新能源汽車用耐腐蝕阻燃波紋管 669     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用耐腐蝕阻燃波紋管，屬于波紋管技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個(gè)主波紋管本體，兩個(gè)主波紋管本體之間固定連接有連接管，連接管的圓周表面開(kāi)鑿有連接口，連接口內(nèi)活動(dòng)插接有分線波紋管本體，連接管的圓周表面滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑套，連接管的圓周表面固定連接有兩組固定塊，兩組固定塊分別位于兩個(gè)滑套相遠(yuǎn)離的一端，且每組固定塊為兩個(gè)，兩組固定塊相靠近的一端均固定連接有一組固定桿，且每組固定桿為兩個(gè)，兩組固定桿的圓周表面均套設(shè)有一組彈簧，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的大部分波紋管功能單一，分線效果差，不方便進(jìn)行多個(gè)波紋管的連接，波紋管使用較多還容易占用空間的問(wèn)題。

新型新能源汽車用智能充電樁 804     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型新能源汽車用智能充電樁，包括充電槍、箱體和位于箱體下方的立柱，所述箱體的一側(cè)鉸接設(shè)有擋板，所述擋板的內(nèi)側(cè)面上鉸接設(shè)有連桿一，所述連桿一鉸接設(shè)有連桿二，所述連桿二鉸接設(shè)有推桿，所述推桿的一端固定連接設(shè)有電動(dòng)液壓桿，所述連桿二的桿中間鉸接設(shè)有和箱體固定連接的連桿三，所述電動(dòng)液壓桿帶動(dòng)連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿一和擋板運(yùn)動(dòng)，所述連桿一連接設(shè)有插口盒，所述立柱的外側(cè)面上設(shè)有紅外探測(cè)器，而內(nèi)部設(shè)有帶有51單片機(jī)的控制器，所述箱體的外側(cè)面上設(shè)有照明燈。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：可以防止雨水的侵入造成影響，可以方便收納充電槍，實(shí)現(xiàn)有車輛進(jìn)入感測(cè)范圍內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)工作。

新能源汽車功能附件集成系統(tǒng) 1087     

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一種新能源汽車功能附件集成系統(tǒng)，包括支架、電機(jī)和輪系，所述電機(jī)和輪系設(shè)置在支架上，支架與整車相連，輪系包括若干皮帶輪、若干導(dǎo)向輪和至少一個(gè)張緊輪，皮帶將皮帶輪、導(dǎo)向輪和張緊輪連接構(gòu)成輪系，每個(gè)皮帶輪上連接一個(gè)功能附件，電機(jī)通過(guò)主動(dòng)皮帶輪與輪系連接，控制單元通過(guò)導(dǎo)線分別與功能附件、壓力傳感器和溫度傳感器連接，它具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、占用空間小、安裝方便、節(jié)能低耗、成本低、控制方便等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電池托盤(pán)快換工裝氣密檢測(cè)設(shè)備 751     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池托盤(pán)快換工裝氣密檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)設(shè)備外殼，所述檢測(cè)設(shè)備外殼內(nèi)部設(shè)有氣密檢測(cè)儀，所述氣密檢測(cè)儀一側(cè)設(shè)有連接軟管，所述連接軟管貫穿所述檢測(cè)設(shè)備外殼，所述連接軟管一側(cè)設(shè)有連接頭，所述檢測(cè)設(shè)備外殼上設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括連接柱，所述連接柱上設(shè)有固定板，所述固定板內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪一側(cè)設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與一側(cè)所述從動(dòng)齒輪相嚙合，所述主動(dòng)齒輪外圍設(shè)有中間輪，所述中間輪與所述主動(dòng)齒輪相嚙合，所述中間輪與所述另一側(cè)主動(dòng)齒輪相嚙合，此裝置可以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而使得防止固定錯(cuò)誤導(dǎo)致氣密性檢測(cè)結(jié)果出錯(cuò)，影響檢測(cè)質(zhì)量的情況。

