新能源汽車用電池存儲系統(tǒng) 1137     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用電池存儲系統(tǒng)，針對現(xiàn)有的電池存儲裝置中，一般還要用到電池中的電驅(qū)動散熱風(fēng)扇來進(jìn)行降溫，這樣不僅增大電池的輸出功率，而且也損耗電能，導(dǎo)致行駛的路程縮短的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部分別設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)和電池，且殼體的兩側(cè)均設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括對稱分布的散熱箱，且散熱箱與殼體固定連接，所述散熱箱的底部外壁鉸接有連接桿。本發(fā)明通過設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，在散熱機(jī)構(gòu)的作用下，能使電池通過汽車前進(jìn)時在路面的不平整作用下，帶動散熱機(jī)構(gòu)運(yùn)動進(jìn)而對電池內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)散熱，這樣就不需要用到電池的電量帶動，行駛路程也增加。

新能源電動車專用的防水防塵分體式智能充電設(shè)備 711     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動車專用的防水防塵分體式智能充電設(shè)備，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側(cè)設(shè)有框架，且框架的頂部外壁設(shè)有支撐板，所述支撐板兩側(cè)外壁的頂部均設(shè)有頂棚，且兩個頂棚的底部設(shè)有均勻分布的支撐桿，支撐桿的底部通過緊固螺栓分別和充電樁本體、框架的頂部外壁連接。本實(shí)用新型可將新能源汽車停入框架內(nèi)使用充電樁本體進(jìn)行充電，當(dāng)煙霧傳感器檢測有火災(zāi)發(fā)生時，進(jìn)水管向空腔內(nèi)注水，水流從穿孔均勻的噴灑在框架內(nèi)，可有效降低火災(zāi)的損失，且集充電與車庫于一體，充電過程中散熱風(fēng)機(jī)對空腔內(nèi)抽負(fù)壓，使得框架內(nèi)的熱風(fēng)進(jìn)入支撐板內(nèi)并通過出風(fēng)口噴出，散熱更加均勻，且散熱效果好。

用于新能源半掛車的牽引裝置 975     

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本實(shí)用新型屬于新能源半掛車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于新能源半掛車的牽引裝置領(lǐng)域，包括牽引裝置本體與連接板，牽引裝置本體的頂部焊接有耐磨盤，牽引裝置本體的頂部安裝有儲油盒、液壓缸，連接板安裝于液壓缸的下方，且連接板的下方安裝有擠壓推桿、緩沖彈簧、推油板與橡膠墊，且儲油盒的右側(cè)開設(shè)有排油孔，牽引裝置本體的外側(cè)安裝有收集盒，且收集盒的兩側(cè)安裝有固定螺栓，通過液壓缸推動連接板帶動擠壓推桿、推油板與橡膠墊推動儲油盒內(nèi)部的黃油，儲油盒內(nèi)部的潤滑黃油通過排油孔進(jìn)入黃油通道的內(nèi)部后經(jīng)出油孔到達(dá)耐磨盤的上表面，可以對耐磨盤上方的潤滑黃油進(jìn)行補(bǔ)充，可以達(dá)到方便快速的對牽引裝置與掛車連接處補(bǔ)充潤滑黃油的目的。

新能源電池箱用滅火噴口裝置 801     

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本實(shí)用新型涉及霧化噴頭技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池箱用滅火噴口裝置，包括殼體、噴嘴，還包括設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的頂閥，所述頂閥通過彈簧與位于噴嘴內(nèi)側(cè)空腔中旋流閥連接，所述旋流閥與所述噴嘴間隙配合，所述旋流閥中心設(shè)置有中心孔，所述中心孔四周設(shè)置多個偏心孔，多個所述偏心孔沿與所述中心孔同心的圓周等間距排列，多個所述偏心孔為軸線傾斜角度相同的斜開孔，傾斜角度在30～50度之間。本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)現(xiàn)了新能源電池箱中滅火噴口霧化全方位滅火，滅火效率高，不留死角；滅火噴口組件的耐腐蝕效果好，分立組件利于部件的維護(hù)。

