紐建筑，包括：封閉箱體，所述封閉箱體由鋼框架構(gòu)成，頂面設(shè)屋面板，四周設(shè)墻面和玻璃門，可根據(jù)需要在箱體外制作修飾造型；屋面板，所述屋面板為雙層夾層板，夾層中設(shè)置所述光伏電池板設(shè)備和蓄電池組；背面和兩個(gè)側(cè)面為所述雙層板，正面為凹凸形所述鋼化玻璃板，背面櫥窗分三扇，分別為所述寄賣格子窗、所述植物景觀壁和所述公益書報(bào)壁、所述LED顯示屏可用于報(bào)車次和視頻播放；側(cè)面安裝所述共享充電寶和所述充電樁與所述站牌；正面為所述鋼化玻璃板，兩端各內(nèi)凹600mm寬、385mm高、2100mm長(zhǎng)作為椅子用以路邊候車休息，中間為外凸形，此處室內(nèi)壁設(shè)置所述自助售貨機(jī)。兩扇900mm×2100玻璃門分別設(shè)在兩側(cè)。同時(shí)所述屋面板頂面設(shè)置所述集水管道，所述集水管道通向墻角側(cè)面，設(shè)凈水管做為簡(jiǎn)易所述洗手裝置；頂面設(shè)置所述車次監(jiān)控器和所述集水管道，側(cè)面設(shè)置所述普通監(jiān)控器。

用于新能源汽車的鋰電池激光焊接設(shè)備 754     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的鋰電池激光焊接設(shè)備，屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有裝置的壓板不能對(duì)鋰電池的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加了鋰電池焊接難度的問題；其技術(shù)特征是：包括基座，基座內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)定位腔，定位腔內(nèi)設(shè)置有升降組件，升降組件的下方連接有驅(qū)動(dòng)組件，升降組件的上方連接有升降臺(tái)，升降臺(tái)上設(shè)置有工作臺(tái)，工作臺(tái)和升降臺(tái)之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鋰電池傾斜角度的角度調(diào)節(jié)組件；本發(fā)明實(shí)施例設(shè)置了角度調(diào)節(jié)組件，需要調(diào)節(jié)工作臺(tái)的傾斜角度時(shí)，開啟第二液壓缸，第二液壓缸帶動(dòng)鉸接塊移動(dòng)，從而使得鉸接塊帶動(dòng)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋰電池不同位置進(jìn)行激光焊接的目的。

新能源汽車增程器共振判斷方法、系統(tǒng)及汽車 1053     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車增程器共振判斷方法、系統(tǒng)及汽車，所述方法包括整車控制器確定需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，向發(fā)電機(jī)控制器下發(fā)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速，同時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送起動(dòng)指令；發(fā)電機(jī)控制器控制發(fā)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)所述起動(dòng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器執(zhí)行噴油點(diǎn)火起動(dòng)；整車控制器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的速差；比較速差的絕對(duì)值與第一預(yù)設(shè)值的大?。划?dāng)速差的絕對(duì)值大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，比較當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與最優(yōu)工況點(diǎn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；根據(jù)比較結(jié)果調(diào)整當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使之接近最優(yōu)工況點(diǎn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。通過本發(fā)明，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)在相同頻率時(shí)，造成共振現(xiàn)象的問題。

新能源家用烘干裝置 640     

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本發(fā)明公開了一種新能源家用烘干裝置，涉及太陽(yáng)能烘干裝置技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括板式太陽(yáng)能集熱器、水泵，還包括蒸發(fā)烘干箱以及放置在蒸發(fā)烘干箱內(nèi)用于載物的蒸發(fā)托盤、烘干臺(tái)、掛桿；蒸發(fā)烘干箱包括側(cè)開口用于熱水循環(huán)的矩形槽腔體、設(shè)置在矩形槽腔體外側(cè)面的保溫層、設(shè)置在保溫層外側(cè)面的金屬殼以及密閉箱門；金屬殼背離密閉箱門的側(cè)面固定用于安裝板式太陽(yáng)能集熱器的安裝架；矩形槽腔體上端貫穿固定有與其內(nèi)部連通的排氣管；矩形槽腔體上端貫穿固定有與其內(nèi)腔連通的注水管。本發(fā)明通過板式太陽(yáng)能集熱器與蒸發(fā)烘干箱組合，利用太陽(yáng)能對(duì)水進(jìn)行循環(huán)加熱，利用密閉的矩形槽腔體與蒸發(fā)托盤、烘干臺(tái)或掛桿組合，熱輻射對(duì)物體加熱烘干。

