新能源用鋰電池保護(hù)囊 1089     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源用鋰電池保護(hù)囊，包括箱體，所述箱體的頂部設(shè)有箱蓋，所述箱蓋的底部安裝有固定柱，固定柱的底部安裝有第四導(dǎo)電板，所述卡槽的內(nèi)腔外側(cè)安裝有固定板，箱體的左右兩側(cè)均設(shè)有第一擋板，所述第一擋板的內(nèi)部安裝有第一連接桿，所述第一連接桿的外壁套有第一彈簧，所述第一連接桿貫穿卡槽和固定板。該新能源用鋰電池保護(hù)囊，通過(guò)將鋰電池放入箱體中，蓋上箱蓋，從而使固定柱放置在箱體的內(nèi)腔中，從而使連接板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，連接桿向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，第二擋板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，做到卡塊與卡槽分離，從而做到箱蓋余箱體分離，從而可以拿出電池，做到了不需要將兩個(gè)電池綁在一起，安全簡(jiǎn)潔。

新能源汽車(chē)動(dòng)力線測(cè)試用夾緊裝置 1023     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力線測(cè)試用夾緊裝置，包括基座，所述基座的上表面中心設(shè)有第一凹槽，所述基座的上表面左右兩端均設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板的上端之間通過(guò)頂板相連，所述頂板的中心貫穿設(shè)有螺紋筒，所述螺紋筒的內(nèi)壁與螺紋桿螺紋連接，所述螺紋桿的上端安裝有手柄。該新能源汽車(chē)動(dòng)力線測(cè)試用夾緊裝置，通過(guò)螺紋桿、頂板和螺紋筒的配合，擰動(dòng)螺紋桿上端的手柄，手柄帶動(dòng)螺紋桿在頂板中心的螺紋筒中旋動(dòng)并向下移動(dòng)，螺紋桿的下端通過(guò)凹?jí)K在軸承的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，操作簡(jiǎn)單方便，減少了動(dòng)力線與動(dòng)力線之間和動(dòng)力線與裝置之間的空隙，減少動(dòng)力線在裝置中松動(dòng)或脫離的現(xiàn)象，大大提高了對(duì)動(dòng)力線的夾緊效果和裝置的實(shí)用性。

新能源汽車(chē)充電樁電纜 651     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)充電樁電纜。本實(shí)用新型特征在于電纜采用8個(gè)模塊，17個(gè)功能線芯結(jié)構(gòu)。17個(gè)功能線芯包括充電連接確認(rèn)線芯CC1、CC2；正、負(fù)極充電通信線芯S+、S?；正、負(fù)極直流電壓線芯DC+、DC?；正、負(fù)極低壓輔助電壓線芯A+、A?；接地線芯PE以及XK結(jié)構(gòu)里的8根4對(duì)電子鎖連接和反饋、溫度控制和反饋線芯。不僅能完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)傳輸電能的作用，還具備傳遞充電信息、充電電纜控制、絕緣檢測(cè)等電子信息和充電動(dòng)作的控制等功能，屬于能量傳輸和信息傳遞相結(jié)合的綜合型電纜。

應(yīng)用于新能源低速車(chē)的鋰電池箱殼 1090     

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本申請(qǐng)涉及一種應(yīng)用于新能源低速車(chē)的鋰電池箱殼，包括：箱殼，所述箱殼內(nèi)設(shè)有空腔；電芯限位板，所述電芯限位板設(shè)置在所述空腔內(nèi)，用于將所述空腔分隔成電氣安裝腔和電芯安裝腔；捆綁板，至少兩塊所述捆綁板安裝在電芯安裝腔的底板上；所述捆綁板上開(kāi)設(shè)有若干貫穿的通孔；綁帶，所述綁帶依次貫穿至少兩塊所述捆綁板的通孔，用于將電芯綁扎在電芯安裝腔內(nèi)；箱蓋，所述箱蓋扣合在箱殼上，用于遮住所述空腔。箱殼被電芯限位板以及安裝支架將空間一份為二，面積較大的僅用于固定電芯，另一部分用于安裝電控器件，將電控結(jié)構(gòu)和動(dòng)力結(jié)合在一個(gè)箱體內(nèi)，這樣有利于電池的檢查和節(jié)省空間。

