新能源多工輸入冷藏車制冷系統(tǒng) 1115     

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本發(fā)明公開了一種新能源多工輸入冷藏車制冷系統(tǒng)，包括車廂，所述車廂的內腔頂面和外側壁右側上端分別裝配有裝配箱和集成箱，所述裝配箱內裝配有蒸發(fā)器，所述集成箱內裝配有車載雙向活塞制冷壓縮機、電動渦旋壓縮機和冷凝器，所述車廂的下側固定裝配有鋰電池包，所述鋰電池包與電動渦旋壓縮機電連接。本發(fā)明采用車載雙向活塞制冷壓縮機和電動渦旋壓縮機雙動力進行制冷，長時間停車卸貨時，將車載雙向活塞制冷壓縮機制冷轉換成電動渦旋壓縮機制冷，鋰電池包提供電源，節(jié)能環(huán)保，噪聲小，且發(fā)動機損壞時，不影響制冷車制冷。

新能源智能自制燃氣燃燒機 1108     

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本發(fā)明涉及燃燒器領域，具體而言，涉及一種新能源智能自制燃氣燃燒機。其氣體發(fā)生罐；氣體發(fā)生罐包括殼體和氣化裝置；殼體內設置有氣化腔，用于盛放液態(tài)的醇基燃料；氣化腔上部出口處連接連通管道的一端；連通管道的另一端設置有點火裝置，用于將氣化后的醇基燃料點燃；氣化裝置與氣化腔連接，用于將氣化腔內液態(tài)的醇基燃料氣化。本發(fā)明通過將氣化腔內的醇基燃料氣化，再對氣化后的醇基燃料輸出時的壓力、流量等進行控制，使其在輸出后能夠通過點火裝置進行點燃，從而能夠家用。本發(fā)明將醇基燃料家用，增加了能源的利用率，降低了家用能源的成本，并且安全無污染，對人類自然環(huán)境的改善提供了很大的進步。

用于新能源汽車的停車場閘門系統(tǒng) 991     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的停車場閘門系統(tǒng)，包括第一按壓槽，所述第一按壓槽設置在地面上，所述第一按壓槽內水平設有用于上下移動的第一按壓板，所述第一按壓板的上端貫穿第一按壓槽的槽口，地面內對稱設有兩個蓄壓腔，兩個所述蓄壓腔位于第一按壓槽的兩側，地面上豎直設有兩個豎直棒。該系統(tǒng)通過車輛經過時，擠壓按壓板，使得蓄壓腔進行一個蓄壓，當停車場內車位都滿了時，蓄壓完成，使得升降桿下落，阻擋后面的車進入停車場，有效的控制停車位，提高了車位的利用率和周轉率，也大大提高了車主的便捷性，并且該裝置不需要通電就能運行，極大的節(jié)約了電能，符合現(xiàn)在社會節(jié)能的要求。

新能源汽車純電動低壓控制盒 999     

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本實用新型公開了一種新能源汽車純電動低壓控制盒，解決現(xiàn)有技術中純電動低壓控制盒功能單一、結構簡單且集成度不高的問題。本實用新型的低壓控制盒包括箱體、箱蓋、箱底、手撥開關、連接排、電磁開關、導線、多個繼電器、多個保險片、第一小電流熔斷器、第二小電流熔斷器、第三小電流熔斷器、第四小電流熔斷器、第五小電流熔斷器、第六小電流熔斷器、第七小電流熔斷器、第八小電流熔斷器、第九小電流熔斷器、第十小電流熔斷器、第一大電流熔斷器、第二大電流熔斷器、第三大電流熔斷器、備用大電流熔斷器、備用小電流熔斷器、銅排、PCBA板；本實用新型結構簡單、出線清晰，具備優(yōu)質的安全性、集成性和可維修性；可現(xiàn)實產品的快速、可靠安裝。

