注液封口密封性強(qiáng)的新能源汽車(chē)用鋰電池 1021     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種注液封口密封性強(qiáng)的新能源汽車(chē)用鋰電池，包括外盒體和盒蓋，外盒體的內(nèi)壁及內(nèi)底部均固定安裝有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋另一端連接有內(nèi)盒體，在外盒體內(nèi)壁上部設(shè)有內(nèi)凸緣，盒蓋的四個(gè)側(cè)面中心頂部均設(shè)有楔形開(kāi)口，外盒體的外壁上部設(shè)有第一槽口，外盒體的內(nèi)壁上部設(shè)有第二槽口，第二槽口與第一槽口之間設(shè)有通孔，通孔內(nèi)安裝有內(nèi)螺紋套，內(nèi)螺紋套內(nèi)螺紋連接有螺桿，第二槽口內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊靠近內(nèi)凸緣一面設(shè)有與楔形開(kāi)口相匹配的坡面，滑塊頂部設(shè)有定位槽，第二槽口與外盒體表面之間設(shè)有沉孔，沉孔內(nèi)插設(shè)有定位銷(xiāo)。該鋰電池的結(jié)構(gòu)緊湊，密封性好，能夠有效提升鋰電池的穩(wěn)定性。

新能源摩托車(chē)磁電機(jī)外殼軸孔加工夾具 710     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源摩托車(chē)磁電機(jī)外殼軸孔加工夾具，涉及摩托車(chē)磁電機(jī)外殼軸孔加工技術(shù)領(lǐng)域；為了解決電機(jī)外殼易形變的問(wèn)題；該設(shè)備具體包括加工室，所述加工室頂部?jī)?nèi)壁兩側(cè)分別焊接有液壓桿三，兩個(gè)液壓桿三的伸縮端焊接有同一個(gè)支撐環(huán)一，加工室底部?jī)?nèi)壁兩側(cè)分別焊接有兩個(gè)液壓桿四，四個(gè)液壓桿四頂部外壁焊接有同一個(gè)升降架，升降架頂部?jī)?nèi)壁焊接有收集斗。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有支撐環(huán)一和支撐環(huán)二，支撐環(huán)一和支撐環(huán)二相互靠近電機(jī)外殼的上下兩端，此時(shí)軟囊環(huán)卡在軸孔周?chē)?，而支撐環(huán)二和支撐環(huán)一一側(cè)內(nèi)壁分別設(shè)置有兩組以上支撐機(jī)構(gòu)，利用支撐機(jī)構(gòu)對(duì)電機(jī)外殼進(jìn)行支撐，從而避免了外殼在打孔時(shí)，發(fā)生變形。

新能源汽車(chē)用濾網(wǎng)設(shè)備 959     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用濾網(wǎng)設(shè)備，包括底座以及安裝在所述底座上側(cè)的外殼體，所述外殼體底部端面內(nèi)設(shè)有工作腔，所述工作腔頂壁內(nèi)設(shè)有第一滑行腔，所述第一滑行腔內(nèi)滑動(dòng)配合安裝有工作架，所述工作架左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述工作架底部端面內(nèi)設(shè)有嵌進(jìn)腔，所述嵌進(jìn)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有切割刀片，所述切割刀片左側(cè)端面內(nèi)上下對(duì)稱(chēng)設(shè)有第一插進(jìn)腔，所述切割刀片右側(cè)端面正中心內(nèi)設(shè)有第二插進(jìn)腔，所述嵌進(jìn)腔左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)固設(shè)有第一電動(dòng)機(jī)，所述第一電動(dòng)機(jī)右側(cè)端的輸出軸固設(shè)有裝定板，所述裝定板右側(cè)端面上下對(duì)稱(chēng)固設(shè)有與所述第一插進(jìn)腔插接配合連接的插進(jìn)塊。

