用于高頻新能源車變頻電機故障放電的多功能探測裝置 764     

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本實用新型公開了一種用于高頻新能源車變頻電機故障放電的多功能探測裝置，屬于新能源汽車在線監(jiān)測技術領域，包括探測器本體和安裝殼，所述探測器本體通過連接柱固定連接在連接齒輪表面，所述連接齒輪通過軸承轉動安裝在安裝殼內(nèi)部；本實用新型通過移動調(diào)節(jié)板，使鎖緊板進行移動，并對連接齒輪進行轉動，從而對探測器本體旋轉調(diào)節(jié)方向，通過第一彈簧對鎖緊板作用力，使鎖緊板與連接齒輪嚙合，提高穩(wěn)定，通過按壓調(diào)節(jié)桿移動卡板，并對調(diào)節(jié)齒輪進行旋轉，將調(diào)節(jié)塊進行調(diào)節(jié)，對探測器角度進行調(diào)節(jié)，通過第二彈簧對定位板的作用力，使卡板嚙合調(diào)節(jié)齒輪，對探測器位置固定，通過壓縮彈簧對安裝板進行作用，對安裝塊限位，便對探測器進行裝卸。

環(huán)保節(jié)能型新能源汽車輪胎清理設備 684     

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本實用新型公開了一種環(huán)保節(jié)能型新能源汽車輪胎清理設備，包括底板，所述底板的上表面與電機的下表面固定連接，電機的輸出軸與主動齒輪的下表面固定連接。該環(huán)保節(jié)能型新能源汽車輪胎清理設備，通過設置第四固定板、第六固定板和第一合頁，通過第一合頁使第六固定板向下旋轉，使第三固定板與第四固定板搭接，通過第一螺紋槽和第二螺紋槽，對第六固定板和第四固定板固定，可以增加毛刷長度，整個裝置采用電機帶動毛刷進行清理的方式，摒棄了傳統(tǒng)人工清理的方式，使清理效率更高，同時可根據(jù)輪胎大小進行毛刷長短的調(diào)節(jié)，操作簡單，大大節(jié)省了人力，減少了清潔人員的工作量，該實用新型結構緊湊，設計合理，實用性強。

基于新能源領域的可移動充電樁 636     

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本實用新型公開了一種基于新能源領域的可移動充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體上設置有充電線，且充電線的頂端與充電頭固定，所述充電頭與充電樁主體插接，所述充電頭通過限位裝置與充電樁主體連接，所述充電樁主體的底端通過拆卸裝置與頂座固定，所述頂座的底端固定有掛鉤，所述充電樁主體的底端與底盤固定。該基于新能源領域的可移動充電樁設置有限位裝置，其中限位裝置包括固定板、開槽和限位槽，通過此裝置能夠使得充電頭與充電樁主體插接時，避免掉落損壞充電頭的弊端，不會造成成本浪費，還設置有拆卸裝置，其中拆卸裝置包括轉桿、卡合桿和第二卡合槽，通過此裝置能夠方便維修人員拆卸更換，大大節(jié)省了維修人員的時間和精力。

穩(wěn)定性較好的新能源電池箱 842     

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本實用新型公開了一種穩(wěn)定性較好的新能源電池箱，具體涉及新能源技術領域，包括箱體，所述箱體頂部和底部均設有固定機構，兩個所述固定機構呈對稱狀分布；所述固定機構包括第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪位于箱體一側。本實用新型通過設置第一錐形齒輪和第一螺紋桿，使得兩個第二支撐板可快速進行相互靠近或遠離，同時通過設置第二錐形齒輪、第一轉軸、鏈條、鏈輪和支撐筒，使得第二螺紋桿可在第一錐形齒輪轉動時同時向箱體內(nèi)運動，并且通過設置第二齒輪同時與兩個第一齒輪嚙合連接，轉動第二齒輪即可快速使得兩個第一支撐板和兩個第二支撐板夾住電池四周將其固定，極大提高了固定工作效率。

