本發(fā)明屬于配電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種計(jì)及新能源和電動(dòng)汽車的配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法及系統(tǒng)，該方法包括，基于電動(dòng)汽車充電起始時(shí)刻概率密度函數(shù)和電動(dòng)汽車日行駛距離概率密度函數(shù)建立電動(dòng)汽車充電負(fù)荷模型，基于風(fēng)速概率密度函數(shù)建立風(fēng)力發(fā)電功率模型，以及基于光照概率密度函數(shù)建立光伏發(fā)電功率模型；考慮用戶負(fù)荷，電動(dòng)汽車充電負(fù)荷和新能源向電網(wǎng)輸出負(fù)荷，以配電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)及配電網(wǎng)運(yùn)行成本最小為目標(biāo)，建立配電網(wǎng)綜合優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)；采用遺傳算法對配電網(wǎng)綜合優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解。本發(fā)明能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車充電進(jìn)行有序規(guī)劃，減少電動(dòng)汽車充電對電網(wǎng)的影響，降低配電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行成本。