可移動(dòng)式新能源車(chē)用動(dòng)力電池便攜回收服務(wù)站 668     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可移動(dòng)式新能源車(chē)用動(dòng)力電池便攜回收服務(wù)站，包括：箱體，內(nèi)部空間按照1:2分為兩個(gè)部分：作業(yè)區(qū)（2）和儲(chǔ)存區(qū)（1），所述作業(yè)區(qū)（2）一側(cè)是單開(kāi)門(mén)，另一側(cè)是對(duì)開(kāi)門(mén)（17）；所述儲(chǔ)存區(qū)（1）僅在一側(cè)有折疊式對(duì)開(kāi)門(mén)（16），以將箱體的一側(cè)全部打開(kāi)；箱體頂部裝有太陽(yáng)能電池板（15），通過(guò)太陽(yáng)能逆變器等設(shè)備把收集到的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存到模組中，為服務(wù)站的照明及電子設(shè)備供電；箱體的兩端均設(shè)有扶梯（14）及百葉窗（13）；箱體的頂部還裝有兩種警示燈（18），黃色警示燈亮起表示作業(yè)區(qū)有人操作，紅色警示燈亮起表示危險(xiǎn)警報(bào)。

新能源汽車(chē)的充電接口裝置 696     

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一種新能源汽車(chē)的充電接口裝置，包括設(shè)置在車(chē)體一側(cè)且上下延伸的滑動(dòng)槽以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在滑動(dòng)槽中的充電接合轉(zhuǎn)盤(pán)，滑動(dòng)槽可上下滑動(dòng)地安裝有滑動(dòng)架，滑動(dòng)架包括位于充電接合轉(zhuǎn)盤(pán)左側(cè)的左滑動(dòng)臂、位于充電接合轉(zhuǎn)盤(pán)右側(cè)的右滑動(dòng)臂以及位于充電接合轉(zhuǎn)盤(pán)下端且與左滑動(dòng)臂和右滑動(dòng)臂固定連接的連接臂，左滑動(dòng)臂朝向充電接合轉(zhuǎn)盤(pán)的端面上設(shè)置有齒條，充電接合轉(zhuǎn)盤(pán)左側(cè)外端面設(shè)置有與齒條嚙合的外齒圈段，充電接合轉(zhuǎn)盤(pán)中設(shè)置有開(kāi)口朝下的接合槽，接合槽中固定設(shè)置有接電柱，連接臂朝向接合槽的端面上設(shè)置有弧形槽，弧形槽中安裝有與接合槽的槽口相抵的密封墊片，右滑動(dòng)臂上設(shè)置有左右互通的通槽，車(chē)體上設(shè)置有連通滑動(dòng)槽的插槽。

新能源建筑物用光伏結(jié)構(gòu) 1012     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源建筑物用光伏結(jié)構(gòu)，包括底座、四個(gè)支撐架、框架和多個(gè)光伏面板，框架的一側(cè)對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)固定板，兩個(gè)固定板之間卡接有第一反光面板，且第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)與固定板之間穿插設(shè)置有第一橡膠墊圈，第一反光面板的頂端卡接有第二反光面板，第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外壁固定套接有第二橡膠墊圈。本發(fā)明利用框架一側(cè)設(shè)置的固定板、第一反光面板、第二反光面板、第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)、第一橡膠墊圈和第二橡膠墊圈，能夠手動(dòng)調(diào)節(jié)第一反光面板和第二反光面板的傾斜角度，使得第一反光面和第二反光面板呈V字型設(shè)置，將太陽(yáng)光線(xiàn)在光伏面板背面照射時(shí)能夠利用光折射的原理將太陽(yáng)光線(xiàn)折射到光伏面板上，從而提高了對(duì)太陽(yáng)能的接收效果。

夾持推動(dòng)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)用電池安裝機(jī)構(gòu) 817     

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本發(fā)明涉及夾持結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種夾持推動(dòng)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)用電池安裝機(jī)構(gòu)。其包括夾持安裝體，所述夾持安裝體至少包括進(jìn)料機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)包括輸送帶、輸送軸、皮帶盤(pán)、皮帶和輸送電機(jī)；夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定板、偏心輪、夾持板、主動(dòng)錐齒輪、主動(dòng)電機(jī)、從動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)軸；安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)桿、第二支撐板、固定環(huán)、連接板和推板，所述推板用于對(duì)夾持板內(nèi)部的電池材料進(jìn)行推動(dòng)。通過(guò)設(shè)置的進(jìn)料機(jī)構(gòu)與夾持機(jī)構(gòu)，可使得電池材料得到自動(dòng)化的上料夾持固定，再經(jīng)過(guò)安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行夾持后的推動(dòng)安裝可進(jìn)行安裝作業(yè)，使得對(duì)于在電池進(jìn)行安裝時(shí)具有一定的便捷性。