可自動(dòng)停止充電的新能源汽車充電樁 1130     

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本發(fā)明公開了一種可自動(dòng)停止充電的新能源汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)設(shè)有充電插頭、護(hù)罩、底托、機(jī)體、顯示屏，活動(dòng)板塊失去擠壓力，而向前端口端移動(dòng)，氣囊恢復(fù)膨脹，彈簧鋼位移的同時(shí)做弧狀曲變，對(duì)固定豎擋板產(chǎn)生推力，使得固定豎擋板移動(dòng)至活動(dòng)腔的最外側(cè)位置，由于翻折擋板會(huì)向下折動(dòng)，使得固定豎擋板、翻折擋板前端面處于同一水平面上，從而使擋板對(duì)前端口起到密封遮擋作用，避免雨天時(shí)，斜雨飄灑進(jìn)護(hù)罩內(nèi)部，當(dāng)擋板向內(nèi)活動(dòng)，圓囊體間隙配合連接在凸插頭外側(cè)，緩壓腔受到擠壓力，吸附塊緩沖滑動(dòng)過程中的相互擠壓狀態(tài)，透過限位環(huán)的空洞，吸附塊將凸插頭表面的潮汽進(jìn)行吸附，避免充電插頭插入與凸插頭卡合時(shí)，會(huì)有潮汽而造成短路。

新能源汽車用LED大燈總成 987     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用LED大燈總成，包括后殼體，所述后殼體的前端安裝有燈罩，所述后殼體的內(nèi)部安裝有燈座，所述燈座上設(shè)有LED燈，所述后殼體的后端設(shè)有安裝筒，所述安裝筒的內(nèi)側(cè)設(shè)有隔板，所述隔板將安裝筒的內(nèi)側(cè)分隔成上下設(shè)置的出氣腔、進(jìn)氣腔，所述安裝筒的封閉端開設(shè)有上下設(shè)置的出氣口、進(jìn)氣口，所述出氣口、進(jìn)氣口分別與出氣腔、進(jìn)氣腔連通，所述出氣口內(nèi)安裝有排氣扇，所述進(jìn)氣口內(nèi)安裝有進(jìn)氣扇，所述后殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有液冷散熱裝置。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)大燈內(nèi)部熱量快速導(dǎo)出，通過液冷、風(fēng)冷散熱方式結(jié)合散熱效果更好，同時(shí)可對(duì)空氣進(jìn)行吸濕干燥，防止潮濕空氣進(jìn)入大燈內(nèi)部，影響大燈使用壽命。

用于瀑布新能源發(fā)電的捕魚裝置 1029     

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本發(fā)明公開了一種用于瀑布新能源發(fā)電的捕魚裝置，包括外殼體，所述外殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)水腔，所述進(jìn)水腔左右端壁上固定安裝設(shè)有過濾板，所述進(jìn)水腔開口朝上，所述進(jìn)水腔右側(cè)連通設(shè)有上連接腔，所述上連接腔與所述進(jìn)水腔連通處隔絕設(shè)有第一滑動(dòng)塊，所述第一滑動(dòng)塊右端面固固定安裝設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧固定安裝在所述上連接腔的右端壁上，此裝置發(fā)電效率高，聯(lián)動(dòng)性高，并且捕魚方便，捕魚數(shù)量大，魚兒的存活率高，裝置內(nèi)設(shè)有多塊過濾板防止淤泥垃圾進(jìn)入發(fā)電腔內(nèi)，并且設(shè)有垃圾箱，自動(dòng)把裝置內(nèi)的垃圾和淤泥推入垃圾箱內(nèi)，并且每段時(shí)間時(shí)間取魚便捷快速。

改進(jìn)型的新能源汽車充電接頭設(shè)備 796     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的新能源汽車充電接頭設(shè)備，包括充電槍頭以及用以與所述充電槍頭配合連接的充電接合頭，所述充電槍頭左側(cè)端面膠合設(shè)置有橡膠片，所述充電槍頭內(nèi)部設(shè)有第一滑接腔，所述充電槍頭內(nèi)還設(shè)有位于所述第一滑接腔左側(cè)且上下延長(zhǎng)設(shè)置的第二滑接腔，所述第二滑接腔與所述第一滑接腔之間的部分上下對(duì)稱設(shè)有左右延長(zhǎng)設(shè)置的第三滑接腔，所述第三滑接腔左側(cè)延長(zhǎng)末端與所述第二滑接腔通連設(shè)置，所述第三滑接腔右側(cè)延長(zhǎng)末端與所述第一滑接腔通連設(shè)置，兩組所述第三滑接腔之間的所述第二滑接腔右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有向左側(cè)延長(zhǎng)設(shè)置的第一開口。