新能源汽車充電樁檢測儀 1006     

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本實用新型涉及充電樁檢測儀技術領域，公開了一種新能源汽車充電樁檢測儀，包括充電樁檢測儀外殼，所述充電樁檢測儀外殼的前端設置有散熱網，所述散熱網的上端固定安裝有固定條，所述固定條的中部開設有通槽，所述固定條上端的左右兩側均固定安裝有第一彈簧，所述通槽的內腔設置有遮擋板。本實用新型通過設置的遮擋板、毛刷條、拉繩、條形槽、移動輪、固定桿、齒紋和齒條，既可以對散熱網進行一定的遮擋，避免拖移過程中雜質和浮塵極易附著堵塞在散熱網上，導致散熱效果下降，又可以對散熱網的表面進行有效的清掃，去除附著在散熱網上的浮塵等雜質，進一步提高散熱效果，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

適應北方高寒地區(qū)使用的新能源汽車換電站御寒系統(tǒng) 1117     

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本實用新型提供一種適應北方高寒地區(qū)使用的新能源汽車換電站御寒系統(tǒng)，包括保溫蓋板、換電站外殼、聯(lián)動裝置、通風散熱罩和巖棉，所述保溫蓋板的數量為若干個且以百葉窗形式排布在換電站外殼的外部，各個所述保溫蓋板之間通過聯(lián)動裝置連接，所述保溫蓋板的內部填充有巖棉，所述換電站外殼的內側安裝有通風散熱罩。本實用新型利用一種巖棉材料對換電站整體進行保溫，同時利用一套通風換氣系統(tǒng)，解決夏季高溫天氣換電站的散熱問題，能耗低且效率高。

新能源汽車電池倉組件多角度切割一體機 1107     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池倉組件多角度切割一體機，包括基座，所述基座頂部右側安裝有限位臺，所述基座頂部中部安裝有滑軌，所述滑軌頂部滑動連接有工作臺，所述工作臺底部安裝有絲杠，所述工作臺表面開設有錐形槽，所述工作臺左右兩側安裝有夾持伸縮桿。本裝置通過推動型材橫向運動，當接觸到前端的升降門時啟動切削機構將型材鋸斷，并且在型材橫向運動的過程中通過倒角切割機對型材進行倒角，通過可移動的工作臺帶動切割下來的型材繼續(xù)向前運動，直至運動出防塵外框另一端，同時設置帶有錐度的錐形槽能夠更加方便對側面進行切削，本結構將切割和倒角同步進行，有效縮短整體加工時間，使得生產效率更加高效。

新能源車用動力電池繼電器的控制系統(tǒng) 956     

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本實用新型涉及一種新能源車用動力電池繼電器的控制系統(tǒng)，預充繼電器與預充電阻串聯(lián)，再與總正繼電器并聯(lián)，接在動力電池的正極，總負繼電器接在動力電池的負極，第一電壓測量裝置里的電壓表測量動力電池兩端電壓；第二電壓測量裝置里的電壓表測量總正繼電器與總負繼電器之間電壓；動力電池向外輸出電壓，電壓值的范圍取決于電池設計值與當前電池狀態(tài)，車輛負載接在輸出電壓之間，本實用新型的優(yōu)點是能能夠正確響應整車的閉合與斷開繼電器的請求，并且當繼電器本身出現(xiàn)故障時，該系統(tǒng)能夠在特定工況下識別故障并進行上報。

新能源汽車儀表臺支架總成 1004     

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本實用新型涉及支架總成技術領域，且公開了一種新能源汽車儀表臺支架總成，解決了儀表臺和橫梁剛性連接后震感較大的問題，其包括橫梁，所述橫梁的一側安裝有左連接件，橫梁的另一側安裝有右連接件，橫梁的中部安裝有中部固定件，左連接件和右連接件的頂端均安裝有托板，左連接件和右連接件的底端均安裝有掛板，中部固定件的背面開設有固定槽，掛板的背面開設有螺栓孔，左連接件、右連接件和中部固定件底端均開設有滑槽；本實用新型，在工作中，通過設置的橡膠墊和彈簧，使得橫梁和右連接件在連接時處于柔性連接，從而車身振動后引發(fā)的橫梁的振動，通過橫梁和右連接件的柔性連接，減小右連接件的振動，進而減小汽車儀表盤的振動。

