基于新能源最大消納及發(fā)電成本最優(yōu)的混合調度方法 1049     

 0

本發(fā)明公開了一種基于新能源最大消納及發(fā)電成本最優(yōu)的混合調度方法，本發(fā)明首先構建新能源消納最大以及綜合能源系統(tǒng)運行成本最小的目標函數(shù)、能量平衡約束條件、系統(tǒng)供能設備約束條件、儲能裝置約束條件以及旋轉備用約束條件；然后將上述約束條件作為非支配排序遺傳算法和多目標粒子群算法的約束條件，通過融合非支配排序的遺傳算法和多目標粒子群算法，對上述多目標函數(shù)求最優(yōu)解；最后在迭代過程中，根據(jù)擁擠距離對種群進行排序，根據(jù)排序結果將整個種群分為兩部分，其中最好的一半種群通過非支配排序遺傳算法優(yōu)化，另一半種群由多目標粒子群算法進行優(yōu)化，使它們圍繞最佳解決方案收斂。本申請?zhí)峁┑姆椒苡行Т龠M新能源的消納以及減少系統(tǒng)運行成本。

新能源供電站 1044     

 0

本實用新型涉及供電設備，特別涉及一種太陽能和風能互補的新能源供電站。新能源供電站包括風力發(fā)電機、光伏板、設備箱，支架頂端安裝風力發(fā)電機，位于風力發(fā)電機下方的光伏板固定在支架上，設備箱分別與風力發(fā)電機和光伏板連接。本實用新型的新能源供電站不僅解決了供電問題，還對光伏板的固定機構進行了改進，能夠實現(xiàn)整個新能源供電站連續(xù)、穩(wěn)定地供電；同時固定件穩(wěn)定、安裝快速；適用于大范圍推廣。

新能源汽車低壓控制電路 1132     

 0

本實用新型涉及一種新能源汽車低壓控制電路。本實用新型包括電源模塊、外部電路控制模塊、總火電源控制模塊、冷凝器控制模塊、風扇控制模塊、BMS控制模塊、充電裝飾燈模塊和接口模塊；所述電源模塊連接所述外部電路控制模塊、總火電源控制模塊、冷凝器控制模塊、風扇控制模塊、BMS控制模塊和充電裝飾燈模塊，所述外部電路控制模塊、總火電源控制模塊、冷凝器控制模塊、風扇控制模塊、BMS控制模塊和充電裝飾燈模塊的輸出接口連接所述接口模塊。本實用新型采用了24V電壓下大電流/小電流混合控制，主要應用于新能源汽車領域，實現(xiàn)了在新能源汽車中低壓控制高壓的功能，為整車提供大電流控制和啟動控制，對整車的安全性起著舉足輕重的作用。

智能新能源LED路燈 905     

 0

本實用新型公開了一種智能新能源LED路燈，包括燈柱，所述燈柱的頂部固定安裝有頂板，所述頂板頂部的左側固定安裝有豎桿，所述豎桿的正面轉動安裝有風力轉動桿，所述燈柱的正面固定安裝有溫度檢測器。本實用新型通過風力轉動桿的設置，可以通過風力帶動其轉動，在轉動的同時可以進行快速轉動，將風力轉換為電力存儲至蓄電池內，有效的提高了環(huán)保性和智能化，降低了電能的消耗，通過溫度檢測器可以對燈柱溫度進行實時檢測，在高溫天氣導致溫度過高時，通過散熱裝置可以有效的對燈柱內腔進行散熱，同時解決了目前市場上大多數(shù)使用的新能源多為通過電伏板對光能進行轉換，對于風能的使用較少，不能通過風能進行轉換電能的問題。