新能源汽車全景天窗的包裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 724     

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一種新能源汽車全景天窗的包裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括車廂，車廂內(nèi)部前后方向均勻安裝數(shù)個(gè)夾緊裝置，夾緊裝置包括水平的第一橫桿，第一橫桿底面開(kāi)設(shè)左右方向的凹槽，第一橫桿頂面與車廂內(nèi)壁頂面之間固定安裝兩個(gè)左右對(duì)稱的第一伸縮氣缸，車廂內(nèi)左右側(cè)面中部對(duì)應(yīng)第一橫桿處均固定安裝箱體，箱體內(nèi)安裝有第一圓柱體，第一圓柱體底面和頂面均開(kāi)設(shè)相同的圓形凹槽，圓形凹槽內(nèi)均安裝第二圓柱體。本發(fā)明具有很高的適用性，使用者通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就能實(shí)現(xiàn)對(duì)全景天窗的包裝箱的裝載和卸下，可以極大的減小使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也能提高包裝的轉(zhuǎn)運(yùn)工作的效率，還能有效的避免因?yàn)槭褂谜叩拇中亩鴮?duì)包裝箱造成磕碰，減少人為因素造成的不必要的損失。

新能源汽車的維修抬升裝置 753     

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本發(fā)明涉及汽車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車的維修抬升裝置，包括固定柱，所述固定柱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，固定柱的下方安裝有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)一側(cè)連接有提升臂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提升臂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的外壁活動(dòng)連接有兩個(gè)提升臂，本發(fā)明設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠改變固定柱之間的間距，這樣能夠使固定柱之間的間距符合不同寬度的車型，增加該裝置提升臂的使用效果，同時(shí)該裝置固定柱連接的固定柱滑動(dòng)座兩側(cè)設(shè)置有緊鎖機(jī)構(gòu)，通過(guò)緊鎖機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒐潭ㄖ瑒?dòng)座的位置固定住，避免固定柱滑動(dòng)座在滑動(dòng)軌上出現(xiàn)滑動(dòng)的情況，同時(shí)也增加固定柱的穩(wěn)定性。

用于新能源汽車的電池快裝裝置 710     

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一種用于新能源汽車的電池快裝裝置，包括底座，底座頂部開(kāi)設(shè)有第一凹形槽，第一凹形槽內(nèi)設(shè)有電池舉升更換裝置，底座上部固定連接有箱形支架，箱形支架頂面中部和底面中部均開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一通孔足以使汽車電池通過(guò)，箱形支架頂面的四個(gè)角落處均開(kāi)設(shè)有第二矩形通孔，第二矩形通孔內(nèi)均設(shè)有豎直方向的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑座，滑座的底部均配合安裝有橫向的滑軌。在汽車車輪壓在轉(zhuǎn)盤(pán)后，升起轉(zhuǎn)盤(pán)使轉(zhuǎn)盤(pán)作從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，減少車輪的受到的扭力，以托盤(pán)作主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)即可調(diào)整車輪偏前偏后的問(wèn)題，同時(shí)滑座帶動(dòng)托盤(pán)做左右平移，既可以解決車身偏左偏右的問(wèn)題，又可以使汽車軸距保持恒定，該發(fā)明的承重方面均采用液壓系統(tǒng)，安全可靠。

新能源客車 998     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源客車，屬于客車技術(shù)領(lǐng)域。包括有減震裝置，減震裝置包括安裝在汽車底盤(pán)側(cè)壁上的橫桿，在橫桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫桿上，在轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有連接汽車車輪轉(zhuǎn)軸的拉桿，在轉(zhuǎn)盤(pán)外側(cè)端面上設(shè)置有銷軸，銷軸與轉(zhuǎn)盤(pán)形成偏心結(jié)構(gòu)，拉桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸上，拉桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸上，在橫桿上套裝有扭簧，轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)扭簧扭轉(zhuǎn)，在橫桿一側(cè)設(shè)置有支架，在支架上套裝有托盤(pán)，在轉(zhuǎn)盤(pán)面向托盤(pán)一側(cè)設(shè)置有支板，在支板上設(shè)置有阻尼器，本發(fā)明通過(guò)采用連接在轉(zhuǎn)軸上的拉桿，在汽車車輪受到震動(dòng)時(shí)起到減震的效果。

新能源汽車小信號(hào)絕緣檢測(cè)判斷電壓穩(wěn)定的方法及系統(tǒng) 840     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車小信號(hào)絕緣檢測(cè)判斷電壓穩(wěn)定的方法及系統(tǒng)，基于本發(fā)明的信號(hào)注入測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)所述信號(hào)輸入源V_i輸入低頻方波小信號(hào)，實(shí)時(shí)采集采樣電阻R_S兩端電壓V₀，并使用一個(gè)環(huán)形數(shù)據(jù)記錄采集的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)算數(shù)組的平均值，以及數(shù)組內(nèi)每個(gè)值與平均值的絕對(duì)差，如果每個(gè)絕對(duì)差都小于一個(gè)預(yù)設(shè)值，則電壓穩(wěn)定，本發(fā)明中BMS采用小信號(hào)注入號(hào)法進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，能夠快速檢測(cè)出漏電電阻和漏電位置，整車采樣此種方法進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速上電，提升用戶體驗(yàn)。