具有散熱功能的新能源汽車電機 1016     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種具有散熱功能的新能源汽車電機，包括外殼和殼蓋，殼蓋位于外殼左側，外殼內(nèi)部設有左端貫穿出殼蓋的電機，電機右側設有多個固定于外殼內(nèi)壁右側的支架，外殼內(nèi)部上下兩側均設有夾板，夾板外側與外殼內(nèi)壁之間均勻固定有多個彈簧，外殼上下兩側均嵌入設置有位于彈簧左側的儲水箱，儲水箱外側連接有注水管，儲水箱內(nèi)側連接有入水管，夾板內(nèi)部開有冷卻槽，外殼上下兩側均嵌入設置有位于彈簧右側的水冷箱，本實用新型的有益效果在于：散熱結構與電機緊密貼合，節(jié)省安裝空間，且拆裝方式簡單快捷，方便使用和檢修，并且利用風冷和水冷同步進行散熱，且可進行循環(huán)水冷，散熱效果佳。

新能源汽車電機減速器 989     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機減速器，特別是涉及電機減速器技術領域，包括外殼，外殼前端左側和后端右側均設置有轉筒，通過使用固定件與汽車電機和傳動裝置固定連接，再者轉筒與套筒是轉動的，這樣在汽車顛簸時，電機減速器會進行上下擺動，從而使得轉筒與套筒轉動，由于位于轉筒內(nèi)部的滑塊是和內(nèi)腔滑動的，使得在轉筒與套筒轉動的同時，滑塊會在內(nèi)腔呈弧形滑動，而滑塊兩側的弧形彈簧所施加的彈力會阻止滑塊進行滑動，從而達到減少轉筒與套筒轉動的幅度，進而增加減速器減震效果的作用，這樣就解決了現(xiàn)有的新能源汽車電機減速器和電機之間的連接容易發(fā)生損壞，影響減速器和電機的傳動效果的問題。

基于新能源利用的市政路燈用太陽能發(fā)電板 1061     

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本實用新型公開了一種基于新能源利用的市政路燈用太陽能發(fā)電板，包括路燈本體機構，所述路燈本體機構的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)腔活動連接有安裝座，所述安裝座的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有太陽能發(fā)電板，所述安裝座的內(nèi)部開設有活動腔。本實用新型通過相向推動把手，把手最終帶動兩個卡塊相向移動，將安裝座放置于安裝槽的內(nèi)腔中，松開把手，使卡塊在彈簧的作用下進入到卡槽的內(nèi)腔中，即達到了方便安裝的目的，該基于新能源利用的市政路燈用太陽能發(fā)電板具備方便安裝的優(yōu)點，操作簡單，一體化的設計避免了零件的丟失，節(jié)省了安裝時間，減小了安裝者安裝時的危險系數(shù)。

新能源照明裝置 1035     

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本實用新型公開了一種新能源照明裝置，具體涉及新能源技術領域，包括立柱，所述立柱一側固定設有橫板，所述橫板底部固定設有固定柱，所述固定柱底部設有照明燈，所述固定柱一側設有清潔機構；所述清潔機構包括第一連接桿，所述第一連接桿一端固定設有搖把，所述第一連接桿另一端固定設有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪頂部設有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪頂部固定設有第二連接桿，所述第二連接桿頂部固定設有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪一側設有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪底部固定設有弧形刮板，所述弧形刮板一側固定設有海綿。本實用新型通過清潔機構對照明燈進行清潔，避免人員爬至高處清潔照明燈，為人員提供了生命保障。

用于新能源電池的保護殼 782     

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本實用新型提供一種用于新能源電池的保護殼，包括保護殼本體，所述保護殼本體包括第二保護殼、放置架和通風裝置，所述第二保護殼設置在保護殼本體一側，所述第二保護殼一側設有提手一，所述第二保護殼內(nèi)設有溫度計，所述放置架上設有滑輪，所述保護殼本體內(nèi)設有空腔，所述空腔內(nèi)設有導軌凹槽，所述滑輪安裝在導軌凹槽內(nèi)，所述放置架頂部設有提手二，所述放置架內(nèi)側邊角處均設有防震墊，所述通風裝置設置在保護殼本體另一側，該用于新能源電池的保護殼，功能多樣，有利于對電池的保護。