實現(xiàn)多項測試功能新能源臺架 1023     

 0

一種實現(xiàn)多項測試功能新能源臺架，它包括有電池高低溫柜、電池模擬器、強電測試模式切換盒，其設計要點是：所述電池高低溫柜依次連接有電池模擬器和強電測試模式切換盒，強電測試模式切換盒并聯(lián)有電機控制器和發(fā)電機控制器，電機控制器依次連接有驅動電機、雙頭測功機和發(fā)動機，發(fā)電機控制器依次連接有發(fā)電機和增程器發(fā)動機。本實用新型通過對各個新能源核心動力部件的測試研究與測試設備資源和控制軟件的擬合，實現(xiàn)了在一個臺架上實現(xiàn)混合動力總成測試、純電動動力總成測試、增程器測試、發(fā)動機測試、驅動電機測試以及電池包性能測試。通過此發(fā)明即滿足了各項測試要求，又提高了臺架的利用率，且節(jié)約了成本，實現(xiàn)了臺架的綜合利用。

新能源汽車燃料電池防凍結保護裝置 659     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車燃料電池防凍結保護裝置，涉及新能源汽車相關技術領域，包括快速拆解箱、電池自動夾緊機構和拆解箱自動伸縮機構，所述快速拆解箱的內部包含有箱板、單矩形桿、第一側板、第一安裝板、雙矩形桿、第二側板、手拉槽、配合槽、安裝孔、伸縮桿、頂板、插接板、X形板、拉環(huán)和放置槽，所述箱板的左右兩側對稱滑動安裝有單矩形桿。本發(fā)明通過快速拆解箱內部的結構配合，能夠輕易的實現(xiàn)對快速拆解箱各個面的拆解，一方面便于對快速拆解箱內部的電池的安裝，能夠增大安裝空間，防止電池之間碰撞，另一方面還便于對快速拆解箱的回收再利用，便于對快速拆解箱內部進行徹底清洗。

新能源汽車電池減震冷卻裝置及溫度調節(jié)裝置 698     

 0

一種新能源汽車電池減震冷卻裝置及電池溫度調節(jié)裝置，屬于新能源汽車領域。減震冷卻裝置包括密封的冷卻液箱、連接冷卻液箱進出口的冷卻管路及連接在冷卻管路上的散熱器，電池置于所述密封的冷卻液箱內，在冷卻液箱內密封安裝有隔板，所述隔板與電池密封連接，隨電池移動，在隔板上連接有連通隔板兩側冷卻液的單向閥和泄壓閥，在沿液體流動方向的電池兩端與冷卻液箱間設置有彈性連接件；汽車行駛過程中，電池振動，在冷卻液箱中擠壓冷卻液單向流動，沿冷卻管路循環(huán)，經(jīng)散熱器散熱后流回冷卻液箱內。本發(fā)明在汽車行駛過程中，可以自動達到冷卻電池及減震的目的，延長電池的使用壽命。

風光伏儲能新能源汽車充換電一體站 932     

 0

本實用新型公開了一種風光伏儲能新能源汽車充換電一體站，包括充電站和換電站，所述換電站位于所述充電站的一側，所述充電站的頂端設有光伏發(fā)電系統(tǒng)，所述換電站的頂端設有微風發(fā)電系統(tǒng)，所述換電站的內部設有安裝有能源轉換系統(tǒng)，所述能源轉換系統(tǒng)的底端設有儲能系統(tǒng)，所述光伏發(fā)電系統(tǒng)與所述能源轉換系統(tǒng)電線連接，所述微風發(fā)電系統(tǒng)與所述能源轉換系統(tǒng)電線連接，所述換電站的頂部設有空調系統(tǒng)，所述換電站的一側設有加熱系統(tǒng)。本實用新型利用微風發(fā)電和光伏發(fā)電的電能對換電站進行溫度調節(jié)，在節(jié)能工的同時，保證了北方高寒地區(qū)新能源汽車換電站的正常運營，不影響換電站充換電效能，解決了新能源汽車換電站在北方的運營問題。

分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的低壓并網(wǎng)檢測裝置及方法 996     

 0

一種分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的低壓并網(wǎng)檢測裝置及方法，該裝置包括信號采集模塊、信號調制模塊、主控模塊、無線通信模塊和并網(wǎng)控制模塊；信號采集模塊包括6個交流電壓互感器、3個交流電流互感器和1個直流電壓互感器；信號調制模塊包括三相濾波電路、三相電壓調制電路、三相電流調制電路和過零檢測電路；主控模塊包括比較器和DSP處理器，比較器包括電壓比較器、相角比較器和頻率比較器；通過多元線性回歸模型建立的新能源發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)等級函數(shù)，該函數(shù)綜合關于電能質量的八種參數(shù)，使得到的評級結果更加精確、全面；本發(fā)明采用無線通信模塊將檢測結果及時上傳至電網(wǎng)調度中心，實現(xiàn)“即插即用”的特性，提高了分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)并入電網(wǎng)的速率。