新能源汽車電池溫度監(jiān)控電路 817     

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本發(fā)明涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，提出一種新能源汽車電池溫度監(jiān)控電路，包括傳感器控制模塊、芯片處理模塊和報(bào)警模塊，其中傳感器控制模塊的輸出端與芯片處理模塊的輸入端連接，芯片處理模塊的輸出端與報(bào)警模塊的輸入端連接；傳感器控制模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度，當(dāng)電池溫度升高到預(yù)設(shè)值時(shí)，傳感器控制模塊向芯片處理模塊發(fā)送異常信號(hào)，芯片處理模塊接收異常信號(hào)后通過驅(qū)動(dòng)報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池溫度變化，當(dāng)檢測(cè)到電池溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)通知駕駛員或維修人員進(jìn)行維修，從而避免電池過熱導(dǎo)致電池燃燒或汽車自燃，且電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，可由現(xiàn)有的簡(jiǎn)單的電子元器件組成，功耗相對(duì)較小。

新能源汽車連接器端子及其制造方法 1039     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車連接器端子及其制造方法，連接器端子包括有端子本體以及插拔端；該插拔端包括有外套筒和冠簧，該外套筒之內(nèi)壁的兩端設(shè)置有內(nèi)倒角；且冠簧的兩端外側(cè)設(shè)置有外倒角，冠簧的腰部外壁與外套筒的內(nèi)壁之間形成有彈性變形空間；通過使用具有優(yōu)良彈性的冠簧作為母端端子的彈性接觸體，使得端子間的接觸為彈性接觸，當(dāng)公端與母端接觸時(shí)，保證了電流導(dǎo)通時(shí)所需的正交力，同時(shí)因?yàn)槭菑椥越佑|，使得插拔不至于過緊，保證了插拔的便捷性。又因?yàn)楣诨膳c外套筒的長(zhǎng)度相等，并且它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上各自加工了相配合的倒角，使得冠簧與外套筒的焊接是在兩端的正上方焊接進(jìn)行焊接，這種結(jié)構(gòu)使得焊接更加方便，使得該端子的生產(chǎn)更加容易。

新型新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)設(shè)備 1011     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)設(shè)備，用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壁進(jìn)行清潔處理，包括左右方向延展的機(jī)架、固定安裝在機(jī)架左上端的立架、清理部以及推移部，立架中設(shè)置有槽口朝右且上下延展的第一滑移槽，第一滑移槽中可上下滑移地安裝有滑移架，機(jī)架上端設(shè)置有槽口朝上且左右延展的滑橫向動(dòng)槽，第二滑移槽左右端壁之間可旋動(dòng)地安裝有第一螺形桿，第一螺形桿左端與固定安裝在機(jī)架中的第一電動(dòng)機(jī)連接；推移部包括滑移安裝在第二滑移槽中且與第一螺形桿配合連接的滑移座，滑移座中設(shè)置有左右延展的弧狀槽，滑移座中還設(shè)置有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)缸的夾扣。

新能源汽車停車庫(kù)內(nèi)的充電樁 728     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車停車庫(kù)內(nèi)的充電樁，包括充電樁和安裝在墻頂部的橫桿，所述充電樁的兩側(cè)對(duì)稱連接有第一連接線，所述第一連接線與充電樁之間安裝有第一波紋管，所述第一波紋管套接在第一連接線上，所述充電樁上開設(shè)有一對(duì)與第一連接線對(duì)應(yīng)的卡槽，所述第一連接線遠(yuǎn)離第一波紋管的一端安裝有第一接口，兩個(gè)所述第一接口分別與卡槽卡接，所述充電樁內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有單向機(jī)構(gòu)。本發(fā)明在車庫(kù)內(nèi)安裝可以充電的充電樁，該充電樁的兩側(cè)均可以進(jìn)行充電，且無論汽車是正入庫(kù)還是倒車入庫(kù)，都能十分方便進(jìn)行充電，通過并聯(lián)的第一接口和第二接口，在單向機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)作用下，使用者可以任意選擇充電的接口。