新能源發(fā)電用防堵塞水表 939     

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本實用新型公開了一種新能源發(fā)電用防堵塞水表，包括過濾箱，所述過濾箱的內(nèi)壁固定連接有第一過濾網(wǎng)，所述過濾箱的內(nèi)壁固定連接有第二過濾網(wǎng)，所述過濾箱的內(nèi)側壁固定連接有相對稱的定位板，兩個所述定位板相互靠近的一側面均固定鑲嵌有軸承，兩個所述軸承的內(nèi)壁均固定連接有連接桿，兩個所述連接桿相互靠近的一端共同固定連接有吸附球。該一種新能源發(fā)電用防堵塞水表，通過第一過濾網(wǎng)和第二過濾網(wǎng)的配合，能夠對水中的雜物進行實時過濾，避免管道發(fā)生堵塞，通過水流帶動吸附球轉動，使吸附球產(chǎn)生一定的吸力，對水中的雜質(zhì)進一步吸附，減少輸水管道水垢沉積的速度，通過固定桿達到對定位板加固的效果，提高定位板的穩(wěn)定性。

具有散熱結構的新能源汽車充電樁 1049     

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本實用新型涉及新能源汽車充電設備技術領域，尤其是一種具有散熱結構的新能源汽車充電樁，包括充電樁外殼，充電樁外殼的內(nèi)部頂端固定連接有防護套筒，防護套筒的內(nèi)部設有充電機構，充電機構的側壁等距固定連接有若干彈簧，彈簧遠離充電機構的一端與防護套筒的內(nèi)壁固定連接，充電樁外殼中部兩側均設有進水孔，進水孔的內(nèi)部卡接有濾網(wǎng)，本充電樁通過在充電機構的外部設置防水的防護套筒，向充電樁外殼與防護套筒之間注入水后，水能夠將充電機構散發(fā)的大量熱量吸收，水溫上升蒸發(fā)吸熱，對充電樁外殼進行降溫，蒸發(fā)后的水汽可通過通風口排出，充電樁外殼的上方設置的散熱板通過導熱的方式輔助蒸發(fā)吸熱，提高降溫效果。

新能源汽車用高速非晶開關磁阻電機轉子 702     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用高速非晶開關磁阻電機轉子，包括電機轉軸1、轉子壓圈2、轉子風葉3，轉子鐵心端板4、轉子體5、平鍵6、螺栓7，墊圈8、墊圈9和銷10，轉子體由多層轉子沖片疊加而成，轉子沖片采用非晶材料制作而成，電機在高速運行工況下極大地降低了轉子鐵耗，提高了電機效率，在轉子體兩側采用螺栓和銷牢固地通過轉子鐵心端板壓緊轉子體，轉子體通過轉子壓圈和平鍵固定在電機轉軸上，極大地提高的電機結構可靠性，在轉子鐵心壓板兩端安裝轉子風葉，提高了轉子的散熱能力。本實用新型專利有效地滿足了新能源汽車電機在高速運行工況下性能的要求。

新能源汽車電池散熱裝置 696     

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本實用新型提供一種新能源汽車電池散熱裝置，包括電池、散熱框一和散熱框二，所述散熱框二設置在散熱框一一側，所述電池套設在散熱框一和散熱框二內(nèi)，所述散熱框一上設有水箱一，所述水箱一一側設有導管一，所述導管一一端設有接口，所述水箱一頂部設有進水管，所述散熱框二上設有水箱二，所述水箱二一側設有導管二，所述導管二一端設有接頭，所述水箱二頂部設有出水管，所述散熱框二頂部設有水泵，所述進水管一端與水泵連通，所述出水管一端與水泵連通，所述散熱框一頂部設有吸塵網(wǎng)，所述散熱框一和散熱框二上均設有固定塊，該新能源汽車電池散熱裝置設計合理，散熱效果較好，散熱方式可調(diào)節(jié)，且具有一定的吸塵能力。