新能源電池安裝使用的固定結構 674     

 0

本實用新型屬于新能源電池技術領域，且公開了一種新能源電池安裝使用的固定結構，包括底座，所述底座頂部左側的前后方均固定安裝有側板，所述底座的頂端右側固定安裝有固定擋板，所述底座的頂部開設有位于側板和固定擋板之間的凹槽，所述凹槽內腔的中部固定安裝有固定豎板，所述固定豎板的內部活動套接有位于凹槽上方的轉動桿。本實用新型通過設置轉動桿、滑動塊和活動桿，當轉動桿發(fā)生轉動時，將會使得滑動塊發(fā)生相背運動，此時活動桿將會通過頂板帶動豎桿向下運動，最終可以形成對新能源電池本體的夾緊固定效果，操作簡單便利，有效的節(jié)約了操作人員的作業(yè)時間，因此增加了該固定結構的實用性。

新能源汽車用清潔消毒裝置 907     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車用清潔消毒裝置，包括安裝架，安裝架的一端固定連接有開關板，開關板的一側自上而下固定安裝有第一開關、第二開關和第三開關，安裝架由四個支撐桿、頂框和連接板組成，頂框底部的邊角均固定連接有支撐桿，頂框的內部固定連接有連接板，四個支撐桿一側的中部均開設有第一滑槽，四個第一滑槽分別與兩個移動桿的兩端滑動連接，本實用新型一種新能源汽車用清潔消毒裝置，設置第一電動液壓缸，便于上下移動清洗刷，使得新能源汽車在清潔消毒時，得到更加充分洗刷，提高清潔的效率；設置移動機構，便于左右移動清洗刷，使得該裝置的機構簡單，不必用到多個清洗刷，簡化結構，降低生產(chǎn)成本。

新能源參與下的日前、日內和實時市場電能交易優(yōu)化方法 1118     

 0

本發(fā)明公開一種新能源參與下的日前、日內和實時市場電能交易優(yōu)化方法，方法首先基于章魚模型的自適應預測方法分別對負荷、新能源機組出力和電價進行預測，并建立對應的不確定性模型；然后在日前市場，新能源發(fā)電商及常規(guī)發(fā)電商向電力交易中心進行電量及電價的申報；接著構建日前?日內市場出清優(yōu)化模型，采用構建的模型進行日前市場的出清，以減小實時市場的功率偏差；最后在日前市場出清后進入實時市場投標階段，構建日內?實時市場出清優(yōu)化模型，采用構建的模型進行實時市場的電能交易優(yōu)化。本發(fā)明充分考慮新能源對于電力市場電價的影響，在不同的時間尺度構成多階段聯(lián)合的現(xiàn)貨市場交易，降低系統(tǒng)運行的成本，提高新能源的利用率。

新能源電動車用線束 997     

 0

本實用新型提供了一種新能源電動車用線束，該線束包括直流充電插座、第一分支屏蔽電纜、第二分支屏蔽電纜、第三分支非屏蔽電纜、第四分支屏蔽電纜、第一高壓連接器、第二高壓連接器、接線端子、插頭連接器、第一閉口波紋管、第二閉口波紋管、第三閉口波紋管、第四閉口波紋管和8個雙壁熱縮管。本實用新型整體實現(xiàn)了IP67防護等級要求，可滿足新能源電動車的高壓使用要求。