光伏新能源廂式電動車 863     

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本申請涉及一種光伏新能源廂式電動車，涉及新能源機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域，包括車廂，所述車廂外層全面積覆蓋有用于供電池組充電的發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)包括安裝于車廂頂面的頂層光伏板、安裝于車廂后端面的后圍光伏板以及兩塊分別安裝于車廂兩側(cè)面的側(cè)圍光伏板，車頭的頂面設(shè)有導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩的頂面自車頭至車廂的方向傾斜向上設(shè)置；所述導(dǎo)流罩的頂面設(shè)有附屬光伏板，所述附屬光伏板與導(dǎo)流罩的頂面貼合設(shè)置。本申請在原有車廂的基礎(chǔ)上，增加光伏板的數(shù)量，使光伏板得到充足的光照面積，提升光伏板的發(fā)電總量，能夠大功率發(fā)電，并實(shí)現(xiàn)高電壓設(shè)計，以利于高效直流快充，達(dá)到對電池組的快速充電，從而達(dá)到擺脫充電樁位置固定且數(shù)量少等問題的限制。

新能源汽車用調(diào)速裝置 1073     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用調(diào)速裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板上鉸接有油門踏板，所述底板的頂部開設(shè)有軌道槽，軌道槽內(nèi)滑動安裝有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊上鉸接有腳踏板，所述軌道槽內(nèi)設(shè)有電動推桿，所述電動推桿的推桿與調(diào)節(jié)塊傳動連接，所述腳踏板與油門踏板平行設(shè)置，油門踏板靠近腳踏板的一側(cè)鉸接有水平設(shè)置的盒體，盒體的一端滑動安裝有水平設(shè)置的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離盒體的一端與腳踏板鉸接，所述盒體內(nèi)設(shè)有推桿電機(jī)；本實(shí)用新型夾持住駕駛員的鞋子兩端，避免在使用時出現(xiàn)滑落，提高操作的安全性，適配不同長度的腿的駕駛員來使用，提高使用的兼容性。

可延伸的新能源汽車充電接口 1004     

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本發(fā)明公開了一種可延伸的新能源汽車充電接口，屬于新能源汽車充電接口領(lǐng)域，在使用過程中為了適配不同充電高度、長度和環(huán)境采用多級調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過可拉伸金屬軟管可以進(jìn)行大幅度的轉(zhuǎn)彎和調(diào)節(jié)，并且由于其可拉伸的性質(zhì)，可以有效的滿足停車時，由于誤操作導(dǎo)致充電口離得較遠(yuǎn)的情況，并且采用驅(qū)動液壓桿來將裝置展開，展開之后通過移動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傾角調(diào)節(jié)，之后再采用微調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對磁感應(yīng)充電插頭進(jìn)行微調(diào)節(jié)，來達(dá)到覆蓋多種充電角度的效果，由于該裝置根據(jù)磁感應(yīng)充電插頭來感應(yīng)充電口位置，所以只需將可拉伸金屬軟管固定安裝在汽車停車時其充電口附近即可完成自動化充電操作。

新能源電池的回收裝置 824     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池的回收裝置，包括外殼、濕度監(jiān)測模塊、蓄電池和風(fēng)扇，所述外殼的頂端固定安裝有頂板，所述外殼的左側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動安裝有擋板，所述外殼的內(nèi)壁固定安裝有第一隔板，且第一隔板的內(nèi)部開設(shè)有第一通孔，所述第一隔板的頂端放置有回收箱，且回收箱的底端開設(shè)有第二通孔，所述外殼的內(nèi)壁底端中心位置處固定安裝有風(fēng)扇，所述外殼的內(nèi)壁底端左側(cè)固定安裝有電池盒。本實(shí)用新型通過設(shè)置有濕度監(jiān)測模塊和風(fēng)扇，可以對新能源電池的回收環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，避免潮濕的環(huán)境對新能源電池產(chǎn)生腐蝕的情況，使用方便，第一斜板和第二隔板可以對新能源電池的種類進(jìn)行分類回收，方便后續(xù)的進(jìn)一步回收，使用方便。

新能源汽車用介電冷卻液及其制備方法 1094     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用介電冷卻液及其制備方法，該新能源汽車用介電冷卻液，包括雙酯、橡膠防老劑和聚α烯烴,雙酯、聚α烯烴和橡膠防老劑的重量比為(20?50)：(40?80)：(0.05?0.5)。本申請介電冷卻液采用油性體系，絕緣性能優(yōu)秀，不存在導(dǎo)電、短路風(fēng)險；且能夠改善油性體系與電線包材、密封件等材料兼容性較差的問題，為通過冷卻液大面積接觸電池實(shí)現(xiàn)較均勻散熱提供了條件。通過本申請制備方法獲得的冷卻液，穩(wěn)定性較好。