新能源動(dòng)力電池的鎖定裝置 970     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源動(dòng)力電池的鎖定裝置，配置于動(dòng)力電池和電池安裝支架之間，用以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池與電池安裝支架之間的快速鎖止解鎖；其特征在于，其結(jié)構(gòu)包括用以構(gòu)成電池安裝支架承托部分的兩鎖止梁，以及分別集成于兩鎖止梁上的主副鎖；所述主副鎖的結(jié)構(gòu)組成相同，均包括鎖止解鎖機(jī)構(gòu)、鎖排組件、鎖舌組件和可調(diào)自鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用過(guò)盈配合、交錯(cuò)互鎖、結(jié)構(gòu)與功能復(fù)合、多重配合等技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，來(lái)分散應(yīng)力、合理應(yīng)力分布，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)間的互聯(lián)、互補(bǔ)、互支持，提升裝備綜合強(qiáng)度。

新能源汽車電池包鎖體定位工裝 881     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源汽車電池包鎖體定位工裝，涉及汽車電池包的技術(shù)領(lǐng)域，其包括夾具，所述夾具的中部開(kāi)設(shè)有夾具孔，包括兩個(gè)定位件，每個(gè)所述定位件均固定連接有多個(gè)夾具槽，多個(gè)所述夾具槽沿定位件的長(zhǎng)度方向均勻排列，每個(gè)所述夾具槽內(nèi)均設(shè)有夾具柱，每個(gè)所述夾具柱均豎直方向設(shè)置，且每個(gè)所述夾具柱的直徑均與夾具孔的直徑適配。本申請(qǐng)能夠提高夾具固定電池包時(shí)的固定效果。

新能源汽車用電池鋁殼的生產(chǎn)方法及電池鋁殼 963     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用電池鋁殼的生產(chǎn)方法及電池鋁殼，該方法包括以下步驟：包括以下步驟：準(zhǔn)備鋁合金板和拉延模具；將鋁合金板放入拉延模具的下模和環(huán)模中；采用冷拉延或者熱拉延工藝制得電池鋁殼；抬起上模，取出電池鋁殼。拉延成型后，檢查拉延制得的電池鋁殼，對(duì)裂縫或者縫隙處進(jìn)行補(bǔ)焊。本發(fā)明的生產(chǎn)方法制得的電池鋁殼結(jié)構(gòu)更耐用，不易變形，且成型率高，避免了鑄造方法所帶來(lái)的鑄造缺陷，也避免了焊接方法的脫焊和焊接變形等問(wèn)題。

用于新能源汽車鋰電池的極板加工裝置 656     

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本發(fā)明涉及極板加工技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于新能源汽車鋰電池的極板加工裝置，包括：工作臺(tái)；定位裝置，所述定位裝置下端穿過(guò)工作臺(tái)向下延伸，且定位裝置底端由第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；工件位置調(diào)整裝置，所述工件位置調(diào)整裝置與所述工作臺(tái)相連；工件打磨裝置，所述工件打磨裝置與所述工作臺(tái)相連。本發(fā)明具有以下有益效果是：通過(guò)啟動(dòng)第一電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)第一液壓伸縮桿的右移，在右移時(shí)極板受到定位柱的阻擋呈傾斜狀，當(dāng)定位柱傾斜到一定程度時(shí)，對(duì)第三電磁鐵實(shí)現(xiàn)斷電處理，則極板在重力作用下下落與定位柱相配合，如此便實(shí)現(xiàn)了極板的翻面處理，對(duì)極板的下表面進(jìn)行再次打磨處理，有效保證了極板的加工效果。

新能源井下無(wú)軌膠輪車 733     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源井下無(wú)軌膠輪車，屬于重型裝備技術(shù)領(lǐng)域，包括：前車體和后車體，前車體包括前車架、電池組、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和前驅(qū)動(dòng)橋，后車體包括后車架、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)橋，電池組、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和前驅(qū)動(dòng)橋均固定安裝在前車架上，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)橋均固定安裝在后車架上，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)均與電池組電連接，前驅(qū)動(dòng)橋與前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，后驅(qū)動(dòng)橋與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，前車架與后車架鉸接。本實(shí)用新型前后車橋分別直接與前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單傳動(dòng)效率高，電池組采用鋰電池，車輛運(yùn)行過(guò)程中節(jié)能環(huán)保，不產(chǎn)生噪音。