新能源汽車數(shù)字化模擬動態(tài)展示裝置 1050     

 0

一種新能源汽車數(shù)字化模擬動態(tài)展示裝置，涉及一種新能源汽車展示裝置，在所述新能源汽車內的前擋風玻璃內表面上卡放有顯示屏，在所述儀表臺上卡放有與所述顯示屏相連接的主機，在所述顯示模塊中設有虛擬場景，所述虛擬場景包括多個3D模型模塊，在所述新能源汽車內的各汽車操控部件上均設有感應器，在所述感應器上均設有控制器，所述感應器和控制器與主機內的人機交互模塊相連接；本實用新型使得顧客通過觸碰不同的車內操控部件可針對性的對車內各個操控系統(tǒng)及原理進行直觀有效的3D動態(tài)展示，不僅使得顧客能夠清楚的了解汽車各部件的運行原理，而且使得顧客能夠更為方便準確的了解自己想要了解的汽車結構。

新能源節(jié)能型路燈 928     

 0

本實用新型公開了一種新能源節(jié)能型路燈，包括基體，所述基體上固定安裝有燈頭，所述基體上固定安裝有接線盒，所述接線盒的頂部轉動連接有安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有定位桿，所述接線盒內開設有與定位桿相適配的定位槽，所述接線盒內開設有卡槽，所述卡槽內固定安裝有定位彈簧，所述定位彈簧的一側固定安裝有卡塊，所述定位桿內貫穿開設有與卡塊相適配的通孔，所述安裝板內開設有安裝槽，所述安裝槽內滑動連接有光伏板。本實用新型便于新能源節(jié)能型路燈的光伏板的拆卸對其表面覆蓋的雜物進行清理，避免光伏板的使用效果降低從而導致新能源節(jié)能型路燈的使用受影響，有利于新能源節(jié)能型路燈的使用。

基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車充電自適應控制系統(tǒng) 792     

 0

本發(fā)明涉及智能控制技術領域，具體涉及一種基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車充電自適應控制系統(tǒng)，包括存儲器和處理器，所述處理器執(zhí)行所述存儲器存儲的計算機程序，以實現(xiàn)如下步驟：獲取待控制新能源汽車對應的用車和充電的相關數(shù)據(jù)，確定日常電池虧損系數(shù)和充電電池虧損系數(shù)，根據(jù)日常電池虧損系數(shù)和充電電池虧損系數(shù)確定自適應快充上限閾值；確定待控制新能源汽車的快充限制閾值，根據(jù)自適應快充上限閾值和快充限制閾值，判斷是否可以調整待控制新能源汽車的默認快充上限閾值。本發(fā)明基于自適應快充上限閾值實現(xiàn)了新能源汽車充電自適應控制，降低了新能源汽車電池的損耗程度，主要應用于新能源汽車的智能充電系統(tǒng)。

新能源菱鎂負荷虛擬電廠源網(wǎng)荷儲智能控制裝置及方法 971     

 0

本發(fā)明提供一種新能源菱鎂負荷虛擬電廠源網(wǎng)荷儲智能控制裝置及方法，涉及電力負荷智能調節(jié)控制技術領域。本裝置包括采集模塊、傳輸模塊、總線通信模塊、5G通信模塊、存儲模塊、計算模塊、控制模塊；對包含工業(yè)負荷的虛擬電廠的分布式新能源優(yōu)化利用，消納了新能源，增加了虛擬電廠的收益；對菱鎂工業(yè)產(chǎn)品冷卻散熱階段的熱量進行分級綜合利用，提高了能源的利用率，節(jié)約能源，提高效益；對現(xiàn)貨市場下的虛擬電廠的峰值進行調控，實現(xiàn)了綜合優(yōu)化控制經(jīng)濟效益與安全穩(wěn)定運行。

新能源電網(wǎng)的火電機組調峰成本測算方法 692     

 0

本發(fā)明屬于電力經(jīng)濟技術領域，尤其涉及一種新能源電網(wǎng)的火電機組調峰成本測算方法。其通過火電機組參與調峰出力模型，分階段進行調峰成本測算，有效提高火電機組調峰成本測算精度。包括在東北非供熱期、供熱中期及供熱末期，確定負荷需求和新能源裝機容量，通過不同容量等級的火電機組參與調峰服務進行電力調節(jié)從而使發(fā)電出力匹配負荷的變化；負荷需求隨時間改變新能源出力受環(huán)境因素影響，火電機組出力不同，其調峰成本構成也隨之改變；通過火電機組參與調峰出力模型，分階段進行調峰成本測算。