用于新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置 937     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，包括充電座，所述充電座的右側(cè)通過四個內(nèi)六角螺栓固定連接有安裝座，所述安裝座的右側(cè)卡接有充電槍頭，所述充電槍頭的輸出端貫穿安裝座延伸至充電座的內(nèi)部并與充電座相適配，所述安裝座包括固定殼，所述固定殼外壁的前、后兩側(cè)均固定連接有兩個安裝板，所述固定殼前、后兩側(cè)內(nèi)壁的中部均固定連接有彈性卡件，本發(fā)明涉及充電槍頭技術(shù)領(lǐng)域。該用于新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，通過設(shè)置有安裝座，利用安裝座作為充電槍頭與充電座之間連接件，在出現(xiàn)卡接問題時，無需進(jìn)行充電槍頭的拆卸甚至充電槍頭的更換，只需對安裝座進(jìn)行更換，安裝操作便捷，使用起來更加方便。

新能源廢棄物分離儲存裝置 1124     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源廢棄物分離儲存裝置，包括底座處理箱，底座上端中部固定有處理箱，處理箱外頂部固定有液壓缸，液壓缸底端活動桿貫穿處理箱頂部且設(shè)于處理箱內(nèi)部，處理箱外右側(cè)壁固定有支撐架，支撐架上安裝固定有伸縮電機(jī)，伸縮電機(jī)活動端固定連接有清理塊，清理塊底部安裝固定有清理刷頭，處理箱左側(cè)壁開設(shè)有用于固態(tài)廢棄物的清理門，清理門底部和處理箱相鉸接，處理箱底部右側(cè)壁插接連通有導(dǎo)液管，固定座上端可拆卸連接有回收槽，本實(shí)用新型裝置通過對新能源廢棄物壓縮處理，實(shí)現(xiàn)固液分離，對分離過后的固液新能源廢棄物分別進(jìn)行回收處理，有效的節(jié)約資源，便于下次分離使用。

新能源汽車分時段充電裝置 709     

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本申請涉及一種新能源汽車分時段充電裝置，涉及新能源汽車充電的技術(shù)領(lǐng)域，其包括充電樁，所述充電樁的一端設(shè)有充電插座，所述充電樁設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩套設(shè)于充電樁，并與充電樁滑動連接，所述充電樁設(shè)有用于驅(qū)動防護(hù)罩滑動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本申請能夠降低充電裝置損壞的可能。

低溫聚變新能源創(chuàng)造法和核裂變反應(yīng)堆改造法 1124     

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本發(fā)明為低溫聚變新能源創(chuàng)造法和核裂變反應(yīng)堆改造法，屬新能源領(lǐng)域。技術(shù)背景：核裂變反應(yīng)堆存較大風(fēng)險，傳統(tǒng)理論的核聚變難實(shí)現(xiàn)，應(yīng)創(chuàng)造新方法并改造傳統(tǒng)核反應(yīng)堆。技術(shù)方案：1、利用惰性氣體和正電子制造全新活性物質(zhì)。2、利用新活性物質(zhì)和正電子，將傳統(tǒng)用于核聚變的幾種物質(zhì)改造成沒有原子核斥力的新物質(zhì)。3、不需要超高溫，將足量的新物質(zhì)放在一起，會發(fā)生安全可控的聚變反應(yīng)，釋放巨大能量。4、如要終止新聚變反應(yīng)，可加入負(fù)電子和惰性氣體。5、向核裂變反應(yīng)堆中加入活性物質(zhì)和正電子，核裂變物質(zhì)不斷被改變，根除核裂變反應(yīng)堆泄露。并且產(chǎn)生新物質(zhì)，新物質(zhì)之間聚合起來，釋放巨大能量。主要用途，實(shí)現(xiàn)安全高效新能源革命。