新能源汽車(chē)用降噪型減震器 850     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用降噪型減震器，包括套筒，所述套筒下端面設(shè)置有底座，所述套筒外側(cè)端面設(shè)置有穿孔筒共振器，所述套筒上端面設(shè)置有固定器，所述固定器側(cè)端面設(shè)置有凸緣，所述固定器上端面設(shè)置有防震墊，所述防震墊上端面設(shè)置有隔音罩固定平臺(tái)，所述隔音罩固定平臺(tái)上端面設(shè)置有隔音罩架，所述隔音罩架內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)隔音罩，所述隔音罩架外側(cè)設(shè)置有外隔音罩，所述穿孔筒共振器外表面設(shè)置有吸音孔，所述套筒上半部設(shè)置有聚氨酯筒，所述套筒內(nèi)部設(shè)置有吸音棉，所述吸音棉一側(cè)設(shè)置有彈簧。有益效果在于：1、防震墊可以減緩該裝置的壓力負(fù)荷，延長(zhǎng)使用壽命，降低用戶(hù)的資金投入；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，隔音效果好，提高用戶(hù)的生活體驗(yàn)。

自行車(chē)站及新能源綜合交通系統(tǒng) 1029     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車(chē)站，包括支架上設(shè)置的升降導(dǎo)軌，升降導(dǎo)軌上設(shè)置有連接驅(qū)動(dòng)裝置的夾持機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)裝置連接有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)電連接有驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)；夾持機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)置的固定夾持條和活動(dòng)夾持條，固定夾持條上下兩端固定，活動(dòng)夾持條的上下兩端分別匹配有水平安裝的滑軌，所述滑軌固定在框體上，所述活動(dòng)夾持條連接有夾緊裝置，可集中有序停放自行車(chē)，多層放置節(jié)約自行車(chē)停放占用空間；本申請(qǐng)還公開(kāi)一種新能源綜合交通系統(tǒng)，包括第一道路結(jié)構(gòu)和位于上方由通道聯(lián)通的第二道路結(jié)構(gòu)，第一道路結(jié)構(gòu)和/或第二道路結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)自行車(chē)站，可實(shí)現(xiàn)分流，同時(shí)通過(guò)自行車(chē)站實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的集中停放與管理，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)有序引導(dǎo)。

新能源動(dòng)力電池包實(shí)時(shí)管控系統(tǒng) 1043     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源動(dòng)力電池包實(shí)時(shí)管控系統(tǒng)，包括溫度傳感器、散熱裝置、BMS以及電池包，所述溫度傳感器與電池包相連，BMS的溫度信號(hào)輸入端與溫度傳感器相連，BMS的電壓信號(hào)輸入端通過(guò)測(cè)量線與電池包的接線柱相連；控制信號(hào)輸出端與散熱裝置相連；電池包由多個(gè)電池單體串聯(lián)而成，溫度傳感器的檢測(cè)端子與電池單體的接線柱相連；所述散熱裝置安裝于電池包底部，電池包頂部預(yù)留有通風(fēng)孔，相鄰電池單體之間形成散熱風(fēng)道。本實(shí)用新型通過(guò)BMS同時(shí)監(jiān)控電池單體的溫度和電壓，然后顯示在屏幕上供操作人員觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即可及時(shí)處理，確保電池包可靠運(yùn)行。