新能源汽車低溫條件下快速補能方法及系統(tǒng) 746     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車低溫條件下快速補能方法及系統(tǒng)，其中，新能源汽車低溫條件下快速補能方法包括：獲取電池的狀態(tài)參數(shù)；若狀態(tài)參數(shù)屬于第一目標類型，則以第一充電程序進行充電；若狀態(tài)參數(shù)屬于第二目標類型，則以第二充電程序進行充電；若狀態(tài)參數(shù)屬于第三目標類型，則以第三充電程序進行充電；其中，狀態(tài)參數(shù)至少包括第一溫度參數(shù)和第二溫度參數(shù)。本發(fā)明提供的新能源汽車低溫條件下快速補能方法及系統(tǒng)，能夠根據(jù)電池當前的狀態(tài)參數(shù)，合理選擇充電方式，使得在盡可能不損傷電池的前提下，以最快速度將電池充滿。

新能源配電網(wǎng)中電池儲能系統(tǒng)的運行控制方法 796     

 0

本發(fā)明提供一種新能源配電網(wǎng)中電池儲能系統(tǒng)的運行控制方法，涉及電池儲能系統(tǒng)運行控制方法技術領域，包括如下步驟：評估測試配電網(wǎng)的不穩(wěn)定容量，獲取風力發(fā)電和光伏發(fā)電的輸出功率，并根據(jù)所述輸出功率計算得到儲能系統(tǒng)的平抑功率目標值；通過儲能系統(tǒng)對新能源發(fā)電出力的補償控制，在基于實時電價、負載需求和新能源出力等因素構建出性能指標函數(shù)；根據(jù)新能源的輸入輸出，對電源的頻率和電壓進行調節(jié)；通過AGC控制和AVC控制，確定電池儲能系統(tǒng)的最大充電功率和最大放電功率，計算儲能系統(tǒng)運行能力的充放電飽和度指標和充放電運行平穩(wěn)度指標；建立輸電網(wǎng)和配電網(wǎng)的自適應保護方案，在保證配電網(wǎng)安全運行的同時實現(xiàn)配電網(wǎng)能量的優(yōu)化。

新能源汽車電池防火材料的測試方法及裝置 912     

 0

本發(fā)明屬于一種新能源汽車防火材料測試領域，特別涉及一種新能源汽車動力電池箱體表面防火涂層材料的測試方法及裝置。本發(fā)明可以有效測試新能源汽車內部電池包在燃燒時其箱體表面防火材料的性能及安全性。測試裝置主要運用兩臺機器人聯(lián)動，分別控制防火材料和噴火裝置以及施壓裝置的運動軌跡及其相應的施壓和加熱的控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)各個條件下對于防火材料進行不同程度的測試方法。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：最大程度還原了汽車動力電池在高溫環(huán)境下或高壓環(huán)境下及共同作用下防火材料的性能和安全性。充分模擬了新能源汽車內部動力電池在受損時所處的動態(tài)環(huán)境。

為新能源汽車設計的燃油加熱裝置 956     

 0

本實用新型提供一種為新能源汽車設計的燃油加熱裝置，包括燃燒缸體，燃燒缸體的頂端設有固態(tài)儲能盒，固態(tài)儲能盒內設有冷卻液循環(huán)加熱管，燃燒缸體的底部設有燃油口，燃燒缸體的一側設有進氣口，燃燒缸體的內部設有燃燒器活塞，燃燒器活塞的一側設有散熱片，散熱片的一側設有點火控制器，點火控制器的一側設有進氣風扇，點火控制器的底端設有智能控制模塊，燃燒缸體的頂部設有熱循環(huán)出風口，熱循環(huán)出風口與固態(tài)儲能盒管道連接。本實用新型通過消耗少量的燃油對固態(tài)儲能盒加熱蓄能，再通過液體介質的將熱能帶走，為低溫狀態(tài)的新能源汽車電池加熱，減少了新能源汽車電池為自身加熱所消耗的電能，增加了新能源汽車的冬季續(xù)航里程。