新能源汽車單一電機(jī)驅(qū)動功能件的系統(tǒng) 679     

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一種新能源汽車單一電機(jī)驅(qū)動功能件的系統(tǒng)，包括支架、電機(jī)和輪系，電機(jī)的一端與一功能件或輪系相連，電機(jī)的另一端通過主動皮帶輪與輪系連接，所述電機(jī)和輪系設(shè)置在支架上，支架與整車相連，所述輪系包括若干皮帶輪，皮帶將皮帶輪連接構(gòu)成輪系，各個皮帶輪上分別連接功能件。本發(fā)明采用上述方案，針對目前新能源汽車系統(tǒng)中存在的技術(shù)問題，設(shè)計了一種新能源汽車單一電機(jī)驅(qū)動功能件的系統(tǒng)，通過設(shè)計輪系，由一個主驅(qū)動電機(jī)通過皮帶帶動多個功能件轉(zhuǎn)動，同時電機(jī)另一端驅(qū)動其他的功能件，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約能源、節(jié)省空間和成本、方便整體控制的目的；通過設(shè)計離合器實(shí)現(xiàn)根據(jù)工作環(huán)境需求分別開啟不同的功能件，達(dá)到優(yōu)化、節(jié)能、便于控制的目的。

新能源坡度水力發(fā)電站 879     

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本發(fā)明涉及新能源坡度水力發(fā)電站，其特征在于，包括通過水壩將山體河流截堵形成的水庫，在所述水壩中上部至少設(shè)有一個用于放水的水閘，沿所述水閘的下方順勢開有水槽，在所述水槽上安裝有小型滾筒式風(fēng)力、水力雙功能發(fā)電機(jī)。本發(fā)明新能源坡度水力發(fā)電站，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理簡捷，將山體間河流的高度差優(yōu)勢與水力發(fā)電機(jī)結(jié)合在一起，使山體間河流的流速具有水力發(fā)電功能，由于中國山川之間的河流非常多，因此水力發(fā)電機(jī)的可安裝密度大，有效提高了水力發(fā)電量，有很好的利用價值，對新能源發(fā)電領(lǐng)域產(chǎn)生了積極的推動作用。

新能源汽車前燈檢測夾具 883     

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本實(shí)用新型涉及檢測夾具領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車前燈檢測夾具，包括底座和底座上的四個支撐柱，四個支撐柱上方固定連接有頂桿，一個頂桿上固定連接有連接桿，連接桿的前端固定連接有感光檢測器，兩個支撐柱之間固定連接有固定桿，固定桿中間固定連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)輸出軸穿過固定桿固定連接有轉(zhuǎn)軸，與夾具的框架固定連接；該新能源汽車前燈檢測夾具通過設(shè)有夾具等，即可將需要檢測的新能源汽車前燈放置在夾具的兩個夾臂之間，使兩個夾臂相互靠近并夾取車燈使車燈朝向上方感光檢測器，即可進(jìn)行前燈檢測，該設(shè)計改變了目前檢測方式往往是由使用人員手動操作，檢測前照燈時費(fèi)時費(fèi)力的問題，使其進(jìn)行新能源汽車前燈檢測時效率更快。

新能源汽車高強(qiáng)板零件沖壓回彈穩(wěn)健控制方法及系統(tǒng) 1147     

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本發(fā)明屬于機(jī)械制造、模具設(shè)計與制造、材料學(xué)和計算機(jī)等技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車高強(qiáng)板零件沖壓回彈穩(wěn)健控制方法及系統(tǒng)，所述新能源汽車高強(qiáng)板零件沖壓回彈穩(wěn)健控制方法包括：新能源汽車高強(qiáng)板零件板料殘余應(yīng)力場的預(yù)測；考慮初始?xì)堄鄳?yīng)力場的高強(qiáng)板零件沖壓回彈穩(wěn)健設(shè)計理論的確定；考慮考慮初始?xì)堄鄳?yīng)力場的汽車高強(qiáng)板零件沖壓成形回彈的穩(wěn)健控制；汽車高強(qiáng)板零件沖壓成形回彈的穩(wěn)健控制方法的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。本發(fā)明通過建立初始?xì)堄鄳?yīng)力場的高強(qiáng)板零件沖壓回彈的穩(wěn)健設(shè)計理論，基于工藝參數(shù)對高強(qiáng)度鋼沖壓回彈量影響顯著性研究的基礎(chǔ)上，應(yīng)用穩(wěn)健設(shè)計方法，優(yōu)化高強(qiáng)度鋼沖壓成形工藝參數(shù)，得出控制回彈的最優(yōu)工藝參數(shù)組合，有效控制沖壓回彈。