用于新能源汽車(chē)充電的任務(wù)系統(tǒng)及任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)方法 935     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車(chē)充電的任務(wù)系統(tǒng)，包括任務(wù)提供及自動(dòng)校驗(yàn)?zāi)K、任務(wù)模塊、獎(jiǎng)勵(lì)模塊和展示模塊，任務(wù)模塊包括任務(wù)接收模塊和任務(wù)配置模塊，獎(jiǎng)勵(lì)模塊包括任務(wù)配置獎(jiǎng)勵(lì)模塊和任務(wù)發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)模塊，任務(wù)提供及自動(dòng)校驗(yàn)?zāi)K用于創(chuàng)建、校驗(yàn)和分發(fā)任務(wù)，任務(wù)接收模塊用于接收任務(wù)提供及自動(dòng)校驗(yàn)?zāi)K分發(fā)的任務(wù)，任務(wù)配置模塊用于讀取任務(wù)接收模塊收到的任務(wù)，任務(wù)配置獎(jiǎng)勵(lì)模塊用于設(shè)置任務(wù)完成的獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容，任務(wù)發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)模塊用于根據(jù)任務(wù)配置獎(jiǎng)勵(lì)模塊設(shè)置的獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容下發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)給用戶(hù)。本發(fā)明解決了新能源汽車(chē)充電運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中活動(dòng)參與者積極性低、活動(dòng)組織者被動(dòng)、活動(dòng)效果滯后和活動(dòng)策略不夠靈活導(dǎo)致活動(dòng)收益不理想的問(wèn)題。

新能源電動(dòng)機(jī)外殼裝夾固定裝置 987     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)機(jī)外殼裝夾固定裝置，包括固定底座和擠壓松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述固定底座的外壁上方一側(cè)設(shè)有可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的擠壓固定機(jī)構(gòu)，所述擠壓固定機(jī)構(gòu)的前后均設(shè)有可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述擠壓松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在擠壓固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁上方，所述固定底座的外壁上方兩側(cè)均設(shè)有用于安裝的緩沖機(jī)構(gòu)。該新能源電動(dòng)機(jī)外殼裝夾固定裝置，通過(guò)設(shè)置，這樣能夠?qū)τ陔妱?dòng)機(jī)外殼的兩側(cè)位置進(jìn)行定位，同時(shí)配合設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，這樣能夠?qū)τ诠潭〞r(shí)候電動(dòng)機(jī)外殼的兩側(cè)位置進(jìn)行緩沖定位。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池舉升裝置 1017     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池舉升裝置，包括基座、升降架和托舉平臺(tái)，所述基座底部設(shè)有輪子，后方設(shè)有扶手，一側(cè)設(shè)有液壓伸縮桿，頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有縱向?qū)к?；所述升降架由若干?duì)剪叉組成，底部剪叉鉸接有滑塊，滑塊置于所述縱向?qū)к壣?，與所述液壓伸縮桿連接，頂部剪叉與支撐平臺(tái)鉸接，所述支撐平臺(tái)頂部?jī)蓚?cè)設(shè)橫向滑軌，一側(cè)設(shè)橫向液壓伸縮桿；所述托舉平臺(tái)底部設(shè)有滑塊，頂部四角設(shè)有擋板，所述滑塊置于所述支撐平臺(tái)的導(dǎo)軌上，與所述橫向液壓伸縮桿連接。本裝置能很好地解決舉升裝置在荷載后不便調(diào)整位置而影響動(dòng)力電池安裝的問(wèn)題，同時(shí)具有便攜、移動(dòng)方便的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)定子鐵芯 1075     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)定子鐵芯，包括定子圓形外殼和定子齒極，所述定子齒極固定在定子圓形外殼的內(nèi)部，所述定子圓形外殼的外側(cè)套接有多邊形震套，所述多邊形震套的內(nèi)壁與定子圓形外殼的外壁固定連接，此新能源汽車(chē)定子鐵芯，相比傳統(tǒng)定子結(jié)構(gòu)而言，改進(jìn)后的定子鐵心結(jié)構(gòu)定子外圓環(huán)外接正12邊行，改變了定子鐵軛部位的形狀，使得12邊形角落位置的軛厚得到增加，提高了定子鐵心的固有頻率,從而有效降低因共振而引起的電磁振動(dòng)與噪聲。

