新能源汽車整車控制器和電池控制器聯(lián)合測試系統(tǒng) 848     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車整車控制器和電池控制器聯(lián)合測試系統(tǒng)，包括上位機、集線器、整車控制器測試機柜、電池控制器測試機柜、整車控制器故障注入箱、電池控制器故障注入箱、整車控制器以及電池控制器。本實用新型能夠避免手工對整車控制器和電池控制器的引腳逐一測試的繁瑣步驟，大大縮短測試周期；能夠解決對整車控制器或電池控制器單獨做閉環(huán)測試時，真實控制器與虛擬控制器之間通訊功能測試不完整的問題；能夠解決對整車控制器或電池控制器單獨做閉環(huán)測試時，影響控制器測試的精確性的問題；能夠及時發(fā)現(xiàn)暴露的問題并進行處理，可以有效地提升產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品測試周期，節(jié)約企業(yè)成本。

便于使用的新能源汽車人臉解鎖裝置 812     

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本實用新型公開了一種便于使用的新能源汽車人臉解鎖裝置，包括固定座，固定座的兩側(cè)均通過彈力繩與固定環(huán)固定連接，固定座底部的兩側(cè)均固定安裝有氣缸，兩個氣缸的輸出端分別與連接板頂部的兩側(cè)固定連接，連接板底部的中心通過第一轉(zhuǎn)軸與工作盒頂部的中心轉(zhuǎn)動連接，本實用新型一種便于使用的新能源汽車人臉解鎖裝置，兩個氣缸和若干個移動輪的安裝方便人臉解鎖的同時又保證了駕駛時使用者的視野開口，不僅如此，通過第一轉(zhuǎn)軸帶動攝像頭移動且擺動，便于采集使用者的正面人臉圖像，提高人臉解鎖的精度和設備的實用性，兩個反光鏡確保了在光線昏暗條件下，人臉解鎖裝置仍可以精準解鎖，兩個固定環(huán)方便裝置進行安裝和拆卸。

新能源汽車駕駛員坐姿矯正器 936     

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本實用新型公開了一種新能源汽車駕駛員坐姿矯正器，包括頸椎枕表層、壓力傳感器、填充墊、固定盒、伸縮桿、固定板、彈簧、螺紋桿、螺紋套筒、卡扣固定帶、微型處理器和控制開關，頸椎枕表層內(nèi)壁一側(cè)等距固定有壓力傳感器，頸椎枕表層內(nèi)壁填充有填充墊，頸椎枕表層遠離壓力傳感器的一側(cè)呈凹陷設置，頸椎枕表層遠離壓力傳感器的一側(cè)固定有固定盒，固定盒內(nèi)壁對稱固定有伸縮桿，固定盒內(nèi)的兩個伸縮桿遠離固定盒的一端固定有固定板，伸縮桿外側(cè)套設有彈簧，彈簧一端與固定盒固定連接，且彈簧另一端與固定板固定連接，此新能源汽車駕駛員坐姿矯正器可對駕駛員的坐姿進行矯正，使駕駛員養(yǎng)成一個良好的駕駛習慣，并且便于調(diào)節(jié)，便于人們使用。

新能源汽車用蓄電池防護固定裝置 804     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用蓄電池防護固定裝置，涉及新能源汽車配件技術領域，包括箱體以及電池本體，所述箱體內(nèi)安裝有承載板，所述承載板上固定安裝有固定框，所述電池本體安裝于固定框內(nèi)，所述固定框內(nèi)壁面與電池本體之間安裝有夾持裝置，所述承載板與箱體下壁面之間安裝有減震裝置，所述箱體上壁面開設有安裝口，所述箱體上壁面固定安裝有風扇箱，所述風扇箱端口覆蓋于安裝口，本實用新型通過散熱風扇對電池進行物理降溫，防止電池長時間使用溫度較高，延長電池的使用壽命，通過減震裝置使得電池在豎直方向上進行減震防護，通過夾持裝置可將電池在夾緊固定的同時水平方向的到有效的減震防護，從而防止車體震動對電池造成破壞。