新能源汽車無線充電對位系統(tǒng) 1121     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車無線充電對位系統(tǒng)，包括標(biāo)識線、停車限位器和影像裝置。本方案中停車限位器限制車輛的倒車位置，影像裝置與標(biāo)識線配合限制車輛與標(biāo)示線的相對位置。駕駛者根據(jù)影像裝置反饋的車體相對于標(biāo)識線的位置圖像及時調(diào)整車體位置，有效降低了新能源汽車與無線充電線圈準(zhǔn)確對位的難度，從而在一定程度上有效縮短了新能源汽車與無線充電線圈的準(zhǔn)確對位時間，提高了無線充電系統(tǒng)的充電效率。

新能源汽車用具有保護(hù)功能的汽車充電槍 835     

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本實(shí)用新型屬于汽車充電槍技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車用具有保護(hù)功能的汽車充電槍，包括槍體和彈性繩，所述槍體的外壁設(shè)置有耐壓外殼，且耐壓外殼的外壁左側(cè)預(yù)留有充電口，所述充電口的外側(cè)設(shè)置有卡塊，且卡塊的下方設(shè)置有充電套，所述三排插頭的下方設(shè)置有蓄電塊，且蓄電塊的外壁左側(cè)固定有開關(guān)，所述開關(guān)的上方安裝有防撞塊，且防撞塊的外壁右側(cè)設(shè)置有滑板，所述滑板的內(nèi)部預(yù)留有滑槽，且滑槽的頂部連接有手推滑塊。該新能源汽車用具有保護(hù)功能的汽車充電槍，與現(xiàn)有的汽車充電槍相比，可以大功率且安全的進(jìn)行新能源電動汽車進(jìn)行快速充電，具備雙控溫效果，智能屏顯方便控制電流切換，多重保護(hù)充滿即停，充電速度塊且安全。

新能源汽車舊電池回收檢修用固定架 821     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車舊電池回收檢修用固定架，屬于新能源汽車回收檢修固定架領(lǐng)域，在拆解新能源汽車的電池時，由于存在部分車型電池位于汽車底盤上方，座椅下方，所以為了便于對底盤進(jìn)行操作，對整車進(jìn)行維修，在此時需要一種區(qū)別于傳統(tǒng)千斤頂?shù)墓ぞ?，可以將汽車太高，但是不影響底盤的裝卸，可以通過使用本裝置，通過將移動固定框架放置在汽車輪胎下方，之后啟動驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動輪胎固定機(jī)構(gòu)和臨時固定機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)將裝置固定在地面的同時，通過輪胎固定機(jī)構(gòu)將汽車輪胎鎖死，之后啟動切換機(jī)構(gòu)對驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行切換之后，再次啟動驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動絲桿運(yùn)轉(zhuǎn)，將移動固定框架進(jìn)行抬升，將汽車整體進(jìn)行抬升，從而對汽車進(jìn)行維修更換。

新能源車鎖自動識別解鎖裝置 815     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源車自動識別解鎖裝置，包括智能攝像頭和電控地鎖，所述智能攝像頭與所述電控地鎖電連接，所述電控地鎖包括鎖體、基座和電動機(jī)，所述鎖體的一端鉸接在所述基座上，所述鎖體的鉸接軸上設(shè)有半圓齒輪，所述電動機(jī)設(shè)置在所述基座內(nèi)，且所述電動機(jī)的輸出端設(shè)有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪與所述半圓齒輪嚙合，所述電動機(jī)電連接所述智能攝像頭。本實(shí)用新型可以有效的避免新能源充電車位被非新能源汽車占用的同時也解決了充電站自動道閘占用車位空間的問題。

用于更換新能源電池的舉升機(jī) 958     

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本實(shí)用新型涉及一種用于更換新能源電池的舉升機(jī)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括可移動的小車、第一支架、第二支架和剪式升降組件，所述第一支架的一端與小車鉸接，所述小車連接有升降桿，所述升降桿的活動端與第一支架另一端鉸接，所述剪式升降組件連接于第一支架和第二支架之間，從而使第二支架可相對第一支架上升或下將，所述第二支架上滑動連接有托板，所述托板可與第二支架相對固定。本實(shí)用新型所述的一種用于更換新能源電池的舉升機(jī)，托板具有更大的滑移距離，提高了其適應(yīng)性，消除了安全隱患。