新能源自動(dòng)控制策略分析方法與系統(tǒng) 717     

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本公開(kāi)提供一種新能源自動(dòng)控制策略分析方法和系統(tǒng)，通過(guò)在AGC控制系統(tǒng)中內(nèi)嵌獨(dú)立的儲(chǔ)能系統(tǒng)，該儲(chǔ)能系統(tǒng)負(fù)責(zé)儲(chǔ)能控制場(chǎng)景與適應(yīng)性策略開(kāi)發(fā)，采用獨(dú)立的模型表、歷史模板表與獨(dú)立進(jìn)程，能夠獨(dú)立建模，可提供計(jì)劃跟蹤與時(shí)段充放電控制基礎(chǔ)調(diào)峰支撐功能，也可接受常規(guī)AGC的整體控制，與AGC常規(guī)機(jī)組并列統(tǒng)一參與電網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)頻。

新能源汽車(chē)電池的散熱裝置及其散熱方法 763     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池的散熱裝置及其散熱方法，包括底板，底板的上表面設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定框的頂端設(shè)置有外殼機(jī)構(gòu)，外殼機(jī)構(gòu)的一側(cè)和內(nèi)腔設(shè)置有水冷機(jī)構(gòu)，電芯本體的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，電芯本體的底部設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，固定框的內(nèi)腔設(shè)置有多個(gè)風(fēng)冷機(jī)構(gòu)，水冷機(jī)構(gòu)的兩邊側(cè)均設(shè)置有固定板，底板上表面的兩側(cè)均設(shè)置有三個(gè)固定螺栓。本發(fā)明利用水冷機(jī)構(gòu)和風(fēng)冷機(jī)構(gòu)相配合的設(shè)置方式，便于通過(guò)冷卻管內(nèi)冷水在電芯本體之間向下流動(dòng)循環(huán)便于汽車(chē)電池的散熱，通過(guò)扇葉對(duì)電芯本體向上吹風(fēng)使熱氣從散熱網(wǎng)中向上散出，便于在惡劣天氣下使水冷機(jī)構(gòu)和風(fēng)冷機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合散熱，使電池散熱效率更高。

新能源汽車(chē)零部件的涂膠系統(tǒng) 701     

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本發(fā)明涉及涂膠設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零部件的涂膠系統(tǒng)，其包括機(jī)械臂、平衡架和涂膠機(jī)構(gòu)；平衡架包括固定架、吊索和吊環(huán)，固定架安裝于所述機(jī)械臂上，吊索分別與固定架和吊環(huán)相連接；涂膠機(jī)構(gòu)包括膠槍、安裝部和主體，安裝部固定在所述主體上，膠槍安裝于安裝部的前側(cè)，安裝部的前側(cè)設(shè)有多個(gè)孔位，孔位繞膠槍間隔分布且圍成一圈，孔位內(nèi)設(shè)有攝像頭；攝像頭根據(jù)拍攝的圖像對(duì)零部件進(jìn)行定位，機(jī)械臂根據(jù)定位驅(qū)動(dòng)涂膠機(jī)構(gòu)移動(dòng)，且所述攝像頭用于檢測(cè)零部件涂膠后的效果。通過(guò)攝像頭對(duì)待涂膠的零部件進(jìn)行定位，確保膠槍對(duì)準(zhǔn)待涂膠的零部件，避免了人工操作進(jìn)行涂膠產(chǎn)生的誤差，通過(guò)攝像頭對(duì)涂膠后的零部件進(jìn)行檢測(cè)，保證涂膠的效果。

高性能的車(chē)載新能源電池制備工藝 887     

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本發(fā)明涉及一種高性能的車(chē)載新能源電池制備工藝，包括，步驟S1，通過(guò)自動(dòng)拋光機(jī)以預(yù)設(shè)拋光輪壓力值對(duì)待焊接的板材進(jìn)行拋光；步驟S2，對(duì)拋光后板材的拋光面進(jìn)行平整度檢測(cè)，并根據(jù)板材的平整度判斷拋光結(jié)果是否滿(mǎn)足拋光要求，當(dāng)拋光結(jié)果不滿(mǎn)足拋光要求時(shí)，根據(jù)拋光后板材的厚度進(jìn)行二次拋光，在進(jìn)行二次拋光時(shí)，計(jì)算板材的厚度差值，并根據(jù)厚度差值對(duì)預(yù)設(shè)拋光輪壓力值進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成后，根據(jù)拋光行程對(duì)調(diào)節(jié)后的拋光輪壓力值進(jìn)行修正；步驟S3，對(duì)拋光結(jié)果滿(mǎn)足拋光要求的鋁板和鋼制沖孔板進(jìn)行爆炸焊接；步驟S4，對(duì)焊接后的焊接面進(jìn)行檢測(cè)；步驟S5，對(duì)焊接質(zhì)量不滿(mǎn)足要求的焊接面進(jìn)行調(diào)整。本發(fā)明有效提高電池制備的效率。