新能源電驅全自動在線檢測系統(tǒng) 648     

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本實用新型公開了一種新能源電驅全自動在線檢測系統(tǒng)，包括電渦流測功機主體，設置在電渦流測功機主體中的電樞，以及設置在電渦流測功機主體中與電樞相連接的冷卻系統(tǒng)；該冷卻系統(tǒng)由冷卻水箱、冷卻管道以及設置有直流水泵M的自控制驅動電路組成。本實用新型提供一種新能源電驅全自動在線檢測系統(tǒng)，能夠更加精準的完成對產(chǎn)品發(fā)熱的控制，很好的將產(chǎn)品運行的溫度控制在一個恒定的范圍內(nèi)，大大提高了產(chǎn)品檢測的準確性。

新能源空氣能充電站 880     

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本實用新型公開了新能源空氣能充電站，包括充電座和充電頭，充電座的前側開設有外置半圓形凹槽，且外置半圓形凹槽的內(nèi)側開設有圓柱形凹槽，且圓柱形凹槽內(nèi)設有充電頭，圓柱形凹槽的槽底開設有圓孔，且充電頭的電線位于圓孔內(nèi)，外置半圓形凹槽的下側開設有圓環(huán)形凹槽，且圓環(huán)形凹槽內(nèi)設有圓環(huán)形防水板，圓環(huán)形凹槽的上側開設有內(nèi)置半圓形凹槽，外置半圓形凹槽和內(nèi)置半圓形凹槽的兩端相連，且外置半圓形凹槽和內(nèi)置半圓形凹槽相互對稱，圓環(huán)形防水板的高度大于內(nèi)置半圓形凹槽的高度，使得新能源空氣能充電站的充電頭可以具備防水功能，減少雨水的侵蝕。

新能源停車場智能充電樁 987     

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本實用新型公開了一種新能源停車場智能充電樁，包括地基，所述地基的內(nèi)部固定連接有安裝座，所述安裝座內(nèi)壁頂部的右側固定連接有氣缸，所述氣缸的底部固定連接有橫板，所述安裝座內(nèi)部的右側豎向固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動連接有滑環(huán)，所述滑環(huán)的右側與橫板的左側固定連接，滑環(huán)的左側固定連接有第一連接塊，第一連接塊的正面活動連接有連板，連板背面的左側活動連接有第二連接塊，安裝座內(nèi)壁的背面通過轉軸活動連接有旋轉板。本實用新型解決了現(xiàn)有的智能充電樁不便于使用者安裝的問題，該新能源停車場智能充電樁，具備便于安裝的優(yōu)點，節(jié)省了使用者大量的時間，縮短了智能充電樁的安裝周期。

新能源汽車充電線用定位裝置 897     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電線用定位裝置，本實用新型涉及充電線定位裝置技術領域，新能源汽車充電線用定位裝置包括：側板，側板右面固定連接有安裝板，安裝板右面中心固定連接有充電座，充電座右面設有充電頭，充電頭右面固定連接有充電線，充電頭左面與充電座右面貼合，充電頭左面固定連接有連接盒，充電座右面中心開有凹槽，連接盒嵌入凹槽內(nèi)，充電座內(nèi)安裝有兩塊上下對稱的電磁鐵一，電磁鐵一位于凹槽左側，連接盒內(nèi)壁右面上下端均固定連接有鐵桿；本實用新型的有益效果在于：對充電線進行定位，避免充電端子與導電觸點接觸不良的情況，防止充電頭與充電線連接處發(fā)生斷裂。