新能源汽車舊電池回收儲存設(shè)備 1136     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車舊電池回收儲存設(shè)備，屬于廢舊電池回收技術(shù)領(lǐng)域，包括儲存箱，儲存箱側(cè)壁開設(shè)有上下料孔，儲存箱在上下料孔外側(cè)設(shè)有用于上下料孔封堵的門擋組件；儲存箱內(nèi)設(shè)有摩天輪式存儲組件，摩天輪式存儲組件包括驅(qū)動組件和摩天輪式存料組件，驅(qū)動組件和摩天輪式存料組件與儲存箱連接，驅(qū)動組件與摩天輪式存料組件連接，新能源汽車舊電池插接于摩天輪式存料組件內(nèi)，通過上述方式，本發(fā)明摩天輪式存儲組件便于新能源汽車廢舊電池取放，利于儲存。

新能源汽車電池管理系統(tǒng)計算SOC的方法 686     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池管理系統(tǒng)計算SOC的方法。該新能源汽車電池管理系統(tǒng)計算SOC的方法，所述方法包括：判斷所述電池管理系統(tǒng)管理下的電池狀態(tài)，并基于所述電池狀態(tài)計算出相應(yīng)的即時SOC值SOC_raw，通過對所述SOC_raw進(jìn)行溫度補(bǔ)償計算得到最終的不同電池狀態(tài)下的SOC_fin值；所述電池狀態(tài)分為新電池初次使用狀態(tài)、單體電池異常狀態(tài)；該新能源汽車電池管理系統(tǒng)計算SOC的方法，便于新電池初始SOC值的準(zhǔn)確計算，并且還可以確保單體電池異常狀態(tài)下SOC的精準(zhǔn)，同時考慮了溫度對電池的影響，進(jìn)一步提高了SOC的準(zhǔn)確性，在不同的溫度下調(diào)節(jié)SOC增益，從而優(yōu)化控制過程，延長電池壽命。

新能源汽車管路支架 1077     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車管路支架，包括支撐桿、真空吸盤和限位機(jī)構(gòu)，支撐桿正下方設(shè)置有一個真空吸盤，支撐桿上方設(shè)置有兩個限位機(jī)構(gòu)，兩個限位機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在支撐桿兩端部正上方，支撐桿呈長方板狀設(shè)置，支撐桿下端面中心位置嵌入安裝有第一軸承，第一軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離支撐桿一端與真空吸盤固定連接，支撐桿上端面垂直固定連接有兩個第二轉(zhuǎn)軸，本實(shí)用新型一種新能源汽車管路支架，具有使用靈活方便的特點(diǎn)，本新能源汽車管路支架采用真空吸盤與新能源汽車車體固定，無需螺栓固定在螺栓孔處，使用靈活，同時設(shè)置有360度轉(zhuǎn)向的限位機(jī)構(gòu)，能夠適配新能源汽車車體不同的管路支撐需要。

具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組 656     

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本發(fā)明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組，涉及新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組，包括前端殼、后端殼和中部殼體，所述中部殼體內(nèi)部固定連接有兩個安裝板，兩個所述安裝板中部轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸外側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)子，所述中部殼體內(nèi)壁在兩個安裝板之間固定設(shè)置有定子，所述轉(zhuǎn)動軸靠近前端殼的一端外壁固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述中部殼體內(nèi)壁在轉(zhuǎn)盤的上下端均固定連接有防共振裝置，所述防共振裝置包括第二油缸。本發(fā)明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組，通過三組防共振方式共同起到保護(hù)電機(jī)組的作用，從而保護(hù)該具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組的正常工作。