環(huán)保的新能源充電樁 768     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保的新能源充電樁，包括設(shè)置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底部設(shè)置有第一插緊槽，所述第一插緊槽的頂壁中心設(shè)置有圓孔，所述第一插緊槽頂壁的左右兩端相稱設(shè)置有向上伸展且與設(shè)置在所述充電部中的第一滑移槽相貫穿的第一容槽和第二容槽，所述第一滑移槽中設(shè)置有可上下滑移的滑移板，本發(fā)明中充電槍固定安全穩(wěn)定，且充電槍通電穩(wěn)定性好，充電槍在插入時(shí)先對(duì)充電槍進(jìn)行鎖定后再對(duì)充電槍進(jìn)行通電，拔出時(shí)先對(duì)充電槍進(jìn)行斷電后再對(duì)充電槍進(jìn)行解鎖，有效避免了在插拔充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故，整個(gè)裝置操作方便快捷，大大增加了充電槍的插拔效率。

用于新能源汽車清潔設(shè)備 738     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車清潔設(shè)備，包括移動(dòng)底座以及安裝在所述移動(dòng)底座內(nèi)的清潔架，所述移動(dòng)底座左側(cè)安裝有推拉裝置，所述推拉裝置包括固定安裝在所述移動(dòng)底座左部端面橫向拓展的推拉伸縮桿，所述伸縮桿朝遠(yuǎn)所述移動(dòng)底座的一端固定安裝有豎桿，所述豎桿上安裝有拉環(huán)，所述清潔架頂部端面內(nèi)設(shè)有沉下槽，所述沉下槽內(nèi)平滑配合連接有安裝架，所述沉下槽下側(cè)的所述清潔架內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有第一滑運(yùn)腔，所述第一滑運(yùn)腔頂部與所述沉下槽底部之間的所述清潔架內(nèi)壁體內(nèi)貫穿設(shè)有穿孔，所述第一滑運(yùn)腔內(nèi)平滑配合連接有第一滑運(yùn)塊；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能實(shí)現(xiàn)推擠力度調(diào)節(jié)工作，提高清潔工作的效率以及質(zhì)量。

新能源汽車充電控制方法及系統(tǒng) 808     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車充電控制方法及系統(tǒng)，其中控制方法包括：步驟S1，音響導(dǎo)航單元ACU或汽車遠(yuǎn)程服務(wù)提供商TSP后臺(tái)終端將充電設(shè)置信息發(fā)送給車載智能終端TBOX，所述充電設(shè)置信息包括充電模式及充電起始時(shí)間；步驟S2，車載智能終端TBOX根據(jù)接收的所述充電設(shè)置信息，判斷充電模式為預(yù)約充電模式時(shí)，則在預(yù)約充電起始時(shí)間到達(dá)時(shí)喚醒整車控制器；步驟S3，整車控制器VCU根據(jù)電池SOC值、車載充電系統(tǒng)故障狀態(tài)以及充電槍連接狀態(tài)信息判斷是否開始充電，并反饋充電狀態(tài)信息給車載智能終端TBOX。本發(fā)明通過TBOX與TSP后臺(tái)終端能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程和本地預(yù)約充電設(shè)置與控制，方便用戶使用。

基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的自適應(yīng)新能源超短期功率預(yù)測(cè)方法及裝置 1097     

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本發(fā)明涉及一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的自適應(yīng)新能源超短期功率預(yù)測(cè)方法及裝置，所述方法包括獲取用于構(gòu)建自適應(yīng)智能體的環(huán)境變量、動(dòng)作空間及獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)；其中，環(huán)境變量為反映環(huán)境特點(diǎn)的環(huán)境變量指標(biāo)，動(dòng)作空間為智能體決策采取的動(dòng)作函數(shù)集合，獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)為智能體在動(dòng)作執(zhí)行后，環(huán)境變量相應(yīng)變化的評(píng)價(jià)結(jié)果；根據(jù)所述環(huán)境變量、和獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)構(gòu)建自適應(yīng)智能體；對(duì)環(huán)境變量進(jìn)行處理，利用處理后的環(huán)境變量對(duì)自適應(yīng)智能體進(jìn)行訓(xùn)練，得到自適應(yīng)預(yù)測(cè)智能體。本發(fā)明將根據(jù)環(huán)境變量自適應(yīng)選取與外部環(huán)境最契合的單一類預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)結(jié)果，從而最大限度提升預(yù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率。本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆椒▽?shí)施流程簡(jiǎn)單，具有較強(qiáng)的應(yīng)用前景。