新能源汽車電池防撞組件 676     

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本實用新型提供了一種新能源汽車電池防撞組件，本實用新型涉及防撞組件技術領域，新能源汽車電池防撞組件，包括方盒，方盒頂部為開口端，且方盒內(nèi)壁四角均固定有三角塊，三角塊對準方盒內(nèi)部中心的一面均固定有螺紋管，螺紋管內(nèi)均螺紋連接有螺紋柱，螺紋柱末端均固定有夾具；夾具表面鉸接有兩塊夾塊，兩塊夾塊之間安裝有彈簧，且兩塊夾塊相近的一面均開有凹槽；本實用新型的有益效果在于：可對夾具長度進行微調(diào)，有利于汽車電池夾持更牢固，便于根據(jù)汽車電池凹凸程度進行緊密夾持，避免汽車在行駛過程中因出現(xiàn)顛簸而導致汽車電池碰撞到汽車內(nèi)壁，起到防撞的作用，彈簧可對撞擊力進行緩沖，從而避免夾具中的汽車電池受撞擊力的影響。

新能源汽車充電用自動對接接頭 830     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車充電用自動對接接頭，包括充電接口，充電接口固定連接在安裝座上，安裝座上設有固定座，且固定座和充電接口同軸設置，固定座外部對稱連接有鎖緊結構，鎖緊結構包括壓板，壓板接近固定座的一側上固定連接有連接桿，固定座對應位置處設有放置室，固定座上設有開口，且連接桿上固定連接有限位塊，限位塊上同軸設置有套管，套管一端和放置室內(nèi)壁滑動連接，套管另一端上固定連接有彈簧，放置室一側上連通設有放置槽，充電頭接近充電接口的一端上同軸固定連接有環(huán)形板。本發(fā)明設置的鎖緊結構能夠增加充電接口和充電頭之間連接的穩(wěn)定性，保證了充電的正常進行。

新能源汽驅動電機用釹鐵硼磁性材料及制備方法 677     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽驅動電機用釹鐵硼磁性材料及制備方法。將反鐵磁氧化物與重稀土鏑鋱合金粉末混合后加入醋酸纖維素的乙醇溶液，制成糊狀溶液，接著涂敷于表面酸洗去氧化膜后的燒結釹鐵硼磁體表面，再進行激光熔覆處理，最后熱處理，即得到新能源汽驅動電機用釹鐵硼磁性材料。該方法通過依靠反鐵磁氧化物與釹鐵硼磁體界面間的交換偏置效應，同時利用重稀土元素鏑鋱合金沿晶界擴散至磁體內(nèi)部，通過兩者協(xié)同作用，在不降低剩磁的前提下，大幅度提高了釹鐵硼磁性材料的矯頑力，同時制備方法簡單，可廣泛用于汽車驅動電機中。

新能源汽車分時租賃系統(tǒng)智能車位 931     

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本發(fā)明涉及一種智能車位，具體涉及一種新能源汽車分時租賃系統(tǒng)智能車位，包括低頻激勵器、有源雙頻標簽、RFID閱讀器、電控地鎖和低壓配電柜，所述低頻激勵器安裝在車位上，所述雙頻標簽橫向居中安裝于車輛后保險杠面罩底部，所述電控底座包括主控芯片，所述雙頻標簽進入激勵器的作用范圍被激活喚醒，獲取并存儲激勵器的編號；采用本發(fā)明技術方案的新能源汽車分時租賃系統(tǒng)智能車位，射頻識別系統(tǒng)和電控地鎖在正常停車入位和駛離車位過程中響應及時，駕駛員操作體驗良好，能夠保證駕駛的安全性。

便于安裝的新能源汽車配電盒 626     

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本發(fā)明公開了一種便于安裝的新能源汽車配電盒，包括配電盒本體，所述配電盒本體的正面和背面均設置有卡緊裝置，所述卡緊裝置包括兩個第一殼體，且兩個第一殼體的背面均與配電盒本體的正面固定連接，且兩個第一殼體內(nèi)壁的兩側面均卡接有第一滑套，且四個第一滑套平均套接在兩個第一滑桿的表面，且兩個第一滑桿的表面均固定連接有第一固定板。該便于安裝的新能源汽車配電盒，通過設置卡緊裝置、卡塊、卡槽、壓塊、第二滑桿、第二彈簧、擋桿和擋塊，從而當?shù)谝换瑮U與卡槽分離時可以將配電盒本體從放置槽內(nèi)取出，從而不需要用螺栓對配電盒本體進行固定，從而避免影響檢修人員對配電盒本體的檢修速度，從而提高了檢修人員的工作效率。