電池用換熱模塊、系統(tǒng)及能源電池和新能源汽車 1114     

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本發(fā)明公開了一種電池用換熱模塊、系統(tǒng)及能源電池和新能源汽車，主要涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。包括呈蛇形分布在電芯行列之間的控溫扁帶，所述溫控扁帶包括復(fù)合扁管，所述復(fù)合扁管通過線性豎直排列的多根管路單元組成，所述管路單元內(nèi)流通有冷卻介質(zhì)，所述復(fù)合扁管的兩端設(shè)有介質(zhì)入口和介質(zhì)出口，所述介質(zhì)入口上安裝有用于控制冷卻介質(zhì)流通的控制閥門，冷卻介質(zhì)用于為電芯的散熱或加熱提供熱交換；所述復(fù)合扁管的外部包裹有相變導(dǎo)熱片，所述相變導(dǎo)熱片呈U型且其底部與溫控扁帶的底部之間設(shè)置縫隙，該縫隙中安裝溫度傳感器。本發(fā)明的有益效果在于：對能源電池溫度的雙向高效換熱控制，延遲電池的壽命和保持電池的性能。

新能源汽車高強(qiáng)板零件沖壓回彈高精準(zhǔn)預(yù)測方法及系統(tǒng) 737     

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本發(fā)明屬于機(jī)械制造、模具設(shè)計與制造、材料學(xué)和計算機(jī)等技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種考慮考慮初始?xì)堄鄳?yīng)力場的新能源汽車高強(qiáng)板零件沖壓回彈高精準(zhǔn)預(yù)測方法及系統(tǒng)，包括：高強(qiáng)度鋼板料表面殘余應(yīng)力對內(nèi)部殘余應(yīng)力唯一確定性分析；基于表面測試應(yīng)力的高強(qiáng)板零件板料殘余應(yīng)力場的預(yù)測；高強(qiáng)板零件板料殘余應(yīng)力場的預(yù)測方法的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；新能源汽車高強(qiáng)板零件板料殘余應(yīng)力場分析；考慮初始?xì)堄鄳?yīng)力場的新能源汽車高強(qiáng)板零件沖壓回彈預(yù)測。本發(fā)明可為新能源汽車輕量化技術(shù)發(fā)展提供直接技術(shù)支持，較好地緩解與解決能源殆盡危機(jī)，有較強(qiáng)的科學(xué)意義和應(yīng)用前景。

防止車內(nèi)生物窒息的新能源汽車 1122     

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本發(fā)明公開了一種防止車內(nèi)生物窒息的新能源汽車，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種防止車內(nèi)生物窒息的新能源汽車，包括有安裝架和驅(qū)動軌道，安裝架固定連接在汽車車架頂端，安裝架的一端設(shè)置有多功能擋板，驅(qū)動軌道固定連接在安裝架上，驅(qū)動軌道上連接有多功能天窗,安裝架靠近多功能擋板一側(cè)安裝有連接裝置，多功能擋板通過連接裝置與安裝架相連接，多功能擋板上還連接有導(dǎo)風(fēng)管，導(dǎo)風(fēng)管從安裝架內(nèi)部穿過，導(dǎo)風(fēng)管遠(yuǎn)離多功能擋板一端連接在防窒息制氧機(jī)構(gòu)上；本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有設(shè)計結(jié)構(gòu)過于簡單，僅僅能起到預(yù)警的作用，無法在車內(nèi)生物存在窒息危險時作出有效的應(yīng)對措施的問題。

新能源和電力配合的城市節(jié)電照明裝置 1098     

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本發(fā)明公開了一種新能源和電力配合的城市節(jié)電照明裝置，包括空心立柱，所述空心立柱中部設(shè)置有一組攝像頭和振動傳感器，所述空心立柱上部設(shè)置有箱門，所述空心立柱在所述箱門內(nèi)部設(shè)置有控制器，所述空心立柱頂部設(shè)置有擋雨頂蓋，所述擋雨頂蓋上部鋪設(shè)有太陽能電池板，所述擋雨頂蓋上部中心位置上設(shè)置有立柱，所述立柱上設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述立柱頂端設(shè)置有光照度傳感器，所述擋雨頂蓋下部設(shè)置有一組外照明燈和內(nèi)照明燈。該新能源和電力配合的城市節(jié)電照明裝置能夠自動進(jìn)行照明，并且可根據(jù)實(shí)際情況自動照明并自動調(diào)節(jié)照明亮度，具有照明和擋雨功能，同時還具有遠(yuǎn)程報警功能，使用安全可靠，能利用太陽能和風(fēng)能兩種新能源，節(jié)電環(huán)保。