新能源貨車分段式車架總成 969     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種新能源貨車分段式車架總成，包括車架主體以及設(shè)置于車架主體上方用于支撐貨廂的貨廂橫梁，車架主體包括前段車架以及與前段車架連接的后段車架，后段車架高于前段車架，后段車架具有用于安裝電池的安裝位；后段車架包括后段第一縱梁及后段第二縱梁，后段第一縱梁和后段第二縱梁的外側(cè)均間隔設(shè)有連接部，貨廂橫梁通過(guò)連接部與后段車架連接。通過(guò)將后段車架設(shè)置為高于前段車架，提升了電池的安裝空間，使電池的安裝更加多樣化；縱梁外側(cè)設(shè)有連接部，貨廂橫梁直接通過(guò)連接部與后段車架連接，取消了貨廂縱梁，減輕了車輛整體的重量，提升了車輛的續(xù)航，提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。

新能源汽車的多功能充電控制接口 816     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源汽車的多功能充電控制接口，接口主要有兩部分組成，其中包括：常規(guī)電源接口插座和內(nèi)置開(kāi)關(guān)裝置。前者內(nèi)部整合了用電計(jì)費(fèi)單元，載波通訊單元和控制模塊三個(gè)部分。后者通過(guò)控制模塊執(zhí)行電源輸出的通斷，計(jì)費(fèi)單元的采集數(shù)據(jù)通過(guò)載波通訊單元進(jìn)行抄讀操作。本實(shí)用新型的接口技術(shù)方案，很好地解決了現(xiàn)有充電手段中兼容性差，更換成本較高等問(wèn)題。

新能源汽車用底護(hù)板 894     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用底護(hù)板，其結(jié)構(gòu)包括底護(hù)板，包括殼體、下沉式耳仔、防撞機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)、波油箱蓋板、前出風(fēng)口、污水排孔和螺絲孔位，本實(shí)用新型的一種新能源汽車用底護(hù)板，通過(guò)設(shè)置了防撞機(jī)構(gòu)，當(dāng)遇到凹凸不平的路況以及汽車底盤(pán)受到撞擊時(shí)，在加固板的作用下，保證發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板不易變形，撞擊的壓力擠壓到防護(hù)樁上時(shí)，伸縮板縮進(jìn)推動(dòng)滑動(dòng)桿擠壓彈簧，就能夠把壓力彈回，解決了下的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板使用的材質(zhì)大多還不夠堅(jiān)韌，遇到撞擊或者面對(duì)凹凸不平的路況難以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板相對(duì)較薄，脆性也比較大，就不太能起到保護(hù)的作用，并且狹小的空間容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙空氣流動(dòng)受阻，使其散熱性能下降的問(wèn)題。

新能源汽車尾翼無(wú)痕沖孔工裝 742     

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本實(shí)用新型涉及沖孔工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車尾翼無(wú)痕沖孔工裝，包括尾翼本體，所述尾翼本體插接安裝在沖孔工裝內(nèi)；該新能源汽車尾翼無(wú)痕沖孔工裝，通過(guò)設(shè)有的契合的尾翼槽可以將尾翼本體插接安裝在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)定位，而底部的凸塊之間留有間隙，同時(shí)凸塊使得尾翼本體與尾翼槽底部形成空隙，便于部分金屬材質(zhì)或其他特殊材質(zhì)的尾翼本體沖孔過(guò)程噴灑的冷卻液從該處流入插接槽內(nèi)，而插接槽底部的孔洞可以使得液體流出不影響連續(xù)的沖孔作業(yè)，結(jié)合該裝置設(shè)有的插接槽可以進(jìn)一步便于裝卸尾翼本體，該工裝可以準(zhǔn)確快速的實(shí)現(xiàn)沖孔定位，并且可以滿足尾翼本體的主要部件的沖孔作業(yè)，具有較高的工裝利用率。