新能源電池的減震防撞穩(wěn)定保護殼 958     

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本實用新型屬于電池保護裝置技術領域，尤其為一種新能源電池的減震防撞穩(wěn)定保護殼，包括保護殼本體，所述保護殼本體的內側表面通過螺栓固定有輔助減震彈簧，所述輔助減震彈簧異于保護殼本體的一端固定有輔助壓力同步板，所述輔助壓力同步板的側表面通過注塑固定有減震棉板，所述減震棉板異于輔助壓力同步板的側表面通過膠水粘接固定有硬質塑料板；護殼內部的主減震彈簧吸收垂直方向上的沖擊力，輔助減震彈簧吸收水平方向的沖擊力，滾珠便于電池在保護殼本體的內部水平滑動，進而減少電池受到的沖擊力，保護殼本體的外側表面還增設有減震條，減震條也可以吸收一定的沖擊力，該保護殼使用過程中有效的對電池進行減震，提升電池安全性。

基于RTDS的新能源廠站T接線路保護檢測平臺及方法 948     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)仿真試驗技術領域，尤其涉及一種基于RTDS的新能源廠站T接線路保護檢測平臺及方法。包括RTDS數字動模仿真模型、RTDS模型控制及監(jiān)視系統(tǒng)、輸入輸出系統(tǒng)和待測多端線路保護裝置；RTDS數字動模仿真模型與輸入輸出系統(tǒng)相連接，輸入輸出系統(tǒng)與待測多端線路保護裝置相連接，實現(xiàn)T接線路保護裝置的動模閉環(huán)測試和故障分析；RTDS數字動模仿真模型和RTDS模型控制及監(jiān)視系統(tǒng)是基于RSCAD軟件搭建的仿真系統(tǒng)。本發(fā)明可根據需要靈活地改變網絡拓撲、進行結構拓展，確保電力系統(tǒng)多端T接線路并網繼電保護的適應性和安全穩(wěn)定運行，提高特定繼電保護裝置標準化、規(guī)范化水平。

考慮多類型負荷調控能力的新能源消納貢獻量化方法 985     

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一種考慮多類型負荷調控能力的新能源消納貢獻量化方法，第一步：采集柔性負荷參與調度后的大電網的供給側與需求側的電氣數據；第二步：得出各柔性條件優(yōu)化下時序運行模擬結果；第三步：得到各柔性負荷對可再生能源消納的貢獻度及相對聯(lián)結度；第四步：根據第三步中的得到各柔性負荷對可再生能源消納的貢獻度及相對聯(lián)結度結合智能離線決策庫得出不同情境下最優(yōu)組合策略。本發(fā)明通過對傳統(tǒng)量化評估模型進行改善與修正，得到了一種更能有效的揭示柔性負荷調控能力對可再生能源消納貢獻的量化評估模型，該模型能夠有效應對因可再生能源接入大電網后日益增加的復雜因素而導致的量化評估難度增加的挑戰(zhàn)。

風力新能源車輛發(fā)電裝置 976     

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本發(fā)明公開了一種風力新能源車輛發(fā)電裝置，其特征在于，所述小型風能發(fā)電機由機頭、轉體、尾翼和葉片組成，機頭包括轉子、定子、定子繞組和軸承；所述充電器的充電電路由橋式整流電路和限流電阻組成；所述筒體的前端是進風口，后端是出風口，在筒體孔內安裝發(fā)電機，在發(fā)電機前端安裝風扇，后端通過導線與蓄電池連接；所述筒體是圓筒形或方筒形，筒體的進風口朝向車輛頭部，出風口朝向車輛尾部，安裝在車輛頂上或外側。本發(fā)明設計合理、結構簡單、體積小、重量輕、安裝使用方便，由于采用風力發(fā)電而大大節(jié)約了電能，延長了電動車的行程，設置了開關，能夠根據需要靈活、合理利用風能。