新能源汽車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片 936     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片，包括轉(zhuǎn)子極齒，轉(zhuǎn)子極齒底部過(guò)渡圓弧，轉(zhuǎn)子散熱孔，轉(zhuǎn)子軸間隙孔和轉(zhuǎn)子銷(xiāo)孔。所述開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓環(huán)上設(shè)置有十六個(gè)凸起轉(zhuǎn)子極齒。所述轉(zhuǎn)子極齒底部為過(guò)渡圓弧形結(jié)構(gòu)，降低電機(jī)的振動(dòng)和噪聲，所述轉(zhuǎn)子軸間隙孔用于減少軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子的氣隙，降低電機(jī)的噪聲，所述轉(zhuǎn)子散熱孔用于大功率電機(jī)的散熱，轉(zhuǎn)子銷(xiāo)孔采用梯形結(jié)構(gòu)，增加定位銷(xiāo)的鎖緊力，提高電機(jī)的可靠性。本實(shí)用新型能減少新能源汽車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的溫升、噪聲及振動(dòng)，具有很大的實(shí)用價(jià)值。

維修新能源汽車(chē)的升降平臺(tái) 936     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了維修新能源汽車(chē)的升降平臺(tái)，包括相互平行且間隔設(shè)置的左底座和右底座，左底座和右底座上設(shè)有舉升新能源汽車(chē)上下運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括固定安裝在左底座和右底座上的靜升降機(jī)構(gòu)和動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，靜升降機(jī)構(gòu)和動(dòng)升降機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置，靜升降機(jī)構(gòu)的底部分別與左底座和右底座固定連接，動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的底部通過(guò)滑動(dòng)組件分別與左底座和右底座活動(dòng)連接，左底座和右底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的升降平臺(tái)采用左底座和右底座和設(shè)置在左底座和右底座上的靜升降機(jī)構(gòu)和動(dòng)升降機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行舉升作業(yè)。本升降平臺(tái)的動(dòng)升降機(jī)構(gòu)能夠在左底座和右底座上根據(jù)汽車(chē)的軸距的長(zhǎng)短來(lái)自由調(diào)節(jié)，提高了使用的通用性。

基于硬件在環(huán)的分布式四輪電驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 1106     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于硬件在環(huán)的分布式四輪電驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)及測(cè)功子系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電源子系統(tǒng)、能量回收測(cè)量與消耗子系統(tǒng)以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力學(xué)建模及快速原型控制子系統(tǒng)四大子系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)及測(cè)功子系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電源子系統(tǒng)、能量回收測(cè)量與消耗子系統(tǒng)分別與系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力學(xué)建模及快速原型控制子系統(tǒng)相連，驅(qū)動(dòng)及測(cè)功子系統(tǒng)分別與驅(qū)動(dòng)及測(cè)功子系統(tǒng)和能量回收測(cè)量與消耗子系統(tǒng)以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相連，驅(qū)動(dòng)電源子系統(tǒng)與能量回收測(cè)量與消耗子系統(tǒng)以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相連。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式，六種不同組合形式，實(shí)現(xiàn)單一系統(tǒng)對(duì)多種模式分布式驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)控制，最大程度的節(jié)約設(shè)備投入，極大的提高設(shè)備利用效率。

防漏的新能源汽車(chē)電池封裝組件 860     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防漏的新能源汽車(chē)電池封裝組件，包括盒體和蓋體，盒體下端外表面的兩側(cè)設(shè)有支撐腿，蓋體下端的環(huán)面開(kāi)設(shè)有凹槽，蓋體的外側(cè)面均勻設(shè)有若干鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的另一端貫穿盒體的盒壁，蓋體的內(nèi)表面均勻分布有若干隔板，隔板的下表面與蓋體的下端面相平齊，隔板與隔板之間以及隔板與蓋體的內(nèi)環(huán)面之間所對(duì)應(yīng)的盒體的內(nèi)部下表面開(kāi)設(shè)有卡槽，卡槽所對(duì)應(yīng)的蓋體上的兩側(cè)均有第一金屬桿，第一金屬桿的上端延伸至蓋體上表面的上方，第一金屬桿上端的端部連接有第二金屬桿。本實(shí)用新型中整個(gè)封裝組件具有防漏的功能，有利于電池的安裝使用。