基于新能源并網(wǎng)的高轉(zhuǎn)化率光伏系統(tǒng) 1076     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源并網(wǎng)的高轉(zhuǎn)化率光伏系統(tǒng)，本發(fā)明涉及高轉(zhuǎn)化率光伏技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能夠?qū)Χ嘤嚯娏窟M(jìn)行并網(wǎng)處理導(dǎo)致電能轉(zhuǎn)化的成本升高的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)光能轉(zhuǎn)化單元將太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)化為電能，隨后將電能進(jìn)行使用，太陽(yáng)光線(xiàn)照射到太陽(yáng)能陣列后被太陽(yáng)能陣列表面的界面層吸收，電子與空穴進(jìn)行融合，電子向帶正電的N區(qū)和空穴向帶負(fù)電的P區(qū)運(yùn)動(dòng)，電子將在P區(qū)和N區(qū)之間形成一個(gè)向外的可測(cè)試的電壓；隨后通過(guò)可控硅整流橋?qū)㈦妷恨D(zhuǎn)化為交流電，并將轉(zhuǎn)化結(jié)束的交流電發(fā)送至用電終端；通過(guò)光能轉(zhuǎn)化單元將太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)化為電能，減少了資源的消耗，通過(guò)將轉(zhuǎn)化的多余電量進(jìn)行并網(wǎng)處理，提高了電能轉(zhuǎn)化的效率。

新能源汽車(chē)電纜排線(xiàn)裝置 664     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電纜排線(xiàn)裝置，涉及汽車(chē)電纜用具技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括底板，底板底部一側(cè)通過(guò)回彈連桿固定有壓線(xiàn)機(jī)構(gòu)；底板頂部通過(guò)第一固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)線(xiàn)輥，底板頂部且遠(yuǎn)離壓線(xiàn)機(jī)構(gòu)的一側(cè)滑動(dòng)連接有分線(xiàn)結(jié)構(gòu)，底板頂部且靠近壓線(xiàn)機(jī)構(gòu)的一側(cè)通過(guò)第二固定板固定有理線(xiàn)輥，底板上表面且靠近壓線(xiàn)機(jī)構(gòu)的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有與理線(xiàn)輥配合的理線(xiàn)板。本發(fā)明通過(guò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單人即可完成操作，能夠快速高效的完成對(duì)電纜的并排鋪設(shè)工作，且排出的電纜相鄰間距相等，避免相鄰電纜之間相互纏繞，整齊美觀，不需要工人一根根手動(dòng)排布，顯著提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少對(duì)汽車(chē)內(nèi)部電纜布置空間的浪費(fèi)，方便維修時(shí)對(duì)電纜進(jìn)行檢查。

滑梯折疊式新能源汽車(chē)頂部行李架 925     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)用具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種滑梯折疊式新能源汽車(chē)頂部行李架。其包括承載架，承載架至少包括：車(chē)體連接體，車(chē)體連接體包括車(chē)體連接架，車(chē)體連接架內(nèi)兩側(cè)設(shè)置有一號(hào)滑動(dòng)槽，一號(hào)滑動(dòng)槽內(nèi)連接有中間連接架，中間連接架設(shè)置有一號(hào)滑動(dòng)體，一號(hào)滑動(dòng)體與一號(hào)滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接，兩個(gè)中間連接架之間設(shè)置有多個(gè)一號(hào)固定桿；行李連接體，行李連接體包括外部固定架，兩個(gè)外部固定架之間設(shè)置有多個(gè)二號(hào)固定桿，外部固定架內(nèi)滑動(dòng)連接有內(nèi)部固定架，內(nèi)部固定架內(nèi)設(shè)置有多個(gè)三號(hào)固定桿。本發(fā)明主要提出一種行李架可以滑動(dòng)折疊的行李固定難度低的汽車(chē)頂部行李架。