新能源汽車電池組管理系統(tǒng)及控制方法 1115     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組管理系統(tǒng)及控制方法，將電池組安裝在電池組內殼的空格內，通過冷卻液換熱，采用制冷壓縮機制冷或加熱，換熱效率高，電池組溫度可控，另外，還設計有汽油發(fā)電機，可以增加續(xù)航里程，電池組外殼用于冷卻液的換熱，在電池組內、外殼之間設置有隔熱材料，隔熱材料耐800℃以上高溫，確保鋰離子或鎳氫電池電池不會燃燒，可以在低溫和高溫環(huán)境下正常工作。

考慮新能源與電動汽車接入的電網綜合風險評估體系 637     

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本發(fā)明屬于電網技術領域，尤其涉及一種考慮新能源與電動汽車接入的電網綜合風險評估體系。本發(fā)明包括以下步驟：步驟1.構建風光出力和電動汽車時序概率分布模型，以日駕駛里程數代替了主觀設定的多種類型電動汽車模型起始電荷狀態(tài)；步驟2.提出基于復雜網絡理論的短期安全風險指標，并根據配電網經濟運行建立了經濟風險、長期安全風險和電網高效性風險指標；步驟3.建立立體化多角度的風險指標體系，運用對不同電動汽車容量下的配電網運行風險綜合評估。本發(fā)明是一種基于主成分分析的有源配電網電動汽車并網運行的綜合風險評估方法，能夠將安全風險和經濟風險進行綜合評估，對某區(qū)域內的電動汽車容量具有積極的指導意義。

新能源燃料油生物甲醇柴油的制備方法 883     

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本發(fā)明涉及燃料領域，具體地說是一種新能源燃料油生物甲醇柴油的制備方法。主要由如下比例的成分組成：生物甲醇柴油：正丁醇：異戌醇=0.8?1.5:1:1，其中，所述生物甲醇柴油由如下比例的成分組成動物尸體提煉油脂：泔水油：餐廚廢棄油脂=1?3:1:1。本產品保證了甲醇柴油的調配和發(fā)動機的正常使用，克服了現(xiàn)有技術的實際問題。本產品采用回收的動物尸體，即使是病死的動物均可，并不影響油脂效果，同時節(jié)約成本。回收泔水油和餐廚廢棄油脂均為無用或用處較低的產品，得以利用，有助環(huán)保。

新能源車用動力電池繼電器的控制系統(tǒng)及檢測方法 744     

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本發(fā)明涉及一種新能源車用動力電池繼電器控制系統(tǒng)，預充繼電器與預充電阻串聯(lián)，再與總正繼電器并聯(lián)，接在動力電池的正極，總負繼電器接在動力電池的負極，第一電壓測量裝置里的電壓表測量動力電池兩端電壓；第二電壓測量裝置里的電壓表測量總正繼電器與總負繼電器之間電壓；動力電池向外輸出電壓，電壓值的范圍取決于電池設計值與當前電池狀態(tài)，車輛負載接在輸出電壓之間，本發(fā)明的優(yōu)點是能能夠正確響應整車的閉合與斷開繼電器的請求，并且當繼電器本身出現(xiàn)故障時，該系統(tǒng)能夠在特定工況下識別故障并進行上報。