新能源貨車(chē)電池箱快速更換固定結(jié)構(gòu) 814     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源貨車(chē)電池箱快速更換固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架與電池箱，所述電池箱底面設(shè)有一對(duì)導(dǎo)向柱，所述車(chē)架側(cè)壁向外伸出有支撐板，所述支撐板上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱匹配的導(dǎo)向套；所述車(chē)架側(cè)壁上設(shè)有鎖鉤機(jī)構(gòu)，所述鎖鉤機(jī)構(gòu)包括下鎖鉤、彈性件與動(dòng)力單元，所述下鎖鉤包括自下而上依次連接的按壓端、鉸接部與鉤頭端，所述鉸接部鉸接固定在支撐板上，所述按壓端內(nèi)側(cè)通過(guò)所述彈性件與固定板側(cè)壁連接，所述固定板豎直安裝在所述支撐板上，所述動(dòng)力單元安裝在所述固定板上；所述電池箱底部相應(yīng)位置設(shè)有上鎖鉤，所述上鎖鉤底端為與所述鉤頭端配合鎖緊的上鉤頭。本實(shí)用新型提供一種新能源貨車(chē)電池箱快速更換固定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電池箱的快速更換安裝。

可伸縮式新能源車(chē)充電樁停車(chē)位 989     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可伸縮式新能源車(chē)充電樁停車(chē)位，涉及新能源充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝套殼和充電樁主體，所述安裝套殼的內(nèi)底部對(duì)稱(chēng)固定安裝有兩個(gè)電動(dòng)推桿，且兩個(gè)電動(dòng)推桿頂部支撐固定有充電樁主體，所述充電樁主體的頂部固定連接有密封蓋，且充電樁主體內(nèi)部設(shè)置有腔室，所述充電樁主體的外端一側(cè)開(kāi)設(shè)有充電開(kāi)口與腔室貫通，且充電開(kāi)口處固定安裝有開(kāi)蓋機(jī)構(gòu)，所述腔室中分別安裝有無(wú)線控制器、卷線機(jī)構(gòu)和感應(yīng)機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型提供，充電樁主體安裝在車(chē)位地下，使用時(shí)通過(guò)無(wú)線控制器控制電動(dòng)推桿將充電樁主體伸出地面使用，無(wú)需占用車(chē)位的使用空間，且充電樁主體停止工作時(shí)位于地下密封，有效降低對(duì)充電樁的腐蝕，提高使用壽命。

新能源汽車(chē)用智能充電弓 1121     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)用智能充電弓，屬于汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域。該充電弓包括充電弓本體，充電弓本體包括豎直殼體、水平殼體、升降機(jī)構(gòu)以及用于與受電銅排相連的充電銅排，豎直殼體的安裝在地面，水平殼體的一端連接在豎直殼體的頂端，充電銅排通過(guò)升降機(jī)構(gòu)升降安裝在水平殼體上；連接柱，固設(shè)于水平殼體的外側(cè)壁；暖風(fēng)機(jī)，包括頂蓋、風(fēng)盒、出風(fēng)管、風(fēng)機(jī)以及與電熱絲，頂蓋蓋合在風(fēng)盒的盒口處，出風(fēng)管連接在風(fēng)盒的底壁并與風(fēng)盒連通，風(fēng)盒的底壁開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)機(jī)和電熱絲均安裝在出風(fēng)管內(nèi)，頂蓋連接在連接柱上，出風(fēng)管的出風(fēng)方向朝向受電銅排。該新能源汽車(chē)用充電弓通過(guò)暖風(fēng)機(jī)在充電之前消除銅排表面的結(jié)冰，保證在寒冷天氣下也能正常充電。