新能源汽車(chē)扭矩監(jiān)控方法及系統(tǒng) 1107     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)扭矩監(jiān)控方法，包括獲取車(chē)輛的行駛加速度及阻力加速度，并根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)，得到最大許可驅(qū)動(dòng)扭矩；將最大許可驅(qū)動(dòng)扭矩與整車(chē)控制器上預(yù)置的安全需求扭矩進(jìn)行對(duì)比，校正安全需求扭矩；根據(jù)離合器的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，獲取校正后的安全需求扭矩分配下的動(dòng)力耦合輸出的實(shí)際扭矩后，得到實(shí)際驅(qū)動(dòng)扭矩；將實(shí)際驅(qū)動(dòng)扭矩與校正后的安全需求扭矩進(jìn)行對(duì)比，判定車(chē)輛扭矩輸出狀態(tài)為失控或正常。實(shí)施本發(fā)明，獨(dú)立于VCU功能軟件之外，能限制和監(jiān)控VCU本身發(fā)出的扭矩需求值來(lái)提前發(fā)現(xiàn)和防止扭矩需求計(jì)算錯(cuò)誤，減少故障發(fā)生概率和故障響應(yīng)時(shí)間。

新能源汽車(chē)用水冷式冷凝器 975     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用水冷式冷凝器，涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括集氣箱和集水箱；集氣箱和集水箱相對(duì)面之間固定連接有冷水通道；冷水通道兩端面之間陣列均設(shè)有導(dǎo)水管；導(dǎo)水管兩端與集氣箱和集水箱之間分別連通有膨脹管；冷水通道內(nèi)部?jī)蓚?cè)陣列均設(shè)有導(dǎo)流板；集氣箱和集水箱一側(cè)設(shè)有連接架；連接架表面設(shè)有風(fēng)機(jī)。本發(fā)明通過(guò)冷水通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得冷卻水在冷水通道內(nèi)呈“S”形盤(pán)狀流動(dòng)，并與導(dǎo)水管內(nèi)流動(dòng)的高溫制冷蒸汽相互換熱，同時(shí)冷水通道內(nèi)壁兩側(cè)傾斜設(shè)置的導(dǎo)流板對(duì)冷卻水的進(jìn)行導(dǎo)流，降低了冷卻水的流速，使得冷卻水與導(dǎo)水管內(nèi)高溫制冷蒸汽充分換熱，保證了冷凝器的換熱效率。

新型的用于新能源汽車(chē)充電設(shè)備 641     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的用于新能源汽車(chē)充電設(shè)備，包括安裝在充電樁體中的充電端部以及用以與所述充電端部配合連接的充電槍體，所述充電樁體中設(shè)置有開(kāi)口朝左的收納槽，所述收納槽下側(cè)的所述充電樁體中聯(lián)通設(shè)有傳遞槽，所述傳遞槽中滑行配合安裝有傳遞板，所述傳遞板中左右貫通且螺形配合安裝有螺形柱，所述螺形柱左端面與所述傳遞槽左端壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述螺形柱右端面與固定安裝在傳遞槽右端壁的主驅(qū)行機(jī)的輸出軸固定安裝，所述充電端部底端面上設(shè)置有插進(jìn)腔，整個(gè)裝置操作方便快捷。

新能源汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)及其控制方法 895     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括電動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電磁離合器、排氣控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)和控制器，電動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出端通過(guò)電磁離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪傳動(dòng)連接，控制器控制電磁離合器的分離或接合；發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸入端與排氣控制系統(tǒng)連接；控制器通過(guò)傳感器檢測(cè)電動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的電池電量和發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中的燃油消耗率；本發(fā)明還公開(kāi)了一種控制方法。本發(fā)明通過(guò)電動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)而輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、起步和行駛，使汽車(chē)在行駛的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)處于最低燃油消耗率區(qū)域，既降低了汽車(chē)燃油的油耗，又無(wú)需再單獨(dú)設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，節(jié)省了燃油的消耗量和啟動(dòng)電機(jī)的成本投入。

太陽(yáng)能板可調(diào)節(jié)的新能源汽車(chē) 1114     

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本發(fā)明屬于太陽(yáng)能板角度調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種太陽(yáng)能板可調(diào)節(jié)的新能源汽車(chē)，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在不便于對(duì)太陽(yáng)能電板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能最大限度的滿(mǎn)足光照強(qiáng)度的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括汽車(chē)本體，汽車(chē)本體的頂部設(shè)置有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板與汽車(chē)本體內(nèi)部的電池連接，所述汽車(chē)本體的頂部固定連接有支撐板，支撐板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)盤(pán)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部固定連接有四個(gè)伸縮支撐桿，四個(gè)伸縮支撐桿的頂部均固定連接有同一個(gè)固定盒，固定盒的頂部固定連接有支撐塊，太陽(yáng)能板的底部與支撐塊的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于對(duì)太陽(yáng)能電板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，能最大限度的滿(mǎn)足光照強(qiáng)度，提高了太陽(yáng)能的利用率。