新能源輕量化鋁蜂窩夾芯板的電池箱 868     

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本實用新型涉及電池箱技術領域，具體是涉及一種新能源輕量化鋁蜂窩夾芯板的電池箱，包括有底板和固定在底板一側的框架分總成；其特征在于，底板為鋁制的蜂窩夾芯板。本申請結構的整體強度高，具有良好的剛性，對電池保護效果顯著增加，具有良好的隔熱效果。

新能源汽車太陽能輔助充電裝置 1048     

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本實用新型公開了一種新能源汽車太陽能輔助充電裝置，包括充電樁，充電樁的一側設置有電池倉，充電樁的內壁固定連接有第一電機，第一電機的輸出端設置有齒輪，齒輪的一側嚙合有齒環(huán)，齒環(huán)的頂端固定連接有轉盤，轉盤與充電樁轉動連接，轉盤的頂端固定連接有安裝有連接板，連接板的頂端固定連接有連接柱，連接柱的內壁設置有第二連接。本實用新型第一電機通過齒輪和齒環(huán)使轉盤轉動，轉盤通過連接柱和連接桿使太陽能板本體進行轉動，第二電機通過傳動帶和轉軸使連接桿進行角度調節(jié)，從而達到使太陽能板本體進行角度調節(jié)，可根據不同時間和不同季節(jié)的情況，將太陽能板本體始終處于最佳接收陽光的角度，達到提高了陽光的利用率。

新能源汽車電動機調速控制裝置 682     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電動機調速控制裝置，包括端電壓、變壓器、變頻調速控制裝置、三相全控有源逆變NB、PWM全控斬波電路、諧振電路、電流采樣電路、整流電路、反向器、接觸器、晶閘管斬波調速系統(tǒng)、電動機、調速器和輸出端口，所述端電壓上側設置有變壓器，所述變壓器上側設置有變頻調速控制裝置，所述變頻調速控制裝置左側安裝有三相全控有源逆變NB,且變頻調速控制裝置通過三相全控有源逆變NB與PWM全控斬波電路相連接，所述PWM全控斬波電路左側安裝有諧振電路。該新能源汽車電動機調速控制裝置可以去阻抗，節(jié)約電能，降低損耗，轉子高壓變頻取代了傳統(tǒng)的定子變頻技術，實現(xiàn)了低壓控制高壓，小功率控制大功率，安全可靠。

新能源電池用安全防護結構 1019     

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本實用新型公開了一種新能源電池用安全防護結構，包括安裝箱，所述安裝箱左端下部和右端下部均設置有一組固定架，兩組所述固定架呈左右對稱分布且每組設置為兩個，兩組所述固定架上端設置有加固栓，所述安裝箱內部前側和內部后側均設置有支撐塊，所述安裝箱內部左側和內部右側均設置有限位柱，兩個所述限位柱之間和兩個支撐塊上端共同設置有電池，所述安裝箱內部下端面開設有多個散熱槽，所述安裝箱上端設置有箱蓋。本實用新型所述的一種新能源電池用安全防護結構，通過設置散熱設備和限位組件，通過風機帶動轉動柱和扇葉，可以提高電池的散熱效果，并由限位栓對電池進行限位下，可以提高電池的穩(wěn)固性。

提高新能源電池高效儲能的散熱結構 1016     

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本發(fā)明公開了一種提高新能源電池高效儲能的散熱結構，涉及新能源電池技術領域。本發(fā)明包括外殼、散熱鋁板、風冷組件和散熱鰭片，外殼的上側壁通過螺栓與上蓋連接，外殼的前側底部外壁上開設有風冷槽，且風冷槽內安裝有風冷組件，外殼的底部周側壁上鑲嵌有散熱鋁板，外殼內側壁上鑲嵌有循環(huán)管，水槽的底部安裝有水泵，電池芯的底部設置有散熱鰭片；風冷組件的框體通過螺栓與防塵罩連接，抽風機的進氣口通過氣管與風箱連接。本發(fā)明通過在外殼的內部開設有水槽，并且其中的水泵也設置在原有的外殼中的腔室，同時風冷組件和散熱鰭片也一樣并不會擴大原有的外殼，提高了資源利用率，同時各項散熱組件相互配合有效的提高了設備的散熱效率。