新型建筑住宅用新能源供給裝置 1135     

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本實(shí)用新型屬于建筑新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新型建筑住宅用新能源供給裝置，包括立柱、太陽(yáng)能電池板、加強(qiáng)筋以及基座，所述基座螺栓緊固在所述立柱的底部，所述加強(qiáng)筋對(duì)稱分布在所述立柱底部的外側(cè)壁，并與所述立柱固定連接，所述太陽(yáng)能電池板位于所述立柱的背面，并與所述立柱固定連接；完成固定，此時(shí)外接螺栓的螺帽位于限位槽內(nèi)，使得外接螺栓低于軸座，避免外漏，減少受損，風(fēng)葉在工作時(shí)，外罩與邊框可以將風(fēng)葉呈環(huán)形包覆，使得風(fēng)葉在工作時(shí)，鳥(niǎo)類可以?？吭谕庹峙c邊框上，避免風(fēng)葉與鳥(niǎo)類接觸，保證風(fēng)葉正常工作，且外罩與邊框可以對(duì)風(fēng)葉的外部進(jìn)行保護(hù)，使風(fēng)葉不易出現(xiàn)碰撞受損。

新能源汽車用防過(guò)熱制動(dòng)裝置 679     

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一種新能源汽車用防過(guò)熱制動(dòng)裝置，本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)領(lǐng)域，包括筒體，筒體上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)縱向的通槽，筒體上設(shè)有溫度傳感器，溫度傳感器電路連接PLC控制器，筒體連接有電機(jī)，電機(jī)的輸出端固定安裝槽輪，通槽外均設(shè)有滑軌，滑軌內(nèi)均活動(dòng)安裝滑塊，滑塊的內(nèi)側(cè)均固定連接移動(dòng)桿的外端。本裝置用于新能源汽車的制動(dòng)過(guò)程，主要用以監(jiān)控制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)盤(pán)表面的溫度，且當(dāng)制動(dòng)溫度過(guò)高時(shí)能夠輔助制動(dòng)盤(pán)散熱，防止制動(dòng)盤(pán)表面過(guò)熱，當(dāng)制動(dòng)盤(pán)表面溫度過(guò)高時(shí)還能夠通過(guò)導(dǎo)熱棒降低制動(dòng)盤(pán)表面溫度，當(dāng)制動(dòng)盤(pán)溫度處于正常溫度區(qū)間時(shí)，導(dǎo)熱棒收回至筒體內(nèi)部，避免導(dǎo)熱棒影響空氣與制動(dòng)盤(pán)接觸，進(jìn)而影響制動(dòng)盤(pán)自身的正常散熱。

基于天氣云端的新能源朝陽(yáng)晾衣架 735     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于天氣云端的新能源朝陽(yáng)晾衣架，包括機(jī)械結(jié)構(gòu)單元和智能結(jié)構(gòu)單元，所述機(jī)械結(jié)構(gòu)單元包括支撐裝置，所述支撐裝置上方通過(guò)支撐桿連接晾衣模塊；所述晾衣模塊包括伸縮架和驅(qū)動(dòng)伸縮架的伸縮驅(qū)動(dòng)裝置；所述晾衣模塊上方設(shè)有遮雨模塊，所述遮雨模塊包括雨棚、雨棚支架和雨棚收縮裝置，所述智能結(jié)構(gòu)單元包括wifi模塊，所述wifi模塊連接智能移動(dòng)終端。本發(fā)明的有益效果是可以根據(jù)手機(jī)APP下載的實(shí)時(shí)天氣遠(yuǎn)程自動(dòng)調(diào)節(jié)衣架伸縮，更方便于晾衣，在天氣多變的情況下，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、快速的接收并進(jìn)行有效的衣架回縮、自伸。

新能源充電模塊 933     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源充電模塊，包括充電模塊主體，充電模塊主體的一端安裝有前置擋板，前置擋板的一端安裝有盒體，盒體的頂端設(shè)置有頂蓋，頂蓋表面中部那種有頂滑動(dòng)塊，頂滑動(dòng)塊的頂端中部安裝有密封板，頂蓋的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)道槽，風(fēng)道槽的中部安裝有蓄水槽，蓄水槽的頂端中部安裝有透水薄膜，蓄水槽的頂端兩側(cè)安裝有入水口，頂蓋的底端表面中部設(shè)置有出風(fēng)口，頂蓋的底端一側(cè)設(shè)置有入風(fēng)口，入風(fēng)口的表面安裝有防塵網(wǎng)。本發(fā)明通過(guò)在頂蓋的內(nèi)部設(shè)置風(fēng)道槽和蓄水槽，使吹入的風(fēng)向?qū)⒃陲L(fēng)道槽內(nèi)呈回形機(jī)構(gòu)，并經(jīng)過(guò)蓄水槽表面吹至充電模塊主體內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)干燥空氣因水的吸熱效果達(dá)到內(nèi)部空氣降溫的效果。