新能源電池均衡裝置 844     

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本實用新型公開了一種新能源電池均衡裝置，包括防護殼體，防護殼體內(nèi)壁的底部開設有若干個緩沖槽，若干個緩沖槽的底部均固定設置有緩沖彈簧，若干個緩沖彈簧的頂部均固定設置有緩沖卡合柱，防護殼體的內(nèi)部卡合設置有均衡器，防護殼體的一側(cè)固定安裝有小型排風扇，防護殼體的一端開設有導線出口槽，本實用新型一種新能源電池均衡裝置，該均衡裝置底部的緩沖結(jié)構(gòu)，能對均衡器進行很好的保護作用，避免均衡器碰撞損壞，同時能對均衡器進行卡合固定，對均衡器引出的導線能夠在整齊排列后進行夾持固定，避免傳統(tǒng)均衡器使用過程中導線相互纏繞拉扯，造成接觸不良，具備優(yōu)良的通風散熱能力，能夠保障其工作性能的穩(wěn)定。

便捷裝卸的新能源汽車電源保溫箱 804     

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本實用新型公開了一種便捷裝卸的新能源汽車電源保溫箱，具體涉及新能源汽車配件領域，包括保溫箱體，所述保溫箱蓋后端設有調(diào)溫機構(gòu)；所述調(diào)溫機構(gòu)包括導熱板，所述導熱板固定在保溫箱體內(nèi)壁上，所述保溫箱體內(nèi)部底端鑲嵌有加熱板，所述加熱板安裝在導熱板底端，所述保溫箱體后端安裝隔熱端蓋，所述隔熱端蓋頂端固定有電動推桿，所述電動推桿固定在保溫箱體后端，所述保溫箱體后端四角位置焊接有四個支桿，所述支桿后端固定有散熱扇。本實用新型使得保溫箱體內(nèi)部保持在電源工作所需的合適溫度，有效避免高溫腐蝕電源，進而有效延長電源的使用壽命。

基于新能源光伏發(fā)電用新型光伏預制艙 1104     

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本實用新型涉及光伏發(fā)電領域，具體為一種基于新能源光伏發(fā)電用新型光伏預制艙，包括預制艙本體，所述預制艙本體頂部的一側(cè)固定連接有驅(qū)動電機，所述預制艙本體頂部的另一側(cè)固定連接有支撐塊，所述驅(qū)動電機的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有驅(qū)動絲桿，所述驅(qū)動絲桿的一端固定連接有驅(qū)動蝸桿。該基于新能源光伏發(fā)電用新型光伏預制艙，通過驅(qū)動蝸桿、支撐軸、蝸輪、連接塊和太陽能板的設置，方便了對太陽能板的角度進行調(diào)節(jié)，從而有利于太陽能板對太陽能源進行更好的吸收，繼而提高了適用范圍，并且通過驅(qū)動蝸桿與蝸輪的嚙合，有利于進行自鎖功能，避免了意外轉(zhuǎn)動，繼而提高了穩(wěn)定性，滿足了人們的工作需求，值得進行推廣使用。

基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車定位使用裝置 808     

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本實用新型公開了一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車定位使用裝置，包括固定箱和安裝槽，所述固定箱的頂部開設有安裝槽，所述固定箱的側(cè)壁對稱開設有固定槽，所述固定箱的固定槽內(nèi)均固定安裝有便于操作的固定機構(gòu)，所述安裝槽的頂部固定安裝有便于夾持的夾持機構(gòu)，所述固定箱的一側(cè)固定安裝有便于對線材進行保護的保護機構(gòu)，所述固定箱的頂部安裝有閉合蓋，且閉合蓋的兩端分別與固定機構(gòu)相互配合，此基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車定位使用裝置的結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，通過固定機構(gòu)和夾持機構(gòu)的相互配合便于實現(xiàn)將定位工作件進行固定安裝，當需要對其進行維修和檢測時，可以快捷的進行拆卸，增加其使用的便捷性，此設備的實用性較高。

自備環(huán)保能量充放新能源 1089     

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本發(fā)明為一種自備環(huán)保能量“充放新能源”。其功能類似于蓄電池的“能量充放作用”。不同的是本新能源,所充放的能量,是自備的“高壓液體能量”。這種能量,是靠再生浮力做功,轉(zhuǎn)換產(chǎn)生。存放在高壓液體蓄能罐中,做液壓馬達大型環(huán)保車船新動力能源使用的/。其特征在于,15、14、31、6、8、2、4、11、3、1、5、7、9、33、10、29、13、28、27、25、26、24、12、30連通組成的。“封閉水銀液體再生浮力做功高壓液體自充蓄能罐”的應用。把再生浮力做功能量,轉(zhuǎn)換成“高壓液體能量,充入”14中,在由14、15、16、17、31連通組成的“高壓液體環(huán)保充放新能源”系統(tǒng)。把所蓄在14中的“高壓液體能量”釋放,推動18液壓馬達大型環(huán)保車船行走做功應用。