新能源溫室大棚 745     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源溫室大棚，包括控制器、大棚主框架和置于大棚主框架上的大棚頂，大棚頂?shù)捻敹嗽O(shè)有一組風(fēng)力發(fā)電機(jī)，大棚主框架的內(nèi)部上端設(shè)有主支撐座，大棚主框架的兩端上部固定有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，主支撐座上設(shè)有數(shù)個(gè)滑行軌道，滑行軌道上設(shè)有熱風(fēng)機(jī)，大棚頂?shù)捻敳吭O(shè)有上下放置的第一卷簾和第二卷簾，太陽(yáng)能光伏板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)均與控制器相連接，第一卷簾控制器和第二卷簾控制器均由卷簾控制器控制，卷簾控制器與控制器相連接，控制器還連接有儲(chǔ)電裝置和逆變器，熱風(fēng)機(jī)內(nèi)設(shè)有熱風(fēng)機(jī)控制器，熱風(fēng)機(jī)控制器和控制器相連接。本發(fā)明合理利用空間，占地面積小，充分利用多種能源供應(yīng)大棚內(nèi)部的工作，對(duì)大棚內(nèi)部升溫可有效進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效節(jié)約資源。

具有鎖扣裝置的新能源汽車(chē)充電槍 822     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有鎖扣裝置的新能源汽車(chē)充電槍?zhuān)ǔ潆姌尡倔w和鎖扣裝置，所述充電槍本體包括充電槍外殼(1)和充電頭(2)，所述充電頭(2)固定于所述充電槍外殼(1)的前端；還包括有鎖扣裝置，所述鎖扣裝置包括按壓桿(3)、鎖桿(4)和彈性件。利用本實(shí)用新型，可以在充電槍的充電頭插入汽車(chē)的充電口后，扣住汽車(chē)充電口的外周邊緣，使得充電頭和充電口牢固結(jié)合，不易松動(dòng)，保證充電安全、穩(wěn)定，且容易操作。

具有升降功能的新能源汽車(chē)遮陽(yáng)板 1151     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有升降功能的新能源汽車(chē)遮陽(yáng)板，包括遮陽(yáng)板，遮陽(yáng)板的內(nèi)部貫穿開(kāi)設(shè)有收納槽，收納槽內(nèi)部安裝有透明板，透明板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部安裝有防眩目藍(lán)鏡片，透明板的底端安裝有固定塊，透明板的上端安裝有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿位于收納槽內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)移動(dòng)塊拉動(dòng)移動(dòng)桿向下移動(dòng)，移動(dòng)桿擠壓收納槽兩側(cè)的限位塊，使得限位塊向限位槽內(nèi)部移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)桿從其中一對(duì)限位塊處移動(dòng)開(kāi)時(shí)，限位塊再通過(guò)伸縮彈簧移動(dòng)復(fù)位，將移動(dòng)桿帶動(dòng)透明板移動(dòng)到與駕駛員目光平行處，進(jìn)而達(dá)到通過(guò)透明板內(nèi)的防眩目藍(lán)鏡片使得駕駛員不會(huì)受到陽(yáng)光反射和遠(yuǎn)光燈的影響，有效保證了駕駛?cè)藛T的駕駛安全性。

新能源汽車(chē)碰撞測(cè)試臺(tái) 891     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)碰撞測(cè)試臺(tái)，涉及測(cè)試臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，包括放置臺(tái)與限位槽，限位槽開(kāi)設(shè)在放置臺(tái)的上表面，放置臺(tái)的一側(cè)上表面固定安裝有卷線(xiàn)器，卷線(xiàn)器的外表面固定連接有鋼索，鋼索遠(yuǎn)離卷線(xiàn)器的另一端固定連接有車(chē)體，放置臺(tái)遠(yuǎn)離卷線(xiàn)器的一端上表面設(shè)置有緩沖裝置，放置臺(tái)的上表面設(shè)置有防護(hù)裝置，緩沖裝置包括受力板，受力板的底端固定安裝在放置臺(tái)的上表面，受力板的側(cè)壁固定安裝有一號(hào)鉸接板，一號(hào)鉸接板的外表面通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有一號(hào)鉸接塊，一號(hào)鉸接塊遠(yuǎn)離一號(hào)鉸接板的一端固定安裝有彈簧組件。本實(shí)用新型，能夠根據(jù)不同型號(hào)汽車(chē)調(diào)整緩沖塊的位置，使緩沖塊都能夠?qū)?yīng)不同的沖擊點(diǎn)位置，減少工人移動(dòng)汽車(chē)的次數(shù)。