新能源汽車的散熱充電樁 686     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車的散熱充電樁，包括：充電樁本體，在所述充電樁本體內(nèi)部進(jìn)行散熱；通風(fēng)盒和電動(dòng)缸，所述電動(dòng)缸固定安裝于充電樁本體的一側(cè)，所述電動(dòng)缸的伸縮桿貫穿充電樁本體一側(cè)與通風(fēng)盒的一側(cè)相連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置通風(fēng)盒和電動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)了該充電樁本體內(nèi)部熱氣大面積流出的效果，利于充電樁本體內(nèi)部熱氣的快速流出，通過設(shè)置散熱盒和散熱風(fēng)扇，加快了充電樁本體內(nèi)熱氣的流速，利于熱氣的快速流出，通過設(shè)置三個(gè)通風(fēng)管，實(shí)現(xiàn)了熱氣通過通風(fēng)管自然流出充電樁本體的效果，避免了散熱風(fēng)扇的頻繁啟動(dòng)，散熱效果好，使用方便，具有一定的推廣價(jià)值。

新能源高壓安全絕緣測(cè)試平臺(tái) 1100     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源高壓安全絕緣測(cè)試平臺(tái)，包括充電電子裝置、電機(jī)電子裝置和高壓電池總成，充電電子裝置通過電機(jī)電子裝置及高壓線路與高壓電池總成相連，所述的充電電子裝置分別連接電動(dòng)空調(diào)、電加熱器和充電接口；所述的電機(jī)電子裝置分別連接高壓電機(jī)和低壓蓄電池；所述的高壓電池總成內(nèi)置有高壓電池模組和ECU和安全室。本實(shí)用新型可以通電仿真演示高壓安全的操作教學(xué)平臺(tái)，能夠接通或者斷開底部的隱藏開關(guān)模擬車上各個(gè)部件對(duì)車身短路（絕緣失效）。

新能源汽車生產(chǎn)用保護(hù)蓋壓鑄裝置 730     

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一種新能源汽車生產(chǎn)用保護(hù)蓋壓鑄裝置，包括基架，所述基架中活動(dòng)連接有下模殼，所述下模殼上端部卡解有上模殼，其中，所述下模殼的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)軸，其中一端的所述轉(zhuǎn)軸另一端固定連接有轉(zhuǎn)把，且位于該端中所述轉(zhuǎn)把的兩側(cè)均開設(shè)有插孔，另一端所述轉(zhuǎn)軸延伸至所述基架內(nèi)部且與所述基架活動(dòng)連接，所述基架的一側(cè)開設(shè)有若干個(gè)通孔，所述轉(zhuǎn)把貫穿其中一個(gè)所述通孔并延伸至所述基架外部，另外兩個(gè)所述通孔內(nèi)部活動(dòng)連接有插件，所述插件貫穿所述通孔并與所述下模殼端面的所述插孔固定卡接。該種裝置，在模殼內(nèi)部澆筑的產(chǎn)品成型之后，操作者可通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，使整個(gè)模殼進(jìn)行180°翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而更加便于將下模殼內(nèi)部的產(chǎn)品導(dǎo)出。

基于新能源技術(shù)的太陽(yáng)能LED爆閃燈 1108     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源技術(shù)的太陽(yáng)能LED爆閃燈，具體涉及交通爆閃燈技術(shù)領(lǐng)域，包括燈板，所述燈板前側(cè)鑲嵌有多個(gè)燈筒，所述燈筒頂部設(shè)置有四組爆閃燈，所述燈板后側(cè)頂端設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板底部通過軸承活動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿外端底部通過螺紋連接有空心筒，所述空心筒外端設(shè)有驅(qū)動(dòng)空心筒轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述燈板后側(cè)固定設(shè)有防護(hù)箱。本實(shí)用新型通過將太陽(yáng)能電池板移動(dòng)到防護(hù)箱內(nèi)部并在防護(hù)箱頂部設(shè)置兩個(gè)可以箱門對(duì)其及頂部進(jìn)行封堵，從而能夠?qū)μ?yáng)能電池板進(jìn)行保護(hù)，避免惡劣天氣對(duì)太陽(yáng)能電池板表面造成損壞。