高寒地區(qū)新能源汽車換電站溫控方法及溫控系統(tǒng) 683     

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本發(fā)明涉及溫控領域，具體涉及一種高寒地區(qū)新能源汽車換電站溫控方法及溫控系統(tǒng)。其中溫控方法通過將室內(nèi)溫度、室外溫度以及室內(nèi)期望溫度進行比較，將自然資源和工業(yè)調(diào)溫手段有效結(jié)合，使得室內(nèi)溫度始終與室內(nèi)期望溫度相等，進而使新能源汽車充電在合適的溫度下進行，溫控策略合理，能源利用率高。

新能源電力系統(tǒng)在異常調(diào)控域運行方式下的調(diào)度方法 1011     

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本發(fā)明一種新能源電力系統(tǒng)在異常調(diào)控域運行方式下的調(diào)度方法，屬于可再生能源發(fā)電與新能源電網(wǎng)技術領域，本發(fā)明提出了一種基于儲熱和儲電調(diào)度的調(diào)節(jié)速度和調(diào)節(jié)成本與負荷及新能源發(fā)電的綜合出力波動曲線最優(yōu)協(xié)調(diào)的調(diào)度策略。根據(jù)綜合出力波動的實時特性，選取能夠?qū)@一波動進行最優(yōu)跟蹤的儲熱、儲電調(diào)控進行全網(wǎng)功率調(diào)節(jié)。根據(jù)判斷系統(tǒng)內(nèi)設備的運行狀態(tài)，調(diào)度中心能夠做出更加準確的指令，大大減小了調(diào)度不及時，由于誤差引起的系統(tǒng)頻率超出正常范圍的后果，減小了系統(tǒng)癱瘓的可能性，極大的增加了系統(tǒng)的安全性，為電力系統(tǒng)的調(diào)度、維護運行節(jié)省了大量的資金成本，具有很好的經(jīng)濟、安全和社會效益。

基于模型預測的三相PWM整流新能源汽車充電方法 1115     

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本發(fā)明提供一種基于模型預測的三相PWM整流新能源汽車充電方法，涉及電力電子電能變換技術領域。本發(fā)明針對用戶對于新能源汽車不同的充電需求，包括充電快速性，充電經(jīng)濟性，充電電池損傷，通過多目標算法選擇最優(yōu)的指標來設置最優(yōu)電壓曲線，同時對車載鋰電池和新能源電池進行充電，并對兩個電池進行實時監(jiān)控從而保證電池的充電安全，滿足用戶的特殊充電需求。將所得的最優(yōu)電壓值設定為直流側(cè)參考值，并按照電池容量實時反饋調(diào)節(jié)，將最優(yōu)電壓值通過外環(huán)滑?？刂频玫较到y(tǒng)額定有功功率值。為了降低網(wǎng)側(cè)開關變化次數(shù)引起的損耗，根據(jù)額定有功功率值設計了開關系數(shù)表，以減少計算量從而提升響應速度。同時減少開關的頻繁變動，延長設備壽命。

具有防水防潮功能的新能源發(fā)電裝置 664     

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本實用新型公開了一種具有防水防潮功能的新能源發(fā)電裝置，涉及新能源技術領域，其包括底板，所述底板上表面固定連接有支撐柱，所述支撐柱外側(cè)面開設有環(huán)形滑槽。該具有防水防潮功能的新能源發(fā)電裝置，通過轉(zhuǎn)動搖桿帶動絲杠正轉(zhuǎn)，絲杠進行正轉(zhuǎn)時帶動兩個滑塊一進行相對移動，兩個滑塊一進行相對移動時通過兩個支撐桿將配電箱抬升至合適高度，從而避免在下雨天氣時地面產(chǎn)生積水漫入配電箱內(nèi)部對蓄電池及變壓器造成損傷，進而增加了該裝置的防水效果，同時通過將發(fā)電機設置在防護箱內(nèi)部，從而利用防護箱對發(fā)電機進行保護，解決了現(xiàn)有風力發(fā)電裝置大都不具備防水防潮工能，在下雨天氣時很容易導致配電箱滲入雨水導致裝置受損的問題。