新能源汽車燃料電池系統(tǒng)教學裝置 903     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車燃料電池系統(tǒng)教學裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)設置與第一支撐板，所述第一支撐板上表面的中心處卡接有軸承，所述軸承內(nèi)套接有螺紋筒，所述螺紋筒內(nèi)螺紋連接有螺紋柱。該新能源汽車燃料電池系統(tǒng)教學裝置，通過設置螺紋筒、螺紋柱、第一齒輪、第二齒輪、第一電機和第二支撐板，從而便于學生對燃料電池進行觀察，同時，講師通過顯示屏播放教學視頻、在教學白板上進行教學和使燃料電池進行轉動，三種方式相結合可以使學生更好的對燃料電池進行了解，從而保證了教學的質(zhì)量和速度，同時可以將燃料電池放置在殼體內(nèi)，從而不需要重復的抬動燃料電池，從而節(jié)省了人們的體力。

新能源汽車動力電池組的散熱裝置 697     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種新能源汽車動力電池組的散熱裝置，針對現(xiàn)有的電池組散熱通常都是通過單一的鼓風進行散熱，散熱效率不佳的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括箱體，所述箱體的底部內(nèi)壁上設置有緩沖板，所述緩沖板的頂部設置有電池組，所述箱體的底部內(nèi)壁一側固定安裝有電機，所述電機的輸出軸上固定套設有第一皮帶輪，所述箱體的兩側均開設有第一出風口。本實用新型通過水箱、冷凝管、電機、第一會所那也、第二扇葉等構件之間的相互配合，能夠有效的對電池組產(chǎn)生的熱量進行排出，同時通過緩沖板能夠對電池組提供一定的緩沖，保證了電池組的正常工作，使用方便，操作簡單，適合推廣使用。

可再生新能源生物甲酯燃料生產(chǎn)用密封裝置 1025     

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本實用新型涉及生物甲酯燃料生產(chǎn)技術領域，且公開了一種可再生新能源生物甲酯燃料生產(chǎn)用密封裝置，包括箱體，所述箱體的頂部活動安裝有頂蓋，所述箱體的頂部且位于頂蓋的右側固定安裝有連接管，所述連接管的頂端固定安裝有氣壓表，所述箱體的左側固定安裝有進氣管，所述進氣管的外側固定安裝有密封環(huán)，所述箱體的左側壁且位于進氣管的右側固定安裝有濾箱。該可再生新能源生物甲酯燃料生產(chǎn)用密封裝置，通過設置頂蓋，避免生物甲酯燃料出現(xiàn)泄漏，增加了生物甲酯燃料生產(chǎn)用密封裝置的安全性，從而更加緊固的支撐安裝墊，讓安裝墊可以更好的與安裝槽貼合，有效的提高了生物甲酯燃料生產(chǎn)用密封裝置的密封效果。

新能源電池氣囊防護散熱裝置 761     

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本實用新型提供一種新能源電池氣囊防護散熱裝置，包括座板系統(tǒng)、防護組合、升降系統(tǒng)和控制箱，所述防護組合設置在座板系統(tǒng)的頂部，所述升降系統(tǒng)設置在防護組合的一側并與座板系統(tǒng)連接，所述座板系統(tǒng)包括底板、驅動電機組和散熱風機，所述底板上設有前支柱和后支柱，所述驅動電機組的一端套設在前支柱上，所述驅動電機組的另一端套設在后支柱上，所述散熱風機套設在驅動電機組的一端，所述防護組合包括外防護罩、防護氣囊、內(nèi)防護罩、主散熱風扇和副散熱風扇，所述內(nèi)防護罩設置在外防護罩的內(nèi)部，該新能源電池氣囊防護散熱裝置氣囊防護，安全性高，省時省力，適合推廣。