新能源汽車電池包的安裝裝置 975     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池包的安裝裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝箱，安裝箱的上端開(kāi)鑿有插槽，安裝箱內(nèi)設(shè)置有電池箱，電池箱的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)分布均勻的通孔，電池箱內(nèi)通過(guò)四個(gè)固定塊固定連接有電池包，安裝箱的上側(cè)設(shè)置有密封板，密封板的下端固定連接有插塊，插塊活動(dòng)插接于插槽內(nèi)，電池箱內(nèi)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)與密封板連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的限位，安裝箱的右側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)液孔，安裝箱的外側(cè)設(shè)置有進(jìn)液機(jī)構(gòu)，安裝箱的外側(cè)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，最終可以實(shí)現(xiàn)將電池包整個(gè)進(jìn)行滅火，提高了滅火的效率，同時(shí)也提高了安全性，實(shí)用性極強(qiáng)。

具有分類整理功能的新能源廢棄物裝置 708     

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本實(shí)用新型涉及新能源廢棄物處理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種具有分類整理功能的新能源廢棄物裝置，包括殼體，殼體頂端設(shè)置有若干投料口，若干投料口下側(cè)均設(shè)置有與支撐板鉸接的置物桶，支撐板與殼體固定連接，置物桶之間通過(guò)設(shè)置在殼體內(nèi)側(cè)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，支撐板下側(cè)設(shè)置有空氣凈化機(jī)構(gòu)，殼體底部設(shè)置有方便裝置移動(dòng)的底座，本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，方便人們從置物桶內(nèi)取料，節(jié)省了人力，減少了操作人員的體力勞動(dòng)，提高了工作效率，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置空氣凈化機(jī)構(gòu)，可以將裝置中的廢棄物產(chǎn)生的氣味進(jìn)行凈化，使裝置周圍保持空氣清新，通過(guò)設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，可以對(duì)裝置進(jìn)行減震，保證裝置運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

新能源汽車固定機(jī)構(gòu)固定連接底座 914     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車固定機(jī)構(gòu)固定連接底座，包括本體，所述的本體設(shè)為長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，其左側(cè)設(shè)有方形的連接座，所述的連接座左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)圓形的通孔，所述的連接座中間設(shè)有一個(gè)圓形的凹槽，所述的凹槽中間設(shè)有一個(gè)圓形的第三通孔，所述的第三通孔外側(cè)均布有六個(gè)大小結(jié)構(gòu)完全相同的第一固定孔，所述的連接座右側(cè)設(shè)有一個(gè)方形的固定座，所述的固定座中間設(shè)有一個(gè)圓形的第四通孔。本實(shí)用新型適用于該新能源汽車固定機(jī)構(gòu)，具有安裝連接方便，易定位，運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。

新能源電池箱體整體鉆孔加工工裝 1109     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電池箱體整體鉆孔加工工裝，包括底板、第一定位塊、第二定位塊、定位銷、符形塊，所述第一定位塊、第二定位塊固定連接在底板頂部，所述底板頂部固定連接有回轉(zhuǎn)夾緊氣缸，所述回轉(zhuǎn)夾緊氣缸設(shè)置在底板的前側(cè)、左右兩側(cè)以及工件的內(nèi)側(cè)，所述前側(cè)、左右兩側(cè)以及工件內(nèi)側(cè)的回轉(zhuǎn)夾緊氣缸上分別固定連接有第一擺臂、第二擺臂、第三擺臂，所述底板頂部固定連接有支撐釘，所述底板頂部設(shè)置有第一圓柱墊、第二圓柱墊、第三圓柱墊、第四圓柱墊、第五圓柱墊，所述底板邊緣位置通過(guò)支撐柱連接有頂板，有效提高了新能源電池箱體鉆孔的加工精度和加工效率，使用方便，定位準(zhǔn)確。