新能源電力系統(tǒng)在多種調(diào)控域運行方式下調(diào)度方法 698     

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本發(fā)明公開了一種新能源電力系統(tǒng)在多種調(diào)控域運行方式下的調(diào)度方法，屬于可再生能源發(fā)電與新能源電網(wǎng)技術領域。該方法結(jié)合電力系統(tǒng)各運行域運行狀態(tài)信息，綜合考慮各運行域的有效需求與能源調(diào)度可行性，從而完成調(diào)度。該方案實現(xiàn)了多源對電力系統(tǒng)多運行域信息的協(xié)同，能自適應地選擇最優(yōu)機組組合，提高電力系統(tǒng)多運行域下的運行穩(wěn)定。

新能源車輛的顛簸控制器 840     

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一種新能源車的顛簸控制器，本發(fā)明要解決的問題是提供一種新能源車的顛簸控制器，本發(fā)明的技術方案是：所述振動傳感器設置在車輛頭部靠近車輪的位置上，整車控制器與振動傳感器連接，整車控制器與電機控制器連通，電機控制器與牽引電機連通；整車控制器包括控制計算模塊、通訊模塊，本發(fā)明的優(yōu)點是：在車輛上安裝振動傳感器，整車控制器檢查車輛的振動情況，再通過電機控制器的扭矩輸出情況，得出當前車輛的顛簸狀況。整車控制器按照顛簸的程度對車速進行主動控制，把速度指令傳達給整車控制器，整車控制器通過控制牽引電機的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)車速控制，越顛簸的路況把車速控制的得越低。讓車輛能夠盡量減少顛簸造成的傷害。避免野蠻駕駛對車輛造成不必要的傷害。

新能源多功能乳化劑的制備及應用 736     

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本發(fā)明公開了一種新能源多功能乳化劑的制備及應用，其特征在于：所述的多功能乳化劑為復配型，包括甲組劑和乙組劑，所述的甲組劑和乙組劑按重量份配比為4:6，所述的多功能乳化劑的制備步驟為：S1：按照重量份配比分別稱量甲組劑和乙組劑。本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明乳化工藝簡單，專業(yè)設備易制得，使用本發(fā)明的新能源多功能乳化劑生產(chǎn)的乳化油，穩(wěn)定性強、耐高溫、保質(zhì)期長、綠色環(huán)保、添加量少、燃燒充分，大大減少煙塵及有害氣體排放，煙塵量減少55％～90％以上，碳排放降低20％～50％以上，氮氧化物減少25％以上，硫氧化物減少30％～55％以上，節(jié)油率達到5％～18％以上，價格降低400～800元/噸，給用油單位節(jié)省大量生產(chǎn)成本。

新能源汽車的防塵變壓器 960     

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本實用新型涉及新能源汽車領域，且公開了一種新能源汽車的防塵變壓器，解決了目前市場上的新能源汽車的變壓器防塵效果差，使用壽命短的問題，其包括安裝框，所述安裝框內(nèi)腔的兩側(cè)之間活動連接有放置板，放置板的頂部活動連接有變壓器本體，安裝框的底部固定連接有底板，底板的表面活動連接有安裝螺釘，底板頂部的兩側(cè)均固定連接有連接板，兩個連接板相對之間安裝有防塵板，防塵板位于變壓器本體的上方，該新能源汽車的防塵變壓器，防塵效果好，利用安裝框保證變壓器本體在使用時的穩(wěn)定性和安全性，通過除塵扇葉、散熱微孔和防塵板的配合，減少變壓器本體產(chǎn)生的熱量和防止灰塵吸附到變壓器本體表面，提高了實用性。