安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒 879     

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本發(fā)明公開了一種安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒，包括放置箱，所述放置箱的左側面固定連接有殼體，所述殼體的內(nèi)部套接有滑板，所述滑板的右側面固定連接有豎板，所述豎板的底端固定連接有兩個滑輪，且兩個滑輪的底端均滑動連接在放置箱內(nèi)壁的底部，所述豎板的左側面通過橫桿與擠壓板的右側面固定連接，所述擠壓板的左側面固定連接有第一棉墊。該安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒，通過設置放置箱、擠壓板、橫桿、第一螺紋柱、螺紋筒、第一軸承、轉盤、鎖緊裝置、第一把手、殼體和滑板，從而避免了汽車在遇到顛簸的路面震動導致電池組與放置箱內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，從而避免了電池組出現(xiàn)摩擦損壞的現(xiàn)象，從而保證了電池組的使用壽命。

基于油電混合驅動的新能源動力綜合測試系統(tǒng) 777     

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本發(fā)明公開了一種基于油電混合驅動的新能源動力綜合測試系統(tǒng)，包括被測動力平臺，設置在被測動力平臺上的被測發(fā)動機，其特征在于，還包括有單片機（1），與單片機（1）相連接的功率分析儀（2）和測控儀（4），與測控儀（4）相連接的油門驅動儀（3），與測控儀（4）相連接的直流電源（5），與功率分析儀（2）相連接的電機控制器（6），以及設置在被測動力平臺上的集線器（7）和發(fā)動機燃油恒溫系統(tǒng)（8）組成；所述的測控儀（4）通過CAN總線與集線器（7）相連接，而單片機（1）則通過RS232接口與發(fā)動機燃油恒溫系統(tǒng)（8）相連接。本發(fā)明不僅能有效的對油電混合驅動的新能源汽車進行各項參數(shù)測試，而且還能確保其測試精度和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

適用于新能源汽車的車載充電控制方法 1114     

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本發(fā)明提供了一種適用于新能源汽車的車載充電控制方法，包括以下步驟：電動汽車自檢；車載電池管理系統(tǒng)根據(jù)自檢結果向整車控制器反饋鋰電池包的溫度；整車控制器根據(jù)鋰電池包的溫度進入不同的充電模式；鋰電池包的溫度低于正常充電溫度范圍時，利用車載充電機和車載空調(diào)將鋰電池包的溫度加熱到正常溫度后充電；本發(fā)明利用現(xiàn)有新能源汽車的智能控制系統(tǒng)，插入充電后，電動汽車自動進行自檢并向整車控制器反饋鋰電池包的溫度情況；鋰電池包的溫度低于正常溫度時，車載充電機將為車載空調(diào)開啟加熱電源輸出，利用地面充電樁的電能為車載空調(diào)供電，避免了鋰電池包剩余電能不足以將鋰電池包加熱到正常溫度的情況出現(xiàn)，同時也不會延長總的充電時間。

可自主充電的新能源園藝割草機 690     

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本發(fā)明公開了一種可自主充電的新能源園藝割草機，機架的前端焊接有護罩，護罩的上方設置有電機，機架內(nèi)腔后方的左右兩側分別設置有無刷電機，無刷電機的轉子上連接有后輪，機架后上方設置有鋰電池組，鋰電池組的前端設置有控制模塊，鋰電池組的上方設置有割草機充電接口，整個可自主充電新能源園藝割草機停放在其充電座的基座上方，充電座的感應接口設置在割草機充電接口的正上方，充電座通過導線與家用插座相連。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的鋰電池組的運用無廢氣排出，減少了對環(huán)境的破壞，同時自主充電和控制模塊的運用實現(xiàn)自主充電割草的循環(huán)，極大減少人為參與度。