新能源電池使用的均衡機構 968     

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本實用新型公開了一種新能源電池使用的均衡機構，包括均衡機構防護外殼，均衡機構防護外殼兩側的底部均滑動連接有倒T形安裝架，兩個倒T形安裝架頂部的一側均固定設置有多個均勻分布的小型減震器，均衡機構防護外殼正面頂部的一側固定安裝有顯示模塊，均衡機構防護外殼正面頂部的另一側固定安裝有多個陣列調節(jié)旋鈕，本實用新型一種新能源電池使用的均衡機構，該電池均衡機構結構設計緊湊合理，倒T形安裝架即方便了均衡機構的安裝固定，又能對均衡機構進行很好的緩沖保護，避免均衡機構碰撞損壞，均衡電路主控板工作過程中產生的熱量能夠能夠快速向外界傳導，從而保障均衡機構工作性能的相對穩(wěn)定，使用壽命長，安全可靠。

新能源車電池包的壽命預測方法、裝置和電子設備 760     

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本發(fā)明提供了一種新能源車電池包的壽命預測方法、裝置和電子設備，包括：獲取待預測電池包在當前的預設區(qū)間內的工況特征和行為特征；采用衰減程度分類模型對工況特征和行為特征進行衰減程度分類，得到待預測電池包在各衰減程度類別中對應的概率；獲取待預測電池包對應的待預測新能源車的當前車輛數據，并基于當前車輛數據和各衰減程度類別對應的壽命預測模型，得到待預測電池包在各衰減程度類別中對應的壽命預測結果；根據待預測電池包在各衰減程度類別中對應的概率和待預測電池包在各衰減程度類別中對應的壽命預測結果確定待預測電池包的壽命預測結果。本發(fā)明的壽命預測方法能夠在兼顧計算量和預測準確性的前提下，對電池包的壽命進行預測。

新能源汽車充電樁的防護裝置 954     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的防護裝置，包括底座，所述存放槽的底部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的上表面固定連接有充電樁，所述滑軌的內部滑動連接有滑板，所述充電槽的內部設置有充電槍，所述充電線的一端設置有收線裝置，所述充電樁的外表面固定連接有操作屏，所述支座的內部設置有移動裝置，所述底座的外表面設置有位置感應器。該新能源汽車充電樁的防護裝置，通過底座和液壓缸的設置，達到了可以調整體積大小和防止受到外部的干擾的目的，通過移動裝置的設置，達到了能夠方便搬運和移動的目的，滑板和固定板的設置，達到了防止充電槍暴露在外部受損，收線裝置的設置，達到了防止充電線受到外部環(huán)境的侵蝕而加劇老化的目的。

調節(jié)新能源光伏板旋轉角度的調節(jié)結構 966     

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本實用新型公開了一種調節(jié)新能源光伏板旋轉角度的調節(jié)結構，具體涉及新能源領域，包括立柱、安裝平臺、光伏板，安裝平臺的一端固定安裝有鉸鏈，立柱的頂端固定安裝有法蘭底座，法蘭底座的頂面固定安裝有旋轉電機，光伏板的一側固定安裝有感應機構，光伏板兩側的最左端安裝有固定螺桿、調節(jié)桿。本實用新型通過設置電動旋轉機構與感應機構，利用感應機構感知光線的變化控制由旋轉電機組成的電動旋轉機構帶動光伏板跟隨陽光的變化進行自動轉動，無需人工進行頻繁調節(jié)，只需季節(jié)性的根據太陽直射角的變化改變光伏板的傾角即可，省去了大量人工勞動力，適合大規(guī)模使用以及推廣。