新能源電力系統(tǒng)在正常調(diào)控域運行方式下的調(diào)度方法 1118     

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本發(fā)明屬于可再生能源發(fā)電與新能源電網(wǎng)技術領域，具體涉及新能源電力系統(tǒng)在正常調(diào)控域運行方式下的調(diào)度方法；首先對當時的溫度、濕度、風速、電網(wǎng)的在某段時間內(nèi)的功率變化量、火力發(fā)電機和水力發(fā)電機臺數(shù)及它們的出力限制系數(shù)、負責負荷的重要系數(shù)和它們的開停機時間進行數(shù)據(jù)分析，然后計算功率變化率K，比較|K|與1的關系，確定是水力進行調(diào)節(jié)還是火力進行調(diào)節(jié)，再然后通過K的正負值確定是增加還是減小發(fā)電,最后通過計算火力發(fā)電或者水力發(fā)電各機組的可靠系數(shù)，可靠系數(shù)接近K值的機組首先對系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)；從而實現(xiàn)正常調(diào)控域調(diào)度方法，實現(xiàn)該地區(qū)因此加強了對本地區(qū)的發(fā)電控制及系統(tǒng)優(yōu)化，具有巨大的現(xiàn)實性和經(jīng)濟性。

新能源汽車電池的集成測試臺架 656     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池的集成測試臺架，包括L型板，所述L型板一端中部均安裝有固定塊，兩個所述固定塊均安裝有鉸輪，所述鉸輪內(nèi)側(cè)中部嵌入連接有連接軸，所述鉸輪內(nèi)側(cè)中部外表面均纏繞連接有鋼索，所述鋼索中部外表面均滑動連接有滑輪組，所述L型板頂端中部開設有定位孔，所述定位孔內(nèi)側(cè)中部安裝有定位塊，本實用新型結(jié)構(gòu)科學合理，使用安全方便，本實用通過L型板、固定塊、鉸輪、連接軸、鋼索、滑輪組、定位孔、定位塊、固定圓環(huán)和沖擊塊，能夠?qū)τ谛履茉雌囯姵剡M行機械沖擊測試，并且能夠?qū)τ跊_擊塊的下落點進行定位和限位，避免沖擊塊使用時產(chǎn)生較大的誤差，從而提高對于測試的準確性。

新能源汽車用變壓器外保護箱 891     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用變壓器外保護箱，涉及新能源汽車技術領域，包括底板和上半箱，所述底板頂端設置有下半箱，且下半箱前后兩側(cè)面均開設有散熱孔，所述下半箱內(nèi)壁設置有限位架，且下半箱內(nèi)部設置有變壓器本體，所述上半箱內(nèi)部下側(cè)面安裝有散熱扇，且散熱扇外壁固定連接有圓罩，所述底板頂端設置有防塵濾網(wǎng)，且防塵濾網(wǎng)設置在下半箱外圍。本實用新型設置有散熱孔、散熱扇和圓罩，變壓器本體放置好后，安裝好上半箱，然后開啟散熱扇，在圓罩的作用下，冷風會集中吹向變壓器本體，對變壓器本體進行降溫，最后再通過散熱孔散出熱氣，使得該裝置具備良好的散熱效果，能夠有效防止變壓器本體燒損。

植物質(zhì)轉(zhuǎn)換新能源高效多產(chǎn)品機組 691     

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本實用新型涉及一種植物質(zhì)轉(zhuǎn)換新能源高效多產(chǎn)品機組，由螺旋上料機構(gòu)、氣體發(fā)生爐和氣體凈化裝置組成；其中氣體發(fā)生爐的上端或上側(cè)端設有入料口，螺旋上料機構(gòu)末端與儲料箱入口位置對應，儲料箱的出口與氣體發(fā)生爐的入料口連接；在氣體發(fā)生爐內(nèi)設有拌料器，拌料器中心軸與氣體發(fā)生爐上蓋設置的電機連接，氣體發(fā)生爐的底部為加熱盤，氣體發(fā)生爐腔體下側(cè)端設有物料出口，在氣體發(fā)生爐腔體上端通過氣體管路與氣體凈化裝置連接。該植物質(zhì)轉(zhuǎn)換新能源高效多產(chǎn)品機組通過氣體發(fā)生爐產(chǎn)生具有高溫的混合氣體和碳，高溫氣體經(jīng)過氣體凈化裝置降低氣體溫度，從而分離出氣體內(nèi)的木焦油成分，提高氣體純度。