新能源公交站牌 837     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源公交站牌，包括底座、站牌本體、支撐柱、太陽(yáng)能電池板、風(fēng)能發(fā)電裝置、LED顯示屏、無(wú)線通訊裝置、控制裝置、變電器和蓄電池，所述支撐柱設(shè)置在站牌本體的頂部，所述支撐柱下部設(shè)有支撐架，所述太陽(yáng)能電池板設(shè)置在支撐架上，所述風(fēng)能發(fā)電裝置設(shè)置在支撐柱的頂部，所述太陽(yáng)能電池板和風(fēng)能發(fā)電裝置分別與變電器連接，所述變電器與蓄電池連接，所述無(wú)線通訊裝置設(shè)置在站牌本體的頂部左側(cè)，所述LED顯示屏、LED照明燈組、揚(yáng)聲器和無(wú)線通訊裝置均與控制裝置電性連接。該新能源公交站牌降低了對(duì)電力能源的消耗，方便乘客及時(shí)了解車(chē)輛的適時(shí)情況。

新能源環(huán)保發(fā)電裝置 745     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源環(huán)保發(fā)電裝置，同側(cè)兩個(gè)滑桿的末端通過(guò)連桿連接，兩個(gè)連桿之間通過(guò)轉(zhuǎn)桿連接，且轉(zhuǎn)桿與連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)桿的中部周向設(shè)有葉片，且轉(zhuǎn)桿上套接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪位于葉片與對(duì)應(yīng)的連桿之間，所述主動(dòng)齒輪連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪套接在水力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，且水力發(fā)電機(jī)固定在對(duì)應(yīng)的連桿上。該新能源環(huán)保發(fā)電裝置，當(dāng)水位上升時(shí)，氣囊也跟著上升，轉(zhuǎn)桿和葉片同樣跟著上升，這樣，水流與葉片接觸的面積就不會(huì)發(fā)生變化，轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)速就固定，發(fā)電量就比較穩(wěn)定，因此，無(wú)論水位的漲落都不影響該裝置的發(fā)電，而且，無(wú)需專(zhuān)門(mén)修建水壩，也不會(huì)影響水流，穩(wěn)定環(huán)保。

新能源混合生物甲酯燃料催化劑 1039     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源混合生物甲酯燃料催化劑，包括催化劑A和催化劑B，所述催化劑A和催化劑B復(fù)合成生物甲酯燃料復(fù)合催化劑，所述催化劑A和催化劑B的組成成分均包括：活性組分、載體和助催化劑；所述活性組分是催化劑的主要成分；所述載體是催化活性組分的分散劑、黏合劑或支撐體，本發(fā)明的有益效果是：生物甲酯燃料催化劑由催化劑A和催化劑B復(fù)合而成，改善催化劑的活性、選擇性和穩(wěn)定性，助催化劑提高催化劑的活性、選擇性、穩(wěn)定性和壽命，提高催化效果，催化效率極大提高，成本低、添加量少、催化效果明顯、殘留量少、減少污染物排放，讓催化反應(yīng)持續(xù)不斷地循環(huán)進(jìn)行，其中催化劑B中鎳的引入大幅提升了催化劑的穩(wěn)定性。

用于新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)的控制方法 670     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)的控制方法，包括充電座，充電座上連接有柔性的充電線，充電線的頂端連接有充電插頭；充電線由若干剛性的充電結(jié)串聯(lián)而成，每?jī)蓚€(gè)充電結(jié)之間可繞著充電線的軸線自由偏轉(zhuǎn)；充電結(jié)之間設(shè)置用于充電結(jié)偏轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；汽車(chē)充電座上設(shè)置有充電插座，充電插頭包括用于緊密連接汽車(chē)充電座的永磁體；包括控制裝置，控制裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制電路，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制電路通過(guò)導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)相連。實(shí)現(xiàn)了充電線的自動(dòng)快速運(yùn)動(dòng)，方便人們使用電動(dòng)汽車(chē)，不會(huì)出現(xiàn)因忘記充電而無(wú)法使用；采用氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)充電線的自由運(yùn)動(dòng)，充電線的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，經(jīng)濟(jì)效益高。