新能源汽車驅動電機用高強度無取向硅鋼的制造方法 660     

 0

一種新能源汽車驅動電機用高強度無取向硅鋼的制造方法，屬于電工鋼制造技術領域，按以下步驟進行：（1）冶煉鋼水，成分為：C?0.002~0.005%，Si?2.8~3.5%，Mn?0.2~1%，Al?0.5~2%，Ni?0.5~2%，Cr?0.5~3%，還含有?Nb，其余為Fe；（2）澆入連鑄設備進行連鑄，獲得厚度2.5~2.7mm的鑄帶；（3）空冷后熱軋，噴水冷卻并卷?。唬?）酸洗去除表面氧化鐵皮，冷軋獲得冷軋板；（5）在Ar2氣氛條件下進行退火處理，涂絕緣涂層，卷取獲得成品板。本發(fā)明采用薄帶連鑄技術生產(chǎn)高強度無取向硅鋼，工藝簡單易行、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品性能優(yōu)異，能夠滿足新能源汽車驅動電機對無取向硅鋼的性能要求。

基于電網(wǎng)峰谷幅頻特性的新能源消納方法 676     

 0

本發(fā)明公開一種提取電網(wǎng)峰谷幅頻特性的新能源消納方法，針對電網(wǎng)峰谷差幅值跟隨頻率的變化特性，考慮多種電源組合的協(xié)調開機、負荷結構的分時特性與負荷頻率特性，構建電網(wǎng)峰谷差與新能源消納量間的數(shù)學映射模型，科學指導電力系統(tǒng)對新能源發(fā)電消納能力的技術分析。首先，計及電網(wǎng)中多源機組開機方式，建立電源組合調峰模型。其次，構建負荷響應調峰模型，為計及電網(wǎng)負荷的頻率特性與時序特性，提出一種負荷頻率特性與負荷結構時序概率分布的結合模型。最終，聯(lián)合電源組合與負荷響應的調峰模型，形成一種基于電網(wǎng)峰谷幅頻特性的新能源消納模型。通過本發(fā)明可靈活利用電網(wǎng)峰谷差的頻率響應特性，有效提升電網(wǎng)對新能源發(fā)電的消納能力。

基于新能源領域的太陽能路燈 788     

 0

本實用新型公開了一種基于新能源領域的太陽能路燈，涉及新能源技術領域。該基于新能源領域的太陽能路燈，包括底座，所述底座的頂部焊接安裝有支撐桿，支撐桿為內部中空結構，支撐桿的兩側內壁均開設有滑槽，滑槽內置滑塊，滑塊與滑槽滑動連接設置，滑塊位于滑槽外部一側壁焊接安裝有固定塊，固定塊的頂部焊接安裝有滑桿，滑桿為內部中空結構且滑桿兩側外壁焊接安裝有齒條，支撐桿的內側底部正中處焊接安裝有穩(wěn)定桿。本裝置通過安裝殼、齒輪、第一電機、齒條和穩(wěn)定桿得配合使用是的裝置能夠做到自動升降，使得裝置在進行檢修或清理時更加得便捷，同時也一定程度上避免了工作人員在檢修時需要進行高空作業(yè)，從而大大提高了裝置的安全性。

新能源客車低壓控制電路 866     

 0

本實用新型涉及一種新能源客車低壓控制電路。本實用新型包括電源開關模塊、控制模塊、地址控制模塊、接近開關控制模塊、設備控制模塊、BMS控制模塊、繼電器控制模塊和接口模塊；所述電源開關模塊連接所述控制模塊、地址控制模塊、接近開關控制模塊、設備控制模塊、BMS控制模塊和繼電器控制模塊，所述控制模塊、地址控制模塊、接近開關控制模塊、設備控制模塊、BMS控制模塊和繼電器控制模塊的輸出接口連接所述接口模塊。本實用新型采用了24V電壓下大電流/小電流混合控制，主要應用于新能源汽車領域，實現(xiàn)了在新能源汽車中低壓控制高壓的功能，為整車提供大電流控制和啟動控制，對整車的安全性起著舉足輕重的作用。