新能源發(fā)生器冷卻裝置 960     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)生器冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)包括二氧化氫發(fā)生器外殼、冷卻機(jī)、氯酸鈉液位計(jì)、熱水入口、控制器、滴進(jìn)閥、發(fā)生器控制臺(tái)、安全閥、計(jì)量泵、鹽酸液位計(jì)、發(fā)生器墊腳，發(fā)生器控制臺(tái)前方設(shè)有控制器，發(fā)生器墊腳安裝于二氧化氫發(fā)生器外殼下表面，冷卻機(jī)包括進(jìn)風(fēng)管、檢修蓋、前勻風(fēng)器、葉輪、出風(fēng)口、馬達(dá)、第三過(guò)濾網(wǎng)、箱體外殼、消音器、支腳、排污管、前蓋、第二過(guò)濾網(wǎng)、第一過(guò)濾網(wǎng)，本實(shí)用新型一種新能源發(fā)生器冷卻裝置，在結(jié)構(gòu)上設(shè)置了冷卻機(jī)，通過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)對(duì)化學(xué)成分進(jìn)行層層過(guò)濾，防止了帶有化學(xué)成分的空氣進(jìn)入到設(shè)備內(nèi)，從而提高了工作環(huán)境并且提高了設(shè)備的使用壽命。

新能源汽車?yán)鋮s模塊集成系統(tǒng) 1045     

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一種新能源汽車?yán)鋮s模塊集成系統(tǒng)，包括電機(jī)、冷卻風(fēng)扇、散熱水箱和輪系，散熱水箱與電機(jī)之間設(shè)有冷卻風(fēng)扇，所述輪系包括皮帶輪、主動(dòng)輪和將皮帶輪與主動(dòng)輪相連接的皮帶，輪系設(shè)在支架上，所述支架與新能源汽車的整車連接，冷卻風(fēng)扇由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)通過(guò)主動(dòng)輪與輪系相連。本系統(tǒng)提供了一種包括散熱水箱和冷卻風(fēng)扇在內(nèi)的冷卻模塊，可進(jìn)行冷卻模塊的集成設(shè)計(jì)，將散熱風(fēng)扇設(shè)置在水箱和電機(jī)之間，也可以在散熱風(fēng)扇和電機(jī)之間加離合裝置，這樣冷車啟動(dòng)的情況下不需要冷卻風(fēng)扇工作，散熱水箱不會(huì)通過(guò)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行散熱，水循環(huán)散熱效率降低，使電池的環(huán)境溫度快速提升至熱平衡溫度，這樣就能降低電能損耗、增加電池使用壽命、節(jié)約成本。

新能源汽車能量回收系統(tǒng)的控制方法及其系統(tǒng)和汽車 634     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新能源汽車能量回收系統(tǒng)的控制方法及其系統(tǒng)和汽車，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，控制方法包括：獲取制動(dòng)踏板的制動(dòng)踏板開(kāi)度值以及油門(mén)踏板的油門(mén)踏板開(kāi)度值；基于所述制動(dòng)踏板開(kāi)度值和所述油門(mén)踏板開(kāi)度值確定制動(dòng)控制策略；在所述制動(dòng)踏板開(kāi)度值小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，汽車不進(jìn)行制動(dòng)；在所述制動(dòng)踏板開(kāi)度值大于第一預(yù)設(shè)值且小于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，汽車進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)；在所述制動(dòng)踏板開(kāi)度值大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，汽車同時(shí)進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)和電機(jī)制動(dòng)。本申請(qǐng)通過(guò)對(duì)制動(dòng)踏板開(kāi)度值和油門(mén)踏板開(kāi)度值進(jìn)行檢測(cè)，執(zhí)行不同的能量回收方案，有效解決當(dāng)前新能源汽車?yán)m(xù)航里程短的問(wèn)題，提升能量回收量，提升車輛續(xù)航能力。

新能源汽車輪胎清潔裝置 939     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車輪胎清潔裝置，屬于新能源汽車領(lǐng)域，包括底板，底板上端對(duì)稱連接有兩塊支撐板，兩塊支撐板上端共同連接有固定板，固定板上端中心處安裝有電機(jī)，電機(jī)輸出端貫穿固定板的板壁并向下延伸且連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)下端的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊下端穿過(guò)滑槽槽口并向下延伸且連接有連接板，滑槽槽壁上連接有彈簧，彈簧另一端連接在滑塊對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)、滑槽、滑塊、連接板、彈簧、固定塊、絲桿、螺套和清理刷等結(jié)構(gòu)之間的相互配合來(lái)對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)擦洗，減少人工勞動(dòng)力，節(jié)約時(shí)間，提高工作效率。