新能源汽車(chē)變速器用防護(hù)裝置 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)變速器用防護(hù)裝置，包括變速箱本體，所述變速箱本體的底部固定連接有橫板，所述橫板底部的四角均固定連接有豎管，所述豎管的內(nèi)腔活動(dòng)連接有豎桿，所述豎桿的底端貫穿至豎管的底部并固定連接有底板，所述底板的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端與橫板固定連接，所述底板的兩側(cè)均固定連接有防護(hù)斜板，所述底板的底部固定連接有減震墊。本實(shí)用新型具備防護(hù)性好且便于拆卸的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)變速器在使用過(guò)程中，通常都不具有防護(hù)裝置，導(dǎo)致在行駛過(guò)程中遇到石塊或其他異物沖擊時(shí)，變速箱容易產(chǎn)生破裂，從而增加使用成本，降低了變速器適用性的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可變電壓控制器 915     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可變電壓控制器，包括底座、電機(jī)控制器本體、控制盒和支撐腳架，所述底座的內(nèi)腔均勻的設(shè)置有散熱翅片，所述散熱翅片的底部左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有散熱扇，所述散熱翅片的頂部中間固定安裝有電機(jī)控制器本體，所述電機(jī)控制器本體的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有接線盒，所述接線盒上設(shè)置有接線柱，所述電機(jī)控制器本體的頂部左側(cè)設(shè)置有溫度傳感器，其結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)散熱翅片和散熱扇的配合，提高了裝置的散熱性能，通過(guò)支撐腳架、安裝座、減震彈簧和連接板的配合，提高了裝置的減震性能，通過(guò)溫度傳感器、顯示屏和蜂鳴器的配合，實(shí)現(xiàn)了溫度監(jiān)測(cè)和超溫預(yù)警。

新能源純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng) 701     

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本實(shí)用新型提供一種新能源純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)，包括整車(chē)控制系統(tǒng)本體，所述整車(chē)控制系統(tǒng)本體包括整車(chē)控制器、電池模塊一、電池模塊二、電池模塊三、動(dòng)力模塊一、動(dòng)力模塊二、DC/DC轉(zhuǎn)換器和備用DC/DC轉(zhuǎn)換器，所述電池模塊一包括動(dòng)力蓄電池控制器一和動(dòng)力蓄電池一，所述整車(chē)控制器通過(guò)電線與動(dòng)力蓄電池控制器一連接，所述動(dòng)力蓄電池控制器一通過(guò)電線與動(dòng)力蓄電池一連接，所述電池模塊二包括動(dòng)力蓄電池控制器二和動(dòng)力蓄電池二，所述整車(chē)控制器通過(guò)電線與動(dòng)力蓄電池控制器二連接，所述動(dòng)力蓄電池控制器二通過(guò)電線與動(dòng)力蓄電池二連接，該新能源純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，抗干擾能力強(qiáng)，安全可靠。

路燈用新能源光伏發(fā)電支架裝置 813     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種路燈用新能源光伏發(fā)電支架裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)壁的上表面通過(guò)兩個(gè)電動(dòng)推桿與第一支撐板的上表面固定連接，所述第一支撐板的正面和背面分別與殼體內(nèi)壁的正面和背面搭接，所述第一支撐板的兩側(cè)面分別與兩個(gè)滑塊的相對(duì)面固定連接，且兩個(gè)滑塊分別設(shè)置在殼體內(nèi)壁兩側(cè)面開(kāi)設(shè)的滑槽內(nèi)。該路燈用新能源光伏發(fā)電支架裝置，通過(guò)設(shè)置殼體、電動(dòng)推桿、第一支撐板、行走輪、滑桿、彈簧、電機(jī)、螺紋柱、螺紋筒和承載板，光學(xué)透鏡可以提高光照效果并對(duì)光伏發(fā)電板進(jìn)行保護(hù)，從而利用彈簧的彈性作用和光學(xué)透鏡對(duì)光伏發(fā)電板的保護(hù)作用，提高了抗震效果，增強(qiáng)了對(duì)光伏發(fā)電板的保護(hù)，保證了支架和光伏發(fā)電板的使用壽命。