分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的雙向并網(wǎng)逆變裝置 1084     

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一種分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的雙向并網(wǎng)逆變裝置，包括信號采集單元、主控單元、整流逆變單元和蓄電單元；信號采集單元包括第一信號采集單元和第二信號采集單元，第一信號采集單元輸入器連接至整流逆變單元的直流輸入端，第二信號采集單元輸入端連接至整流逆變單元的電網(wǎng)端；整流逆變單元包括橋式整流電路、橋式逆變電路、Boost升壓電路和Cuk降壓電路，蓄電單元的蓄電池經(jīng)蓄電池控制器連接至分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)。本實用新型首先進行快速的判斷，如果處于孤島狀態(tài)，則迅速將系統(tǒng)從電網(wǎng)中切除，然后調(diào)用主動檢測對被動檢測的結(jié)果進行檢測，充分發(fā)揮了主動檢測檢測準確度高的優(yōu)勢，克服了檢測時間長，對電網(wǎng)諧波污染程度大的不足。

計及新能源和電動汽車的配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法及系統(tǒng) 732     

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本發(fā)明屬于配電網(wǎng)調(diào)度技術領域，具體涉及一種計及新能源和電動汽車的配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法及系統(tǒng)，該方法包括，基于電動汽車充電起始時刻概率密度函數(shù)和電動汽車日行駛距離概率密度函數(shù)建立電動汽車充電負荷模型，基于風速概率密度函數(shù)建立風力發(fā)電功率模型，以及基于光照概率密度函數(shù)建立光伏發(fā)電功率模型；考慮用戶負荷，電動汽車充電負荷和新能源向電網(wǎng)輸出負荷，以配電網(wǎng)負荷波動及配電網(wǎng)運行成本最小為目標，建立配電網(wǎng)綜合優(yōu)化目標函數(shù)；采用遺傳算法對配電網(wǎng)綜合優(yōu)化目標函數(shù)進行求解。本發(fā)明能夠?qū)﹄妱悠嚦潆娺M行有序規(guī)劃，減少電動汽車充電對電網(wǎng)的影響，降低配電網(wǎng)系統(tǒng)運行成本。

新能源汽車電源系統(tǒng)及分配方法 635     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電源系統(tǒng)及分配方法，涉及新能源技術領域。本系統(tǒng)包括三相PWM雙向整流單元、第一雙有源橋DC/DC變換單元、第二雙有源橋DC/DC變換單元、第三雙有源橋DC/DC變換單元、BOOST升壓變換單元、新能源輸入接口、超級電容、電動汽車發(fā)電機、220V交流電壓、12V直流電壓輸出插排；車載能源路由器的電源分配中能源分配系統(tǒng)策略可以實時的根據(jù)超級經(jīng)過多目標算法分配后的盈余和缺口通過多反饋回路來調(diào)節(jié)電容和鋰電池的SOC讓兩者盡可能保持大致相等來延長續(xù)航能力和車載鋰電池的使用壽命，根據(jù)兩個電源的SOC可以控制屏蔽新能源的一部分輸入來對電源進行過充保護。

基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置 916     

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本實用新型公開了一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，包括緩沖組件、調(diào)節(jié)組件、安裝盒、散熱片、分隔板、固定盒、蓋板、第一緩沖墊、延長罩、第一限位孔、第二限位孔、第一限位凹槽、第二限位凹槽、連接板和散熱風扇，所述固定盒的內(nèi)部相向一側(cè)均勻開設有若干個相互對應的卡槽，該裝置，利用安裝的緩沖組件，有利于避免新能源汽車行駛顛簸的過程中導致電池組的損壞，從而延長了電池組的使用壽命，同時利用安裝的散熱片以及散熱風扇，有利于降溫處理，提高了散熱效率，同時利用安裝的調(diào)節(jié)組件，有利于調(diào)節(jié)散熱效率的快慢，從而避免了新能源汽車在低溫的環(huán)境下工作時降低了續(xù)航里程，滿足了在不同環(huán)境下使用的需求。

基于新能源的電壓保護裝置 1053     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的電壓保護裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)設有對新能源電源處電壓進行檢測保護的主控模塊，所述殼體側(cè)壁固定連接有顯示屏，所述殼體側(cè)壁下方設有電源開關，所述殼體側(cè)壁相對顯示屏對稱設有報警器，所述殼體側(cè)壁固定連接有散熱風扇，所述殼體側(cè)壁相對電源開關對稱設有數(shù)據(jù)接口。本發(fā)明通過設置電壓采集模塊、判斷模塊、保護模塊，可以對新能源設備上電源處的電壓進行采集判斷，在電壓不在判斷模塊的判斷范圍內(nèi)時，保護模塊就對電路進行切斷，確保新能源設備在使用過程中的安全性，通過設置低壓檢測模塊和過壓檢測模塊，可以快速對電壓出現(xiàn)問題的與原因進行檢測分析，加快了對電源處電壓的維修。