新能源汽車用的防護裝置 963     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的防護裝置，具體涉及新能源汽車裝置技術領域，包括固定桿，所述固定桿的左端可拆卸安裝有第一緩沖板，所述固定桿的右側可拆卸安裝有第二緩沖板，所述第一緩沖板的表面焊接有第一連接桿，所述第二緩沖板的表面焊接有第二連接桿，所述第一連接桿的另一端固定安裝有緩沖桿，所述第一緩沖板的左側表面焊接有第一支撐固定架。本實用新型通過設置第一緩沖板、第二緩沖板和緩沖彈簧，使得該裝置在發(fā)生碰撞時，第一緩沖板和第二緩沖板底端的緩沖彈簧會壓縮形變，使得第一緩沖板和第二緩沖板會用向下位移一段距離，避免了該裝置在發(fā)生碰撞時，增加了該裝置的實用性。

換電版新能源汽車電池連接固定裝置 658     

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本實用新型公開了一種換電版新能源汽車電池連接固定裝置，包括防滑卡扣螺栓，防滑卡扣螺栓的頂端設有螺栓固定槽，螺栓固定槽的頂端設有螺栓固定帽，螺栓固定帽的頂端設有電磁裝置，防滑卡扣螺栓包括旋轉軸、限位擋片、限位擋板和防滑卡槽，旋轉軸位于防滑卡扣螺栓的一端，限位擋片位于旋轉軸的一端，螺栓固定槽包括固定帽槽口、擋片限位面、擋片通過槽和限位孔，螺栓固定帽的底部設有固定槽限位面。本實用新型通過螺栓接駁裝置將防滑卡扣螺栓插入螺栓固定槽內，旋轉90°，隨后螺栓固定帽通過電磁裝置落入螺栓固定槽之中，將防滑卡扣螺栓徹底固定在螺栓固定槽內，既提高了北方地區(qū)冬季新能源汽車換電的效率，同時減少松動的發(fā)生。

新能源汽車零配件檢測裝置 960     

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本實用新型公開了一種新能源汽車零配件檢測裝置，包括下底座，所述下底座下端四角均固定安裝有減震底座，且下底座上端四角均固定連接有支撐柱，所述支撐柱上端共同固定連接有上底座，所述下底座上端中部固定連接有剛性監(jiān)測固定裝置，所述下底座上端左右部均固定安裝有連接套管，且兩組連接套管之間設置有氣密性檢測裝置，所述上底座上端中部穿插安裝有液壓升降機，所述剛性監(jiān)測固定裝置上端四角固定連接有連接柱，且四組連接柱活動穿插連接在上底座下端四角。本實用新型所述的一種新能源汽車零配件檢測裝置，整個零配件檢測裝置結構簡單，可以適應不同尺寸大小管口的管類檢測零部件的氣密性檢測和剛性檢測，有利于零配件檢測工作中的使用。

基于新能源消納的熱電機組與熱負荷協(xié)調控制方法 813     

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本發(fā)明涉及新能源消納的技術領域，尤其涉及一種基于新能源消納的熱電機組與熱負荷協(xié)調控制方法。本發(fā)明包括采集數據；數據處理；計算熱電機組的熱電比、特性系數、發(fā)電效率及供熱效率、與熱負荷需求熱量的關系及輸入燃料消耗能量。通過對熱電聯(lián)合系統(tǒng)的電能、熱能、輸入燃料消耗總能、熱電機組的供熱耗能、供電耗能、熱電機組的調峰能力、消納棄風的能力和熱負荷需求熱能的檢測，經過相應的公式理論計算，得到各個因素的相關系數，最終確定熱電機組與熱負荷的相關系數，確定熱電機組與熱負荷之間的代數關系，直觀的反應當熱負荷變化時，熱電機組的發(fā)力情況。充分利用電力系統(tǒng)和熱力系統(tǒng)物理特性的優(yōu)勢，提高能源系統(tǒng)大時空范圍優(yōu)化配置能力。