新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子沖壓機(jī)械手裝置 675     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子沖壓機(jī)械手裝置，包括條形空心盒，所述條形空心盒下表面邊緣處設(shè)有伸縮抓取機(jī)構(gòu)，所述條形空心盒右側(cè)表面嵌裝水平固定臂，所述水平固定臂一端設(shè)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述條形空心盒下表面中心處加工一號(hào)條形開(kāi)口，所述條形空心盒內(nèi)上表面加工圓形通孔，所述條形空心盒內(nèi)上表面且位于圓形通孔外側(cè)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)清潔機(jī)構(gòu)；有益效果，一種控制伸縮調(diào)整吸附強(qiáng)度，控制驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整夾取零件的擺放角度，在進(jìn)行專(zhuān)遞時(shí)，通過(guò)控制一號(hào)微型電機(jī)和伸縮氣缸工作，進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)清潔上表面和噴氣清潔下表面，使得傳遞工具在進(jìn)行沖壓時(shí)表面整潔，便于沖壓，采用新能源電機(jī)提高工作效率的裝置。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池散熱結(jié)構(gòu) 726     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池散熱結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。該動(dòng)力電池散熱結(jié)構(gòu)包括：箱體、電池組、外部散熱器；箱體，箱體右側(cè)面左下角設(shè)有進(jìn)油口，所述箱體右側(cè)面右上角設(shè)有出油口，所述箱體內(nèi)部充滿(mǎn)有冷卻液；電池組中的安裝板通過(guò)兩安裝掛架固連于箱體的內(nèi)壁，所述安裝板內(nèi)部設(shè)有電芯安裝槽，電池組中的電芯嵌入安裝板的電芯安裝槽內(nèi)；外部散熱器中的進(jìn)油管和出油管分別與箱體中的進(jìn)油口和出油口連通，進(jìn)油管和出油管之間通過(guò)散熱柵相連，外部散熱器內(nèi)部充滿(mǎn)冷卻液。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池散熱結(jié)構(gòu)能加快動(dòng)力電池的散熱速度，解決散熱系統(tǒng)效率低、散熱不均勻的問(wèn)題，從而提高動(dòng)力電池的性能和延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命。

帶有防雨功能的新能源汽車(chē)用充電器 845     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有防雨功能的新能源汽車(chē)用充電器，涉及新能源汽車(chē)充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、殼體和線纜，所述線纜設(shè)置在殼體內(nèi)部，所述殼體固定安裝在底座表面，所述殼體表面開(kāi)設(shè)有限位槽和定位槽，所述限位槽和定位槽內(nèi)設(shè)有限位塊和防雨弧板，所述殼體內(nèi)設(shè)有收卷機(jī)構(gòu)和清理機(jī)構(gòu)，所述收卷機(jī)構(gòu)通過(guò)從動(dòng)軸兩端軸承安裝在殼體內(nèi)，所述清理機(jī)構(gòu)通過(guò)安裝板固定安裝在殼體內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)擋雨板可以防止雨天雨水滲入裝置內(nèi)部，并且通過(guò)防雨板和防雨弧板，可以進(jìn)行防止充電槍頭部位接觸雨水，對(duì)裝置造成影響，通過(guò)收卷機(jī)構(gòu)和清理機(jī)構(gòu)可以方便收納線纜，并在收納過(guò)程中清潔線纜表面的雨水和污漬。

防觸電的新能源汽車(chē)充電樁 696     

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本實(shí)用新型屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種防觸電的新能源汽車(chē)充電樁，針對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車(chē)充電樁在使用時(shí)，需要手持槍體，將充電插頭插入汽車(chē)的充電插孔內(nèi)，在充電過(guò)程中，使用者的手指很可能接觸到充電插頭的導(dǎo)體，容易出現(xiàn)觸電的情況的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側(cè)固定安裝有放置板，放置板的頂部活動(dòng)放置有槍體，充電樁本體的一側(cè)固定安裝有掛鉤，掛鉤上掛置有夾環(huán)，夾環(huán)的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有第一夾板，夾環(huán)的另一側(cè)內(nèi)壁上滑動(dòng)安裝有第二夾板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，便于使用，且不需要人體直接觸碰槍體，避免了在使用槍體時(shí)，人體觸電的情況。