具有混合發(fā)電裝置的新能源汽車(chē) 803     

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本實(shí)用新型提供了一種具有混合發(fā)電裝置的新能源汽車(chē)，包括車(chē)輛本體，所述車(chē)輛本體內(nèi)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、第一蓄電池以及第二蓄電池，所述車(chē)輛本體車(chē)頭設(shè)有凹槽，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)葉、電暈極、集塵極、保護(hù)板、車(chē)輪以及風(fēng)量傳感裝置,所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及風(fēng)量傳感裝置均和所述凹槽底部固接，所述電暈極和所述集塵極分別設(shè)于所述凹槽兩個(gè)相對(duì)的內(nèi)壁，所述第一蓄電池分別和所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及所述風(fēng)量傳感裝置電連接，所述第二蓄電池和所述風(fēng)量傳感裝置電連接，所述風(fēng)量傳感裝置內(nèi)設(shè)有風(fēng)量傳感器和處理器，所述風(fēng)量傳感器和所述處理器電連接。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)電力和風(fēng)力驅(qū)動(dòng)，且能防止旋轉(zhuǎn)葉被塵埃附著。

新能源汽車(chē)后備箱用儲(chǔ)物箱 888     

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一種新能源汽車(chē)后備箱用儲(chǔ)物箱，包括箱體、儲(chǔ)物盒和固定底板，所述箱體的頂部通過(guò)鉸鏈安裝有箱蓋，所述箱體的底部焊接有安裝腳，所述箱體的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒底部安裝有蜂窩緩震墊，所述儲(chǔ)物盒的內(nèi)壁等距設(shè)有滑槽，所述儲(chǔ)物盒通過(guò)滑槽安裝有組隔板，所述箱體內(nèi)部另一側(cè)安裝有常用品收納間。本實(shí)用新型通過(guò)在儲(chǔ)物盒內(nèi)部等距安裝有滑槽，通過(guò)在儲(chǔ)物盒內(nèi)部設(shè)有多組滑槽可便于調(diào)節(jié)拆裝組隔板的安裝位置，從而可對(duì)儲(chǔ)物箱內(nèi)部的儲(chǔ)物空間布局進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)調(diào)整內(nèi)部的空間布局，使其可根據(jù)存放物品的不同大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，充分的利用儲(chǔ)物箱內(nèi)部的儲(chǔ)物空間，提高了裝置的實(shí)用性。

新能源物流車(chē)的前排人貨隔離裝置 1103     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源物流車(chē)的前排人貨隔離裝置，包括安裝墊板和收納箱，安裝墊板上設(shè)置有安裝槽，收納箱一側(cè)卡設(shè)在安裝槽內(nèi)，收納箱內(nèi)設(shè)置有容置腔，容置腔內(nèi)安裝有卷簧，卷簧上套設(shè)有隔離網(wǎng)，隔離網(wǎng)一端粘合在卷簧上，容置腔一側(cè)設(shè)置有通槽，收納箱一側(cè)設(shè)置有擋桿，隔離網(wǎng)另一側(cè)穿過(guò)通槽粘合在擋桿上，擋桿底部?jī)蓚?cè)均安裝有掛鉤，收納箱兩側(cè)均設(shè)置有凹槽，凹槽的內(nèi)壁上通過(guò)彈簧一熔接有的定位彈塊，安裝槽的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)置有卡槽，定位彈塊一端卡設(shè)在卡槽內(nèi)，卡槽的內(nèi)壁內(nèi)部設(shè)置有控制腔，安裝墊板兩側(cè)均設(shè)置有控制槽，控制槽與控制腔之間設(shè)置有連通槽。本實(shí)用新型具有使用靈活，便于拆卸的特點(diǎn)。