可移動穩(wěn)定性高的新能源汽車用充電裝置 713     

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本實用新型公開了一種可移動穩(wěn)定性高的新能源汽車用充電裝置，包括柜體，柜體上設置有第一內(nèi)置槽，第一內(nèi)置槽的內(nèi)壁上端和內(nèi)壁下端均連通有減震槽，減震槽內(nèi)滑動設置有減震桿，減震桿的另一端固定安裝有網(wǎng)箱，網(wǎng)箱與第一內(nèi)置槽的內(nèi)壁通過彈簧連接，網(wǎng)箱內(nèi)放置有移動電源，網(wǎng)箱的下端設置有第一排線孔，柜體上還設置有第二內(nèi)置槽，第二內(nèi)置槽與第一內(nèi)置槽通過第二排線孔連通，第二內(nèi)置槽內(nèi)固定安裝有繞線桿。該可移動穩(wěn)定性高的新能源汽車用充電裝置，通過萬向輪使得整體整個柜體方便移動，便于根據(jù)新能源汽車的?？课恢眠M行使用，且采用獨立的移動電源，方便車輛的充電量，方便車主的使用。

新能源結(jié)構(gòu)的瀝青大型加熱罐 998     

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本實用新型公開了一種新能源結(jié)構(gòu)的瀝青大型加熱罐，包括底板，所述底板的上方設置有罐體，所述罐體的底部固定連接有若干個支撐腿，其頂部開設有進料管，且所述罐體的底部開設有出料管，所述出料管的管口安裝有料閥，所述罐體的內(nèi)腔設置有導熱管，且所述罐體的一側(cè)設置有加熱機構(gòu)。本實用新型解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的瀝青加熱設備結(jié)構(gòu)設計不合理，加熱效率低，效果差，并且能源消耗大的缺陷，提供一種新能源結(jié)構(gòu)的瀝青大型加熱罐。所述一種新能源結(jié)構(gòu)的瀝青大型加熱罐具有結(jié)構(gòu)設計合理，加熱效率高，效果好，可循環(huán)利用能源，節(jié)能環(huán)保等特點。

新能源應用相變蓄熱的太陽能電池 815     

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本實用新型公開了一種新能源應用相變蓄熱的太陽能電池，具體涉及太陽能電池技術領域，包括電池本體、正面電極和背面電極，所述背面電極上表面設置有光電轉(zhuǎn)化層，所述光電轉(zhuǎn)化層包括迎光面和背光面，所述迎光面表面設置有相變蓄熱板，所述相變蓄熱板表面設置有緩沖層，所述緩沖層包括第一緩沖層和第二緩沖層，所述緩沖層上表面設置有透明導電膜，所述電池本體上表面鍍有減反射膜，所述減反射層與透明導電膜之間設置有鈍化層。本實用新型所述的一種新能源應用相變蓄熱的太陽能電池，通過在電池本體上表面鍍有減反射膜，增加了光的投射，可以有效地提高太陽能電池的光利用率，通過設置相變蓄熱板，相變蓄熱板高效節(jié)能，可以有效地增強光電轉(zhuǎn)化率。

新能源汽車電機裝配工裝 1127     

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新型涉及電機裝配技術領域，特別涉及一種新能源汽車電機裝配工裝。一種新能源汽車電機裝配工裝包括：底座、電機托、液壓支撐裝置，所述底座底部設有萬向輪，所述底座上表面一端設有液壓支撐裝置，所述底座上表面另一端設有與電機托連接的鉸接裝置；所述電機托包括：電機上托和電機下托，所述電機上托端部與底座上鉸接裝置相鉸接，所述電機上托另一端底面通過固定套與液壓支撐活動連接，所述電機下托設于電機上托底面的液壓支撐裝置與鉸接裝置之間。本實用新型提供的一種新能源汽車電機裝配工裝，將電機放置在電機裝配工裝上，穩(wěn)定牢靠安全性高，通過液壓支撐裝置的移動以使電機上下方向移動，從而將電機穩(wěn)定的進行安裝。