新能源電池串聯(lián)極片焊接裝置 839     

 0

本發(fā)明涉及一種極片焊接裝置，尤其涉及一種新能源電池串聯(lián)極片焊接裝置。本發(fā)明的目的是提供一種能夠自動對電池進行翻轉的新能源電池串聯(lián)極片焊接裝置。本發(fā)明提供了這樣一種新能源電池串聯(lián)極片焊接裝置，包括有外殼、氣缸、連接桿、焊接器和固定組件等，外殼內部的右上側設有氣缸，氣缸的伸縮桿底部設有連接桿，連接桿底部間隔設有四個用于焊接極片的焊接器，外殼的內側下部設有用于對電池進行夾緊并傳輸?shù)墓潭ńM件。本發(fā)明的焊接器往上運動復位時，能夠使得棘齒輪轉動180度，從而帶動轉塊、第二支撐桿和固定塊轉動180度，進而能夠帶動電池轉動180度，不需要人工操作，提高工作效率。

新能源汽車電池及車內輔助加熱系統(tǒng) 667     

 0

本實用新型提供新能源汽車電池及車內輔助加熱系統(tǒng)，包括主油箱、副油箱、燃油加熱機、加熱介質箱、控制面板、溫度傳感器和供暖管道，所述供暖管道部分安裝到汽車車內、汽車電池箱和加熱介質箱的內部，所述燃油加熱機的輸出端與加熱介質箱的內部連通，所述燃油加熱機的輸入端連接副油箱，所述副油箱與主油箱連通，所述汽車車內、汽車電池箱和加熱介質箱的內部均安裝有溫度傳感器，所述控制面板的輸出端電連接各個溫度傳感器且其輸出端電性連接所述燃油加熱機。本實用新型通過對液體介質的加熱，為低溫狀態(tài)的新能源汽車電池加熱，減少了新能源汽車電池為自身加熱所消耗的電能，同時不再消耗電能為車內供暖，直接增加了冬季續(xù)航里程。

新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機構 718     

 0

本實用新型涉及性能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機構，包括減壓器本體，所述減壓器本體的外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部開設有安裝孔，所述固定塊的頂部活動連接有墊片，所述安裝孔的內壁螺紋連接有螺栓，所述減壓器本體的外壁固定連接有連接塊，所述連接塊的外壁設置有加固層。該新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機構，達到了防塵防污垢的目的，解決了一般新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機構易附著油垢的問題，減壓器本體所自帶的儀表盤的表面被表蓋防護住，不容易積灰，不易附著油污之類的污垢，便于觀察并讀取更準確的數(shù)值，從而更好的滿足了人們的使用需求，給人們的生活工作帶來了便利。

基于新能源消納的“源-網(wǎng)-荷”協(xié)調優(yōu)化的控制方法 761     

 0

本發(fā)明屬于多能源利用技術領域，特別涉及一種基于新能源消納的“源?網(wǎng)?荷”協(xié)調優(yōu)化的控制方法，是新能源消納的源網(wǎng)荷協(xié)調優(yōu)化的控制方法。包括：以電源側指標為例，以矩陣的形式將電源測的指標進行歸一化處理；對消納新能源的儲能裝置進行篩選，使儲能單元達到就近均衡；計算源網(wǎng)荷的工作狀態(tài)矩陣系數(shù)：保證經(jīng)濟效益最大化為原則，根據(jù)電源側，用戶側，電網(wǎng)側的經(jīng)濟指標建立目標函數(shù)F(X,Y,Z)；根據(jù)各影響參數(shù)的關系，建立相關參量的內積空間，利用加權迭代法求出經(jīng)濟效益最大時的G,S,E矩陣系數(shù)。針對新能源消納，實現(xiàn)源網(wǎng)荷協(xié)調優(yōu)化控制，全面滿足源網(wǎng)荷的各項指標，并減少系數(shù)矩陣的復雜程度，加快該模型求解的速度，避免迭代可能進入的死區(qū)現(xiàn)象。