新能源電池殼加工用拋光設(shè)備 712     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池殼加工用拋光設(shè)備，涉及電池殼加工技術(shù)領(lǐng)域。該實(shí)用新型包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上表面固定有支撐架，支撐架一端固定有伸縮桿，伸縮桿一端固定有連接板，連接板一側(cè)固定有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽內(nèi)部活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊表面固定有連接桿，連接桿一端固定有電機(jī)，電機(jī)輸出軸固定有打磨盤(pán)，工作臺(tái)表面固定有緊固器，緊固器內(nèi)部固定有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈固定有調(diào)節(jié)桿。本實(shí)用新型通過(guò)緊固器的作用，該裝置可以靈活的對(duì)電池殼體進(jìn)行固定，無(wú)需使用者用手直接接觸電池殼表面，不僅更方便操作，也可以避免使用者被工作的打磨盤(pán)刮傷，同時(shí)使用者可以通過(guò)手握電機(jī)調(diào)節(jié)打磨盤(pán)的方向，使該裝置的使用更加靈活。

新能源汽車(chē)備胎的穩(wěn)定儲(chǔ)放結(jié)構(gòu) 745     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)備胎的穩(wěn)定儲(chǔ)放結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)放箱和儲(chǔ)放槽，所述儲(chǔ)放箱的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)放槽，所述儲(chǔ)放槽的底端固定連接有基底，所述基底的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖桿。本實(shí)用新型中，在儲(chǔ)放槽的底部安裝有基底和限位柱，基底的頂端固定連接有扭桿，基底與鎖桿通過(guò)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖桿與基底之間連接有壓縮彈簧，當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)扭桿時(shí)，基底會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)被限位柱限制轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致鎖桿與基底之間的壓縮彈簧壓縮，鎖桿的頂端到基底的距離變短，當(dāng)鎖桿的頂端到基底中心之間的距離小于備胎的半徑時(shí)，使用者可以將備胎放入儲(chǔ)放槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了該裝置安放備胎時(shí)操作簡(jiǎn)單的效果。

新型新能源熱水器 692     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型新能源熱水器，包括熱水器箱體，所述熱水器箱體的一端安裝有底蓋，所述熱水器箱體的另一端安裝有軸套，所述熱水器箱體的底部安裝有控流器，所述控流器的底部安裝有接管口，所述熱水器箱體的內(nèi)部安裝有水源凈化器，所述水源凈化器的內(nèi)部安裝有吸附過(guò)濾芯，所述水源凈化器的兩端安裝有接頭，所述接頭的一端安裝有螺頭，所述接頭的另一端安裝有鑲嵌頭。本實(shí)用新型的熱水器箱體的內(nèi)部安裝有水源凈化器，通過(guò)水源凈化器可以在制造熱水的同時(shí)，產(chǎn)出可飲用水，有效提高了實(shí)用性功能，且水源凈化器安裝在安裝板上，且安裝板的一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)把，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)把方便控制水源凈化器的安裝拆卸。

新能源電控接線(xiàn)設(shè)備 1072     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電控接線(xiàn)設(shè)備，包括電控接線(xiàn)箱和圓柱連接桿，所述電控接線(xiàn)箱的頂端面板上設(shè)置有圓型通孔，且電控接線(xiàn)箱內(nèi)部的底端設(shè)置有接線(xiàn)底板，所述接線(xiàn)底板的上端面上設(shè)置有凹槽，所述圓柱連接桿的頂部設(shè)置有把拉帽，且圓柱連接桿的底部設(shè)置有緊壓板，所述圓柱連接桿靠近緊壓板的桿體上設(shè)置有頂壓圓板，圓柱連接桿通過(guò)圓型通孔與電控接線(xiàn)箱活動(dòng)式貫穿連接,剝皮線(xiàn)纜通過(guò)圓柱連接桿底部的緊壓板與接線(xiàn)底板的上端面凹槽貼合固定連接，通過(guò)下凹的弧型結(jié)構(gòu)的凹槽，擴(kuò)大了剝皮線(xiàn)纜與接線(xiàn)底板的接觸面積，通過(guò)上凹的弧型結(jié)構(gòu)的緊壓板增加了剝皮線(xiàn)纜接線(xiàn)時(shí)的穩(wěn)固性，同時(shí)通過(guò)咬合齒進(jìn)一步加強(qiáng)了剝皮線(xiàn)纜接線(xiàn)時(shí)的穩(wěn)定性和緊固性。